Mich würde sehr interessieren, wie Ihr den Nutzen des werksseitigen PV-Moduls einschätzt. Die Kosten erscheinen mir recht hoch zu sein mit knapp 3.000 Euro. Allerdings soll dann die Aufbaubatterie immer schön voll geladen sein. By the way… wie lange kommt man mit einer voll geladenen Aufbaubatterie sonst über die Runden, einen normalen Verbrauch unterstellt. Danke :-)
@@medianera2008 Hi. Das kann man selber sich günstiger machen oder mal prüfen, was andere Betriebe im Nachgang dafür verlangen. Einzig zu bedenken wäre der Punkt mit der Dichtigkeit des Daches. Wie lange man mit einer Batterieladung auskommt hängt stark von den angeschlossenen Verbrauchern ab. Mit unserem 2020er kommen wir im Sommer auf 2 volle Tage, im Winter eher nur einen Tag. LG 🙋♂️
... sehr schönes Video, aber eine Frage hab ich.- Woher habt Ihr denn die Angaben zur Reichweite und dem Verbrauch beim PHEV, gibt es da schon offizielle Angaben?- Weil 14l auf 100km erscheint mir echt vielund ne Reichweite von 20km rein elektrisch erscheint mir auch nicht korrekt.- Ich hab den KUGA als PHEV und wenn's richtig kalt ist hat der ne Reichweite von 40km (normal ca 60) und bei leerem Akku nen Verbrauch von ca. 6,5l ... gut das is ne andere Gewichtsklasse, aber mir scheinen die Werte für den NUgget schon sehr niedrig gegriffen.- Wie gesagt sind das gemessene Werte, oder Schätzungen?
Hey Stefan, vielen Dank. Das war vielleicht etwas missverständlich ausgedrückt, der theoretische reine Benzinverbrauch läge etwa bei 14 Litern. In Kombination mit dem Elektroantrieb natürlich deutlich geringer. Beide Angaben habe ich direkt von Ford erhalten. Die reine elektrische Reichweite ist hier durch das ausgebaute höhere Gewicht so gering, wobei hier glaube ich nur Schätzungen zugrunde liegen. Warten wir mal ab, wie das dann in der Realität aussieht.
@@sovo6441 … das ist schon richtig, nur darf man aber auch nicht vergessen, dass der Elektromotor weiter im Antriebssystem mit eingebunden ist z.B. fährt der Wagen im Stop and Go weitgehend nur elektrisch, weil sich der Akku beim Bremsen und Schubbetrieb wieder auflädt und diese Energie genutzt wird.- Das ist alles sehr Situationsabhängig aber trägt dazu bei den Spritverbrauch zu minimieren …
Mich würde sehr interessieren, wie Ihr den Nutzen des werksseitigen PV-Moduls einschätzt. Die Kosten erscheinen mir recht hoch zu sein mit knapp 3.000 Euro. Allerdings soll dann die Aufbaubatterie immer schön voll geladen sein. By the way… wie lange kommt man mit einer voll geladenen Aufbaubatterie sonst über die Runden, einen normalen Verbrauch unterstellt. Danke :-)
@@medianera2008 Hi. Das kann man selber sich günstiger machen oder mal prüfen, was andere Betriebe im Nachgang dafür verlangen. Einzig zu bedenken wäre der Punkt mit der Dichtigkeit des Daches.
Wie lange man mit einer Batterieladung auskommt hängt stark von den angeschlossenen Verbrauchern ab. Mit unserem 2020er kommen wir im Sommer auf 2 volle Tage, im Winter eher nur einen Tag.
LG 🙋♂️
... sehr schönes Video, aber eine Frage hab ich.- Woher habt Ihr denn die Angaben zur Reichweite und dem Verbrauch beim PHEV, gibt es da schon offizielle Angaben?- Weil 14l auf 100km erscheint mir echt vielund ne Reichweite von 20km rein elektrisch erscheint mir auch nicht korrekt.- Ich hab den KUGA als PHEV und wenn's richtig kalt ist hat der ne Reichweite von 40km (normal ca 60) und bei leerem Akku nen Verbrauch von ca. 6,5l ... gut das is ne andere Gewichtsklasse, aber mir scheinen die Werte für den NUgget schon sehr niedrig gegriffen.- Wie gesagt sind das gemessene Werte, oder Schätzungen?
Hey Stefan, vielen Dank. Das war vielleicht etwas missverständlich ausgedrückt, der theoretische reine Benzinverbrauch läge etwa bei 14 Litern. In Kombination mit dem Elektroantrieb natürlich deutlich geringer. Beide Angaben habe ich direkt von Ford erhalten. Die reine elektrische Reichweite ist hier durch das ausgebaute höhere Gewicht so gering, wobei hier glaube ich nur Schätzungen zugrunde liegen. Warten wir mal ab, wie das dann in der Realität aussieht.
@@van3life .... alles klar, Danke für die Antwort 👍
Naja also ein vollbeladener Nugget wird auf der Urlaubsfahrt, nachdem dann die Batterie leer ist sicher richtig was an Sprit wegschlucken
@sovo6441 ja, darf er ja 😉
@@sovo6441 … das ist schon richtig, nur darf man aber auch nicht vergessen, dass der Elektromotor weiter im Antriebssystem mit eingebunden ist z.B. fährt der Wagen im Stop and Go weitgehend nur elektrisch, weil sich der Akku beim Bremsen und Schubbetrieb wieder auflädt und diese Energie genutzt wird.- Das ist alles sehr Situationsabhängig aber trägt dazu bei den Spritverbrauch zu minimieren …