Szia TT és Halesz! Gratulálok a gyűjteményhez! Egy apró megjegyzés, hogy elég sok téves info hangzik el a videóban (egyet-kettőt leírok alább, ami a legjobban megfogta a fülemet így némi munka mellett hallgatva), szerintem Halesz, ezeket legalább feliratban javíthatnátok, kiegészíthetnétek. TT! A fehér 164 QV-n a 164 Q4 felnijei vannak, arra egy érdekes 5-lyukú felni volt a gyári, Anno Alfapapónak az Alfa 6 után volt egy ilyenje gyári felnivel ), piros színben. Ezt a változatot 89-91-ben gyártották, és az SZ-hez használt vezérműtengellyel futott, így kerek 200 LE volt a teljesítménye, szemben a sima 3.0 V6 192-jével. A Te autód biztos, hogy európai piacos, mert nincsenek benne side-markerek Az Alfa V6-nak semmi köze a Dino-féle V6-hoz. Az Alfa V6-osát Giuseppe Busso tervezte a 60-as 70-es évek fordulóján, 60-fokos hengerszöggel rendelkezik, eredetileg hengersoronként 1 vezérműtengellyel, míg a Dino motorját még az 50-es években a fiatalon elhunyt Alfredo Ferrari álmodta meg és Vittorio Jano építette meg, eredetileg versenyautók számára, majd ezt a motort dolgozta át a 60-as évek közepén utcai használatra Aurelio Lampredi A Fiat Dino és a Dino 206/246-ban való alkalmazásra. A hengerszöge 65-fokos, ezért a hengerpárok nem közös csapon, hanem egy 55-fokkal eltolt csap-páron helyezkednek el a támcsapágyak között. A hengerfejekben pedig 2-vezérműtengely dolgozik hengersoronként. És ugyanígy A Sprint sárga fényezésének se volt köze a Dinoéhoz. Hasonló a Dino kétféle sárgája közül az egyik, de nem ugyanaz. A Sprint egyetlen sárga árnyalata a Giallo Pozzuoli (ARS 127 színkóddal), míg a Dino hasonló színe a Giallo Senape (mustársárga, 20-Y-464 színkóddal) Ja, és a rossz orosz acél legendájához csak annyit, hogy mégha a Fiat kapott is volna ilyet a 124 licencéért, az az Alfát akkor sem érintette volna, mert konkurensek voltak, tehát ők abból nem kaptak volna. A Sudok még a többi modellnél is jelentkező gyenge védelmen felül a dél-olaszországi gyártásnak és a 70-es évek olasz, szocialista korszakának köszönhető. Egyrészt a Pomigliano d'Arcoban felépült gyár egy olyan helyen teremtett ipari munkahelyeket, ahol ennek nem voltak hagyományai. Földművesekből gyorstalpalókon átképzett gyári sormunkások dolgoztak, akik abban az időszakban rendszeresen sztrájkoltak, így a nyers karosszériák rendszeresen akár napokig áztak kint az esőben... És egyébként sem volt jó a minőségbiztosítás a képzetlen erőforrások mellett, így az autók karosszéria-kezelése és az összeszerelés minősége is erős kívánnivalókat hagyott maga után. És tényleg nem kötözködés, de az emberek az ilyen videókból szereznek ma már szinte kizárólag ismereteket, így érdemes törekedni arra, hogy ott valós infókat adjunk át.
Nagyon köszönjük a pontosításokat, reagálnék is rájuk. A fehér 164-en a gyári felnijei felújíási idejére kerültek fel a Q4 kerekei, és rajtamaradtak. Ha hazakerül az összkerekes, mindegyik megkapja a sajátját. Motor ügyben teljesen elfogadom a tényeket, bár több Alfás cimborával beszélgettünk már erről, de sohasem mentem így utána. A sárga valóban a 127-es szín, ennek kaptam meg a keverési kódját, de oly rég volt már, és annyi fényezési folyamat történt azóta, hogy saját részről is a feledés homályába veszett ez az infó. Lemez ügyben nyilvánvaló, hogy a délolasz munkamorál rányomta szegényekre a bélyegét, de lehetett hallani a rossz anyagminőségről szóló mendemondákat is. Az biztos, ha ilyet újítunk fel, porrá kell szedni őket, csak akkor lehet hibátlan munkát végezni. Nagyon köszönjük az építő jellegű és szakértő hozzászólást, ez a közösség igazi ereje! Beszélek Halesszal és természetesen korrigáljuk az infókat a videóban is.
