Ребята, я пересел с Ниссан Скайлайн на пятерку. Это как переехать из дома в коробку из-под телевизора. Но тогда я был молодым идея жить в коробке меня не пугала. Так что покатался и продал. Делов-то.
А еще был запорожец у которого спереди справа под пасажирском сиденье где ноги люк. Для зимней рыбалки заезжаешь на лед открываешь люк,буришь лунку и ловишь рыбу, причем в тепле ведь печка была автономка. Такое нет ни в одной иномарке.
@@rinnast4894 если ты , делаешь выводы о моём деде не зная его и при каких обстоятельствах произошла авария защищая это дерьмомобиль , то я думаю ты родственник когото из конструкторов
@@ivanivanov7015иначе валюту было не заработать. Свободной конвертации рублей в доллары тогда не было. А за рубли нельзя было купить например станки, на которых эти тазы делали.
Не думайте, что в других социалистических странах было иначе! Вот некоторые цены в Болгарии (30 рублей = 27 левов): - "Москвич-2140" - 6000 лв. - "Лада 2107" - 8000 лв. Обязательный депозит составлял 1500 левов, а ожидание составило около 10 лет. Средняя зарплата в НРБ, по данным статистического института, составляет 213 левов в месяц. То есть «Москвич» можно было купить на 30 средних окладов, а «Жигули» - на 37,5 окладов. "Hondа", если не ошибаюсь, пыталась продать нам Civic за 6000, но Большие Товарищи из Москвы запретили сделку. И я их понимаю - кто будет покупать их некачественное, неудобное и более дорогое барахло?!
@@user-ns2jl3nz7c для меня тогдашнего 18-ти летнего дрыща 53-ий был еще тем испытанием. Помню после змейки на автодроме я весь мокрый становился от кручения сраной баранки.
Ну поставь рядом с Ладой Фиат-124 или Фиат-125 и объясни, чем же Фиат лучше. На Фиате был мотор с нижним распредвалом, а тормоза реально подводили. Рулевое там вообще одинаковое, но про Фиат он не скажет, что руль тяжёлый. Бывало, что на ВАЗ ставили бракованные рулевые редукторы, где ролик рулевой сошки был не из той, что надо, стали. Руль становился тугой, но это была поломка, с которой запрещено дальнейшее движение, а не особенность конструкции. Реально на ВАЗ-2105 накосячили с блоком предохранителей и с системой отопления. И ещё не очищали металл перед покраской. Это серьёзные косяки, но вот всё остальное - брехня.
Alexandr А есть ли она вообще судя по нашим машинам,я начинаю уже сомневаться что у нас есть ядерное оружие и прочие ракетокомплексы,просто великий пу показывает рекеты с компьютерной графикой 🤣
Посмотри где они живут на полуострове,который в случае чего под воду уйдёт одним из первых. Я хоть на лашедях ездить буду,но по своей земле! И пускай они бесятся англосаксы...
не в тему сказано про копейку ваз 21 01...хорошая между прочим машинка была для своего времени....и простая как ...-копейка....все можно было легко починить на коленке , когда приходилось....вполне достойная и красивая машинка с хромированной решеткой с переди...с хромированными бамперами, зеркалами и колпаками колес...у меня когда то давно такая была....хорошая машинка...а вот ты- дурак...коли слушаешь этих долбоебов с топ гира....в 70х и их машины выглядели не лучше и не продвинутей...
Во первых, в Гранте стоит электроусилитель, во вторых, вы ещё лет 10 будете вспоминать обдирную комплектацию которую выпускали в 2022 году, когда как с 23-го все вернули обратно?
В армии мне казалось, что мой Т-72Б 1989 года крайне сложен в управлении. Большой, тяжёлый... Но потом, после дембеля, я отправился в автошколу, где мне попалась старая ЛАДА 2105 1992 года. Как эта маленькая жестяная дрянь могла сравниться с танком ? Но она оказвлась куда сложнее и непредсказуемее в управлении. Сразу же вспомнилась родная семдесятдвойка. Оказывается зря я её недооценивал. Если б знал, что придётся ездить на жигулях, остался бы в армии служить мехводом.
Всё гениальное просто, именно поэтому Т-34 , Калаш и ТАЗ. Ремонтируются в поле одним молотком. А когда он пытался обхаять кузов и стучал по нему молотком, мне даже захотелось купить эту семерку.
Всё "наше гениальное",просто спизженное или купленное на западе,с существенным запаздыванием.Так что гордиться тут нечем.А про ремонт в поле одним молотком,тоже сомнительное преимущество.Учитывая,что на дворе 21век,хайтэк и все дела.И если ты воюешь на т34 с калашом против дрона беспилотника, например.то я тебе не завидую
Т-34 вовсе не так прост. Дизель сам по себе сложнее бензинового двигана. Ремонт подвески Кристи еще хитрее из-за скрытых в корпусе пружин. Калаш тоже не чудо простоты, деталей сложной фрезеровки там хватает.
Т-34 вроде как хороший или даже лучший танк для своего времени (может не лучший, не знаю точно). Просто время-то идёт. Пора изобретать что-то новое. Мы как ученик, который был отличником в начальных классах, а потом скатился на двойки и тройки, но оглядывается на прошлое.
Эти советские машины эти англичане тестировали в начале 2000-ных, а машины были выпущены по крайней мере в 80-е и все они на ходу и вполне себе ничего ещё. Так что это ещё вопрос, что с чем сравнивать.
Что бы не говорили, на семёрке я первый раз сел за руль, и она подарила много впечатлений за всю мою жизнь. Когда в деревне зимой с пацанами гоняли прицепив тюбинг к машине это вообще отдельная история😂😂😂👍
Попробуй пересесть на лошадь. Тебе понравится. Это очень здоровый образ жизни перемещаться на лошади. Главное не свалиться. Если упадёшь, то всё. Или почти всё. Об этом обычно история умалчивает. Хотя и бывали удачные случаи. И вот о них то и сплетничали. Слышали, мистер N неделю назад с лошади упал. Так по приезде ещё и взбучку жене устроил
Я хз под чем нужно быть чтобы вообще купить подобную рухлядь как ваз. За эти деньги можно купить ланос с гуром и кондером и торпеда не будет скрипеть как старая бабка.
В этом и заключается ностальгия) в детстве и юности нет градаций столь жестких о том, что такое треш, а что такое нормальность. По ому для тех же жителей Бангладеша является нормой жить под мостом и кататься в поезде, где в одном купе сидит 30 человек) для них это норма и более того, ностальгия. Там кто-то из них встретил лучшего друга или девушку. Но.. от этого всего треш не перестал быть трешом
Так цель была обосрать машины. А алюминиевые барабаны с чугунными вставками были и на многих импортных машинах и думаю ведущие об этом в курсе. Просто справедливости ради, в те годы в англии делали машины немногим лучше. Другой вопрос, что у нас их продолжили выпускать до 2000-х, а у них модельный ряд поменялся много раз.
Был и 412, и шпак, отличные авто, если за ними следить. 412 безотказная машина. Ездил на нем в поля по работе, за сезон ни разу не подвёл. А шестерочка вскгда нравилась мягкостью на дороге. Да и проста в эксплуатации. Она на улице ночевала всегда, а морозы были суровые, так вот, прольешь па ару ведер кипятка через движок и заводишь на теплую уже, печка теплая, пробок не создается. А по рулевой, хз мне всегда комфортно было, я по привычке всегда рулил исключительно одной левой рукой. Если сравнивать эти авто и иномарками тех же лет, то надо принять во внимание их надежность(да, да вы не ослышались) и простоту в ремонте.
Заводят хуй за щеку, а двигатель запускают! Надувают в штаны после акрошки, а колесо накачивают! Так говорил наш мастак, ну и я прямо мимо не мог пройти, сорян.
Не обманывай себя. Это говнище. Вас вынудила страна на этом говне ездить. Другого не знали бедолаги. Я тоже так любил советские машины. Полный бред. Всё это херня
Они назвали ИЖ 412 москвичём 408. Москвич 408 собирали на АЗЛК, а ИЖ 412 на Ижевском заводе. Я знаю прекрасно что ИЖ 412 тоже назывался москвич, но это был тот же москвич 412 как и у АЗЛК. Ижевский 412 отличался дизайном решётки радиатора и дверных ручек. Ручки дверей были чуть ниже окон.
Астон мартин, ролсройс, бентли, макларен - это те Автомобили на которых точно ездит руководство тазов, газов, злилов и прочих патриотических копий европейских, американских и китайских авто.
@@user-dq2rg1ex4p согласен...старый хрыч на святое, своими грязными,капиталистическими руками...подонок! Слава Путину!!! Мы попадём в Рай, а они просто сдохнут!!!
Купили помойку ушатаную пятидесятилетнюю, что бы хаять её и киянкой стучать. Да она даже техосмотр не прошла бы. А привели бы её в нормальное состояние. Да маленькая, шумная, передач на четырёхступке не хватает, над дорогой взлетает после 120 и тормоза не очень, но точно не алюминиевые. Но ей пятьдесят с хвостиком лет. А в своё время огонь была.
Я из Болгарии, у нас была такая лада с 1989 г. почти до сих пор. Очень дешевая, практичная, возит превозходно. У моя мать есть проблем с шею и когда лада совсем загнила начинали выбирать новая машина и просто не нашли такая, все трясут, вибрирует, для наши дороги просто нет конкурент. Есть и опель, но когда мать оперировали и надо было ездить на 20 км кажды ден для мед просмотра, просто пользовалис ладой. У меня Субару, тоже старая модел 1996, но амортисьоры (передние) поменяли и для каждого 120 лв без труда, а для лада 15 лв с труда... Конечно разные машины, но Лада могла быть мастодонт автомобилей если не был распад СИВ, увлечение к западных автомобилей и желание ограничить рынка для русских машин. Но до сих пор много людей у нас пользоваться таких машин (лада больше, но москвич тоже), сами ремонтириет, не лукс, но они работает. Внутри удобно, скорость достаточна для того времени, а даже и сейчас, мой отец ездил на лада до 2017, если человек не гонщик, конечно (и дебил). Етого ролика увидел давно и он говно. После етого я понял, что ТопГеар дебилы и больше не смотрел - если человек может себе позволит снять такое пропагандное говно, то не надо ожидать ничего сериозное!
@@sergeydrokin2820 тоже, к слову, то, чем гордиться не стоит. Во всем мире после промышленной революции с 18-19 веков произошло разделение труда. Если ты слесарь, тебе незачем быть фермером. И только у нас чтобы свести концы с концами кем бы ты ни был, нужно быть еще и фермером, слесарем, автомехаником, швеей, сантехником и т.д. И при этом находятся индивидумы, какие такие "о, класс, в эту машину влезет много мешков картошки, а можно и поросенка засунуть!", "какой качественный пакет, совсем не теряет цвет, если его постирать!", "мммм, какое вкусное говно, намного вкуснее, чем заграничное!"...
