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14インチで走りたいのでDIOがいいです。
Dio110はフードデリバリー界隈では超人気。軽くて低燃費でスマートキーだからな。特に押し歩きが多発するので軽さは長所になる。
昨日dio 110納車しました！
Dio110エンジンパワーの不足や、シート下トランク容量の小ささを差し引いても前後14インチホイールの乗り心地や燃費の良さは魅力。Lead125esp＋エンジンのパワーと広大なメットインスペースは素晴らしいが、デザイン上、フロント部分のメッキは必要とは感じない、実際にメッキ部分は割と劣化し易く、特に屋根無しのスペースに駐車していれば尚更。また給油の際、屈まなければならず、漏れる事もしばしばの私にとっては、Dio110の方が魅力的かも。ただ、ホンダにはDio110とLead125のイイとこ取りをした上で、スズキの旧Address125のように足を前に投げ出せるような足元フラットなスクーターを開発して、税込30万円前後で発売して貰いたい。たぶん、ホンダさえその気になれば楽々出来そうだが。長文失礼
SUZUKI製 スクーター ：リヤBOXを付けるのが少し難儀で、付けてしまうと給油も難儀。YAMAHA製 スクーター ：リヤBOXを付けるのはまあまあで、給油口は前で問題なし。HONDA製（LEAD125）：リヤBOXを付けるのは割と簡単で、給油口は前で問題なし。HONDA製（Dio110） ：最安価格と14インチタイヤが特徴。
昨日Dio110ccを購入しました。軽量なので特に短所はありません。サーヒスにLEDランプに変更とヘルメットを付けていただきました。良かっ買い物でした。
リード125はネギとかゴボウをシート下に突っ込めます🤣🤣🤣あ！重いお米もOK!シート下なのでバランス崩れないです。思ったよりお買い物に便利てすし、予想外に遠出する様になりました😊
✌️😆👏🏻👏🏻👏🏻😙🛵🛵🛵🛵
スーパーで女性で乗ってる人結構見ますね。
Dio 110はAraiのlサイズフルフェイスに入ります
これは極めて優れた解説動画だと思う。
10インチと比較して、気象条件や路面状況に左右され難い14インチが良いので、私ならDIO110を選ぶと思いますね
サラリーマンの通勤向けがリード、学生の通学がディオなのかな。
リードとDioでフロアボードの広さは違いありますかね？当方180cmでして、乗ってて疲れないのはどちらでしょうか？高身長トッサンのご意見いただければ幸いです。
先月ディオ110買いました！決めては、キーレスと95kgの車体の取り回しの良さです。画像や動画で見るより実物は意外にカッコいいですw不満点は時計がないのと、ヘッドランプがハロゲンなのかな（LEDに変えたけど）総じて、原付二種の中ではコスパは最高の部類に入ると思います。
お尻シート痛いですか？
それほど長距離はまだ走ってませんが、1時間くらいの運転で痛みは感じたことはないです。シートは硬めですが、ガチガチではないです。
モデルチェンジ直後に購入して1年半、シートが厚めで幅広なので1時間かそこらでは痛くありません。時計はアマゾンで３００円くらいの安物をマジックテープでつけてます。ちゃんと見えるし、動いてますよ。リード１２５に買い換えも検討してますが、ＰＣＸと３万程度の差で、片側サスというのがちょっと引っ掛かります。
僕はdio110を購入しました。理由は1番軽いからです。アパートの一階に上げるのに、階段が4段あり段差スロープを買ってバイクをあげなければいけないからです。積載以外で普通に走る分には問題ないですね。
新潟バイパスの流れに乗れるのはすごい！それだけでリード125ほしくなりますね
DIO110 2023年３月に、217,800円（税込み）で発売予定だそうです。 ボディーの一部がj樹脂になり、キーレスがなくなるそうです。
マジなら他社が大ケガするね
アイストも外してくれたら・・・
う、う、うそでしょー、それがほんとなら安すぎる、他社は潰れるわｗ。一部樹脂、キーレス廃止、でも３２規制でチャラかな、ちょっとでも安なってくれたら嬉しいなあ、ぐらいに思ってたのにそれは嬉しすぎる、本田さんありがとー来年３月まで頑張って生きるわ
キックつけもどしたら最強やね
前後ドラムでもいいくらいなのよ思いっきり削って欲しいわ
リードは12インチなので安定性のあるDIO110 にしました！この差は以外にデカイ！あとシートしたの積載量は考えません！そもそもリアボックスを着けてない原付2はほとんどいないようです
うーん通勤で乗る又は買い物で乗るならトランクのサイズ重視になるかな？
リード買う金あったらpcx125買うかも！
リードとＰＣＸがたった３万円差だもんねえ、しかもＡＢＳやリヤディスク等
価格と足元の積載性を考えなければPCX一択だと思う。その価格もリセールバリュー考えたらコスパ良い。
