Cómo instalar alarma y usar centralizado original Golf MK3
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- Опубликовано: 24 окт 2020
- Guía de cómo instalar alarma con control remoto y utilizar el cierre centralizado neumático de fábrica en golf mk3.
Tener en cuenta que el cierre original utiliza pulsos positivos, un sólo pulso para cerrar y dos pulsos para abrir, por lo que hay que configurar la alarma para dos pulsos (no importa si hace dos para cerrar y dos para abrir, pero si o si tiene que haber doble pulso para apertura de seguros).
Diagrama de conexiones de alarma original: enzofava.com/golfmk3/images/a...
Diagrama de conexiones en conector del parlante de puerta (donde van los cables al motor del cierre): enzofava.com/golfmk3/images/c...
Música: Patrick Patrikios 
Авто/Мото
Saludos desde México bro exelente video ,la temática del canal está chingon
Muchas gracias!! Estoy intentando subir todas las semanas, suscribete si gustas! Un saludo de Argentina :D
Excelente video!!! Hoy realice la instalacion y salio todo bien. Muy bien explicado!!
Hola Diego!! Me alegro que te haya servido y sido útil!! 😁 Saludos!
Lo que noto hoy dia es que no me genera el corte la alarma. Empalme los cables azules con los rojoGrueso y RojoNegro de la alarma original.tendre que configurar el corte de la alarma?( viene predeterminado para que corte "encendido" ..O hacer el corte en la ignicion de la llave?
@@diegoramos5366 ¿Cómo lo probaste? El corte podés hacerlo en el cable que controla la bobina o en el cable de encendido del switch de llave (que son los dos cables gruesos que usaste). Si se activa la alarma por la razón que sea, no deberían poder encender el auto, ya que el encendido está cortado. Pero si tenés controles de presencia por ej, y querés que se apague una vez que ya está andando, el corte debés hacerlo en la bobina
Sos del Club de Argentina. Jajajaja excelente vídeo y canal. Seguí así!! 👏
Siii!! jajaja, muchas gracias!! 😄😄
Hola excelente video 👍 podría hacer uno con la conexión de la alarma al centralizado de fabrica para un spark lt
Necesitaría saber como son las conexiones en un spark y no tengo uno jaja. Pero chequea en internet y seguramente es igual! Saludos
Uhhhh geniooooo... Tantas horas perdidas desarmando medio auto y recien ahora veo tu video... jajaja... Estoy seguro que me vas a salvar la vida... jajaja (creeme que es asi). Tengo un Passat B5.5 2004, y le puse la X28 Z50 y le tengo que conectar el cierre centralizado original. El tema es que me estoy volviendo loco para entender como labura el cierre ya que la llave que se usa para trabar y destrabar viene en un modulo que ademas de eso trae los 4 levantavidrios y bloqueo de levantavidrios traseros y de ahi sale una ficha y el manojo de cables. Tendras idea como deberia conectar los cables? El motorcito del levantavidrios dependiendo si traba o destraba gira para un lado u otro, por lo que estimo que se debe invertir la polaridad, no? Mil mil mil gracias !!!!
jajaja gracias!! El passat creo que ya en ese año trae el famoso módulo confort, que comanda hasta los vidrios como decís. Busqué info pero hay distintos módulos y circuitos, lo ideal sería buscar con el número de parte así le acertamos de una (Y lo del motor, no siempre invierte polaridad). Más fácil, si tenés tecla para trabar/destrabar, ahí podés ir midiendo y así sabés que sistema tenés (Si es tres puntos por negativo, no necesitas el módulo, para todos los demás vas a tener que comprar el MACP). Acá en este pdf podes ver los valores y como medir agentes.x-28.com/Productos_Servicios/manuales/MACP.pdf
@@EnzoFava Admirable por demas tu excelente predisposicion para darme una mano... Te soy sincero... valoro muchisimo esto que haces... de tomarte tu tiempo para ayudar... de verdad.... Respecto al tema en cuestion, ahi voy a descargar el pdf ese asi chusmeo lo que habla al respecto. Ojala lo pueda hacer sin comprar el modulo, jaja... pero sino bue... lo hare... Mañana voy a medir bien. Una opcion que me paso un primo para que haga es que vaya dandole cable por cable con una lampara de prueba, asique si me llega mañana como dicen, voy a probar esa opcion tambien... No hay caso... el que sabe sabe, jajaja... MIL GRACIAS DE NUEVO !!!! y cualquier duda, aca, quien te habla, el molesto number one, te preguntara de nuevo, jajaja... Abrazooo
@@fernandocalabro86 Muchas gracias!! La lampara de prueba te puede servir pero no exactamente, vas a poder saber donde tenés 12v pero no la polaridad. Con un tester, el que sea, podés ver si te marca +12v o -12v al momento de accionar la tecla. Si es iluminada, descartá los cables de iluminación.