в 2003 году купил семёрку ))) экспортную ))) растаможеную у нас ... ПРАВОРУЛЬНАЯ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! номер кузова в другой стороне !"!!!!!! ГНИЛАЯ В ХЛАМ !!! устал варить ..
@@sergeydrokin2820 Картошку возили, пиздец, в машине ведь только это и надо! Муравья купи, на нем тоже можно картошку возить!))) Если бы совку дали в 1968 году прокатиться на Датсун 1600, который в то время в США называли БМВ для бедных, он бы ошалел от его управляемости, мощности и работы тормозов, и долго бы на говно под названием Лада плевался, за которым ему еще и в очереди годами стоять надо было!
Александр, производство автомобилей в СССР не было приоритетом. потому что в них не было острой нужды. легковой автомобиль сжигает огромное кол-во топлива, если считать на человека, это экономически и экологически не разумно. автомобили стали массовыми на Западе, потому что их массовое производство приносило неплохие прибыли. в СССР прибыль никогда не ставилась во главу угла, иная была система распределения - по труду, чтобы не было бедных и богатых, общественный подход, так сказать... в этом были и свои ошибки, конечно, но, в целом, на мой взгляд, было во многом разумно. Поэтому Советский Союз и был одним из самых развитых социальных государств. Запад, к сожалению, в этом плане пока совсем не в том направлении двигается... да, автомобили они неплохие делали и сейчас делают, но в больших городах острой надобности в авто нет. гораздо разумнее наладить работу общественного транспорта, строить метро, трамвайные и троллейбусные линии, чтобы люди спокойно могли передвигаться по городу, не создавая пробок, и не загрязняя воздух и воду. если сравнить даже с автобусом, то автобус хоть и жрет топлива много, но он и перевозит много людей. а легковушка - 1-2 человека, как правило... не разумно...
Они были одинаковые по качеству, праворульные версии даже хуже тк конструкция не была под это рассчитана и руль там натурально вколхожен на другое место
@@bogprosti6989 своё время СССР был именно военной державой, с самым сильным вооружением. Вторая Мировая война была закончена благодаря силам СССР. Разработка самых мощных ракет (водородные бомбы в 50 и 100 мегатонн). В СССР была стабильность, благодаря экономике, цены везде были одинаковые. Тем кто не жил в СССР было очень интересно, как вообще эта страна выглядит внутри, ведь никого не пускали ни в страну, ни за границу (исключения естественно были). В общем это была страна загадка. Но как известно в СССР не всё было хорошо
Мне в 12м году, в качестве залога за САК, оставили пятерку 86г.рождения с пробегом около 40 тыс.км. У нас и осталась, потому что денег зм САК не принесли. Так она, без единого кашля , проехала с колонной до Якутии , 8тыс верст, по тамошним дорогам откатала 2 года без единой поломки , и продал я еще ее там без проблем за 80тыров. Клянусь Богом что с я с двух, трех попыток, заводил ее на 40 градусном морозе, без всякого подогрева. Это абсолютная правда.
*2 года на шахе ездил, кроме расходников ничего не менял, если не считать бензонасос, пекаря поставил и ваще проблем не знал! в минус 30 с первого тычка, на светофорах любой автомат надирала🤗*
Когда я сдал на права, с повышенной стипендии + мама накинула - купил себе 2107. И я купил осознавая, что эта машина научит меня ездить. И у меня только хорошие воспоминания о ней. Да, бывало, что ломалась (дак VW мой иногда выпенндривается). Блин, да современные машины все одинаковые. А семерка (или другие жигули) это винтаж. Это другая эпоха. А если именно затронуть тему рулежки, то разгон и управление у нее обычное, отстуствие гидрача чувствуется только на парковке. А со средней скоростью потока на ней можно ездить. Это, дейсвительно, хороший автомобиль, с хорошими ценами на расходрики Ps ну и задний привод зимой веселил, не без этого))
Простой парень, не знаю что вы там на 7-ке накатали, но в 2003-м, я на 5-ке выдержал аж целых 10 дней (Ваз 2105), пока моя рено шафран была в ремонте. Причем это был еще неплохой внешне экземпляр свежая, цвет гнилой вишни, с "арбузными дисками" втопленными внутрь и тут вишенка на торте в ней был неимоверный *CD-чейнжер* на 6 дисков в багажнике и *саб,* что бы даже круче моей штатной системы в Renault, и салон обтянут в мех, так вот с виду конечно машинка окей была, и видно что хозяин за ней следил, да и денег не жалел, то бишь была такая пацанская дворовая понторезка для бедных, но по сравнению с рено на тот момент, я пожалуй действительно стал шварцем на одну руку. Там тугое все! Начиная от педалей газа, и рулежки, до переключения кп. И когда я наконец вернул её владельцу я вздохнул спокойно, с мыслью о том что мне слава богу еще с начала распада совка не довелось ездить на российских машинах, благо первой семейной машиной, с середины 80 был у нас Ford Taunus. А если вам нужны действительно хорошие цены на "расходники", то дешевле всего троллейбус. А эта политика про дешево, выходит всегда на самом деле дорого! Потому что до-поливать потом придется самому.
@Сергей Батров cядь на свою пушку-гонку после нормальной иномарки и девятос покажется полнейшим дном. У меня сейчас есть таз, обязательные условия рулежки - опоры измененной конструкции SS20, треугольные рычаги с + кастером и отрицательным развалом, приоростаб с яйцами из красного полиуретана, короткоходная рейка, я еще жесткие опоры рейки вместо резинок поставил и распорка стаканов, т.к подрамника у машины нет. Становится похоже на иномарку, но всеравно немного не то - жесткости кузова не хватает. Но я доволен тем что получилось, при легком маневрировании как иномарка, при более агрессивных маневрах на асфальте кузов в бараний рог скручивает, надо подрамник ставить и пол проваривать профилем.
@Сергей Батров не удивительно, что машина следующего поколения, да еще и принципиально иной компоновки и конструкции (например, рейка вместо устаревшего червяка) будет лучше.
Задние барабанные тормоза изучить ему бы не помешало, колодки трутся не об алюминий а о сталь а корпус алюминиевый для отвода тепла, что защищает от перегрева. Советские инженеры не были дураками, в современном машиностроении инженерами руководит не старший инженер(руководитель группы) а маркетологи, по этому корейские авто служат не долго...
Машины делались для убитых дорог и для того чтобы владельцы сами их ремонтировали в гаражах или около дома из за отсутствия автосервесов в том числе был напряг с запчастями.
Думаю проблема была несколько в другом.Дело в то что многие детали делались практически на одном заводе.Не было развитого разделения производства комплектующих.Что получалось ,то и выходило.Не особо старались производители с развитием своего производства.Нлавным критерием была простота до крайности.Если к примеру сравнивать детали мотора с аналогичными деталями промышленных механизмов ,то разница видна разительная.Для легковых авто детали делали чуть ли не как для великов.
Вот мужики,вы гордитесь тем,что гоняли на трумэнах,53-х,и других древних грузовиках.Соглашусь,отличная техника СВОЕГО времени.Но в чем причина гордости?В зависти что на западе о шоферне заботились?что у них в грузовик не нужно было тащить ведро с уголями чтобы согреться?Это как человек с мечом,выпендривающийся перед пулеметчиком-типо не в рукопашную не мужик)
А чё мы должны хуесосить свой автопром? Машина это средство передвижения и для России Жигуль самое то. Ты на немецком фольце попробуй по Якутии или Норильску проехать, этот ящик с болтами к хуями рассыпется, потом запчасти втридорога искать. Жигуль царь в этой стране. Ремонт дешёвый, запчасти дешёвые, если въебёшься куда-нибудь, то не жалко.
Atomic Autoworkshop, ну не знаю, мой батя раз 6 за всю мою жизнь въёбывался по пьяне и жив, цел. Если бы это был не жигуль, а фольц или бмв, то мы бы уже были нищебродами. В Скандинавии популярна вольво. Кстати, на сегодняшний момент времени немецкие авто сдают позиции и шведский автопром уже их опередил.
когда этот москвичь надрал им задницу на гонках,они перестали приглашать нас на ралли, теперь его надо обосрать, а гонка показала. что это был лучший авто во всем мире.
Дилетантская точка зрения. В совке телики и прочая бытовая техника мало отличалась от зарубежной, по простой причине - оттуда в основном черпались все идеи. Вы видимо не видели телевизоры Сони выпуска 70-годов или стиралку с двигателем марки Ламборгини (это правда)
@@Kaketobilo увожаемый эксперт по телевизорам, СССР за который вам чуть что сразу обидно, больше занимался разработкой всяких ракет (снв, космических) а гражданскую хрень типа авто, или телеки предпочиталось слизать у запада. Посему когда на западе телеки или авто становились уже современней, мы продолжали ездить на тазиках или таскать всей семьёй телеки. Так что ставить в один ряд советские телеки и телек от Sony можно только разных эпох)
Ха, так я об этом же - всё слизывалось оттуда. А вот по поводу Сони и других - вы видели телевизоры Филипс, Шарп, Панасоник и т. д. выпуска 60-х 70-х и 80-х? А я видел, и даже смотрел по ним телепрограммы. Тяжеленные как вся моя жизнь )) Точно такое же переключение ручкой ДЫН ДЫН ДЫН, поиск программ колёсиком, убогие кинескопы (хрен настроишь). В 80-х на них стали появляться пульты ДУ (тоже убогие), вот и все различия. Сами понимаете, что пульт в СССР был просто не нужен - всего одна телепрограмма (лол), потом сделали аж две. В США вообще до начала 90-х выпускались телики в стиле "ретро", у них тупо к ним привыкли. Я сам был лучшего мнения о всей такой технике, пока вживую не убедился
Лол, ясен хуй что СССР будет многое у Запада копировать, население-то у Запада было 1,3 млрд, а у СССР 200 млн. У них там каждая страна своим занимается, Япония, Корея - технологиями; Германия, Швеция - автомобилями; Италия, Франция - одеждой, модой; Испания - Реал Мадридом, Барселоной (футболом, короче), Норвегия - биатлоном, Канада - хоккеем, и ещё более 26 стран, которые вносили свой вклад. И всей этой армаде СССР один бросил вызов и пытался обогнать их по всем сферам с таким маленьким населением. Конечно он бы проиграл их производительной мощи, это было вопросом времени. А про копирование телевизоров и т. д. - вы сами себя спросите, зачем было изобретать велосипед, если он уже был на Западе и его технология более чем проста и надёжна? У советов и так тогда рабочих рук не хватало, чтоб ещё на такую хрень время, деньги и ресурсы тратить.
У деда был Москвич 410. Кузов прочный как у танка в чём я сам не раз убеждался. Однажды он горку в дачном посёлке не осилил из-за грязи и строительных работ. Подогнали бульдозер и тот упёрся отвалом в москвич и его толкал наверх метров 200. На машине даже царапин не осталось. С современными машинами уже такое не провернёшь т.к уже просто от удара кулаком будет вмятина.
