Хорошее сравнение. Но, когда надо проехать по труднопроходимым участкам несколько десятков а то и сотни километров умз предпочтительней, так как на низких оборотах не так быстро сгорает сцепление, шруса ходят дольше и как ни странно бензина жрет меньше
Ну с бензином уже перебор 😃 старый бобик прожерливее, потому что слабый и везде газу нажимаешь больше от сюда и расход топлива +инжектор делает своё дело, а карб просто льёт
Замечал, что в глиняную мокрую гору уаз просто летит на повышенной, на пониженой просто зарывается...на малых оборотах плохо очищается заиыленый протектор...следовательно...обороты решают...
Ездил на буханке,на нёи стоял змз 409 16 клапанныи,новая буханка,мне не понравилась,оборотистая а тяги не какои,а вот змз 410 карбюратор,вот это аппарат,лучше для себя пока движка не вижу.
Умз 417 на однодыром карбе. Впуск выпуск подогнан, чтоб не было срыва потока. Электронное зажигание. Голова резана на 3мм. Кпп газ 53, раздатка газ 69. Тяги хватает. Тяга именно на низах, то что и нужно для большинства случаев бездорожья. И еду я на ручном газе, 1000 об мин. Прохожу куда интереснее хантеров и патриков на тех же по размеру колесах что и у меня. А в данном видео решает не только мотор, но и подвеска. Как думаете, у кого артикуляция мостов лучше? У пружинной или у полностью рессорной машины?
у всех моторы справляются, т.к. по звуку крутятся и буксуют, а вот за мосты играют в данном слуаче главную роль, другой вопрос, смог бы умз на мостах от хантера так же сделать? не думаю
Работал в лес хозе на уазах, 417 слабоват, 409 хорош но сука разваливается на бездорожье как лесбиянка. А вот против даже карбюраторного 421 го 409 говно, что на трассе а про бездорожье молчу. Да в уральских горах я на 409 не мог догнать карбового 421 в подьемы просто уходит как бы я 409 не крутил, бесполезно
да дело в мостах спайсер и вояки тоже наблюдал такую картину уаз на вояках заехать в горку не мог а на колхозах и спайсере влетает только так слишком медленно колеса крутятся на вояках
Дело в двигателях, крутящих моментах и передаточных числах. 409 может вывозить уаз на 2 ой пониженной + на оборотах, что дает резине самоочищаться, а умз 417 2 ую понижанную не вывозит , а на первой замыливается и инерции не набирает.
Большие обороты двигателя , закрывается дизель по сути на внедорожниках малообортистый нужен. И по малым оборотам нужно двигаться. Может я не прав скажите.
Привет всем. Сам мучаюсь у меня змз 402 сильвера 31х10,5 не хватает его. Там тапку в пол не пройдет вариант сдыхает. Я обычно перед вьездом в грязь или подьем на 2 пониженной газ в пол давлю если заранее давишь в пол мотор киснет до препятствия. Есть у нас одно место родник течет и метров 12-15 вода от него течет болотце с кочками так вот там я иногда сажусь (как повезет по траектории 2 пониженная газ в пол) а патриот с 3 повышенной 70-80 набирает и пролетает. Я не могу так даже если наберу спорость залетаю и мотор глохнет на второй повышенной.
Здравствуйте! Жёлтый УАЗ ! Поменяй два колеса местами если они у тебя с направлением вперёд ! С заду на перед одно а второе назад. Я когда жил в читинской обл у меня был УАЗ.469 . Когда ездил по таким грязям я меня местами резину. На выхлопную трубу одевай резиновый шланг чтобы гряз и вода непоподала .