PD: Si los motores del centralizado son eléctricos, es muy probable que el sistema sea el común de tres puntos por negativo. Sino consultales a quienes te vendieron la alarma, quizás ya hicieron un passat ;) Saludos y gracias!!
Hola genio!!muy bueno el video, consulta, tengo un golf mk3 y le voy a poner la misma alarma del vídeo (X28), ese módulo q le pones aparte del q trae la alarma, para invertir los 3 puntos positivos?es la q trae el auto original?o se compra aparte?si es asi, como la pido? gracias!!!
Hola! Tenés que comprar el "modulo abre cierra puertas" de x28, son dos relés inversores para trabajar con la polaridad del auto,y además usar el doble pulso (ponerlo así al configurar la alarma) así comandás el cierre original del auto! De nada
Enzo, me podrias pasar la marca que compraste? Asi compro el mismo, muchas gracias! Excelente video y canal
Hola! Es una x28 la del video, pero con cualquiera es igual, sólo tenés que ver qué cable corresponde a cual del auto! Saludos
Hola Enzo! Mira tengo una x28 z50 para conectarle al golf y queria consultarte si tenes idea como hacer para hacerle funcionar los levantavidrios y el cierre del techo. Es un GLX del 99. Con la llave y la alarma original manteniendo apretado los botones de abrir y cerrar se abre y se cierra todo asique estaria funcionando. Te agradezco!
Hola! El mk3 cierra si mantenés pulsado o dejás la llave "cerrando" en la cerradura. Imagino que será cuestión de configurar el pulso por uno más largo, por unos segundos, y ver si funciona eso. Creo que con ese modelo de alarma se puede
Que tal muy buen video, tengo una duda espero y me puedas ayudar.
El cable rojo y rojo/negro que conectaste al corta corriente, deben de tener 12v siempre o como funciona el sistema de corta corriente??
El cable rojo y negro es donde pasa la corriente al motor de arranque en el momento del arranque, si la alarma no cierra el circuito (solo lo hace al desactivarse), será imposible arrancar el auto
@@EnzoFava gracias hermano ya encontré el dato del corta corriente de la alarma original
Tengo alarma positron y le quiero sumar el cierre positron, del modulo del cierre sale cable marron y blanco irian cada uno al traba y destraba que sale del modulo de alarma? asi funcionen en conjunto? Muchas gracias!
Vas a tener que ver que tipo de pulso tira la alarma positrón, dependiendo de eso es como la configuras para que cierre y abra
Hola muy buenos tus videos una consulta me compré un golf y la alarma no suena en ningún momento si sube los vidrios al activarla y baja el quemacoco pero no suena y solo prende las luces del lado del conductor q puede ser q este fallando desde ya muchas gracias
Hola! Pueden ser varias cosas, si es una alarma que no es la de fábrica, buscá el módulo y revisá las conexiones, puede estar fallando el cable que va a las luces del lado acompañante y el cable de la sirena.
@@EnzoFava muchísimas gracias por contestar voy a empezar por ahí a buscar
Hola soy de Uruguay, el x28 es un módulo de bloqueo? O sería una interface para vidrios eléctricos que se usa?
X28 es la marca de alarma, el módulo de vidrios/alarma es de la misma marca también
Hola amigo me gusto tu video me podrás ayudar con mk3 tiene muchos cable y lo quiero dejar lo más original que se pueda
Hola, muchas gracias!! Pero qué necesitas hacer con los cables? Puedes descargar los diagramas, o puedes ir acomodándolos de a poco con cinta si todo funciona bien
@@EnzoFava como decir en el tablero al abrir la llave no marca el check aparte del fusible 21 esta directo no ocupa girar la llave para que pase corriente
@@pedrodelapaz9654 Hola, quizás tiene otro switch de arranque, pero en mi caso tampoco prende el check al dar contacto. Eso es normal.
Hola estoy instalando una alarma viper 3400v en mi 1999 vw golf si me ayudarías a que tipo de resistencia ocupo y cuánta es cantidad de ohms correcta para intalarlo para que agarren los seguros de las puertas, es que nada más hay un cable que activa los seguros de abrir o cerrar. Me ayudarías por favor para no dañar mi alarma gracias de antemano.
No entiendo porqué deberías usar resistencias, generalmente se conecta directo.
Algun diagrama para los segruros ya que no legro encontrar los dos cables de cierre y apertura en la espiga del modulo de alarma del vw??
