OSA III AUTOMAATTI NYKÄISEE VAIHTAESSA MB W 204 venttiilipöydän purku.
HTML-код
- Опубликовано: 16 янв 2023
- Mersun automaattivaihteiston purku projekti ja ehkä kasaus.
#MB #W204 vaihteisto 722.9
Vaihteisto nykäisee vaihdetta vaihdettaessa.
Laatikkoon jo tehtyä:
Vaihteiston huuhtelu pesu.
Automaattilaatikon öljynvaihto 3 kertaa.
Turbiini eli momentinmuunnin vaihdettu.
Johdinlevy vaihdettu ja ohjelmoitu.
Solenoideja vaihdettu useita.
Käytetty merkkihuollossa (kahdella eri)
Viekää se Hubon Autoon , siellä kaikki tarvittavat testerit ! Korjanneet useasti mitä eivät merkkiliikkeet pystyneet korjaamaan !
Saattaa olla, että niitten kitkalevyjen silmämääräinen arviointi ei vielä ole riittävää. Jokaiselle pakalle on oma päittäisvälyksensä, tietyssä haarukassa. Näitten säätöön on omat osansa.
Voi tosiaan olla sekin👍
A transmission that needs to be rebuilt likely already has been self-adapting for a while, resulting in the TCU compensating for slipping clutch packs by increasing fluid pressure and offsetting shift operations based on logged fill times. If these stored adaptations are left in the TCU, it will greatly effect shifting after the transmission is rebuilt. The stored adaptations for an old and possibly slipping transmission will cause very poor shifting in a freshly rebuilt transmission and even premature clutch wear. A rebuilt transmission, mechanically, will be much more “tight” in tolerances and respond more quickly. With stored adaptations, the TCU could be expecting much slower response causing either very harsh shifting, or shift flaring as the clutch packs no longer have the same fill times and/or require different pressures to complete a shift and prevent slip.
Näitä ei moni uskalla saati osaa käyttää levällään! 🙂👍
Pystyttekö lukemaan TCU vikakoodit?
If you have VGS1 you will need to replace both the conductor plate and valve body at the same time. If you have VGS 2 or 3 you can replace just the conductor plate and keep the original valve body. If the existing unit can not be repaired the new TCU will require SCN & CVN coding and can only be performed by the dealer or an authorized repair shop.
Teidän autossa taisi olla VGS 3...?
Vgs3, joka vaihdettu. Vaihdon yhteydessä ilmeisesti veholta haettu ohjelma, tämän jälkeen merkkihuollossa käytetty vaihteiston nollaus/säätö. Uusin tieto, että ei pysty ohjelmoimaan uudelleen, mutta päivitystä voi kokeilla. Jos me olemme oikein ymmärtäneet vaihteisto pitäisi pisteyttää vaihtamaan tietyssä kohti ja ns. itseoppiminen vain hienosäätää joidenkin rajojen puitteissa. Manuaalilla ajettaessa vaihteisto ei nykäise, kuin lähtiessä.
@@HumuMC Tarkistakaa että kaikki ABS sensorit toimii ja antaa oikeita lukemia?
Onko vikaa löytynyt? Itsellä w204 320 cdi mikä temppuilee kanssa, laatikon öljyt vaihdettu, star ei näytä vaihteistossa vikakoodeja. Kiihdyttäessä noin 75% kaasulla 3000-4000rpm välillä rupeaa nykimään aivan kuin ns. jalalla pumppaisi kaasua ja sitten kun kickdownilla kiihdyttää niin vaihtaa todella nykivästi, heti 4000rpm jälkeen tuntuu kuin vaihtaisi vaihdetta kahdesti peräkkäin ja välillä tuntuu kuin tehot häviäisi. Huollossa ei osaa sanoa mitään muutakun arvailla ja kalliiksi käy, varsinkin kun ei itsellä ei tiloja ole missä pystyisi ongelmaa selvittämään... jos ongelma teillä selvisi niin olisi kiva tietää, niin osaisi vähän johonkin suuntaan lähteä vikaa selvittämään.
Vika on ehkä löytynyt. Remontin jälkeen vaihdelaatikkoa on koitettu ohjelmoida kahdessa eri paikassa ja vika ei ole korjautunut. Ostimme uuden käytetyn laatikon kolariautosta, vaihdoimme sen ja tietenkin ohjainyksikön siitä vanhasta laatikosta joka on uusittu. Ilmeisesti jokin on mennyt pieleen alkuperäisen ohjelman asennuksessa ja kaikki olisi johtunut lopulta väärästä ohjelmoinnista tai jotain siihen viittaavaa. Kaikki selviää kunnes saamme ohjelmoitua käytetyn laatikon ohjainlevyn. Sekin vaatii taas purkamista, auton hinausta ohjelmointiin ym. Eikä sata varmoja olla vieläkään. Meillä ongelma on se, että turbiinin kytkin ei toimi oikein, toimii kuin on-off ja siksi nykäisee. Eli kuin manuaalilaatikon kytkimen päästäisi kerralla. Tuo sinun vaiva osittain on samanlainen tuon kaksi vaihtoa tunteen kanssa, meillä se johtuu siitä, turbiini päästää autoa eteenpäin ja sitten kun turbiininkytkin päästää se pääsee kerralla ja nykäisee koska on kierroksia. Mitä isompi vaihde nykäisy vähenee/loppuu, mutta toimii kuitenkin samalla tavalla kaikilla vaihteilla. Hankala selittää, mutta jospa jotain selvää saat.
@@HumuMC Kiitos vastauksesta. Täytyy pitää mielessä tämä kun tämän ongelman selvittämistä jatkaa. :)
Joko auto ajossa?
On, mutta vika ei ole korjautunut.
@@HumuMC mulla alkoi kovilla pakkasilla 722.6 (w211 270cdi) hävittämään kyb signaalia. Saapa nähä miten pitkä talkoo taas syntyy.
Toivottavasti ei yhtä pitkä kuin meillä!
Ei voi laittaa vissiin linkkiä?
Noh, kuitenkin:
Aiemmin vaihdettu laatikko, ropattu ym…
TCU ohjelmoinnissa vika?
Kauan meni aikaa purkaa ja kasata uudestaan?
Noin 10h oisko mennyt