Muy buena ayuda para los que buscamos respuestas claras y de una manera sencilla, solo alguna observación para complementar como aporte... al momento de realizar instalaciones para pruebas en banco es recomendable llevar un orden é ir instalando cable por cable para mayor comprensión de los que seguimos el video desde el principio, evitando el enredo visual de cables, también es recomendable identificar las letras visibles en el cuerpo del alternador y mencionar que significan y para que sirven, F, R, BAT, Etc. esto le da más claridad y provecho a la explicación... Excelente la utilización de recursos sustitutivos como el taladro para simular la velocidad exacta que requiere girar la polea para apagar la lampara indicativa de que el sistema de carga a la batería esta totalmente operativo... Excelente, desde Mi Venezuela nuestros saludos y siga ayudando a Comunidad de la Patria Grande.
Explicaste muy bien como van las conexiones de la Batería al alternados y a la luz testigo, entendí perfectamente y muy fácil. En muchos otros vídeos que mire, ninguno explicaba claramente como van las conexiones. Te Felicito y muchas gracias por este excelente vídeo!!!!!!!
excelente explicación, pero creo que la conexión directa al regulador esta invertida, porque viendo la pieza armada el cable directo es el otro terminal. hago este comentario porque lo hice y funciono. revisa la ubicación de la pieza que tienes en las manos con la pieza instalada. un pequeño detallito . saludos.
Amigo muy claro el video , mi alternador funciona con la coneccion que usted realizo pero al momento de que parar el motor con la chapa , sigue encendido , y tengo que desconectarle el exitador para que se detenga . Como debo conectar el cable exitador para poder detener el motor con la chapa??
Saludos hermano feliz navidad, tengo un alternador delco Remy y está mandando bien mi problema es que la luz se queda encendida muy tenue muy poco que podrá ser. Gracias.
Excelente explicación. Tengo una pregunta para usted amigo. Tengo mi camión con el mismo alternador. DELCO REMY 12Volts- Lo prendo y no carga hasta que se acelera. Una vez acelerado ya carga normal. SOLO CUANDO EL VEHÍCULO SE DEJA PARADO DE UN DÍA A OTRO. YA CALIENTE EL MOTOR SE PUEDE APAGAR Y PRENDER Y CARGA El ALTERNADOR NORMAL.
amigo espero este bien tengo un alternador delco igual a el del video siempre lo ha tenido mi carro, el problema esta que al prender el carro manda a la bateria de 14 a 14.35v pero si quito los 2 bornes de la bateria mide 15.30 a 15.40v si los pongo a la bateria mide otra vez 14v es normal?
amigo, tengo problemas con mi alternador, al encender la camioneta se apaga el testigo, pero al acelerar prende y el cable que va del switch de la llave a la fusiblera se empieza a calentar y hasta se llega a dañar, será que es el regulador o el probema será el switch de encendido, el switch tiene menos de un año que lo compré, el vehiculo es una cheyenne del 85, espero puedas ayudarme con este problema, te agradezco de antemano.
Hola, el.mio carga a 14,4 v en la bataria pero aun asi no apaga del tdo la luz de bateria d mi tablero xq susedera eso?. Aún no le medi el aperaje en continua q manda a la bateri xq no cuento con pinza amp de coriente continua.
Amigo, por favor mencione cuantos RPM puede ver en el clúster, observe en el video, que al momento de arrancar el taladro, pasan unos segundos antes de que la lampara apague, el limite de revoluciones para que esto suceda es importante, es posible que tenga fluctuaciones a la baja del ralentí ó mínimo de su vehículo, experimente subir en algo el mismo y verifique si esta es la posible causa. . por favor publiquen su experiencias para que las mismas sean de provecho a otros con problemas similares ó como aporte al conocimiento general de nuwestros problemas automotrices... Saludos desde Mi Venezuela.!!!
Ah cuantos amperes carga uno d estos cargadores. Tengo un chevette y lo max en voltaje q me llega a la bateria es de 14v. Pero no se a cuantos amp carga normalmente
Compa una pregunta mi carro tiene un alternador de ese, pero cuando prendo el carro no manda,pero aceleró el carro y empieza a mandar...porque será eso ???
