Se agradece el video. Es verdad que con el Sram AXS nuevo, el modelo antiguo está a un precio mejor que este Wheeltop. Yo me iría al antiguo AXS. Yo lo tengo en la gravel y lleva año y medio y ni un problema. A ver si te mandan los de Wheeltop el que han sacado para gravel, que me puede interesar para una segunda gravel que me estoy haciendo.
Yo no sé qué le ve la gente al cambio electrónico, es totalmente prescindible, EN CUANTO A FUNCIONAMIENTO yo le veo más desventajas que ventajas. Estos días he estado intercambiando entre mis dos bicicletas una con el nuevo cambio GX AXS electrónico (1300kms) y otro GX normal (13.000kms), y qué quieres que te diga, en el normal le das a la palanca y se escucha perfectamente clac, clac, y sabes que has cambiado dos marchas pero en el electrónico de SRAM, solo se escuchan bien para bajar piñones, para subir casi ni notas si le has dado 2 o 4, las roldanas no me preguntes por qué, sufren un deterioro enorme para 1300kms, no es más preciso ni funciona más suave que uno mecánico y eso que supone que este cambio funciona mejor apretando según cambias, (muy matizable) también tienes que estar pendiente de dos baterías. Por suerte tiene otras de ventajas como que usa el nuevo cassette 10-52 T-type (bien escalonado) también es más resistente a los golpes ya que no usa patilla
Lo de los repuestos es un problema. Lo de la batería no tanto, si la tuvieses q cargar todos los días aún, pero una vez cada 15 días te duran los ciclos para siempre.
Yo no digo que no vaya bien, pero es que es más caro que un GX AXS y el ecosistema de Sram es absolutamente incomparable. Wheeltop ha petado RUclips al repartir cambios a todos los RUclipsrs de ciclismo por pequeños que sean (excelente por vosotros porque hacéis una review creo que honesta) pero que una marca que viene a copiar literalmente un sistema en prácticamente todo y aún encima lo vende más caro no le veo realmente el sentido…
Yo lo conseguí por 312 euros. Esta claro que no lo hubiera comprado si hubiera pasado los 350. He de decir que al día de hoy y 800km con el y unos cuantos lavados en gasolinera ( sin apretar la pistola cuando pasó por el ) todo perfecto. Solo una carga de batería.
Absolutamente de acuerdo, que venga a meterse en el mercado y encima sea más caro, compitiendo con una marca que está fuertemente implantada no le encuentro ningún sentido.
Se agradece el video. Es verdad que con el Sram AXS nuevo, el modelo antiguo está a un precio mejor que este Wheeltop. Yo me iría al antiguo AXS. Yo lo tengo en la gravel y lleva año y medio y ni un problema. A ver si te mandan los de Wheeltop el que han sacado para gravel, que me puede interesar para una segunda gravel que me estoy haciendo.
Gracias a ti por aportar con tu comentario, un saludo 👋🏻
Yo no sé qué le ve la gente al cambio electrónico, es totalmente prescindible, EN CUANTO A FUNCIONAMIENTO yo le veo más desventajas que ventajas.
Estos días he estado intercambiando entre mis dos bicicletas una con el nuevo cambio GX AXS electrónico (1300kms) y otro GX normal (13.000kms), y qué quieres que te diga, en el normal le das a la palanca y se escucha perfectamente clac, clac, y sabes que has cambiado dos marchas pero en el electrónico de SRAM, solo se escuchan bien para bajar piñones, para subir casi ni notas si le has dado 2 o 4, las roldanas no me preguntes por qué, sufren un deterioro enorme para 1300kms, no es más preciso ni funciona más suave que uno mecánico y eso que supone que este cambio funciona mejor apretando según cambias, (muy matizable) también tienes que estar pendiente de dos baterías.
Por suerte tiene otras de ventajas como que usa el nuevo cassette 10-52 T-type (bien escalonado) también es más resistente a los golpes ya que no usa patilla
Gracias por el comentario, un saludo 👋🏻
Se agradece una inflamación imparcial y honesta,pero yo me quedo con mi Shimano XTR mecánico que no falla y no sé queda sin batería.
Shimano XTR es una delicia por suavidad y funcionamiento👌🏻 un saludo.
Lo de los repuestos es un problema. Lo de la batería no tanto, si la tuvieses q cargar todos los días aún, pero una vez cada 15 días te duran los ciclos para siempre.
Si, lo de los repuesto yo lo considero un handicap. Un saludo y gracias por comentar.
Yo no digo que no vaya bien, pero es que es más caro que un GX AXS y el ecosistema de Sram es absolutamente incomparable. Wheeltop ha petado RUclips al repartir cambios a todos los RUclipsrs de ciclismo por pequeños que sean (excelente por vosotros porque hacéis una review creo que honesta) pero que una marca que viene a copiar literalmente un sistema en prácticamente todo y aún encima lo vende más caro no le veo realmente el sentido…
Yo lo conseguí por 312 euros. Esta claro que no lo hubiera comprado si hubiera pasado los 350.
He de decir que al día de hoy y 800km con el y unos cuantos lavados en gasolinera ( sin apretar la pistola cuando pasó por el ) todo perfecto. Solo una carga de batería.
@@perikinsaez1273 como hace que dure tantos kms compre uno lo he cargado mil veces si dura 100 kms es mucho ahí que me robaron
Absolutamente de acuerdo, que venga a meterse en el mercado y encima sea más caro, compitiendo con una marca que está fuertemente implantada no le encuentro ningún sentido.