그 흙더미 내부에 로컬 라이저 지지 콘크리트가 있어요... 그리고 흙더미라해도 겨울에 얼어 있으면 충격이 장난 아닙니다. 흙더미는 7.5cm이상 올라오면 안되고... 로컬라이저도 부러지기 쉬운 소재의 철골 막대로 해야 한다내요! 이미 다 돌아가신 후에 이런 투덜거림이 무슨 소용이 있겠습니까만 안타까운 마음에...애휴ㅠㅠ
@@huuman663 이 부분에 대해서는 방금전에 국토부 항공정책실장이 발표했습니다 제주공항 포항 경주 LA 스페인의 한 공항도 방위각 안테나를 콘크리트 구조물에 설치했다고 합니다.특별한 위반 사항은 아닌듯한데 이번 사고를 참고해서 방위각 설치 기준을 달리해야 할것 같습니다
@@maagnolia79 둔덕과 로컬라이저를 일체화해서 말하면 안 됨.. 둔덕 없이 로컬라이저 설치하는 공항이 대부분인데 우리나라 공항에 저 둔덕을 설치할 이유가 없음!! 설계하는 사람이나 승인한 사람이나 비행기가 저기 부딪혀 멈추겠지라는 지능이 아니면 절대 불가능한 구조물임!!
그러게요... 일반인인 저도 왜 콘크리트 벽을 세웠을까... 의아했어요.. 흙을 단단하게 쌓으면, 스노우보딩 하듯이 흙 둔덕을 파고 들어가거나, 넘어가다 서거나, 넘어가도 속도가 확 줄면서 빠르게 동체가 설 수 있는 기회가 있을텐데.. 자동차로 치면, 그냥 죽으러 콘크리트벽에 처박는 형상인데...
@@아아아아-y1d 버드 스트라이크와 랜딩 기어 결함은 동체 착륙이라는 비상 착륙의 원인이죠, 그건 제주 항공에 문제가 없었는지 확인이 필요하겠죠, 다만 동체 착륙 후 충돌 폭발까지 이어진 것은 무안 공항에 콘크리트 둔벽 때문 입니다. 승객 전원 사망이라는 참사를 만든 결정적 원인이죠.
너무 안타깝다… 랜딩기어 안 펴지고 버드스트라이크 있었지만 기장, 부기장이 그 짧은 시간에 노련하게 동체착륙 잘 시켰는데… 둔덕만 아니었으면 폭발이 안 일어나거나 일어나더 지연되어 일어나서 생존자가 더 많을 수도 있지 않았을까. 나는 전문가는 아니지만 자꾸 이런 아쉬움이 드는 건 어쩔 수 없다😢
저는 한국인이 아니고 미국인이지만, 여러 해 동안 한국에서 살았습니다. 이번 비극과 정치적 불안정은 참 가슴 아픕니다. 세계는 한국에 대해 깊은 애정을 가지고 있습니다. 이 말이 모든 사람에게는 와닿지 않을지 모르겠지만, 여러분의 안녕을 염려하는 세계의 마음이 있다는 것을 알아주세요. 이태원에서 최근에 일어난 할로윈 사고를 잊지 않았습니다. 항공기와 승무원에게 무슨 일이 있었는지에 대해 여러 관점이 있습니다. 가능한 한 빨리 종합적인 보고서를 제공할 수 있기를 바랍니다. 강하고 경계를 잃지 마세요. 맛있는 음식을 먹고 서로를 돌봐 주세요.❤ 이 메시지를 작성하는 데 번역기를 사용했음을 양해 바랍니다.
I can feel your sincere and warm heart in your writing. Thank you very much. We are going through a very difficult time. I would like to express my deepest condolences to the bereaved families who have suffered great pain due to this accident. They say that pain is lessened when shared, but I can imagine that this pain is difficult to imagine. I feel sorry that if each person is professional and has a strong sense of responsibility for their assigned tasks, such absurd accidents can be avoided.
초기에 버디스트라이크 엔진이니 그쪽으로 문제를 크게 키우다가 해외에서 전문가 나와서 둔턱에 로컬라이즈 문제를 지적하니 이제와서 각 언론사들 이야기함 ~~~ 이런것도 기본적으로 먼저 생각해야 하는것 아님 진짜 우리나라 언론사들 반성해야함 저기 끝에 둔턱없으면 500미터 이내로 충분히 정지합니다~~~ 저거 없으면 폭발도 없고 다 살았슴
@@huuman663 그니까요 둔덕은 정방향에도 있고 (위성사진만봐도 딱보이게 보임) localizer antenna 즉 로컬라이징 안테나라고 하는 구조물로 기능은 이착류시 비행기의 좌우정렬 및 속도 높이 등등의 일종의 출발 정차에대해 보조해주는 설비라고 보면 되요. 문제는 전세계적으로 걍 땅에 박아 놓는데, 유독 우리나라에 저렇게 콘크리트 타설후 흙으로 둔덕까지 발라논곳이 몇 없다는거고(찾아보니 우리나라에 2 브라질에 1 미국에 1) 외신에서도 왜 저걸 저렇게 만든건지 의문이고 폭발원인으로 보고 있음
근데 이건 백프로 안테나 밑에 구조물 흙더미와 콩크리트 문제라고 봅니다. 기장님은 동체착륙을 제대로 했다고 보여집니다. 도대체 어떤나라가 흙더미와 콘크리트가있는 있는안테나를 저렇게 활주로 끝에 세우나요?? 저거는 비상착륙을 고려하지 않은 설계지요. 안테나를 세우려면 긴 안테나로 바닥에 붙여서 세웠어야죠!!!!! 공항 활주로 주변은 언제든 비행기가 비상착륙할수 있도록 넘어지기 쉽게 구조물들을 세우는게 상식 아닌가요?! 너무너무 이상합니다
이상하죠 ? 기획된 테러니까 그런게 아닐까요? 랜딩기어가 작동안하면 수동도 있고 플랜 ABC이상이 다 갖춰져서 어지간하면 어떻게든 되게끔 설계가 된걸로 아는데 그게 전혀 되지 않았다는 점 이와 동시에 동체착률을 저렇게 잘하고도 참사로 이어지게끔 마침 콘크리트 둔덕도 양쪽으로 있어서 어느 방향으로 갔어도 저 공항에서 비상착륙을 하면 심각한 사고가 날수밖에 없게끔 설계된 부분 게다가 마치 알리바이를 위해 착륙직전 절묘한 타이밍에 버드스트라이크 비슷한 것처럼 보이는 연출까지 그리고 엔진 양쪽다 결함 가능성까지 생각하게 만드는이게 하나 하나 다 따져보면 저게 동시에 다같이 일어날 확률이 얼마나 될까요
대참사로 사망자들이 생긴 이유는 기체가 활주로 끝에 세워진 언덕같은 벽에 충돌해서 폭파했기 때문인데 왜 기체가 급박하게 활주로 중간에 랜딩기어도 못 내리고 동체착륙을 한것에 더 집중을 하는지? 공항을 건설하고 운영할때 기체가 비상상황으로 활주로에서 오버런하는 경우에 철저히 대비하는것은 기본중에 기본이다.. 세계적인 철새 도래지 근처에 필요하지도 않은 공항을 허술하게 건설하고 운영해온 주체들의 책임을 희석하고 항공사의 책임으로 몰고 가기엔 너무 대참사임..비상상황에서 비행기가 동체착륙을 한것보다 왜 그런 건설물이 공항에 있었는지 밝혀라..결국 다들 지역이기주의의 공항들에 미쳐 꼴깝들을 떨더니 이 참사를 내는구나..😢
@ 맞는 말씀이십니다. 하지만 사고원인도 사망원인이죠. 비상착륙이 스무스 했지만 속도가 너무 높은데도 비상착륙을 시도하여 활주로의 중간지점을 넘어 접지를 시작했다는 점. 급하게 할 수 밖에 없던 항공기 내 원인이 있어 반대방향으로 착륙을 시도 했다는 점이 더 큰 원인입니다. 저런 구조물은 외국 공항에도 이륙시작지점 외벽 근처에 대부분 있어요. (물론 잘 부셔지는 철제 울타리에 철제 구조물으로 하는게 대부분이고 제게 알려준 호주 파일럿 분 말로는 그거도 없에는 추세랍니다)
뉴스는 왜 자꾸 외벽이라고 하나 외벽이 아니라 이 흙더미 와 콘크리트 담장 때문이자나 이게 팩트임 무안항공 설계시 비상동체착륙이라는 메뉴얼도 있는 데 왜 저런 말도 안되는 조명 구조물을 돈때문인가??? 결국 만들어지지 말았어야 할 무안공항과 무안공항책임자도 책임을 통감하고 책임져라 저 말도 안되는 구조물 때문에 재앙이 일어난거다
확인안된 버드스트라이크에 의한 손상 정도도 기체정비불량도 문제일수 있지민 제일 큰 원인은 무안공항의 그 성벽이었지 그 성벽아니었으면 어디 논두렁에서 멈췄을 걸 사람도 얼마 안 다쳤을거고 기름도 장거리뛰고와서 얼마 안남았었다는데. 근데 왜 뻔한 1차원인을 놔두고 확인안된 것만 붙잡고 있는지
애초에 공항을 만들면 안되는 곳에 만든 책임 반드시 물어야합니다 도시도 아니고 사람들도 잘 이용도 안하는 곳에 활주로도 짧고 이상한 흙무더기도 있고 철새도래지가 있어 다른 공항에 비해 버드스트라이크가 많이 일어나고 우리 친척들도 그 공항 이용한적 있는데 이번 사고가 정말 남의 일 같지 않아 더 화가 납니다
@@fislen-e1d 그럼 저기는 대한민국에 몇 없는 극소수의 대규모 철새 도래지이기 때문에 지금까지 매우 많은 버드스트라이크가 발생했겠네요? "철새 도래지여서 위험도는 높을 수 있다"가 아니라 대규모 철새 도래지에 공항이 생겼기 때문에 발생한 버드스트라이크 라면 이번 뿐만아니라 공항 개항 이후에도 지금까지 압도적으로 많은 버드스트라이크 사례가 무안공항에서 발생 했을거 같은데요? 선생님, 무안 공항 근처가 철새 도래지여서 버드스트라이크 위험이 있을 수 있죠. 하지만 버드스트라이크는 이착륙 중에만 발생하는 것도 아닐뿐더러 고고도에서 비행 중에도 발생합니다. '철새 도래지에서 비행은 곧 버드스트라이크' 이렇게 단정짓는 것은 일반화의 오류로 밖에 안보여집니다.