а ты не думал почему современные авто более "мягкие"? Да потому, что это сделано для безопасности. Машина не должна быть монолитным куском металла, у нее должны быть зоны деформации на случай ДТП. У совкового дерьма зон деформации не было, если ты попадал в ДТП, то вся сила удара передавалась на твою тушку и ты проламывал грудную клетку об руль.
@@user-gq2mm9bt8l За сесера радости было полные штаны,если сумел купить это авто.Не забывайте,скоко нужно было простоять на очереди для покупки мечты всей жизни.
@@user-gq2mm9bt8l толщина металла никак не влияет на насилие зон смятия, человек ниже тебе это уже написал. Тоньше метал стал для уменьшения веса и срока службы автомобиля.
Да будет тебе известно, что кузов авто не должен быть несминаемой броней! Все что не поглощает энергию удара поглощается ТВОИМ ТЕЛОМ!!! Так что вмазавшись в стенку ты будешь покалечен, но зато Иж будет цел. Ты ведь этого хотел, садясь в тачку?
Поливают говном машины 60 годов разработки с позиции современности. А вот то не так !! Это не так !! Ребятки !! Сравните лучше с западными !! Тех лет !! Факт !! Их продавали на запад и там их покупали !!
Эти корыта продавались на загневающем западе в штучных количествах Обычно их брали местные фрики нищеброды И да вспоминаю 1993 год Когда после дИдовского Масквача 412 попробовал бу Бэху Епать колотить Это всё равно что пересесть с телеги на новенький Порш)))
На москвиче между прочим мировые гонки выигрывали. И вообще при хорошем обращении машина что надо. Зато рабочий человек мог купить, а сейчас рабочий человек даже заправить не всегда может.
Ага рабочий человек на москвиче) фантастика да и только. Авто было у единиц, да и то только в городах. А когда москвич стал более менее доступным уже ездили на западных и прочих авто.
@@user-jh9sb7oy4p но они считают путина очень влиятельным и опасным человеком, В США к русским хорошо относятся . А в армии наших побаиваются(не точно)
@@user-bs7qo5th8x Путин продолжил курс ельцина, загубил промышленность, пустил по карманам, сделал сырьевой придаток, что так нужно западу, деревню добил, население изничтожает экономически, держится за власть любыми путями. Не их ли он агент? Либо ставленник всяких отбросов общества коммунизма, отжавших власть, мелкой кучки людей, чужаков
Проблема в том что это почти весь автопром ссср был и его одноклассники в других странах были кратно лучше. Неудачные модели конечно были у всех. Но в Ссср был неудачный весь автопром.
Анекдот старый был. Приехал японский турист в Россию. Идет, гуляет по Москве. Вдруг видит, мужик копается у своего шестерки, пытается завести его. Японец быстро подбегает к нему, с круглыми восхищенными глазами. Фотает шестерку, руками трогает, под капот смотрит. Чуть ли прыгает от счастья и у мужика спрашивает: - Ни фига себе братан, классная тачка! А ты его, сам своими руками что ли собрал?
Шестёрок уже нет. Есть Гранты и Весты с технологиями от Рено и Ниссан. А вот этому видио лет тридцать и за это время английский автопром перестал существовать. Теперь там хозяйничают немцы.
@@user-bz4du7qs6r пххахаха ипать ты выдал.ты забыл сказать загнивщая эвропа.ну куда им до технологии автоТаза тоесть до Не-передовых технологий Рено и Нисана. Пиздец скачек за 30 лет.закупать большую часть запчастей за границей и собирать из них авто на АвтоВАЗе это просто не реальный скачек вперёд)) Очень много третьих стран мира где так же собирают авто. Реально лучше купить пятнашку чем сегодняшние недомашины Ваза за такие деньги.Хоть и Лада Весты Х-раи и тд. красиво смотрятся но сосут у своих конкурентов в ценовой категории.Ну а про английский автопром это уже другая тема и немцы там заправляют не из за того что англичяне не такие одаренные как рукаводство АвтоВАЗа
Пока ездил на 2106 без тренировок 25-30 раз подтягивался без проблем! Пересел на лансер 9 спустя три года еле еле 17-20 вытягиваю! Вес не изменился, ритм жизни тоже! Вывод? ))))) реально руль без гидрача это положительная тема! Меньше мысчы атрофируются!
C хорошей рулевой колонкой и родным рулем 2106 крутится одним пальчиком! Просто надо знать что на авто без усилителя не нужно крутить руль на месте, надо хоть минимально двигатся! Это даже в книжках написано!
Такие заступники,что ж при первой возможности вы на иномарки сваливаете.Дерьмо оно и в африке дерьмо,и не хрен выгораживать,правильно обосрали,по делу.Один руль в полкабины чего стоит,как вспомню так вздрогну.И все это выпускать десятилетиями без особой модернизации.
Xiaomi ты прав я могу сказать что хозяин Тальятинского авто завода хоть и выпускает в год наверное машин много всяких современых приор лады калины гранты и т.п. но сам он на иномарке ездит а наша отечественая машина типа Лады приоры или калины у него как рабочая машина идет.
она и по нашим меркам должна была стоить копейки, на хрен тогда было завод с технологией покупать. Но алчности совдепских управителей не было границ. И цену внутри СССР завысили раз в 10. В 1991 году эти зарванцы взяли власть. "Оли Гархи" не с Марса прилетели.
Ещё если с завода машину покупал. Часть денег отдавали бандитам как пропуск. А если ещё в другую область перегонять, там уж совсем могли и ограбить без машины оставить
@@ganslytzov6575 Ну Зинкевича знает как минимум половина России..... А спроси у кого нибудь кто такой..... Кто такой.... Кстати.... А кто это такие? 🤣🤣🤣
😂 да мой первый автомобиль москвич 412 как я мечтал о нем и когда купил все местные да и не местные жители выстраивались в очередь глянуть на него. Сейчас машиной ни кого не удивить.СССР мы тебя не забудем.😊
Я тоже на шахе сдавал. Была личная ментовская. И там все было вылизано и работало в идеале. В отличии от отцовского форда, на котором я ни передачу включить, ни тронуться нормально не мог. А тут сел и поехал. Учитывая что опыта езды на авто было часа два за всю предыдущую жизнь. Причем в нормальном состоянии был только камаз.
А у меня вопрос, что у англичан есть заводы по производству хотя бы легковых автомобилей? Смотрю умничать любят, и издеваться над людьми голодранцы фанерные, британские паразиты, так по моему их во всем мире называют......ты смотри решил высмеять русских и египтян, расист вонючий, в 80е вся Франция и Германия в больших количествах покупали наши автомобили, как видно по ролику, Великобритания тоже......точно паразиты!!!
Советский автопром, как и многое другое было слепленно , чтобы жизнь не казалась мёдом! Помню в детстве что в совке даже шарик для пинпонга не могли сделать нормальный!!!
Классный автомобиль по тем временам! А когда он сказал про тормаза алюминиевые сразу стало понятно что задача была зачмырить ретро автомобиль. Колодки ходят по железу там только барабан алюминиевый
@@TravelYarick про барабанны это сказано к вопросу о том на сколько он знает о чем говорит. На то время автомобиль был нормальный на твёрдую тройку. У меня и сейчас есть ваз 2107 брал с нуля 8 лет назад хороший автомобиль без нареканий на дальние расстояния боле 500км конечно не очень сейчас есть более комфортные авто. А по месту работы кружить вполне устраивает. 140 тысяч км менял одни расходники колодки масло а если у кого в голове нету как у этого типа на видео так с дуру можно и ху..й сломать
@@user-fx3ky5lo2f незнание тех.характеристик авто,никак не влияет на ощущение от езды на нём я тоже ездил на нем лет 10 назад по городу и мне хватило этих адовых ощущений
@@TravelYarick машина 70 х80х годов о чем речь ведёте тогда это машина космос была. 40 - 50 лет назад. Тупо и глупо сравнивать с передовыми моделями сегодня или даже с авто премиум класса тех лет это был народный массовый авто для всех
Странная штука. На Жигули льется куча дерьма, но они до сих пор ездят. Парадокс! Не это ли показатель качества, надежности и гения итальянских конструкторов?
Вообще-то, наши москвичи были одними из лучших легковушек в мире, и заняли 3-е место в 68-м и 70-м. Причем участвовали случайно и без подготовки! И почему-то это капиталист Кларксон об этом умолчал, тогда как Мерседесы, порши и другие маститые машины вообще не смогли финишировать! Вот вам отрывок статьи... О сложности трассы, качестве нашей техники и машин соперников говорит, к примеру, интересная статистика второго марафона. Из 12 авто марки Peugeot к финишу добрался только 1, из 9 «Фордов» черно-белый клетчатый флаг увидели экипажи всего 4 машин, заводская команда Citroen у финиша встречала один свой автомобиль (стартовало 6), из 6 британских Triumph в конечный пункт марафона доехали 2. «Москвичей» же стартовало 5, а финишировало 3, как ни крути - лучшая статистика в гонке! А авто таких марок, как Porsche, Mercedes, BMW, Hillman вообще не пересекли финишную отметку. И если бы нашим парням такую техподдержку, какая была у вышеупомянутых команд маститых марок, они наверняка дошли бы до Мехико без потерь, заняв в командном зачете не третье, а более высокое место. Но такой результат «Автоэкспорту» и советскому автопрому не очень-то был и нужен: производственных мощностей АЗЛК и без того едва хватало для удовлетворения спроса, а 60% выпущенных «Москвичей» уходило на экспорт…
Батя как то сказал мне, классика конечно автомобиль не самый комфортный, но зато после этого аппарата, любая твоя машина тебе будет казаться просто космолётом из фантастических фильмов. Он в своё время пересел с классики на волгу, и он просто был в шоке когда руль был раз в 10 легче а машина имела хоть каплю комфорта. Чтож, пришло моё время пройти этот путь 😅
я на семерке в иакси,- намотал 165 тысяч км... за 23 месяца... но по факту ,-за семь часов непрерывной работы на ней ... можно смело утверждать что такое усталость!
Владел 2104, ничего плохого про нее сказать не могу -рабочая лошадка, ребята не с той колокольни судят...Если взять английское авто 70-х годов подобного класса, оно вряд-ли будет чем-то лучше ВАЗа...Вообще, много передач смотрел с этими чуваками, и с моей точки зрения авто-инженера, они не всегда понимают сути вопроса или технического решения, а зачастую просто мелят чушь, рассчитанную на домохозяек и людей далеких от техники...
Ну прикол в том,что англичане постоянно дорабатывали свои авто,и теперь это люксовые марки,а у нас делали 2107 до 12го года.Нива без изменений почти идет уже 40 лет,буханка,хантер,в то время кае Рендж из военного джипа стал люксовым внедорожником,ценой до 10 лямов рублев.
Зато эта машина подарила нам незабываемое чувство кайфа когда пересаживается с нее на любую другую
На оку)
Пешком
Ребята, я пересел с Ниссан Скайлайн на пятерку. Это как переехать из дома в коробку из-под телевизора. Но тогда я был молодым идея жить в коробке меня не пугала. Так что покатался и продал. Делов-то.
