De vez em quando faço a estrada N2 de Aljustrel para Castro Verde (e vice-versa)... dá-me tanta pena ver a estação de Castro Verde-Almodôvar sem vida e completamente às escuras à noite... Repare que no vídeo que fiz com a NOHAB ainda lá estava o chefe da Estação.... Um sr. de uma simpatia extrema que até teve a amabilidade de ceder várias Gazetas Ferroviárias da década de 50... preciosidades que tive a sorte de me terem sido oferecidas...
Muito bom mesmo. Aqui em frente ao monitor, revi sem pausas a viagem que fiz centenas de vezes. É de facto uma gravação para a posteridade. Os mesu agradecimentos por me ter proporcionado esta belíssima recordação.
Caro Rui Manuel Elias, muito obrigado pelo seu comentário... Com certeza que uma ligação IC Portalegre (Zona industrial - ligação utópica) - Évora - Beja - Faro pelo menos diario no Verão e aos fins de semana no resto do ano, com a linha e horários nas devidas condições - seria concerteza operacionalmente rentável a médio prazo... mas estamos em Portugal...
Ivan obrigado por visualizar o video e pelo comentário... só foi pena eu ter digitalizado a cassete já um pouco tarde e ter ficado em mau estado... um abraço...
Sim... a avaliar pelo Directório da REFER na actual carta, o troço Beja-Ourique, bem como o Ramal de Cáceres da Torre das Vargens até à fronteira já nem consta, ao contrário da ligação entre Covilhã e Guarda que ainda aparece, com uma linha assustadoramente ténue. Por isso, acho que será difícil vermos novamente circular alguma coisa de Beja para sul, e assim de repente, a Linha do Alentejo passou a ser na prática um "ramal de Beja".
João obrigado pelo seu comentário... E vamos lá a ver pelo andar da carruagem qualquer dia nem a linha que contorna a cidade de Beja para a Funcheira há... ou então gastam milhões a converte-la em ciclovia... para a percorrernos no Verão debaixo dos 40º alentejanos....
Denfendi sempre que a REFER deveria ter mantido, sem grande despeza, uma inspecção regular ao estado da via, e também ir procedendo à limpeza da mesma e pequena manutenção, mesmo já sem exploração comercial regular. A via manter-se-ia operacional, e em qualquer momento pronta para voltar a ser explorada. Defendo tal em especial no troço Pocinho-Barca de Alva, com esse valor inegável, mas a que o desleixo levou a que agora seja muito tarde.
Quanto a estes registos aqui deixados pelo Jorge Ferreira, estas marchas deram-se num tempo em que ainda era a CP a detentora da infra-estrutura e estas viagens foram possíveis, porque não havendo circulações regulares, no entanto, a linha ainda estava dada à exploração, certo? Isso seria agora possível de fazer, em dresine, no Ramal de Cáceres ou entre Beja e Funcheira, ou a REFER negaria isso?
As viagens eram na altura efetuadas uma vez por mês... mas as intervenções eram mínimas.. no Ramal de Moura na viagem que fiz... apenas colocaram óleo nas AMV's de Baleizão, Serpa-Brinches e Pias, verificaram os telefones das estações de Serpa-Brinches (que agora serve de refugio a animais... que triste destino...), Pias (acimentada) e Moura,. para além disto limitaram-se a limpar a terra de algumas PN de terra batida, pois a linha já se encontrava enterrada...
Caro Jorge, Ainda bem que há pessoas como o Sr. que têm gosto em partilhar relíquias como este fantástico vídeo sobre o Ramal de Moura (Linha do Sueste). São poucos os registos (fotográficos e de vídeo) que existem sobre este Ramal da minha terra, que muita história tem. A Estação de Moura encontra-se atualmente com as portas e janelas fechadas com tijolo. As linhas frente à estação estão cobertas de terra e mal se avistam. Não tem mais registos? Você foi funcionário da CP? Abraço
Também acho trágico que a CP e REFER tenham deixado morrer a ligação Beja-Ourique/Funcheira, a mando da tutela. É uma malha ferroviária que desaparece, tal como a ligação Évora-Portalegre. Esta ligação, embora sub-explorada, poderia ter muito maior potencial, houvesse horários mais adequados à procura e ligações directas, entre Beja e Lagos ou Faro. Ou movimentos regulares de mercadorias, sempre que necessário. Nesse caso, como se justifica agoar o investimento na Concordância da Funcheira?
Depois de ver o vídeo do Ramal de Moura, custa a acreditar, pelo estado da via, que 4 anos depois ali ainda circularia um especial do PTG com uma 1400 e 5 carruagens SOREFAME e ainda um especial da APAC com a Nohab 0111, que hoje está no Museu, no Entroncamento. Caro Jorge Ferreira: Aquando desta circulação em que participou, qual era mais ou menos a regularidade com que se realizavam estas viagens por estes ramais, a fim de verificar o estado da via, limpezas e olear os AMV's? Obrigado.