@@같이보기-f4j 코로나전에는 국제선들 문제없이 잘 운행되고 전남 광주 사람들도 다시 노선들 생기길 제발 바리고 또 바랬었어요 코로나 끝나고 국제선공항에서 청주보다 더 늦게 꼴지로 겨우 다시 노선들 취향된거에요 광주 전라도는 저기없음 인천이나 부산 대구로만 가야함;; 애초에 무안에서 군공항 같이 이전해 준다고 국제공항 가져감 그래놓고 군공항 안가져간다 배째라는 중여.. 거기다 광주무안국제공항였는데 무안이 광주는 빼라고 난리쳐서 무안국제공항으로됨
외국 cnn, sky news ,dw news 에선 faa 사고 감시관 안전관리자등이 비행기충돌 영상 보면서 둔덕 구조물에 대해 의문제기하는중입니다 그리고 기반재질이 콘크리트로 되있어요 로컬라이저를 세우기 위함이라면 평지에서 세우거나 소재를 비행기가 충돌해서 폭발하지않고 통과해서 감속할수있는 재질로 되어야하지않나요? 만약 비행기가 비상시에 동체착륙하고 오버런 해도 저렇게 통과못할 구조물이 있다면 비행기가 폭발안할수없자나요
@@alexsandro-p6g 이분 둔덕관련된 글마다 이말쓰놓네... 양방향 전부 똑같이 설치되있음 설꼐도 떳고 지도만 봐도 나옴 둔덕에 설치된 구조물은 안테나 센서 일종으로 쉽게 설명하자면 우리 자동차 센서라고 보면됨. 이착륙시 방향 고도 속도 측정에 도움주는 거라서 모든 공항에 설치되있으나 무안이나 국내 다른 공항처럼 둔덕으로 만들어 놓은곳은 전세계적으로 몇 안되서 지금 폭발원인은 둔덕으로 보는거죠
얼마전 티웨이 항공사 기장이 정비불량을 이유로 항공운항 거부했다가 회사로 부터 정직 5개월 당했다는데...이게 말이 되냐구? 당연히 국토부에서 티웨이 항공사에 경고시정 조치했어야 하는데...그냥 모른체 하니...결국 이런 대형사고 나는거임....공무원 부패가 결국 이런 대형참사로 잊어진다는거 잊지 마시길....청렴한 정부가 왜 중요한지 다시 한번 뼈저리게 느낍니다.,,국토부는 이 와중에도 사고당시 기장과 관제탑과의 교신내용을 공개안하고 사건은폐에 급급합니다..기가찰 노릇입니다...국민은 죽어나자빠져도 자기들 자리 보전이 더 중요하다는거지요.
삼가 고인의 명복을 빕니다. 이번 사고의 원인으로 랜딩기어 bird strike를 원인으로 꼽고 있지만 가장 큰 문제는 로컬라이저를 지지하기 위한 둔덕과 콘크리트 구조물이고, 그 구조물은 전문가들에 의하면 어떤 공항에서도 찾아볼 수 없다는 것입니다. 이 부분이 분명하게 규명이 되었으면 합니다.
Pilot performed an excellent job belly landing and skidding down the runway. If there wasn't a localizer antenna concrete barrier at the end of the runway, most passenger would have survived. Need to find out why Authority has allowed concrete barrier at the end of the runway.
외국에서 일하는 현직 승무원인데 우리 가족들 안심시키기 위해 전화걸어 부모님한테 제가 일하는 공항에는 저런 둔덕이 없으니깐 걱정안하셔도 된다고했습니다. 당장 한국에 공항들 일제히 점검해서 저런 콘크리트 심지를 박아 놓은 둔덕 속히 없앨수 있도록 여론을 형성해주시길 부탁드립니다
땅에 비행기가 닿는 영상을 보면 기체에 어떠한 불꽃이나 스파크 없이 잘 착륙하고 있다. 착륙은 상황에 맞게 위험하지않게 잘 했는데 ..그 끝에 공황활주로 끝에 “콩크리트 벽”을 세우는건. 비상착륙하는 비행기는 그냥 갖다박아라 라는 꼴 아니냐 “도대체 어떤놈의 머리에서 나온 발상인지 ”정말 뜯어말리고싶다 다 살수있었는데 너무 안타깝고 마음이 아프다.. 그렇게 인명피해가 날 사고가 아니였는데 헤프닝정도로 그칠수있었는데 마음이 아프다
결국 이번 사고의 주 원인 제공자는 국토부 공무원 들입니다. 첫째, 무안공항 활주로 끝에 바로 붙어서 대형콘크리트 구조물이 있는거에 대해서 평소 관리 감독을 하지 않은거. 둘째, 제주항공 사내에서 조차 정비가 엄청 무리하게 진행되고 있다는 제보가 있었음에도 제주항공에 대해서 전혀 주의 조치조차 하지 않았다는거. 세째, 금년 1월경에 티웨이 항공에서 기장이 정비불량을 이유로 운항거부를 해서 정직5개월을 부당하게 당했는데도 국토부에서 전혀 개입하지 않았다는거, 네째, 지금 이순간에도 사고원인을 파악하는데 큰 도움이 되는 사고당시 기장과 관제탑간의 교신을 공개하지 않고 사건 은폐에 급급하다는것....청렴한 공무원이 국민 안전을 지킵니다...부패한 부정한 공직자들에게 철퇴를 내립시다.
말하신 대형 콘크리트 구조물이 ILS라는 계기인데 이 ILS 국제규정에 의거해서 알맞은 거리에 시공되었을 겁니다. 이건 국제표준이라 대통령이 와도 바꿀 수 없는 거에요. ILS시공은 공항설계단계에서 결정됩니다. 따라서 평소 관리 감독한다고 둔덕을 없애고 철제 구조물로 바꿀 수 있는게 아닙니다. 마지막으로 항공기 사고 발생 시 대외적으로 관련자료 공개할 때, 관제 교신 내용은 음성이 아닌 서면으로 된 타임테이블을 공개하는 것이 통상적입니다. 음성파일을 비행기록장치와 함께 비교분석하여 타임테이블로 만드는 것이 규정에 명시되어 있습니다. 국제공항은 국제규정을 따르게 되어 있기 때문에 사고 조사, 관련자료 발표가 다른 여타 사고들처럼 사고 발생 이후 즉각적으로 발표할 수 없게 되어있어요.
그리고 무엇보다 항공기 사고는 사고 원인이 될 수 있는 요인이 매우 많기 때문에 차량용블랙박스 마냥 단순하게 열어서 사고원인을 규명할 수 없습니다. 국외 항공기업들이 조사에 같이 착수 하는데 은폐가 가능할런지요.. 보잉과 같은 항공기 제작사들은 항공기 설계 시, 결함이 없었음을 명시하기 위해 국내 공무원들이 은폐하려한다 한들 최선을 다할텐데 말이죠.
못 핀거라고 봄, 조류 충돌 경보 이후에 고어라운드하면서 내려놨던 랜딩기어를 다시 올렸을 거고, 올리면서 고도 상승하려다가 순식간에 조류 충돌 사고 발생하고 엔진 나가면서 고도를 못올리니까 랜딩기어를 못 내렸다고 보는게 합리적임. 엔진 1개로 고고도에서 순항은 가능하지만 엔진 1개 추력으로 공기 밀도가 높은 저고도에서 고고도로 올라 갈 수있는 추력을 형성하기 어려움. 양력을 받기 어려워 지니 고도를 올리 수 없었을테고 급하게 착륙해야 되는데 집어 넣었던 랜딩기어를 다시 꺼내려면 충분한 고도와 시간이 필요한데 확보가 안되니 동체 착륙했겠지, 유압 계통에 기름 새고 이런 기능 고장이 아니라 상황상 랜딩기어를 못내렸다고 보는게 합리적임
콘크리트 둔덕 😅 활주로에?? 세상에 이런 무식한 일이 ! 😮 아마도 비행기 이착륙 시스템을 보호 하려고? 이런 설치는 비행기 비상착륙시 스치기만 해도 부서지게 만들어 비행기 ✈️ 사고에 영향을 주지 않는데 동영상에는 동체착륙인데도 꼬리가 지면에 닿아 떨어지거나, 앞으로 쳐박히는듯한 모습이 아닌 그래도 비행기는 잘 내려 달리고 있는 모습인데 갑자기 충동과 동시에 폭파되는 수준으로 사고현장 화면이 보임. 기장님이 상당한 베테랑 실력자로 보임. 고귀하고,아까운 생명을 잃어 마음이 아픕니다. 삼가 고인들의 명복을 빕니다
첫째, 비행기 여행을 해보신 분이면 다 아시겠지만 비행기 착륙할때 엔진감속과 날개 각도로 감속하지 조그만 랜딩기어로 거대한 비행기를 세울수 없는건 다 알고 계실겁니다. 왜 처음 부터 랜딩기어를 사고 주요 원인이라고 모든 방송에서 입을 맞추는지 이해가 안갑니다 (김인규원장님 말씀이 훨씬 정확합니다). 비행기가 너무 빠른 속도로 활주로 거의 끄트막에 비상착륙 한거라는 느낌이 듭니다. 저는 조종사는 최선을 다했고 오히려 무안 공항 측이 부실 대응을 했다고 생각이 듭니다. 아시아나 항공 샌프란시스코 공항에서 비상착륙했을때 활주로 전체에 미리 충격 흡수 foam 이나 air cushion 을 설치 했던게 기억납니다.
