@@이상범-t1y 중소기업은 가능은하나. 대기업은 다소 어렵습니다.. 단, 대기업 서비스엔지니어 등 기술직으로는 가능할 듯합니다. 단 오폴 졸업이라고해도 학사 자격이 있으면 더 좋겠네요(오폴 졸업시 학사가 되는지 모르겠습니다...) 왜냐하면 외국계 회사는 대졸이상의 학사를 요구합니다.
댓글 감사합니다.^^ 도움이 되셨다니 저도 좋네요. 실제로 순환근무 하는 회사도 많습니다. 외부충원보다 회사실정을 아는 젊은 해상직원을 많이 쓰지요. 다만 과장이상의 직급에서는 (나이 35이상) 육상에 TO가 나기 쉽지 않기에 원하는 타이밍에 부서를 바꾸기가 힘들답니다.
안녕하세요. 공무감독에 대하여 궁금한 점이 있습니다. 메이저 선사 기준으로 1기사까지 한 후 공무감독을 할시 연봉이 어떻게 되나요? 그리고 다른 관련 감독(안품, 해무, 구매)에 관한 설명 영상도 만들어주시면 좋을 것 같습니다. 개인적으로는 추천하신 안품감독이 가장 궁금하네요.
@@씽씽-i6r 해대 출신 이시면 동문. 동아리. 사조직 인맥이 있을것이고 연수원 출신 이라면 교수진이나 취업부 와 친해지는것이 인맥일 것입니다. 국내 공무감독 한다고 해서 기회가 쉽게 닿진 않습니다. // 차라리 일본 선주사 배를 타시면서 매닝사 한국 감독과 친해지고 선 기관장님께 부탁을 하여 일본 육상직으로 가는게 빠를 수도 있을 것 같네요. // 근데 생각보다 일본이 연봉이 많지 않습니다. 오히려 적다고합니다. 저도 직접겪은건 아니지만 한국인 차별도 심하다고 합니다. // 어디든 쉬운길은 없겠죠 하지만 일본에서 공무감독하면 일본어는 남지 않을까 싶기도하네요.
제가 아는 한도내에서 말씀 드립니다. 하는일 : 1. 선원 구인. 2.선원 교육및 배승 3.선원 상병처리 4.선원 월급처리(회사에따라 다를수 있음) 5.매년 인건비. 교대비 등 선원관련비용 예산 처리및 결산 // 선원구하기가 힘들어 외국인 선원도 많이 쓰는터라 영어로 업무진행 될 수 있음 // 외국 선원 쓸때 외국 매닝업체와 연락이 잦을 수 있음. 영어로 전화 혹은 이메일 가능성(해양계쪽은 다 영어 왠만큼 해야 일이 됨) // 처우 : 되도록이면 큰회사가 좋음(팬오션. 에이치라인. Hmm등) . 선주사가 아닌 매닝업체는 조금 힘들 수 있음 // 이상입니다~
단답으로 쉽다. 라는 말씀은 드리기가 어렵네요 같은 회사내 육상이직은 해상직에서 근무평가가 좋은 직원을 주로 추천받아 뽑는 편입니다. 그러나 육상직근무에 의욕을 보이고 어필하신다면 기회가 있을때 우선적으로 고려 하겠지요. /해상직근무하시다가 육상직으로의 순환근무의 경쟁률도 상당히 낮죠. 5대1정도? / 일반 취업보다 낮은편이지요^^ / 그리고 생각보다 승선하시다가 육상직의 업무에 적응 못하는 사람도 많답니다.(승선할때보다 업무량이 많아서)/ 공무원에 뜻이있으시면 특례기간동안 공무원준비하시면 거의 1년안에 붙습니다. /
@@펩시콜라-i8z 배 안타고도 갈 수는 있습니다. 그러면 그냥 일반공대생 출신인거죠. 그만큼 다른 취업스펙을 준비해야합니다. 승선은 2프로 부족한 경험을 채워주는거죠. 해대의 가장 큰 장점은 군대기간에 배를타서 경험을 쌓을 수 있가는 겁니다. / 요즘엔 군대대비 승선기간이 너무 길어서 기피하는 후배가 많지만요... 저도 이해합니다. 저때와 지금은 또 다른 시대니까요
@@윤지혁-r4p 연봉. 복지. 회사규모 등을 따지다보면 기관 관련 대기업 혹은 그에 준 하는 회사를 찾기 어렵다는 말입니다. // 기관관련은 대부분 해운회사 공무감독. 안품. 구매로 가는데 대기업 대부분 부산에 관련 부서가 있고 서울에 관련 부서가 있는 회사는 대부분 중소기업입니다. 윤활유 회사(쉘. 쉐브론. 토탈. 에스오일. 에스케이)는 뽑는 인원도 적을 뿐더러 영어등 준비도 많이 하셔야하고요 그외 발전소등은 들어가기가 많이 어렵죠. // 그외에 해운영업. 또는 선박 브로커등을 하시려면 무역영어 무역용어등을 다시 공부 하셔야 합니다. - 제 동기도 기관과 출신으로 해운영업을 하고있습니다.
