33:42 Amit Halesz mond, az tényleg alapvetően elterjedt gondolat. Azonban ebben Karottával értek egyet és még ki is egészíteném. Alapvetően téves gondolatnak tartom, hogy a cégek (legyen az akármilyen nagy is) határoznák meg az emberek vágyait. Ez rengeteg tévhitet szül, összeesküvés-elméletek épülnek erre a gondolatmenetre és ha ezt elfogadjuk, az akadályozza, hogy jobban érthessük, hogy is működik ez az egész. Ezzel be is zárul az ördögi kör. Nem a cégek határozzák meg, hogy mit akarnak az emberek. A cégek csak nagyon szeretnék kitalálni, hogy mit akarnak az emberek. Ez nem könnyű persze, mert az emberek maguk sem szokták tudni, hogy mit akarnak, csak mikor megkapják, akkor a homlokukra csapnak, hogy "na igen, ez kellett nekem". Amíg az autózás nem volt ennyire elterjedt és elérhető, addig csak azok vettek autót, akiket ez érdekelt annyira, hogy költsenek rá (végülis ők voltak az "autó rajongók"). Náluk persze többet nyomott a latban, hogy az autó vezetési élményt is nyújtson. Azzal, hogy az autók mindenki számára elérhetőek lettek és a helyváltoztatás funkcióját az autóval töltjük be (tehát olyan alapvető igény lett, mint mondjuk az elektromosság) máshova tolódott a hangsúly. Az emberek helyváltoztatásra használják, tehát ennek az igénynek kell minél jobban megfelelnie. Ahogy Karotta is mondta, dugóban munkába/ból ingázni az nem vezetési élmény. Oda más kell. Régen kisebb városok voltak kevesebb autóval, több lakatlan területen futó úttal. Manapság nagy, zsúfolt városok vannak, autóval ingázó tömegekkel... Ehhez a felhasználáshoz máshogy kell szabni a termékeket. De nem az autógyártók találták ki, hogy most már ez kell. Csak a vásárlók igényét próbálják kielégíteni. Ugyanez van a SUV-val is. Nem az autógyártók találták ki, hogy "mostantól SUV-okat gyártunk és ezt lenyomjuk a vásárlók torkán". Ha valaki követte az elmúlt egy-másfél évtizedet, akkor láthatta, hogy a legtöbb autógyártó épphogy próbált ellenállni ennek a trendnek és keresztbe feküdni amíg lehetett. De a népnek ez kellett, ezt veszik, nem tehettek mást, piacra kellett dobnia mindenkinek ilyen modelleket, akik túl akartak élni. Nem ismerem a konkrét számokat, de nem biztos, hogy kevesebb autót ad el az Alfa, mint régen. Sőt... Csak a torta lett sokkal nagyobb, az Alfa meg nem növelte, még csak szinten sem tartotta a részarányát. Az, amit most az Alfa autói képviselnek, a vezetés élményét, lehet, hogy nem keresi kevesebb ember. Csak mivel az autóvásárlók körébe belépett egy hatalmas tömeg, akit ez nem érdekel, így az arányuk nagyon lecsökkent.
5 лет назад+1
Igen, más kell a városokba, de az emberek még mindig birtokolni akarják a saját autójukat, amiben ott van minden a napi/heti rutinhoz. Mondjuk gyerekkel hogyan oldod meg a carsharinget? Mindig cipelsz magaddal egy gyerekülést? Vagy mindegyik csomagtartójában lesz egy? Mindig lesz időd azt berakni, beállítani megfelelően? Ok, és mi van, ha két gyerekkel akarod ezt megoldani? Ok, akkor még egy kérdés: egyáltalán minek 2-3-4 gyerek egy családba, mikor pár éven belül már 10 milliárdnyian leszünk...? És Musk még sehol nem tart a Mars meghódításával, hogy majd az unokáinknak legyen hol elférnie... Nagyon durván összetett ez az egész, és nagyon az elején vagyunk...
@ Szerintem másról beszélünk. Én alapvetően csak annyit mondtam, hogy az, hogy milyenek az új autók (és a jövő autói) az nem azért van, mert az autógyártók kitalálták, hogy ilyennek kell lennie és akkor a vásárló eszi, nem eszi, nem kap mást. Hanem azért, mert a vásárlók ezt igénylik, erre szavaznak a pénzükkel. A carsharing az más téma. Akinek van pénze kocsira az nyilván fog is venni. De miért venne egy szerpentinen élményt adó autót, amikor ideje 85%-át dugóban tölti ingázás közben. Ilyen felhasználásra tényleg egy olyan autó kell, ami leveszi az ezzel járó nyűgöt az ember válláról. A túlnépesedés megint más kérdés. Szerintem az európai ember ezt is alapvetően félreérti. Nem nekünk kell a gyerekek számát csökkenteni. Itt szülessen csak 2-3-4 gyerek. India, Afrika és az egyéb 3. világbeli országokban van elképesztő szaporulat. Ha itt nem születik meg még a 2-3-4 gyerek sem, akkor majd azok migrálnak ide pótlásként. Ahogy ez már történik is... (de ez már nagyon off)
5 лет назад+2
Ferenc Szabó túlnépesedés: nemár, ez megint nem igazságos, Európában lehet sok gyerek, Ázsiában nem, mert ők eddig túltolták? Arra próbálok csak rámutatni, hogy ebben is egy közös felelősségvállalást kellene hozni, globálisan. Már rég nem nemzetekben, kontinensekben kellene nézni a problémákat, hanem közösen. De ez már nagyon messzire vezet. A baj az, hogy rohadt nehéz olyan autót kínálni, ami a 85 %-os városi dugózásra is tök alkalmas, meg a többi 15-re is. És ezt a Model 3 elég szépen hozza, ezt kellene másolnia a többi gyártónak most, ez lesz az új suv-divat, mert ilyet akar mindenki. Olyan autót kell csinálni, ami alkalmas a béna sofőr tötymörgésére is, meg a komolyabb tapasztalatú sofőrnek is tud élmény adni. A Tesla meg tudta ezt csinálni, drukkolok a többi gyártónak, hogy sikerüljön. Mert ahogy ezek terjednek, úgy lesznek egyre olcsóbbak és elérhetőbbek.