하나는 알고 둘은 모르시네 지금 저렇게 급하게 복행하고 바로 3분만에 착륙시도를 했다고 하니 추측하기를 엔진2개가 다 나가서 동체착륙을 시도할수 밖에없었다고 하는거고, 그렇다면 랜딩기어(바퀴)가 제대로 작동되었다면 충분히 감속을하고 멈출수있었는데 결국 랜딩기어 마저 작동하지않아서 모두 죽게된거임 1차적으로 비상착륙하게만든게 엔진이상이고 2차적으로 저렇게 다죽을수밖에없었던이유가 랜딩기어문제라는거임 그렇다면 랜딩기어는 왜작동이안됐냐를 당연히알아봐야하는거임 그게 키포인트 중 하나일수밖에없음. 심지어 수동으로 랜딩기어를 내릴수도 있음에도 랜딩기어를 내리지않고내려왔음.
랜딩기어가 조류충돌전에 내려와 있었어야 되는걸로 알고있는데 공항 도착전에 내린다면서요 이미 랜딩기어가 수동으로도 아내려오는상황 아니었을까요? 관제탑 음성파일은 왜 공개안하나요? 첫번째 착륙시도전에 새충돌이 난거고 복항시에 갑자기 착륙했다는건데 사고 시간별 정리가 제대로 되었으면 좋겠네요
항공기 사고 발생 시 대외적으로 관련자료 공개할 때, 관제 교신 내용은 음성이 아닌 서면으로 된 타임테이블을 공개하는 것이 통상적입니다. 음성파일을 비행기록장치와 함께 비교분석하여 타임테이블로 만드는 것이 규정에 명시되어 있습니다. 국제공항은 국제규정을 따르게 되어 있기 때문에 사고 조사, 관련자료 발표가 다른 여타 사고들처럼 사고 발생 이후 즉각적으로 발표할 수 없게 되어있어요
김해착륙하는 비행기들 남풍이 불때를 제외하고는 남쪽 제주에서 올라오는 비행기던 김포에서 내려오던 비행기던 동쪽에서 오는 비행기던 다대포 몰운대로 일단 와요. 거기서부터 북쪽으로 직선방향 맞춰서 가는데 다대포서 김해공항까지 차로 30분 이상 걸립니다. 그런데 이미 착륙바퀴들 여객기에 나와 있는거 다대포서 항상봅니다.
제가 유츄하건데 1차 착륙 시도때는 랜딩기어 내려서 왔을 것이고 여의치 않아서 고도를 높이며 고어라운드 하면서 랜딩기어를 넣었을 거임. 그렇게 넣고 고도를 높여서 선회하며 다시 랜딩기어를 내려야 하는데 저 경우는 고도를 높이다가 나머지 엔진도 추력이 떨어지니 조종사는 빨리 착륙을 해야해서 선회반경을 짧게 가져감. 직진해서 선회를 하기에는 추력이 떨어지니 실속으로 추락할것이 겁이 났던 거임. 그러니 다시 랜딩기어 내릴 시간이 없어서 조종사는 선택한 거임. 랜딩기어를 포기하고 동체 착륙이라도 해서 추락은 피하자는 생각으로.. 안타까운것은 결과론적으로 좀더 직진으로 진행하거나 선회를 크게 천천히 해서 실속 하지 않을 속도로 활주로 초입에 맞추는 것이었음. 근데 내가 RC 비행기로 베터리 떨어져서 엔진 멈출때 몇 달을 저런 상황에서 활주로 초입에 착륙 시키려다 실속으로 추락도 하고, 저 조종사 처럼 조급함에 빨리 선회해서 고도를 못낮추고 활주로 중앙에서부터 접지 시키서 저렇게 활주로 이탈한 경우가 많았음. 아쉬운 것은 조종사가 조금만 침착하게 생각해서 직진을 해서 선회를 늦게 했다면 활주로 초입을 노리며 진입하다 실속으로 추락할 정도로 속도가 줄어들면 활주로 전에 논밭이나 바다를 선택하는 것이 나았음. 물론 결론적으로 흙언덕에 박아서 폭팔해서 선택이 나빴던 것임. 다시말하지만 결론적으로.. 만일 여유를 두고 선회를 했다면 좀 더 운신의 폭이 넓은 상황이 되었을 것임. 즉, 활주로 초입에 접지해서 완벽한 상황과 바다나 논밭에 접지해서 피해를 좀 줄였을 가능성..
![[시선집중] 활주로 길이 문제 아냐... 조종사가 동체착륙 판단한 이유 파악 필요 - 정윤식 가톨릭관동대학교 항공운항학과 교수 (전 아시아나항공 기장), MBC 241230 방송](http://i.ytimg.com/vi/42SzAv12m8k/mqdefault.jpg)
콘크리트방호벽이문제임ᆢ비상착륙은정말잘했음ᆢ무안공항이문제임ᆢ
너무 잘했지 그것도 중간지점에 ㅋ
항공유도 다 소모못하고 급하게 역방향으로 비상착륙 해야될 기체이상 상황이였음... 해외 전문가들도 하나같이 비상착륙은 완벽했다고함
무안공항 죽음의 공항이라고 본다.어이없는 사고임
제주항공기사건이 아니라 무안공항 로컬라이저 설치물 에러가
문제라 대한민국 뉴스와 라디오뉴스는 무안공항설치물 구조적모순이 문제라고 방송해야한다.
기장의 동체착륙은 완벽하게 방어운행이었다.
무안하네...
외벽이 아니고 그냥 둔덕입니다.
둔덕에 대한 철처한 조사가 필요한 것 같습니다. 무안과 여수공항에만 있다고 합니다.
Definitely Yes ,,,,
외벽은 얇은 벽돌... 둔덕이 문제
바다인데
여수분들 뭐하세요 안전신문고 신고하세요
그 흙더미 내부에 로컬 라이저 지지 콘크리트가 있어요...
그리고 흙더미라해도 겨울에 얼어 있으면 충격이 장난 아닙니다.
흙더미는 7.5cm이상 올라오면 안되고...
로컬라이저도 부러지기 쉬운 소재의 철골 막대로 해야 한다내요!
이미 다 돌아가신 후에 이런 투덜거림이 무슨 소용이 있겠습니까만
안타까운 마음에...애휴ㅠㅠ
공항설계 때 왜 저런 둔덕을 설치하게 됐는지부터 따져야겠네요ㅜㅜ
방위각 둔덕 시설물입니다 포항공항과 경주공항에도 같은 시설물이 설치되어 있습니다 외국에서는 평지에 세워두는걸로 알고 있는데 우리나라에서는 왜 둔덕위에 방위각을 설치했는지 궁금하네요
@@huuman663 이 부분에 대해서는 방금전에 국토부 항공정책실장이 발표했습니다 제주공항 포항 경주 LA 스페인의 한 공항도 방위각 안테나를 콘크리트 구조물에 설치했다고 합니다.특별한 위반 사항은 아닌듯한데 이번 사고를 참고해서 방위각 설치 기준을 달리해야 할것 같습니다
@@maagnolia79 둔덕과 로컬라이저를 일체화해서 말하면 안 됨..
둔덕 없이 로컬라이저 설치하는 공항이 대부분인데 우리나라 공항에 저 둔덕을 설치할 이유가 없음!!
설계하는 사람이나 승인한 사람이나 비행기가 저기 부딪혀 멈추겠지라는 지능이 아니면 절대 불가능한 구조물임!!
@@maagnolia79동체 착륙시도 할 일이 있겠냐는 안일한 생각으로 했겠지..
로컬라이저는 시멘트에 고정해야 태풍같은 강한 바람에도 안무너지게 하려고 한 것일테고..
다 이유가 있어서 규정을 해놓은 것인데, 지들 시설관리 편할려고 시멘트 퍼부어서고정한 걸테지..
활주로 반대로 착륙했으니까...
외국 미디어에서 이미 떴어요. 공항에 저런 벽이 있는 활주로는 처음본다고. 비상 상황에서 잘 착륙했고 모두가 살 수 있었는데 그 벽에 부딪히는 바람에 모두가 죽은 거라고요.
정답
@@천부경-h9i 문재인 정부때 만들었다던데?
19:55에서도 말씀하시네요. Sky 뉴스.. 제목부터 “unbelievably awful” 이고요.. 외국 미디어처럼 강력하게 벽 (둔덕) 때문에 사람이 많이 죽었다고 말씀해주세요.. 한국 미디어 정부 눈치좀 보지 마시고요..
