Максим, ты на верном пути! ,Твоя версия на счёт добычи камня с последующим обогащением циркониевой руды путём выщелачивания это наиболее обоснованное и самое эффективное производство.
@@antik_ruins вероятно просто работали на них(пусть даже не бесплатно и добровольно) наши предки,а эти высшие рассы для чего-то это добывали. Просто нашим предкам этого было не понять и они просто им помогали. В итоге они(улетели😂),а нам осталось то ,чего мы только сейчас пытаемся понять т.к и наше время наука скакнула вперёд.. 😂😂..ведь все эти древние строения явно не для обычного современного человека ни по размерам,ни по применению...вот и додумались сделать в них гробницы и храмы..
Да, согласен полностью и абсолютно; на базе основного производства организовано вспомогательное. Процесс затвердевания описан тоже правильно и точно. Лайк.
Поиск рациональных версий это очень правильно. И я не стал бы закидывать события в необозримую древность. Мы сейчас спорим кто жто сделал... И тут не имеет значения тысячу или сто. Это серьезный масштаб и это наша история. Спасибо за информацию и мысли.
Добрый день! Максим, не перестаю удивляться вашему энтузиазму; вы столько исходили . Благодарю вас за вашу работу! Стараюсь не пропустить ваши замечательные лекции-исследования. Удачи!!! Привет из Красноярска!
Максим, внимательно смотрю каждое видео, внимательно слушаю лекции. Благодарю за труд, Максим. Жаль, что финансово пока не могу Вас поддержать, свожу концы с концами. Надеюсь скорее приобрести все книги, написанные и грядущие.
Здравствуйте Максим. Телеги с лошадками тут точно отпадают, иначе остались бы следы от копыт животных так как максимальная нагрузка именно в том месте. Дальше, мы видим одинаковый профиль и расстояние между колесной базой (здесь нужно внимательно смотреть, особенно в тех местах где накладываются колеи друг на друга. Колея одной пары может проходить по центру другой, и создается впечатление что расстояние разное. Измерения уже проводили. Колеи стандартизированы). Получается ось у механизма была одна а не две как у телеги ( это очень заметно на поворотах) приведу аналогию с современными колеями в грязь. Проходил этот механизм скорей всего один раз, иначе профиль колеи был бы везде разный. И еще есть места, где 10 и больше колей идут параллельно друг другу, что нелогично когда движение направлено туда и обратно( даже на производстве, стараются ездить по накатанной дороге. И если это производство, то выравнивают грейдером или бульдозером, что бы не месить грязь и углубляться на пол метра, а есть такие колеи которые углублены на пол метра). Скорей всего осуществлялось движение колоны стандартизированных механизмов с одной осью, в одном направлении в один момент в одну сторону (с небольшими поворотами на местности) На спутниковых снимках можно увидеть что путь колей идет из точки А в точку Б( только колеи остались в тех местах где был туф) Определенно нужно подробнее изучать это явление. Спасибо что добрались сюда, очень этого ждал. Постарайтесь собрать побольше информации.
Макс соглашусь с тобой полностью.Я приведу пример в Крангштате во время ВОВ на сопках строили оборонительные рубежи в горных породах сверху ложили мешки с песком.Фото скидывал тебе в телегу.Так вот этот писок превратился в камень в форме мешков .Так это прошло 80 лет.А здесь мы измеряем в тысячелетия, горная порода могла превратится в любой камень с разной плотностью🎉🎉🎉🎉🎉.
Твоя проблема в том, что ты москвич, и никогда не ездил по России, на любой просёлочной дороге ты увидишь, что ровной колеи не бывает, колеса продавливают ямы, поэтому, дружище, это лыжня, образно выражаясь, следы от полозьев ... ✌️😁
Все верно, использовали цирконий для накачки портативного квантового генератора, который имелся у Зевса (перун- метатель молний), его аналогов в виде посоха Осириса, Птаха и т.д. Всё сходится.
@user-sf4bj7ss3d Я понятия не имею, кто Вы. И я, если посмотрите, в вечер посещения колей записал и разместил минутный ролик, что это карьер и разработка, так что сочинять ерунду тут не надо. Вот ознакомьтесь и от своих побасенок тут избавьте, ну и люди пошли🤦♂️🤦♂️ ruclips.net/user/shorts-JuDOLHHbjk?feature=share
Версия о том, что это пыль, оседавшая при добыче блоков, а потом заново окаменевшая, очень похожа на правду. В гранитных карьерах, например, таких колей не наблюдают.
еще обрати внимание на самом первом кадре, посреди экрана вверху "пенёк" стоит. Логично, что всё вокруг выбрано, это миллионы тонн, тем более, что те "пеньки" имеют многочисленные следы техники, да еще и эта "пыль", по которой ездили. А нам говорят что посреди ровной как стол равнины возникает сам по себе "каменный гвоздь" и вот так стоит..
Приятно видеть и слышать мнение очевидца, а не рассуждение теоретика Юрия Обарина, сидящего на диване и выдающего все за фейки. Максим спасибо вам за отличный контент!
ооо, абарин не просто кухрнный диванолог, у него цель, как у ряда "альтернативщиков", вообще отменить древний мир, доказать, что не было ничего вообще в древности. Это вреднее, чем Вы думаете
@@antik_ruins Возможно, всё это лишь один из путей намеренного задавливания "неудобных фактов", путём массово запускаемого всяческого бреда - о плоской земле, о "математически сжатой истории", о ядерных взрывах времён Пушкина, никем не упомянутых, видимо взяли подписку о неразглашении с миллионов людей.)) Ну и прочего захламления информацией, чтобы в этой куче люди не разглядели чего-то реально стоящего.
Возможно, это следы трубопроводов (необязательно круглого сечения) пульпы, которые периодически перекладывались. Поэтому следы идут, где-то, паралельно, где-то, пересекаются. Чем дольше использовался трубопровод, тем глубже след. Возможно, трубопроводы были деревянными, которые истлели.
Смотрю все видео , редко комментирую 🙂только тогда не много ну есть градус , писать чего-то это мягко сказано честно мне бы по быть самому на тех местах где были вы ! Вы не представляете как мне это интересно ! Это связано со все истории что есть ! Много для себя есть в том что вы наблюдаете лично , ещё в школе я с учителями спорил , не просто так 🙂 хоть был молод , но ... Говорил свое и сейчас в этом убеждаюсь с помощью вас ! Спасибо Максим !!!!!
Я ещё и художник , и скульптор , разбираюсь в людях ! Вы сам по себе хороший человек ! Это не лесть ! Правда спасибо , честно нет времени с этой работой , чтоб искать то что самому надо , то есть то что вы наблюдаете ох сколько там скрыто в этих руинах все история можно сказать о которой нам совсем не много сказали , я вам по моему писал , ну не много до этого не помню год или более , я осетин и в нашем нартовском эпосе много чего написано и сходиться с тем что вы показываете , то есть к кому это все принадлежало, либо греки либо Рим . Но это древнее чем это все , мне интересно как связать с нами это , если есть общее? Ой вопросов много очень много , ну вы сами понимаете , если б их не было вы бы и не ездили ? 🙂
Насчет боковых тонких полос,посмотрела- вспомнила.После дождей у нас на дачах глиннянная дорога колеи накатывали очень похожие. И отец когда шкрябал дном, брал немного левее или правее,как-бы пытаясь по стенке калеи выбраться и когда проскальзывал на стоянке у участка в почвенно-глинянной смеси тоже такие полосочки в калее оставались.А насчет застывания пыли..Под ванной в пакетике лежало немного цемента. Когда вспомнила про него,вместо порошка достала камень. Пакетик порвался немного,попала влага
1:52 - обратите внимание также на то, что через некоторое расстояние по всей колее идут резы, а возможно, что и швы, продольные прямо и под наклоном. Напоминает больше, как вот сейчас ложат дорожные плиты. Особенно, когда начинают строительство каких-либо объектов, чтобы облегчить проезд для грузовой технике. Наверное, эти плиты укладывали по земле в том же состоянии, как и блоки, из которых делали здания. А то есть - в консистенции гончарной глины. Либо, изначально на месте колеи был скальный массив, который срезали, а эти продольные резы остались. А потом уже по этому месту стала проезжать гружённая техника (возможно это была тележка на одном колесе).