Amit "vezetése élménynek" hívtok, az szerintem csak azoknak volt meg valaha is, akik sokat tanulták és gyakorolták az autóvezetést. Egy átlag amerikai, aki mindig automatát vezetett, minek tanulna meg váltani? Valaki, aki mondjuk az elmúlt 10 évben szerzett jogosítványt, minek tanulna meg abs, szervókormány (megnemtommi) nélkül vezetni vagy éppen kezelni a szivatót, sőt megszerelni egy tartályeresztést? Van ezek nélkül vezetési élmény? Az én vezetési élményem a klíma, az ülésfűtés, a fűthető tükör, a hátsó ablaktörlő, a fényszórómosó, a zsebben maradó kulcs, a napfénytető, a jól hallható hangszóró, stb. Más: régebben az autó fontos kapcsolattartási eszköz volt, beugrottunk és elmentünk másokhoz. Ma a kapcsolattartás interneten át megy, és a mobil az az eszköz, ami mindenkinek egyértelműen kell, és nem az autó. Ugyanígy nem kell kimozdulni sok ügyintézéshez, vásárláshoz és főleg információszerzéshez sem.
Hat az Alfaban epp a ketarcusag az egyik zsenialis dolog tud finom es elegans is lenni, es sportoskodni is lehet vele -es ezt mar DNA kapcsolo nelkul is meg tudtak csinalni, 20 eve - en az ingerzegenyseget csak veszelyforrasnak tartom...konkretan orultem, hogy egy 24 oras hackathon utan 3 orat aludva a 156-ossal zavarhattam le 200 km-t kellemes orszagutakon. 8)
Azért vitatkoznék én egy pár dologgal. A FCA konszernen belül ma szinte minden megvan ahhoz, hogy ütőképes Alfa modelpaletta épűlhessen fel. Van már 500 e és lesz ujabb is, amiből lehet akár elektromos mito utód kis SUV-t faragni. Van plug-in hibrid jeep renegade és compass, amelyekből nem lesz nehéz tonale-t készíteni. Nagy hibrid alapnak meg ott a pacifica és a maseratinál is van pár használható komponens. Szerintem nem az a kérdés, hogy lehet-e nagy hatótávú elektromos nagyautót készíteni, hanem az , hogy érdemes-e? Gondolom viccelt a Gábor, amikor a multiplex elektrónika elérhetetlenségéről beszélt, mert a beszálítók polcain ott van szinte minden, csak le kell venni és persze kifizetni. Nem olyan reménytelen a helyzet, csak annyi a gond, hogy az alfánál meg a fiat csoportnál olaszok dolgoznak, ők meg ha akarnak, akkor tudnak, de ha nem, akkor...annyit még megjegyeznék, hogy talán nem is kell mindent túlfejleszteni és misztifikálni. Példa erre az új duster. 120 éves clo platformra építik, 20 éves dizelmotorral, szintén kb. 20 éves nissan hajtáslánccal és európa második legnépszerübb autója a golf után. Egyetlen friss alkatrész benne az 1.33-as benzinmotor. Szóval akkor hogy is van ez? Az alfánál beleöltek egy csomo pénzt a giorgio platformba és a népek leakadtak a navigáció képminőségén. Lehot jobb lett volna leporolni a 159-est és megvenni a continentl force feedback-es navigációját hozzá oszt kész.
Ennyi baromságot rég halottam :DDD elektronyos a jó mert azzal eltudnak közlekedni a szellemileg csökkentett képességűek is ..magyarul.. az persze nem baj hogy a tesla 2,5 másodperc alatt van százon, majd amikor a tesco kirakatába berepül a 70 éves nyanya
Stefan Gál van erre a célra egy Patreon-oldalunk ;) szeretnénk fejlődni, és ha megnézed mondjuk az első Backstage-et, elég sokat sikerült. :) Igyekszünk egyre jobbak lenni, és egyre jobb tartalmat csinálni Nektek! 🤟
5 лет назад
a hang most így jött össze :( sokkal jobb szokott lenni. Azóta sem jöttem rá, hol akadt össze a technika :D
A Priust nem volt rentábilis megcsinálni. Sajnos csak Karotta szerint, mert az állami rendszerben fent van az autó, érvényes műszakival, halottaiból feltámasztva :-/
a jelenlegi 110 ft-os benzin árral ha annyi is lenne és nem terhelné 230%-os adó akkor valószínüleg többen örömautóznának..jelenleg az emberek már csak azért használnak és annyit egy autót ami muszály.