@@regin-f4q 벽을 설치 찿아보삼요 다른것 문재인정부때이지만 공항은벽쪽은 거이다 철조망으로 많이 설치하는데 희안하게 윤석열정부때 2023년도에 벽돌로된 벽을 설치해다고요 확인해보세요
@@Changelightbulb 정부 눈치를 보는게 아니라 민주당 눈치를 보는거지 ㅋㅋ 무안공항 참사인데 전부 제주항공 참사라고 항공사탓으로 몰아가고있잖아
사망원인: 콘크리트 벽
참 무안항공 참사 그 공항 설계자 승인자 그리고 위험한 국제노선 추진한 인간들이 사람들 죽인 겁니다
정확한 원인 분석입니다
벽이 왜 있는걸까요? ....
그러게요... 일반인인 저도 왜 콘크리트 벽을 세웠을까... 의아했어요.. 흙을 단단하게 쌓으면, 스노우보딩 하듯이 흙 둔덕을 파고 들어가거나, 넘어가다 서거나, 넘어가도 속도가 확 줄면서 빠르게 동체가 설 수 있는 기회가 있을텐데.. 자동차로 치면, 그냥 죽으러 콘크리트벽에 처박는 형상인데...
@@ruttatata2023 12월9일 불법계엄 터지고 무안공항에 국제선 사용허가를 시설 점검도 없이 내줬다는건가?
제주 항공 참사 아닙니다. 무안 공항 참사 입니다. 동일한 원인으로 아시아나, 대한항공 비행기가 똑같이 동체 착륙을 했어도 무안 공항이었다면 결과는 다르지 않았을 것 입니다.
제주항공 여객기 참사에 기무사 댓글 부대 흔적 나왔다
무안 항공기 사고 맞지요, 정치공항
광주공항을 무안으로 이전하려 노력중이였는데..
버드스트라이크전에 이미 기기결함으로 인해 랜딩기어가 작동이 안돼서 참사가 벌어진 이유가 큰데 왜 제주항공을 자꾸 두둔하나요
@@아아아아-y1d 버드 스트라이크와 랜딩 기어 결함은 동체 착륙이라는 비상 착륙의 원인이죠, 그건 제주 항공에 문제가 없었는지 확인이 필요하겠죠, 다만 동체 착륙 후 충돌 폭발까지 이어진 것은 무안 공항에 콘크리트 둔벽 때문 입니다. 승객 전원 사망이라는 참사를 만든 결정적 원인이죠.
동체착륙은 정말 역대급 실력이었다, 그 둔덕이 폭발 원인이다
공감합니다
도대체 왜 거기에 철근 콘크리트 탑 구조물이 있어야 했나요? 그냥 안테나 (점멸등)만 있었다면 공항 외벽(블럭벽)은 큰 충격없이 뚫고 지나가나 멈췄을텐데 많이 안타까워요.
저도 공감합니다 동체착륙이 쉬운게 아닐겁니다 정말 안탓깝습니다
불행중 다행으로 동체 착륙 ...잘했으나...
.콘크리트 둔덕이...참사를 가져왔다고 생각합니다!
그냥 그 둔덕은 비행기를 폭파시키려고 세운거나 다름없어요
너무 안타깝다… 랜딩기어 안 펴지고 버드스트라이크 있었지만 기장, 부기장이 그 짧은 시간에 노련하게 동체착륙 잘 시켰는데… 둔덕만 아니었으면 폭발이 안 일어나거나 일어나더 지연되어 일어나서 생존자가 더 많을 수도 있지 않았을까. 나는 전문가는 아니지만 자꾸 이런 아쉬움이 드는 건 어쩔 수 없다😢
해외 전문가들 대부분이 둔덕때문에 사망자가 많이 발생했다고 합니다
저도 그렇게 생각합니다
저 두분의 착륙시도는 최선이었고 저 공항의 외부턱이
없었음 허드슨강 기적을 뛰어넘었을 기적을 일어났을껍니다
@@SF17857
좌파. 시민단체. 민주당이 좋아하는 외신들이 하나같이 둔덕이 참사의 원인이라고 지적한다. 기장은 최선을ㅈ다했고, 둔덕이 없었다면 참사 면했을 거라 본다.
후대 세계인들은 이 둔덕을 K둔덕이라 명명하고 대대손손 반면교사를 삼아 피로 새긴 교훈으로 삼았다.
둔덕만 없었으면 산 사람이 훨씬 많았을텐데
저는 한국인이 아니고 미국인이지만, 여러 해 동안 한국에서 살았습니다. 이번 비극과 정치적 불안정은 참 가슴 아픕니다. 세계는 한국에 대해 깊은 애정을 가지고 있습니다. 이 말이 모든 사람에게는 와닿지 않을지 모르겠지만, 여러분의 안녕을 염려하는 세계의 마음이 있다는 것을 알아주세요. 이태원에서 최근에 일어난 할로윈 사고를 잊지 않았습니다. 항공기와 승무원에게 무슨 일이 있었는지에 대해 여러 관점이 있습니다. 가능한 한 빨리 종합적인 보고서를 제공할 수 있기를 바랍니다. 강하고 경계를 잃지 마세요. 맛있는 음식을 먹고 서로를 돌봐 주세요.❤
이 메시지를 작성하는 데 번역기를 사용했음을 양해 바랍니다.
I can feel your sincere and warm heart in your writing. Thank you very much. We are going through a very difficult time. I would like to express my deepest condolences to the bereaved families who have suffered great pain due to this accident.
They say that pain is lessened when shared, but I can imagine that this pain is difficult to imagine.
I feel sorry that if each person is professional and has a strong sense of responsibility for their assigned tasks, such absurd accidents can be avoided.
감사합니다
대한민국인으로써 감사드립니다
고맙습니다
완벽한 한국어네요..
원인은 버드스트라이크, 기체결함 등일 수 있겠지만 이 참사가 크게 난 건 둔덕 때문이라고 생각합니다.
둔덕이 불법건축물은 아니거든요. 정상적인 공항 설계도랍니다^^
@@alexsandro-p6g 둔덕이 불법건축물이라고 한적은 없습니다만 ^^
@@나양유 그래서 둔덕이랑은 상괸없답니다. 역방향으로 착륙해서 그렇지. 원래대로라면 정방향 시작점이거든요 거기가
@@alexsandro-p6g정상적인 설계도면 그 자체로 문제가 있는거지요 둔덕만 아니엇어요 대량 인명피해는 없엇어요
@@alexsandro-p6g 네네 설계도 다땃어요~ 반대편도 똑같이 설치되있어요~ 불법은 아니지만 다른 공항들에 콘크리트 타설후 안테나 설치하고 흙으로 둔덕만든곳은 없죠. 즉 추락원인 조류충돌 폭발원인 둔덕이라고 보면 될듯 합니다.
모든게 다 일어날수 있는 상황인데
젤 말이 안되는게 콘크리트 둔덕이 있는 것이다
Exactly ,,,
말도 안되는 무안공항 건설 승인, 설계 그리고 무안공항 국제노선 추진한 인간들 전부 구속 수사하고 처벌하고 재산 압수해서 유가족들한테 보상해야됨.
외국에서도 전세계에서도 하나같이 압도적으로 무안공항 설계가 살 수 있던 사람들 전부 죽음으로 몰았다고 다 말함
@@패랭이꽃-j9p ㄹㅇ
@@user-familyguydude걍 폐쇄해야함 또 일어날수있는 확률이 높음
진짜 너무 .... 급박한상황에 침착하게 대처잘해서 동체착륙 잘해서 해냈다 다행이다 하셨을텐데.... 앞에 콘크리트벽이라니..... 그 찰나의 순간에 어떤감정인지 감히 상상도 안간다......이게 뭐야 사람두번죽이는거지....
이거가 핵심임
랜딩기어 못내린 것도 문제지만
동체착륙 잘했는데
콘크리트 둔덕에 쾅~ 하고 폭팔.
정말 쪽팔린다 대한민국
살인행위 활주로에 콘크리트 외벽?
소 잃고 외양간 고치는 대한민국
일단 무안이라는 시골같은 곳에 굳이 공항이 왜 필요한지 모르겠고 게다가 세계적 조류서식지라는데... 둘째는 저런 콘크리트 둔덕은 왜 만들었는지 모르겠다..
분명 어떤 정치인의 선심성 공약으로 지어서 적자운영되고 있었을게 뻔함... 지역이기주의는 결국 대참사를 일으킴. 그게 아니라도 적자를 발생시켜 지역를 수십년간 계속 괴롭힘.
옹벽은 잘못된거 맞고 태국,베트남 가려고 광주에서 인천이나 부산으로 가는것보다 무안가는게 상식적이지 않나요? 가야하나? 광주는 깡촌이라서 국제선이 없습니다.
@@태서나무안에서 군공항 같이 이전해 준다고 국제공항 가져감 그래놓고 군공항 안가져간다 배째라는 중여.. 거기다 광주무안국제공항였는데 무안이 광주는 빼라고 난리쳐서 무안국제공항으로됨
초기에 버디스트라이크 엔진이니 그쪽으로 문제를 크게 키우다가 해외에서 전문가 나와서 둔턱에 로컬라이즈 문제를 지적하니 이제와서 각 언론사들 이야기함 ~~~ 이런것도 기본적으로 먼저 생각해야 하는것 아님 진짜 우리나라 언론사들 반성해야함 저기 끝에 둔턱없으면 500미터 이내로 충분히 정지합니다~~~ 저거 없으면 폭발도 없고 다 살았슴
어제부터 우리 언론사 헛소리 하길래 외국 언론사 보니 로컬라이저 설치된 콘크리트벽.. 세계 어느 공항에서도 본적이 없다.. 그 애기 하네요.