Александр Муниров точнее прокатался и выкинул в мусор.
Неофициальный девиз АвтоВаза
Это у вас ещё "экспортный вариант"!)))
Точняк!
Чтобы он говорил покажи ему серии которые выпускались для своих граждан. 😅😅😅😅😅
😂😂😂
sy 27 и вправду что за фигня ,на экспорт лучше чем для себя , наверное негде такого нет
Для своего времени хорошие тачки.
sy 27 йуцккншгенеу
У тебя дворники на фарах?
Они не работают!
Какая разница,за то как ВДОХНОВЛЯЮТ! 🤣🤣🤣
Для работы дворников на фарах необходимо: включенный дальний свет и подача воды на стекло, маразм, но такой алгоритм.
Шикуешь
@@user-hv7tq8tw7q Это был секрет? Зря буржуям разболтали. Пользовались бы сами, если так повезло!
У алюминия тормозящие свойства как у… СЫРА!!! После этой фразы я натурально сполз под стол!
@@user-hv7tq8tw7qБлижний....
А еще был запорожец у которого спереди справа под пасажирском сиденье где ноги люк. Для зимней рыбалки заезжаешь на лед открываешь люк,буришь лунку и ловишь рыбу, причем в тепле ведь печка была автономка. Такое нет ни в одной иномарке.
Зуппор они отдельно разбирали. Ну вывод то конечно логичный, жесть на колесах.
ТАКОГО ДАЖЕ В МАЙБАХЕ НЕТ. как говорил ведущий Top Gear
Такого даже в майбахе нет)
действительно, какой дурак иностранец будет ехать на лед при -20 и ловить рыбу? Это лучше делать с катера в океане и ловить макрель
У ни про это тоже есть
Научишься управлять старой Ладой, будешь управлять любой техникой. Как говорил мой инструктор.
Подумаешь Лада, меня батя на горбатом запоре учил ездить, а потом на ЕрАЗе. Вот это был трэш, когда я кулису вырывал !
У вас нет прав так инструкторы не говорят
Вот почему сейчас я ездить могу практически на любом авто, папа меня учил ездить на жигули это было 2002 до 2005 годов
Наша копейка 45 лет проездила.Менял порш. кольца с м. колпачками,распредвал и все.
Из разряда: первый брак должен быть с алкоголиком и тогда второй брак будет счастливым))))
Никогда так не смеялся. МОСКВИЧ смертоносней чем Калаш.
Мне кажется это негласное правило ходившее среди конструкторов ссср , у меня дед с бабулей на нём разбились
зубы потеют не потому что москвич говно а потому что дед твой ездить нихера не умеет
@@rinnast4894 а ты чё сын конструктора?
зубы потеют мне для того чтоб это знать надо быть сыном конструктора?
@@rinnast4894 если ты , делаешь выводы о моём деде не зная его и при каких обстоятельствах произошла авария защищая это дерьмомобиль , то я думаю ты родственник когото из конструкторов
Если бы они знали как еще тяжело их купить было )
Все на экспорт гнали, а наши отцы в очередях стояли по 10 лет что бы купить..
@@ivanivanov7015иначе валюту было не заработать. Свободной конвертации рублей в доллары тогда не было. А за рубли нельзя было купить например станки, на которых эти тазы делали.
@@johnshepard6851 никаких перспектив
Не думайте, что в других социалистических странах было иначе!
Вот некоторые цены в Болгарии (30 рублей = 27 левов):
- "Москвич-2140" - 6000 лв.
- "Лада 2107" - 8000 лв.
Обязательный депозит составлял 1500 левов, а ожидание составило около 10 лет. Средняя зарплата в НРБ, по данным статистического института, составляет 213 левов в месяц. То есть «Москвич» можно было купить на 30 средних окладов, а «Жигули» - на 37,5 окладов.
"Hondа", если не ошибаюсь, пыталась продать нам Civic за 6000, но Большие Товарищи из Москвы запретили сделку. И я их понимаю - кто будет покупать их некачественное, неудобное и более дорогое барахло?!
_на авторынках хоть волгу можно купить было, вопрос в цене... жига двухлетка от 8000р_
Это был Москвич-412, если бы он ехал на 408, то угарнул бы ещё с металлической торпеды :)
Это не 412-ый, это 2140.
@@user-ch6ts2mn7l нет это 412
@@DecadoRoyal это вообще Иж
@@user-ch6ts2mn7l 2140 с квадратными фарами а это 412 и это ИЖ а не Москвич, шильдик должен быть тогда АЗЛК
@@1saveliy1 на счёт ИЖ вы правы, только сейчас разглядел, и хмырь в ролике об этом говорит. Сначала невнимательно видео посмотрел.
Это они еще на ГАЗонах и ЗИЛах не ездили без гидрача
Ага на мармоне груженом.
О, да! Как вспомню 53-ий газон, на котором учился на С-категорию, так вздрогну. Ацкая колесница сотоны, а не машина.
@@0007TheCrow да не 53-й
Ещё как то рулится а вот 157-й это пиздец.
@@0007TheCrow мне повезло , я на 130ом учился , там хоть гидрач есть .
@@user-ns2jl3nz7c для меня тогдашнего 18-ти летнего дрыща 53-ий был еще тем испытанием. Помню после змейки на автодроме я весь мокрый становился от кручения сраной баранки.
весь ролик ржал , кстати никогда не видел чтобы дворники на фарах семерки работали
Это экспортный вариант
@@Lord3ig3ag за бугор другие отправляли более напичканые если так выразиться можно))
@@user-el2ow3hm4m у нас на ниве даже с омывайкой стояли. Но тоже не работало ничего)))
Они походу с завода нерабочие)))
их не для того туда ставили, чтобы они работали))
Я в свое время ездил на Шохе без зеркал, поворотников и стоп-сигналов. Теперь я могу водить любой автомобиль
У меня копейка была такая😀
Надеюсь поумнел, теперь своих нынишных машинах чиниш зеркала и меняеш лампочки или также ездишь?
@@quasaroi927
Теперь все это есть конечно)))
И тормозов, видимо)
@@carneromds4299
Не, тормоза были)))
Ну поставь рядом с Ладой Фиат-124 или Фиат-125 и объясни, чем же Фиат лучше. На Фиате был мотор с нижним распредвалом, а тормоза реально подводили. Рулевое там вообще одинаковое, но про Фиат он не скажет, что руль тяжёлый. Бывало, что на ВАЗ ставили бракованные рулевые редукторы, где ролик рулевой сошки был не из той, что надо, стали. Руль становился тугой, но это была поломка, с которой запрещено дальнейшее движение, а не особенность конструкции. Реально на ВАЗ-2105 накосячили с блоком предохранителей и с системой отопления. И ещё не очищали металл перед покраской. Это серьёзные косяки, но вот всё остальное - брехня.
Редкий адекватный комментарий
Вот так видят Россию в мире, а у нас сплошные кукарекания ,,как все нас боятся и как мы всех напугали , Своей голой жопой.
Нас боятся потому что ядерное оружие находится в руках шайки бандитов окружённой толпой недовольных голодранцев.
Alexandr А есть ли она вообще судя по нашим машинам,я начинаю уже сомневаться что у нас есть ядерное оружие и прочие ракетокомплексы,просто великий пу показывает рекеты с компьютерной графикой 🤣
@@user-ll6oh7sw2u они как дворники на фарах у семерки, есть, но не работают, а призваны вдохновлять
Посмотри где они живут на полуострове,который в случае чего под воду уйдёт одним из первых. Я хоть на лашедях ездить буду,но по своей земле! И пускай они бесятся англосаксы...
@@kazalamutr А кому эти ведущие принадлежат или ты???
Перестал в спортзал ходить потому что купил себе ваз-2101
🤣😂🤣😂🤣😂🤣
UFC SCORP Rus я уже руки накачал
)))))))))))))))))))
UFC SCORP Rus 🤣🤣
не в тему сказано про копейку ваз 21 01...хорошая между прочим машинка была для своего времени....и простая как ...-копейка....все можно было легко починить на коленке , когда приходилось....вполне достойная и красивая машинка с хромированной решеткой с переди...с хромированными бамперами, зеркалами и колпаками колес...у меня когда то давно такая была....хорошая машинка...а вот ты- дурак...коли слушаешь этих долбоебов с топ гира....в 70х и их машины выглядели не лучше и не продвинутей...
Парни, не поверите, ничего не изменилось с тех пор, сейчас гранта без абс и гидроусилителя😂
Во первых, в Гранте стоит электроусилитель, во вторых, вы ещё лет 10 будете вспоминать обдирную комплектацию которую выпускали в 2022 году, когда как с 23-го все вернули обратно?
В армии мне казалось, что мой Т-72Б 1989 года крайне сложен в управлении. Большой, тяжёлый... Но потом, после дембеля, я отправился в автошколу, где мне попалась старая ЛАДА 2105 1992 года. Как эта маленькая жестяная дрянь могла сравниться с танком ? Но она оказвлась куда сложнее и непредсказуемее в управлении. Сразу же вспомнилась родная семдесятдвойка. Оказывается зря я её недооценивал. Если б знал, что придётся ездить на жигулях, остался бы в армии служить мехводом.
- У тебя дворники на фарах !
-Да они не работают
-Какая разница
)))
А у меня работали!
Сидели на капоте и так шустрили : я имею ввиду дворники"""
Это как в Абхазии - повесили нерабочие кондеи значит комната люкс
, зато как вдохновляет.))
Дакакаяразница и ихтамнет , одно и тоже!
- Рессоры сзади!
- Шикуеш?
)))))
Роскош
@@user-il6gl6jg1u Луксури
До сих пор встречаю свою семёрку 2003 года выпуска в городе. И она до сих пор в хорошем состоянии.
Просто она ездит раз в месяц. В остальное время вывешенная стоит.
@@Orionecтак вроде он про семерку говорил, а не бэху
Всё гениальное просто, именно поэтому Т-34 , Калаш и ТАЗ. Ремонтируются в поле одним молотком. А когда он пытался обхаять кузов и стучал по нему молотком, мне даже захотелось купить эту семерку.
Вот именно так и сделали, потому что у русских постоянно всё ломаеться
Всё "наше гениальное",просто спизженное или купленное на западе,с существенным запаздыванием.Так что гордиться тут нечем.А про ремонт в поле одним молотком,тоже сомнительное преимущество.Учитывая,что на дворе 21век,хайтэк и все дела.И если ты воюешь на т34 с калашом против дрона беспилотника, например.то я тебе не завидую
Т-34 вовсе не так прост. Дизель сам по себе сложнее бензинового двигана. Ремонт подвески Кристи еще хитрее из-за скрытых в корпусе пружин. Калаш тоже не чудо простоты, деталей сложной фрезеровки там хватает.
