1.94L跑100km绝非浪得虚名！比亚迪第五代DM混动亏电实测表现逆天了
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- Опубликовано: 8 сен 2024
- 1.94L/100km！比亚迪BYD第五代DM混动亏电实测表现逆天了！抱着将信将疑的态度，我们对搭载这一技术的海豹06 DM-i进行了一番能耗实测，在真实的日常行车工况下，我们最终获得了一个令人惊叹的能耗结果。不得不感叹：比亚迪第五代DM混动技术真的太省了！结合其B级车的定位和不到10万元的起售价，比亚迪海豹06 DM-i和秦L DM-i或许已经提前预定下一轮爆款了！【电动邦】
比亚迪强就强在三电核心技术上，能把DM系统更新到第5代看得出在研发上是下了狠功夫的。这种车型对于无法安装私桩的家庭来说非常实用。我估计秦L到年底的销量估计会非常惊人（买菜车排行第一），如果这种车放到海外市场去就算翻个倍订个2.5万美金左右的价格都随随便便就能卖疯。
比亚迪都是出口纯电车，混动车反而没什么出口啊
@@kennethchan9959 主要是运力不够,当比亚迪海外工厂都建好轮船也全交付那就是像全世界展示dmi技术的时刻
@@levi77939不是 没船可以租的
@@levi77939 什么运力啊，产能啊都不是问题，最主要的是比亚迪不想动到西方利益集团的油车市场，不然会像华为一样被制裁的
@user-mj5fn1nh7h 西方就是这样不讲武，只要碰到他们的利益，就直接不让你进口
渴望見到老外的試車報告來令全球汽車製造商，輸得心服口服！
比亚迪好像不出口插混车，插混车只在国内卖。
海外不会有人试这辆车，也不会让这辆车出口到欧美。
@@gougou-ke9xl 不不不，最近刚在巴西上市了BYD King DMI（驱逐舰05），欧洲澳洲和东南亚也要上 Seal U DMI（宋 Plus），等再过一两年国内出新一代了旧的卖不动了国外就能用上秦L了。BYD现在就是这个策略，秦L一出，秦PLus和驱逐舰05国内销量必然要跌，刚好卖国外，产线也不至于闲置。
这里有插混了@@gougou-ke9xl
@@gougou-ke9xl 我刚刚从老外的商业新闻网站过来，鬼子英文说 回头走私比亚迪比走私大麻利润还高
亮麗外型 驚人油耗(官方 反向虛標 2.9l/100 km) 砸盤的價錢(998)。 只要產能及出口運力跟上，之前預估5到10年內擠進全球銷量前3，看來是我低估了。
BYD在中国是满产状态，销售主要在国内，国外需要新的工厂增产，BYD现在满世界开始建设工厂，国内出口的汽车会被限制。
全球不可能的 国外市场比亚迪布局太少，而且还被美国制裁了百分之百关税
比亚迪现在成解决学生就业的重点企业了，大面积招人，能看到一个学校招三位数的人走
@@jinghuzhang9368 就这爆炸能耗，在美国百分之百关税都有竞争力，不过很明显美国就是个投资有去无回的地方，所以就算高关税下还卖得出去，中国厂商也是很明显毫无兴趣的。
@@jinghuzhang9368比亚迪本来就没有在美国卖
比亞迪這"秦L"跟"海豹06'第五代DMI技術的兩款車屬實是王炸了.入門版還只要十萬而已..歐美日車廠都要涼涼了....👍👍👍...