Nem. Az emberek az 1 kilométerre lévő munkahelyükre is autóval mennek. Azért autóznak mert megtehetik. Le sem szarják mennyibe kerül az üzemanyag. Lusták mint a dög, tele vannak pénzzel, ezért autóval járnak mindenhova. Ha nem így lenne, gyalogolnának, bicajoznának, buszoznának.
László Fekete igen, de csak USA 1-2 államában tudod megvenni, Európában csak szürkeimporttal... Európai Fiat kereskedésben nem tudsz rendelni, gyakorlatilag nem létező autó. Sajnos. Érdekes sztori amúgy, mert a Fiat mindegyik autón bukik rengeteg lóvét...
1.Az Alfa soha nem volt igazi tomeggyarto ezert nem is "hulyegyerekesedett" el mint pl a BMW. 2.Karotta sajnos szerintem is jol latja,az igazi autoknak vege. 3.En akkor jottem ra ,hogy itt a vege, mikor egy relativ frissjogsis vezetni alig tudo nagyon kozeli baratom a vadi uj dizel automata Hyundaianak a vezetesi elmenyevel dicsekedett. 4.Busso v6 forever :P
1. Maradjuk annyiban talan kevesebb hulyegerek veszi mert kevesebb is van a piacon. En latok eleg sok szakadt peldanyt, hulyegyerekkel, (147, 156) a 4 hengeres, elso kerekes, dieselevel. "alfa" romeo... az... :D Szoval szerintem ez hagyjuk. (*) 2. Ez sajnos igaz. De ez kb. 15 eve igy van. * Azert azt fel kellene mar vegre fogni, hogy az ugymond BMW-es hulyegyerek aki par szaz ezert forintert vesznek E36/E46-ot azok nem bmwesek! Nagyon nem. 1-2 eve vasarolt 16i 18i 20d romokkal nagyon nem azok. Ok azok akik astrabol, suzukibol, fabiabol, regi koreaibol es stb ulnek at, elarulom! Majd ezeket az embereket latvan az utakon alkotunk 100%-os osszkepet, meg h beemves bunko. De ez mondjuk mar mas story.
azért ezt nem mondanám :D suzukim úgy lett hengerfejes , hogy semmiféle alkatrésze nem sérült a hütőrendszernek.. az épitett autómnak az összes vizcsöve és csatlakozója törött már el azt még mindig nem hengerfejes .D
Gyakorlatilag nem. Próbálj hozzájutni Egy európai Fiat szalonban. Nincs a kínálatban, nem is volt, csak USA 2 államában (lehet, hogy 3?) A szürkeimport persze virágzik, nagyon jó kisautó, de azért már elment mellette a többi márka hatótávban :( De ha minden jól megy, 1-2 év és jön az új 500-as, meg 500X, amiből már elvileg lesz full elektromos.
Nem túl jó a hang, valamit kellene csinálni a mikrofonokkal. Olyan, mintha a szoba átellenes sarkában levő laptop beépített mikrofonjával lett volna rögzítve...
No, az észrevételem kontextusa miatt>sem a városban, sem az agglomerációban nem használok autót havi 1-2 alkalomnál többször. Tehát engem nem zavar, hogy városi forgalomban esetleg buta (egyébként szerintem nem az) az autó. Mikor vezetek, azt 10-ből 8-szor élvezem, mert nem ülök benne hülyeként a dugóban. Plusz a járműveim az élménydús vezetésre lettek kitenyésztve, tehát erre is használom őket. A napi rendszerességű városi autóhasználatot és az agglóból a belvárosig tartó kocsikázást kegyetlenül büntetném, ritka kivételektől eltekintve. A kivételek pedig csak kicsi és könnyű kb.100 km hatótávú villanyosok használatával legyen lehetséges, nem e-tron és társaival. Az Alfaról elhangzottakhoz>szűnjön is meg, ha a mai tudásom szerinti jövő következik be. A kígyó istene mentse meg a villanyosodástól, a 2-3 hengeres és-vagy hibridségtől, az önvezetéstől. Így szép emlékeim lesznek róla, mint pl. a Lancia-ról. A VOLVO-t mint pozitív példát értem, de borzalmas lenne, ha az Alfaval is ez történne, nem ugyan az a (nem jobb vagy rosszabb) kávéház a két márka eredete és története. Tudom hülye vagyok, de G-SHOCK-ot is csak extrém sporthoz veszek fel (okos órám nincs és nem is értem a nevében az "óra" kifejezést), minden más alkalomra adott egy jó chronograph>mákjuk van a svájci óragyártóknak, hogy az értelem nélküli zöldek még nem találták meg őket valamilyen ürüggyel. XD
5 лет назад+3