Максим,браво и еще раз браво! Да, это добыча редкоземельных металлов! И везде это добыча: редкоземельных металлов, урана , либо комплектующих (добавок) для металлургии - последующей выплавки, либо переплавки! Небезизвестные события в Башкирии - содовые горы - Шиханы. Кальцинированная сода применяется в чёрной и цветной металлургии: с её помощью производят свинец, цинк, вольфрам, стронций, хром. Кальцинированную соду используют для десульфуризации, дефосфации чугуна, при очистке отходящих газов, а также для полной нейтрализации сред. По аналогии - известняк. Ввод известняка и доломитизированного известняка в агломерационную шихту позволяет получать офлюсованный агломерат. Вывод известняка из доменной шихты приводит к экономии значительного количества тепла, затрачиваемого ранее на диссоциацию карбонатов, и к соответствующей экономии кокса. И т.д. и т.п. В Пятигорске одна из гор,которая после войны (ВОВ) выработана почти внури подчистую-там добывали уран.По факту это бывшие отвалы либо необогащенной , либо обагащенной урановой руды. Это лучше прокоментируют физико -химики. Все перерабатывалось, складировалось и вывозилось! Скорее всего первоначально на Луну, а потом далее! Я уже кажется у Вас писал, что если брать за основу столовые горы в Венесуэле и гору Эверест и окрестные горы как дно "бывшего первоначального океана - когда вся Земля была покрыта льдом или водой" , то все, что вокруг нас : пустыни , равнины, озера, моря и океаны -всё это и есть выработанный многими внеземными цивилизациями громадный карьер. В это трудно поверить, но это действительно так! И почти вся фауна и флора завезена тоже извне. Потом она приспосабливалась эволюционировала и т.д. Наиболее яркий пример - это опять же сумчатые в Австралии. Поздравляю Вас и всех наших коллег с наступающим Новым Годом! Желаю всем нашим колегам успехов в познании альтернативной истории Земли. С уважением С.Б (Tangara News)
Пока не появилась ваша версия про отвердевание отходов карьера, которая обоснована на мой взгляд - считал что это следы "луноходов" - автоматических станций которые заслали на землю будущие "боги" до "терраформирования" - настолько фантазия разыгралась моя 😀😀😀
Максим, поздравляю, ты совершил открытие, уже вписал свое имя в историю. Для меня ты в одном ряду с Эрик фон Деникеном, Скляровым, Туром Хейердалом и Османаджичем, Картером. Серьезно, это не шутка. Очень серьезный задел.....
Максим, нужно обязательно взять куски этого туфа и отдать на анализ. Если анализ покажет отсутствие циркона из разных мест - то все верно. При этом дополнительно взять такой же туф, но в другом месте, где нет карьеров и колей.
Сделать сверление трубчатым сверлом,как на новом асфальте,внутри колеи и снаружи.и измерить плотность,если разная в колее больше,значит прокат,если одинаковая,значит выроботка
Здравствуйте. Я думаю, что ответ появится тогда, когда люди будут одной семьёю. Тогда не надо ничего скрывать от нас. И это обязательно будет. Ведь если я готов жить так, значит есть и другие. А зачем нам, что либо скрывать. "Жизнь одной семьёю будем, кто же нас тогда осудит, будет незачто судить, все ведь в дружбе будут жить. "Счастья и здоровья, мира. 🕊❤🤗
Максим, спасибо что поднял эту тему. Всегда смотрю твои ролики. Это всегда интересно. Хочу высказать свои размышления по этому поводу. Думаю ты совершенно прав, что это транспортные средства. Так как идут в одном, приблизительно,направлении. Что-то перевозили, но что? Мое версия, что перетаскивали корабли, лодки от одной водной транспортной артерии к другой. Ландшафт меняется, возможно тут раньше были реки. Я видела похожие колеи в Греции, на раскопках около Коринфского пролива. До того, как его прокопали судна перевозили на телегах и толкали их люди. Судоходство было развито, так что работы им хватало. Когда колея становилась слишком глубокой, возможно местами, делались обходные колеи. И так далее. В некоторых других роликах я видела затертые боковые стенки на поворотах, предполагаю от бортов судна. Можно пофантазировать на эту тему😊
Хороший обзор темы. Много свидетельств применения техники, о чём в официальной истории ответов не дадут. Конечно трудно понимать какие технологии и знания применялись. И что, и по какой причине произошло с той цивилизацией. От чего всё так старательно забыли. Но они были и это не оспоримо.
Представьте арбу на каменных Колесах где подшибниками служили алмазные втулки а смазкой была древняя смола (нефть и сок деревьев) и не лошади тянули а сила гравитации
По мне, нереально интересный контент. Вот только при просмотре роликов остро не хватает инфы ( или предположений) о возрасте строений и следов деятельности или хотя бы о том, когда эти объекты использовались вторично. Конечно же тогда, когда это возможно.
@@antik_ruins По количеству распада урана возможно узнать возраст, когда образовались колеи? Ведь время образования туфа и колей может быть рядом или сопоставимым!? Пишу только в порядке размышлений...
@@АлександрБахметьев-к6о Если там всё же обогощали циркон (уран), а не просто блоки нарезали, то в этих окаменевших отвалах и колеях, его, по сути не должно быть или будет в мизерных количествах. А вот в оставшихся (недорезанных) скалах состав будет иной. Там циркон будет присутствовать, как положено.
Вполне возможно, что по колеям проехались лишь несколько раз. Если учесть, на сколько технически продвинуты были те, кто строил мегалиты - не исключено, что они имели некое оборудование и опыт, позволяющий им вырезать необходимое количество каменных блоков (либо добывать полезные ископаемые) за короткое время (например, несколько месяцев/недель). Вполне возможно, что такая добыча камня/минералов производила большое количество пыли, которая оседала неподалеку. Кроме того, по колеям видно, что грузовая техника по ним не проезжала (если бы это были 4-х или 6-ти колесные грузовики, то давление на грунт было бы больше, плюс были бы параллельные и заглубленные на одинаковую глубину борозды) - т.е. минералы или блоки, скорее всего, транспортировали по воздуху, а по туфу ездили на неком моноколесе или интроцикле. Там, где проезжали чаще - шире и глубже полосы, а там где реже - полосы узкие и менее глубокие. Маленькие параллельные бороздочки, которые встречаются в колеях, могли быть следами протекторов колеса . Если это так, то мою теорию можно очень быстро проверить - достаточно посмотреть на места, где одна колея находит на другую, либо где заворачивает. В таких местах одни параллельные бороздочки должны наслаиваться на другие. Что касается добычи урана, то есть один нюанс - зачем кому-то добывать руду с цирконом, а затем все это дело выщелачивать, если уран можно добыть проще? Можно выщелачивать из подземных скважин (как это делают сейчас), либо вырыть карьер/шахту (как это делали раньше и сейчас). Такие методы явно будут проще, т.к. человечество именно с таких методов начинало, и пользуется ими до сих пор. Полностью разрабатывать для таких нужд гору - явно технически посложнее. Впрочем, не исключено, что такой метод дает больше кпд и лучше окупается.
Можно предположить, что следы оставлены тачками, которые толкались, в том числе людьми, которые утаптывали следы от колёс,которые,в свою очередь, попав в колею, упрощали управление, направление тачек. В то же время,мелкая дисперсная пыль уплотнялась и быстрее твердела. Процесс увеличения твердости известкового раствора со временем тому пример. Спасибо за то, что делаете разминку мозга, иначе он закостенеет, а извилины превратятся в трещины и колеи))) . С наступающим!
Интересно откуда и куда они ведут.. и еще нет ли по краям подальше каких либо следов от колес, может техника былп такая огромная и посередине плоскорезы.
