Moin, zu der Tatsache, dass die Maschine nicht gerade günstig ist, möchte ich mal anmerken, dass, eine simple PA-28 Archer III als E-Flieger "neu" nochmal eine deutliche Schippe mehr an Euros kostet. Dafür bekommt man zwar 4 Sitze, die aber meistens leer geflogen werden, und vergleichsweise altbackene Technik (Avionik aktuell, Motor und Flugzeugtechnik selbst - naja...). Wir haben eine im Verein, flieg ich auch gerne, aber selbst mit unserer eigenen Nur-912er-VL3 bewegen wir uns in anderen fliegerischen Dimensionen was Speed, Reichweite und Verbrauch angeht. Heißt, hätten wir die Kohle für eine 916er oder gebrauchte 915er "rumliegen", wären keine Fragen offen welchen Flieger wir bevorzugen würden ;-)
Ich würde grob vermuten, dass wir bei der VL3 mit 916 schon an der 400k Grenze kratzen. Ob das gerechtfertigt ist oder nicht, muss jeder für sich selbst entscheiden. Die Performance ist natürlich wahnsinnig gut und was ich so von der Produktion sehe, sieht dass alles auch sehr gut aus. Danke fürs mitnehmen ins Werk. Super video und spannender Hinflug mit den Wolken.
Dankeschön! Mittlerweile ja. Wer im letzten Jahr noch bestellt hat, kommt etwas besser dabei weg. 😉 Ist ja im Moment so, dass alle deutlich mit den Preisen anziehen, man kommt kaum noch hinterher. 🫤 Natürlich stellt sich da die Frage, ob es das einem wert ist. Man spekuliert natürlich immer darauf, dass der Werterhalt gut ist. 🍀 Wir sind ja immerhin zu zweit und der Unterhalt ist wirklich sehr übersichtlich beim UL. Danke fürs Anschauen! 😀
Super Video! Bin schon sehr gespannt auf Teil 2! 😎👍 Ich glaube übrigens, Niko sucht in etwa nach einem Design bzw. Farben, das dem T-Shirt ähnelt, das er auf dem Rückflug trägt... 😉😅
Hi Markus, danke dir! Muss mich unbedingt dran setzen, dass es weitergeht… Du kannst es ja mit der Zeit 😬 😁 interessanter Gedanke, werde ich ihn mal drauf ansprechen. 😂👍
Schöne Tour zum nachfliegen im msfs. Hat mir gut gefallen.....Da hat wohl ein bissel der Mut zum Grün gefehlt....Hahahaha... Ich hab das tolle Grün als Bodenbelag in der Küche liegen....🟢👍
@@hirnklempner In dem grün mit schwarzen Applikationen hab ich auf der Aero24 meine neue Savannah SR bestellt. Der Ausstellungsflieger sah ja schon gut aus damit. Nur das weiße Heck kommt weg, war zu comicartig. Die Dinger werden auch immer teurer. Mittlerweile sind 600KG ULs eine Kapitalanlage, da die Preise weiter steigen.
Bravo ... immer wieder coole Videos hier, auch für einen Heavy-Metal-Flieger mit Turbo Arrow unterm Hintern 🙂. Gepflegte englische Voice, so macht es Spass und flugtaktisch kann man immer noch was dazulernen. NB: Hübsche Maschine kaufst Du Dir da 🤓! Danke🙏.
Vielen herzlichen Dank!! 🙏🏻😊 Das sind ja mehrere Komplimente auf einmal. 😌 Heavy Metal! 😂 Turbo Arrow ist schon cool! 👍 Ein neues schönes Design zu finden, ist wirklich schwer. Uns gefällt unsere so gut, aber noch mal das gleiche ist irgendwie keine Lösung… 🤔 Liebe Grüße 🙋🏻♂️
Ihr seid verrückt, könnte wetten, der neue Flieger ist schon bestellt, freu mich auf Teil II 🤪Ich finde ja dunkles Anthrazit mit Leuchtorange auch total chick.😇
Herrlich! Ich war ganz gerührt um 20:00 im Videohintergrund meine 912 iS im Werden & Wachsen zu sehen. Mittlerweile ausgeliefert. Ihr habt nen tollen Hobel geordert und auch das Design ist cool. Wie sich das Useful Load bei 2 Personen und Reiseausrüstung verhält wird mich SEHR interessieren! Glückwunsch nochmals!
@@frankjaeger227 danke, das freut mich! Zufrieden? 912 iS ist wirtschaftlich unschlagbar!! Ebenfalls herzlichen Glückwunsch!! Das Design ist schon wieder Geschichte … 😂 Mit 2 Personen kommt man schnell an die Grenzen, das ist wohl so. Aber das ist ja in anderen Klassen nicht anders. Ich denke gerade an Cessna 172 mit vier Erwachsenen und Gepäck. 😁 Liebe Grüße 🙋🏻♂️😀
Super tolles Video mit interessanten Infos. Beim Design hätte ich mehr Mut von euch erwartet, sieht aber schon sehr edel aus .... E Klasse halt 😉 Ich freue mich schon auf den zweiten Teil. Vielen Dank für´s mitnehmen!