Nagyon nehéz ügy ez és nagyon sok tényezős. Elkezdem felsorolni, aztán lehet a végére sem érek. Én értem, és 90 %-ban egyet tudok érteni Karotta jövőképével. De én sem tudom még elengedni azt, hogy legyen egy saját autóm, amit birtokolhatok, amire büszke lehetek, hogy én kerestem meg rá a pénzt, amiért rajongok, ami a dugóban is az én kis életterem, ami bizony tud mondjuk 200+ lóerőt, ha akarom. Egyelőre önző vagyok és megéri nekem az a benzinköltség, az az amortizációs költség a saját kényelmemért, hogy a dolgaimat a saját autómmal intézhetem, amiben ott vannak a saját cuccaim. A városi autós egyéni közlekedés halott, élvezhetetlen, és egyre jobb alternatívái vannak. De most még ott tartunk, hogy mindenre egy autót akarunk/tudunk használni (nem csak anyagilag nehéz mondjuk több autót fenntartani, de ha környezettudatos akarsz lenni, akkor nem biztos, hogy nagyon jó ötlet 2-3 autót vásárolni, csak azért, hogy minden alkalomra (város, utazás, élvezet) legyen valami megoldásod). Ha tehetem, inkább robogózom, bringázni viszont nem tudok, nem fogok napi szinten, mert hegyen lakom, hideg van reggel, nem tudok a munkahelyemen lezuhanyozni.. vagy nem túl előnyös azzal menni egy tárgyalásra, ezer kifogást tudnék még sorolni. Elismerem, kényelmes vagyok. De ettől még sok ezer embernek alternatíva. A tömegközlekedéssel is az a bajom, hogy három átszállással tudok csak bejutni a munkahelyemre, mire az első átszálláshoz érek, autóval már bent lennék, pláne motorral. Persze, tudom, minek költöztem oda? :) Nekem ideális lenne amúgy egy használt elektromos Fiat 500-as, mert nagyon sokat megyek a városban. Egy ilyen autóra még büszke is tudnék lenni, mert vagány, környezettudatos, ráadásul használt, szóval teljesítené az elvárásaimat, de a jelenlegi (és a tervezett) autóm mellé nem fér bele anyagilag erre további 4-5 millió forint. Tudom, miért akarnék másik autót egy 500-as mellé? Mert én még szeretnék birtokolni pár jó Alfát, mielőtt jön a világvége. És akkor most jutottunk el az önzőséghez, amiről majd a második rész is részben szól majd...
Alfa bérenc nem vagyok, inkább Karottát csípem, miatta is landoltam itt, de az tök jó, hogy a márka szeretete nem feltétlenül csap át fanatizmusba a másik oldalon sem.
Bár Alfa mániások vagyunk, igyekszünk nyitottak lenni, tapasztalatokat szerezni más márkákkal, és merünk beszélni, beszélgetni arról, hogy mitől lehetne még jobb az Alfa Romeo. Köszi, hogy nézel minket!
Bazsó: egy infantilis sci-fi rajongó álmodozó aki eröltetett ideológiákkal és elcsépelt, unalmas közhelyekkel próbálja a vágyait kivetíteni másokra és önigazolni azt a sok eröltetett belemagyarázást amit összehord.
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
33:42 Amit Halesz mond, az tényleg alapvetően elterjedt gondolat. Azonban ebben Karottával értek egyet és még ki is egészíteném.
Alapvetően téves gondolatnak tartom, hogy a cégek (legyen az akármilyen nagy is) határoznák meg az emberek vágyait. Ez rengeteg tévhitet szül, összeesküvés-elméletek épülnek erre a gondolatmenetre és ha ezt elfogadjuk, az akadályozza, hogy jobban érthessük, hogy is működik ez az egész. Ezzel be is zárul az ördögi kör.
Nem a cégek határozzák meg, hogy mit akarnak az emberek. A cégek csak nagyon szeretnék kitalálni, hogy mit akarnak az emberek. Ez nem könnyű persze, mert az emberek maguk sem szokták tudni, hogy mit akarnak, csak mikor megkapják, akkor a homlokukra csapnak, hogy "na igen, ez kellett nekem".
Amíg az autózás nem volt ennyire elterjedt és elérhető, addig csak azok vettek autót, akiket ez érdekelt annyira, hogy költsenek rá (végülis ők voltak az "autó rajongók"). Náluk persze többet nyomott a latban, hogy az autó vezetési élményt is nyújtson.
Azzal, hogy az autók mindenki számára elérhetőek lettek és a helyváltoztatás funkcióját az autóval töltjük be (tehát olyan alapvető igény lett, mint mondjuk az elektromosság) máshova tolódott a hangsúly. Az emberek helyváltoztatásra használják, tehát ennek az igénynek kell minél jobban megfelelnie. Ahogy Karotta is mondta, dugóban munkába/ból ingázni az nem vezetési élmény. Oda más kell.
Régen kisebb városok voltak kevesebb autóval, több lakatlan területen futó úttal. Manapság nagy, zsúfolt városok vannak, autóval ingázó tömegekkel... Ehhez a felhasználáshoz máshogy kell szabni a termékeket. De nem az autógyártók találták ki, hogy most már ez kell. Csak a vásárlók igényét próbálják kielégíteni.
