Después de que me ocurrió ese problema, reemplacé el CDI por uno original de AKT Special 110. Tiempo después, el bobinado de carga se dañó debido al desgaste natural. Para solucionar esto, reemplacé todos los núcleos con un calibre más grueso (17) y continué la serie hasta llegar al núcleo donde se encontraba la bobina de encendido. De esta manera, logré reducir el número de cables salientes de la corona a solo 2. El resultado final fue perfecto.
Hola, una duda Ya que no prendía ni con la pata, con el trabajo que le hiciste solo prendaria con el encendido eléctrico? Ya la pata no serviría hasta cambiar la bobina?
Buen día Amigo mira que a mi me paso lo mismo y cambie el cdi así como usted lo hizo....después iba andando en la moto se apago y no quiso volver a encender pero no le llega chispa será la bobina volante
revise que sí le haya quedado bien conectado el CDI, me pasó que uno de los cables se desconectó y también se apagó, luego lo dejé mejor conectado y funcionó normalmente... Luego puede revisar la corona...
Hola , le cambiastes el cdi y te siguio fallando? La mia se me quemo la corona o bobina por falta de aceite(descuido mio) y ya la cambie y quedo bien pero me duro como 8 meses y ya me esta presentando loß mismo sintomas de encendido.
Mi rey una pregunta mi moto también es una nkd 125 ella da encendido bn lo q le ocurre esq cuando voy en marcha y dejo de acelerar y vuelvo acelerar me jalonea le mandé hacer rectificación de carburador y nada osea q ya no es de gasolina quedó debo hacer
Puede ser un problema del carburador, sin embargo también puede ser eléctrico teniendo en cuenta los síntomas que yo menciono al inicio del video, en ese caso debería llevarla a otro mecánico para una segunda opinión. Saludos
Sí se puede cambiar pero debe recordar cómo estaba antes para volverla a dejar original o si la quiere dejar así con corriente directa de la batería también.
Gracias pelao Le voy a hacer esto a la mía, es una ttr125 Me confirmas si estas tienen corriente alterna del cdi tambn como su nkd creo que es la misma falla su motor es el mismo por decirlo
En unos de los Links de la descripción pude ver que le hacían lo mismo a la TTR 125, si el CDI es de 6 patas entonces si es de corriente alterna y lo puede pasar a continua sin problemas...
Buenas tardes gracias por el vídeo tengo el mismo problema con mi moto nkd Donde la puedo llevar para que me le hagan ese trabajo estoy en Bogotá o como puedo comprar el CDI que recomendaciones me puede dar gracias
El CDI solo una vez, lo que pasa es que como viene original, la moto trabaja sobre cargando una sola bobina y por eso se quema, al pasarla a corriente continua el esfuerzo se distribuye uniformemente entre las otras bobinas disminuyendo la posibilidad de quemarse... Saludos
En la descripción de mi video están los enlaces a quienes quieran profundizar de forma más técnica y detallada este procedimiento, mi video es un resumen de la forma más sencilla de como se instala un CDI alimentado por batería... Saludos
hola, ps tengo una akt sl, y PS si le cuesta par encender y cuando enciende enciende con falla, miramos se le conecto un cargador de batería con la moto encendida y se le quita la falla al desconectar el cargador con la moto encendida vuelve la falla de conecta y se quita y así que me puedes orientar
Buen día, tengo la moto Nkd ex74 nueva desde julio, ya le ha pasado 4 veces que no da arranque electrico, en el consesionario, me dijeron que eran unos cables desconectados, luego cambairon el regulador, luego el plato de bobinas, pero sigue con el mismo problema y al intentar prenderla muere y ya no prende mas con el arranque electrico. Que podría ser?
Puede ser un corto en el ramal que está quemando los componentes eléctricos o simplemente el cáncer de la NKD que es el plato de bobinas que se quema sin razón de forma constante, la única solución hasta ahora es cambiar el CDI como se muestra en el video...