@@hirnklempner Bei den vielen Möglichkeiten ist es sicher schwer das passende zu finden, so sieht das ja schon sehr gut aus. Aber etwas mehr Farbe währe vielleicht nicht schlecht, Nico war da schon auf dem richtigen Weg😉, ist halt Geschmackssache🤓
Hallo Michael, ein tolles Flugzeug die VL3 mit 916er. Mehr "high end" gibt es im UL-Markt derzeit sicher nicht. Aber diese Entwicklung hat natürlich auch ihren Preis. In der letzten Ausgabe von "Flügel" wurde eine VL3 mit 916er in guter Ausstattung vorgestellt, die angeblich 425k netto (!) kosten sollte. Das wären dann über 500k brutto. Ich vermute fast, die haben sich vertan und die 425k sind schon inkl. VAT. Wie dem auch sei: 425k oder 500k - wir bewegen uns so oder so in Dimensionen, die für über 90% der UL-Piloten unerreichbar sein dürften. Trotzdem finde ich diese Entwicklung in Ordnung. Denn auf der einen Seite gibt es high end. Aber wer einfach nur fliegen will, kommt mit deutlich unter 100k für was Gebrauchtes auch in die Luft. Sonnige Grüße aus Hattingen
Ach,guck, das netto habe ich überlesen. 😁 Die Kiste von Olivier ist natürlich bis an die Zähne voll mit allem, was geht. 😅 Finde deine Ansicht super. Meine ich auch, soll das doch jeder so machen, wie er mag und kann. Spaß haben alle! 👍😊
@@hirnklempner Für alle die planen sich etwas in dieser Preisklasse zuzulegen eine kleine Ergänzung zu den Kosten: Man darf natürlich auch laufenden Kosten nicht vergessen. Vor allem die Kasko dürfte ordentlich ins Geld gehen. Ich hatte meinen Hobel mit 65k Wiederbeschaffung versichert (Selbstbeteiligung 5k). Da hat die Versicherung schon 1.200€ pro Jahr gekostet. Wenn ich das jetzt auf >400k Wiederbeschaffung hochskaliere....Auweia
Oh man, das ist jetzt aber echt spannend 😊. Schönes Video. Hat mir sehr gut gefallen. Sehr gute Arbeit und topp Content 👍 PS: bin ja auf den finalen Farbmix neugierig
Ja, sehr interessantes Video. Mal 'ne Fussgänger-Flugsimulator-Pilot-Frage: als ihr da mit der 916 so rumcruist und dann am Ende wieder schön abtaucht: hattet ihr da eine auf dem PFD eine visuelle Verkehrsanzeige? Nun ja, und gekauft ist sie doch schon. ;-) Man stelle sich vor: "Danke für die Mühe, war toll, aber wir bleiben bei der 915!"
Dankeschön! Gute Frage. War ein Kundenflugzeug kurz vor Auslieferung, hab aber ehrlich gesagt nicht drauf geachtet. Vielleicht nicht. 😬 Könnte ja auch nur eine Marketingmaßnahmen gewesen sein 😀🤷🏻♂️
Sehr schönes Video toll dass Du mal den Prozess Designauswahl und die Möglichkeiten zeigst. Die Qual der Wahl sag ich nur, aber im Werk ist es immer irgendwie so ungefähr wie es als Kind bei Toys‘R‘Us war 🤣 und Francois ist ein genialer Designer 💪
ich dachte erst, was, der hat keinen Flugplan... aber du hast natürlich Recht... VFR, innerhalb Schengen braucht man den nicht unbedingt... Schöner Flug 🙂
Das regeln ja die Länder tatsächlich alle individuell. Italien zum Beispiel möchte einen. Tschechien nicht, wenn man nicht einen kontrollierten Platz anfliegt. 😀🤷🏻♂️ Europa ist doch noch ein bisschen inhomogen.
Ja ihr beiden Schnuckies, euch hätte ich auch gern als Kunden, er muss arbeiten und ihr esst Pizza 🫣. Danke für die Aufnahmen, u.a. ganz mein Thema 😊. Freu mich auf den Wolkenrückflug 😅. Hat ja alles geklappt - sonst gäb es ja kein Video 🤭.
Ja, das war schon wirklich nett. 😁 Stimmt, irgendwie muss es ja geklappt haben mit den Film. Auflösung: Wir sind in Polen gelandet und mit dem Taxi weiter. Flugzeug steht noch in Polen. 😀🤷🏻♂️
@@hirnklempner Also wenn die noch in Polen stehen würde, hätte sie bereits einen neuen Besitzer 🙃. Aber deine Posts vom Sunsetfliegen lassen mich eines besseren wissen 😜
Also der Hinflug war ja schon mal spannend, Michael. Wenngleich ersichtlich nicht so grenzenlos, nach R. May😄. Im JMB-Werk hast Du die Fährte gestreut, wie bei den Pfadfindern, haha. Wohin die Spur, einschließlich Schnupperflug, der mir von den Dialogen her dann doch verräterisch anders einzuordnen ist, erlaube ich mir egoistisch auszumalen. Partizipiere ich/wir doch an Deiner Freude am flotten Fliegen, am Spaß der kleinen-..großen Leistungsspitzen, Michael. Mir fällt soeben die Frage nach dem Unterschied eines Cessna-...und eines VL3-Eigners ein, was denn in der Entscheidung zum Erwerb am Schwierigsten war. Für mich eindeutig: die Disignauswahl..., mit all den Farb- und Mustermöglichkeiten. In diesem Sinne:👌👍👍💪💪
Hallo Herbert, danke für’s Anschauen! 😁 Ja, der Hinflug war schon ein bisschen anspruchsvoller, als es für unseren Geschmack unbedingt sein müsste. Ja, man könnte meinen, wir hätten uns schon entschieden, oder?? 😂 Die Entscheidung für das Design fällt wirklich nicht leicht … glaube, das ist bei einer Cessna wirklich einfacher. 🤓
Schönes Video und weitere interessante Einblicke in die JMB-Produktion. Die wichtigste Frage wurde hier leider nicht beantwortet: wie steht es um die VL3 Turbine ;-)? VG
Danke! 🙏🏻 Nach Frankreich sind, soweit ich weiß, zwölf Stück ausgeliefert. Für Deutschland gibt es noch keine Zulassung. Mehr weiß ich leider auch nicht. 😁
@@hirnklempner oh, da bin ich aber erstaunt, 12 ausgeliefert? Das Geschenk der DGAC zur AERO, ist noch nicht ausgepackt.(ratifiziert) ,so weit ich weiss. Aber es sollen ja 20 bestellt sein. 🤔🇫🇷
Thanks, that’s very nice!! 🙏🏻 This is what I wrote down during the test flight in FL90: 60% - 19,9 l/h - 290 km/h For the other settings I don’t remember exactly. 😊🙋🏻♂️
Ja ja, bei der Design- und Farbentscheidung kann man mehrere Tage investieren... und dann findet man doch etwas anderes besser. Noch schlimmer wird's wenn es zwei Personen gefallen muss. Ich hoffe ihr habt einen Kompromiss gefunden, mit dem ihr beide zufrieden seid.