Я смотрела гипноз...шёл караван техники,мгновенная вспышка какой-то энергии размягчила камень,караван продолжал идти... эти колеи-результат одного дня...
@@antik_ruins караван-это когда один за другим длинной колонной едут или идут,а не карьер. Камень мгновенно размягчился,техника стала съезжать,но продолжала ехать... никаких запряжённых лошадей небыло.
@@antik_ruins спасибо, Максим! последние видео про карьер и вот про колеи это нечно! Такие обьекты самые загадочные что ли, но в то же время дают больше всего информации. Даже если через исключение чем это точно не является. И даже от минимально-возникаемой картины волосы дыбом!
Да-а-а! Столько загадочного вокруг. Эти колеи это просто взрыв мозга, я много смотрел на них но ничего путненго не приходит в голову. То что это техногенные следы 99,99%. Но вот колеса ли? Возможно это полозья а тяга осуществляюсь по иному принципу?
Это самое настоящее открытие!!!! ))) Осталось только добиться его признания официальными деятелями.)) Что наверно будет непросто. Хотя все доводы практически безупречны. Возможно нужно будет как-то подтвердить эту гипотезу лабораторными анализами - как состава окаменелостей колейных мест - так и спиленных скал вокруг. И очень интересно - посмотреть продолжение!! ))) Что же там ещё будет?!! )))
Возможно рядом с карьером находилось две промышленные площадки. Одна по обработке камня для строительства храмов и прочих древних мегалитических сооружений. А другая площадка по обогащению циркония и урана из отходов производства.
Максим, дублирующие узкие полосы могут быть ещё и от автопоезда, то есть головная часть прицепом везла 3-5 прицепов за собой, в этом случае могут быть и отклонения от траектории, особенно при криволинейном движении, а также перевалка транспорта с одного на другой борт, что видно по разности глубин колеи. Вопрос больше в другом, там есть колеи как будто от моноколеса, такие следы как параллельно спаренной колие идут, так и пересекая их. Вот здесь как раз и загвоздка таится, если был транспорт на моноколесах, значит тогда использовался во всю гироскоп, а с гироскопом техника может преодолевать уже более крутые уклоны, то есть не наш уровень ещё...
Максим, привет! Продолжаю склоняться к мысли, что техника прилетала, загружалась и улетала...как- то органично это вписывается, при отсутствии следов копыт лошадок😊 .
Когда у нас была грунтовая дорога,грузовики ,приехавшие после дождя ,оставляли похожие колеи,иногда застревали и тогда им приходилось менять , съезжать с накатанной колеи и оставался подобный узор ,высыхая края обкатывалиисьподравнивались нижней частью кузова.ну,если там был цемент,то за ночь так бы и застыло.навека.
Макс привет.вставлю и я свои пять копеек. Так вот мне пришла мысля что древние мастера создали нас как помощников но так случилось что мы их уничтожили. И вот мы сейчас создаём ИИ на помощь людям . И так получится что он ИИ нас уничтожет
Были бы чёткие протекторы,то можно было точно сказать в какую сторону возили породу.В том месте должно быть построена постройка.Либо это транспортёрная лента или все же.Плащадна для летательных механизмов.Там бы дроном поснимать. есть шанс найти следы этих построек или посадочных площадок.
@@antik_ruins буду ждать.Правильнот вы сказали,делиться мнениями.Я как раз немного знаю в карьерной технике и технике которую используем мы на монтаже добычи и перевозке.По крупинкам можно воссоздать ту картину которая правильная, а не та которую нам рисуют историки.Рабы не будут хорошо и качественно работать.Человек такое существо!Которое не станет делать то что ему не интересно или нет мотивации как мне декан сказал на семинаре по охране труда.Цитирую"Рабочего надо замотивировать.Из под палки будет работать но отдачи от него качества и ответственности не ждите!"
Великолепно! Повторное цементирование пылевых отходов либо продуктов производства минеральных стройматериалов очень убедительно. Вы решили загадку, над которой работал Александр Колотыпин и его гипотезы не шибко убеждали (даже не помню уже о чем они). Лично я думал, что это следы тяжелой техники, оставленные уже после потопа по слякоти группами восстанавливающими цивилизацию, зародышами будущей цивилизации богов. Однако это мне виделось несколько готично. Ваша версия гораздо более обоснована. Они допотопны Не совсем понятны прямые неглубокие "трещины" или разрезы поперек
Следы "червя Шамира" или шлангов. Остались от разных производителей и времён. Туф был мягким и шланг протаскивали ,когда затвердел,то прорезали жёлоб. Всего-навсего версия. Удачи и с наступающим!
Странно что колеи узенькие и канавки от колёс ( или что это было) тоже узенькие как будто транспорт не для тяжёлого . По крайней мере, если сравнивать с современной строительной техникой, то сейчас мощные машины с большой шириной колёс и расстоянием между ними ( бульдозеры, экскаваторы, даже у полевого трактора шины шире чем отпечатки древней колеи)
Да очень логично. Так и было. Вывод из этого следует - когда наша цивилизация дойдет до того что будет ворочить 350-и тонные блоки придёт опакалипсис и всё начнется заново - палки-капалки . выживание среди дикой природы и т.д.
Максим !!! Как специалист я скажу вот что. 1)Это следы от техники это точно. 2) На минуте 10-37 видно что техника провалилась в грунт так , что мостом зацепилась , снесла грунт и сделала борозду по центу. 3) На дне калии нету протектора, колеса гладкие были 4) По бокам есть царапины ровные в глубоких калиях это похоже на дисках были шкивы с разным диаметром, предполагаю через них тянули технику 5) Следов буксовки не наблюдается а значит их тянули 6) На мягком грунте техника может проваливаться на разные глубины особенно груженая. 7) Почему калии идут параллельно со сдвигом , так делают нормальные водители в лесу, если ездить по одной калии то сядешь на пузо и можно мосты оторвать, даже когда тянешь что то или кого то. Поэтому и сдвигаются в сторону. 8) Максим сьезди в горы и посмотри как вывозят лес с гор и ты все поймешь, и как на мягком грунте образуются колии. А вообще ты красава, что занимаешься этой тематикой, я сам люблю в экспедиции ходить. Много у нас даже в России интересного и не изученного.
Максим, это очень- очень веская гипотеза и пока единственная разумно обоснованная!! А не покажет ли химический анализ туфа из района с колеями и из "не тронутого" удаленного района разницу в содержании циркона, урана, свинца и/или других минералов? Это могло бы подтвердить/ опровергнуть наличие добычи и экстракции минералов. Было бы очень логично это сделать :)
А дело упирается в оплату анализов? Может бросить клич и народ скинется.., или поискать лабораторию волонтера..., через тех же "Камневедов"... Понимаю, легко сказать, но поди сделай. ❤
Исследователь кандидат технических наук Вадим Чернобров, делал экспедицию в шорию - его заключение что это вулкан, который потрескался, или выход породы, точно не помню но есть у него на ютубе видео.
все началось с того самого пня! если его облететь- картина станет куда как яснее. Но похожий комментарий уже был- это место лесоповала. поскольку опил не может быть сухим, а только покрытым сверху коркой- такая картина и получилась. соответственно два раза по одному месту проезжать опасно- продавишь до жидкого. возможно пень до сих пор истекает родниковой водой
Риски на основании колеи мне говорят не о колесе, а о том, что по этим колеям что-то везли или точнее сказать тащили или что-то мудрили с тем, что было в колее И это не одиночный элемент..
Это очевидно следы проезда широких колес по размокшей пыли или другому мягкому грунту, который потом затвердел. А тонкие продольные линии внутри колеи похожи просто на следы протектора последней проехавшей машины. На таком мягком грунте интересно поискать следы от пуза машины когда она зарывается в грунт там где слишком глубоко.