Т-34 вроде как хороший или даже лучший танк для своего времени (может не лучший, не знаю точно). Просто время-то идёт. Пора изобретать что-то новое. Мы как ученик, который был отличником в начальных классах, а потом скатился на двойки и тройки, но оглядывается на прошлое.
@@UkoKeki верно. всем про то же толкую. только не надо употреблять "мы". Кстати, о космосе. 70 лет летают на ракете Р-7 и этим похваляются..
Пружина от болгарской авторучки))
"Цвет протеза"
Бляяя ору
Цвет "Сафари" назывался )
Кстати, очень подходящий был и хорош!
Чисто белого цвета смотрелась "классика" не айс !
Top Class Пердставляем Крем "КОРЯГА"!!!!!!!!
Ахах
Надо это запомнить
Эти советские машины эти англичане тестировали в начале 2000-ных, а машины были выпущены по крайней мере в 80-е и все они на ходу и вполне себе ничего ещё. Так что это ещё вопрос, что с чем сравнивать.
Что бы не говорили, на семёрке я первый раз сел за руль, и она подарила много впечатлений за всю мою жизнь. Когда в деревне зимой с пацанами гоняли прицепив тюбинг к машине это вообще отдельная история😂😂😂👍
Попробуй пересесть на лошадь. Тебе понравится. Это очень здоровый образ жизни перемещаться на лошади. Главное не свалиться. Если упадёшь, то всё. Или почти всё. Об этом обычно история умалчивает. Хотя и бывали удачные случаи. И вот о них то и сплетничали. Слышали, мистер N неделю назад с лошади упал. Так по приезде ещё и взбучку жене устроил
@@user-lu9gz7yf2v че за такой негатив
Я хз под чем нужно быть чтобы вообще купить подобную рухлядь как ваз. За эти деньги можно купить ланос с гуром и кондером и торпеда не будет скрипеть как старая бабка.
В этом и заключается ностальгия) в детстве и юности нет градаций столь жестких о том, что такое треш, а что такое нормальность. По ому для тех же жителей Бангладеша является нормой жить под мостом и кататься в поезде, где в одном купе сидит 30 человек) для них это норма и более того, ностальгия. Там кто-то из них встретил лучшего друга или девушку. Но.. от этого всего треш не перестал быть трешом
Сиденья в семёрке самые шикарные, и на новых японцах ездил и на немцах, но не то.
Вам повезло, что у вас экспортный вариант.
Одна ошибка есть - задние барабаны не алюминиевые, вернее корпус алюминиевый, а вот тормозная часть чугунная.
Так цель была обосрать машины. А алюминиевые барабаны с чугунными вставками были и на многих импортных машинах и думаю ведущие об этом в курсе. Просто справедливости ради, в те годы в англии делали машины немногим лучше. Другой вопрос, что у нас их продолжили выпускать до 2000-х, а у них модельный ряд поменялся много раз.
@@user-yb8mu6tb9e зачем обгаживать то что обгажено на этапе разработки и утверждения технической документации?
@@user-yb8mu6tb9e да, нет нужды из обосрать. Они итак обосонные…
те что в РФ выпускали точно без чугунных вставок были...
Не алюминиевые а дюралевые
Был и 412, и шпак, отличные авто, если за ними следить. 412 безотказная машина. Ездил на нем в поля по работе, за сезон ни разу не подвёл. А шестерочка вскгда нравилась мягкостью на дороге. Да и проста в эксплуатации. Она на улице ночевала всегда, а морозы были суровые, так вот, прольешь па ару ведер кипятка через движок и заводишь на теплую уже, печка теплая, пробок не создается. А по рулевой, хз мне всегда комфортно было, я по привычке всегда рулил исключительно одной левой рукой. Если сравнивать эти авто и иномарками тех же лет, то надо принять во внимание их надежность(да, да вы не ослышались) и простоту в ремонте.
*хз, без всякого кипятка в любой мороз до -30, ниже у нас не бывает, как часики заводилась когда иномарки глохли!🤗*
Заводят хуй за щеку, а двигатель запускают!
Надувают в штаны после акрошки, а колесо накачивают!
Так говорил наш мастак, ну и я прямо мимо не мог пройти, сорян.
Не обманывай себя. Это говнище. Вас вынудила страна на этом говне ездить. Другого не знали бедолаги. Я тоже так любил советские машины. Полный бред. Всё это херня
А японцы в это время в автомобили устанавливали полный электропакет , который до сих пор у всех авто работает
Японские машины 60-х были полное говно.
не, не ставили
@@user-be8kh6eb5i в 60-х японцы уже могли ставить опломбированный движок с гарантией на пробег, если ты не знал
@@user-be8kh6eb5i В 60-х на японских автомобилей вставились кондиционеры, коробки автоматы и дисковые тормоза.
@@alshynbaiulyaisinroyal3492 зато сейчас на японце проедешь 200к и в утиль.
Мне одному интересно где они взяли праворукую жигу
motobat-vlog i это экспортная версия
При СССР был экспорт во многие страны,он и сейчас есть,но уже далеко не такой.
motobat-vlog i ниже написали уже. Это Lada Riva если интересно почитай
Всего лишь за £3159 можно было ее купить в Великобритании .
Бражиненко Евгений это да. Этот не Машина, а ведро с гайками и болтами
Они назвали ИЖ 412 москвичём 408. Москвич 408 собирали на АЗЛК, а ИЖ 412 на Ижевском заводе. Я знаю прекрасно что ИЖ 412 тоже назывался москвич, но это был тот же москвич 412 как и у АЗЛК. Ижевский 412 отличался дизайном решётки радиатора и дверных ручек. Ручки дверей были чуть ниже окон.
408 и 412 называли не от дизайна, ато какой был ДВС, 408 мог выглядеть как 412 но ДВС был от 408го по этому по заводу он был 408
Изза одного только запаха и потолка можно купить эту машину неглядя
Астон мартин, ролсройс, бентли, макларен - это те Автомобили на которых точно ездит руководство тазов, газов, злилов и прочих патриотических копий европейских, американских и китайских авто.
👌👌👌👌👌
А тон Мартин?! Ты в России их много видел? Как и бентли и ролсов? РУКОВОДСТВО Ваза ездит на Вестах:)
Jury Filatov, это для прикрытия они ездят на обоссаных вестах, на самом деле у них автопарк исключительно из-за границы.
@@juryfilatov4520 гендир автоваза точно не на весте ездит с зарплатой-то в лям в месяц(да я его шапочно но знаю)
@@hitrovcustom6399 И на чем же он едит, если ты его знаешь...
У них и люксовая веста имеется=)
Джереми даже на русского за рулем жигуля стал похож xD
Этот убогий пусть на своём старом англикозном говне поездит! намного хуже себя почувствует
@@user-dq2rg1ex4p согласен...старый хрыч на святое, своими грязными,капиталистическими руками...подонок! Слава Путину!!! Мы попадём в Рай, а они просто сдохнут!!!
@@user-bj4vd7fk4q 🤣🤣🤣🤣 Мужик... Если ты не шутиш... 🤣🤣🤣
на наменклатора из ссср
@@user-dq2rg1ex4p What specifical brand do you mean , sir - Bentley, Rolls-Royce, Lotus, Jaguar, Aston Martin?
Купили помойку ушатаную пятидесятилетнюю, что бы хаять её и киянкой стучать. Да она даже техосмотр не прошла бы. А привели бы её в нормальное состояние. Да маленькая, шумная, передач на четырёхступке не хватает, над дорогой взлетает после 120 и тормоза не очень, но точно не алюминиевые. Но ей пятьдесят с хвостиком лет. А в своё время огонь была.
вся суть России в этих авто
Я из Болгарии, у нас была такая лада с 1989 г. почти до сих пор. Очень дешевая, практичная, возит превозходно. У моя мать есть проблем с шею и когда лада совсем загнила начинали выбирать новая машина и просто не нашли такая, все трясут, вибрирует, для наши дороги просто нет конкурент. Есть и опель, но когда мать оперировали и надо было ездить на 20 км кажды ден для мед просмотра, просто пользовалис ладой. У меня Субару, тоже старая модел 1996, но амортисьоры (передние) поменяли и для каждого 120 лв без труда, а для лада 15 лв с труда... Конечно разные машины, но Лада могла быть мастодонт автомобилей если не был распад СИВ, увлечение к западных автомобилей и желание ограничить рынка для русских машин. Но до сих пор много людей у нас пользоваться таких машин (лада больше, но москвич тоже), сами ремонтириет, не лукс, но они работает.
Внутри удобно, скорость достаточна для того времени, а даже и сейчас, мой отец ездил на лада до 2017, если человек не гонщик, конечно (и дебил).
Етого ролика увидел давно и он говно. После етого я понял, что ТопГеар дебилы и больше не смотрел - если человек может себе позволит снять такое пропагандное говно, то не надо ожидать ничего сериозное!
Это правда , хорошие не прихотливые авто, это авторы топгира дебилы.
Любая машина к старости становиться Опелем!
Лучше старая иномарка чем новая лада. Моя вон 35 лет ездиет ещё столько же проедет а лада сгниет через 5 лет
Автор,будь добр,скажи название песни из втоего аутро(то что в конце видео)
семерка экспортный вариант, да это, сука, предел мечтаний советского человека!!!
и что?:) так ли плохи были "Жигули" советского разлива? по 30 лет служили... люди и картошку на них возили с дачи порою...
@@sergeydrokin2820 тоже, к слову, то, чем гордиться не стоит. Во всем мире после промышленной революции с 18-19 веков произошло разделение труда. Если ты слесарь, тебе незачем быть фермером. И только у нас чтобы свести концы с концами кем бы ты ни был, нужно быть еще и фермером, слесарем, автомехаником, швеей, сантехником и т.д. И при этом находятся индивидумы, какие такие "о, класс, в эту машину влезет много мешков картошки, а можно и поросенка засунуть!", "какой качественный пакет, совсем не теряет цвет, если его постирать!", "мммм, какое вкусное говно, намного вкуснее, чем заграничное!"...
в 2003 году купил семёрку ))) экспортную ))) растаможеную у нас ... ПРАВОРУЛЬНАЯ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! номер кузова в другой стороне !"!!!!!! ГНИЛАЯ В ХЛАМ !!! устал варить ..
@@sergeydrokin2820 Картошку возили, пиздец, в машине ведь только это и надо! Муравья купи, на нем тоже можно картошку возить!))) Если бы совку дали в 1968 году прокатиться на Датсун 1600, который в то время в США называли БМВ для бедных, он бы ошалел от его управляемости, мощности и работы тормозов, и долго бы на говно под названием Лада плевался, за которым ему еще и в очереди годами стоять надо было!