с умз421 . 409 му не справится. 421 уже крутящий как у японского дизеля тд-27, а лошади те же считай. а 417 старенький (( ещё не известно как бы они себя повели поменявшись резиной и к примеру там где нужно в натяг на низах. у 409 низов то нет от природы))
дима петров видать у тебя 421 й мотор вот и пишешь. У меня змз 410 стоит (полное говно)и ставлю змз409. Потому что это убожество больше видеть не хочу т,е семейство 402,410,417,421. Говоришь крутящий как у тд2,7 так ты сперва тд 2,7 поставь на уаз и покатайся. Еще бы ресурс как у тд 2,7 был бы)))
SuperAskir ну 421 изначально мощней 410 ого и он имея гильзы получился со слабым блоком, его ресурс не большой(( у меня же, выпуск настроен, это уже +10 процентов мощности и распылители от озона встают выше родных в карбе , и на ХХ прет и крутится за 60 км в час на второй передаче. В паре ездил с дизелями, обычно приходилось ждать, не управиться им за 421. И уазы с турбированными дизелями и митцубиси. Дизель нужен путевый что бы тягаться с ним.. Шевиниву из салона на старте как стоячую. А новая буханка с 409 на штатной резине так и не смогла оторваться, причем резина у меня 33.5 дюйма. На штатной вообще не понимает. Конечно нужно понимать что каждая вещь индивидуальна. Может просто повезло с движком. За 18 лет пришлось лет 5 назад менять поршня, в поддоне кусочек юбки нашёлся(( остальное все родное, даже пальцы старые, новые сырые совсем были. И раздатку я еще по Монову проточил, она отключается полностью. На 5 той в полпедальки за 100 и двигатель не слышно. А с 409 по сервисам друзья мотаются и не редко ,сам уже не всегда разберешься. Один так и не вылечил, поставил другой уже 406 ой. Вроде пока ездит.На карбе то всегда своим ходом до дома.. Ладно удачи.
Дмитрий Петров ну видать среда обитания твоего коня не сложная раз в 13 лет один раз поршня меняешь. так то мне обьяснять не надо какое чудо лучше. Ты это спортсменам скажи которые на змз 409 ездят.
Какие 2 раза??? 417й настроенный,на нормальном карбе под 100лс выдает и 210 момента+- 409й если с Патриота то 135 сил и 220 момента,если с буханки,то 112 ЛС и 200 момента Где в 2 раза???
@@ЕвгенийАнтошкин-х4ц у меня тоже почему-то мокнет, один-два раза переключишься в воде, и машина колом встает, мотор крутится, колеса нет. В книжке почитал- "сцепление однодисковое /сухое/"
сравнивать трехлитровый новый двигатель с древним двух с половиной литровым это маразм, мягко говоря... давай тогда этот 409 с движком от чирока сравним
@@ВладимирМартышин-ь4с они хотели показать что обороты мотора на данных препятствиях имеют значение, что видно наглядно, что бы тут не писали про мосты, РК и прочее- мотор мощнее в 2 раза, это имеет большое значение, у самого умз 417, иногда не везет, это признают все авторитеты, он подобен дизелю, и способен ехать в натяг, но дохнет на подъемах и когда нужно набрать побольше инерции чтобы выскочить из ямы- этого сделать 417, увы, не дает
@The total oxidation of ozone аккуратно ездишь ты, обычно полуоси как семечки на ровном месте рвутся, а бывает в такой жопе ползаешь и намёка нет на хруст
Черный УАЗ вообще топ, и прет и красивый)
Хорошее сравнение. Но, когда надо проехать по труднопроходимым участкам несколько десятков а то и сотни километров умз предпочтительней, так как на низких оборотах не так быстро сгорает сцепление, шруса ходят дольше и как ни странно бензина жрет меньше
Ну с бензином уже перебор 😃 старый бобик прожерливее, потому что слабый и везде газу нажимаешь больше от сюда и расход топлива +инжектор делает своё дело, а карб просто льёт
Тут тест не только двигателей. Но и рк, мостов, кпп. В обоих уазах разные в этом плане параметры. Так что не стоит судить по этому видео, о движке.
409 выигрывает,у меня тоже 417! Ловлю себя на том что слабоват, не хватает мощности и поэтому застревает! Лайк за видео!