Hola amigo saludos se le hizo ese trabajo a mi nkd, al principio melo super bien, pero desde ayer esta teniendo problemas de encendido, y hace explosiones al acelerarla, tiene CDI de corriente directa y la verdad me dijeron que cambiará el plato de bobinas, pero no se que hacer me ayudas
Hola , le cambiastes el cdi y te siguio fallando? La mia se me quemo la corona o bobina por falta de aceite(descuido mio) y ya la cambie y quedo bien pero me duro como 8 meses y ya me esta presentando los mismos sintomas de encendido.
Saludos Pana Yo Tengo Un Problema Similar Con la Moto La Diferencia Esque Al Paretar El estarte Ella No Suena Precisamente Esta Muerta No De Luz y No Pita TE Agradecería Si me Das Una Opinión Sobre Ese Problema
hace 2 meses antes de que vendiera la NKD, fui hasta Girardot y sin problemas, la primera vez que se quemó solo fui hasta Anapoima y llegó fallando por eso...
una pregunta no te volvio a molestar lo electrico despues de eso. es que yo tengo una NKD y la verdad ya le he cambiado la corona unas tres veces y pues apenas estoy viendo como solucionar ese problema. y quisiera saber si es ,ejor cambiar la bobina de encendido de una vez cuando se haga este trabajo o no afecta en nada ese bobina de encendido
No porque la moto le queda prendida y no la podrá apagar con la llave, la idea es encontrar los 12 voltios en cualquier cable que sea alimentado al momento de girar la llave....
Le hice eso a una nkd que tenía y la verdad no sé si fue eso o que pero después de eso la sentía con menos potencia , eso si nunca volvió a joder por eso
Puede ser tal vez la calidad del CDI o temas de carburación, en mi caso funcionó de forma normal y varias veces la exigí acelerándola bastante a ver si se volvía a quemar la corona pero al parecer esta solución es buena...
Buen día, posiblemente exista perdida de continuidad del cableado o está haciendo mal la conexión, le recomiendo ver los enlaces de los videos en donde se explica a profundidad lo mencionado aquí. Saludos
Normalmente ese es el problema principal, según los síntomas mencionados al principio del video, ya que también pueden haber otros factores, como problemas de carburación, válvulas, entre otros.
Yo no había notado diferencia, en ese caso debería llevarla para que revisen porque si no se quemó toda la corona, puede que sea algo relacionado al carburador, filtro o válvulas, mejor dicho una sincronizada.... Saludos
Tal vez se refiere al botón de apagado de emergencia, es algo opcional yo la dejé directa para apagar solo girando la llave... Por otra parte al generarse algún corto, el fusible se quemará de inmediato, ya llevo 8mil km desde este cambio y funciona normalmente.... Saludos
Hola , le cambiastes el cdi y te siguio fallando? La mia se me quemo la corona o bobina por falta de aceite(descuido mio) y ya la cambie y quedo bien pero me duro como 8 meses y ya me esta presentando los mismos sintomas de encendido.
En la descripción del video hay enlaces en donde se explica a detalle ese proceso, yo solo explico la forma sencilla para pasarla a corriente directa... Saludos
Parcero hace un mes le cambié la corona a mi akt125 y hace 5 días volvio a fallar, y hoy igual ya la he cambiado dos veces las dos primeras veces susedio después de que la lavara, la mas reciente simplemente no prendió más,¿Que problema puede ser?
Primero confirmar que no sea un corto, luego ver el tema del CDI a ver si se le corrige, en la descripción de este video encontrará otros videos relacionados...
Mi todo NKD 125 estaba bn avía mucho trafico se calentó y no entendió mas Tiene poquita chispa empujada prende pero se ahoga y se apaga y no entiende mas que puedo hacer hay Como ago para saber ss la corona sta quemada La moto me da luces y pito
El manual tecnico de AKT indica que la resistencia de esa bobina es de 350 ohmios (con una tolerancia de 10% por encima o por debajo), es decir puede ser minino de 315 ohmios o maximo 385. Suele estar en 340 a 360 ohmios). Por fuera de los rangos mencionas ya no funciona bien o deja de funcionar. Se mide extrayendo el conector que viene del motor por el lado de la bateria y que esta escondido arriba de la bateria, busca el cabel negro-rojo. Mide entre este punto y algun punto de masa de la bateria, pruebe en varias partes la masa ya que los valores pueden variar algunos ohmios. La mia esta en 280 ohmios y yta tengo serias dificultades para encender la moto, se corre ya el riesgo que lo deje a uno tirado por ahi en cualquier lugar. El conector es quizás el mas grande que encuentre y debe tener cables con los siguientes colores: Verde (masa), verde-blanco/azul-blanco (bobina de pulso), amarillo y rosado (bobina de luces),
@@nelsondfm En la descripción de mi video están los enlaces a quienes quieran profundizar de forma más técnica y detallada este procedimiento, mi video es un resumen de la forma más sencilla de como se instala un CDI alimentado por batería... Saludos
Lo mismo me pasa a mi, La mia se me quemo la corona o bobina por falta de aceite(descuido mio) y ya la cambie y quedo bien pero me duro como 8 meses y ya me esta presentando los mismos. sintomas de encendido.
