Richtig Klasse👍 so weit wie ihr jetzt schon seid, ist eine Einspritzanlage wohl auch nicht mehr weit🫢 ich werde dir Zündung mal ausprobieren an einem meiner Mopeds, bin überzeugt😁
Hallo Heiko, bei mir funktionieren die neuen Zündkurven super. Ich hatte vorher die M10 und bin jetzt auf die M20 ECU umgestiegen. Ich konnte auf dem Prüfstand von der Zündkurve 8.3 auf die 75.4 eine leichte Mehrleistung über fast den gesamten Drehzahlbereich messen. Sogar die Maximalleistung konnte um 0,5 PS gesteigert werden. Setup: LT90 Reso bearbeitet, RVFK24, DailyRaceSP Auspuff, Vielen Dank!
Total geil. Ich durfte letztens mal die M10 Ecu testen an meiner eigenen Zündung, die ging schon sehr geil im Vergleich zu meiner eigenen 6.1, zum Glück hab ich noch etwas gewartet mit der Bestellung ❤
Freut mich, da hast du wohl den Unterschied der dynamischen Zündwinkelverstellung gespürt (das hatten die Einzel-cdi noch nicht) oder eine besser zu deinem Motor passende Kurve erwischt.
@RZT Heiko das macht alles Sinn👍die weiter Entwicklung RESPEKT ,was ich persönlich sehr interessant finde ist die sache mit dem Powerjet 👍darüber mal ein gesondertes Video zu machen 🙏🤝wie sich das ganze auf dem Prüfstand auswirkt und die Handhabung das genaue ansteuernn bei verschiede Drehzahlen um es mal im Diagramm darzustellen 😎
@db8643 da hast du recht, und wenn du dich dabei noch etwas konzentrierst bekommst du immernoch mehr sinnvollen Info mit als bei vielen anderen Schwachsinns -videos zum Thema Simson 😂
Sehr interessant . Fahre momentan die M10 L auf 2 Puch Motoren . Werde mir die M20 besorgen . Die Verstellung um 2° am Lenker während dem Laufen gefällt mir . Bin gespannt was noch möglich ist mit den neuen Kurven . Was mir noch gefallen würde währe eine externe Anzeige der eingestellten Kurve, eventuell mit Stecker die man zum Lenker legen könnte .
@@redlineninethausend welche Modelle meinst du genau? In unserer Version Delta21/90mm (für viele Kreidler, Herkules, Sachs Puch...) gibt es eine Auswahl für Links oder Rechts.
Mega Sache wiedermal konntet ihr eine besser Kurve für den 110D mit altem Daily Race 90 und 24er RVFK herausfahren bzw. programmieren? Wodurcv kann ich die Lichtleistung von einer „alten“ Delta auf die 90 Watt Leistung anheben? Grüße ausm Süden und immer weiter so!!!
Für den 110d mit dieser Konstellation war die 7.3 annähernd perfekt weil an diesem Motor entwickelt. Aber für viele andere Motoren ist jetzt eine noch besser passende Kurve möglich, die Motoren sind einfach zu vielfältig. Die 5W mehr Leistung kommt vom stator.
Geile Sache. Das nächste größere Update wird dann mit App Steuerung sein. Ist eigentlich mal wieder in Planung, die RVFK´s als offenes System zu bringen? Hatte so meine Schwierigkeiten, Die ans laufen zu bekommen. Ich hab noch einen RVFK 20 der esrten Generation. Läuft butter weich. Hatte jetzt mal ein Video gesehen, wo ein Vergaser umgerüstet wurde. Nicht von RZT. Aber auch wegen den Schwierigkeiten. Ich kann Das auch nicht nachvolziehen wie das Nebenluftsystem arbeiten soll, wenn im Luftfilterkasten ein Unterdruck ist. Da kann das Nebenluftsystem kaum arbeiten. Macht Ihn bitte wieder "offen".
@@dirkschubert9802 ja, sehr bequem, würde auch reichen wenn du den unter den Tank machen willst, der ist wasserdicht. Aber ich habe lieber alles links.