John, obrigado por visualizar e comentar o vídeo :) É com muito gosto que partilho estes vídeos. Desta forma faço o meu pequeno contributo, pois também gosto de ver videos de outros tempos. Todos os registos que possuo, foram colocados no meu user do You Tube, apenas me faltam colocar dois registos, que necessitam ser editados. Com muito pena minha, nunca consegui ser colaborador nem da CP, nem da REFER
Acho que não era essa a razão... Ainda havia mercadorias, embora muito poucas nos Ramais de Moura e Reguengos... Na Linha de Évora havia na altura (1996) entre o Ameixial e Évora pelo menos um comboio diário puxado pelas 1320 com adubos que veio "atrás" da drezine no nosso regresso a Évora... tenho o gajo filmado a chegar a Évora, mas está em péssimo estado... talvez o ponha aqui apesar do mal estado... Um abraço
Epectacular mas estes governantes de meia tijela que nunca trabalharam estão a apagar toda a nossa história.O investimento deveria ter sido feito e em força no caminho de ferro e não em auto-estradas que estão as moscas e que ainda teremos de pagar com lingua de palmo e só fazem aumentar a poluição e a factura energética.Esta gente não tem sentido de estado.Pobre pais tão mal governado.Um grande abraço Jorge.
Ola o brigado por adicionar me....vc fala dos governantes e nos aqui no Brasil ,estamos tbem passando por uma crise de governos corruptos jamais vista em na historia desse pais...!!!
É verdade a classe politica não presta para nada.Agora para as proximas eleições o povo tem que votar NULO uma cruz de alto abaixo no boletim.Orlandina Paula
Eu não vou votar,pois as urnas que usam aqui são comprovadamente fraudulentas.Nenhum outro país quis urnas iguais as Brasileiras.Elas elegem quem está acima no poder...São configuradas para isso já.Portanto,eu e muito mais gente não votará.
De vez em quando faço a estrada N2 de Aljustrel para Castro Verde (e vice-versa)... dá-me tanta pena ver a estação de Castro Verde-Almodôvar sem vida e completamente às escuras à noite...
Repare que no vídeo que fiz com a NOHAB ainda lá estava o chefe da Estação.... Um sr. de uma simpatia extrema que até teve a amabilidade de ceder várias Gazetas Ferroviárias da década de 50... preciosidades que tive a sorte de me terem sido oferecidas...
Muito bom mesmo.
Aqui em frente ao monitor, revi sem pausas a viagem que fiz centenas de vezes.
É de facto uma gravação para a posteridade.
Os mesu agradecimentos por me ter proporcionado esta belíssima recordação.
Excelente Registo. Cheguei a fazer o ramal de Reguengos a pé na sua totalidade ! Ao Ramal de Moura, infelizmente nunca cheguei a lá passar.
Cristinao, obrigado por visualizar o video e pelo seu comentário... É com muito gosto fiz a partilha deste video... um abraço...
Caro Rui Manuel Elias, muito obrigado pelo seu comentário...
Com certeza que uma ligação IC Portalegre (Zona industrial - ligação utópica) - Évora - Beja - Faro pelo menos diario no Verão e aos fins de semana no resto do ano, com a linha e horários nas devidas condições - seria concerteza operacionalmente rentável a médio prazo... mas estamos em Portugal...
Ivan obrigado por visualizar o video e pelo comentário... só foi pena eu ter digitalizado a cassete já um pouco tarde e ter ficado em mau estado...
um abraço...
Sim... a avaliar pelo Directório da REFER na actual carta, o troço Beja-Ourique, bem como o Ramal de Cáceres da Torre das Vargens até à fronteira já nem consta, ao contrário da ligação entre Covilhã e Guarda que ainda aparece, com uma linha assustadoramente ténue.
Por isso, acho que será difícil vermos novamente circular alguma coisa de Beja para sul, e assim de repente, a Linha do Alentejo passou a ser na prática um "ramal de Beja".
É mesmo uma raridade!
Obrigada pela partilha.
João obrigado pelo seu comentário...
E vamos lá a ver pelo andar da carruagem qualquer dia nem a linha que contorna a cidade de Beja para a Funcheira há... ou então gastam milhões a converte-la em ciclovia... para a percorrernos no Verão debaixo dos 40º alentejanos....
Agora está tudo ao abandono,ainda estou admirado que os carris ainda lá estão!
Ja nao! Levantaram tudo e fizeram uma ciclovia! Miséria de país!
Denfendi sempre que a REFER deveria ter mantido, sem grande despeza, uma inspecção regular ao estado da via, e também ir procedendo à limpeza da mesma e pequena manutenção, mesmo já sem exploração comercial regular.
A via manter-se-ia operacional, e em qualquer momento pronta para voltar a ser explorada.
Defendo tal em especial no troço Pocinho-Barca de Alva, com esse valor inegável, mas a que o desleixo levou a que agora seja muito tarde.
Isto vale ouro!
Outra sugestão para um passeio destes, seria uma viagem entre a Covilhã e Benespera...