Después de que me ocurrió ese problema, reemplacé el CDI por uno original de AKT Special 110. Tiempo después, el bobinado de carga se dañó debido al desgaste natural. Para solucionar esto, reemplacé todos los núcleos con un calibre más grueso (17) y continué la serie hasta llegar al núcleo donde se encontraba la bobina de encendido. De esta manera, logré reducir el número de cables salientes de la corona a solo 2. El resultado final fue perfecto.
Me gustó mucho la explicación y la modificación
Excelente video amigo, muchas gracias....
Saludos amigo...
Estupendo aprendo muy bn de sus videos son estupendos
Hola, una duda
Ya que no prendía ni con la pata, con el trabajo que le hiciste solo prendaria con el encendido eléctrico? Ya la pata no serviría hasta cambiar la bobina?
Buenos días este mismo arreglo se le puede hacer a la CR 4 porque tengo el mismo problema, gracias por su sugerencia
Si tiene el mismo CDI de corriente alterna, entonces sí
A mi me pasa lo mismo para encender de starter
Si señor y también a la ttr125 y 150
Hola mi cr4 ya me a dañado 3 bobinas y me acabo de enterar de esta solución alguien sabe si sirve o si no tiene alguna consecuencia.
Esto fue hace 9 meses, cómo siguió el funcionamiento. Gracias
Buen día Amigo mira que a mi me paso lo mismo y cambie el cdi así como usted lo hizo....después iba andando en la moto se apago y no quiso volver a encender pero no le llega chispa será la bobina volante
revise que sí le haya quedado bien conectado el CDI, me pasó que uno de los cables se desconectó y también se apagó, luego lo dejé mejor conectado y funcionó normalmente... Luego puede revisar la corona...
Hola , le cambiastes el cdi y te siguio fallando? La mia se me quemo la corona o bobina por falta de aceite(descuido mio) y ya la cambie y quedo bien pero me duro como 8 meses y ya me esta presentando loß mismo sintomas de encendido.
Que buen video
Mi rey una pregunta mi moto también es una nkd 125 ella da encendido bn lo q le ocurre esq cuando voy en marcha y dejo de acelerar y vuelvo acelerar me jalonea le mandé hacer rectificación de carburador y nada osea q ya no es de gasolina quedó debo hacer
Puede ser un problema del carburador, sin embargo también puede ser eléctrico teniendo en cuenta los síntomas que yo menciono al inicio del video, en ese caso debería llevarla a otro mecánico para una segunda opinión. Saludos
Intenté cambiar de bujía y calibrarla
Tengo el mismo problema,la mía se apaga después de unos minutos enciende bien
El problema es la bobina de alta debe estar mal conectada, o con sulfato
Revísala
¿Después de hacerle el cambio de CDI se puede cambiar de igual manera la bobina sin problemas?
Sí se puede cambiar pero debe recordar cómo estaba antes para volverla a dejar original o si la quiere dejar así con corriente directa de la batería también.
Gracias pelao
Le voy a hacer esto a la mía,
es una ttr125
Me confirmas si estas tienen corriente alterna del cdi tambn como su nkd creo que es la misma falla su motor es el mismo por decirlo
En unos de los Links de la descripción pude ver que le hacían lo mismo a la TTR 125, si el CDI es de 6 patas entonces si es de corriente alterna y lo puede pasar a continua sin problemas...