物理实验不应该是改变自变量 测试一组不同情况的数据吗？40 60 80 100 120 140km/h 不同情况下的油耗 公布出来才对啊。我没质他的疑先进性， 这种测试和有选择的公布最低数据 的实验方法 不可取而已。我只是想知道 2.9L/百公里 是啥时速下测试出来的。
有这车在，其他油车电车都不用卖了。。。油车没它省油，电车没它续航长。。最重要是2个都没它续航长。。。😂😂
别忘了再加一个 这车只卖9.98。。。别的车喝西北风吧
除了续航和成本，电车体验感还是比混动强的，就算BYD做的再极致，插电的发动机平顺和空间劣势还是存在的，只要电池发展电车还是有希望的，但是燃油车真的要成小众了
@@ghostv6416 这个有点不一样，低速80以下纯电机，这个和电车是一样的。发动机主要用来发电驱动电机+充电，到了高速才是接上传动系统，发动机驱动轮子。这个真能把电车杀爆，从使用方便程度来说。根本没有续航焦虑，空调暖气随便开。想省钱，就回家充电。不想省钱就加满油开2000公里。
@@ghostv6416 电车只适合不走长途的场景。。就作为城市内或周边的通勤车。。。但凡是春运回老家那种都不适合。续航焦虑，到处找充电站找到以后要跟别的电动车主争抢充电桩，要排队充电耗时，哪有比亚迪这车几分钟加满油就开车走的潇洒？差别太大了，这刺激估计一般人受不了。时间成本也是很大的成本
@@qq_qq_qq 问题是10万的车子，配置可是15万以上的。
牛逼。心服口服，我的下一辆车就byd了。
快叫工业义父
@@zfwang6890 什么义父？我可没有你这种乱认爹的习惯。这是你的个人爱好吧，keep it to yourself
逆天，媲美纯电经济性
比亚迪海豚车主表示被迪子背刺习惯了😂
卷的社会最终结果就是技术进步飞快。互联网如此，汽车产业也如此
@user-np8zt6ss1y 阿根廷这么多人踢球，想必经济很好
@user-np8zt6ss1y中国人不爱足球
只有国内卷😂出到国外都是吊打
@@birdangry5007 中国人的家长看不得足球的对抗。
@@jackshen1028 主要是确实社会没有这样的足球文化，而且虽然我爱看球，但是如果我小孩说要以踢球为生的话，老子直接踢他。
对于没有私桩的家庭来说比纯电还要省，牛
我的suv开空调比不开空调每小时多耗油0.6L，平均速度50km/h的话，跑112km，光是空调都要用掉1.2L油。BTW，我车的百公里油耗是13L。
这玩意的油耗甚至还不如一辆摩托
刚看了他的发动机科普原理，非常有意思，你可以搜一下@@user-wp5kx7tv1v
百公里13升？我开4米2的货车都没这么耗油
我的别克suv 。百公里也是12升油 。我也计划买一台byd
这已经到了不可思议的地步了。百公里2升油，那买电车的意义就小很多了。一年2W公里以下的车主，换电车也不会多省多少钱。
确实如此，普通电车还担心电池衰减，自燃，冷天续航减半。这车电池得多小，自燃风险小很多，续航还长，冬天也不怕，因为有引擎可以开暖气
保养插混贵
@@yuejuanzhang6024大保养300多块而已
@@yuejuanzhang6024 這是比亞迪 保養再貴能貴到哪裡
主要是廢氣污染，吸入廢氣影響健康。至少市内還是電車好，反正插混市内也用電的。
今年比亚迪400万的目标稳了
物理实验不应该是改变自变量 测试一组不同情况的数据吗？40 60 80 100 120 140km/h 不同情况下的油耗 公布出来才对啊。我没质他的疑先进性， 这种测试和有选择的公布最低数据 的实验方法 不可取而已。我只是想知道 2.9L/百公里 是啥时速下测试出来的。
@@linlinkai3366怀疑是怎么测到这么高的，数据反向造假
比亞迪就快達成542戰略了！0-100KM要5秒內，4輪電機，100KM油耗2公升。
比亚迪实验室里还有一款热效率46.5的发动机，不知道等那台发动机量产的时候，油耗能不能压进2.5l😂
网传第五代一出，第六代已经在测试了，第七代已经立项了。
这车要是卖到欧洲，铁定买一辆，开普锐斯，一箱油40升 跑800-900公里，不开空凋的情况下，开空调700公里左右
这车卖到中东产油国，当地人能爽飞。😂羡慕那边的油价和油品。
欧洲Prius 卖多少钱？
@@boli1435 38000€
@@boli1435 我这5万欧左右
這台車台灣有買的說滿油可以跑到1200km，怎麼你的差這麼多，還是那些買的在吹牛逼？
中國電動車加油！BYD加油！❤❤👍🏼👍🏼
完美的一辆车！
日本又开始要拆车了...