Hi, ja, ein bisschen Zeit haben wir ja noch… falls wir eine bestellen wollen. 😂 Nico und ich sind uns bisher immer einig geworden. Wir funktionieren als Haltergemeinschaft wirklich super. 🍀💪
Danke fürs Mitnehmen. Toller Flieger. Angesichts des Preises von über 300k wird es für die meisten Luftsportgeräteführer wohl eher ein schöner Traum sein.
Hallo Michael, fuer ein Vorfuehrflugzeug war diese Cockpitausstattung aber mager.Wenn du den neues Auto kaufst ist doch immer Vollausstattung im Vorführwagen. Jetzt stellt sich die grosse Frage, habt ihr bestellt? Vielleicht sehen wir das im 2.teil. Danke fuer den Ausflug.👍🏻😊🇫🇷
Danke für das gut gemachte Video. Die VL3 ist schon ein tolles Gerät! Kurze Frage, ab 07:03 zeigts du Sky? auf dm Smartphone. Welche Bedeutung hat die weisse Linie mit den kurzen Querstrichen. Stellt sie die im Notfall, also Motorausfall, verfügbare Flugstrecke dar?
Danke! 😊 Das ist SkyDemon. Die weiße Linie zeigt, wie weit wir in 2, 5 beziehungsweise 10 Minuten kommen bei der aktuellen Geschwindigkeit. Den Bereich, den wir im Gleitflug noch erreichen können, zeigt uns das Garmin. Tatsächlich abhängig von der Oberflächenstruktur bzw. Höhe des Geländes und vom Wind, dann wird es so eine Art eckiger Kreis. 😂 Ziemlich spannende Funktion.
Tolles Video mal wieder! Warum verstehe ich den Tower eigentlich nie? Mein englisch ist nicht schlecht, aber das zu verstehen... mit dem schnell drüberweggerede und genuschel plus Funksounds, puhhh! Die Akzente sind ja meist auch noch unterirdisch. Die Infos muss man sich ja auch noch merken können! Versteht man das als Pilot mit den Kopfhörern viel klarer?
Danke! 😀 Nein, man versteht das im Cockpit leider nicht besser, da noch mehr Nebengeräusche da sind. Zum Glück weiß man schon, was die sagen könnten. Am Ende ist es ja immer mehr oder weniger das gleiche, das beschränkt sich auf einen begrenzten Wortschatz. aber manche Dinge verstehe ich auch erst richtig, wenn ich den Film schneide. Ich höre das ja dann zwei- oder dreimal. Das ist dann manchmal lustig. 😬😂
@@hirnklempner verrückt! Wäre in dem Bereich nicht ein astreines Funksignal wichtig? Sicherheitsrelevante Fälle können ja immer auftauchen (auch wenn sich der Pilot da meist selbst rausretten muss) Erstaunlich, dass "wir" jeden Winkel der Welt mit 5G versorgen können (wenns nicht von deutschen Firmen ist) - aber der Funk grupschpelt und rauscht wie vor 80 Jahren *lach*
Hi, danke dir! Es gibt spezielle Adapter, die zwischen Headset und Flugzeug zwischengeschaltet werden. Z. B. bei Pilot-Europe.com, und dann kommt ein Kabel in den Mikrofonanschluss der Kamera. Andere legen sich ein kleines Mikro in die Muschel vom Headset. Aber das finde ich blöd. 😊
Kommt da eine 916iS ins Münsterland 😊? Die 915iS ist schon eine Zeitmaschine, mit etwas mehr Leistung sicherlich noch besser. Fliege die VL3 leider nur im MSFS2020 mit VR Brille und einfach unglaublich tolles fliegen. Hoffentlich implementiert einer ein 916 iS Mod dafür. Gruß von EDLI.
Mal sehen. 😁 Das macht bestimmt jemand für den Sim, oder? Kenne mich da tatsächlich gar nicht aus. Wobei der Unterschied nicht so gravierend ist, im Sim erst recht nicht, oder? Ein bisschen mehr Power im Startlauf, ein bisschen weniger Verbrauch auf Reise, macht von der Endgeschwindigkeit aber nix. 😊🙋🏻♂️
Einen neuen Flieger lässt man am besten direkt mit Servos ausstatten, wenn dann hoffentlich in naher Zukunft auch Autopiloten freigegeben werden… oder wie siehst du das? Sicherlich günstiger, als später nachrüsten!?
Denke, so ziemlich alle aktuell bestellten VL3 sind vorbereitet, also Kabel gelegt. Dann muss man nur noch die Servos dran schrauben, das soll bei der Vorbereitung relativ simpel sein. Hoffentlich wird’s bald was … 🤩
Ich glaubte (Euer) nächstes Projekt ist eine 172/182 Cessna? Gleiche Preisklasse? Deutlich einfacher in Europa, Luftraum C, Nachtflug ebenfalls möglich
Nee, das finde ich in der Ausbildung ganz interessant, aber wär nichts für mich mich. Allein der Unterhalt… eine VL3 ist zwar in der Anschaffung teuer, hält aber sehr gut den Wert und ist in der Unterhaltung wirklich sehr günstig. Und schnell. Das passt für mich. 😊
Leider stimmt es. Die Cessna war ein wertstabiler Klassiker. Heute sind Ersatzteile unverschämt teuer. In den Winter Quartier in südlichen Ländern war fliegen als Ausländer überhaupt nicht möglich. Die Preise waren ein Wucher
Mal eine Frage...Es gibt einen Belgischen (Ursprung), einen Tschechischen und Deutschen Hersteller der Vl3? Ist das eine Firma oder jeweils Lizensbauten?