공항 설계하고 승인한 사람들.. 책임져야 할듯요.
도대체 멀 얼마나 해드셨길래 그렇게 엉망인지
Definitely Yes,,,
공항 외벽은 힘이 없어요. 비행기가 부수고 지나갈 수 있음. 로컬라이저 언덕이 젤 문제야! 로컬라이저 언덕 없었으면 공항 외벽 뚫고 그 뒤 개활지 800M 미끄러지면서 정지해서 모두 살았어. 언덕 설치한 자들 찾아내서 179명 살인에 대한 책임을 물어라
우리동네 공항에 딸배가 쳐박았는데도 블록 구멍났음
과거 괌사고는 대한항공 입니다
문재인때 생겨났다고 하네요
공항 벽돌 외벽은 웬만한 트럭이 70키로 이상 속력으로 들이 받으면 그냥 뚫고 지나갑니다
비행기 무게X 동체 착륙시 스피드를 계산해보면 그 외벽은 그냥 종이 박스 수준이에요
완전 동의합니다. 저 강한 둔턱이 저기 왜 있어.
영국 스카이 뉴스에선 활주로 끝에 벽이 존재해선 안된다고 합니다 없었다면 다 살았을 가능성도 있다고 합니다 무안공항에 대한 근본적인 안전관리의 감사가 필요하다고 생각하네요
이상하게 이걸다루질 않음 ㅡㅡ
@@huuman663 그니까요 둔덕은 정방향에도 있고 (위성사진만봐도 딱보이게 보임) localizer antenna 즉 로컬라이징 안테나라고 하는 구조물로 기능은 이착류시 비행기의 좌우정렬 및 속도 높이 등등의 일종의 출발 정차에대해 보조해주는 설비라고 보면 되요. 문제는 전세계적으로 걍 땅에 박아 놓는데, 유독 우리나라에 저렇게 콘크리트 타설후 흙으로 둔덕까지 발라논곳이 몇 없다는거고(찾아보니 우리나라에 2 브라질에 1 미국에 1) 외신에서도 왜 저걸 저렇게 만든건지 의문이고 폭발원인으로 보고 있음
감사 들어가야죠. 관련 공무원 싹다 파면 시켜야하는건 당연하고
바로옆에 철새 사는 호수가 있는 공항
정치적인 이유로 만든 공항
이번에 폐쇄해야합니다
문재인때 만들었다네요
김대중때 시작되었고..국제선은 탄핵일인 12월7일 승인이 났다더군요.
김대중때
하겠냐?!!
@@Stephano753 그거이 노태우때라는 긍게 내란의 힘 이 문제를 맹근거가 되는디.
게다가 국제선 사용허가는 서결이가 불법계엄 선포하고 탄핵 당하기 직전인 12월9일 국토부가 승인.
국토부가 공항 관리감독 권한이 있어서
뭐가 문제일까요.
꼬리에 탄 승무원2명 살아남은 걸 봐도 사상의 원인은 둔덕과의 폭팔
그러니깐요 ㅠㅠ
이미 알고 있었나보네
근데 이건 백프로 안테나 밑에 구조물 흙더미와 콩크리트 문제라고 봅니다.
기장님은 동체착륙을 제대로 했다고 보여집니다.
도대체 어떤나라가 흙더미와 콘크리트가있는 있는안테나를 저렇게 활주로 끝에 세우나요?? 저거는 비상착륙을 고려하지 않은 설계지요.
안테나를 세우려면 긴 안테나로 바닥에 붙여서 세웠어야죠!!!!!
공항 활주로 주변은 언제든 비행기가 비상착륙할수 있도록 넘어지기 쉽게 구조물들을 세우는게 상식 아닌가요?!
너무너무 이상합니다
저 비상상황에서도 기장님 흔들림없이 수평으로 동체착륙하심.......
자꾸 넘어지니 공구리 쳐버린듯
너무 좁아서 그런게 아닐까요.. 애초 활주로도 긴 편이 아니고..
이상하죠 ? 기획된 테러니까 그런게 아닐까요? 랜딩기어가 작동안하면 수동도 있고 플랜 ABC이상이 다 갖춰져서 어지간하면 어떻게든 되게끔 설계가 된걸로 아는데 그게 전혀 되지 않았다는 점 이와 동시에 동체착률을 저렇게 잘하고도 참사로 이어지게끔 마침 콘크리트 둔덕도 양쪽으로 있어서 어느 방향으로 갔어도 저 공항에서 비상착륙을 하면 심각한 사고가 날수밖에 없게끔 설계된 부분 게다가 마치 알리바이를 위해 착륙직전 절묘한 타이밍에 버드스트라이크 비슷한 것처럼 보이는 연출까지 그리고 엔진 양쪽다 결함 가능성까지 생각하게 만드는이게 하나 하나 다 따져보면 저게 동시에 다같이 일어날 확률이 얼마나 될까요
100%.동의합니다. 상식이죠. 부서지고 휘어지기 쉽게 철골로 만들면 비행기가 그냥 밀고나가지, 저렇게 반파되면서 폭파안되죠
기장은 생각지도 못했겠지. 활주로 끝에다가 옹벽을 단단하게 설치 해놓았을지. 그냥 모래너미가 지지해주겠거니 하고 거기다가 박은건데. 그 안에다가 콘크리트를 처발라놨네.
기장이 일부로 넘어갈꺼 생각하고 했다는거야??
기장 생각도 고려해서 설계해야하노
무안공항을 처음 운항한것도 아닐텐데 둔덕의 존재는 알았겠지요. 그전에 멈출거라고 예상하지 않았을까요?
@@k802k 국제선 기장이라 이번이 처음일수도 있지 저기 국제선 개항한지가 21일째임
이 시기는 대통령 탄핵하자말자 졸속으로 지방행정법 무더기로 수정한 시점과 딱 맞아 떨어져
겉으로 볼땐 흙으로 보이지만 실제로는 콘크리트....눈에 돌 넣어서 던지는거랑 비슷하죠.....안타까워요 동체착륙은 잘 하였는데요
저기에 콘크리트 공구리 친
놈 때문에 폭발사고 난건데
뭔 다 쓰잘데기 없는
소리만 해대냐?
콘크리트 개발헌놈이 잘못했네.
미친짓거리죠
철새도래지에 굳이 공항을 만든것부터 문제이고 해당공항이 버드스트라이크 1위공항이었음 1명 근무자는전담하는사람뿐
게다가 왠 뜬금없는 콘크리트친 산성같은 둔덕이 사고유발.
99년 해당공항은 착공되었고 올 12월 태국노선 취항 보조금까지 줘가면서 억지로 국제노선을 늘려야했는지도 문제임.
계엄령 12.3일
이후에 대통령이 궐위되고
12.7일에 정부가 그토록 반대하던 것을
민주당이 바로 무안공항 국제선 날치기 통과시켜버림
그리고 20일만에 초대형 사고 터짐
자 이제 누굴 탄핵시키면 될까?
잼버리 2탄이죠 뭐
민주당이 강압 날치기 통과.
20여일만에 대참사 ㅠㅠ
무안공항은 이미 사고를 예견할 수 밖에 없는공항
국가의 비상 상황 예비비까지 1조원 삭감하면서 무안공항에 국제선 운항 유치하기 위한 보조금이 있었다니 놀랄일이네요.
도대체 어처구니가 없네요
대참사로 사망자들이 생긴 이유는 기체가 활주로 끝에 세워진 언덕같은 벽에 충돌해서 폭파했기 때문인데 왜 기체가 급박하게 활주로 중간에 랜딩기어도 못 내리고 동체착륙을 한것에 더 집중을 하는지? 공항을 건설하고 운영할때 기체가 비상상황으로 활주로에서 오버런하는 경우에 철저히 대비하는것은 기본중에 기본이다.. 세계적인 철새 도래지 근처에 필요하지도 않은 공항을 허술하게 건설하고 운영해온 주체들의 책임을 희석하고 항공사의 책임으로 몰고 가기엔 너무 대참사임..비상상황에서 비행기가 동체착륙을 한것보다 왜 그런 건설물이 공항에 있었는지 밝혀라..결국 다들 지역이기주의의 공항들에 미쳐 꼴깝들을 떨더니 이 참사를 내는구나..😢
말씀하신거 저도 똑같이 생각하긴하는데
그렇게 말도 안되는 착륙을 하게 만든 항공기의 고장원인도 중요한 것 같아요
항공사의 잘못인지 보잉의 설계결함인지는 모르지만 그것도 명명백백히 하는게 맞죠
@@kaonyashi그건 사고원인이지, 사망원인이 아닙니다. 사망원인은 단 하나 공항 구조물이에요. 외신들이 전부다 기장은 훌륭하게 비상착륙 했다고 하네요.
