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アストンはこれ以上丸み帯びさせたりテールライト弄らない方がいいね。この型が一番かっこいい
このフロントめちゃくちゃ好き紳士ながら硬派な雰囲気も漂ってる感じする
22:47 トンネルサウンド
この時代のASTON MARTIN最高にカッコ良い！DBSがあったらやってほしい!
アストンのV12NAはエンジンかけたときの始動音が迫力あって好きだし中々のワイルドさを演出してる車内映像がナビ画面の奥にGoProが置いてあって今までにない映像で面白い
アラフォーになってアストンかっこいいなぁと思うようになったんで、点数わかりみです☺️
カメラを付ける時はポップアップディスプレイが閉じてたので、ポップアップディスプレイが画角を潰してしまう誤算でしたねw
もう最高💓
これは化け物車ですね。V12サウンドがたまらない😂
この型が一番かっこいい
扱いは大変なのでしょうが、クリスタルのECUはテンション上がりそうですね。高級車の「気分」が細かいところにも溢れている感じで……。
崎田さんのインプレッションひさしぶり
買いやすくなりました。とても欲しい！
私のは２０１０年式ｖ8ヴァンテージなので参考にならないのかもしれませんが現在６万キロ弱の走行です購入から８年経過しますが未だにクラッチの残量は半分弱あると言われたし、購入から今までノントラブルです、紫外線と雨対策が出来さえすれば壊れないです。
やっぱり昔のアストンマーティンはタコメーターが逆向きなのが特徴的ですね。‼️
運転席を写してる時に、画面下5分の1、ミラーになってるのは何？
動画内でエンジン始動の時のキーを一発押しと言われてましたが半押しで待機するとディスプレイにはチェックのコメントが入り消えるもん消えてからさらに深く差し込みエンジンオンが正解ではありませんか？
DBSスーパーレッジェーラが好きシンプルにカッコいい
お、好きな車。
DB11のV12乗ってる時に、たまにエンストすることがありました。
MTなら欲しい！
７年落ちで6000kmの走行距離しかない、動かしてなかったことによる弊害が深刻そうでヤバいかな。エンジン本体内部劣化、サスペンション周りブッシュ類劣化度合い、残寿命的な面の評価が定量的に必要で非常に心配。
まあ飾っとく車やし、、、
@@健太-m1b滑らかな走行フィール、完全バランス6気筒を2基並列装備の V12エンジンの良さ、ダブルウィッシュボーン、マルチリンク式サスペンションの快適な操作性、乗り心地は、走ってなんぼ----かね、ランボルギーニやフェラーリならお飾りもありだが、全く格が違う自明な事実。
@@julyhidesa1332 もっと小さいGTRですら実際公道乗ると視界悪いし、メーター見ずらいし、アクセル過敏だしストレスしか感じないぞ。v12のエンジンサウンド聞きながら気持ちよく走れるのなんてサーキットだけよ
@@健太-m1b このアストンマーチンは、GTRよりサイズが小さめだぞ。随分V12に詳しいようで、何よりだな。
@@julyhidesa1332 ホンマや。この頃のヴァンテージってこんなにコンパクトなのね、スマン。まあ運転しづらいのに変わらんわ。
国産車でV12ならばセンチュリーが該当かと思います。
なんとも言えない顔かわいいよね(´・ω・)笑
指輪外した方がいい
なにやら小田オートにあおられているけど、実情はいかに？
フロアマットが汚い
先代センチュリーがv12だったこと知らないのちょっとガッカリ
やはり、アストンはリセール悪いなぁ。販売価格が1200万円ということは、買い取りで700～800くらいってことですかね?3割しか残らんかったら手出しできないなぁ。やはり、このクラスはフェラーリかランボルギーニの二択なのか、、、。
リセール気にして乗る車じゃないから…というか一部のフェラーリが特殊なだけ
ナビ画面ちっさ
取り付けるスペース無いんですよ
アストンはこれ以上丸み帯びさせたりテールライト弄らない方がいいね。この型が一番かっこいい
このフロントめちゃくちゃ好き
紳士ながら硬派な雰囲気も漂ってる感じする
22:47 トンネルサウンド
この時代のASTON MARTIN最高にカッコ良い！
DBSがあったらやってほしい!