Александр, производство автомобилей в СССР не было приоритетом. потому что в них не было острой нужды. легковой автомобиль сжигает огромное кол-во топлива, если считать на человека, это экономически и экологически не разумно. автомобили стали массовыми на Западе, потому что их массовое производство приносило неплохие прибыли. в СССР прибыль никогда не ставилась во главу угла, иная была система распределения - по труду, чтобы не было бедных и богатых, общественный подход, так сказать... в этом были и свои ошибки, конечно, но, в целом, на мой взгляд, было во многом разумно. Поэтому Советский Союз и был одним из самых развитых социальных государств. Запад, к сожалению, в этом плане пока совсем не в том направлении двигается... да, автомобили они неплохие делали и сейчас делают, но в больших городах острой надобности в авто нет. гораздо разумнее наладить работу общественного транспорта, строить метро, трамвайные и троллейбусные линии, чтобы люди спокойно могли передвигаться по городу, не создавая пробок, и не загрязняя воздух и воду. если сравнить даже с автобусом, то автобус хоть и жрет топлива много, но он и перевозит много людей. а легковушка - 1-2 человека, как правило... не разумно...
Аж гордость берет за наш автопром!
Хахаха, Боже
хорошие машины
Ну вот скоро и выпадет шанс гордиться на полную катушку))) Скоро пуйлостан перейдет на выпуск этого древнего шлака)))
Ви́новаты, исправи́мся ... Наверно😁
Итальянцы подарили разработку
Резонная причина? Он также в оригинале reasonable reason сказал или наши переводчики накосячили?
Riva худшая в мире? Да это ж экспортный вариант! Возьмите для внутреннего рынка и поймете разницу)))
Зачем копаться в сортах гвна? Русский тазопром (любой) это чермет на колёсах, а не автомобили.
автоэксперт, на чем ездишь?@@perekup_forever
Они были одинаковые по качеству, праворульные версии даже хуже тк конструкция не была под это рассчитана и руль там натурально вколхожен на другое место
@@perekup_forever ты то сам что сделал?
🤣🤣🤣 сколько не смотрю столько и смеюсь 😁
Лада не единственная собираемая машина в союзе, было сотни адских штуковин🤣🤣🤣
так и есть. Это они еще мото технику не затронули)
@@user-un7zw1vv3l да уж, репутация так себе, в чём же тогда "величие" страны?
@@bogprosti6989 своё время СССР был именно военной державой, с самым сильным вооружением. Вторая Мировая война была закончена благодаря силам СССР. Разработка самых мощных ракет (водородные бомбы в 50 и 100 мегатонн). В СССР была стабильность, благодаря экономике, цены везде были одинаковые.
Тем кто не жил в СССР было очень интересно, как вообще эта страна выглядит внутри, ведь никого не пускали ни в страну, ни за границу (исключения естественно были). В общем это была страна загадка. Но как известно в СССР не всё было хорошо
@@user-un7zw1vv3l а знаете почему не пускали? Чтобы не увидели что другие страны намного развитее их)
@@bogprosti6989 cмешно
У нас в стране всё максимально заточено под выживание - дома, машины, дороги, танки... Потому и воевать с нами заранее проигрышная затея. 😂😂😂
Кто знает, что за трек из конца ролика? Буду очень благодарен)
Мне в 12м году, в качестве залога за САК, оставили пятерку 86г.рождения с пробегом около 40 тыс.км. У нас и осталась, потому что денег зм САК не принесли. Так она, без единого кашля , проехала с колонной до Якутии , 8тыс верст, по тамошним дорогам откатала 2 года без единой поломки , и продал я еще ее там без проблем за 80тыров.
Клянусь Богом что с я с двух, трех попыток, заводил ее на 40 градусном морозе, без всякого подогрева. Это абсолютная правда.
повезло. смена на заводе была не алкашская. собрали нормально.
На 7 еке 10 лет ездил , были небольшие поломки, эксплуатировал особа нежалея
В двенадцатом году прошлого столетия?
Ну есть водитель, есть наездник. Если возится с ней сутками напролёт несколько лет, то можно сделать надёжную конфетку уровня гелентваген.
*2 года на шахе ездил, кроме расходников ничего не менял, если не считать бензонасос, пекаря поставил и ваще проблем не знал! в минус 30 с первого тычка, на светофорах любой автомат надирала🤗*
Когда я сдал на права, с повышенной стипендии + мама накинула - купил себе 2107. И я купил осознавая, что эта машина научит меня ездить. И у меня только хорошие воспоминания о ней. Да, бывало, что ломалась (дак VW мой иногда выпенндривается). Блин, да современные машины все одинаковые. А семерка (или другие жигули) это винтаж. Это другая эпоха. А если именно затронуть тему рулежки, то разгон и управление у нее обычное, отстуствие гидрача чувствуется только на парковке. А со средней скоростью потока на ней можно ездить. Это, дейсвительно, хороший автомобиль, с хорошими ценами на расходрики
Ps ну и задний привод зимой веселил, не без этого))
💪💪💪😂😂😂
Парень простой
Жигули на руль почти не реагируют даже по сравнению с девяткой.
Простой парень, не знаю что вы там на 7-ке накатали, но в 2003-м, я на 5-ке выдержал аж целых 10 дней (Ваз 2105), пока моя рено шафран была в ремонте. Причем это был еще неплохой внешне экземпляр свежая, цвет гнилой вишни, с "арбузными дисками" втопленными внутрь и тут вишенка на торте в ней был неимоверный *CD-чейнжер* на 6 дисков в багажнике и *саб,* что бы даже круче моей штатной системы в Renault, и салон обтянут в мех, так вот с виду конечно машинка окей была, и видно что хозяин за ней следил, да и денег не жалел, то бишь была такая пацанская дворовая понторезка для бедных, но по сравнению с рено на тот момент, я пожалуй действительно стал шварцем на одну руку. Там тугое все! Начиная от педалей газа, и рулежки, до переключения кп. И когда я наконец вернул её владельцу я вздохнул спокойно, с мыслью о том что мне слава богу еще с начала распада совка не довелось ездить на российских машинах, благо первой семейной машиной, с середины 80 был у нас Ford Taunus. А если вам нужны действительно хорошие цены на "расходники", то дешевле всего троллейбус. А эта политика про дешево, выходит всегда на самом деле дорого! Потому что до-поливать потом придется самому.
@Сергей Батров cядь на свою пушку-гонку после нормальной иномарки и девятос покажется полнейшим дном. У меня сейчас есть таз, обязательные условия рулежки - опоры измененной конструкции SS20, треугольные рычаги с + кастером и отрицательным развалом, приоростаб с яйцами из красного полиуретана, короткоходная рейка, я еще жесткие опоры рейки вместо резинок поставил и распорка стаканов, т.к подрамника у машины нет. Становится похоже на иномарку, но всеравно немного не то - жесткости кузова не хватает. Но я доволен тем что получилось, при легком маневрировании как иномарка, при более агрессивных маневрах на асфальте кузов в бараний рог скручивает, надо подрамник ставить и пол проваривать профилем.
@Сергей Батров не удивительно, что машина следующего поколения, да еще и принципиально иной компоновки и конструкции (например, рейка вместо устаревшего червяка) будет лучше.
В СССР и эти машины были недоступны людям.о пробках на дорогах мы только в газетах читали под рубрики "за рубежом"
Задние барабанные тормоза изучить ему бы не помешало, колодки трутся не об алюминий а о сталь а корпус алюминиевый для отвода тепла, что защищает от перегрева. Советские инженеры не были дураками, в современном машиностроении инженерами руководит не старший инженер(руководитель группы) а маркетологи, по этому корейские авто служат не долго...
Машины делались для убитых дорог и для того чтобы владельцы сами их ремонтировали в гаражах или около дома из за отсутствия автосервесов в том числе был напряг с запчастями.
Думаю проблема была несколько в другом.Дело в то что многие детали делались практически на одном заводе.Не было развитого разделения производства комплектующих.Что получалось ,то и выходило.Не особо старались производители с развитием своего производства.Нлавным критерием была простота до крайности.Если к примеру сравнивать детали мотора с аналогичными деталями промышленных механизмов ,то разница видна разительная.Для легковых авто детали делали чуть ли не как для великов.
Ты описал Африку?
Вот мужики,вы гордитесь тем,что гоняли на трумэнах,53-х,и других древних грузовиках.Соглашусь,отличная техника СВОЕГО времени.Но в чем причина гордости?В зависти что на западе о шоферне заботились?что у них в грузовик не нужно было тащить ведро с уголями чтобы согреться?Это как человек с мечом,выпендривающийся перед пулеметчиком-типо не в рукопашную не мужик)
А чё мы должны хуесосить свой автопром? Машина это средство передвижения и для России Жигуль самое то. Ты на немецком фольце попробуй по Якутии или Норильску проехать, этот ящик с болтами к хуями рассыпется, потом запчасти втридорога искать. Жигуль царь в этой стране. Ремонт дешёвый, запчасти дешёвые, если въебёшься куда-нибудь, то не жалко.
@@user-so9tc7rt2n ну если только так)
@@user-so9tc7rt2n только если ты въебешься на жиге куда нибудь на скорости 60 хотя бы,минимум останешься инвалидом
@@user-so9tc7rt2n кстати на а чем тогда ездят за полярным кругом в норвегии и финляндии?там даже автобусы обычные фольцы,мерсы и вольво
Atomic Autoworkshop, ну не знаю, мой батя раз 6 за всю мою жизнь въёбывался по пьяне и жив, цел. Если бы это был не жигуль, а фольц или бмв, то мы бы уже были нищебродами.
В Скандинавии популярна вольво. Кстати, на сегодняшний момент времени немецкие авто сдают позиции и шведский автопром уже их опередил.
когда этот москвичь надрал им задницу на гонках,они перестали приглашать нас на ралли, теперь его надо обосрать, а гонка показала. что это был лучший авто во всем мире.
Зато наши советские телевизоры, самые тяжёлые в мире!)
Дилетантская точка зрения. В совке телики и прочая бытовая техника мало отличалась от зарубежной, по простой причине - оттуда в основном черпались все идеи. Вы видимо не видели телевизоры Сони выпуска 70-годов или стиралку с двигателем марки Ламборгини (это правда)
@@Kaketobilo увожаемый эксперт по телевизорам, СССР за который вам чуть что сразу обидно, больше занимался разработкой всяких ракет (снв, космических) а гражданскую хрень типа авто, или телеки предпочиталось слизать у запада. Посему когда на западе телеки или авто становились уже современней, мы продолжали ездить на тазиках или таскать всей семьёй телеки. Так что ставить в один ряд советские телеки и телек от Sony можно только разных эпох)
Ха, так я об этом же - всё слизывалось оттуда. А вот по поводу Сони и других - вы видели телевизоры Филипс, Шарп, Панасоник и т. д. выпуска 60-х 70-х и 80-х? А я видел, и даже смотрел по ним телепрограммы. Тяжеленные как вся моя жизнь )) Точно такое же переключение ручкой ДЫН ДЫН ДЫН, поиск программ колёсиком, убогие кинескопы (хрен настроишь). В 80-х на них стали появляться пульты ДУ (тоже убогие), вот и все различия. Сами понимаете, что пульт в СССР был просто не нужен - всего одна телепрограмма (лол), потом сделали аж две. В США вообще до начала 90-х выпускались телики в стиле "ретро", у них тупо к ним привыкли. Я сам был лучшего мнения о всей такой технике, пока вживую не убедился
Лол, ясен хуй что СССР будет многое у Запада копировать, население-то у Запада было 1,3 млрд, а у СССР 200 млн. У них там каждая страна своим занимается, Япония, Корея - технологиями; Германия, Швеция - автомобилями; Италия, Франция - одеждой, модой; Испания - Реал Мадридом, Барселоной (футболом, короче), Норвегия - биатлоном, Канада - хоккеем, и ещё более 26 стран, которые вносили свой вклад.