22 дня назад
@fastcargtv6 nagyon köszi a plusz infókat. Arra gondoltam, hogy a második részt megjelenés előtt átküldöm, hogy esetleg pár infóval ki tudd egészíteni! Ezeket is belevesszük a videó leírásába hamarosan. :) Köszi.
Én a 164 QV-t vinném haza! Csodálatos egy autó! GT még biztosan nem adja el a MiTo-t, bár ki tudja.... Gyulával beszélgettem egy jót az idei City-n, első Alfa amit vezethettem, egy Alfasud 1,2 volt.
75 -öst választanám. Az elsö Alfám 75 2.0 TD volt,szintén torro szinben. Vezetni élmégy volt,hátsokerék hajtás hátul a 90 kg válto!-tolta a vasat rendesen,ugy ment mint a kigyó ! Utána jött még kettö, ők ezüst szinben voltak.Most egy 147 2.0 TS 3 ajtos torro 🤗
Elképesztő. Hihetetlen. Az, hogy ez megvalósításra kerül magánembertől és ráadásul Magyarországon. Meg is van a következő életcélom. Vmi hasonlót nagyon nagyon én is én is. Néhány darabos Alfa Romeo gyűjtemény amúgy is tervben volt... ;) Gratulálok! Ja a videó is kiváló! Köszönöm!
18 дней назад+1
A következő reszben kicsit konkrétabban is kiderül majd, ki a terve Gyulának ezzel a gyűjteménnyel :)
Szent Őrület! Teljesen átérezhető! Ez maga a paradicsom minden alfásnak. Én 10 év alfázás után meggondolatlanul eladtam a alfasud 1.5 Ti. QV-mat. Azóta is hiányzik. CWZ-221 vajon hol lehetsz 😞 A boxernek nincs párja a világon.
TT, gratulálok a gyűjteményhez, Halesz neked meg a videóhoz. Ez különösen izgalmas és érdekes lett. Rengeteg munka van ezekben az autókban és az eredmény elképesztő. Mindegyik kifogástalanul gyönyörű. És mindketten ugyanolyan szimpik vagytok, mint régen. ;-) Jó volt kicsit nosztalgiázni, úgyhogy izgatottan várom a következő részt. :-)
Nagyon köszönöm! Bár az elmúlt 20 év nem kevés Alfás küzdelmet hozott, van még mire nézni a következő húsz évben is! Várlak szeretettel a következő részre, ott lesznek igazán Hozzád is közelálló darabok!
Bár Budapesten élek, és csak nem rég kezdtem alfázni (egy 2008-as dízel GT lett az első autóm), így is meglep, hogy nem tudtam a városom határában levő gyűjteményről.😀
Szia , USA ban elek es 4 alfam van, innen a 164 qv kene, nekem is van egy, de itt ezek szamozott darabok az enyem a #56 mindossze 130 bol, szinten feher :)
22 дня назад+1
Milyen Alfáid vannak a 164 mellett? Merre élsz az USÁban? Ha egyszer újra utazom az USÁ-ba útba akarok ejteni pár alfás helyszínt, összehozhatunk Veled is valami riportot :)
Még csak félig jutottam el DE, egy olyan 33-as volánjánál vesztettem el Alfa szüzességem amit TT újított fel Michael-T -nek:)) De az a boxer amit művelt 2-es alapjáratról!!! (Alfaamore-s neveket írok direkt) aztán pont az egyik első esztergomi talira mentem életem első Alfájával ami egy 155 2.0 TS 8V, amit 10 évig birtokoltam. ÉS ma szintén része TT gyűjteményének:) egyszer elmegyek megnézni! A többi történelem. 8 év kihagyással.. 3 gyerekkel egy Alfa Giuliát vettem családi autónak! Azthiszem vírus betalált;) Az akkori csajom aki ma gyermekeim anyja elfogadta hogy nekünk alfánk lesz újra :)))
@@M.TóthGyula jó... sprint volt, igazából, és akkor még nem volt megújítva, de 2-es alapjáratról kihuzatva örök becsípődés lett a vége:) Utána került a kezeid közé, de nem az én tevékenységem miatt kellett fejújítani:))) Alig várom hogy a 155-öt a köv részben megmutasd :D Sprinteket néztem utána, végül majdnem 33-ast vette, de egy 155 lett a befutó, az ami ott van nálad :)
![[#2024MAMA] G-DRAGON - 무제(Untitled, 2014)+POWER+HOME SWEET HOME+뱅뱅뱅+FANTASTIC BABY | Mnet 241123 방송](http://i.ytimg.com/vi/Ox29z5Nf1Uk/mqdefault.jpg)
Te melyik Alfát választanád ezek közül? Írd meg azt is, miért!