@@noosella eine belgische Firma hat die Rechte an dem Flugzeug samt Werk und Teil der Belegschaft in Tschechien vor Jahren übernommen, seitdem läuft die VL3 unter dem Namen JMB. (Früher Aveko VL3.) Produziert wird weiterhin in Tschechien. In Deutschland ist nur der Vertrieb für Deutschland. 😀
@@hirnklempner Achso, ich hatte mal ein Video gesehn mit Lisa in den Produktionshallen, ich dachte das wäre in Deutschland. Jetz bin ich natürlich hin und weg von deinen und Franks Videos. Ich denke mal der Flugschein wird spätestens nächstes Jahr im Frühjahr in Angriff genommen. Schiebe seit Jahren die PPLA vor mir her, aber Frank meinte für die VL3 "reicht" Ultraleicht. Und dann denk ich mal ist Chartern der VL3 auch eine Option. War Anfang der 90er schon Segelflieger, aber das ist ne ganz andere Liga :)
@@noosella … aber dann fängst du ja nicht bei null an. Ihr Segelflieger wisst ja nun wirklich, wie es geht. 💪 Auch wenn es länger her ist. Ich würde dir definitiv PPL oder wenigstens LAPL empfehlen. UL ist leider eine Einbahnstraße. Wenn du schon wieder anfängst, dann so, dass du aufbauen kannst. Ich mache ja jetzt PPL nach, aber nur aus Interesse. Bleibe bei der VL3. 🤩🙋🏻♂️
@@hirnklempner Ja, ich sag mal das Handwerkliche wäre sofort wieder abrufbar. Aber dass ich ausbildungstechnisch Vorteile hätte, das ist zu lange her. Mein Heimatplatz wäre Magdeburg EDBM. Und da gibts auch eine Flugschule. Werde ich nächste Woche alles anfragen. :)
@@noosella ich glaube, dass es einem schon was nützt. Da man einfach bei den ersten Flugstunden eine Basis hat und sich nicht mehr wundern muss, dass ein Flugzeug fliegt, wie Ruder funktionieren und so weiter… Es ist ja doch Multitasking im Flieger und es sind sehr viele überwältigende Eindrücke. Schon gut, wenn zumindest ein Teil vertraut ist. 😀 Viel Spaß!!
@@KuschallRacing es gibt leider kein verfügbares Dieselaggregat mit dem passenden Verhältnis von Leistung zu Gewicht, soweit ich weiß. Nur in der nächst höheren Flugzeugklasse (E).
6,7L/100km ist echt wenig bei satten 250 Km/h das schafft man mit keinem Auto bzw dann wäre man ca halb so schnell unterwegs oder fährt mit einem Diesel um 140 Km/h . Wollen aber viele Autofahrer nicht wahr haben und Dieselfahrer wie ich mögen nicht zugeben das die 5 L nur bei unter 120 zuhalten sind und eher mit Älteren Diesel Autos aus den 90er .
Ja, so ist es wohl. 😀 Natürlich fliegen wir meistens Strecken, die man mit dem Auto gar nicht gefahren wäre. Aber das geht wirklich recht wirtschaftlich. 😊👍
Moin, zu der Tatsache, dass die Maschine nicht gerade günstig ist, möchte ich mal anmerken, dass, eine simple PA-28 Archer III als E-Flieger "neu" nochmal eine deutliche Schippe mehr an Euros kostet. Dafür bekommt man zwar 4 Sitze, die aber meistens leer geflogen werden, und vergleichsweise altbackene Technik (Avionik aktuell, Motor und Flugzeugtechnik selbst - naja...). Wir haben eine im Verein, flieg ich auch gerne, aber selbst mit unserer eigenen Nur-912er-VL3 bewegen wir uns in anderen fliegerischen Dimensionen was Speed, Reichweite und Verbrauch angeht. Heißt, hätten wir die Kohle für eine 916er oder gebrauchte 915er "rumliegen", wären keine Fragen offen welchen Flieger wir bevorzugen würden ;-)
Ich würde grob vermuten, dass wir bei der VL3 mit 916 schon an der 400k Grenze kratzen. Ob das gerechtfertigt ist oder nicht, muss jeder für sich selbst entscheiden. Die Performance ist natürlich wahnsinnig gut und was ich so von der Produktion sehe, sieht dass alles auch sehr gut aus. Danke fürs mitnehmen ins Werk. Super video und spannender Hinflug mit den Wolken.
Dankeschön! Mittlerweile ja. Wer im letzten Jahr noch bestellt hat, kommt etwas besser dabei weg. 😉 Ist ja im Moment so, dass alle deutlich mit den Preisen anziehen, man kommt kaum noch hinterher. 🫤 Natürlich stellt sich da die Frage, ob es das einem wert ist. Man spekuliert natürlich immer darauf, dass der Werterhalt gut ist. 🍀 Wir sind ja immerhin zu zweit und der Unterhalt ist wirklich sehr übersichtlich beim UL.
Danke fürs Anschauen! 😀
Einfach nur Apotheke… und da die Leute den Schrott noch kaufen, wirds nicht besser. Boikotieren wäre die einzige Lösung.