Ugyanez van a SUV-val is. Nem az autógyártók találták ki, hogy "mostantól SUV-okat gyártunk és ezt lenyomjuk a vásárlók torkán". Ha valaki követte az elmúlt egy-másfél évtizedet, akkor láthatta, hogy a legtöbb autógyártó épphogy próbált ellenállni ennek a trendnek és keresztbe feküdni amíg lehetett. De a népnek ez kellett, ezt veszik, nem tehettek mást, piacra kellett dobnia mindenkinek ilyen modelleket, akik túl akartak élni.
Nem ismerem a konkrét számokat, de nem biztos, hogy kevesebb autót ad el az Alfa, mint régen. Sőt... Csak a torta lett sokkal nagyobb, az Alfa meg nem növelte, még csak szinten sem tartotta a részarányát. Az, amit most az Alfa autói képviselnek, a vezetés élményét, lehet, hogy nem keresi kevesebb ember. Csak mivel az autóvásárlók körébe belépett egy hatalmas tömeg, akit ez nem érdekel, így az arányuk nagyon lecsökkent.
Igen, más kell a városokba, de az emberek még mindig birtokolni akarják a saját autójukat, amiben ott van minden a napi/heti rutinhoz. Mondjuk gyerekkel hogyan oldod meg a carsharinget? Mindig cipelsz magaddal egy gyerekülést? Vagy mindegyik csomagtartójában lesz egy? Mindig lesz időd azt berakni, beállítani megfelelően? Ok, és mi van, ha két gyerekkel akarod ezt megoldani? Ok, akkor még egy kérdés: egyáltalán minek 2-3-4 gyerek egy családba, mikor pár éven belül már 10 milliárdnyian leszünk...? És Musk még sehol nem tart a Mars meghódításával, hogy majd az unokáinknak legyen hol elférnie... Nagyon durván összetett ez az egész, és nagyon az elején vagyunk...
@ Szerintem másról beszélünk. Én alapvetően csak annyit mondtam, hogy az, hogy milyenek az új autók (és a jövő autói) az nem azért van, mert az autógyártók kitalálták, hogy ilyennek kell lennie és akkor a vásárló eszi, nem eszi, nem kap mást. Hanem azért, mert a vásárlók ezt igénylik, erre szavaznak a pénzükkel. A carsharing az más téma. Akinek van pénze kocsira az nyilván fog is venni. De miért venne egy szerpentinen élményt adó autót, amikor ideje 85%-át dugóban tölti ingázás közben. Ilyen felhasználásra tényleg egy olyan autó kell, ami leveszi az ezzel járó nyűgöt az ember válláról.
A túlnépesedés megint más kérdés. Szerintem az európai ember ezt is alapvetően félreérti. Nem nekünk kell a gyerekek számát csökkenteni. Itt szülessen csak 2-3-4 gyerek. India, Afrika és az egyéb 3. világbeli országokban van elképesztő szaporulat. Ha itt nem születik meg még a 2-3-4 gyerek sem, akkor majd azok migrálnak ide pótlásként. Ahogy ez már történik is... (de ez már nagyon off)
Ferenc Szabó túlnépesedés: nemár, ez megint nem igazságos, Európában lehet sok gyerek, Ázsiában nem, mert ők eddig túltolták? Arra próbálok csak rámutatni, hogy ebben is egy közös felelősségvállalást kellene hozni, globálisan. Már rég nem nemzetekben, kontinensekben kellene nézni a problémákat, hanem közösen. De ez már nagyon messzire vezet.
A baj az, hogy rohadt nehéz olyan autót kínálni, ami a 85 %-os városi dugózásra is tök alkalmas, meg a többi 15-re is. És ezt a Model 3 elég szépen hozza, ezt kellene másolnia a többi gyártónak most, ez lesz az új suv-divat, mert ilyet akar mindenki. Olyan autót kell csinálni, ami alkalmas a béna sofőr tötymörgésére is, meg a komolyabb tapasztalatú sofőrnek is tud élmény adni. A Tesla meg tudta ezt csinálni, drukkolok a többi gyártónak, hogy sikerüljön. Mert ahogy ezek terjednek, úgy lesznek egyre olcsóbbak és elérhetőbbek.
Karotta! Én most szólok, hogy érdekelne az eladó autód! :D Köszi!
🍀👌 Kiváló műsor volt! Köszönöm!
Jó kis videó lett, máris jöhet(ne) a második rész... minek annyit várni! ;)
Ma este!
vagy itt már most azonnal: www.patreon.com/alfaamore :)
Amit "vezetése élménynek" hívtok, az szerintem csak azoknak volt meg valaha is, akik sokat tanulták és gyakorolták az autóvezetést. Egy átlag amerikai, aki mindig automatát vezetett, minek tanulna meg váltani? Valaki, aki mondjuk az elmúlt 10 évben szerzett jogosítványt, minek tanulna meg abs, szervókormány (megnemtommi) nélkül vezetni vagy éppen kezelni a szivatót, sőt megszerelni egy tartályeresztést? Van ezek nélkül vezetési élmény?