Frage, passt die auch auf eine Piaggio Sfera 50 nsl Bj. 94 oder PK XL2 Bj. 94 ? Mein Plan ist den Verbrauch zu verbessern u zu zeigen was man tun kann sein Fahrzeug zu optimieren. Bzw kann man es umbauen? Super Video 👍
@@alexanderscholz8855 unser zundsystem ist von vornherein sehr universell konstruiert, durch die Adapterlösung am polrad und Recht massiv geplanter Grundplatte sind wir sehr flexibel. Wir sind ständig bemüht die Delta21 auf weitere Modelle zu adaptieren was technisch kein großes Problem ist.
Können Soft- und Hardlimiter gleichzeitig verwendet werden? Das wäre interessant, um bei Drehzahl x Leistung zu nehmen und dann z.B. 1000 Upm weiter die Drehzahl und somit Geschwindigkeit endgültig zu begrenzen. Je nach Motorleistung bringt der Softlimiter die Höchstgeschwindigkeit nicht ausreichend reduziert 😉 Eine weitere Idee: Leistung nehmen durch extreme Spätverstellung und somit ohne Zündaussetzer.
@@markusd7453 beides gleichzeitig geht nicht. Der softlimiter ist nicht als zündaussetzer wahrnehmbar. Die Leistungsreduzierung ist so stark, dass in der Regel der letzte Gang nicht mehr beschleunigt bzw nutzbar ist, der vorletzte Gang deutlich weniger dreht. Da fehlen dann also schon 20-30kmh
Zündung ist da aber leider finde ich keine Einbauanleitung für den SR 80 . Scheint kompliziert zu werden mit der Verteilerleiste . Vielleicht kann jemand helfen ? Die zweite Delta 21 im S 51 läuft super !
Nein, das macht unserer Meinung nach keinen Sinn, die Kurven sind inzwischen zu breit gefächert. Wir werden als Einzel-cdi die 4 oder 5 gängigsten Kurven im Programm behalten welche die breite Masse bedienen, für die speziellen Kurven wirst du die M20 brauchen.
Danke für die Antwort. Ich wünsche euch viel Erfolg damit. Ich überlege noch ob ich zuschlage. Habe Angst, mich im Vergleich zur Vape nicht deutlich genug zu verbessern.
Hallo Heiko, hoffentlich hat sich durch das einpressen des Konus nun das Problem mit dem sich verdrehenden Polrad gegeben. Ja ich habe alles sauber gemacht, mit 30Nm angezogen und ich bin auch nicht der Einzige der dieses Problem hat/kennt ✌️😅 . Grüße
Unter den "Simson-Tunern" sind Sie mein "lieblings-Tuner" mit den seriösesten und auch informativsten Videos! :) PS: Leider fehlt auf dem linken Kanal der Ton.
Ich finde eure Arbeit einfach nur klasse💪 und die Delta 21M10L war schon Revolutionär.
Faszinierend wie umfassend ihr euch mit dem Thema auseinandersetzt.
Auch die Konus-Adapter sind eine hervorragende Idee! (je universeller, desto besser)
Richtig Klasse👍 so weit wie ihr jetzt schon seid, ist eine Einspritzanlage wohl auch nicht mehr weit🫢 ich werde dir Zündung mal ausprobieren an einem meiner Mopeds, bin überzeugt😁
Hallo Heiko,
bei mir funktionieren die neuen Zündkurven super. Ich hatte vorher die M10 und bin jetzt auf die M20 ECU umgestiegen. Ich konnte auf dem Prüfstand von der Zündkurve 8.3 auf die 75.4 eine leichte Mehrleistung über fast den gesamten Drehzahlbereich messen. Sogar die Maximalleistung konnte um 0,5 PS gesteigert werden. Setup: LT90 Reso bearbeitet, RVFK24, DailyRaceSP Auspuff, Vielen Dank!
@@chrischivr6 das freut uns super! Gerade solche Erfolge an "nicht rzt- Zylindern" sind sehr eindrucksvoll! 👍👍👍
Total geil. Ich durfte letztens mal die M10 Ecu testen an meiner eigenen Zündung, die ging schon sehr geil im Vergleich zu meiner eigenen 6.1, zum Glück hab ich noch etwas gewartet mit der Bestellung ❤
Freut mich, da hast du wohl den Unterschied der dynamischen Zündwinkelverstellung gespürt (das hatten die Einzel-cdi noch nicht) oder eine besser zu deinem Motor passende Kurve erwischt.