У меня тоже 417 подумываю на 406 поменять
@@iron_lag15 Да слышал 406 хорош...
@@iron_lag15почему не 409 ?
По-моему желтый на 409
На 417 достаточно поставить к151д карбюратор и будет не хуже инжектора, а если и ставить инжектор то умз 4216 или эвотек
@@russianarme4683 Что за эвотек?
Наглядный пример узкая резина для уаза самое то сопротивления меньше то что надо для слабого мотора
Замечал, что в глиняную мокрую гору уаз просто летит на повышенной, на пониженой просто зарывается...на малых оборотах плохо очищается заиыленый протектор...следовательно...обороты решают...
Ездил на буханке,на нёи стоял змз 409 16 клапанныи,новая буханка,мне не понравилась,оборотистая а тяги не какои,а вот змз 410 карбюратор,вот это аппарат,лучше для себя пока движка не вижу.
Скорее всего дело в не привычной тяги мотора, а так 409 пока самый лучший из всей линейки змз
409 тый сила, а если еще раскрытый до 150, вообще бомба
Каким образом
Движок решает конечно.Но и мосты тоже разницу дают,на песке особенно.
Интересное видео,интересует вопрос,какой карбюратор на 417 стоит?было бы интересно увидеть обзор на бежевый уаз
Желтый красавчик. 💪
Ну конечно,нашли что сравнить. 409 в любом случае мощнее.
409 мотор сила!!!!! 417 всегда славился нехваткой мощьности
Получается 417 мотор только На низах едет?Малооборотистый двиг? или я ошибаюсь?
@@ХАН-ь8з всё правильно, на малых оборотах едет лучше чем 409,но газу дать где надо не можешь
@@kanaltmn а если подрезать головку на 417 и повысить степень сжатия? Можно будет ездить?
@@ЭльдарДоюнов-р9ч не знаю, не делал так
Умз 417 на однодыром карбе. Впуск выпуск подогнан, чтоб не было срыва потока. Электронное зажигание. Голова резана на 3мм. Кпп газ 53, раздатка газ 69. Тяги хватает. Тяга именно на низах, то что и нужно для большинства случаев бездорожья. И еду я на ручном газе, 1000 об мин. Прохожу куда интереснее хантеров и патриков на тех же по размеру колесах что и у меня. А в данном видео решает не только мотор, но и подвеска. Как думаете, у кого артикуляция мостов лучше? У пружинной или у полностью рессорной машины?
Привет,да грязь у вас качественная))), УАЗ прэээээ
Я думаю в прокладке
Люкс перегазовку умеет делать
у всех моторы справляются, т.к. по звуку крутятся и буксуют, а вот за мосты играют в данном слуаче главную роль, другой вопрос, смог бы умз на мостах от хантера так же сделать? не думаю
вот хантеру мосты вояки тогда и сцепление бы дольше ходило, и внедорожные характеристики улучшились бы
два красавчика автор согласис
Работал в лес хозе на уазах, 417 слабоват, 409 хорош но сука разваливается на бездорожье как лесбиянка. А вот против даже карбюраторного 421 го 409 говно, что на трассе а про бездорожье молчу. Да в уральских горах я на 409 не мог догнать карбового 421 в подьемы просто уходит как бы я 409 не крутил, бесполезно
Видео не о чем!!
Автор,ты недалёкий...
Ни рассказа по ттх,не объяснений где какая машина,нам по звуку догадываться где какой мотор???
Ну справедливости ради, всё таки 409-й корректнее было бы сравнить с инжовым 421.
Ни фига
4216 едет хуже крабового,с низов так точно,проверено !
Да и прирост там незначительный
В ноябре будешь в Краснодаре?Планируем жёсткую покатуху в горы ,с нами 66 поедет и монстр УАЗ Патрол для эвакуации)))
А доп.блокировки на каком то из Уазиков есть или мосты в стоке!?