Az én vezetési élményem a klíma, az ülésfűtés, a fűthető tükör, a hátsó ablaktörlő, a fényszórómosó, a zsebben maradó kulcs, a napfénytető, a jól hallható hangszóró, stb.
Más: régebben az autó fontos kapcsolattartási eszköz volt, beugrottunk és elmentünk másokhoz. Ma a kapcsolattartás interneten át megy, és a mobil az az eszköz, ami mindenkinek egyértelműen kell, és nem az autó. Ugyanígy nem kell kimozdulni sok ügyintézéshez, vásárláshoz és főleg információszerzéshez sem.
Nagyon igaza van a csemetének!
Kösz hogy figyelmeztettél az elején 👌💪😎😀
Zseni :) nagyon szeretem! Köszönjük!
Hat az Alfaban epp a ketarcusag az egyik zsenialis dolog tud finom es elegans is lenni, es sportoskodni is lehet vele -es ezt mar DNA kapcsolo nelkul is meg tudtak csinalni, 20 eve - en az ingerzegenyseget csak veszelyforrasnak tartom...konkretan orultem, hogy egy 24 oras hackathon utan 3 orat aludva a 156-ossal zavarhattam le 200 km-t kellemes orszagutakon. 8)
Azért vitatkoznék én egy pár dologgal. A FCA konszernen belül ma szinte minden megvan ahhoz, hogy ütőképes Alfa modelpaletta épűlhessen fel. Van már 500 e és lesz ujabb is, amiből lehet akár elektromos mito utód kis SUV-t faragni. Van plug-in hibrid jeep renegade és compass, amelyekből nem lesz nehéz tonale-t készíteni. Nagy hibrid alapnak meg ott a pacifica és a maseratinál is van pár használható komponens. Szerintem nem az a kérdés, hogy lehet-e nagy hatótávú elektromos nagyautót készíteni, hanem az , hogy érdemes-e? Gondolom viccelt a Gábor, amikor a multiplex elektrónika elérhetetlenségéről beszélt, mert a beszálítók polcain ott van szinte minden, csak le kell venni és persze kifizetni. Nem olyan reménytelen a helyzet, csak annyi a gond, hogy az alfánál meg a fiat csoportnál olaszok dolgoznak, ők meg ha akarnak, akkor tudnak, de ha nem, akkor...annyit még megjegyeznék, hogy talán nem is kell mindent túlfejleszteni és misztifikálni. Példa erre az új duster. 120 éves clo platformra építik, 20 éves dizelmotorral, szintén kb. 20 éves nissan hajtáslánccal és európa második legnépszerübb autója a golf után. Egyetlen friss alkatrész benne az 1.33-as benzinmotor. Szóval akkor hogy is van ez? Az alfánál beleöltek egy csomo pénzt a giorgio platformba és a népek leakadtak a navigáció képminőségén. Lehot jobb lett volna leporolni a 159-est és megvenni a continentl force feedback-es navigációját hozzá oszt kész.
Ennyi baromságot rég halottam :DDD elektronyos a jó mert azzal eltudnak közlekedni a szellemileg csökkentett képességűek is ..magyarul.. az persze nem baj hogy a tesla 2,5 másodperc alatt van százon, majd amikor a tesco kirakatába berepül a 70 éves nyanya
Üdvözlettel nagyon halk
Fülhallgatóval jó!
Ugyanilyen Ikeás kanapém van! :D Alfa Mindörökké és kész!
Legalább egy Klippan kanapéja mindenkinek van/volt/lesz! :)
Én csinálnék egy kis studiot alfás székekkel fasza háttérel és jobb hangal.nem nagy befektetés de sokkal jobb lenne a műsor🙂
Stefan Gál van erre a célra egy Patreon-oldalunk ;) szeretnénk fejlődni, és ha megnézed mondjuk az első Backstage-et, elég sokat sikerült. :) Igyekszünk egyre jobbak lenni, és egyre jobb tartalmat csinálni Nektek! 🤟
a hang most így jött össze :( sokkal jobb szokott lenni. Azóta sem jöttem rá, hol akadt össze a technika :D
@ meg lesem azt a patreont🙂
@@stefangal4631 köszönjük
A Priust nem volt rentábilis megcsinálni. Sajnos csak Karotta szerint, mert az állami rendszerben fent van az autó, érvényes műszakival, halottaiból feltámasztva :-/
A 2.4-es automata tényleg jobb egy fokkal, ott kb csak 2 mp amíg nem történik semmi lepadlózás után. :-o
Andras Szilagyi :))))
a jelenlegi 110 ft-os benzin árral ha annyi is lenne és nem terhelné 230%-os adó akkor valószínüleg többen örömautóznának..jelenleg az emberek már csak azért használnak és annyit egy autót ami muszály.
Nem. Az emberek az 1 kilométerre lévő munkahelyükre is autóval mennek.
Azért autóznak mert megtehetik.
Le sem szarják mennyibe kerül az üzemanyag. Lusták mint a dög, tele vannak pénzzel, ezért autóval járnak mindenhova.
Ha nem így lenne, gyalogolnának, bicajoznának, buszoznának.
Fiat 500 -ba létezik elektromos,és az Olasz! Jó és színvonalas a videó .