Подумалось, что древние могли использовать для пиления больших блоков из скал нечто на подобии цепных пил. Ведь плоскости пропилов бывают огромными. И, может быть, эти следы остались от этих пил- прутьев, когда их понадобилось транспортировать волоком. Изгибы похожи, да и мелкие единичные следы на дне колеи
По каждой колесе проехали один-два раза. Если бы ездили много раз, то колея была бы разбитая-механизм мог ездить в дождливую погоду, буксовать, колеса обязательно оставили бы следы отклонения от траектории. Или в дождь когда колеса буксуют водитель пытается сойти с проблемно го участка. Не на трамвая же они ездили. Так что техника проехала в колесе и раз. Отсюда и параллельные колеи идущие рядом. По непроторенной дороге очевидно ехать было легче. Поэтому говорить о каких-то масштабных работах думаю не верно. Задача была перевезти что-то очень нужное из точки А в точку В. Сделали несколько десятков ходок туда-назад, каждый раз двигаясь по целине
еще аргумент против - насколько я понял туф это газонасыщеный материал типа пемзы , такое не получается из цемента или каменной крошки , а получается вследдсвии выдавливания чегото типа газонасыщенной глины из области с высоким давлением типа подземного озера
@@antik_ruins Кузнецов показывал фотки застывших грязевых вулканов рядом с колеями. Если вы там бываете то можно посчитать плотность через обьем и вес если плотность меньше 2 г/см3 это пористая порода .
Возможно это цемент, а вернее песчано-цементная смесь вулканического происхождения, которая была увлажнена осадками и по ней проехался транспорт древних. Думаю, что как гипотеза, имеет право на существование.
Если определить возникновения колеи по случайно втоптанной спичке или эррозии наиболее размытого следа то выяснится были ли тягловые лошади в то время, да их еще надо селекционировать. А судя по древним изображениям в общем то и скаковых коней нет они еще декоративного вида да и дороги . Рим в массе своей тягал грузы тихоходными быками . И неясно еще на сколько хватало этого парнокопытного . Но с другой стороны двс даже дизель требуют некоторого производства . Ну не под парусами же там там передвигались .
Это и есть самая настоящая калия.Сразу видно не водитель Если посмотрите на следы машин на стройках или нынешних корьерах.То увидите сходства.Там не пропилы.Это протектор колеса и это окаменело в глине в раз.По глубине видать что это очень тяжёлая была техника.Это подавленно было на сухом грунте,так как виден рисунок протектора колеса.
@@antik_ruins просто быстро написал.Очень интересно.Я смотрел видео где такие же следы найдены.То ли В Крыму то ли в Анапе.Но там говорили про ядерные удары.И вследствии воздействия высоких температур на глину,а потом свинцовых осадков,следы окаменели.У меня доченька 13лет тоже начала интересоваться историей.Я ей заказал одно из ваших видео.И так как я работал на различных монтажных работах.Я знаю какая техника,а главное сколько подъёмных механизмов надо для установке того или иного элемента конструкции.Я ей говорю,показывая на видео,что это киркой и зубилом не выдолбить.И у нас по сей день нет такой техники которая бы смогла так вырезать эти скалы.Я утром смотрел одно из ваших видео с карьера.И обратил внимание.Следы спила,там чётко видно следы как будто их пилили гигантской бензопилой.Характерные следы которые оставляет бензопила на дереве если сравнивать,то один в один.
У ЛАИ, автор вроде-бы Кузнецов, есть очень хороший разбор этих колей. Однозначный вывод, по крайней мере по некоторым очень хорошо сохранившимся: проехали однократно по мягкому грунту, который быстро застыл в камень.
да, разбор знаю, хороший, только Кузнецов совсем не думает, с какой целью там ездили и топит лишь за природную версию размягчения поверхности после вулкана и всё.
@@antik_ruins Там разбор примерно такой, мол посмотрите, что обнаружилось, что это мы не представляем, говорят, что протоптали телеги. Так это все не представляют, а чтобы дальше заглянуть, представить, нужно другое мышление и другая аналитика. Желание понять это.
Ролики "Загадочные колеи Мальты" на канале Elmukon дополнят картину по колеям. Там подчеркивается их доисторический возраст. Общее впечатление таково, что следы носили совсем не промышленный характер в нашем понимании, а кустарный. Колеи расположены где попало, разнородны и часто выглядят жалко. Разве что гномы землю ковыряли, протянут десяток метров и успокоятся 🐌. Хотя местами есть следы ковша экскаватора и впечатляющих "гусениц".
Браво 👏 товарищ Колтыпин отдыхает со своим Плиоценовым или каким там периодом в миллиарды лет, скалы могли срезать пару - тысяч или десятков лет назад.
..впервые слышу такое здравое обьяснение появления этих колей..👍
спасибо, завтра продолжение
Логика в ваших словах есть! Пока, это самое разумное объяснение из всех, что я слышал! Спасибо!
спасибо. Всегда нужно искать взвешенные ответы, а не экзотические и фантастические
Максим, ты на верном пути!
,Твоя версия на счёт добычи камня с последующим обогащением циркониевой руды путём выщелачивания это наиболее обоснованное и самое эффективное производство.
спасибо, всегда нужно искать рациональную деятельность, а не экзотику
@@antik_ruinsэту версию можно подтвердить или опровергнуть пробами на процентное содержание руды в *отходах* и нетронутых слоях породы.
@@antik_ruins вероятно просто работали на них(пусть даже не бесплатно и добровольно) наши предки,а эти высшие рассы для чего-то это добывали. Просто нашим предкам этого было не понять и они просто им помогали. В итоге они(улетели😂),а нам осталось то ,чего мы только сейчас пытаемся понять т.к и наше время наука скакнула вперёд.. 😂😂..ведь все эти древние строения явно не для обычного современного человека ни по размерам,ни по применению...вот и додумались сделать в них гробницы и храмы..
Да, согласен полностью и абсолютно; на базе основного производства организовано вспомогательное. Процесс затвердевания описан тоже правильно и точно. Лайк.
Максим, какое интересное наблюдение! Вы молодец.
Молодец, вполне логичное объяснение происхождения этих колей. ЛАИ до этого не додумались.
Спасибо. Нужно идти от ЦЕЛИ деятельности древних, а не фантазировать про "пластилиновые технологии"
Скляров всё переборшил
@@skay9071 про колеи много Кузнецов добавил
Поиск рациональных версий это очень правильно. И я не стал бы закидывать события в необозримую древность. Мы сейчас спорим кто жто сделал... И тут не имеет значения тысячу или сто. Это серьезный масштаб и это наша история. Спасибо за информацию и мысли.
Добрый день! Максим, не перестаю удивляться вашему энтузиазму; вы столько исходили . Благодарю вас за вашу работу! Стараюсь не пропустить ваши замечательные лекции-исследования. Удачи!!! Привет из Красноярска!
спасибо, и Вам привет
Очень интересная версия, первый раз такую слышу. И хорошо обоснована
Спасибо, еще продолжу об этом разговор. Это нужно объяснять именно технологически
Максим, внимательно смотрю каждое видео, внимательно слушаю лекции. Благодарю за труд, Максим. Жаль, что финансово пока не могу Вас поддержать, свожу концы с концами. Надеюсь скорее приобрести все книги, написанные и грядущие.
спасибо, не переживайте! Здоровья Вам!
Здравствуйте Максим. Телеги с лошадками тут точно отпадают, иначе остались бы следы от копыт животных так как максимальная нагрузка именно в том месте. Дальше, мы видим одинаковый профиль и расстояние между колесной базой (здесь нужно внимательно смотреть, особенно в тех местах где накладываются колеи друг на друга. Колея одной пары может проходить по центру другой, и создается впечатление что расстояние разное. Измерения уже проводили. Колеи стандартизированы). Получается ось у механизма была одна а не две как у телеги ( это очень заметно на поворотах) приведу аналогию с современными колеями в грязь. Проходил этот механизм скорей всего один раз, иначе профиль колеи был бы везде разный. И еще есть места, где 10 и больше колей идут параллельно друг другу, что нелогично когда движение направлено туда и обратно( даже на производстве, стараются ездить по накатанной дороге. И если это производство, то выравнивают грейдером или бульдозером, что бы не месить грязь и углубляться на пол метра, а есть такие колеи которые углублены на пол метра). Скорей всего осуществлялось движение колоны стандартизированных механизмов с одной осью, в одном направлении в один момент в одну сторону (с небольшими поворотами на местности) На спутниковых снимках можно увидеть что путь колей идет из точки А в точку Б( только колеи остались в тех местах где был туф) Определенно нужно подробнее изучать это явление. Спасибо что добрались сюда, очень этого ждал. Постарайтесь собрать побольше информации.