Hola buen día
Si le funcionó es q tengo una ttr y quisiera saber si le sirvió?
Buenas tardes gracias por el vídeo tengo el mismo problema con mi moto nkd
Donde la puedo llevar para que me le hagan ese trabajo estoy en Bogotá o como puedo comprar el CDI que recomendaciones me puede dar gracias
Manito tengo un problema con mi moto TTR 125 se apagó y no volvió a encender que problema será ?
Exelente pero este problema no lo tengo con una NKD
El problema lo tengo con una TTR 125
Esto aplica también para esta moto?
Si obvio es el mismos motor trabaja igual
Sí, ellas comparten el mismo motor y el mismo tipo de CDI... Saludos
Necesariamente debe ser un cdi akt 110?
Es el más económico y funcional, he visto que venden CDI Racing programables para que boten más revoluciones. Saludos
Manito tengo un problema con mi moto TTR 125 se apagó y no volvió a encender que problema será
Cada cuanto hay q cambiar el CDI, a mi moto le está pasando los mismos
El CDI solo una vez, lo que pasa es que como viene original, la moto trabaja sobre cargando una sola bobina y por eso se quema, al pasarla a corriente continua el esfuerzo se distribuye uniformemente entre las otras bobinas disminuyendo la posibilidad de quemarse... Saludos
Tengo un cdi akt 110 original
Pero se le sube las rpm al límite con poca velocidad
Que le puedo hacer ?
Me dejaría ver una foto del CDI original que toca colocarle por favor
¿Como afecta este cambio a la batería?
En la descripción de mi video están los enlaces a quienes quieran profundizar de forma más técnica y detallada este procedimiento, mi video es un resumen de la forma más sencilla de como se instala un CDI alimentado por batería... Saludos
@@pejozakutech gracias
hola, ps tengo una akt sl, y PS si le cuesta par encender y cuando enciende enciende con falla, miramos se le conecto un cargador de batería con la moto encendida y se le quita la falla al desconectar el cargador con la moto encendida vuelve la falla de conecta y se quita y así que me puedes orientar
En ese caso podría ser falla del regulador que no le está dando carga a la batería o la corona que no está dando la corriente correcta...
Una pregunta la moto sigue prendiendo con el cran o patada o ya no si descarga la batería lo mismo prende con el cran
Queda prendiendo c9n el crank por que ese funciona es con la bobina pulsora sin importar si no tienes batería
Buen día, tengo la moto Nkd ex74 nueva desde julio, ya le ha pasado 4 veces que no da arranque electrico, en el consesionario, me dijeron que eran unos cables desconectados, luego cambairon el regulador, luego el plato de bobinas, pero sigue con el mismo problema y al intentar prenderla muere y ya no prende mas con el arranque electrico.
Que podría ser?
Puede ser un corto en el ramal que está quemando los componentes eléctricos o simplemente el cáncer de la NKD que es el plato de bobinas que se quema sin razón de forma constante, la única solución hasta ahora es cambiar el CDI como se muestra en el video...
Es el suiche
Hola amigo saludos se le hizo ese trabajo a mi nkd, al principio melo super bien, pero desde ayer esta teniendo problemas de encendido, y hace explosiones al acelerarla, tiene CDI de corriente directa y la verdad me dijeron que cambiará el plato de bobinas, pero no se que hacer me ayudas
Hola , le cambiastes el cdi y te siguio fallando? La mia se me quemo la corona o bobina por falta de aceite(descuido mio) y ya la cambie y quedo bien pero me duro como 8 meses y ya me esta presentando los mismos sintomas de encendido.
Amigo pero en qué orden van los cables puesto
Hola Amigo, en el video hay una imagen del orden y los colores de cada cable...
Saludos Pana Yo Tengo Un Problema Similar Con la Moto La Diferencia Esque Al Paretar El estarte Ella No Suena Precisamente Esta Muerta No De Luz y No Pita TE Agradecería Si me Das Una Opinión Sobre Ese Problema
El c0mando del smartphone se malogro te recomiendo mirar moto china cdi,fabian vivas mecanico y jerk motos los 3 explican fallas y soluciones saludos
Me pasa lo mismo encontraste la solución ?