@ 맞는 말씀이십니다. 하지만 사고원인도 사망원인이죠. 비상착륙이 스무스 했지만 속도가 너무 높은데도 비상착륙을 시도하여 활주로의 중간지점을 넘어 접지를 시작했다는 점. 급하게 할 수 밖에 없던 항공기 내 원인이 있어 반대방향으로 착륙을 시도 했다는 점이 더 큰 원인입니다. 저런 구조물은 외국 공항에도 이륙시작지점 외벽 근처에 대부분 있어요. (물론 잘 부셔지는 철제 울타리에 철제 구조물으로 하는게 대부분이고 제게 알려준 호주 파일럿 분 말로는 그거도 없에는 추세랍니다)
@@kaonyashi 말장난입니다. 예를들어 적당히 나무에 들이받아 자동차가 멈췄고 그정도면 보통 폭발안하는데.. 에어백에 유해가스가 있어서 에어백이 폭발해 죽었으면, 음주운전을 했건 급발진이건 고라니가 튀어나왔건 브레이크고장이던 간에 , 사망원인은 단하나 에어백입니다. 그게 이해가 안가세요?
@@kaonyashi해외전문가들 말이 기장은 뷰티풀하게 착륙했고 다 살수 있었는데. 4면이 철새도래지고 새 쫓는 팀도 없는데다 +거깄는게 범 죄라고 까지 언급한둔덕... 그냥 공항이 죽인거 맞음
버드스트라이크->동체착륙의 원인
콘크리트 구조물->179명 사망의 원인
솔직히 기장도 거기에 콘크리트 둔덕이 있을거라고 생각못했을거임...그냥 활주로 이탈해도 흙길 지나서 멈추면 충분히 다수의 생명을 구할거라고 동체착륙했겠지...너가 거기 왜 있어?
맞아요, 반대 방향에 설치해 있는 둔덕이라 몰랐을수도 있죠. 평소에는 정방향으로 이착륙을 해왔으니까요.
양방향 다 있어요. ㅡ.ㅡ 이딴 설계가 다 있어
가슴 아파 뉴스를 끝가지 못보겠습니다 화가 치밉니다 ㅠㅠ
동체든 랜딩이든 지상에 착륙했는데 ~~~벽에 부딪쳐 179명 전원 사망이라니
도데체 이게 말이 됩니까 공중 폭발도 아닌데 ㅠㅠㅠ
콘크리트둔덕을 만든 관련자와 허가기관을 조사해야 합니다. 공항을 만드는데 사고 시뮬레이션도 안하고 만드는지. 단순한 동체착륙사고를 대규모 인명사고로 만든 인재입니다.
뉴스는 왜 자꾸 외벽이라고 하나 외벽이 아니라 이 흙더미 와 콘크리트 담장 때문이자나 이게 팩트임 무안항공 설계시 비상동체착륙이라는 메뉴얼도 있는 데 왜 저런 말도 안되는 조명 구조물을 돈때문인가??? 결국 만들어지지 말았어야 할 무안공항과 무안공항책임자도 책임을 통감하고 책임져라 저 말도 안되는 구조물 때문에 재앙이 일어난거다
둔덕충돌ㅡ일부러 감추려는 의도가 확실합니다.
저는 어제부터 외벽충돌이 아니라 그앞 토벽이 문제라고 말했습니다.
정치권이든 공항설계사든 둔덕을 감추려고 하네요.
샅샅이 조사해서 ILS둔덕 설계 설치한 원흉을 찾아내야합니다~!!!.
착륙은 잘했다 못봤냐? 그 망할 구조물 때문같은데 자꾸 랜딩기어탓만함?
랜딩기어만 나왔으면 사고가 안났으니깐요.
@@workwork.새만 없엇어도 버드스트라이크 없엇을테니 조류얘기해야되는거니? 아니지 비행기가 없엇으면 사고없겟지
랜딩기어 탓만 함 X
랜딩기어 탓도 있음O
@@workwork. 랜딩기어 없이도 모든 전문가들이 기장의 동체랜딩은 모두가 칭찬하는 상황임
승객 안전까지 고려해서 자신이 제일 위험할수도 있는 자세로 착륙한거라 함
@@raza65111 버드스트라이크당해도 랜딩기어는 수동으로 조작가능함
아마 기장은 최소한의 희생을 줄이고자 동체착륙을 시도 했을 것인데 그곳에 둔덕이 있을 줄은 몰랐을 것이다 둔덕이 있는걸 알았다면 다른방법을 택 했을듯
문제는 흙속구조물..... 조종사 최선을 다했음
유압시스템이 고장. 답이 없다. 조향장치도 불능. 유독가스가 기장석까지 도달. 시간이 아예 없었다
관제사가 착륙 허가해준것도 문제일수도...
기장은 설마 활주로끝에 둔덕외벽이 설마 있을까 생각 했을까!
동체 착륙은 완벽했다고 볼수 있겠다!!
동체착륙도 잘못된것같아보임.. 너무 늦게 착륙함. 동영상을 보면 활주로 반쯤에 touch down 햇음..
기장 부기장 실수, 그리고 그 콘크리트 벽😮😮😮@@kimwamsou
확인안된 버드스트라이크에 의한 손상 정도도 기체정비불량도 문제일수 있지민 제일 큰 원인은 무안공항의 그 성벽이었지 그 성벽아니었으면 어디 논두렁에서 멈췄을 걸 사람도 얼마 안 다쳤을거고 기름도 장거리뛰고와서 얼마 안남았었다는데. 근데 왜 뻔한 1차원인을 놔두고 확인안된 것만 붙잡고 있는지
그냥 다들 항공기기체결함이 원인이기 바라길해서 그런거에요 ㅋㅋ 이게 한국인들 종특이거든요. 조류한테는 화풀이 못하거든요
@@Razor2028 역방향 착륙 해서그럼 정방향에는 둔덕없음
1차원인은 랜딩기어가 작동안된건데 왜 선동을함?
@@alexsandro-p6g로드뷰 보면 양방향 전부 둔덕 있어요
@@huuman663 착륙잘했다고? 활주로3분의1지점에 착륙시도했는데? 벽이 없었으면 많이들 살았을수도있어 근데 애초에 바퀴가나왔으면 사고안났다니깐?
애초에 공항을 만들면 안되는 곳에 만든 책임 반드시 물어야합니다
도시도 아니고 사람들도 잘 이용도 안하는 곳에 활주로도 짧고 이상한 흙무더기도 있고 철새도래지가 있어 다른 공항에 비해 버드스트라이크가 많이 일어나고 우리 친척들도 그 공항 이용한적 있는데 이번 사고가 정말 남의 일 같지 않아 더 화가 납니다
@@daonkim290 한화갑의 선심성 공약의 산물이었죠
DJ 때 공약이 인신공양 불러놓고 비행사 기장 공항시설 탓으로 책임전가.
정치선동 콩깍지엔 철새도래지도 낭만적이었으니.
@@daonkim290 그러게요… 큰 수출 산업단지가 있어서 국제공항이 꼭 필요한 곳도 아니잖아요….
민주당/건설사 결탁이 전남 후손들에 피해를 불렀네요. 삼가 고인의 명복을 빕니다.
노무현때지었답니다.난 여태무안이있는지도몰랐어 ㅋ 사람무안하게하네
기장님 부기장님 승객 살릴려고 얼마나 애를 썼겠습니까? 둔덕 설계 도꼼꼼히 뉴스화시켜주세요 한 맺혔을터요
비행기가 누구도 막을수 없는
속도와 무게가 있는데
시멘트 둔덕을 설치해놨다는게 의아하네요.
눈으로 다 보이는 데, 왜 잘못된 부분을 못 보는 지 참 답답하다....
활주로 전후에 잘못 설치된 구조물(흙과 콘크리트로 설치된 안테나)로 인해서 몰살된 사고다..... 안보이나?
무안공항 아니였으면 안죽었다
기체결함으로 기장이 동체착륙을 잘했기에 망정이지~ 이게 공항때문?가도 너무 갔네~
비행기가 발명되지 않았으면 안죽었다라고 하시죠 차라리
@@버려발라틀린말은아닌데?
무안 여수 : 콘크리트둔덕 공항
무안같은 시골 게다가 세계적 철새도래지에 왜 공항이 필요함? 애초에 또 무슨 정치인이 지역이기주의로 끌어온 적자 사업이 분명하지..ㅡ
일단 다시 사고가 발생하지 않으려면
무안공항은 폐쇄해야 할 것 같습니다.
아니 4군데나 철새 서식지 있다면
새 서식지를 다 없애버리기 전에는
항상 조종사와 승객분들은 불안할 수
밖에 없는데...이런 것에는 규제가
필요합니다.
공항건설 이고 공항 운영이고 민주당 때법이면 다됨
그 논리면 인천, 김포 모두 폐쇄해야합니다.
버드스트라이크는 언제 어디서든 발생할 수 있어요. 버드스트라이크를 방지 하기위해 공항을 없애야 한다면 모든 공항을 없애야겠죠.
버드스트라이크 막자고 모든 새를 죽이자는 거랑 다를게 없는 말이시네요
저렇게 대규모 철새서식지는 아님 규모가 달라 저기는 지자체에서 곡물도 뿌림 먹이 주고.. 새 한두마리와 수십백마리 그리고 빈도수가 차이가 낭
@@fislen-e1d 그럼 저기는 대한민국에 몇 없는 극소수의 대규모 철새 도래지이기 때문에 지금까지 매우 많은 버드스트라이크가 발생했겠네요?
"철새 도래지여서 위험도는 높을 수 있다"가 아니라 대규모 철새 도래지에 공항이 생겼기 때문에 발생한 버드스트라이크 라면 이번 뿐만아니라 공항 개항 이후에도 지금까지 압도적으로 많은 버드스트라이크 사례가 무안공항에서 발생 했을거 같은데요?