164 és a 75-t választanám. A harmadikat a kövi rész után mondom el 😁😉🍀
Szia TT és Halesz!
Gratulálok a gyűjteményhez!
Egy apró megjegyzés, hogy elég sok téves info hangzik el a videóban (egyet-kettőt leírok alább, ami a legjobban megfogta a fülemet így némi munka mellett hallgatva), szerintem Halesz, ezeket legalább feliratban javíthatnátok, kiegészíthetnétek.
TT!
A fehér 164 QV-n a 164 Q4 felnijei vannak, arra egy érdekes 5-lyukú felni volt a gyári, Anno Alfapapónak az Alfa 6 után volt egy ilyenje gyári felnivel ), piros színben. Ezt a változatot 89-91-ben gyártották, és az SZ-hez használt vezérműtengellyel futott, így kerek 200 LE volt a teljesítménye, szemben a sima 3.0 V6 192-jével. A Te autód biztos, hogy európai piacos, mert nincsenek benne side-markerek
Az Alfa V6-nak semmi köze a Dino-féle V6-hoz. Az Alfa V6-osát Giuseppe Busso tervezte a 60-as 70-es évek fordulóján, 60-fokos hengerszöggel rendelkezik, eredetileg hengersoronként 1 vezérműtengellyel, míg a Dino motorját még az 50-es években a fiatalon elhunyt Alfredo Ferrari álmodta meg és Vittorio Jano építette meg, eredetileg versenyautók számára, majd ezt a motort dolgozta át a 60-as évek közepén utcai használatra Aurelio Lampredi A Fiat Dino és a Dino 206/246-ban való alkalmazásra. A hengerszöge 65-fokos, ezért a hengerpárok nem közös csapon, hanem egy 55-fokkal eltolt csap-páron helyezkednek el a támcsapágyak között. A hengerfejekben pedig 2-vezérműtengely dolgozik hengersoronként.
És ugyanígy A Sprint sárga fényezésének se volt köze a Dinoéhoz. Hasonló a Dino kétféle sárgája közül az egyik, de nem ugyanaz. A Sprint egyetlen sárga árnyalata a Giallo Pozzuoli (ARS 127 színkóddal), míg a Dino hasonló színe a Giallo Senape (mustársárga, 20-Y-464 színkóddal)
Ja, és a rossz orosz acél legendájához csak annyit, hogy mégha a Fiat kapott is volna ilyet a 124 licencéért, az az Alfát akkor sem érintette volna, mert konkurensek voltak, tehát ők abból nem kaptak volna. A Sudok még a többi modellnél is jelentkező gyenge védelmen felül a dél-olaszországi gyártásnak és a 70-es évek olasz, szocialista korszakának köszönhető. Egyrészt a Pomigliano d'Arcoban felépült gyár egy olyan helyen teremtett ipari munkahelyeket, ahol ennek nem voltak hagyományai. Földművesekből gyorstalpalókon átképzett gyári sormunkások dolgoztak, akik abban az időszakban rendszeresen sztrájkoltak, így a nyers karosszériák rendszeresen akár napokig áztak kint az esőben... És egyébként sem volt jó a minőségbiztosítás a képzetlen erőforrások mellett, így az autók karosszéria-kezelése és az összeszerelés minősége is erős kívánnivalókat hagyott maga után.
És tényleg nem kötözködés, de az emberek az ilyen videókból szereznek ma már szinte kizárólag ismereteket, így érdemes törekedni arra, hogy ott valós infókat adjunk át.
Nagyon köszönjük a pontosításokat, reagálnék is rájuk.
A fehér 164-en a gyári felnijei felújíási idejére kerültek fel a Q4 kerekei, és rajtamaradtak. Ha hazakerül az összkerekes, mindegyik megkapja a sajátját.
Motor ügyben teljesen elfogadom a tényeket, bár több Alfás cimborával beszélgettünk már erről, de sohasem mentem így utána.
A sárga valóban a 127-es szín, ennek kaptam meg a keverési kódját, de oly rég volt már, és annyi fényezési folyamat történt azóta, hogy saját részről is a feledés homályába veszett ez az infó.