Quanto a estes registos aqui deixados pelo Jorge Ferreira, estas marchas deram-se num tempo em que ainda era a CP a detentora da infra-estrutura e estas viagens foram possíveis, porque não havendo circulações regulares, no entanto, a linha ainda estava dada à exploração, certo?
Isso seria agora possível de fazer, em dresine, no Ramal de Cáceres ou entre Beja e Funcheira, ou a REFER negaria isso?
Obrigado César... foi pena foi o som ter-se estragado... um abraço...
Excelente.
As viagens eram na altura efetuadas uma vez por mês... mas as intervenções eram mínimas.. no Ramal de Moura na viagem que fiz... apenas colocaram óleo nas AMV's de Baleizão, Serpa-Brinches e Pias, verificaram os telefones das estações de Serpa-Brinches (que agora serve de refugio a animais... que triste destino...), Pias (acimentada) e Moura,. para além disto limitaram-se a limpar a terra de algumas PN de terra batida, pois a linha já se encontrava enterrada...
Pela Restauração das Ferrovias..que são .=Grande Capacidade +Poder de Transporte.
Caro Jorge,
Ainda bem que há pessoas como o Sr. que têm gosto em partilhar relíquias como este fantástico vídeo sobre o Ramal de Moura (Linha do Sueste).
São poucos os registos (fotográficos e de vídeo) que existem sobre este Ramal da minha terra, que muita história tem.
A Estação de Moura encontra-se atualmente com as portas e janelas fechadas com tijolo.
As linhas frente à estação estão cobertas de terra e mal se avistam.
Não tem mais registos? Você foi funcionário da CP? Abraço
A dresine ainda iam aos ramais porque na altura,as circulaçoes apenas estavam"suspensas"e não encerradas á exploração.
Também acho trágico que a CP e REFER tenham deixado morrer a ligação Beja-Ourique/Funcheira, a mando da tutela.
É uma malha ferroviária que desaparece, tal como a ligação Évora-Portalegre.
Esta ligação, embora sub-explorada, poderia ter muito maior potencial, houvesse horários mais adequados à procura e ligações directas, entre Beja e Lagos ou Faro.
Ou movimentos regulares de mercadorias, sempre que necessário.
Nesse caso, como se justifica agoar o investimento na Concordância da Funcheira?
Depois de ver o vídeo do Ramal de Moura, custa a acreditar, pelo estado da via, que 4 anos depois ali ainda circularia um especial do PTG com uma 1400 e 5 carruagens SOREFAME e ainda um especial da APAC com a Nohab 0111, que hoje está no Museu, no Entroncamento.
Caro Jorge Ferreira:
Aquando desta circulação em que participou, qual era mais ou menos a regularidade com que se realizavam estas viagens por estes ramais, a fim de verificar o estado da via, limpezas e olear os AMV's?
Obrigado.
Ainda para mais tiraram a agulha á saida de beja,e já faltam carris ao longo do ramal.
John, obrigado por visualizar e comentar o vídeo :)
É com muito gosto que partilho estes vídeos. Desta forma faço o meu pequeno contributo, pois também gosto de ver videos de outros tempos.
Todos os registos que possuo, foram colocados no meu user do You Tube, apenas me faltam colocar dois registos, que necessitam ser editados.
Com muito pena minha, nunca consegui ser colaborador nem da CP, nem da REFER
tinha 2 anos de idade aqui
Acho que não era essa a razão...
Ainda havia mercadorias, embora muito poucas nos Ramais de Moura e Reguengos... Na Linha de Évora havia na altura (1996) entre o Ameixial e Évora pelo menos um comboio diário puxado pelas 1320 com adubos que veio "atrás" da drezine no nosso regresso a Évora... tenho o gajo filmado a chegar a Évora, mas está em péssimo estado... talvez o ponha aqui apesar do mal estado... Um abraço
Isto vale ouro,nem agulha á para moura.
O serviço de mercadorias no ramal de Moura era entre Beja a Baleizão ou Pias?
um abraço.
Epectacular mas estes governantes de meia tijela que nunca trabalharam estão a apagar toda a nossa história.O investimento deveria ter sido feito e em força no caminho de ferro e não em auto-estradas que estão as moscas e que ainda teremos de pagar com lingua de palmo e só fazem aumentar a poluição e a factura energética.Esta gente não tem sentido de estado.Pobre pais tão mal governado.Um grande abraço Jorge.
Ola o brigado por adicionar me....vc fala dos governantes e nos aqui no Brasil ,estamos tbem passando por uma crise de governos corruptos jamais vista em na historia desse pais...!!!
É verdade a classe politica não presta para nada.Agora para as proximas eleições o povo tem que votar NULO uma cruz de alto abaixo no boletim.Orlandina Paula
Eu não vou votar,pois as urnas que usam aqui são comprovadamente fraudulentas.Nenhum outro país quis urnas iguais as Brasileiras.Elas elegem quem está acima no poder...São configuradas para isso já.Portanto,eu e muito mais gente não votará.
Uma boa semana de trabalho e muitos beijinhos.
Já estou na cama e vou tentar dormir.
pias, a minha terra