да дело в мостах спайсер и вояки тоже наблюдал такую картину уаз на вояках заехать в горку не мог а на колхозах и спайсере влетает только так слишком медленно колеса крутятся на вояках
Всегда думал наоборот, вояки лучше едут и покрепче они,скорее всего двс слабый хорошо стартануть не может и тяги на подьем не хвотает
Дело в двигателях, крутящих моментах и передаточных числах. 409 может вывозить уаз на 2 ой пониженной + на оборотах, что дает резине самоочищаться, а умз 417 2 ую понижанную не вывозит , а на первой замыливается и инерции не набирает.
Большие обороты двигателя , закрывается дизель по сути на внедорожниках малообортистый нужен. И по малым оборотам нужно двигаться. Может я не прав скажите.
Иногда нужно натяг, а вот иногда инерция нужна побольше, и чтоб мотор не глох в конце подъема
409 рулит, как не крути. 4213 тоже хорош
А что это за поймы или как там их, где вы на уклоны заскакиваете?... Русло реки или насыпано или прокопано?...
Там где песок, это маленький карьер судоремонтного завода.
Я так понимаю,417 карб.409 инжектор.если это так,то это не равномерное соревнование.
это не соревнование,это сравнение
Привет всем. Сам мучаюсь у меня змз 402 сильвера 31х10,5 не хватает его. Там тапку в пол не пройдет вариант сдыхает. Я обычно перед вьездом в грязь или подьем на 2 пониженной газ в пол давлю если заранее давишь в пол мотор киснет до препятствия. Есть у нас одно место родник течет и метров 12-15 вода от него течет болотце с кочками так вот там я иногда сажусь (как повезет по траектории 2 пониженная газ в пол) а патриот с 3 повышенной 70-80 набирает и пролетает. Я не могу так даже если наберу спорость залетаю и мотор глохнет на второй повышенной.
Человек леса спс но поздно купил змз 409 с инкосатора сняли с мозгами Итд
Человек леса спс но поздно купил змз 409 с инкосатора сняли с мозгами Итд
Здравствуйте! Жёлтый УАЗ ! Поменяй два колеса местами если они у тебя с направлением вперёд ! С заду на перед одно а второе назад. Я когда жил в читинской обл у меня был УАЗ.469 . Когда ездил по таким грязям я меня местами резину. На выхлопную трубу одевай резиновый шланг чтобы гряз и вода непоподала .
Парни, у вас маслянный радиатор стоит?
Я у себя снимал на 409и на 406, ездил вообще без проблем масло менял паз в 5-7тыс
Чего же так редко видео выходят?
409 - й с низов не едет в принципе, поэтому езда только с тапкой в пол.
Нашли что сравнивать, в УМЗ 417 - 98 л.с. в ЗМЗ 409 - 150л.с. а может и больше как мозги прошиты, а если турбина стоит то и все 200
Вам надо с 4216 сравнивать. Ну из умз это более новый двигатель.
с умз421 . 409 му не справится. 421 уже крутящий как у японского дизеля тд-27, а лошади те же считай. а 417 старенький (( ещё не известно как бы они себя повели поменявшись резиной и к примеру там где нужно в натяг на низах. у 409 низов то нет от природы))
дима петров видать у тебя 421 й мотор вот и пишешь. У меня змз 410 стоит (полное говно)и ставлю змз409. Потому что это убожество больше видеть не хочу т,е семейство 402,410,417,421. Говоришь крутящий как у тд2,7 так ты сперва тд 2,7 поставь на уаз и покатайся. Еще бы ресурс как у тд 2,7 был бы)))
SuperAskir ну 421 изначально мощней 410 ого и он имея гильзы получился со слабым блоком, его ресурс не большой(( у меня же, выпуск настроен, это уже +10 процентов мощности и распылители от озона встают выше родных в карбе , и на ХХ прет и крутится за 60 км в час на второй передаче. В паре ездил с дизелями, обычно приходилось ждать, не управиться им за 421. И уазы с турбированными дизелями и митцубиси.