@@platinadragon安さならdio
たしかに
あほだな。リード125 があらゆる点でpcより上
そうだよねー、１０万円違っても５年とかそれ以上乗ると考えたらあんまり大きな出費ではないんだよね、昔はそう思ってたただ使用用途によっては１０万円払う意味なかったなと気づくんだよね、でかいトランクに荷物満載する事ないなとか、幾ら速くても公道じゃ７０ぐらいしか出せへんしとか、と気づくと使わん性能に金払うより１０万円をガソリン代にでも充てた方がええやんと、個人的には重いのも嫌い、とにかく軽い方がいい、虚弱なんでｗ
素晴らしい動画ありがとうございます。軽さならdioですねシート柔らかいのはリードとdioどちらでしょうか？
2台並んでるサムネを見るとフロントのデザインは断然ディオ110の方が良いなぁリード125は謎のM字ライン強調と無駄なメッキ華燭のせいでダサく感じるのかな？同じ形なのに限定のマットギャラクシーブラックメタリックは全然ダサいと思わなかった
今のリードホイール小さ杉ィ！dio110は2023版16インチだからリードも期待
現行は14インチですよ！
トッサン‼️これ見て決めました、リードに❗❗❗❗❗🤗YAMAHAと迷ったケドサウンドがどうしても嫌いだった。👏👏👏👏👏
リード買う金あったらPCX買うわ。14インチにリアボックス付けて乗るからDio110が良いんだよ。
どういうことですか❓
現行PCXは後13インチになって、タイヤは太く、シート下スペース後半部も深くなり便利になった！次期型Dio110が前14インチ後13インチになるなら乗りたいが、現行は嫌だなwインド、ベトナム、タイ臭い。日本の道路を走るならリード125が一番良い。
Dio110（JK03）は、アライのフルフェイス57-58cmサイズが入るのと平地で500mぐらいかかるけと100km/h（メータ読み）に到達しますよ。
フォルツァ250が69万円でフォルツァ125が69万円でもフォルツァ125が欲しい新神戸トンネルを1日2回走る身としてはETCで500円（現金600円）125cc現金のみの50円1ヶ月平均17日×往復34回×12ヶ月244,800円が125ccなら20,400円で済むその2車種ならDio110じゃ新神戸トンネルはつらそうなのでリード125がいいかな
あ、あのトンネル毎日使用勢だったとは...DIO110であのトンネル突っ込むとたしかにやばそう
忘れてはならないのは、「メットインスペースが大きい ＝ タイヤが小径」ということ（トレードオフ）ですよね。タイヤは大きいほど安定性が増すし、舗装路なら気にならないかもしれないけど、ひび割れや段差のある悪路では その差は歴然です。日本の消費者は カタログの燃費と積載量しか見ないことを知ってるから ホンダもヤマハも競ってるけど、自分は安定性の方が遥かに大事だと思います。何の装備も無い代わりに燃費・耐久性最強の スーパーカブ110に乗るワイは、「リアボックス付けて モバイルバッテリー持ち歩けばよくね？」と思いましたｗ
実家で付近の買物の脚にDio110を乗っていて重宝していました。海外スクーターになりますが積載量なら、やはりトップケースが標準装備の私が乗っているキムコのターセリーS150/125でしょう🇹🇼
DIO110は新車最安値でもクラス最高レベルの燃費、スマートキー、大径ホイール、新型アドレス125と同等の出力で捨てたものではないですね。とはいえ排ガス規制の強化が進むこれから先に原2クラスでストレスなくに走れるパワーと燃費を両立出来るのは水冷エンジンのみとなるでしょう。となるとスズキは原2市場において日本市場からの撤退または水冷エンジンの新規開発となりますが後者の可能性は低そうに思えます。排ガス規制の横槍さえなければ今頃のスズキのラインナップはスポーツモデルとしてスウィッシュ、ハイエンドモデルとして9馬力台のバーグマンストリート、エントリーモデルとしてDIOを上回る走行性能のアドレス110と名車ぞろいの布陣であったであろうだけに残念でなりません。
前かご取り付けできますか。
いま新車で前かごつけれる原付きはないんです💦
デザインはDio積載量はLEADおもしろさ カブ
リード買うかねあんならpcx買いますよね()
PCXはもう少し小さくなって、見た目がチャラくなくなったらなぁ。いや、個人の感想ですけど・・・。
@@弾正だんじょう pcx見た目チャラいですか？確かにオプションのゴージャスなシートつけるとヤンキー感ありますけど
PCX買えば良いが、PCX乗るとフラットフロアの方が良くなるよw次の買い換えはリードかシグナス辺りで決まりだな！
@@us-cbactqa8893 たしかに少しコンビニに行くだけならフラットフロアの方がいいなって思う時もありますw
リード大きくて重いので場所、取り回しが悪いです。
ヤマハの話混ぜたせいで話が混雑すんだが