@@solucionesautoelectricas9013 Tengo mi camión con el mismo alternador. Lo prendo y no carga hasta que se acelera. Una vez acelerado ya carga normal. SOLO CUANDO EL VEHÍCULO SE DEJA PARADO DE UN DÍA A OTRO. YA CALIENTE EL MOTOR SE APAGA Y SE PRENDE Y CARGA NORMAL.
hola camarada nesecito tu alluda ya que traigo un problema con un alternador y balla que es extraño el problema alternador es igual al de el video delco remy con regulador integrado el problema es que no carga ya se checo el enbobinado no ay corto y no ay bobinas en mal estado el rotor esta esta buenas condisiones y el embobinado ay continuidad y no ay corto con la flecha el regulador es nuebo el tridiodo esta checado y no ay falla en la cajita de diodos esta todo bien los carbones estan nuebos ya se conecto dentro del motor y no cargua lo conecte directo y tampoco ya me acabe el arsenal de probabilidades y no ecuetro la falla lo unico que falta es sacarle brillo ala carca aber si funsiona me podrias alludar con este pequeño problema esto es por puro orgullo lla que yo lo quiero areglar no me ballas a desir que selollebe a un electrico este mendigo fierro lla me bio la cara y no me ba aganar de antemano grasias por tus videos y tu alluda
que tal .mira pues es complicado por que ya revisaste todas las piezas y están correctas es difícil que no funcione el alternador, lo único que se me ocurre si ya esta todo conectado bien es la resistencia que va abajo del regulador que se conecta entre tornillos, ademas un tornillo que va en el regulador tiene que tener un aislante.espero que eso te pueda ayudar. saludos
@@solucionesautoelectricas9013 te agadesco tu opinion pero ya en contre el fallo del alternado no abia ni ay nada mal en el alternador el detalle esta en el regulador no se actibaba en la uña num 1 tenia que actibar con corriente el regulador osea aser un corto pequeño y listo carga perfecta mente no se por que es haci pero jalo ya lo abia echo yo pero nome ardaba grasias de todos modos suerte
hola, que tal podría ser tu problema el regulador, pero si no pasa de 14.9 o 15.0 puedes dejarlo así, pero si pasa de 15 ya puede causar un problema y seria la prioridad revisarlo, saludos
hola, el método que muestra el vídeo es solo para probarlo fuera del vehículo, lo mas probable que no se apague la camioneta por que esta conectado a corriente directa el regulador del alternador, supongo que se tendría que que cambiar esa señal de corriente directa por una de ignicion.
hola , pues no tienen numero de parte, pero en una reaccionaria autoelectrica lo puedes comprar solo fíjate en las terminales del enchufe del regulador que sea igual por que hay unos reguladores muy parecidos , pero son diferentes.
Confundes estimado porque más fácil decir el pin 2 donde es F es corriente directa y el pin 1 ó R es testigo tu lo dices al contrario con el regulador y el alternador tiene con el numero diferente a la que explicas
![KSI - Dirty [Official Visualiser]](http://i.ytimg.com/vi/VoDh1h1dPUE/mqdefault.jpg)
Cuando las cosas están bien explicadas, todo se hace facil. Muy bien explicadas las conexiones, sin muchas palabras, excelente video!!!!
Muy buena ayuda para los que buscamos respuestas claras y de una manera sencilla, solo alguna observación para complementar como aporte... al momento de realizar instalaciones para pruebas en banco es recomendable llevar un orden é ir instalando cable por cable para mayor comprensión de los que seguimos el video desde el principio, evitando el enredo visual de cables, también es recomendable identificar las letras visibles en el cuerpo del alternador y mencionar que significan y para que sirven, F, R, BAT, Etc. esto le da más claridad y provecho a la explicación... Excelente la utilización de recursos sustitutivos como el taladro para simular la velocidad exacta que requiere girar la polea para apagar la lampara indicativa de que el sistema de carga a la batería esta totalmente operativo... Excelente, desde Mi Venezuela nuestros saludos y siga ayudando a Comunidad de la Patria Grande.
Explicaste muy bien como van las conexiones de la Batería al alternados y a la luz testigo, entendí perfectamente y muy fácil. En muchos otros vídeos que mire, ninguno explicaba claramente como van las conexiones. Te Felicito y muchas gracias por este excelente vídeo!!!!!!!
hola, muchas gracias
Buen procedimiento utilizado para probar un alternador
excelente explicación, pero creo que la conexión directa al regulador esta invertida, porque viendo la pieza armada el cable directo es el otro terminal. hago este comentario porque lo hice y funciono. revisa la ubicación de la pieza que tienes en las manos con la pieza instalada. un pequeño detallito . saludos.