Как приятно видеть единомышленников! Спасибо что создаете такое замечательное комьюнити 🎉
Макс соглашусь с тобой полностью.Я приведу пример в Крангштате во время ВОВ на сопках строили оборонительные рубежи в горных породах сверху ложили мешки с песком.Фото скидывал тебе в телегу.Так вот этот писок превратился в камень в форме мешков .Так это прошло 80 лет.А здесь мы измеряем в тысячелетия, горная порода могла превратится в любой камень с разной плотностью🎉🎉🎉🎉🎉.
да, я помню, именно
Спасибо! Очень логичная версия. Нравится, что не навязываешь зрителю свое мнение, а стараешься логически обосновать свое мнение.Спасибо!
Твоя проблема в том, что ты москвич, и никогда не ездил по России, на любой просёлочной дороге ты увидишь, что ровной колеи не бывает, колеса продавливают ямы, поэтому, дружище, это лыжня, образно выражаясь, следы от полозьев ...
✌️😁
빙하가 쓸고 내려간 자국 같은데?
Все верно, использовали цирконий для накачки портативного квантового генератора, который имелся у Зевса (перун- метатель молний), его аналогов в виде посоха Осириса, Птаха и т.д. Всё сходится.
Спасибо за логичную версию! Благодаря Вам, Максим, туманная картина неведомого современному человеку прошлого , обретает узнаваемые очертания ! Браво!
спасибо, рад
@user-sf4bj7ss3d Я понятия не имею, кто Вы. И я, если посмотрите, в вечер посещения колей записал и разместил минутный ролик, что это карьер и разработка, так что сочинять ерунду тут не надо. Вот ознакомьтесь и от своих побасенок тут избавьте, ну и люди пошли🤦♂️🤦♂️ ruclips.net/user/shorts-JuDOLHHbjk?feature=share
Спасибо за локаничный монтаж видео и граммотную речь с предыханием))
🙏🏻
Очень интересно, спасибо!
продолжение завтра)
Версия о том, что это пыль, оседавшая при добыче блоков, а потом заново окаменевшая, очень похожа на правду. В гранитных карьерах, например, таких колей не наблюдают.
Спасибо, успела под завершение, буду пересматривать ❤
еще обрати внимание на самом первом кадре, посреди экрана вверху "пенёк" стоит. Логично, что всё вокруг выбрано, это миллионы тонн, тем более, что те "пеньки" имеют многочисленные следы техники, да еще и эта "пыль", по которой ездили. А нам говорят что посреди ровной как стол равнины возникает сам по себе "каменный гвоздь" и вот так стоит..
Так а я про что и говорю - эти горы и срезали
Приятно видеть и слышать мнение очевидца, а не рассуждение теоретика Юрия Обарина, сидящего на диване и выдающего все за фейки. Максим спасибо вам за отличный контент!
ооо, абарин не просто кухрнный диванолог, у него цель, как у ряда "альтернативщиков", вообще отменить древний мир, доказать, что не было ничего вообще в древности. Это вреднее, чем Вы думаете
@@antik_ruins Возможно, всё это лишь один из путей намеренного задавливания "неудобных фактов", путём массово запускаемого всяческого бреда - о плоской земле, о "математически сжатой истории", о ядерных взрывах времён Пушкина, никем не упомянутых, видимо взяли подписку о неразглашении с миллионов людей.)) Ну и прочего захламления информацией, чтобы в этой куче люди не разглядели чего-то реально стоящего.
Возможно, это следы трубопроводов (необязательно круглого сечения) пульпы, которые периодически перекладывались. Поэтому следы идут, где-то, паралельно, где-то, пересекаются. Чем дольше использовался трубопровод, тем глубже след. Возможно, трубопроводы были деревянными, которые истлели.
Смотрю все видео , редко комментирую 🙂только тогда не много ну есть градус , писать чего-то это мягко сказано честно мне бы по быть самому на тех местах где были вы ! Вы не представляете как мне это интересно ! Это связано со все истории что есть ! Много для себя есть в том что вы наблюдаете лично , ещё в школе я с учителями спорил , не просто так 🙂 хоть был молод , но ... Говорил свое и сейчас в этом убеждаюсь с помощью вас ! Спасибо Максим !!!!!
спасибо, очень рад!
Я ещё и художник , и скульптор , разбираюсь в людях ! Вы сам по себе хороший человек ! Это не лесть ! Правда спасибо , честно нет времени с этой работой , чтоб искать то что самому надо , то есть то что вы наблюдаете ох сколько там скрыто в этих руинах все история можно сказать о которой нам совсем не много сказали , я вам по моему писал , ну не много до этого не помню год или более , я осетин и в нашем нартовском эпосе много чего написано и сходиться с тем что вы показываете , то есть к кому это все принадлежало, либо греки либо Рим . Но это древнее чем это все , мне интересно как связать с нами это , если есть общее? Ой вопросов много очень много , ну вы сами понимаете , если б их не было вы бы и не ездили ? 🙂
@@ВладКелехсаев-э7ж да, про эпос помню, спасибо))
С наступающим !!!!!
Больше похоже не на колеса а на сани. как буд то волокли по мягкому. Много похожих следов зимой на детской горке, когда катаются на санках.
На сани не похоже, похоже. что кто то по грязи проехал на полуторке с колесами без протекторов.
Насчет боковых тонких полос,посмотрела- вспомнила.После дождей у нас на дачах глиннянная дорога колеи накатывали очень похожие. И отец когда шкрябал дном, брал немного левее или правее,как-бы пытаясь по стенке калеи выбраться и когда проскальзывал на стоянке у участка в почвенно-глинянной смеси тоже такие полосочки в калее оставались.А насчет застывания пыли..Под ванной в пакетике лежало немного цемента. Когда вспомнила про него,вместо порошка достала камень. Пакетик порвался немного,попала влага
1:52 - обратите внимание также на то, что через некоторое расстояние по всей колее идут резы, а возможно, что и швы, продольные прямо и под наклоном. Напоминает больше, как вот сейчас ложат дорожные плиты. Особенно, когда начинают строительство каких-либо объектов, чтобы облегчить проезд для грузовой технике. Наверное, эти плиты укладывали по земле в том же состоянии, как и блоки, из которых делали здания. А то есть - в консистенции гончарной глины. Либо, изначально на месте колеи был скальный массив, который срезали, а эти продольные резы остались. А потом уже по этому месту стала проезжать гружённая техника (возможно это была тележка на одном колесе).
зачем класть плиты в состоянии глины и по ним ездить? плиты кладут для жесткости
Максим,браво и еще раз браво! Да, это добыча редкоземельных металлов! И везде это добыча: редкоземельных металлов, урана , либо комплектующих (добавок) для металлургии - последующей выплавки, либо переплавки! Небезизвестные события в Башкирии - содовые горы - Шиханы. Кальцинированная сода применяется в чёрной и цветной металлургии: с её помощью производят свинец, цинк, вольфрам, стронций, хром. Кальцинированную соду используют для десульфуризации, дефосфации чугуна, при очистке отходящих газов, а также для полной нейтрализации сред. По аналогии - известняк. Ввод известняка и доломитизированного известняка в агломерационную шихту позволяет получать офлюсованный агломерат. Вывод известняка из доменной шихты приводит к экономии значительного количества тепла, затрачиваемого ранее на диссоциацию карбонатов, и к соответствующей экономии кокса. И т.д. и т.п. В Пятигорске одна из гор,которая после войны (ВОВ) выработана почти внури подчистую-там добывали уран.По факту это бывшие отвалы либо необогащенной , либо обагащенной урановой руды. Это лучше прокоментируют физико -химики. Все перерабатывалось, складировалось и вывозилось! Скорее всего первоначально на Луну, а потом далее! Я уже кажется у Вас писал, что если брать за основу столовые горы в Венесуэле и гору Эверест и окрестные горы как дно "бывшего первоначального океана - когда вся Земля была покрыта льдом или водой" , то все, что вокруг нас : пустыни , равнины, озера, моря и океаны -всё это и есть выработанный многими внеземными цивилизациями громадный карьер. В это трудно поверить, но это действительно так! И почти вся фауна и флора завезена тоже извне. Потом она приспосабливалась эволюционировала и т.д. Наиболее яркий пример - это опять же сумчатые в Австралии. Поздравляю Вас и всех наших коллег с наступающим Новым Годом! Желаю всем нашим колегам успехов в познании альтернативной истории Земли. С уважением С.Б (Tangara News)
спасибо, почитал все с интересом
Каждое видео просто Бомба🤓👍👍👍 Видимо межгалактический🛸👽передвижные заводы прилетели отстроили и улетели.