И всей этой армаде СССР один бросил вызов и пытался обогнать их по всем сферам с таким маленьким населением. Конечно он бы проиграл их производительной мощи, это было вопросом времени. А про копирование телевизоров и т. д. - вы сами себя спросите, зачем было изобретать велосипед, если он уже был на Западе и его технология более чем проста и надёжна? У советов и так тогда рабочих рук не хватало, чтоб ещё на такую хрень время, деньги и ресурсы тратить.
Ага и самый младший в семь является дистанционным пультом к нему :-)
У деда был Москвич 410. Кузов прочный как у танка в чём я сам не раз убеждался. Однажды он горку в дачном посёлке не осилил из-за грязи и строительных работ. Подогнали бульдозер и тот упёрся отвалом в москвич и его толкал наверх метров 200. На машине даже царапин не осталось. С современными машинами уже такое не провернёшь т.к уже просто от удара кулаком будет вмятина.
а ты не думал почему современные авто более "мягкие"? Да потому, что это сделано для безопасности. Машина не должна быть монолитным куском металла, у нее должны быть зоны деформации на случай ДТП. У совкового дерьма зон деформации не было, если ты попадал в ДТП, то вся сила удара передавалась на твою тушку и ты проламывал грудную клетку об руль.
@@user-gq2mm9bt8l За сесера радости было полные штаны,если сумел купить это авто.Не забывайте,скоко нужно было простоять на очереди для покупки мечты всей жизни.
@@user-gq2mm9bt8l Зона деформации достигается не лёгким материалом, а специальными лонжеронами в гармошку и с отверстиями по периметру.
@@user-gq2mm9bt8l толщина металла никак не влияет на насилие зон смятия, человек ниже тебе это уже написал. Тоньше метал стал для уменьшения веса и срока службы автомобиля.
Да будет тебе известно, что кузов авто не должен быть несминаемой броней! Все что не поглощает энергию удара поглощается ТВОИМ ТЕЛОМ!!! Так что вмазавшись в стенку ты будешь покалечен, но зато Иж будет цел. Ты ведь этого хотел, садясь в тачку?
Поливают говном машины 60 годов разработки с позиции современности. А вот то не так !! Это не так !! Ребятки !! Сравните лучше с западными !! Тех лет !! Факт !! Их продавали на запад и там их покупали !!
Это машины всегда были говном. Никаким спросом они не пользовались заграницей
@@ilyai.6431 Да ты ше !! А ничего что их покупали за границей ?? Особо нивы !!
Эти корыта продавались на загневающем западе в штучных количествах
Обычно их брали местные фрики нищеброды
И да вспоминаю 1993 год
Когда после дИдовского Масквача 412 попробовал бу Бэху
Епать колотить
Это всё равно что пересесть с телеги на новенький Порш)))
@@user-fy8dg5cb9v нивы были ваааааааще в каждой семье проклятых англосаксов ?)))))))))
На москвиче между прочим мировые гонки выигрывали. И вообще при хорошем обращении машина что надо. Зато рабочий человек мог купить, а сейчас рабочий человек даже заправить не всегда может.
это когда она выграла???? Если только среди москвичей
только чтоб рабочий человек ее КУПИЛ надо еще лет 7 в очереди ПОСТОЯТЬ
Ага рабочий человек на москвиче) фантастика да и только. Авто было у единиц, да и то только в городах. А когда москвич стал более менее доступным уже ездили на западных и прочих авто.
@@touch35 а теперь семь лет автоипотеку
Хера, у того москвича два распредвала было, и далее по порядку
Весь автопром ссср говнище
Причём не своё а краденое
Вот так про нас и думают а не боятся))))
@@user-jh9sb7oy4p но они считают путина очень влиятельным и опасным человеком,
В США к русским хорошо относятся .
А в армии наших побаиваются(не точно)
@@user-jh9sb7oy4p и эшо свини алкаши придатели гниды
@@user-bs7qo5th8x не льстите себе. им похую до вас
@@baysalmustafaevich677 насчёт армий возможно , но насчёт Путина нет
@@user-bs7qo5th8x Путин продолжил курс ельцина, загубил промышленность, пустил по карманам, сделал сырьевой придаток, что так нужно западу, деревню добил, население изничтожает экономически, держится за власть любыми путями. Не их ли он агент? Либо ставленник всяких отбросов общества коммунизма, отжавших власть, мелкой кучки людей, чужаков
Сейчас можно обосрать любую машину прошлого века, любого производителя
Проблема в том что это почти весь автопром ссср был и его одноклассники в других странах были кратно лучше. Неудачные модели конечно были у всех. Но в Ссср был неудачный весь автопром.
ЦВЕТ ПРОТЕЗА 😂😂😂😂МЕНЯ УБИЛО🤣🤣🤣🤣🤣🤣🔥🔥🔥🔥🔥
Мда это экспортный вариант ещё а сели бы они в нашу жигули там бы все трещяло пердело дуло бы из всех щелей
Я БЫ КУПИЛ СЕБЕ ХОРОШИЙ ОТЕЧЕСТВЕННЫЙ АВТОМОБИЛЬ. ДА ВОТ ТОЛЬКО КТОЖ МНЕ НА ТАНКЕ ПО ГОРОДУ КАТАТЬСЯ ДАСТ????
Лучше коментария нет и не будет!!! BEST!!!
а брадак на что?
КАМАЗ
@@user-ex7df3to7e жрет многовато....
@@ahhuahhuennen3353 не в городе парковаться неудобно...а платить штрафы дорого.......
..эту модель производили на том же заводе, что и автоматы АК-47. Разница в том, что эта машина намного смертоноснее 🤡 😂😂
ЛАДА ЖИГУЛИ ЭТО ФИАТ Модернизированный с помощью Итальянских инженеров и движок у жигули от фиата
Анекдот старый был. Приехал японский турист в Россию. Идет, гуляет по Москве. Вдруг видит, мужик копается у своего шестерки, пытается завести его. Японец быстро подбегает к нему, с круглыми восхищенными глазами. Фотает шестерку, руками трогает, под капот смотрит. Чуть ли прыгает от счастья и у мужика спрашивает: - Ни фига себе братан, классная тачка! А ты его, сам своими руками что ли собрал?
Чё то не смешно хотя я не русский
Перестал читать на моменте "японец с круглыми глазами" сразу понял что история с подвохом
@@rus1646 анекдот же
Шестёрок уже нет. Есть Гранты и Весты с технологиями от Рено и Ниссан.
А вот этому видио лет тридцать и за это время английский автопром перестал существовать. Теперь там хозяйничают немцы.
@@user-bz4du7qs6r пххахаха ипать ты выдал.ты забыл сказать загнивщая эвропа.ну куда им до технологии автоТаза тоесть до Не-передовых технологий Рено и Нисана. Пиздец скачек за 30 лет.закупать большую часть запчастей за границей и собирать из них авто на АвтоВАЗе это просто не реальный скачек вперёд)) Очень много третьих стран мира где так же собирают авто. Реально лучше купить пятнашку чем сегодняшние недомашины Ваза за такие деньги.Хоть и Лада Весты Х-раи и тд. красиво смотрятся но сосут у своих конкурентов в ценовой категории.Ну а про английский автопром это уже другая тема и немцы там заправляют не из за того что англичяне не такие одаренные как рукаводство АвтоВАЗа
Ска, его нужно на газель посадить 1997 года выпуска, без гура, наверное вообще усрется руль крутить))))
На газон его!
Да-да.Ещё передок нагрузить.
На трумена его и в лес за дровами! Пусть узнает, как ездить на старом советском вездеходе))))
Русские только и могут, что хвастаться говном и желать его другим
@@nikeich9 что есть, тем и хвастаемся
Если у тебя был ВАЗ - о нем ты никогда не забудешь
"Лада не единственная собираемая машина в союзе, было сотни адских штуковин" - и многие из них по "ошибке" попали в руки советских граждан.
Пока ездил на 2106 без тренировок 25-30 раз подтягивался без проблем! Пересел на лансер 9 спустя три года еле еле 17-20 вытягиваю! Вес не изменился, ритм жизни тоже! Вывод? ))))) реально руль без гидрача это положительная тема! Меньше мысчы атрофируются!
Велосипед .
C хорошей рулевой колонкой и родным рулем 2106 крутится одним пальчиком! Просто надо знать что на авто без усилителя не нужно крутить руль на месте, надо хоть минимально двигатся! Это даже в книжках написано!
@@vel6382020 У них руки просто из жопы!Машину чинить надо а они думают что так и должно быть и дальше ездят!
А для тех кто ездил на кразах и ципленков с саганашвили не проблема!😂
Как сказал Торетте "не важно что под капотом, важно кто за рулем"
parovozikkotoryysmog как сказал чипполино: “кто мать вашу такой этот торетте?!»
@@MrBiMo возможно имел ввиду Торетто... ну лысого с форсажа)
Представляю как Торетто на шохе гоняет с Ханом в Токио и дрифтует на Шохе😂😂😂😂🤣🤣
@@user-qw7uu4ff3n легко www.drive2.ru/b/2675238/
То есть ты на полном серьезе прислушиваешься к цитатам выдуманного персонажа?
Ничего эти буржуи не понимают !😂СовеТСкий автопром -ОГОНЬ ...
Они бы знали что в России их хрен было купить в то время.
Такие заступники,что ж при первой возможности вы на иномарки сваливаете.Дерьмо оно и в африке дерьмо,и не хрен выгораживать,правильно обосрали,по делу.Один руль в полкабины чего стоит,как вспомню так вздрогну.И все это выпускать десятилетиями без особой модернизации.
У меня Заз-965 - я не сваливаю =) А эти подпивковичи - эт да)...
Со 124 мерса пересел на приору, давай там пысди про ваз.
Xiaomi ты прав я могу сказать что хозяин Тальятинского авто завода хоть и выпускает в год наверное машин много всяких современых приор лады калины гранты и т.п. но сам он на иномарке ездит а наша отечественая машина типа Лады приоры или калины у него как рабочая машина идет.
@@E6y_XOXJIOB занизил?
@@user-bh1jb1ug6g нужно создавать такие машини, что бы и 30 кг девочкам было удобно ездить
На самом деле в своё время праворукая семёрка, она же Lada Riva в Британии достаточно хорошо продавалась, ибо стоила копейки по их меркам.