선생님, 무안 공항 근처가 철새 도래지여서 버드스트라이크 위험이 있을 수 있죠. 하지만 버드스트라이크는 이착륙 중에만 발생하는 것도 아닐뿐더러 고고도에서 비행 중에도 발생합니다. '철새 도래지에서 비행은 곧 버드스트라이크' 이렇게 단정짓는 것은 일반화의 오류로 밖에 안보여집니다.
무안공항? 있는지도 몰랐음... 적자가 매년 100억대라는데;;; 진짜임?
그냥 폐쇄하고 고추말리는 용도로 쓰는게 나을듯;;;
계엄령 12.3일
이후에 대통령이 궐위되고
12.7일에 정부가 그토록 반대하던 것을
민주당이 바로 무안공항 국제선 날치기 통과시켜버림
그리고 20일만에 초대형 사고 터짐
자 이제 누굴 탄핵시키면 될까?
무안공항
1년에 860억 손해보는 공항이라는데
맞나요~~?
국제노선이 코로나 이후 다 없어져서..
적자일수밖에요
이제 겨우 신규노선들 다시 생기고 있던
찰라에 저런 사고가…
무안항공은 처음부터 만들지 말았어야 했어요 세금낭비입니다. 이제 수습에만 만전을 기할 때예요. 국회의원들의 이기적인 공약 더 이상 안됩니다
민주당! 이재명 국제선취항승인!
@@고존-y5i 맞아요. 탄핵으로 정국이 어수선한 틈을 타서 민주당이 국제선 허가 밀어 붙였어요. 불과 한 달도 안됐음. 제주항공이 무안공항에서 국제선 정기편 운항을 시작한지 21일 만에 발생.
@@같이보기-f4j 코로나전에는 국제선들 문제없이 잘 운행되고 전남 광주 사람들도 다시 노선들 생기길 제발 바리고 또 바랬었어요 코로나 끝나고 국제선공항에서 청주보다 더 늦게 꼴지로 겨우 다시 노선들 취향된거에요 광주 전라도는 저기없음 인천이나 부산 대구로만 가야함;; 애초에 무안에서 군공항 같이 이전해 준다고 국제공항 가져감 그래놓고 군공항 안가져간다 배째라는 중여.. 거기다 광주무안국제공항였는데 무안이 광주는 빼라고 난리쳐서 무안국제공항으로됨
비상시 동체착륙하는 비행기는 다 죽어라하고 콘크리트둔덕을 만든것..그거 계획을 세운자를 잡아내서 반드시 처벌해야됨...미필적 고의에 의한 살인...
외국 cnn, sky news ,dw news 에선 faa 사고 감시관 안전관리자등이 비행기충돌 영상 보면서 둔덕 구조물에 대해 의문제기하는중입니다 그리고 기반재질이 콘크리트로 되있어요 로컬라이저를 세우기 위함이라면 평지에서 세우거나 소재를 비행기가 충돌해서 폭발하지않고 통과해서 감속할수있는 재질로 되어야하지않나요? 만약 비행기가 비상시에 동체착륙하고 오버런 해도 저렇게 통과못할 구조물이 있다면 비행기가 폭발안할수없자나요
@@kickoff0123 벽 뒤에 논밭이었음
@@kickoff0123 벽 뒤 빈터였다고 합니다.
@@비알-f2s 역방향 착륙장소라 그래요. 원래는 정방향시작지점에는 둔덕 다 있네요.
@@alexsandro-p6g 공항은 바람방향 따라 정.역 어디에서도 이착륙이 가능한겁니다.
@@alexsandro-p6g 이분 둔덕관련된 글마다 이말쓰놓네... 양방향 전부 똑같이 설치되있음 설꼐도 떳고 지도만 봐도 나옴 둔덕에 설치된 구조물은 안테나 센서 일종으로 쉽게 설명하자면 우리 자동차 센서라고 보면됨. 이착륙시 방향 고도 속도 측정에 도움주는 거라서 모든 공항에 설치되있으나 무안이나 국내 다른 공항처럼 둔덕으로 만들어 놓은곳은 전세계적으로 몇 안되서 지금 폭발원인은 둔덕으로 보는거죠
얼마전 티웨이 항공사 기장이 정비불량을 이유로 항공운항 거부했다가 회사로 부터 정직 5개월 당했다는데...이게 말이 되냐구? 당연히 국토부에서 티웨이 항공사에 경고시정 조치했어야 하는데...그냥 모른체 하니...결국 이런 대형사고 나는거임....공무원 부패가 결국 이런 대형참사로 잊어진다는거 잊지 마시길....청렴한 정부가 왜 중요한지 다시 한번 뼈저리게 느낍니다.,,국토부는 이 와중에도 사고당시 기장과 관제탑과의 교신내용을 공개안하고 사건은폐에 급급합니다..기가찰 노릇입니다...국민은 죽어나자빠져도 자기들 자리 보전이 더 중요하다는거지요.
티웨이욕하면서 제주 예매하더니 제주가 터지네.. 티웨이는 양반이엇어
Jtbc에서 헤드라인으로 버드스트라이크만 운운할때부터 알아봤다;;
이게 공무원 부패랑 뭔 상관임ㅋㅋㅋ
@@alexsandro-p6gㅋㅋ가 나오냐? 어디 소속??
@@pray_for_kr ㅋㅋ
대량참사의 주요원인은 양쪽 활주로 끝에 있는 흙무더기 위의 콘크리트 구조물이 주요원인이다라고 외신이 주장하고 있다. 구조물 설치한 책임자 구속하라.
문재인때 설치
아. 참 답답하네!. 고장은 둘째치고 둔덕에 쌓아둔 콘크리트에 부딪혀 폭발했는데, 저것만 없어도 다 생존 했는데..진짜 이건 인재다!.
무안공항이 문제
뭔 개소리야
니가 더문제~~
새 군집지역으로 둘러싸인 공항입지도 문제 공항 활주로 넘어에 둔덕설계도 문제고..제주항공사도 문제
아따 우덜은 잘못이 없당께~~ 둔덕이 문제라는 국내외 전문가들 고발해야 한당께~~~
무안공항이 문제다
반드시 짚고 넘어가야 합니다
문외한인 내가 보아도 저런 구조물을 왜 저기다 설치 했을까? 하고 너무 안타까웠습니다.
둔덕이 핵심이다. 누가 활주로에 ...세계어디에도 활주로에 저런 둔덕을 만들어 놓은 곳은 없다.
그렇긴 한데 일반 활주로로 들어왔으면
들이 받을일이 없긴 합니다. 보통은 문제가 생겨도 한바퀴를 선회하기 때문에요. 반바퀴만 선회해서 거꾸로 들어가는 경우가…
우리나라에 세곳이나 됨. 다 철거해야지
@@이계신장-888 공항활주로 반대편에도 저 둔덕과 벽이 있기 때문에 똑같은 결과였을거 같네요
@@고르곤드라코누스 어떻게 아세요? 관련자료 있으면 공유 부탁드립니다.
@@고르곤드라코누스없어 거짓선동하지마
랜딩기어 안나오는 사고 그 기종에 잦은거 같던데...너무 안타깝고ㅠ ㅠ 기장님은 최선을 다하신것 같은데.. 반대편으로 동체착륙중ㅠ 그 콘크리트 구조물만 아니었어도 사상자가 크지않았을텐데ㅠ
반대편으로 착륙했으므로 둔덕을 생각 못했을수 있다고 봅니다. 보통은 정방향으로 이륙하고 착륙하니까 둔덕이 있다는걸 기억 못하고 있었을것 같네요.
반대편도 똑같은 둔덕 있고요
무안공항은 대칭형 활주로라 정방향 역방향이 없어요~
@@그것도몰라 그러면 어느쪽으로 내렸든 다 부딪힐수밖에 없는 구조네요.
삼가 고인의 명복을 빕니다. 이번 사고의 원인으로 랜딩기어 bird strike를 원인으로 꼽고 있지만 가장 큰 문제는 로컬라이저를 지지하기 위한 둔덕과 콘크리트 구조물이고, 그 구조물은 전문가들에 의하면 어떤 공항에서도 찾아볼 수 없다는 것입니다. 이 부분이 분명하게 규명이 되었으면 합니다.
핵심인 둔덕예기는 빼고 현재까지 모든 방송이 조류예기만 하고있다..
조류고 뭐고 공항설계자체가 부실
콘크리트 구조물부터
다른 공항에도 있는지부터
싹다 조사해야된다고 봅니다!
이미 국토부가 발표했어요 제주도 포항 경주공항에도있다네요. 일이터지고나서 해결하는게 전세계국룰이라 이제 제주도 포항 경주도 둔덕없애겠죠
그렇게 조류가 많이 활동 하는곳에 왜 공항을 만들었나? 정말 무책임하게 저렇게 벌 받을 정책을 펼친 자들은 엄벌 처해야한다.
둔덕이 왜 있었나요
예견된사고입니다
무슨 공항을 저런데 억지로 개설
저 벽만없어도 전원생존까지도 기대해볼수있는데 진짜 뭐냐 저벽은? 에휴
Pilot performed an excellent job belly landing and
skidding down the runway. If there wasn't a localizer antenna
concrete barrier at the end of the runway,
most passenger would have survived. Need to find out why Authority has
allowed concrete barrier at the end of the runway.