Amigaso tengo una keway 125 será q me funciona lo mismo q hiciste tu, porq presenta la misma falla
Si pero el tema es mirar si tu cdi tiene adelanto de chispa o no revisa motos chinas cdi e. You tube
Te sigue funcionando bien con este CDI?
hace 2 meses antes de que vendiera la NKD, fui hasta Girardot y sin problemas, la primera vez que se quemó solo fui hasta Anapoima y llegó fallando por eso...
Sirve para una cr4 125?
Si tiene el mismo CDI entonces sí
una pregunta no te volvio a molestar lo electrico despues de eso.
es que yo tengo una NKD y la verdad ya le he cambiado la corona unas tres veces y pues apenas estoy viendo como solucionar ese problema. y quisiera saber si es ,ejor cambiar la bobina de encendido de una vez cuando se haga este trabajo o no afecta en nada ese bobina de encendido
parce paila eso vuelve a joder ya lo hice y me ha dejado tirado :(. un cdi y 3 platos de bonina ya me va tocar venderla
Muchachos puedo conectar el cable directamente a la batería para los 12 voltios o mejor no
No porque la moto le queda prendida y no la podrá apagar con la llave, la idea es encontrar los 12 voltios en cualquier cable que sea alimentado al momento de girar la llave....
@@pejozakutech ese cable debe ser el negativo o positivo de la luz?
Pero todas las motos nkd son corriente directa ???
Mi moto una AKT SL125 Da chispa en la carcasa del motor pero encima de la bujía no me da chispa que puede ser?
Y el botón del Rum no queda funcionando??
No, pero en los Links de la descripción está el proceso el cual es más complejo por si realmente lo necesita...
Lo haré. Y te comento si me sirvio
Como le fueeeee
Me fue muy bien. Pero hice un toque erróneo y queme el cdi jaja pero en si funciona muy bien
@@edisonrojasalvarez9204 al girar la llave no me llega energia, todo lo conecte igual que debo hacer?
Le hice eso a una nkd que tenía y la verdad no sé si fue eso o que pero después de eso la sentía con menos potencia , eso si nunca volvió a joder por eso
Puede ser tal vez la calidad del CDI o temas de carburación, en mi caso funcionó de forma normal y varias veces la exigí acelerándola bastante a ver si se volvía a quemar la corona pero al parecer esta solución es buena...
Parcero, cambiarle ese cdi no limita las revoluciónes o baja la potencia? Porque dice que es de una 110
No mira como lo hace fabian vivas mecanico el explica muy bien y queda andando un montón y prendiendo super rapido
Al día de hoy como le va la moto
la vendí con 17mil km y bien...
Dónde se conecta el cable de 12 voltios
Buen día, dentro de la farola hay una conexión libre, uno negro y uno verde, yo se lo puse a uno de esos, también puede ponérselo al del cocuyo...
En donde puedo conseguir ese cdi?
En MercadoLibre o cualquier taller de motos..
hola al darle vuelta a la llave no llega energia que hago?
Buen día, posiblemente exista perdida de continuidad del cableado o está haciendo mal la conexión, le recomiendo ver los enlaces de los videos en donde se explica a profundidad lo mencionado aquí. Saludos
Tengo una nkd 125 no enciende tiene chispa pero no se si sera lo suficiente ya hemos mirado de todo. Y aun sigue sin encender
Normalmente ese es el problema principal, según los síntomas mencionados al principio del video, ya que también pueden haber otros factores, como problemas de carburación, válvulas, entre otros.
En cuanto a prestaciones como queda de fuerza? A la mía le hicieron eso y la siento con menos fuerza
Yo no había notado diferencia, en ese caso debería llevarla para que revisen porque si no se quemó toda la corona, puede que sea algo relacionado al carburador, filtro o válvulas, mejor dicho una sincronizada.... Saludos
Yo le mande hacer la misma modificación a mi nkd y si la siento con menos fuerza eso si no volvió a molestar por encendido y eso
Vi esta modificacion en otro video y faltan pasos por hacer, que si no se hacian podian provocar un corto en la moto
Tal vez se refiere al botón de apagado de emergencia, es algo opcional yo la dejé directa para apagar solo girando la llave... Por otra parte al generarse algún corto, el fusible se quemará de inmediato, ya llevo 8mil km desde este cambio y funciona normalmente.... Saludos
@@pejozakutech me puedes enseñar a conectar el run
@@luishenrycastropico9396 En la descripción del video están los enlaces necesarios en donde encontrará este procedimiento en específico...