Excelente explicación, muy clara de entender, muchas gracias!!!!
muchas gracias
Amigo muy claro el video , mi alternador funciona con la coneccion que usted realizo pero al momento de que parar el motor con la chapa , sigue encendido , y tengo que desconectarle el exitador para que se detenga . Como debo conectar el cable exitador para poder detener el motor con la chapa??
Que alternador me sugieres para la camioneta Chevrolet cheyenne de 6 cilindros en línea 1982
Qe bueno buscaba ese explicación ase rato qe bueno aora a conectarlo ✌
Vaya hasta que alguien hace algo practico y entendible. Ahora te faltan otros alternadores de diferentes marcas y tipos 👍
Me sirvió mucho el video. Gracias.
La lmapra trabaja con 2 posotivo ?😮 la lampara de exatasion del tablero?
Saludos hermano feliz navidad, tengo un alternador delco Remy y está mandando bien mi problema es que la luz se queda encendida muy tenue muy poco que podrá ser. Gracias.
Disculpe mi ignorancia amigo a que terminal del alternador va conectado el foco a la R o F y disculpe
Lo mismo me queda en duda con respecto a que terminal se le coloca el foco piloto
R O F???
Excelente explicación. Tengo una pregunta para usted amigo.
Tengo mi camión con el mismo alternador.
DELCO REMY 12Volts-
Lo prendo y no carga hasta que se acelera. Una vez acelerado ya carga normal. SOLO CUANDO EL VEHÍCULO SE DEJA PARADO DE UN DÍA A OTRO.
YA CALIENTE EL MOTOR SE PUEDE APAGAR Y PRENDER Y CARGA El ALTERNADOR NORMAL.
Con respecto al regulador trae 2 terminales de enchufe,
En cual de los 2 conectas el caiman
En R o en F???
amigo espero este bien tengo un alternador delco igual a el del video siempre lo ha tenido mi carro, el problema esta que al prender el carro manda a la bateria de 14 a 14.35v pero si quito los 2 bornes de la bateria mide 15.30 a 15.40v si los pongo a la bateria mide otra vez 14v es normal?
Hola y como puedo hacerle para conectar un amperímetro físico cuál sería el procedimiento
Buen video, una pregunta ¿El alternador funciona si omitimos la conexión de la terminal de la luz del tablero?
Si funcionaria,, si omites la luz solo no sabras cuando haya una falla y no se este cargando la bateria.
Porque mi foco no prende ya se cambiaron los carbones regulador
Gracias bro
amigo, tengo problemas con mi alternador, al encender la camioneta se apaga el testigo, pero al acelerar prende y el cable que va del switch de la llave a la fusiblera se empieza a calentar y hasta se llega a dañar, será que es el regulador o el probema será el switch de encendido, el switch tiene menos de un año que lo compré, el vehiculo es una cheyenne del 85, espero puedas ayudarme con este problema, te agradezco de antemano.
Muchas gracias
Xque el alternador de mi carro dejo de prender la luz piloto
Hola, el.mio carga a 14,4 v en la bataria pero aun asi no apaga del tdo la luz de bateria d mi tablero xq susedera eso?. Aún no le medi el aperaje en continua q manda a la bateri xq no cuento con pinza amp de coriente continua.
Amigo, por favor mencione cuantos RPM puede ver en el clúster, observe en el video, que al momento de arrancar el taladro, pasan unos segundos antes de que la lampara apague, el limite de revoluciones para que esto suceda es importante, es posible que tenga fluctuaciones a la baja del ralentí ó mínimo de su vehículo, experimente subir en algo el mismo y verifique si esta es la posible causa. . por favor publiquen su experiencias para que las mismas sean de provecho a otros con problemas similares ó como aporte al conocimiento general de nuwestros problemas automotrices... Saludos desde Mi Venezuela.!!!
Ah cuantos amperes carga uno d estos cargadores. Tengo un chevette y lo max en voltaje q me llega a la bateria es de 14v. Pero no se a cuantos amp carga normalmente
hola, el rango de carga normal de un alternador es de 13.5 volts a 14.5 volts
Compa una pregunta mi carro tiene un alternador de ese, pero cuando prendo el carro no manda,pero aceleró el carro y empieza a mandar...porque será eso ???
hola, ¿solo carga cuando aceleras?¿después de que aceleras ya se mantiene la carga sin acelerar?
