La mia infanzia....autosprint. ..fatto da uomini......con storie di eroi....e uomini......sono triste......e' finito tutto....menomale che vivo di ricordi con le mie 10 annate conservate....Grazie Carlo Cavicchi....Grazie
Grandissimo Cavicchi, sto guardando gli ultimi minuti. Peccato non abbia parlato degli anni di SportAutoMoto. Un consiglio per Bobb, chiamalo in trasmissione ogni settimana perchè è davvero una garanzia di eccellenza.
Ho scoperto recentemente questo canale relativo all'ambito automobilistico e noto che tutti i video pubblicati (o quasi) sono presenti canzoni dei gloriosi anni '80, quando la musica era con la "M" maiuscola...!!! Viva gli anni '80! 😀😂😎 P.S. Ho 18 anni.
Il miglior direttore che Autosprint abbia mai avuto, anche più di Sabbatini. Classico esempio di allievo che supera il maestro. Magari tornasse ad Autosprint o rifondasse SportAutoMoto.
1990: Prost vince 5, Mansell 1, Senna 6. In ogni caso, Mansell era il mio preferito come divertimento. Era un pilota che valeva il prezzo del biglietto.
attualmente non ce nulla che abbia preso il posto di autosprint e rombo...anzi gli appassionati di motorsport vengono visti come dei banditi in italia ormai..in uk invece sono sempre rimasti a livelli altissimi per quanto riguarda il motorsport
Attenzione! Estraggo dal puntualissimo libro di Santoro sul processo. L'incaricato di supervisionare la costruzione del piantone modificato era Tony Pilcher, che dà delle date precise. La colonna dello sterzo originale è datata 3 febbraio '94, mentre vennero prodotte 3 colonne modificate attorno al 10 marzo, in tempo per il GP del Brasile. Quindi, a sua detta, il volante NON è stato modificato all'ultimo, durante le prove. Smentisce affermando che per una tale modifica erano richiesti tre giorni di lavoro. Sul mio canale ho le sovrapposizioni e risulta che il volante è nella medesima posizione durante tutte le prove.
Ricapitolo su Senna. La modifica del piantone (pare) fu fatta su entrambe le vetture il primo GP. A detta dei periti e nonostante quanto letto in giro il pezzo aggiunto non era arrugginito o di ferraccio, ma di acciaio ad alta resistenza, seppur con caratteristiche differenti dal resto del tubo. I segni di lavorazione erano presenti ma non così esagerati. Tuttavia evidentemente il lavoro è stato eseguito male o il pezzo non è stato controllato a sufficienza. Soprattutto una modifica posticcia poteva starci per il primo GP, poi era il caso di ricostruire il piantone, invece si preferì continuare con quelli modificati. Per entrambi i piloti, poiché anche Hill corse con un piantone modificato similmente! (cosa che non emerge mai). I piantoni vennero allungati poiché il progetto/vettura era stato SBAGLIATO, e per entrambi i piloti la posizione di guida risultava esageratamente allungata.
ma sii lo sa benissimo anche lui, lo scrissero nel tempo anche loro di As....nel tempo si dimenticano i dettagli.....dopo 25 anni.....ance lui ha ormai 71 anni
Non credo che Mansell sia stato boicottato alla Williams nel 1987. Alla Ferrari non vinse a Imola nel 1990 per sue responsabilità. Aveva la vittoria in mano e l'ha buttata via. Incredibile dire che poi avrebbe vinto quel mondiale. Prost aveva una visione della gara nettamente superiore. E su questo aspetto era superiore anche a Senna.
La mia infanzia....autosprint. ..fatto da uomini......con storie di eroi....e uomini......sono triste......e' finito tutto....menomale che vivo di ricordi con le mie 10 annate conservate....Grazie Carlo Cavicchi....Grazie
Bellissime le parole su Mansell.meritava veramente più mondiali. Complimenti per l'intervista.👍
Grandissimo Cavicchi, sto guardando gli ultimi minuti. Peccato non abbia parlato degli anni di SportAutoMoto. Un consiglio per Bobb, chiamalo in trasmissione ogni settimana perchè è davvero una garanzia di eccellenza.