@RZT Heiko das macht alles Sinn👍die weiter Entwicklung RESPEKT ,was ich persönlich sehr interessant finde ist die sache mit dem Powerjet 👍darüber mal ein gesondertes Video zu machen 🙏🤝wie sich das ganze auf dem Prüfstand auswirkt und die Handhabung das genaue ansteuernn bei verschiede Drehzahlen um es mal im Diagramm darzustellen 😎
Hatte ich auch vor. Speziell auch wie man an die Auswahl der richtigen zundkurve herangeht.
@@rzt-power und genau so meinte ich es 👍🤝🤝🤝
Das ist wirklich eine tolle Idee,ich wäre sehr dankbar für ein solches Video.
Mit 50% mehr Wiedergabegeschwindigkein kann man das Video sogar sehr flüssig ansehen😅
@db8643 da hast du recht, und wenn du dich dabei noch etwas konzentrierst bekommst du immernoch mehr sinnvollen Info mit als bei vielen anderen Schwachsinns -videos zum Thema Simson 😂
Geil... die ganz neue zündung suche ich für mein Sprintmoped
Kommt die rennzündung auch mit Drehzahlbegrenzer
FYI: Videoton ist nur auf dem rechten Audiokanal.
Das haben Sie gut herausgearbeitet - beim "Intro" ist der Ton allerdings vorhanden.
Sehr interessant . Fahre momentan die M10 L auf 2 Puch Motoren . Werde mir die M20 besorgen . Die Verstellung um 2° am Lenker während dem Laufen gefällt mir . Bin gespannt was noch möglich ist mit den neuen Kurven . Was mir noch gefallen würde währe eine externe Anzeige der eingestellten Kurve, eventuell mit Stecker die man zum Lenker legen könnte .
@@Rkoeb555 ja die 2° Verstellung ist wirklich eine sehr sinnvolle Ergänzung wenn man erstmal komplett verstanden hat wie man die nutzen kann.
sehr interessant...irgendwie mag ich das pinke moped....alles ist so harmonisch ausgesucht....dämpfer... felgen....verlegen der bowdenzüge....
@@wernerelkmann186 naja, Mädchen -moped halt 😂
@@rzt-power aber schön harmonisch zusammengestellt.....ohne kitschig zu wirken...
Sehr interessant! Wo ist die Version für ander Motoren, quasi Zündung Lima auf der linken Motor Seite?😊
@@redlineninethausend welche Modelle meinst du genau? In unserer Version Delta21/90mm (für viele Kreidler, Herkules, Sachs Puch...) gibt es eine Auswahl für Links oder Rechts.
Mega Sache wiedermal konntet ihr eine besser Kurve für den 110D mit altem Daily Race 90 und 24er RVFK herausfahren bzw. programmieren? Wodurcv kann ich die Lichtleistung von einer „alten“ Delta auf die 90 Watt Leistung anheben?
Grüße ausm Süden und immer weiter so!!!
Für den 110d mit dieser Konstellation war die 7.3 annähernd perfekt weil an diesem Motor entwickelt. Aber für viele andere Motoren ist jetzt eine noch besser passende Kurve möglich, die Motoren sind einfach zu vielfältig. Die 5W mehr Leistung kommt vom stator.
👍💯
Hallo. Was kostet die Zuendsteuergerät ECU Delta 21M10l alleine? Danke.
@@izizh5559 so wie es im Shop steht, 89,-
Vielen Dank.
Geile Sache. Das nächste größere Update wird dann mit App Steuerung sein. Ist eigentlich mal wieder in Planung, die RVFK´s als offenes System zu bringen? Hatte so meine Schwierigkeiten, Die ans laufen zu bekommen. Ich hab noch einen RVFK 20 der esrten Generation. Läuft butter weich. Hatte jetzt mal ein Video gesehen, wo ein Vergaser umgerüstet wurde. Nicht von RZT. Aber auch wegen den Schwierigkeiten. Ich kann Das auch nicht nachvolziehen wie das Nebenluftsystem arbeiten soll, wenn im Luftfilterkasten ein Unterdruck ist. Da kann das Nebenluftsystem kaum arbeiten. Macht Ihn bitte wieder "offen".