Только из-за того, что этот хлам копейки стоил, он и продавался хорошо
@@derrotebaron1392 потому что большинство британцев могли купить этот автомобиль не в кредит.
@@leongall1167 ну да, потому в Британии, с населением почти в 10 раз меньше, машин было больше.
она и по нашим меркам должна была стоить копейки, на хрен тогда было завод с технологией покупать. Но алчности совдепских управителей не было границ. И цену внутри СССР завысили раз в 10. В 1991 году эти зарванцы взяли власть. "Оли Гархи" не с Марса прилетели.
Ещё если с завода машину покупал. Часть денег отдавали бандитам как пропуск. А если ещё в другую область перегонять, там уж совсем могли и ограбить без машины оставить
Кто только не забил наши машины, но не по нашим дорогам, хваленные леопарды и пантеры здесь подыхали, а москвичи и зазы и жиги выживали.
Жигуль оказывается не жигуль вовсе!? А фиат??? Получается что даже его мы спиздили
Жигули скопировали, но это и не скрывалось, итальянцы строили завод ВАЗ и поимели денег с СССР
Конечно о том что москвич выиграл международную гонку они не скажут, а он кстати обошел и Порше и БМВ
В категории d. Малолитражных авто. Москвич попадал под эту категорию. Британский гонщик придумал эту хитрость
Им стыдно это говорить!
@@evgenyvs3415 Спасибо что рассказал а несостоятельности отца как мужчины, поехать на то с неработающим ручником это пи@дец, непозорь отца
Там он из зо водилы всех обошёл а так это гавно
@@White-fong И москвич был в этой категории один?
А где Ваня Зенкевич?Он быстро объяснит как все в ней классно 😂
Я согласен. Иван Сергеевич всё на свои места поставит.
Зинкевичу до этих звезд,как его жигулям до мерсов.
@@ganslytzov6575 Ну Зинкевича знает как минимум половина России..... А спроси у кого нибудь кто такой..... Кто такой.... Кстати.... А кто это такие? 🤣🤣🤣
@@Konstantin.S22 половина России и блогер😂😂😂
Ваня Зенкевич сам просто большой рофл
😂 да мой первый автомобиль москвич 412 как я мечтал о нем и когда купил все местные да и не местные жители выстраивались в очередь глянуть на него. Сейчас машиной ни кого не удивить.СССР мы тебя не забудем.😊
Обидно, но правда.
Внутри алюминиевых барабанов чугунные гильзы
Ты этим дебилам это скажи
И меня такие мысли посетили, а если он не разбирается, то насколько ложными он давал обзоры автомобилям
@@user-kj3uh1eh1q да козел старый пиздит что ему написали правильно его поперли с ввси
Не факт что ещё перевод супер точный, и переводчик компетентен в автомобиле строении
@@evgen_n589 Первый канал видно перевод делал. Они ето умеют. Кисель бля
Я на шахе учился ездить и сдавал экзамен.После неё на любой другой машине ты чувствуешь себя максимально комфортно и уверенно.
Я тоже на шахе сдавал. Была личная ментовская. И там все было вылизано и работало в идеале. В отличии от отцовского форда, на котором я ни передачу включить, ни тронуться нормально не мог. А тут сел и поехал. Учитывая что опыта езды на авто было часа два за всю предыдущую жизнь. Причем в нормальном состоянии был только камаз.
@@petrsergeev3098 У нас были бабки уплочены. Так что лишние козни строить было ни к чему. Я еще и сдал с первого захода.
А у меня вопрос, что у англичан есть заводы по производству хотя бы легковых автомобилей? Смотрю умничать любят, и издеваться над людьми голодранцы фанерные, британские паразиты, так по моему их во всем мире называют......ты смотри решил высмеять русских и египтян, расист вонючий, в 80е вся Франция и Германия в больших количествах покупали наши автомобили, как видно по ролику, Великобритания тоже......точно паразиты!!!
Конечно устарела давно, но простая как три копейки, легкий ремонт и нормальная надежность
Русофобы же. Такой хароший машин опустили.
Советский автопром, как и многое другое было слепленно , чтобы жизнь не казалась мёдом! Помню в детстве что в совке даже шарик для пинпонга не могли сделать нормальный!!!
Классный автомобиль по тем временам! А когда он сказал про тормаза алюминиевые сразу стало понятно что задача была зачмырить ретро автомобиль. Колодки ходят по железу там только барабан алюминиевый
Нуда барабаны координально меняют дело🤣🤣🤣
@@TravelYarick про барабанны это сказано к вопросу о том на сколько он знает о чем говорит. На то время автомобиль был нормальный на твёрдую тройку. У меня и сейчас есть ваз 2107 брал с нуля 8 лет назад хороший автомобиль без нареканий на дальние расстояния боле 500км конечно не очень сейчас есть более комфортные авто. А по месту работы кружить вполне устраивает. 140 тысяч км менял одни расходники колодки масло а если у кого в голове нету как у этого типа на видео так с дуру можно и ху..й сломать
@@user-fx3ky5lo2f незнание тех.характеристик авто,никак не влияет на ощущение от езды на нём я тоже ездил на нем лет 10 назад по городу и мне хватило этих адовых ощущений
@@TravelYarick машина 70 х80х годов о чем речь ведёте тогда это машина космос была. 40 - 50 лет назад. Тупо и глупо сравнивать с передовыми моделями сегодня или даже с авто премиум класса тех лет это был народный массовый авто для всех
@@user-ec9uf1xh5h лучше бы своим автопромом завелись чем соседям под боком гадить
Они до сих пор на дорогах !✌
Bob Bobov
Понаделали в своё время)
И больше скажу, до сих пор это самое популярное авто в России, их около 2% от всего авторынка (из тех, кто стоят на учёте конечно).
Странная штука. На Жигули льется куча дерьма, но они до сих пор ездят. Парадокс! Не это ли показатель качества, надежности и
гения итальянских конструкторов?
Какой сезон и серия?
Зелёный 412, машина детства 😢
ОНИ СОВЕТСКИЕ НЕ КАК НЕ РУССКИЕ.
@@userfriendly9914 иди горилки выпей, салом закуси, одень кастрюлю на голову , поскачи! Может, полегчает!
@@TheZenitar повеселил
@@TheZenitar типичный дикарь. Ну неужели нельзя нормально поддерживать общение.
Вообще-то, наши москвичи были одними из лучших легковушек в мире, и заняли 3-е место в 68-м и 70-м. Причем участвовали случайно и без подготовки! И почему-то это капиталист Кларксон об этом умолчал, тогда как Мерседесы, порши и другие маститые машины вообще не смогли финишировать!
Вот вам отрывок статьи...
О сложности трассы, качестве нашей техники и машин соперников говорит, к примеру, интересная статистика второго марафона. Из 12 авто марки Peugeot к финишу добрался только 1, из 9 «Фордов» черно-белый клетчатый флаг увидели экипажи всего 4 машин, заводская команда Citroen у финиша встречала один свой автомобиль (стартовало 6), из 6 британских Triumph в конечный пункт марафона доехали 2. «Москвичей» же стартовало 5, а финишировало 3, как ни крути - лучшая статистика в гонке!
А авто таких марок, как Porsche, Mercedes, BMW, Hillman вообще не пересекли финишную отметку. И если бы нашим парням такую техподдержку, какая была у вышеупомянутых команд маститых марок, они наверняка дошли бы до Мехико без потерь, заняв в командном зачете не третье, а более высокое место. Но такой результат «Автоэкспорту» и советскому автопрому не очень-то был и нужен: производственных мощностей АЗЛК и без того едва хватало для удовлетворения спроса, а 60% выпущенных «Москвичей» уходило на экспорт…
О чем вы....это ж не читаеться...спросите у англичан как там дела с космосом и атомом...
@@user-vz5qf2zn3b ты бы ться научился правильно использовать, учёный. Ну начальные классы же. Неужели вообще стыда нет?
Батя как то сказал мне, классика конечно автомобиль не самый комфортный, но зато после этого аппарата, любая твоя машина тебе будет казаться просто космолётом из фантастических фильмов.
Он в своё время пересел с классики на волгу, и он просто был в шоке когда руль был раз в 10 легче а машина имела хоть каплю комфорта.
Чтож, пришло моё время пройти этот путь 😅
Лучше бы ездили как раньше на таких тачках зато без долгов платим банкам годами и страховки по 100тыс.
Да я до сих пол на семерочке передвигаюсь зимой боком во все повороты !!!!! Это был шикарный передвиган 🤣
Да. На переднем приводе так не позверуешь. Правда потом приходится "солдатики" переваривать.
@@user-hx4kb7pv6q Что за "солдатики"?
@@Vasiliy_KovaleovSPB куда тяга поперечная крепится, с правой стороны
Какому идиоту пришла в голову мысль, сделать автомобиль переднеприводным? 😄
@@user-xz8lb6ez8j братьям Грэф, а потом Фердинанду Порше 😄
Жигули были хорошим автомобилем своего времени.
И кстати на счёт - можно ездить в шапке, в жигули были хорошие печки. Во всяком случае на ваз- 2106.
Маленькое уточнение,если она работает,а не течет 🤣🤣🤣
@@TravelYarick Если вы намекаете на пиво ,то жигулевское (советское) было хорошее пиво 🙂👍
"хорошим автомобилем своего времени" потому что других нормальных не было)
Кому как, по мне так в шахе отвратительные печки, морда аж горит, а ноги мерзнут
@@karinaj7710 либо наоборот)
Зато наша ракета 🚀 может за 5 минут долететь до Лондона 😂
Сейчас вообще не чем хвалиться. Нет ничего. И тех кто ничего не делает выбираюь регулярно.
я на семерке в иакси,- намотал 165 тысяч км... за 23 месяца... но по факту ,-за семь часов непрерывной работы на ней ... можно смело утверждать что такое усталость!
Владел 2104, ничего плохого про нее сказать не могу -рабочая лошадка, ребята не с той колокольни судят...Если взять английское авто 70-х годов подобного класса, оно вряд-ли будет чем-то лучше ВАЗа...Вообще, много передач смотрел с этими чуваками, и с моей точки зрения авто-инженера, они не всегда понимают сути вопроса или технического решения, а зачастую просто мелят чушь, рассчитанную на домохозяек и людей далеких от техники...
Ну прикол в том,что англичане постоянно дорабатывали свои авто,и теперь это люксовые марки,а у нас делали 2107 до 12го года.Нива без изменений почти идет уже 40 лет,буханка,хантер,в то время кае Рендж из военного джипа стал люксовым внедорожником,ценой до 10 лямов рублев.
@@oldwreckgarage хоть у кого-то тут есть мозги, Атомик.
@maxometr / а наш французский,и все равно не оч чето
Валерий Чкалов да все печально.
@maxometr / елку,песду,царя зверей не ремонтируем)
Главное достоинство этой машины - простота, дешевизна и ремонтопригодность на коленке.
Дешевизной она только за бугром отличалась .
У вас ещё были экспортные варианты, вы наши отечественные бы видели 😂