Ho scoperto recentemente questo canale relativo all'ambito automobilistico e noto che tutti i video pubblicati (o quasi) sono presenti canzoni dei gloriosi anni '80, quando la musica era con la "M" maiuscola...!!! Viva gli anni '80! 😀😂😎
P.S. Ho 18 anni.
il mitico Carlo Cavicchi..... enciclopedia di Autosprint e Rombo.....questi servizi sono 👍
Grandsissimo Direttore !!!!!
Che bella questa vostra chiacchierata!!!! Bravi!!!
Grande Carlo Cavicchi. Un vero giornalista di motori.
Il miglior direttore che Autosprint abbia mai avuto, anche più di Sabbatini. Classico esempio di allievo che supera il maestro. Magari tornasse ad Autosprint o rifondasse SportAutoMoto.
Bellissima intervista!
1990: Prost vince 5, Mansell 1, Senna 6. In ogni caso, Mansell era il mio preferito come divertimento. Era un pilota che valeva il prezzo del biglietto.
Caro Cavicchi, nel 1987 non si correva in Olanda. Il fondo non so dove lo perse Mansell.
Grandissimo Carlo!
l aneddoto su enzo ferrari
Abolizione del bollo, targhe personali assicurate e di conseguenza abolizione del passaggio di proprietà!
la fortuna aiuta gli audaci...grandi
Carlo,mi pare che tu hai scritto della vera storia della squalifica di Tony Fall al Rally di Portogallo del 69...racconta un po come ando' veramente
attualmente non ce nulla che abbia preso il posto di autosprint e rombo...anzi gli appassionati di motorsport vengono visti come dei banditi in italia ormai..in uk invece sono sempre rimasti a livelli altissimi per quanto riguarda il motorsport
Attenzione! Estraggo dal puntualissimo libro di Santoro sul processo. L'incaricato di supervisionare la costruzione del piantone modificato era Tony Pilcher, che dà delle date precise.
La colonna dello sterzo originale è datata 3 febbraio '94, mentre vennero prodotte 3 colonne modificate attorno al 10 marzo, in tempo per il GP del Brasile.
Quindi, a sua detta, il volante NON è stato modificato all'ultimo, durante le prove. Smentisce affermando che per una tale modifica erano richiesti tre giorni di lavoro. Sul mio canale ho le sovrapposizioni e risulta che il volante è nella medesima posizione durante tutte le prove.
Ricapitolo su Senna. La modifica del piantone (pare) fu fatta su entrambe le vetture il primo GP.
A detta dei periti e nonostante quanto letto in giro il pezzo aggiunto non era arrugginito o di ferraccio, ma di acciaio ad alta resistenza, seppur con caratteristiche differenti dal resto del tubo. I segni di lavorazione erano presenti ma non così esagerati. Tuttavia evidentemente il lavoro è stato eseguito male o il pezzo non è stato controllato a sufficienza.
Soprattutto una modifica posticcia poteva starci per il primo GP, poi era il caso di ricostruire il piantone, invece si preferì continuare con quelli modificati. Per entrambi i piloti, poiché anche Hill corse con un piantone modificato similmente! (cosa che non emerge mai). I piantoni vennero allungati poiché il progetto/vettura era stato SBAGLIATO, e per entrambi i piloti la posizione di guida risultava esageratamente allungata.
La sospensione non è stata la causa della morte di Senna. ruclips.net/video/twdNgQU0p-E/видео.html
ma sii lo sa benissimo anche lui, lo scrissero nel tempo anche loro di As....nel tempo si dimenticano i dettagli.....dopo 25 anni.....ance lui ha ormai 71 anni
Non credo che Mansell sia stato boicottato alla Williams nel 1987. Alla Ferrari non vinse a Imola nel 1990 per sue responsabilità. Aveva la vittoria in mano e l'ha buttata via. Incredibile dire che poi avrebbe vinto quel mondiale. Prost aveva una visione della gara nettamente superiore. E su questo aspetto era superiore anche a Senna.