Super Video! Bin schon sehr gespannt auf Teil 2! 😎👍
Ich glaube übrigens, Niko sucht in etwa nach einem Design bzw. Farben, das dem T-Shirt ähnelt, das er auf dem Rückflug trägt... 😉😅
Hi Markus, danke dir! Muss mich unbedingt dran setzen, dass es weitergeht… Du kannst es ja mit der Zeit 😬
😁 interessanter Gedanke, werde ich ihn mal drauf ansprechen. 😂👍
Cool, danke für die Eindrücke😎👍
Hi Marvin, danke fürs Anschauen 😀
Schöne Tour zum nachfliegen im msfs. Hat mir gut gefallen.....Da hat wohl ein bissel der Mut zum Grün gefehlt....Hahahaha... Ich hab das tolle Grün als Bodenbelag in der Küche liegen....🟢👍
😂 man würde definitiv auffallen, in Kombination mit orange. In der Küche ist es doch bestimmt auch nett. 😁👍
@@hirnklempner In dem grün mit schwarzen Applikationen hab ich auf der Aero24 meine neue Savannah SR bestellt. Der Ausstellungsflieger sah ja schon gut aus damit. Nur das weiße Heck kommt weg, war zu comicartig. Die Dinger werden auch immer teurer. Mittlerweile sind 600KG ULs eine Kapitalanlage, da die Preise weiter steigen.
Bravo ... immer wieder coole Videos hier, auch für einen Heavy-Metal-Flieger mit Turbo Arrow unterm Hintern 🙂. Gepflegte englische Voice, so macht es Spass und flugtaktisch kann man immer noch was dazulernen. NB: Hübsche Maschine kaufst Du Dir da 🤓! Danke🙏.
Vielen herzlichen Dank!! 🙏🏻😊 Das sind ja mehrere Komplimente auf einmal. 😌
Heavy Metal! 😂 Turbo Arrow ist schon cool! 👍
Ein neues schönes Design zu finden, ist wirklich schwer. Uns gefällt unsere so gut, aber noch mal das gleiche ist irgendwie keine Lösung… 🤔
Liebe Grüße 🙋🏻♂️
Ihr seid verrückt, könnte wetten, der neue Flieger ist schon bestellt, freu mich auf Teil II 🤪Ich finde ja dunkles Anthrazit mit Leuchtorange auch total chick.😇
Das sind ja alles wilde Spekulationen… 😁
Ja, die Kombination finde ich auch gut. 👍
Herrlich! Ich war ganz gerührt um 20:00 im Videohintergrund meine 912 iS im Werden & Wachsen zu sehen. Mittlerweile ausgeliefert. Ihr habt nen tollen Hobel geordert und auch das Design ist cool. Wie sich das Useful Load bei 2 Personen und Reiseausrüstung verhält wird mich SEHR interessieren! Glückwunsch nochmals!
@@frankjaeger227 danke, das freut mich! Zufrieden? 912 iS ist wirtschaftlich unschlagbar!! Ebenfalls herzlichen Glückwunsch!!
Das Design ist schon wieder Geschichte … 😂
Mit 2 Personen kommt man schnell an die Grenzen, das ist wohl so. Aber das ist ja in anderen Klassen nicht anders. Ich denke gerade an Cessna 172 mit vier Erwachsenen und Gepäck. 😁
Liebe Grüße 🙋🏻♂️😀
Tolles Video. Vielen Dank!
Ich danke dir! 😊
Super tolles Video mit interessanten Infos. Beim Design hätte ich mehr Mut von euch erwartet, sieht aber schon sehr edel aus .... E Klasse halt 😉 Ich freue mich schon auf den zweiten Teil. Vielen Dank für´s mitnehmen!
Danke! 😃
Wir sind offen für Ideen! Hau raus!!
Danke für's Mitkommen!! 😊
@@hirnklempner Bei den vielen Möglichkeiten ist es sicher schwer das passende zu finden, so sieht das ja schon sehr gut aus. Aber etwas mehr Farbe währe vielleicht nicht schlecht, Nico war da schon auf dem richtigen Weg😉, ist halt Geschmackssache🤓
Hallo Michael,
ein tolles Flugzeug die VL3 mit 916er. Mehr "high end" gibt es im UL-Markt derzeit sicher nicht. Aber diese Entwicklung hat natürlich auch ihren Preis. In der letzten Ausgabe von "Flügel" wurde eine VL3 mit 916er in guter Ausstattung vorgestellt, die angeblich 425k netto (!) kosten sollte. Das wären dann über 500k brutto. Ich vermute fast, die haben sich vertan und die 425k sind schon inkl. VAT.
Wie dem auch sei: 425k oder 500k - wir bewegen uns so oder so in Dimensionen, die für über 90% der UL-Piloten unerreichbar sein dürften. Trotzdem finde ich diese Entwicklung in Ordnung. Denn auf der einen Seite gibt es high end. Aber wer einfach nur fliegen will, kommt mit deutlich unter 100k für was Gebrauchtes auch in die Luft.
Sonnige Grüße aus Hattingen
Tatsächlich ein Tippfehler! Wird in der kommenden Ausgabe korrigiert! 😊
Ach,guck, das netto habe ich überlesen. 😁 Die Kiste von Olivier ist natürlich bis an die Zähne voll mit allem, was geht. 😅
Finde deine Ansicht super. Meine ich auch, soll das doch jeder so machen, wie er mag und kann. Spaß haben alle! 👍😊
@@hirnklempner Für alle die planen sich etwas in dieser Preisklasse zuzulegen eine kleine Ergänzung zu den Kosten: Man darf natürlich auch laufenden Kosten nicht vergessen. Vor allem die Kasko dürfte ordentlich ins Geld gehen. Ich hatte meinen Hobel mit 65k Wiederbeschaffung versichert (Selbstbeteiligung 5k). Da hat die Versicherung schon 1.200€ pro Jahr gekostet. Wenn ich das jetzt auf >400k Wiederbeschaffung hochskaliere....Auweia
@@bernduntiedt1703 ja, das ist allerdings wirklich ein Kostenfaktor. Das kann man auch nicht schönreden. Keine Kasko ist auch nicht die Lösung. 😬
Hey Micha. Ein sehr interessantes Video mit tollen Bildern zwischen den Wolken. Freue mich schon auf den 2. Teil. Glg Sebi
Hi Sebi, danke, freut mich! 😀🙋🏻♂️
Oh man, das ist jetzt aber echt spannend 😊. Schönes Video. Hat mir sehr gut gefallen. Sehr gute Arbeit und topp Content 👍 PS: bin ja auf den finalen Farbmix neugierig
Danke dir! Ich auch. 😂
Aahhh.... schön auch mal den Motorsound beim Start mitzukriegen. Sehr schönes Vid, danke fürs mitnehmen...