アクシスZとの6万円差は、リセールバリューを考えると、ほぼ同じだと思います。アクシスZ値上げ前なら最強の下駄でした。けど、リード125在庫不足で買えん
ヤマハはクソまだスズキの方がマシ
タイヤ径がショボいLEADは、昔カーブでスリップして大怪我したので、タダでもいらない。😅金持ち喧嘩せず？笑それでDIOに乗り換えたんだけど、安定感は抜群です。🥰だけど、ギヤ比が高いのでウエイトローラーの交換した方が良いですね…。🤗w
ワイの場合は、足がでかいので、どちらも無理そうです。
リードの12インチはキツい！基本設計が古く最新技術の14 インチ安定力が欲しいところ❗️この値段ならpcx125を買う人が多いだろう！
共通の問題はモノが無い事か(;´Д｀)
16インチのvisionのまま売ってほしかった
昔リーディオってあったね
日本未導入のアジアンスクーターホンダクリック125iなんかは、Dio110同然の前後14インチの狭いフラットフロアにリード125と同じエンジンだぞwまさに現代のリーディオ！PCXより、そっち乗りたいよな♪
04:14いやいや18て💦ジョグ50でもシート下容量19リットルあるのに終わってる💦
どうしてすぐ車格が低い相手にマウントを取るのか バーグマンやグランドフィラーノとかにマウント取ろうよ…
でいおは21万下駄ならでいおか？
リード125が欲しいお金がないから買えない
せや！両方買えば悩まずに済むんや！
ワロタ
下駄派です
グローブボックスはウンコとか入れられそうで嫌オープンタイプならシャワーでキレイになるし
金銭的にDioしか買えなかったらDio買うし、リード買えるならPCX買うし。なんの魅力もないリード。
14インチで走りたいのでDIOがいいです。
Dio110はフードデリバリー界隈では超人気。
軽くて低燃費でスマートキーだからな。
特に押し歩きが多発するので軽さは長所になる。
昨日dio 110納車しました！
Dio110
エンジンパワーの不足や、シート下トランク
容量の小ささを差し引いても
前後14インチホイールの乗り心地や
燃費の良さは魅力。
Lead125
esp＋エンジンのパワーと広大な
メットインスペースは素晴らしいが、
デザイン上、フロント部分のメッキは
必要とは感じない、実際にメッキ部分は
割と劣化し易く、特に屋根無しのスペースに
駐車していれば尚更。
また給油の際、屈まなければならず、
漏れる事もしばしばの私にとっては、
Dio110の方が魅力的かも。
ただ、ホンダにはDio110とLead125の
イイとこ取りをした上で、
スズキの旧Address125のように
足を前に投げ出せるような
足元フラットなスクーターを
開発して、税込30万円前後で
発売して貰いたい。
たぶん、ホンダさえその気になれば
楽々出来そうだが。
長文失礼
SUZUKI製 スクーター ：リヤBOXを付けるのが少し難儀で、付けてしまうと給油も難儀。
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HONDA製（LEAD125）：リヤBOXを付けるのは割と簡単で、給油口は前で問題なし。
HONDA製（Dio110） ：最安価格と14インチタイヤが特徴。
昨日Dio110ccを購入しました。
軽量なので特に短所はありません。サーヒスにLEDランプに変更とヘルメットを付けていただきました。良かっ買い物でした。
リード125はネギとかゴボウをシート下に突っ込めます🤣🤣🤣
あ！重いお米もOK!シート下なのでバランス崩れないです。思ったよりお買い物に便利てすし、予想外に遠出する様になりました😊
✌️😆👏🏻👏🏻👏🏻😙🛵🛵🛵🛵
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Dio 110はAraiのlサイズフルフェイスに入ります
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10インチと比較して、気象条件や路面状況に左右され難い14インチが良いので、私ならDIO110を選ぶと思いますね
サラリーマンの通勤向けがリード、学生の通学がディオなのかな。
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先月ディオ110買いました！
決めては、キーレスと95kgの車体の取り回しの良さです。画像や動画で見るより実物は意外にカッコいいですw
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DIO110 2023年３月に、217,800円（税込み）で発売予定だそうです。 ボディーの一部がj樹脂になり、キーレスがなくなるそうです。
マジなら他社が大ケガするね