你是懂小本子的😂
无所谓 专利壁垒绕不过去 就像中国的燃油发动机发展不起来一样 路都被专利堵死了😂
有专利保护，丰田每年都要给比亚迪专利费，用的是比亚迪混动的旧技术。😊😊
技术是一点一点迭代出来的，就算把技术点全告诉你也没用，因为稍微一点变量就需要推倒重来。除非你照抄，但照着抄就是抄袭，专利绕不过去的，车也根本卖不掉。除非另辟蹊径或者从第一代就一点点改下去，但这需要时间。
@@Panda-JinHu 有这种破坏市场的技术，我可不认为区区的专利壁垒可以抵挡得住他们的不缴专利费的仿造，加以改进后申请专利。
我擦😂掀桌子还让别人怎么玩😂
城市居民家用车，非常好。但是，测试缺少了一个重要的指标：高速（100-120kmh）油耗。这是混动车的短板所在。另外，需要和新版凯美瑞比一下，还要把车重考虑进去。这样才科学。
应该不会太差，毕竟这车也是有引擎的，好像他的引擎没有变速箱，比例直接是大概5 档六档的齿比，高速才会用链接引擎去驱动，低俗全用电机。
新版油混凯美瑞wltc综合油耗4.06，油混的高速数据更难看，而且凯美瑞还要轻一些
@@gaobili 谢谢您专业的回答。比亚迪wltc的综合油耗是多少?估计3点几。。。比亚迪46的热效靠谱吗？如果是，那就太好了。
高速是4.6升 每百公里！ 所以平均水平 差不多 2.9-3.5
@@zxwang5003 谢谢您的信息。wltc综合油耗应该在3.5-4.0吧。也很不错了。
网上已经有人评测了，由于比亚迪的这个车热效率太高了，导致开热风空调的时候效果不是很好，比亚迪官方正在着手解决这个问题
不要忘了 ~孟晚舟被莫名其妙關在加拿大多年
王传福现在真得小心喽
@@user-pk3nm7ot3z 看墨西哥发布会他自己也不去，希望是已经做好应对了。
@@user-pk3nm7ot3z 我相信自从孟晚舟被软禁的事件发生后，中国的企业家是不会把家人送往北美地区了。
期待很快可以引进马来西亚。。。
节节攀升，吉利今天也发了个热效率46.1%的，再隔2年把汽油热效率干到50%？ 物理学不存在了是吧
吉利就是蹭热度，46.1是非量产的，比亚迪李云飞发微博说非量产的他们一堆，贴了个图，46.5
@@user-rm7bx3to4f对的，吉利那个是实验室数据，如果非量产数据，比亚迪还有更夸张的数据没拿出来
垃圾吉利滚一边，拿非量产的46.1%出来嘲讽比亚迪，结果迪子的是量产46.06%、非量产有46.5%的，吉利立马装死开精选评论嘴硬。吉利脸都肿了，就它还在那里嘴硬。
吉利究竟有多少国外资本😅
卡诺循环的热效率公式则是：n=1-T2/T1;
T1是平均加热温度，T2是放热温度。
只要你本事大，T1足够高，T2足够低，比如T1达到2200K，T2降至环境温度293K，理论热效率可达86.7%。
我猜人类的内燃机科技走到尽头，60%热效率还是可以期待一下的。
比亚迪干得好👍🏻👍🏻
我操😂从NY开到Miami😂不再加油了吧😂❤❤❤❤❤❤买买买❤
感谢马克思开源混动技术🎉
马斯克有混动技术？
@@lancejian4972 是一种玩笑话，之前只要是byd的技术都有人黑说是马斯克开源的，最后就变成了马斯克只开源了中文版来回答。
别跪，谢谢
傻子吗
这兄弟反讽啊，你俩咋这么实诚😂
真是太強了
这个要顶
怪不得去年底老款秦dmi可以大降價實際上是清庫存，這款車出來幾乎沒其他油車混動車的事了
有个疑问。整个测试是在电量14%的时候开始一直做到完的？这样是不是表示动力回收基本抵过电量消耗，实际上几乎是不需要充电的？
对的，你想极致省油，可以充电当电车。你对那点钱无所谓就当油车。最重要的，这车的架乘体验感跟油车30多w的车比差不多
@@birdangry5007 油耗低到这样钱不钱的已经无所谓了。主要关注的是如果在这样的续航里程前提之下，电池可以完全不充电的话这意义比省多一点钱大多了。