Danke, Jörg!
morgen Michael, schön Dich wieder zu sehen. Schönes Video, wie immer, viele Grüße
Moin Gerhard, Dankeschön! 😁
Ja, sehr interessantes Video. Mal 'ne Fussgänger-Flugsimulator-Pilot-Frage: als ihr da mit der 916 so rumcruist und dann am Ende wieder schön abtaucht: hattet ihr da eine auf dem PFD eine visuelle Verkehrsanzeige? Nun ja, und gekauft ist sie doch schon. ;-) Man stelle sich vor: "Danke für die Mühe, war toll, aber wir bleiben bei der 915!"
Dankeschön! Gute Frage. War ein Kundenflugzeug kurz vor Auslieferung, hab aber ehrlich gesagt nicht drauf geachtet. Vielleicht nicht. 😬
Könnte ja auch nur eine Marketingmaßnahmen gewesen sein 😀🤷🏻♂️
Sehr schönes Video toll dass Du mal den Prozess Designauswahl und die Möglichkeiten zeigst. Die Qual der Wahl sag ich nur, aber im Werk ist es immer irgendwie so ungefähr wie es als Kind bei Toys‘R‘Us war 🤣 und Francois ist ein genialer Designer 💪
Danke dir!
Ja, das macht schon Spaß mit François. 🤩 Super Typ. 👍
ich dachte erst, was, der hat keinen Flugplan... aber du hast natürlich Recht... VFR, innerhalb Schengen braucht man den nicht unbedingt...
Schöner Flug 🙂
Das regeln ja die Länder tatsächlich alle individuell. Italien zum Beispiel möchte einen. Tschechien nicht, wenn man nicht einen kontrollierten Platz anfliegt. 😀🤷🏻♂️ Europa ist doch noch ein bisschen inhomogen.
Ja ihr beiden Schnuckies, euch hätte ich auch gern als Kunden, er muss arbeiten und ihr esst Pizza 🫣.
Danke für die Aufnahmen, u.a. ganz mein Thema 😊.
Freu mich auf den Wolkenrückflug 😅.
Hat ja alles geklappt - sonst gäb es ja kein Video 🤭.
Ja, das war schon wirklich nett. 😁
Stimmt, irgendwie muss es ja geklappt haben mit den Film. Auflösung: Wir sind in Polen gelandet und mit dem Taxi weiter. Flugzeug steht noch in Polen. 😀🤷🏻♂️
@@hirnklempner Also wenn die noch in Polen stehen würde, hätte sie bereits einen neuen Besitzer 🙃. Aber deine Posts vom Sunsetfliegen lassen mich eines besseren wissen 😜
@@juelketreu okay, ich merke schon, du kannst super kombinieren. 😂👍
Also der Hinflug war ja schon mal spannend, Michael. Wenngleich ersichtlich nicht so grenzenlos, nach R. May😄. Im JMB-Werk hast Du die Fährte gestreut, wie bei den Pfadfindern, haha. Wohin die Spur, einschließlich Schnupperflug, der mir von den Dialogen her dann doch verräterisch anders einzuordnen ist, erlaube ich mir egoistisch auszumalen. Partizipiere ich/wir doch an Deiner Freude am flotten Fliegen, am Spaß der kleinen-..großen Leistungsspitzen, Michael. Mir fällt soeben die Frage nach dem Unterschied eines Cessna-...und eines VL3-Eigners ein, was denn in der Entscheidung zum Erwerb am Schwierigsten war. Für mich eindeutig: die Disignauswahl..., mit all den Farb- und Mustermöglichkeiten. In diesem Sinne:👌👍👍💪💪
Hallo Herbert, danke für’s Anschauen! 😁
Ja, der Hinflug war schon ein bisschen anspruchsvoller, als es für unseren Geschmack unbedingt sein müsste.
Ja, man könnte meinen, wir hätten uns schon entschieden, oder?? 😂
Die Entscheidung für das Design fällt wirklich nicht leicht … glaube, das ist bei einer Cessna wirklich einfacher. 🤓
Schönes Video und weitere interessante Einblicke in die JMB-Produktion. Die wichtigste Frage wurde hier leider nicht beantwortet: wie steht es um die VL3 Turbine ;-)? VG
Danke! 🙏🏻 Nach Frankreich sind, soweit ich weiß, zwölf Stück ausgeliefert. Für Deutschland gibt es noch keine Zulassung. Mehr weiß ich leider auch nicht. 😁
@@hirnklempner oh, da bin ich aber erstaunt, 12 ausgeliefert? Das Geschenk der DGAC zur AERO, ist noch nicht ausgepackt.(ratifiziert) ,so weit ich weiss. Aber es sollen ja 20 bestellt sein. 🤔🇫🇷
Jaja, die Qual der Wahl! 🙃😄 Grüße gehen raus!