![Ah... This is the Navy [Korea Maritime and Ocean University Division of Navigation Science]](http://i.ytimg.com/vi/cI9THBBmnmA/mqdefault.jpg)
유익한 정보 감사합니다!!
채널에 들러주셔서 감사합니다~^^
안녕하세요 가장님 최근에 가장님 유튜브를 보게된 시청자 입니다. 오폴출신 기관사는 배에서 경력을 쌓고 지상직 괜찮은 자리에 취직하는게 해대출신보다 많이 어려울까요 ?
@@이상범-t1y 중소기업은 가능은하나. 대기업은 다소 어렵습니다.. 단, 대기업 서비스엔지니어 등 기술직으로는 가능할 듯합니다. 단 오폴 졸업이라고해도 학사 자격이 있으면 더 좋겠네요(오폴 졸업시 학사가 되는지 모르겠습니다...) 왜냐하면 외국계 회사는 대졸이상의 학사를 요구합니다.
@@82년가장 답변 정말 감사드립니다!! 그럼 오션폴리텍출신 기관사가 대기업 해운회사에 승선하는것도 현실적으로 어려울까요??
@@이상범-t1y 나이만 젊으면 불가능은 아닙니다. 단 첫승선이 30대 초반 이여야 합니다. 요즘 승선 to도 점차 줄어드는것 같아요. 하지만 중견 기업도 괜찮습니다.(고려해운. Kss. 등등)
배5년 육상공무감독 5년 다시배5년 육상근무 5년 요런식으로 해도 되겠네요 해양대는 뱃놈된다 해서 30년전옛날 원서썻다 부모님 반대로 그만둔게 이제 손자가 가네요 해양대 진로 대충이해가 되고 진로가 다양하네요
댓글 감사합니다.^^ 도움이 되셨다니 저도 좋네요. 실제로 순환근무 하는 회사도 많습니다. 외부충원보다 회사실정을 아는 젊은 해상직원을 많이 쓰지요. 다만 과장이상의 직급에서는 (나이 35이상) 육상에 TO가 나기 쉽지 않기에 원하는 타이밍에 부서를 바꾸기가 힘들답니다.
@@82년가장 🤗
안녕하세요. 공무감독에 대하여 궁금한 점이 있습니다. 메이저 선사 기준으로 1기사까지 한 후 공무감독을 할시 연봉이 어떻게 되나요? 그리고 다른 관련 감독(안품, 해무, 구매)에 관한 설명 영상도 만들어주시면 좋을 것 같습니다. 개인적으로는 추천하신 안품감독이 가장 궁금하네요.
안녕하세요~ 1기사 2년 하시고 탱커선 공무감독 대리 말호봉급으로 들오가시면 연봉 5500내외+알파가 될 듯 합니다. / 다음영싱은 ~ 안품 부터 설명드릴께요~ ㅎㅎ
선배님 안녕하세요! 항상 영상 잘보고 있습니다. 한가지 궁금한게 있어서 여쭤봐도 될까요? 공무감독 국외 취업 루트중에 일본이나 필리핀을 예로 드셨는데 입직 루트가 어떻게 되는지 궁금합니다! 항상 안항하시고 응원하겠습니다!