Пока не появилась ваша версия про отвердевание отходов карьера, которая обоснована на мой взгляд - считал что это следы "луноходов" - автоматических станций которые заслали на землю будущие "боги" до "терраформирования" - настолько фантазия разыгралась моя 😀😀😀
спасибо. Мы должны искать рациональные объяснения,а не фантазийные)
Максим, поздравляю, ты совершил открытие, уже вписал свое имя в историю. Для меня ты в одном ряду с Эрик фон Деникеном, Скляровым, Туром Хейердалом и Османаджичем, Картером. Серьезно, это не шутка. Очень серьезный задел.....
ооо, друг мой, это МЭТРЫ. Я же просто делаю, что могу
@@antik_ruins По фригийским колеям можно книгу написать и она будет первой , насколько я знаю. Тема очень интересная.
Максим, нужно обязательно взять куски этого туфа и отдать на анализ. Если анализ покажет отсутствие циркона из разных мест - то все верно.
При этом дополнительно взять такой же туф, но в другом месте, где нет карьеров и колей.
Интересная тема для размышлений. +100.
Сделать сверление трубчатым сверлом,как на новом асфальте,внутри колеи и снаружи.и измерить плотность,если разная в колее больше,значит прокат,если одинаковая,значит выроботка
Здравствуйте и с наступающими вас !
Глубина продавливания,тоже объяснима.Масса техники и какая техника,а также степень загрузки.Соответственно,чем выше масса,тем глубже след.
Здравствуйте. Я думаю, что ответ появится тогда, когда люди будут одной семьёю. Тогда не надо ничего скрывать от нас. И это обязательно будет. Ведь если я готов жить так, значит есть и другие. А зачем нам, что либо скрывать. "Жизнь одной семьёю будем, кто же нас тогда осудит, будет незачто судить, все ведь в дружбе будут жить. "Счастья и здоровья, мира. 🕊❤🤗
Да, все так. Спасибо за труд.
Хорошее доказательство наличия в древности самодвижущихся повозок.
Максим, спасибо что поднял эту тему. Всегда смотрю твои ролики. Это всегда интересно. Хочу высказать свои размышления по этому поводу. Думаю ты совершенно прав, что это транспортные средства. Так как идут в одном, приблизительно,направлении. Что-то перевозили, но что? Мое версия, что перетаскивали корабли, лодки от одной водной транспортной артерии к другой. Ландшафт меняется, возможно тут раньше были реки. Я видела похожие колеи в Греции, на раскопках около Коринфского пролива. До того, как его прокопали судна перевозили на телегах и толкали их люди. Судоходство было развито, так что работы им хватало. Когда колея становилась слишком глубокой, возможно местами, делались обходные колеи. И так далее. В некоторых других роликах я видела затертые боковые стенки на поворотах, предполагаю от бортов судна. Можно пофантазировать на эту тему😊
срасибо, но я пояснил, как появились колеи
Хороший обзор темы. Много свидетельств применения техники, о чём в официальной истории ответов не дадут. Конечно трудно понимать какие технологии и знания применялись. И что, и по какой причине произошло с той цивилизацией. От чего всё так старательно забыли. Но они были и это не оспоримо.
Судя по видео, пересечение колеи с другой, без продавливания друг друга, это большой вопрос про мягкую породу или зацеменированный грунт.
вообще нет противоречия
@@antik_ruins попробуйте опытным путём
Представьте арбу на каменных Колесах где подшибниками служили алмазные втулки а смазкой была древняя смола (нефть и сок деревьев) и не лошади тянули а сила гравитации
Нет ничего дешевле и проще в изготовлении, чем алмазная втулка для каменных колес.)))
По мне, нереально интересный контент. Вот только при просмотре роликов остро не хватает инфы ( или предположений) о возрасте строений и следов деятельности или хотя бы о том, когда эти объекты использовались вторично. Конечно же тогда, когда это возможно.
спасибо. Про датировки НЕ ЖДИТЕ, я гаданием на кофейной гуще НЕ занимаюсб
@@antik_ruins По количеству распада урана возможно узнать возраст, когда образовались колеи? Ведь время образования туфа и колей может быть рядом или сопоставимым!? Пишу только в порядке размышлений...
@@АлександрБахметьев-к6о Если там всё же обогощали циркон (уран), а не просто блоки нарезали, то в этих окаменевших отвалах и колеях, его, по сути не должно быть или будет в мизерных количествах. А вот в оставшихся (недорезанных) скалах состав будет иной. Там циркон будет присутствовать, как положено.
Вполне возможно, что по колеям проехались лишь несколько раз. Если учесть, на сколько технически продвинуты были те, кто строил мегалиты - не исключено, что они имели некое оборудование и опыт, позволяющий им вырезать необходимое количество каменных блоков (либо добывать полезные ископаемые) за короткое время (например, несколько месяцев/недель). Вполне возможно, что такая добыча камня/минералов производила большое количество пыли, которая оседала неподалеку. Кроме того, по колеям видно, что грузовая техника по ним не проезжала (если бы это были 4-х или 6-ти колесные грузовики, то давление на грунт было бы больше, плюс были бы параллельные и заглубленные на одинаковую глубину борозды) - т.е. минералы или блоки, скорее всего, транспортировали по воздуху, а по туфу ездили на неком моноколесе или интроцикле. Там, где проезжали чаще - шире и глубже полосы, а там где реже - полосы узкие и менее глубокие. Маленькие параллельные бороздочки, которые встречаются в колеях, могли быть следами протекторов колеса . Если это так, то мою теорию можно очень быстро проверить - достаточно посмотреть на места, где одна колея находит на другую, либо где заворачивает. В таких местах одни параллельные бороздочки должны наслаиваться на другие. Что касается добычи урана, то есть один нюанс - зачем кому-то добывать руду с цирконом, а затем все это дело выщелачивать, если уран можно добыть проще? Можно выщелачивать из подземных скважин (как это делают сейчас), либо вырыть карьер/шахту (как это делали раньше и сейчас). Такие методы явно будут проще, т.к. человечество именно с таких методов начинало, и пользуется ими до сих пор. Полностью разрабатывать для таких нужд гору - явно технически посложнее. Впрочем, не исключено, что такой метод дает больше кпд и лучше окупается.
Можно предположить, что следы оставлены тачками, которые толкались, в том числе людьми, которые утаптывали следы от колёс,которые,в свою очередь, попав в колею, упрощали управление, направление тачек. В то же время,мелкая дисперсная пыль уплотнялась и быстрее твердела. Процесс увеличения твердости известкового раствора со временем тому пример. Спасибо за то, что делаете разминку
мозга, иначе он закостенеет, а извилины превратятся в трещины и колеи))) . С наступающим!
Интересно откуда и куда они ведут.. и еще нет ли по краям подальше каких либо следов от колес, может техника былп такая огромная и посередине плоскорезы.