Grüße zurück! 😁🙋🏻♂️
Love the design and colours you’ve chosen…..… can you tell me please what the fuel burn was at 50 60 and 70% please xx so happy for you both xx
Thanks, that’s very nice!! 🙏🏻
This is what I wrote down during the test flight in FL90:
60% - 19,9 l/h - 290 km/h
For the other settings I don’t remember exactly. 😊🙋🏻♂️
Ja ja, bei der Design- und Farbentscheidung kann man mehrere Tage investieren... und dann findet man doch etwas anderes besser.
Noch schlimmer wird's wenn es zwei Personen gefallen muss.
Ich hoffe ihr habt einen Kompromiss gefunden, mit dem ihr beide zufrieden seid.
Hi, ja, ein bisschen Zeit haben wir ja noch… falls wir eine bestellen wollen. 😂
Nico und ich sind uns bisher immer einig geworden. Wir funktionieren als Haltergemeinschaft wirklich super. 🍀💪
Danke fürs Mitnehmen. Toller Flieger. Angesichts des Preises von über 300k wird es für die meisten Luftsportgeräteführer wohl eher ein schöner Traum sein.
Danke fürs Anschauen! 😀
Zur Not mit zehn Leuten Haltergemeinschaft. 😂
Hallo Michael, fuer ein Vorfuehrflugzeug war diese
Cockpitausstattung aber mager.Wenn du den neues Auto kaufst ist doch immer Vollausstattung im Vorführwagen. Jetzt stellt sich die grosse Frage, habt ihr bestellt? Vielleicht sehen wir das im 2.teil. Danke fuer den Ausflug.👍🏻😊🇫🇷
Danke für das super tolle Video (auch die Kamera auf dem Cappy ist echt cool). Darf ich eine Frage stellen, was ist ein Drehstabgetriebe?
Danke für das gut gemachte Video. Die VL3 ist schon ein tolles Gerät!
Kurze Frage, ab 07:03 zeigts du Sky? auf dm Smartphone. Welche Bedeutung hat die weisse Linie mit den kurzen Querstrichen. Stellt sie die im Notfall, also Motorausfall, verfügbare Flugstrecke dar?
Danke! 😊
Das ist SkyDemon. Die weiße Linie zeigt, wie weit wir in 2, 5 beziehungsweise 10 Minuten kommen bei der aktuellen Geschwindigkeit.
Den Bereich, den wir im Gleitflug noch erreichen können, zeigt uns das Garmin. Tatsächlich abhängig von der Oberflächenstruktur bzw. Höhe des Geländes und vom Wind, dann wird es so eine Art eckiger Kreis. 😂 Ziemlich spannende Funktion.
Die "Probleme" zum Schluss hätt ich gern.... Welche Farbe passt zu welcher. 😂 (aber ich arbeite drann)
@@noosella 😁
Tolles Video mal wieder! Warum verstehe ich den Tower eigentlich nie? Mein englisch ist nicht schlecht, aber das zu verstehen... mit dem schnell drüberweggerede und genuschel plus Funksounds, puhhh! Die Akzente sind ja meist auch noch unterirdisch. Die Infos muss man sich ja auch noch merken können!
Versteht man das als Pilot mit den Kopfhörern viel klarer?
Danke! 😀
Nein, man versteht das im Cockpit leider nicht besser, da noch mehr Nebengeräusche da sind. Zum Glück weiß man schon, was die sagen könnten. Am Ende ist es ja immer mehr oder weniger das gleiche, das beschränkt sich auf einen begrenzten Wortschatz. aber manche Dinge verstehe ich auch erst richtig, wenn ich den Film schneide. Ich höre das ja dann zwei- oder dreimal. Das ist dann manchmal lustig. 😬😂
@@hirnklempner verrückt! Wäre in dem Bereich nicht ein astreines Funksignal wichtig? Sicherheitsrelevante Fälle können ja immer auftauchen (auch wenn sich der Pilot da meist selbst rausretten muss)
Erstaunlich, dass "wir" jeden Winkel der Welt mit 5G versorgen können (wenns nicht von deutschen Firmen ist) - aber der Funk grupschpelt und rauscht wie vor 80 Jahren *lach*
Hallo Michael. Interessantes Video. Bin gespannt auf den 2. Teil. Noch eine technische Frage: wie, mit was nimmst du den Ton im Cockpit auf?
Hi, danke dir! Es gibt spezielle Adapter, die zwischen Headset und Flugzeug zwischengeschaltet werden. Z. B. bei Pilot-Europe.com, und dann kommt ein Kabel in den Mikrofonanschluss der Kamera. Andere legen sich ein kleines Mikro in die Muschel vom Headset. Aber das finde ich blöd. 😊
Was ist denn eigentlich aus der Turbinen-VL3 geworden? Kann man die fliegen bzw kaufen?
Hi Burkhard, kaufen kann man sie, fliegen auch, aber in Deutschland noch nicht zulassen. In Frankreich aber. Dort sind schon ein paar ausgeliefert. 🚀
Kommt da eine 916iS ins Münsterland 😊? Die 915iS ist schon eine Zeitmaschine, mit etwas mehr Leistung sicherlich noch besser. Fliege die VL3 leider nur im MSFS2020 mit VR Brille und einfach unglaublich tolles fliegen. Hoffentlich implementiert einer ein 916 iS Mod dafür. Gruß von EDLI.
Mal sehen. 😁
Das macht bestimmt jemand für den Sim, oder? Kenne mich da tatsächlich gar nicht aus. Wobei der Unterschied nicht so gravierend ist, im Sim erst recht nicht, oder? Ein bisschen mehr Power im Startlauf, ein bisschen weniger Verbrauch auf Reise, macht von der Endgeschwindigkeit aber nix. 😊🙋🏻♂️
are they planning for a twin engine airplane?
@@filipv0471 I don’t think so. I haven’t heard about anything.