주로 지인이나 선배 통해서 소개받아서 들어갑니다. // 의외로 소개받아 취업하는경우가 많습니다. 저도 그랬고 친한 선배들 이야길 들어봐도 그렇지요 해외에는 공채보다 이렇게 수시채용이 많습니다.
@@82년가장 그렇다면 아무래도 지인이 없는 경우에는 국내선사에서 감독직 하다가 인맥 살려서 가는방법 밖에 없겠네요..?
@@씽씽-i6r 해대 출신 이시면 동문. 동아리. 사조직 인맥이 있을것이고 연수원 출신 이라면 교수진이나 취업부 와 친해지는것이 인맥일 것입니다. 국내 공무감독 한다고 해서 기회가 쉽게 닿진 않습니다. // 차라리 일본 선주사 배를 타시면서 매닝사 한국 감독과 친해지고 선 기관장님께 부탁을 하여 일본 육상직으로 가는게 빠를 수도 있을 것 같네요. // 근데 생각보다 일본이 연봉이 많지 않습니다. 오히려 적다고합니다. 저도 직접겪은건 아니지만 한국인 차별도 심하다고 합니다. // 어디든 쉬운길은 없겠죠 하지만 일본에서 공무감독하면 일본어는 남지 않을까 싶기도하네요.
@@82년가장 선배님 답변 감사합니다! 많은 도움이 되었습니다. 항상 응원하겠습니다!
해무감독에 대해서 알고싶습니다!!
제가 아는 한도내에서 말씀 드립니다. 하는일 : 1. 선원 구인. 2.선원 교육및 배승 3.선원 상병처리 4.선원 월급처리(회사에따라 다를수 있음) 5.매년 인건비. 교대비 등 선원관련비용 예산 처리및 결산 // 선원구하기가 힘들어 외국인 선원도 많이 쓰는터라 영어로 업무진행 될 수 있음 // 외국 선원 쓸때 외국 매닝업체와 연락이 잦을 수 있음. 영어로 전화 혹은 이메일 가능성(해양계쪽은 다 영어 왠만큼 해야 일이 됨) // 처우 : 되도록이면 큰회사가 좋음(팬오션. 에이치라인. Hmm등) . 선주사가 아닌 매닝업체는 조금 힘들 수 있음 // 이상입니다~
오션폴리텍 출신 기관사는 육상 공무감독으로 취직할수 있나요?
@@user-bsmbsm 1기사 이상 승선경력 충만한 공무감독 매우 부족합니다... 전문성만 있으면 됩니다.
특례후에는 육상 이직이 원할한 편인가요?
단답으로 쉽다. 라는 말씀은 드리기가 어렵네요 같은 회사내 육상이직은 해상직에서 근무평가가 좋은 직원을 주로 추천받아 뽑는 편입니다. 그러나 육상직근무에 의욕을 보이고 어필하신다면 기회가 있을때 우선적으로 고려 하겠지요. /해상직근무하시다가 육상직으로의 순환근무의 경쟁률도 상당히 낮죠. 5대1정도? / 일반 취업보다 낮은편이지요^^ / 그리고 생각보다 승선하시다가 육상직의 업무에 적응 못하는 사람도 많답니다.(승선할때보다 업무량이 많아서)/ 공무원에 뜻이있으시면 특례기간동안 공무원준비하시면 거의 1년안에 붙습니다. /
@@82년가장 제가 사실 뱃생활을 견디기 힘들것같다는 생각이 들어서 너무 고민이 되네요... 그나마 육상으로 이직이 쉽다면 그거보고 견딜텐데 쉽지 않아보이네요...
@@남도훈-c9f 음... 저도 실습땐 힘들었는데 하다보니 적응되고 1가사가 되었을때는 너무 좋았고 재밌었어요. / 해양대를 졸업하시면 배를 탄게 추후 무얼하든 도움아 되니까 특례 건강히 잘 마치시길 바라겠습니다. 하다못해 공무원 할때도 도움이 됩니다^^
공무감독하면 암걸릴거 같음 그래서 수요는 많은데 공급이 없음 거의다 그만둬서
독일취업도 가능할까요?
@@포챠코pochaco 찾아보면 되겠지만... 그 루트 찾는게 어렵더라구요.