这等于是一般人用车，超过一个月才要去加一次油，当中又不会有电池扯后腿的困扰
@@TheGaolinde 不需要充电
突然觉得我家宋plus dmi的百公里4.4升油耗不香了。。。。
发动机热效率46.06%，百公里亏电油耗2.9升，综合续航2100公里。
已经有人测了满箱满电跑了2400公里趴窝，综合高速路况从西安一路开到东北。
可惜BYD DMI没出海，新加坡根本买不到
新加坡有车的都是有钱人，牌照好贵，2000KM是不是可以跑完新加坡了😏
@@zhelong5906 新加坡就一个城市。大陆就算一个省跑一圈也没2000公里啊。2000公里可以围着新加坡跑10几圈了
@@zhelong5906 自信点 是可以绕好几圈了
新加坡好像有特殊的政策，byd在新加坡卖的跟国内不一样
新加坡就开纯电车别想插混了，城市国家就这么大，油放车里几个月用不完都变质了
牛逼
好像姚十八亲测 最高的高速油耗也就4.8 姚十八都沉默了😂😂
我想看满油跑完能走多少，期待
媒体评测 满油满电平均2300km 最高一家测出来2547km
@@user-iq6jf7il3o 请问在哪里看的? B站?
网上有太多的媒体测评，都是2400左右
@@ibvocean对，b站有十几个测评视频
以前秦能跑到2.9左右，我以为是极限了
没想到居然能破2，有点反科学了
今天和同事讨论这车，他们都不相信这2点多的油耗会是汽车跑出来的，我家摩托车都比它油耗高
科学就是不断突破嘛
阿特金森循环（英语：Atkinson cycle）是一种由英国工程师詹姆士·阿特金森（James Atkinson）于1882年发明的内燃机形式。
阿特金森循环发动机提高了效率，但降低了功率密度，其缺点是在低转速时效率低、扭力较差。阿特金森循环最初用在某些混合动力车辆上，近期某些搭配可变汽门正时车辆可切换奥图循环及阿特金森循环以追求更高的燃油效率。
有舍有得
和摩托差不多的油耗😂，听起来确实难以置信，摩托车重量还不到这个车三分之一😂
@@chaozi6688 150排量的摩托车都不止2升油
真的假的？怎么做到的？太牛了。
抖音有个博主说是通过电力系统替代传动也就说白了就是离合器，把动力系统通过电力调控最大化，挺复杂的不过你想离合器有怠速动能损耗很高的，通过电力和发动机最优配合的一种技术
让发动机一直保持在最优的工况，极大减少能量损失。
比亚迪10万工程师努力的结晶！
B站二档起步的视频解释的很清晰，不光是发动机效率，也没有单项技术的重大突破，是整个插电车系统化升级优化，这抠一点那省一点，一点点把油耗减下去的
@@ghostv6416 谢谢！
如果做成星瑞智擎那样弄个小电池只加油岂不是更经济？
看看日產epower那大便般的油耗，要油耗沒有，也不能純電行駛，根本大便
没必要，毕竟还是电动车，而且减小电池并不会提高安全性，20kwh和60kwh的电池安全性一样，重量差别也不是特别大，反而会影响有充电能力的用户使用。
油混拿不到绿牌，而且日常通勤不能用纯电模式
dmi的工作原理就是用电池来对发动机的功率请求削峰填谷，发动机只在最最最优的工作区间输出。如果用小电池，不能支撑用车条件下极限长期的高功率请求（比如说170+时速跑两小时），也不能存很多的回收动能（比如长下陡坡），当然这些都需要很多冗余才能确不失速，但还要追求低油耗，这就是BYD牛逼的地方。结合实际，10kwh左右的电池够用了。
另外，相对大点的电池能让用户有更大的纯电续航，普通上下班一个满电里程绝对没问题了，有条件天天回家充就是，用谷电还是比较便宜的。
DMI可谓是一个”我全都要“的黑科技。
小电池反而会增加油耗，我来开的本田immd二代混动系统，深有感触，发动机会低于67KM/H速度，发动机会频繁启停，反而增加了油耗
DMI, 降價, 造福人群.