Einen neuen Flieger lässt man am besten direkt mit Servos ausstatten, wenn dann hoffentlich in naher Zukunft auch Autopiloten freigegeben werden… oder wie siehst du das? Sicherlich günstiger, als später nachrüsten!?
Denke, so ziemlich alle aktuell bestellten VL3 sind vorbereitet, also Kabel gelegt. Dann muss man nur noch die Servos dran schrauben, das soll bei der Vorbereitung relativ simpel sein. Hoffentlich wird’s bald was … 🤩
Hättet Ihr bei Ostkurs nicht eine ungerade Flugfläche nehmen müssen?
OK, jetzt hab ich es gehört FL95. Zuvor war ich aber der Meinung FL 85 gehört zu haben.
Hatten wir ja meistens mit 95. Anfangs ging es nicht wegen der Wolken. Aber im Prinzip hast du natürlich recht. 😀
@@hirnklempner Ist diese Einteilung also keine zwingende Regel?
Ich glaubte (Euer) nächstes Projekt ist eine 172/182 Cessna? Gleiche Preisklasse? Deutlich einfacher in Europa, Luftraum C, Nachtflug ebenfalls möglich
Nee, das finde ich in der Ausbildung ganz interessant, aber wär nichts für mich mich. Allein der Unterhalt… eine VL3 ist zwar in der Anschaffung teuer, hält aber sehr gut den Wert und ist in der Unterhaltung wirklich sehr günstig. Und schnell. Das passt für mich. 😊
@@hirnklempner Fehlt noch der AP, dann ist es perfekt. Vllt wird das ja mal was.
Leider stimmt es. Die Cessna war ein wertstabiler Klassiker. Heute sind Ersatzteile unverschämt teuer. In den Winter Quartier in südlichen Ländern war fliegen als Ausländer überhaupt nicht möglich. Die Preise waren ein Wucher
@@hirnklempner ich verstehe richtig: "Flug-Traktor" ist nichts für dich , Michael. Denke, dass Du Recht hast😄
Mal eine Frage...Es gibt einen Belgischen (Ursprung), einen Tschechischen und Deutschen Hersteller der Vl3? Ist das eine Firma oder jeweils Lizensbauten?
@@noosella eine belgische Firma hat die Rechte an dem Flugzeug samt Werk und Teil der Belegschaft in Tschechien vor Jahren übernommen, seitdem läuft die VL3 unter dem Namen JMB. (Früher Aveko VL3.) Produziert wird weiterhin in Tschechien. In Deutschland ist nur der Vertrieb für Deutschland. 😀
@@hirnklempner Achso, ich hatte mal ein Video gesehn mit Lisa in den Produktionshallen, ich dachte das wäre in Deutschland. Jetz bin ich natürlich hin und weg von deinen und Franks Videos. Ich denke mal der Flugschein wird spätestens nächstes Jahr im Frühjahr in Angriff genommen. Schiebe seit Jahren die PPLA vor mir her, aber Frank meinte für die VL3 "reicht" Ultraleicht.
Und dann denk ich mal ist Chartern der VL3 auch eine Option. War Anfang der 90er schon Segelflieger, aber das ist ne ganz andere Liga :)
@@noosella … aber dann fängst du ja nicht bei null an. Ihr Segelflieger wisst ja nun wirklich, wie es geht. 💪 Auch wenn es länger her ist.
Ich würde dir definitiv PPL oder wenigstens LAPL empfehlen. UL ist leider eine Einbahnstraße. Wenn du schon wieder anfängst, dann so, dass du aufbauen kannst. Ich mache ja jetzt PPL nach, aber nur aus Interesse. Bleibe bei der VL3. 🤩🙋🏻♂️
@@hirnklempner Ja, ich sag mal das Handwerkliche wäre sofort wieder abrufbar. Aber dass ich ausbildungstechnisch Vorteile hätte, das ist zu lange her. Mein Heimatplatz wäre Magdeburg EDBM. Und da gibts auch eine Flugschule. Werde ich nächste Woche alles anfragen. :)
@@noosella ich glaube, dass es einem schon was nützt. Da man einfach bei den ersten Flugstunden eine Basis hat und sich nicht mehr wundern muss, dass ein Flugzeug fliegt, wie Ruder funktionieren und so weiter… Es ist ja doch Multitasking im Flieger und es sind sehr viele überwältigende Eindrücke. Schon gut, wenn zumindest ein Teil vertraut ist. 😀
Viel Spaß!!
warum kein diesel `?
@@KuschallRacing es gibt leider kein verfügbares Dieselaggregat mit dem passenden Verhältnis von Leistung zu Gewicht, soweit ich weiß. Nur in der nächst höheren Flugzeugklasse (E).
6,7L/100km ist echt wenig bei satten 250 Km/h das schafft man mit keinem Auto bzw dann wäre man ca halb so schnell unterwegs oder fährt mit einem Diesel um 140 Km/h .
Wollen aber viele Autofahrer nicht wahr haben und Dieselfahrer wie ich mögen nicht zugeben das die 5 L nur bei unter 120 zuhalten sind und eher mit Älteren Diesel Autos aus den 90er .
Ja, so ist es wohl. 😀 Natürlich fliegen wir meistens Strecken, die man mit dem Auto gar nicht gefahren wäre. Aber das geht wirklich recht wirtschaftlich. 😊👍
Der Preis ist heiß 😢
Ja, das ist wohl so. 😞
Mal schnell ~300k für nen Hobby hinklatschen können - überragend 🫡👍
Naja, wir haben uns über die Jahre so hochgeschaukelt und unsere Kisten immer gut verkauft. Und immerhin zu zweit. 😊 Aber Danke!!
Die 915 us kostet ja 320min€, der 916 wird brutto mit der notw. Ausstattung bei 350k€ liegen
@@sebsie5245 jo, obere 0,5% halt. Würde es nicht anders machen wenn ich könnte.