László Fekete igen, de csak USA 1-2 államában tudod megvenni, Európában csak szürkeimporttal...
Európai Fiat kereskedésben nem tudsz rendelni, gyakorlatilag nem létező autó. Sajnos. Érdekes sztori amúgy, mert a Fiat mindegyik autón bukik rengeteg lóvét...
@@alfaamore_hu Na erről nem tudtam,,viszont itt Norvégiában elég sok van belőle,de ők szerintem nem amcsiból hozatják.
László Fekete máshonnan nem nagyon tudják, csak amerikai piacon készülnek, ráadásul talán mexikói gyártósoron.
@@alfaamore_hu köszi az infót mostmár képbe vagyok
László Fekete nézd csak:
www.google.com/amp/s/totalcar.hu/tesztek/2018/06/08/hasznaltteszt_fiat_500e/amp
1.Az Alfa soha nem volt igazi tomeggyarto ezert nem is "hulyegyerekesedett" el mint pl a BMW.
2.Karotta sajnos szerintem is jol latja,az igazi autoknak vege.
3.En akkor jottem ra ,hogy itt a vege, mikor egy relativ frissjogsis vezetni alig tudo nagyon kozeli baratom a vadi uj dizel automata Hyundaianak a vezetesi elmenyevel dicsekedett.
4.Busso v6 forever :P
1. Maradjuk annyiban talan kevesebb hulyegerek veszi mert kevesebb is van a piacon. En latok eleg sok szakadt peldanyt, hulyegyerekkel, (147, 156) a 4 hengeres, elso kerekes, dieselevel. "alfa" romeo... az... :D Szoval szerintem ez hagyjuk. (*)
2. Ez sajnos igaz. De ez kb. 15 eve igy van.
* Azert azt fel kellene mar vegre fogni, hogy az ugymond BMW-es hulyegyerek aki par szaz ezert forintert vesznek E36/E46-ot azok nem bmwesek! Nagyon nem. 1-2 eve vasarolt 16i 18i 20d romokkal nagyon nem azok. Ok azok akik astrabol, suzukibol, fabiabol, regi koreaibol es stb ulnek at, elarulom! Majd ezeket az embereket latvan az utakon alkotunk 100%-os osszkepet, meg h beemves bunko. De ez mondjuk mar mas story.
3. Egy friss jogsis embernek mindenféle autót élmény vezetni. Ez nem jelent semmit.
@@gergelyzoltangulyas6019 4. ?
Karottának elég komoly balesete lehetett azzal a toyotával😱
jó kis kiegyenlítő tartály visszavezőt ág letörés..... legtöbb hengerfej probléma attya :-)
azért ezt nem mondanám :D suzukim úgy lett hengerfejes , hogy semmiféle alkatrésze nem sérült a hütőrendszernek.. az épitett autómnak az összes vizcsöve és csatlakozója törött már el azt még mindig nem hengerfejes .D
Nem találom azt a videót, mikor a váltógombot próbálják megszerelni a 159-esén.
Valaki nem tudja ellinkelni? :D
Máté Szabó az csak Indavideón van fent, íme:
auto.indavideo.hu/video/Bonyolult_mint_a_faek
Köszönöm
Milyen elektromos autót fog venni Bazsó Gábor ?
Darkusz 39 a következő részből kiderül :) Legalábbis megnevezi a lehetséges jelöltet.
Az új rész ma este kerül fel a csatornánkra.
Nem létezik olasz villanyautó? 500e?
D F sokat valtoztat a lenyegen :)
Gyakorlatilag nem. Próbálj hozzájutni Egy európai Fiat szalonban. Nincs a kínálatban, nem is volt, csak USA 2 államában (lehet, hogy 3?)
A szürkeimport persze virágzik, nagyon jó kisautó, de azért már elment mellette a többi márka hatótávban :( De ha minden jól megy, 1-2 év és jön az új 500-as, meg 500X, amiből már elvileg lesz full elektromos.
Mexikói gyártósorról?
Nem túl jó a hang, valamit kellene csinálni a mikrofonokkal. Olyan, mintha a szoba átellenes sarkában levő laptop beépített mikrofonjával lett volna rögzítve...
soostibi igen, ez sajnos most nem sikerült. És azóta sem jöttünk rá, mi akadhatott össze :/ reméljük, hogy azért élvezhető így is.
@@alfaamore_hu persze, a tartalom OK.