паровые двигатели раньше были сильно развиты, вот их могли крепить к повозкам. так сказать трактор. очень многофункциональная машина
Я смотрела гипноз...шёл караван техники,мгновенная вспышка какой-то энергии размягчила камень,караван продолжал идти...
эти колеи-результат одного дня...
это не караван, а карьер
@@antik_ruins караван-это когда один за другим длинной колонной
едут или идут,а не карьер.
Камень мгновенно размягчился,техника стала съезжать,но продолжала ехать...
никаких запряжённых лошадей небыло.
насчет циркона не знал.. думаю, рабочая версия. Её даже можно проверить взяв тот туф из колеи на нализ и сравнив с "нормами".
Привет, дружище, привет! Да, это нужны лабораторные изыскания, конечно, много еще чего
@@antik_ruins спасибо, Максим! последние видео про карьер и вот про колеи это нечно! Такие обьекты самые загадочные что ли, но в то же время дают больше всего информации. Даже если через исключение чем это точно не является. И даже от минимально-возникаемой картины волосы дыбом!
Наверное этот транспорт типа самоходных вагонеток.
Отличноя предположение!
Согласен, очень похоже.
Да-а-а! Столько загадочного вокруг. Эти колеи это просто взрыв мозга, я много смотрел на них но ничего путненго не приходит в голову. То что это техногенные следы 99,99%. Но вот колеса ли? Возможно это полозья а тяга осуществляюсь по иному принципу?
Это самое настоящее открытие!!!! ))) Осталось только добиться его признания официальными деятелями.)) Что наверно будет непросто. Хотя все доводы практически безупречны. Возможно нужно будет как-то подтвердить эту гипотезу лабораторными анализами - как состава окаменелостей колейных мест - так и спиленных скал вокруг.
И очень интересно - посмотреть продолжение!! ))) Что же там ещё будет?!! )))
плевал я на "признание официалов". Важнее сам поиск
@@antik_ruins Ну не они, так их потомки когда-нибудь может вынуждены будут признать.)
Возможно рядом с карьером находилось две промышленные площадки. Одна по обработке камня для строительства храмов и прочих древних мегалитических сооружений. А другая площадка по обогащению циркония и урана из отходов производства.
запросто, одно никак не противоречит, а дополняе другое
шнекоход?
Максим, дублирующие узкие полосы могут быть ещё и от автопоезда, то есть головная часть прицепом везла 3-5 прицепов за собой, в этом случае могут быть и отклонения от траектории, особенно при криволинейном движении, а также перевалка транспорта с одного на другой борт, что видно по разности глубин колеи. Вопрос больше в другом, там есть колеи как будто от моноколеса, такие следы как параллельно спаренной колие идут, так и пересекая их. Вот здесь как раз и загвоздка таится, если был транспорт на моноколесах, значит тогда использовался во всю гироскоп, а с гироскопом техника может преодолевать уже более крутые уклоны, то есть не наш уровень ещё...
неее, это не постоянные колеи, скоро покажу. Никаких поездов
Максим, привет! Продолжаю склоняться к мысли, что техника прилетала, загружалась и улетала...как- то органично это вписывается, при отсутствии следов копыт лошадок😊
.
Когда у нас была грунтовая дорога,грузовики ,приехавшие после дождя ,оставляли похожие колеи,иногда застревали и тогда им приходилось менять , съезжать с накатанной колеи и оставался подобный узор ,высыхая края обкатывалиисьподравнивались нижней частью кузова.ну,если там был цемент,то за ночь так бы и застыло.навека.
Макс привет.вставлю и я свои пять копеек.
Так вот мне пришла мысля что древние мастера создали нас как помощников но так случилось что мы их уничтожили.
И вот мы сейчас создаём ИИ на помощь людям .
И так получится что он ИИ нас уничтожет
они вымерли и без нас
Были бы чёткие протекторы,то можно было точно сказать в какую сторону возили породу.В том месте должно быть построена постройка.Либо это транспортёрная лента или все же.Плащадна для летательных механизмов.Там бы дроном поснимать. есть шанс найти следы этих построек или посадочных площадок.
покажу скоро и протекторы
@@antik_ruins буду ждать.Правильнот вы сказали,делиться мнениями.Я как раз немного знаю в карьерной технике и технике которую используем мы на монтаже добычи и перевозке.По крупинкам можно воссоздать ту картину которая правильная, а не та которую нам рисуют историки.Рабы не будут хорошо и качественно работать.Человек такое существо!Которое не станет делать то что ему не интересно или нет мотивации как мне декан сказал на семинаре по охране труда.Цитирую"Рабочего надо замотивировать.Из под палки будет работать но отдачи от него качества и ответственности не ждите!"
Максим, ну наконец кто то нашел адекватный ответ
спасибо
На 10:43 секунде где очень глубокая калея, виден след моста, как когда заезжаешь в грязь и карданом чертишь
Великолепно! Повторное цементирование пылевых отходов либо продуктов производства минеральных стройматериалов очень убедительно.
Вы решили загадку, над которой работал Александр Колотыпин и его гипотезы не шибко убеждали (даже не помню уже о чем они).
Лично я думал, что это следы тяжелой техники, оставленные уже после потопа по слякоти группами восстанавливающими цивилизацию, зародышами будущей цивилизации богов. Однако это мне виделось несколько готично. Ваша версия гораздо более обоснована. Они допотопны
Не совсем понятны прямые неглубокие "трещины" или разрезы поперек
Современные люди не могут себе представить наличие следов тягловой скотины между колеями, даже в кино о средних веках это можно заметить.😊
наивность какая. Нет следрв копыт, а должны бы все протоптать. Некоторые срвременные лбди не спосоьны мыслить логически🤦♂️🤦♂️
Следы "червя Шамира" или шлангов. Остались от разных производителей и времён. Туф был мягким и шланг протаскивали ,когда затвердел,то прорезали жёлоб. Всего-навсего версия. Удачи и с наступающим!
👍🤝
Странно что колеи узенькие и канавки от колёс ( или что это было) тоже узенькие как будто транспорт не для тяжёлого .
По крайней мере, если сравнивать с современной строительной техникой, то сейчас мощные машины с большой шириной колёс и расстоянием между ними ( бульдозеры, экскаваторы, даже у полевого трактора шины шире чем отпечатки древней колеи)
да, иногда метр ширины
Да очень логично. Так и было. Вывод из этого следует - когда наша цивилизация дойдет до того что будет ворочить 350-и тонные блоки придёт опакалипсис и всё начнется заново - палки-капалки . выживание среди дикой природы и т.д.
Максим !!!
Как специалист я скажу вот что.
1)Это следы от техники это точно.
2) На минуте 10-37 видно что техника провалилась в грунт так , что мостом зацепилась , снесла грунт и сделала борозду по центу.
3) На дне калии нету протектора, колеса гладкие были
4) По бокам есть царапины ровные в глубоких калиях это похоже на дисках были шкивы с разным диаметром, предполагаю через них тянули технику
5) Следов буксовки не наблюдается а значит их тянули
6) На мягком грунте техника может проваливаться на разные глубины особенно груженая.
7) Почему калии идут параллельно со сдвигом , так делают нормальные водители в лесу, если ездить по одной калии то сядешь на пузо и можно мосты оторвать, даже когда тянешь что то или кого то. Поэтому и сдвигаются в сторону.
8) Максим сьезди в горы и посмотри как вывозят лес с гор и ты все поймешь, и как на мягком грунте образуются колии.
А вообще ты красава, что занимаешься этой тематикой, я сам люблю в экспедиции ходить. Много у нас даже в России интересного и не изученного.
Версия. Добывают блоки, катастрофа,вулканы выбрасывают пепел ( туф). Ребята эвакуируются,увозя оборудование
нет, конечно. Вулканов нет
@@antik_ruins небольшие разломы,выброс пепла, засыпает всё вокруг. Но это только предположение
Приветствую Максим! А ведь все эти линии ведут по направлению к "пню") В этом, что то есть...
а я про что говорю!