Uy es verdad
Hl mi nkd tiene eso pero le cambie el cdi y cigue igual q seria el daño hay
Hola , le cambiastes el cdi y te siguio fallando? La mia se me quemo la corona o bobina por falta de aceite(descuido mio) y ya la cambie y quedo bien pero me duro como 8 meses y ya me esta presentando los mismos sintomas de encendido.
Una pregunta y como se instala, el run
En la descripción del video hay enlaces en donde se explica a detalle ese proceso, yo solo explico la forma sencilla para pasarla a corriente directa... Saludos
Que tal va con esa adaptación si vale la pena
Por el momento va bien y esperemos que siga así después de todo es una AKT, en cualquier momento puede fallarle algo... (Más que todo eléctricamente)
Parcero hace un mes le cambié la corona a mi akt125 y hace 5 días volvio a fallar, y hoy igual ya la he cambiado dos veces las dos primeras veces susedio después de que la lavara, la mas reciente simplemente no prendió más,¿Que problema puede ser?
Primero confirmar que no sea un corto, luego ver el tema del CDI a ver si se le corrige, en la descripción de este video encontrará otros videos relacionados...
Hay es posiblemente tema de regulador y cambiar a cdi akt 110 y santo remedio
Mi todo NKD 125 estaba bn avía mucho trafico se calentó y no entendió mas
Tiene poquita chispa empujada prende pero se ahoga y se apaga y no entiende mas que puedo hacer hay
Como ago para saber ss la corona sta quemada
La moto me da luces y pito
En el video explico los síntomas, poco a poco el problema empeora hasta que ya no prende ni dándole pata....
El manual tecnico de AKT indica que la resistencia de esa bobina es de 350 ohmios (con una tolerancia de 10% por encima o por debajo), es decir puede ser minino de 315 ohmios o maximo 385. Suele estar en 340 a 360 ohmios). Por fuera de los rangos mencionas ya no funciona bien o deja de funcionar. Se mide extrayendo el conector que viene del motor por el lado de la bateria y que esta escondido arriba de la bateria, busca el cabel negro-rojo. Mide entre este punto y algun punto de masa de la bateria, pruebe en varias partes la masa ya que los valores pueden variar algunos ohmios. La mia esta en 280 ohmios y yta tengo serias dificultades para encender la moto, se corre ya el riesgo que lo deje a uno tirado por ahi en cualquier lugar.
El conector es quizás el mas grande que encuentre y debe tener cables con los siguientes colores: Verde (masa), verde-blanco/azul-blanco (bobina de pulso), amarillo y rosado (bobina de luces),
@@nelsondfm En la descripción de mi video están los enlaces a quienes quieran profundizar de forma más técnica y detallada este procedimiento, mi video es un resumen de la forma más sencilla de como se instala un CDI alimentado por batería... Saludos
tengo el mismo inconveniente, que paso contigo si era la corona?
Lo mismo me pasa a mi, La mia se me quemo la corona o bobina por falta de aceite(descuido mio) y ya la cambie y quedo bien pero me duro como 8 meses y ya me esta presentando los mismos. sintomas de encendido.
Cómo se reducen los 6 cables a 4y donde se conecta el de 12 que sale del cocuyo
se me habia quemado un fusible, sin embargo esto no me sirvio muchachos no pierdan plata ni tiempo
Esta solución no aplica para fusibles quemados, posiblemente la falla sea un corto en el ramal eléctrico.
A mí me funcionó de maravilla
Yvomo se ace lasconexiones parael boton deapado
Esa moto esla peor en encendido ni regalada la recibo
Es de esas motos que ponen a prueba la paciencia de las personas-
Manito tengo un problema con mi moto TTR 125 se apagó y no volvió a encender que problema será ?
Manito tengo un problema con mi moto TTR 125 se apagó y no volvió a encender que problema será ?