Lemez ügyben nyilvánvaló, hogy a délolasz munkamorál rányomta szegényekre a bélyegét, de lehetett hallani a rossz anyagminőségről szóló mendemondákat is. Az biztos, ha ilyet újítunk fel, porrá kell szedni őket, csak akkor lehet hibátlan munkát végezni.
Nagyon köszönjük az építő jellegű és szakértő hozzászólást, ez a közösség igazi ereje! Beszélek Halesszal és természetesen korrigáljuk az infókat a videóban is.
@fastcargtv6 nagyon köszi a plusz infókat. Arra gondoltam, hogy a második részt megjelenés előtt átküldöm, hogy esetleg pár infóval ki tudd egészíteni!
Ezeket is belevesszük a videó leírásába hamarosan. :) Köszi.
Egyetértek. A lemez legendájában lehet valami, mert ezek államközi üzletek voltak.
Én a 164 QV-t vinném haza! Csodálatos egy autó! GT még biztosan nem adja el a MiTo-t, bár ki tudja....
Gyulával beszélgettem egy jót az idei City-n, első Alfa amit vezethettem, egy Alfasud 1,2 volt.
75 -öst választanám. Az elsö Alfám 75 2.0 TD volt,szintén torro szinben. Vezetni élmégy volt,hátsokerék hajtás hátul a 90 kg válto!-tolta a vasat rendesen,ugy ment mint a kigyó ! Utána jött még kettö, ők ezüst szinben voltak.Most egy 147 2.0 TS 3 ajtos torro 🤗
Elképesztő. Hihetetlen. Az, hogy ez megvalósításra kerül magánembertől és ráadásul Magyarországon. Meg is van a következő életcélom. Vmi hasonlót nagyon nagyon én is én is. Néhány darabos Alfa Romeo gyűjtemény amúgy is tervben volt... ;) Gratulálok! Ja a videó is kiváló! Köszönöm!
A következő reszben kicsit konkrétabban is kiderül majd, ki a terve Gyulának ezzel a gyűjteménnyel :)
Szent Őrület! Teljesen átérezhető! Ez maga a paradicsom minden alfásnak.
Én 10 év alfázás után meggondolatlanul eladtam a alfasud 1.5 Ti. QV-mat.
Azóta is hiányzik. CWZ-221 vajon hol lehetsz 😞
A boxernek nincs párja a világon.
TT, gratulálok a gyűjteményhez, Halesz neked meg a videóhoz. Ez különösen izgalmas és érdekes lett. Rengeteg munka van ezekben az autókban és az eredmény elképesztő. Mindegyik kifogástalanul gyönyörű. És mindketten ugyanolyan szimpik vagytok, mint régen. ;-) Jó volt kicsit nosztalgiázni, úgyhogy izgatottan várom a következő részt. :-)
Nagyon aranyos vagy Ádám! Eszembe jut a réges régi GTV6-os kalandunk a Ringen! Jaj de jó volt az is!
TT kolléga! De jó volt látni!!! Az ominózus röfögtetős videót a sprintről még én készítettem!!! 😊
@viktorknerli9651 Te vagy a @kacorka? Csak hogy kit jelöljek meg a videó leírásában... :)
Hű de rég volt... Nagyon köszönöm így, ennyi év távlatából is!
Óriási! ❤ 🍀
Dehogy únjuk, zseniális volt, várom a következő részt :-)
Köszönjük! Hamarosan jön a folytatás 😁😉🍀
Nyálam folyik, kivagyok. Legyen a 75.😁
Alfa 159 tulajként tiszta szívből gratulálok a gyűjteményhez! A további munkához kitartást, és sok sikert kivánok!
Nagyon köszönöm! Bár az elmúlt 20 év nem kevés Alfás küzdelmet hozott, van még mire nézni a következő húsz évben is! Várlak szeretettel a következő részre, ott lesznek igazán Hozzád is közelálló darabok!
Köszönöm! A sprint óriási kedvencem. Sajátom nem igen lesz, de nagy élmény volt ennyit látni. 🙂
Gratulálok a tulajnak!!!!! És csak 30 km re lakom! Jó volna élőben látni őket!❤
75 ❤ vezettem ilyet kb 22 evvel ezelott , nagyon nagy elmeny volt kivalo auto
21 éve kaptam érettségire egy sprintet édesapámtól. Imádtam. Sajnos eladtam pár év múlva. Azóta is bánom.