@@solucionesautoelectricas9013 Tengo mi camión con el mismo alternador. Lo prendo y no carga hasta que se acelera. Una vez acelerado ya carga normal. SOLO CUANDO EL VEHÍCULO SE DEJA PARADO DE UN DÍA A OTRO. YA CALIENTE EL MOTOR SE APAGA Y SE PRENDE Y CARGA NORMAL.
hola camarada nesecito tu alluda ya que traigo un problema con un alternador y balla que es extraño el problema
alternador es igual al de el video delco remy con regulador integrado
el problema es que no carga ya se checo el enbobinado no ay corto y no ay bobinas en mal estado
el rotor esta esta buenas condisiones y el embobinado ay continuidad y no ay corto con la flecha
el regulador es nuebo el tridiodo esta checado y no ay falla
en la cajita de diodos esta todo bien
los carbones estan nuebos
ya se conecto dentro del motor y no cargua
lo conecte directo y tampoco
ya me acabe el arsenal de probabilidades y no ecuetro la falla
lo unico que falta es sacarle brillo ala carca aber si funsiona
me podrias alludar con este pequeño problema esto es por puro orgullo lla que yo lo quiero areglar no me ballas a desir que selollebe a un electrico este mendigo fierro lla me bio la cara y no me ba aganar de antemano grasias por tus videos y tu alluda
que tal .mira pues es complicado por que ya revisaste todas las piezas y están correctas es difícil que no funcione el alternador, lo único que se me ocurre si ya esta todo conectado bien es la resistencia que va abajo del regulador que se conecta entre tornillos, ademas un tornillo que va en el regulador tiene que tener un aislante.espero que eso te pueda ayudar. saludos
@@solucionesautoelectricas9013 te agadesco tu opinion pero ya en contre el fallo del alternado no abia ni ay nada mal en el alternador el detalle esta en el regulador no se actibaba en la uña num 1 tenia que actibar con corriente el regulador osea aser un corto pequeño y listo carga perfecta mente no se por que es haci pero jalo ya lo abia echo yo pero nome ardaba grasias de todos modos suerte
Que pasa si los cables del regulador los conectas al revés ?
hola, lo mas probable es que no cargue el alternador o si carga puede que no apague el foco de la bateria del tablero.
Muchísimas gracias fue de mucha allûda tu tutorial y tu respuesta 👍👍👍
Si pudieras enpensar todo paso x paso de las instalaciones de los cables
Amigo mi alternador carga bien al medir con un tester pero la luz de testigo nunca se enciende , tengo su misma conexion y en perfecto estado.
Hola mí alternador carga pero a veces da unos picos de voltaje de hasta 15 volts puede ser el regulador o es normal?
hola, que tal podría ser tu problema el regulador, pero si no pasa de 14.9 o 15.0 puedes dejarlo así, pero si pasa de 15 ya puede causar un problema y seria la prioridad revisarlo, saludos
Amigo yo realize su misma intalacion en mi camioneta , el alternador cargo pero el problema es que no se detiene el motor al girar la chapa.
hola, el método que muestra el vídeo es solo para probarlo fuera del vehículo, lo mas probable que no se apague la camioneta por que esta conectado a corriente directa el regulador del alternador, supongo que se tendría que que cambiar esa señal de corriente directa por una de ignicion.
Tengo un alternador igual y la luz del piloto prende muy leve creo el regulador no sirve
Como puedo pedir el regulador,trae algun numero de parte?
hola , pues no tienen numero de parte, pero en una reaccionaria autoelectrica lo puedes comprar solo fíjate en las terminales del enchufe del regulador que sea igual por que hay unos reguladores muy parecidos , pero son diferentes.
Hola ése tipo de alternador le queda a la Chevrolet 1982 de 6 cilindros en línea
Y es delco Remy igual al de tu vídeo gracias
Confundes estimado porque más fácil decir el pin 2 donde es F es corriente directa y el pin 1 ó R es testigo tu lo dices al contrario con el regulador y el alternador tiene con el numero diferente a la que explicas
Excelente pero manda mucho
Angelmontero
No