En la espiga no están, hay que buscarlos a la altura del parante de las puertas
Hola me podrías orientar de ¿cuál es el cable de la alarma. Original que va a la bocina? Para usar la misma
No recuerdo ahora, tendré que checar el plano con circuitos, sino lo que puedes hacer es tirar un cable directo hasta la bocina, ya que si tienes un golf lo más probable es que quites el módulo completo de alarma
TENGO UNA TOYOTA HILUX MOD 98 HAY QUE AÑADIR EL MODULO MACP PARA EL CIERRE CENTALIZADO O SE CONECTA DIRECTAMENTE A LA CENTRAL DE LA ALARMA.
Tendrás que averiguar qué tipo de pulso usa para el cierre, seguramente no te haga falta ya que la mayoría de alarmas ya funcionan directo con los autos nuevos
Hola oye mi alarma no trae los cables color celeste y según el diagrama de ella el naranja es corta corriente
Entonces usa tal cual lo dice el manual de tu alarma, el video es una guía, pero respeta siempre lo que pide el fabricante de tu alarma, así no tendrás problemas
Hola genio, antes que nada muy buen video, tengo una consulta si me podes ayudar, tengo un uno, venia con x 28 z20, el tema es que quiero poner cierre centralizado universal que compre, osea supuestamente era conectar ya que viene "todo listo" viene una central o módulo con los cables y los motores, 2 maestros y dos esclavos, de la ficha de cables sale un cable marrón y uno blanco que van a la alarma, un negativo a masa y un positivo a 12v constantes conecte y (nada) ya probé de mil formas y nada no cierra ni abre, si me podes ayudar te lo agradecería mucho¡!
Si la alarma es la z20, es casi igual que en este video, tenés que usar los cables gris y verde del módulo de la alarma, y conectarlos a los cierres que compraste. Por las dudas buscá el manual, quizás haya que configurar alguna función para los cierres. Y obviamente sólo conectás los dos maestros, de esos la señal va a los otros. Más no puedo ayudarte porque no sé cómo son los cierres
@@EnzoFava gracias por responder, si es casi la misma alarma tiene los mismos cables y el cierre es universal y funciona porque junto los cables que van conectados a la alarma y cierra y abre lo mas bien quiza los pulsos de la alarma son muy bajos la verdad no sé, seguramente es una tontera pero no me va a quedar otra que llevarlo a una casa de alarmas ya me volvió loco ja gracias nuevamente¡!
@@gerskt579 Si andan los cierres entonces buscá info de con qué pulsos funcionan, quizás necesitas un módulo porque funcionan por pulsos negativos o funcionan con pulsos dobles. Yo probaría primero eso, debe ser una pavada pero bueno, a veces hay que probar mucho para hacerlo funcionar
@@EnzoFavasi eso es lo que estába viendo ese módulo que pones vos, quiza sea esa la solución pasa que el cierre no me trae manual entonces no sé que onda y la idea es no gastar en comprar un cierre para x28 teniendo este, ya le voy a encontrar la vuelta¡!
@@gerskt579 Claro, el módulo lo uso porque el cierre original del auto no va directo, no anda. Por eso si averiguás como funciona el cierre que tenés ya es más fácil, trata de buscar imágenes o encontrar qué tipo de cierre es!
Qué tal una pregunta cómo le haría para que no se cierren los seguros aún con las puertas abiertas? :(
Eso lo maneja la configuración del módulo de alarma que pongas, debes ver su manual
Hola amigo,si dejaras conectado la alarma origu8na funcionarían las dos? O abria algun problema??
Hola! Perdón la tardanza, no sé porque no salen algunos comentarios. No, no creo que puedan funcionar las dos al mismo tiempo porque comparten el mismo cableado. Deberías quitar el módulo original.
@@EnzoFava muchas gracias amigo,una duda más,saves cual cable es para los switch de las puertas y el de el cofre??? Me ayudarias mucho ya que no los e encontrado para c9nectarlos
@@fermoreno2726 Los de las puertas ya los tienes conectados, es el de color naranja del modulo de alarma en el video. Y del cofre dependera de tu auto, lo mejor será seguir el cable desde el switch, ya que no todos lo traen 😄
Hola Enzo te hago una consulta porq me estoy volviendo loco, le instale una alarma positron a mi auto es la que trae dos sensores de ultra sonido, el tema es que cuando desactivo la alarma queda el LED prendido y no se apaga más, que puede ser?
Hola! No conozco el funcionamiento de esa alarma, quizás esté fallando algo internamente y quede prendida, o quizás alguna configuración. Chequea manual sino consulta algún representante por las dudas!