기관여자 혹시 추천 취업경로 있을까요?
안녕하세요 제가 추천드리기는 어렵네요. 일단 크게 무엇을 원하는지 생각해보세요. 안정된 직장인지. 고액연봉인지 편한 직엊은 없는것 같습니다. // 동기들을 보니 해경. 관세사등 공무원쪽이 좋더군요. // 선급이나 공단도 좋습니다.
선급은 이제 해양대 메리트가 없다는데 아직도 가시는 분들 많나요?
제가 졸업한지가 15년이 넘어서 최근엔 모르겠습니다. 일반 공대나와서 들어가는것 보단 훨씬낫죠. //저 메리트라는것은 진짜 일반취업시장의 노력 10프로만으로 들어갔을때 이야기입니다. 여전히 해양대학졸업해서 승선의 경험은 관련 업종에서 인정해 줍니다.
그런소리 처음 듣네요. 메리트가 없다니요. 일반공대 나온사람들 배에 잘 몰라요.
혹시 군필이고 베타기 싫으면 배 안타고 바로 육상직에셔 근무할수있나요?
해양산업 쪽 대부분 육상업무의 기본이 승선이기때문에 배에서 일어나는 일을 알아야 합니다. 그렇지 않다면 학벌이 높아야 합니다. 승선 중간에 그만두시면 괜찮은곳은 지원 자격이 안되는 곳이 많을 뿐더러 취업한다해도 상당히 어려우실 겁니다...
@@82년가장 아 그런가요..그런데 여자의경우 배를 안타고 육상직으로 취업한다던데 아닌가요?? 배안타는 여자들은 졸업후 전혀다른분야에 취업하나요?
@@펩시콜라-i8z 배 안타고도 갈 수는 있습니다. 그러면 그냥 일반공대생 출신인거죠. 그만큼 다른 취업스펙을 준비해야합니다. 승선은 2프로 부족한 경험을 채워주는거죠. 해대의 가장 큰 장점은 군대기간에 배를타서 경험을 쌓을 수 있가는 겁니다. / 요즘엔 군대대비 승선기간이 너무 길어서 기피하는 후배가 많지만요... 저도 이해합니다. 저때와 지금은 또 다른 시대니까요
@@펩시콜라-i8z 군필이시고 해대나오셨으면 일단 대기업부터 넣으시고 되면 좋고 안되면 다음 기업으로 차차내려가세요. 군필 해대생 인기 많습니다. 실습 잘하셨으면 더 인기 많구요.
@@82년가장 감사합니다..하위권이고 영어 못하는데도 그런 기업들에서 뽑아줄지 모르겠네요..
올해 기관시스템공학부 새내기입니다. 졸업 후 배를 5년 정도 타고 서울에 직장을 구하기 어렵나요?
구하기 어렵진 않습니다. 다만 조건에 맞는 회사가 잘 없을 뿐이죠 / 제 동기들도 제법 서울및 수도권에 근무중입니다.
감사합니다. 혹시 몇기신지 여쭤봐도 되겠습니까
@@윤지혁-r4p 50대 후반기수 입니다
@@82년가장 혹시 조건에 맞는 회사가 잘 없다는 게 어떤 말씀이신지 알 수 있을까요?
자꾸 귀찮게 해서 죄송합니다.
@@윤지혁-r4p 연봉. 복지. 회사규모 등을 따지다보면 기관 관련 대기업 혹은 그에 준 하는 회사를 찾기 어렵다는 말입니다. // 기관관련은 대부분 해운회사 공무감독. 안품. 구매로 가는데 대기업 대부분 부산에 관련 부서가 있고 서울에 관련 부서가 있는 회사는 대부분 중소기업입니다. 윤활유 회사(쉘. 쉐브론. 토탈. 에스오일. 에스케이)는 뽑는 인원도 적을 뿐더러 영어등 준비도 많이 하셔야하고요 그외 발전소등은 들어가기가 많이 어렵죠. // 그외에 해운영업. 또는 선박 브로커등을 하시려면 무역영어 무역용어등을 다시 공부 하셔야 합니다. - 제 동기도 기관과 출신으로 해운영업을 하고있습니다.