Würden die Kabellängen es hergeben, dass man den Regler auf die Luftfilterseite baut?
@@dirkschubert9802 ja, sehr bequem, würde auch reichen wenn du den unter den Tank machen willst, der ist wasserdicht. Aber ich habe lieber alles links.
@RZT Kommt die M20 noch als Option für eure Herbstaktion?
Ja, fügen wir noch ein.
👍
Frage, passt die auch auf eine Piaggio Sfera 50 nsl Bj. 94 oder PK XL2 Bj. 94 ? Mein Plan ist den Verbrauch zu verbessern u zu zeigen was man tun kann sein Fahrzeug zu optimieren. Bzw kann man es umbauen? Super Video 👍
@@alexanderscholz8855 unser zundsystem ist von vornherein sehr universell konstruiert, durch die Adapterlösung am polrad und Recht massiv geplanter Grundplatte sind wir sehr flexibel. Wir sind ständig bemüht die Delta21 auf weitere Modelle zu adaptieren was technisch kein großes Problem ist.
@rzt-power Dankeschön für die schnelle Antwort! Dann werd ich mal mass nehmen. Merci u noch einen wunderschönen Abend!
ist es möglich einen E- start zu verbauen?
Kann man nicht einfach die m20 ecu holen und anstatt die m10 anstecken?
@@KrokodilTuning na klar, kann man machen. Alle CDI für die delta21 sind immer kompatibel untereinander.
Können Soft- und Hardlimiter gleichzeitig verwendet werden? Das wäre interessant, um bei Drehzahl x Leistung zu nehmen und dann z.B. 1000 Upm weiter die Drehzahl und somit Geschwindigkeit endgültig zu begrenzen.
Je nach Motorleistung bringt der Softlimiter die Höchstgeschwindigkeit nicht ausreichend reduziert 😉
Eine weitere Idee: Leistung nehmen durch extreme Spätverstellung und somit ohne Zündaussetzer.
@@markusd7453 beides gleichzeitig geht nicht. Der softlimiter ist nicht als zündaussetzer wahrnehmbar. Die Leistungsreduzierung ist so stark, dass in der Regel der letzte Gang nicht mehr beschleunigt bzw nutzbar ist, der vorletzte Gang deutlich weniger dreht. Da fehlen dann also schon 20-30kmh
Zündung ist da aber leider finde ich keine Einbauanleitung für den SR 80 . Scheint kompliziert zu werden mit der Verteilerleiste . Vielleicht kann jemand helfen ? Die zweite Delta 21 im S 51 läuft super !
Werden die neu enthaltenen Zündkurven auch als einzelne ECUs erscheinen?
Nein, das macht unserer Meinung nach keinen Sinn, die Kurven sind inzwischen zu breit gefächert. Wir werden als Einzel-cdi die 4 oder 5 gängigsten Kurven im Programm behalten welche die breite Masse bedienen, für die speziellen Kurven wirst du die M20 brauchen.
Danke für die Antwort.
Ich wünsche euch viel Erfolg damit.
Ich überlege noch ob ich zuschlage.
Habe Angst, mich im Vergleich zur Vape nicht deutlich genug zu verbessern.
@@dirkschubert9802 Gewalt ist keine Lösung!
Hallo Heiko,
hoffentlich hat sich durch das einpressen des Konus nun das Problem mit dem sich verdrehenden Polrad gegeben. Ja ich habe alles sauber gemacht, mit 30Nm angezogen und ich bin auch nicht der Einzige der dieses Problem hat/kennt ✌️😅 .
Grüße
Der Ton ist nur auf einer Seite...
Kann man seine alte cdi tauschen ?
@@StefanLehmann-y5w natürlich, die M20 ist nachrüstbar an alle Delta21-versionen, so wie ihr das von uns gewohnt seid.
@@rzt-power was kostet es eine m10 gegen die neue zu tauschen ?
@@StefanLehmann-y5w die M20 CDI kostet 95,-
Unter den "Simson-Tunern" sind Sie mein "lieblings-Tuner" mit den seriösesten und auch informativsten Videos! :)
PS: Leider fehlt auf dem linken Kanal der Ton.
@@dirkwalther2354 das freut mich, dann haben wir mit unseren Videos zumindest einiges richtig gemacht 👍👍👍