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う、う、うそでしょー、それがほんとなら安すぎる、他社は潰れるわｗ。一部樹脂、キーレス廃止、でも３２規制でチャラかな、ちょっとでも安なってくれたら嬉しいなあ、ぐらいに思ってたのにそれは嬉しすぎる、本田さんありがとー来年３月まで頑張って生きるわ
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リードは12インチなので安定性のあるDIO110 にしました！この差は以外にデカイ！あとシートしたの積載量は考えません！そもそもリアボックスを着けてない原付2はほとんどいないようです
うーん通勤で乗る又は
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14インチにリアボックス付けて乗るからDio110が良いんだよ。
どういうことですか❓
現行PCXは後13インチになって、タイヤは太く、シート下スペース後半部も深くなり便利になった！
次期型Dio110が前14インチ後13インチになるなら乗りたいが、現行は嫌だなwインド、ベトナム、タイ臭い。日本の道路を走るならリード125が一番良い。
Dio110（JK03）は、アライのフルフェイス57-58cmサイズが入るのと平地で500mぐらいかかるけと100km/h（メータ読み）に到達しますよ。
フォルツァ250が69万円でフォルツァ125が69万円でも
フォルツァ125が欲しい
新神戸トンネルを1日2回走る身としてはETCで500円（現金600円）125cc現金のみの50円
1ヶ月平均17日×往復34回×12ヶ月244,800円が125ccなら20,400円で済む
その2車種ならDio110じゃ新神戸トンネルはつらそうなのでリード125がいいかな
あ、あのトンネル毎日使用勢だったとは...
DIO110であのトンネル突っ込むとたしかにやばそう
忘れてはならないのは、「メットインスペースが大きい ＝ タイヤが小径」ということ（トレードオフ）ですよね。
タイヤは大きいほど安定性が増すし、舗装路なら気にならないかもしれないけど、ひび割れや段差のある悪路では その差は歴然です。
日本の消費者は カタログの燃費と積載量しか見ないことを知ってるから ホンダもヤマハも競ってるけど、自分は安定性の方が遥かに大事だと思います。
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実家で付近の買物の脚にDio110を乗っていて重宝していました。
海外スクーターになりますが積載量なら、やはりトップケースが標準装備の私が乗っているキムコのターセリーS150/125でしょう🇹🇼
DIO110は新車最安値でもクラス最高レベルの燃費、スマートキー、大径ホイール、新型アドレス125と同等の出力で捨てたものではないですね。
とはいえ排ガス規制の強化が進むこれから先に原2クラスでストレスなくに走れるパワーと燃費を両立出来るのは水冷エンジンのみとなるでしょう。
となるとスズキは原2市場において日本市場からの撤退または水冷エンジンの新規開発となりますが後者の可能性は低そうに思えます。
排ガス規制の横槍さえなければ今頃のスズキのラインナップはスポーツモデルとしてスウィッシュ、ハイエンドモデルとして9馬力台のバーグマンストリート、エントリーモデルとしてDIOを上回る走行性能のアドレス110と名車ぞろいの布陣であったであろうだけに残念でなりません。
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いま新車で前かごつけれる原付きはないんです💦
デザインはDio
積載量はLEAD
おもしろさ カブ
リード買うかねあんならpcx買いますよね()
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PCX買えば良いが、PCX乗るとフラットフロアの方が良くなるよw
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ヤマハはクソ
まだスズキの方がマシ
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ワイの場合は、足がでかいので、どちらも無理そうです。
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まさに現代のリーディオ！PCXより、そっち乗りたいよな♪
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ジョグ50でもシート下容量19リットルあるのに終わってる💦
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なんの魅力もないリード。