2024年 車王 BYD👍👍👍
离谱的妈妈给离谱开门，离谱到家了😂
日系车尤其是丰田，现在该头疼了。
你不知道吗？混动专利方面丰田每年要给比亚迪专利费的。
其他车企：今日降五千，明日降八千，起视四境，秦DMI又至已
中石油中石化每升标准不是500😂
这个油耗包括电池80km吗？总共100km 测试个寂寞
亏电状态下，油耗可以低至3升以下，牛逼不
@@chuanyuesd 他测了吗？还是你替他测了
@@seonggukhwang1559 1:03 ,14%初始电量，你瞎？设置的保电15%，智能保电。结尾4:39，12%的电。看来你确实瞎。
@@seonggukhwang1559开始的时候电是14%，结束的是电是12%
@@jasonking6795 想说明油耗 解说从头到尾不提电池电量 看个解说还要暂停看电量 有必要吗？ 专业吗？
17万人民币能在日本买到的话 日本本地车能血流一地
快来日本上架❤
😲😲😲
造国产车才能用上中文按钮
核弹级别的王炸，让其他车企怎么活。
卷王BYD
如果真的到了2.几百公里，那还要什么电动车！
要的，我有家充，纯电车才6-7分钱/公里啊
@@vortexy1106也可以当纯电车，平时通勤来回100公里够用了
本质还是电车，加了个油发电机
🤣🤣把日本車幹沒了
what can i say?japan out
不测高速有什么意义？？😂
这个油耗，这个价格，我想再等两年看lV4的智驾上车，我是不是过分了？🤣
不过分不过分，我也想看看下一代😂
、測跑一箱油.才正确.
测试了 跑了2400公里
80公里续航的电池，65L的油箱，90%的高速路段。eco模式，24℃空调，测出来2400公里。全程有高原，有山地，有平原。
大陆自媒体出了几百个视频了，都跑满了，B站搜这个就能看到，媒体日太多人做了
b站里一万个长测视频。都是2400-2500
有铁屁股测完了2400km
加油站更害怕
這句話真經典
第一代就那麼逆天，再給他迭個兩代，其他車❨特別是傳統油車❩還賣個X啊！
不至于不至于，这是第五代DMI，你应该说第六代不知道多牛逼😂
What is the average speed without this test is not about anything, so you can drive 5000km with the speed of a turtle
在網上已經很多測試，車內2人在高速公路以正常車速跨城行駛，最後結果是2300公里，比官方公佈的還高
If you drive the turtle speed, you won’t make it to 5000km, not even 2000km. Brain plz.
So ur car stay on forever with a speed of 0?
我仔细看了网上这个车跑高速的视频 所有的视频博主都遮遮掩掩的 挡住了高速上的速度，几个镜头携着看出来了 速度是 84-94 之间。高速 实际上测试的时候要按照 139km/h 的时速进行测试的。大致计算了一下 在 139km/h 的时候 耗能估计比 90km/h 耗能高 0.8-1 倍 这样计算 实际上这个车的高速实际油耗应该是 6-7 之间。如果人多（4 个人）或者 行李多 油耗会更高。他们跑 2000km 的测试，实际上没给出速度。所谓的汽油机效率 46%（应该说一下 这个数据是 汽油机最高热效率） 在不讲转速和负载的情况下 这个数据没意义。
中国高速限速120，顶多跑130
智商真高！
你去高速上跑龟速试试看，看你是被撞还是被骂
你这么跑是要收罚单的。就算人家没给速度，但是能给你带到2000公里以外，那也是很了不起的。
139测试？准备撞死多少人收多少罚单？？ 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
我的普锐斯瞬间不香了
普锐斯那个驾驶品质。。。。
混动技术丰田确实是鼻祖，二十年前混动技术就已经很好了，但丰田把混动技术作为储备技术不愿意下放，真正用在畅销车型也就最近五六年时间。丰田硬生生把先进技术储备成落后技术了。电车和国产混动一出，丰田的优势荡然无存。