Дизель нужен путевый что бы тягаться с ним.. Шевиниву из салона на старте как стоячую. А новая буханка с 409 на штатной резине так и не смогла оторваться, причем резина у меня 33.5 дюйма. На штатной вообще не понимает. Конечно нужно понимать что каждая вещь индивидуальна. Может просто повезло с движком.
За 18 лет пришлось лет 5 назад менять поршня, в поддоне кусочек юбки нашёлся(( остальное все родное, даже пальцы старые, новые сырые совсем были. И раздатку я еще по Монову проточил, она отключается полностью. На 5 той в полпедальки за 100 и двигатель не слышно.
А с 409 по сервисам друзья мотаются и не редко ,сам уже не всегда разберешься. Один так и не вылечил, поставил другой уже 406 ой. Вроде пока ездит.На карбе то всегда своим ходом до дома.. Ладно удачи.
Дмитрий Петров ну видать среда обитания твоего коня не сложная раз в 13 лет один раз поршня меняешь. так то мне обьяснять не надо какое чудо лучше. Ты это спортсменам скажи которые на змз 409 ездят.
Резина я-324 резаная на обоих ?
Разница в мощности почти в два раза, о чем тут говорить
Какие 2 раза???
417й настроенный,на нормальном карбе под 100лс выдает и 210 момента+-
409й если с Патриота то 135 сил и 220 момента,если с буханки,то 112 ЛС и 200 момента
Где в 2 раза???
@@vagabund0778409 с чипом до 6000 и распредвалами выдает под 150 л.с. 417 - это чих пых.
Сам пока на 417 катаю.
А резина одинаковая?
Заниженую раздатку, вояки, резину приспустить и 417 поедит, а так 409 мощный мотор но капризный с кучей датчиков.
мне бы такую резину!!!)))приспустить катки надо и попрет
А змз 409 бош или микас?
Уаз тент красава
Как у Вас сцепление не мокнет???
и что если намокнет?
@@ЕвгенийАнтошкин-х4ц у меня тоже почему-то мокнет, один-два раза переключишься в воде, и машина колом встает, мотор крутится, колеса нет. В книжке почитал- "сцепление однодисковое /сухое/"
здесь нисколько двигатель решает, а сколько мосты.
Я за УМЗ!!!
Сколько колеса травили?
до 0.8 атм.
спасибо. отлично прокатились
Некорректное сравнение,мосты,раздатки,резина разная
Резина одинаковая
410 надо форкамерный 3 литра
409 порвал УМЗ.
сравнивать трехлитровый новый двигатель с древним двух с половиной литровым это маразм, мягко говоря... давай тогда этот 409 с движком от чирока сравним
@@ВладимирМартышин-ь4с они хотели показать что обороты мотора на данных препятствиях имеют значение, что видно наглядно, что бы тут не писали про мосты, РК и прочее- мотор мощнее в 2 раза, это имеет большое значение, у самого умз 417, иногда не везет, это признают все авторитеты, он подобен дизелю, и способен ехать в натяг, но дохнет на подъемах и когда нужно набрать побольше инерции чтобы выскочить из ямы- этого сделать 417, увы, не дает
Мне всё интересно,что круче для Уаза 409 или 406?
409
Норм еще умз 421 инжекторный
bd30 атмосфера 100 кобыл, 220 момент, вес 250 кг!
Фбел 160м как вам?
Хорошая резина.
А где белки дели? Желтый вроде был раньше на белках.
Я убрал 417 поставил ГАЗ 53 мотор буханку вот он везде залетает
Бенза тоже залетает? Тоже такой вариант думаем:)
Ещё и прокладка
Штатные колхозы выдержут?
без блокировок да.
@The total oxidation of ozone аккуратно ездишь ты, обычно полуоси как семечки на ровном месте рвутся, а бывает в такой жопе ползаешь и намёка нет на хруст
Мотор г**** 417 409 нормально он просто берёт обороты 417 не берёт обороты
Раскачку то не умеет,
желтый отстой )) чепуха неочемная
Сам ты чепуха обоссаная