No, az észrevételem kontextusa miatt>sem a városban, sem az agglomerációban nem használok autót havi 1-2 alkalomnál többször. Tehát engem nem zavar, hogy városi forgalomban esetleg buta (egyébként szerintem nem az) az autó. Mikor vezetek, azt 10-ből 8-szor élvezem, mert nem ülök benne hülyeként a dugóban. Plusz a járműveim az élménydús vezetésre lettek kitenyésztve, tehát erre is használom őket. A napi rendszerességű városi autóhasználatot és az agglóból a belvárosig tartó kocsikázást kegyetlenül büntetném, ritka kivételektől eltekintve. A kivételek pedig csak kicsi és könnyű kb.100 km hatótávú villanyosok használatával legyen lehetséges, nem e-tron és társaival. Az Alfaról elhangzottakhoz>szűnjön is meg, ha a mai tudásom szerinti jövő következik be. A kígyó istene mentse meg a villanyosodástól, a 2-3 hengeres és-vagy hibridségtől, az önvezetéstől. Így szép emlékeim lesznek róla, mint pl. a Lancia-ról. A VOLVO-t mint pozitív példát értem, de borzalmas lenne, ha az Alfaval is ez történne, nem ugyan az a (nem jobb vagy rosszabb) kávéház a két márka eredete és története. Tudom hülye vagyok, de G-SHOCK-ot is csak extrém sporthoz veszek fel (okos órám nincs és nem is értem a nevében az "óra" kifejezést), minden más alkalomra adott egy jó chronograph>mákjuk van a svájci óragyártóknak, hogy az értelem nélküli zöldek még nem találták meg őket valamilyen ürüggyel. XD
Nagyon nehéz ügy ez és nagyon sok tényezős. Elkezdem felsorolni, aztán lehet a végére sem érek.
Én értem, és 90 %-ban egyet tudok érteni Karotta jövőképével. De én sem tudom még elengedni azt, hogy legyen egy saját autóm, amit birtokolhatok, amire büszke lehetek, hogy én kerestem meg rá a pénzt, amiért rajongok, ami a dugóban is az én kis életterem, ami bizony tud mondjuk 200+ lóerőt, ha akarom. Egyelőre önző vagyok és megéri nekem az a benzinköltség, az az amortizációs költség a saját kényelmemért, hogy a dolgaimat a saját autómmal intézhetem, amiben ott vannak a saját cuccaim.
A városi autós egyéni közlekedés halott, élvezhetetlen, és egyre jobb alternatívái vannak. De most még ott tartunk, hogy mindenre egy autót akarunk/tudunk használni (nem csak anyagilag nehéz mondjuk több autót fenntartani, de ha környezettudatos akarsz lenni, akkor nem biztos, hogy nagyon jó ötlet 2-3 autót vásárolni, csak azért, hogy minden alkalomra (város, utazás, élvezet) legyen valami megoldásod).
Ha tehetem, inkább robogózom, bringázni viszont nem tudok, nem fogok napi szinten, mert hegyen lakom, hideg van reggel, nem tudok a munkahelyemen lezuhanyozni.. vagy nem túl előnyös azzal menni egy tárgyalásra, ezer kifogást tudnék még sorolni. Elismerem, kényelmes vagyok. De ettől még sok ezer embernek alternatíva.
A tömegközlekedéssel is az a bajom, hogy három átszállással tudok csak bejutni a munkahelyemre, mire az első átszálláshoz érek, autóval már bent lennék, pláne motorral. Persze, tudom, minek költöztem oda? :)
Nekem ideális lenne amúgy egy használt elektromos Fiat 500-as, mert nagyon sokat megyek a városban. Egy ilyen autóra még büszke is tudnék lenni, mert vagány, környezettudatos, ráadásul használt, szóval teljesítené az elvárásaimat, de a jelenlegi (és a tervezett) autóm mellé nem fér bele anyagilag erre további 4-5 millió forint. Tudom, miért akarnék másik autót egy 500-as mellé? Mert én még szeretnék birtokolni pár jó Alfát, mielőtt jön a világvége.
És akkor most jutottunk el az önzőséghez, amiről majd a második rész is részben szól majd...
Alfa bérenc nem vagyok, inkább Karottát csípem, miatta is landoltam itt, de az tök jó, hogy a márka szeretete nem feltétlenül csap át fanatizmusba a másik oldalon sem.
Bár Alfa mániások vagyunk, igyekszünk nyitottak lenni, tapasztalatokat szerezni más márkákkal, és merünk beszélni, beszélgetni arról, hogy mitől lehetne még jobb az Alfa Romeo. Köszi, hogy nézel minket!
Ha mostakko vege lesz az alfanak vagy sem. Nem mert pontot rakni a mondat vegere hogy tenyleg valoban vege lesz 🤣
Némi Tesla elfogultságot érzek...
Meg tudom érteni.
Mióta megrázta az áram azóta nálam nem hiteles
38:20 szocializmus
Amint látjuk, az eszme valóban tovább él.
Norvegia 🙂
Multipla???!!! Jesszus Mária! A világ egyik legcsúnyább autója.
Bazsó: egy infantilis sci-fi rajongó álmodozó aki eröltetett ideológiákkal és elcsépelt, unalmas közhelyekkel próbálja a vágyait kivetíteni másokra és önigazolni azt a sok eröltetett belemagyarázást amit összehord.
Szimplán nem érted, vagy nem értessz vele egyet, de az idő őt igazolja.
@@tzolee21 elfogadom azt, hogy te így gondolod. De nem értek vele egyet.
Szép napot.
@@Ritschye Bár nem árultad el konkrétan mi a problémád, így nem tudom elfogadni a véleményed.
@@tzolee21 akkor ne fogadd el, ettől nem fogok szarul aludni.
@@Ritschye Azt hittem ezzel kihúzom belőled mi a bajod. Nem nyert, jó éjszakát :) Az autóipar elrobog melletted míg te alszol ;) Sajnos...