アストンのV12NAはエンジンかけたときの始動音が迫力あって好きだし中々のワイルドさを演出してる
車内映像がナビ画面の奥にGoProが置いてあって今までにない映像で面白い
アラフォーになってアストンかっこいいなぁと思うようになったんで、点数わかりみです☺️
カメラを付ける時はポップアップディスプレイが閉じてたので、ポップアップディスプレイが画角を潰してしまう誤算でしたねw
もう最高💓
これは化け物車ですね。V12サウンドがたまらない😂
この型が一番かっこいい
扱いは大変なのでしょうが、クリスタルのECUはテンション上がりそうですね。高級車の「気分」が細かいところにも溢れている感じで……。
崎田さんのインプレッションひさしぶり
買いやすくなりました。とても欲しい！
私のは２０１０年式ｖ8ヴァンテージなので参考にならないのかもしれませんが現在６万キロ弱の走行です購入から８年経過しますが未だにクラッチの残量は半分弱あると言われたし、購入から今までノントラブルです、紫外線と雨対策が出来さえすれば壊れないです。
やっぱり昔のアストンマーティンはタコメーターが逆向きなのが特徴的ですね。‼️
運転席を写してる時に、画面下5分の1、ミラーになってるのは何？
動画内でエンジン始動の時のキーを一発押しと言われてましたが半押しで待機するとディスプレイには
チェックのコメントが入り消えるもん消えてからさらに深く差し込みエンジンオンが正解ではありませんか？
DBSスーパーレッジェーラが好き
シンプルにカッコいい
お、好きな車。
DB11のV12乗ってる時に、たまにエンストすることがありました。
MTなら欲しい！
７年落ちで6000kmの走行距離しかない、動かしてなかったことによる弊害が深刻そうでヤバいかな。
エンジン本体内部劣化、サスペンション周りブッシュ類劣化度合い、残寿命的な面の評価が定量的に必要で非常に心配。
まあ飾っとく車やし、、、
@@健太-m1b滑らかな走行フィール、完全バランス6気筒を2基並列装備の V12エンジンの良さ、ダブルウィッシュボーン、マルチリンク式サスペンションの快適な操作性、乗り心地は、走ってなんぼ----かね、ランボルギーニやフェラーリならお飾りもありだが、全く格が違う自明な事実。
@@julyhidesa1332 もっと小さいGTRですら実際公道乗ると視界悪いし、メーター見ずらいし、アクセル過敏だしストレスしか感じないぞ。
v12のエンジンサウンド聞きながら気持ちよく走れるのなんてサーキットだけよ
@@健太-m1b このアストンマーチンは、GTRよりサイズが小さめだぞ。
随分V12に詳しいようで、何よりだな。
@@julyhidesa1332 ホンマや。この頃のヴァンテージってこんなにコンパクトなのね、スマン。まあ運転しづらいのに変わらんわ。
国産車でV12ならばセンチュリーが該当かと思います。
なんとも言えない顔かわいいよね(´・ω・)笑
指輪外した方がいい
なにやら小田オートにあおられているけど、実情はいかに？
フロアマットが汚い
先代センチュリーがv12だったこと知らないのちょっとガッカリ
やはり、アストンはリセール悪いなぁ。
販売価格が1200万円ということは、買い取りで700～800くらいってことですかね?
3割しか残らんかったら手出しできないなぁ。
やはり、このクラスはフェラーリかランボルギーニの二択なのか、、、。
リセール気にして乗る車じゃないから…
というか一部のフェラーリが特殊なだけ
ナビ画面ちっさ
取り付けるスペース無いんですよ