Hola, instale una pst pero no me abre, me cierra las 4 puertas pero no me abre...que puede ser ?
Hola! Seguramente es algún problema con el sistema de pulsos. Cual tiene la alarma PST? Pusiste el módulo inversor para el centralizado? Saludos
Hola amigo me podrias pasar tu nu.ero para que me ayudes instalar mi alarma para mi mk3 cabrio tiene cierre sintralizado gracias
Es lo mismo en todos los golf mk3!! Sigue el video!
Como. Se llama el modulo. Para invertir la polaridad
En esta marca se llama "módulo abre/cierra puertas", pero puedes encontrarlo como "módulo para centralizado", o simplemente "módulo inversor para alarma".
Hola disculpa amigo
Cuando hablas del cable marron con blanco conectandolo al cable naranjo
Cual viene siendo, porque ese cable en mi vw golf no tiene cable marron con blanco?
Es un golf mk3 tu auto?? En la descripción del video dejé un link con el diagrama de conexiones de la alarma original, ahí puedes ver que el marrón/blanco es el que va a los switch de las puertas (Figura en inglés como BRN/WHT) y se encuentra en la ficha que conectaba la alarma original.
@@EnzoFava tienes wsp amigo
Consulta con que puedo reemplazar el modulo especial que incorporas al cierre centralizado. Puede ser un relai
@@eduardotapia35 El módulo son dos relé/relays. Lo que hay que hacer es "convertir" el pulso negativo de la alarma a pulsos positivos que es lo que usa VW. Puedes hacerlo con dos relays, algo así como este diseño puede servirte i.imgur.com/CIrmgNY.gif
Entiendo entonces amigo que con los relay inversores del esquema que me enviaste DE LA PAGINA " IMGUR"
Quiere decir:
El cable 12 V = rojo-blanco del coche ese lo tengo claro
PREGUNTA:
Pero los siguientes cables tengo una duda donde van conectados al coche.
El cable 85 color rosado que dice TO ALARM (-) UNLOCK OUTPUT =....................................?
El cable 86 color verde que dice TO ALARM (-) LOCK OUTPUT=...................................?
porque los cables azul 30 y violeta 30 del relay van a los cables VERDE Y GRIS DE APERTURA Y CIERRE DE PUERTA. ¿SI O NO?
Ayudame para q funcione mi quemacoco, no tengo el módulo de alarma
Qué problema tiene??
@@EnzoFava pues en veces abre bien y cierra. Pero en ocasiones no quiere jalar, solo hace CLIC,
@@FF_oscar85 Quizas es problema mecánico o de algún cable que anda mal, deberías abrir y revisar las conexiones. Tengo un video sobre el quemacocos, puedes mirarlo por si te ayuda! Saludos
Amigo tengo problemas con un polo classic que trae modulo de confort le puse alarma pocitron ise que trabe y destrabe puertas pero al estar en marcha, el motor maestro no me destraba los demás cierres ni el baul tiene que apagar el auto para destrabar baul el cierre trabaja con aire
Hola Emiliano! Por lo visto el centralizado trabaja tal cual el sistema del golf. En este caso la tecla de manejo del centralizado estando en marcha la controla sólo el módulo de la alarma, no es posible controlarla mientras está andando. Habría que ver la forma de hacer una conexión en paralelo, pero no me puse a pensarlo. Cuando tenga un tiempo lo veo, ya que a todos nos pasa lo mismo.
@@EnzoFava bueno muchas gracias por contestar... cuándo le sacaba la alarma pocitron andava Normal el centralizado con el auto en marcha ya se me quemaron las ideas
@@emilianolopez2995 Sí, la alarma cuando enciendes el auto activa el módulo y hace que no funcione desde los comandos del auto...debe bloquear algun cable
@@EnzoFava gracias amigo
Que tal amigo es lo mismo para un Jetta A3??? Tendrás el link de la alarma y en mi caso ya no cuento con los seguros neumáticos pero le quiero adaptar los eléctricos ahí ya no hace falta lo de los pulsos positivos que mencionas??
Creería que sí es igual, pues en base son el mismo auto, pero mejor desarma y revisa. Sino puedes ir buscando los cables y listo. Esta alarma es una x28, creo que solo la venden en Argentina, pero casi todas son iguales. Si pones motores eléctricos para el cierre esos van directos, es más fácil
Gracias amigo de hecho solo me interesó la sirena quiero que emita el sonido similar a la de la alarma
@@dayronemirortizlucario7260 Entonces cualquier alarma que compres será muy parecido, son casi todas iguales
Hola le quiero instalar una alarma a mi cabrio a3 pero tambien quiero dejarle la alarma original ,se podra otra cosa seguros son de aire neumTicos no son electricos se podra?