@@Stoner_AlexChen 也对也不对，丰田甚至本田的混动技术路线和中国大部分厂商走的侧重电驱的串并联路线是不同的，而且就算今天下放了，不看电动部分，只看两田的内燃机燃油转换效率，那也是被BYD吊打。说白了不是它下不下放一个混动而已的失误，混动也是可以被电动技术驱动的。在整个电动浪潮下躺平，不引领时代，在所有的领域乃至是燃油转换效率领域都不保持奔跑大幅投资，而是热衷于躺在功劳簿上数钱，榨干旧技术的最后一个铜板，才是他们失败的根源。下不下放的只是无关紧要的战术小细节罢了。
感谢马斯克的开源，人类之光
这是插混车。。。
哈哈
Half witted
你哭错坟了，应该是马克思
马斯克跟混动有半毛钱关系。你怎么不去感谢马斯克帮你发明了iPhone
60-80叫贴近现实？
市区你想干多快？跑120？
人家测的是城市百公里油耗！
市内开还有城市快速路，你没开过车？？
@@ninbotu 原话是，我们在高速上尽量把速度放到60-80之间，2分25秒，你看看
@@jianweiwu8248 看字幕，高速是口误，实际上是快速路
真的是，水军无处不在
多少马力😂
买菜车 你要多少马力？
@@user-qc7wb4kk5g买菜车需要满油续航2000公里？😅 这是颠覆市场的车。
@@user-qc7wb4kk5g 你不要马力那你买车干嘛
百公里加速7.9秒，非常够用了，管他多少马力
@@user-wi2qe1xg3i9.98万还要多少马力，想要马力加几万可以买到马力不错的车😂
大哥 高速为啥开 80？你应该测试 压着交通法边缘 139km/h 测试。你这种测试没啥意义，别白费功夫了。
城市环路哪来的120限速，好像大部分是 80限速， 少量 100，极少 120
@@jackshen1028 你说的我没意见。我的问题是：设计一架飞机 最大起飞重量 最大作战半径 最大载荷 最高飞行高度 最小转弯半径 最大速度 这些不都是应该提供的标准数据吗？为什么不提供？评测视频里面，这些评测视频拍的 很刁钻 ，要录屏 静止 截屏 然后放大 我才能看到速度表的显示。
你说的我没意见。我的问题是：设计一架飞机 最大起飞重量 最大作战半径 最大载荷 最高飞行高度 最小转弯半径 最大速度 这些不都是应该提供的标准数据吗？为什么不提供？评测视频里面，这些评测视频拍的 很刁钻 ，要录屏 静止 截屏 然后放大 我才能看到速度表的显示。这就有点 故意了吧。
物理实验不应该是改变自变量 测试一组不同情况的数据吗？40 60 80 100 120 140km/h 不同情况下的油耗 公布出来才对啊。我没质他的疑先进性， 这种测试和有选择的公布最低数据 的实验方法 不可取而已。我只是想知道 2.9L/百公里 是啥时速下测试出来的。
对，别人测试的都没意义，只有自己买一辆亲自测一次才能算数。
只测了一次一百，电池只是亏电，里面还是有点电的吧
已经有人测了满箱满电跑了2400公里趴窝，从西安一路开到东北。
起测14%电，结束时12%电，电池一共才8度电，你折成油耗能多多少？
卧槽，这是要一剑封喉的动作啊，你让丰田本田怎么活啊😂
可以买水军，进行网络诋毁、造谣、抹黑啊。
电力部分是来自汽油机还是充电桩? 如果是充电桩, 充电也要花钱和时间.
都说了，是亏电状态，就是电池没充满的状态。全靠引擎发电。
我家有电桩，这个车，在市内和本省开开，一箱油可以开一年了，平时上下班用电
人家说的是亏点油耗，也就是完全没电的状态，电池充电完全依赖汽油补能
我忍不住了，买一辆，通勤用
快快快，用到腾势d9上，这么省
哈哈😃
比摩托车还低，比亚迪牛逼
Come to Malaysia, l want one!
迟早会进入马来西亚的
感觉做SUV吧
把理想和蔚来踩爆😅
嚇死人!輸入台灣吧!😅😅😅
加十倍卖给你们
现在对台湾不用客气
这下卖二手车的都得完犊子😂
最强买菜车
自燃迪 广告费花了多少啊。
膝盖生根的确实看不得这个
难受不，哈哈哈哈哈
就喜欢看你不爽，又没办法
只有你是大聪明，去年三百万拿真金白银买BYD的都是傻子。
前脸没有秦好看。。。