Максим, это очень- очень веская гипотеза и пока единственная разумно обоснованная!! А не покажет ли химический анализ туфа из района с колеями и из "не тронутого" удаленного района разницу в содержании циркона, урана, свинца и/или других минералов? Это могло бы подтвердить/ опровергнуть наличие добычи и экстракции минералов. Было бы очень логично это сделать :)
спасибо, да, но это нужно много сравнительных проб и спец.анализы
А дело упирается в оплату анализов? Может бросить клич и народ скинется.., или поискать лабораторию волонтера..., через тех же "Камневедов"... Понимаю, легко сказать, но поди сделай. ❤
Maxxim guzel bir anlatim olmuş Türkiye kutahya afyon sehirleri arasin da firig vadisinde bu teker izlerinin 1mt gectigi yerler var
У нас после дождей так же дорога выглядит.
Количество видов современных каров знаете? 😮
Современные терриконы напоминают,от выработанных горных пород.
Для проведения соответствующих анализов на содержание циркона не брали образцы?
нет, это все дорого и нужны специалисты
Исследователь кандидат технических наук Вадим Чернобров, делал экспедицию в шорию - его заключение что это вулкан, который потрескался, или выход породы, точно не помню но есть у него на ютубе видео.
все началось с того самого пня! если его облететь- картина станет куда как яснее. Но похожий комментарий уже был- это место лесоповала. поскольку опил не может быть сухим, а только покрытым сверху коркой- такая картина и получилась. соответственно два раза по одному месту проезжать опасно- продавишь до жидкого. возможно пень до сих пор истекает родниковой водой
Риски на основании колеи мне говорят не о колесе, а о том, что по этим колеям что-то везли или точнее сказать тащили или что-то мудрили с тем, что было в колее
И это не одиночный элемент..
Это очевидно следы проезда широких колес по размокшей пыли или другому мягкому грунту, который потом затвердел. А тонкие продольные линии внутри колеи похожи просто на следы протектора последней проехавшей машины. На таком мягком грунте интересно поискать следы от пуза машины когда она зарывается в грунт там где слишком глубоко.
следы протектора еще покажу
Подумалось, что древние могли использовать для пиления больших блоков из скал нечто на подобии цепных пил. Ведь плоскости пропилов бывают огромными. И, может быть, эти следы остались от этих пил- прутьев, когда их понадобилось транспортировать волоком. Изгибы похожи, да и мелкие единичные следы на дне колеи
Рельсы, стрелки. Представьте себе железнодорожную развязку. Если в эти колеи добавить рельсы, это будет выглядеть именно так
По каждой колесе проехали один-два раза. Если бы ездили много раз, то колея была бы разбитая-механизм мог ездить в дождливую погоду, буксовать, колеса обязательно оставили бы следы отклонения от траектории. Или в дождь когда колеса буксуют водитель пытается сойти с проблемно го участка. Не на трамвая же они ездили. Так что техника проехала в колесе и раз. Отсюда и параллельные колеи идущие рядом. По непроторенной дороге очевидно ехать было легче. Поэтому говорить о каких-то масштабных работах думаю не верно. Задача была перевезти что-то очень нужное из точки А в точку В. Сделали несколько десятков ходок туда-назад, каждый раз двигаясь по целине
Судя по технологиям, им проще было по воздуху перевозить, а по земле прораб ездил пару раз на каком то вездеходе от карьера к карьеру....
Похожие на одноколёсную технику
Великаны с тачькой бегали!)
еще аргумент против - насколько я понял туф это газонасыщеный материал типа пемзы , такое не получается из цемента или каменной крошки , а получается вследдсвии выдавливания чегото типа газонасыщенной глины из области с высоким давлением типа подземного озера
в этой массе нет пор, пустот, это не туф, по сути, а сцементированная пыль
@@antik_ruins Кузнецов показывал фотки застывших грязевых вулканов рядом с колеями. Если вы там бываете то можно посчитать плотность через обьем и вес если плотность меньше 2 г/см3 это пористая порода .
Это трактором таскали ветки кремниевых деревьев по туфовой грязи, вот откуда вкрапления циркона.. 😆😆😆
Возможно это цемент, а вернее песчано-цементная смесь вулканического происхождения, которая была увлажнена осадками и по ней проехался транспорт древних. Думаю, что как гипотеза, имеет право на существование.
Возили блоки для строительства, а так как блоки разных габаритов, соответственно и глубина следа разная.
Если определить возникновения колеи по случайно втоптанной спичке или эррозии наиболее размытого следа то выяснится были ли тягловые лошади в то время, да их еще надо селекционировать. А судя по древним изображениям в общем то и скаковых коней нет они еще декоративного вида да и дороги . Рим в массе своей тягал грузы тихоходными быками . И неясно еще на сколько хватало этого парнокопытного . Но с другой стороны двс даже дизель требуют некоторого производства . Ну не под парусами же там там передвигались .
чушь какая, какие лошади, там нет следов копыт, попробуйте думать головой
Это и есть самая настоящая калия.Сразу видно не водитель Если посмотрите на следы машин на стройках или нынешних корьерах.То увидите сходства.Там не пропилы.Это протектор колеса и это окаменело в глине в раз.По глубине видать что это очень тяжёлая была техника.Это подавленно было на сухом грунте,так как виден рисунок протектора колеса.
протекторы я и правда нашел, покажу скоро. Это же верстя, и я от нее отказался потом, как и сказал в видео в середине, Вы невнимательны
@@antik_ruins просто быстро написал.Очень интересно.Я смотрел видео где такие же следы найдены.То ли В Крыму то ли в Анапе.Но там говорили про ядерные удары.И вследствии воздействия высоких температур на глину,а потом свинцовых осадков,следы окаменели.У меня доченька 13лет тоже начала интересоваться историей.Я ей заказал одно из ваших видео.И так как я работал на различных монтажных работах.Я знаю какая техника,а главное сколько подъёмных механизмов надо для установке того или иного элемента конструкции.Я ей говорю,показывая на видео,что это киркой и зубилом не выдолбить.И у нас по сей день нет такой техники которая бы смогла так вырезать эти скалы.Я утром смотрел одно из ваших видео с карьера.И обратил внимание.Следы спила,там чётко видно следы как будто их пилили гигантской бензопилой.Характерные следы которые оставляет бензопила на дереве если сравнивать,то один в один.
Да
У ЛАИ, автор вроде-бы Кузнецов, есть очень хороший разбор этих колей. Однозначный вывод, по крайней мере по некоторым очень хорошо сохранившимся: проехали однократно по мягкому грунту, который быстро застыл в камень.
да, разбор знаю, хороший, только Кузнецов совсем не думает, с какой целью там ездили и топит лишь за природную версию размягчения поверхности после вулкана и всё.
Смотрел этот разбор... Ни о чем....
просто "лектор" такой)))) не ругайте музыканта, он играет, как умеет))
@@antik_ruins Там разбор примерно такой, мол посмотрите, что обнаружилось, что это мы не представляем, говорят, что протоптали телеги. Так это все не представляют, а чтобы дальше заглянуть, представить, нужно другое мышление и другая аналитика. Желание понять это.
Это очевидно 😮
Может посмотреть с квадрокоптера? Тогда может еще какие мысли появятся.
Ролики "Загадочные колеи Мальты" на канале Elmukon дополнят картину по колеям. Там подчеркивается их доисторический возраст. Общее впечатление таково, что следы носили совсем не промышленный характер в нашем понимании, а кустарный. Колеи расположены где попало, разнородны и часто выглядят жалко. Разве что гномы землю ковыряли, протянут десяток метров и успокоятся 🐌. Хотя местами есть следы ковша экскаватора и впечатляющих "гусениц".
ruclips.net/video/zQZrEitkP2A/видео.html
А они почему так резко прерываются? Машинки обратно на Луну улетели? Хм
да, забрали после загрузки
Все приведенные доводы абсолютно логичны!
Браво 👏 товарищ Колтыпин отдыхает со своим Плиоценовым или каким там периодом в миллиарды лет, скалы могли срезать пару - тысяч или десятков лет назад.
лыжи в снегу оставляют похожий след