Nao entendo muito espanhol mais no titulo dizia que usaria a central original mais nao usou instalou usando so os fios do sistema original é isso 🤔
Não, o título diz que irei instalar um alarme aftermarket usando o fecho central original ("Centralizado original" = Modulo fecho central). --- New alarm module, using the original central locking.
@@EnzoFava usando so os fios agora entendi gostei muito do video pena que passa muito rapido as cores dos fios com instalacao 😂
@@bodao223 kkkkkk obrigado :)
Buenas carnal disculpa de que color son los cables que van a los botones de las puertas, los que activan la puerta abierta en las alarmas
El cable del lado alarma es naranja, y el que va a los switch es blanco/marrón!
Disculpa amigo tengo un problema con mi alarma y es q al momento de conectar la alarmar con los cierres me queda directo el tablero o sea q el control para los cierres solo sirve con la llave insertada como cambio para q funcione sin la llave gracias
Cortaste los cables o solo acoplaste los de la alarma? Quizás debas ver como trabaja tu alarma con el control del cierre también
@@EnzoFava es una mk3 se conecto tal como lo hiciste pero el único error que me da s q si conecto al de 12v me hace un pico de corriente y me queda consumiendo voltaje ojo la alarma en si me funciona perfectamente el problema lo tengo con los cierres a la hora de usar el control me dicen q debo encontrar el cable directo de la interfase q tan cierto es ?
@@EnzoFava la botonera de los cierres solo funciona si la llave está pegada al momento de quitarla pierdo los cierres
@@danielm.s6331 Pero es raro, porque con la conexión no tocas el circuito original, y los cables gris y verde del centralizado son los cables directos. Por las dudas, no tienes que cortarlos, solo debes "pincharlos" o pelarlos y conectar ahí el pulso de tu alarma. Pero al conectarla no debería afectar en nada el funcionamiento, con llave o sin llave, no sé si me explico. Si antes andaba el cierre, ahora debería andar igual, y además ser controlado por la alarma cuando pulsas.
Hola yo instalé la misma alarma pero tengo que estar muy serca para activar y desactivar osea a 1 distancia de 1 metro no se desactiva y activa tengo que estar pegado al auto es más apuntando al LED para accionar
Eso es problema del mando, seguramente la pila se está agotando. Prueba cambiarla por una nueva!
@@EnzoFava gracias genio
El mismo que el? Me pasas la marca?
DE DONDE SACAS LOS DIAGRAMAS, ESTA CHIDO ESO???
Hola!! Con el tiempo los fui juntando, tengo hace muchos años de estos golf
Buenas hermano, lamentablemente los link de los diagramas están caídos, podrías subirlos nuevamente?
Sí, se me cayó el dominio de la web y quedó sin ser accesible, pero los tengo en algún lado. Dame unos días que reviso y los busco
@@EnzoFava buenas noches ¿si podrías compartir nuevamente el diagrama de conexiones de la alarma original?
Mi desconectei lá bateria e nunca mas funcionou 🤔
O problema não é o alarme, o que parou de funcionar? Não inicia?
Podes hacer para otro auto
Podría pero necesito el otro auto jaja!! Sólo fijate que es casi igual, sólo debes encontrar en el auto los cables de luces, contacto y 12v permanentes :)
@@EnzoFava tengo una ford festiva y tiene su original de centralizado y usar eso al activar el Alarmas
@@DavidLopez-vj6tk Quizás no te haga falta usar el módulo, vas a tener que averiguar que sistema utiliza para comandar el centralizado
Pásame el diagrama Bro porfa
Hola! Justo tengo mi web offline, en unos dias estará funcionando nuevamente! Sino puedes buscarlo en google "golf mk3 alarm diagram". Saludos
Buenas tardes Enzo, una pregunta lo que viene es Alarma o cierre centralizado, tengo un MK3 1998 GLX 2.0 Mi desde OK.
Viene alarma, el módulo de cierre centralizado el MK3 ya lo trae, necesitas el módulo inversor para manejarlo porque es neumático
Sos muy groso man. Tenes que saberlo. Me ahorraste un gran dolor de cabeza con eso del "DOBLE PULSO". Gracias
Muchas gracias por tu comentario!! Y sí, este cierre tiene sus mañas, me costó bastante poder usarlo con otra alarma. Saludos
Que es eso de doble pulso ? Hay que configurar de alguna manera el módulo con los botones o es conectar los cables y listo ??