Húúúú! Már most jöhet a 2. 3. 4. 5. rész!!!! 😍😍😍👍
Az ezüst Sprintet választanám, nagy kedvenc volt anno! Nekem 2x Alfettám volt, 2.0 motorokkal!
Bár Budapesten élek, és csak nem rég kezdtem alfázni (egy 2008-as dízel GT lett az első autóm), így is meglep, hogy nem tudtam a városom határában levő gyűjteményről.😀
Gyönyörűek. Az enyem is oda került Gyulahoz donor 166 2.0 V6T Szlovákiából. Jöhet a következő rész😊
Szia , USA ban elek es 4 alfam van, innen a 164 qv kene, nekem is van egy, de itt ezek szamozott darabok az enyem a #56 mindossze 130 bol, szinten feher :)
Milyen Alfáid vannak a 164 mellett? Merre élsz az USÁban? Ha egyszer újra utazom az USÁ-ba útba akarok ejteni pár alfás helyszínt, összehozhatunk Veled is valami riportot :)
2005-ben én is ott voltam Esztergomban. És én is indultam a kipuff-versenyen. És azon a tali-matricán pont az általam rajzolt logó van. 😁
Kedvenc matricám volt :) És azt a logót mennyien szeretik még most is, igaz!? :)
Igen, sok helyen visszaköszön, azt hiszem elég jól sikerült. 🙂
Gratula mindenhez! Mit dolgozol? Van felvétel :D?
Gyermekkorom óta rajongot a Sprinttért, és a nagytesó GTV-ért.. Egy fémlökhárítós kockás szövetbelsős Sprint ért még a Hondám is eladnám..
75 Potenziata 192 lóerős, már nem L-jetronic, hanem Motronic befecsi rendszerrel van, ezek a legutolsók.
A sprint nagyon tetszett de nem fért el a lábam igy alfettán lett aztán 33 sportwagon és 75 td
A vaj színű Spidert vinném,mert csak.
Ez a két Sprint szerintem volt egyszer naaaagyon régen egy Keleti Alfás találkozón, talán még egy csárdában is ebédeltünk ennek szerintem 20 éve.
Még csak félig jutottam el DE, egy olyan 33-as volánjánál vesztettem el Alfa szüzességem amit TT újított fel Michael-T -nek:)) De az a boxer amit művelt 2-es alapjáratról!!! (Alfaamore-s neveket írok direkt) aztán pont az egyik első esztergomi talira mentem életem első Alfájával ami egy 155 2.0 TS 8V, amit 10 évig birtokoltam. ÉS ma szintén része TT gyűjteményének:) egyszer elmegyek megnézni! A többi történelem. 8 év kihagyással.. 3 gyerekkel egy Alfa Giuliát vettem családi autónak! Azthiszem vírus betalált;) Az akkori csajom aki ma gyermekeim anyja elfogadta hogy nekünk alfánk lesz újra :)))
Nem is igazán emlékszem általam rendberakott 33-ra, amit eladtam... Hízeleg a lelkemnek, de biztosan én voltam a "bűnös" ? 😊
@@M.TóthGyula jó... sprint volt, igazából, és akkor még nem volt megújítva, de 2-es alapjáratról kihuzatva örök becsípődés lett a vége:) Utána került a kezeid közé, de nem az én tevékenységem miatt kellett fejújítani:))) Alig várom hogy a 155-öt a köv részben megmutasd :D Sprinteket néztem utána, végül majdnem 33-ast vette, de egy 155 lett a befutó, az ami ott van nálad :)
Sárga Sprint! 💛Eladóak is vagy csak szaporodnak? 😀
első szériás 64 nem lehet 96 os
Valóban. Összekevertem a 2.0 TS Super évjáratával. Ha jól emlékszem ez '89-es, de hamarosan megnézem a papírjait. Köszi az észrevételt!
Megnéztem, valóban 90-es évjárat.
15:13 Az Alfák Gombóc Artúja.😁
Atya ég!!!!!!!
35:10 a GT V6-hoz letezik alakhelyes szilikoncso fekete szinben is a szivo oldalra
Jaj de jó! Ha tudsz esetleg egy linket hozzá, nagyon megköszönném! Ezzel az alkatrésszel nem igazán tudtam megbarátkozni.
ok ké találkozúk másfel hét múl hét talákozúk új ra egy másal