한국어로 써 병진아 외국인 코스프레하며 영어로 갈기지말고 ㅋㅋ
사고원인 : 조류 및 조류관리 잘못한 사람 , 정비불량은 조사 결과 기다려야 함 , 기체 결함은 가능성 낮음. 사망원인 : 명백 + only one 콘크리트 벽
기장님은 안전하게 잘 동체 착륙한거죠.
본인은 얼마나 무서웠을까요?
참사 원인은 둔덕입니다.
둔덕이 주된 사상의 원인임... 기체결함 발생과 통제불능 있는 항공기를 조종사는 잘 동체착륙 하였음.
사고는 스트라이크버드와 제주항공 정비문제이고
사망은 무안항공 콘크리트때문이다.
철저히 조사해서 책임자 밝혀라
외국에서 일하는 현직 승무원인데 우리 가족들 안심시키기 위해 전화걸어 부모님한테 제가 일하는 공항에는 저런 둔덕이 없으니깐 걱정안하셔도 된다고했습니다. 당장 한국에 공항들 일제히 점검해서 저런 콘크리트 심지를 박아 놓은 둔덕 속히 없앨수 있도록 여론을 형성해주시길
부탁드립니다
랜딩기어가 문제가 아니라 활주로에 벽을 왜 만들어놨는지 완벽하게 착륙까지 했는데 부딪쳐 폭팔한거 아녀.ㅠㅠㅠ
땅에 비행기가 닿는 영상을 보면 기체에 어떠한 불꽃이나 스파크 없이 잘 착륙하고 있다. 착륙은 상황에 맞게 위험하지않게 잘 했는데 ..그 끝에 공황활주로 끝에 “콩크리트 벽”을 세우는건. 비상착륙하는 비행기는 그냥 갖다박아라 라는 꼴 아니냐
“도대체 어떤놈의 머리에서 나온 발상인지 ”정말 뜯어말리고싶다
다 살수있었는데 너무 안타깝고 마음이 아프다.. 그렇게 인명피해가 날 사고가 아니였는데 헤프닝정도로 그칠수있었는데 마음이 아프다
역방향 착륙이잖아....철새 도래지에 국제공항을 허가한 민주당이 문제지..무슨 말이 필요하냐?
인터뷰 과정에서 오류가 있습니다...복행시에 조류 추돌이 있었던것이 아니라 최초 착륙 시도 중에 있었어요. 사실 확인 좀 하고 진행하시지요
맞습니다. 저도 그 부분이 답답헀네요
무한공항 핵심 관계자들 전부 출국금지 부터 시켜라~!! 이 사고는 100% 인재이고,
새때 관리도 못하고, 단단한 콘크리트 둔덕(방벽)을 쌓아놓아 참사를 만든 무한공항 관계자들을 수사해야 한다...!!..!!!!
계엄령 12.3일
이후에 대통령이 궐위되고
12.7일에 정부가 그토록 반대하던 것을
민주당이 바로 무안공항 국제선 날치기 통과시켜버림
그리고 20일만에 초대형 사고 터짐
자 이제 누굴 탄핵시키면 될까?
저 둔덕은 여수공항에도 똑같이 있습니다. 빠른 조사를 통해 기사화 부탁드립니다. 새떼 이야기 그만하세요. 제발
결국 이번 사고의 주 원인 제공자는 국토부 공무원 들입니다. 첫째, 무안공항 활주로 끝에 바로 붙어서 대형콘크리트 구조물이 있는거에 대해서 평소 관리 감독을 하지 않은거. 둘째, 제주항공 사내에서 조차 정비가 엄청 무리하게 진행되고 있다는 제보가 있었음에도 제주항공에 대해서 전혀 주의 조치조차 하지 않았다는거. 세째, 금년 1월경에 티웨이 항공에서 기장이 정비불량을 이유로 운항거부를 해서 정직5개월을 부당하게 당했는데도 국토부에서 전혀 개입하지 않았다는거, 네째, 지금 이순간에도 사고원인을 파악하는데 큰 도움이 되는 사고당시 기장과 관제탑간의 교신을 공개하지 않고 사건 은폐에 급급하다는것....청렴한 공무원이 국민 안전을 지킵니다...부패한 부정한 공직자들에게 철퇴를 내립시다.
말하신 대형 콘크리트 구조물이 ILS라는 계기인데 이 ILS 국제규정에 의거해서 알맞은 거리에 시공되었을 겁니다. 이건 국제표준이라 대통령이 와도 바꿀 수 없는 거에요.
ILS시공은 공항설계단계에서 결정됩니다. 따라서 평소 관리 감독한다고 둔덕을 없애고 철제 구조물로 바꿀 수 있는게 아닙니다.
마지막으로 항공기 사고 발생 시 대외적으로 관련자료 공개할 때, 관제 교신 내용은 음성이 아닌 서면으로 된 타임테이블을 공개하는 것이 통상적입니다. 음성파일을 비행기록장치와 함께 비교분석하여 타임테이블로 만드는 것이 규정에 명시되어 있습니다.
국제공항은 국제규정을 따르게 되어 있기 때문에 사고 조사, 관련자료 발표가 다른 여타 사고들처럼 사고 발생 이후 즉각적으로 발표할 수 없게 되어있어요.
그리고 무엇보다 항공기 사고는 사고 원인이 될 수 있는 요인이 매우 많기 때문에 차량용블랙박스 마냥 단순하게 열어서 사고원인을 규명할 수 없습니다.
국외 항공기업들이 조사에 같이 착수 하는데 은폐가 가능할런지요..
보잉과 같은 항공기 제작사들은 항공기 설계 시, 결함이 없었음을 명시하기 위해 국내 공무원들이 은폐하려한다 한들 최선을 다할텐데 말이죠.
계엄령 12.3일
이후에 대통령이 궐위되고
12.7일에 정부가 그토록 반대하던 것을
민주당이 바로 무안공항 국제선 날치기 통과시켜버림
그리고 20일만에 초대형 사고 터짐
자 이제 누굴 탄핵시키면 될까?
국토부에 덮어 씌우지 마라 1찍아
정부는 무안공항 국제선 반대하고 허가 안해줬다
뭐든 정부탓 완전 습관이내 지금 실제권력이 어디에 있는지나 보고 말합시다
지역이 낮아서 둔덕을 설치 할 수 있겠지만 저 정도 평지 활주로의 둔덕은 전혀 필요없음요. 흙지대와 구분하기 위해 할 수 있겠지만 불필요한 높이로 아주 높게 만들어 놨음.
18:30 여기서부터가 의문이다! 이 둔덕이 왜 있냐고? 어느 공항에서도 본 적이 없다는 전문가 의견 듣고 기억하겠음
흙더미속에 지뢰를 숨겨놓은거나 같다고 보여짐 분하고 안타깝다
실력이 출중하신 기장님이 승객들도 살리고 영웅으로 빛나게 더 사실수있었는데 !!
버드스트라이크 전에 이미 바퀴가 내려왔어야 하는거 아님? 공항 근처인듯한데..왜 랜딩기어가 내려와 있지않았나!!
그러니까ㅜ메이데이 한거 아이가
2명이라도 살려내신 기장님 감사합니다
김해공항도 바로 옆에 하구언 철새도래지가 있읍니다.. 겨울 철새 엄청 많아요.. 비행기도 계속 뜨고 내리고 합니다..... 버드스트라이크도 있지만 새탓하기에는 무리가 있는것 같읍니다.
왜이렇게 저것에대해 지적을 안하냐면.. 무안과 관련된것이 민주그쪽 당이기 때문이지. 국제선 허가한것도 그쪽이고, 저렇게 건설한것도 그쪽일때고. 효용성이 없어 애초에 지어선 안되는 공항을 강행한것도 그쪽이고. 싹다 입다문거보니 미래가 참밝은나라야
못 핀거라고 봄, 조류 충돌 경보 이후에 고어라운드하면서 내려놨던 랜딩기어를 다시 올렸을 거고, 올리면서 고도 상승하려다가 순식간에 조류 충돌 사고 발생하고 엔진 나가면서 고도를 못올리니까 랜딩기어를 못 내렸다고 보는게 합리적임. 엔진 1개로 고고도에서 순항은 가능하지만 엔진 1개 추력으로 공기 밀도가 높은 저고도에서 고고도로 올라 갈 수있는 추력을 형성하기 어려움. 양력을 받기 어려워 지니 고도를 올리 수 없었을테고 급하게 착륙해야 되는데 집어 넣었던 랜딩기어를 다시 꺼내려면 충분한 고도와 시간이 필요한데 확보가 안되니 동체 착륙했겠지, 유압 계통에 기름 새고 이런 기능 고장이 아니라 상황상 랜딩기어를 못내렸다고 보는게 합리적임
그럼 랜딩기어를 계속 내리고 있으면 되는거 아님?
그리고 혹시나 정비 불량일 순있어도, 제조사 보잉의 무슨 설계 결함이나 그런건 아님, B737-800 나온지 30년 된 기종이고, 저 기체만 해도 15년 멀쩡히 잘 돌아다니던 기체임, 737 사고 많이 나잖아?
그리고 기령 15년이면 노후화 된거 아니냐
공항의 둔덕 문제가 가장 큰 원인같고.. 그 설계 과정에서 국제 기준이 맞추어 졌는지가 핵심이네요.. 국제선 취항하고 있으니
둔덕의 위치와 높이, 게다가 콘크리트 보강 구조등 이런 모든것이 외국 공항에서는 볼수 없다는것 전문가들이 대체적으로 지적하는 관점이네
*조류, 버드 새 고 머고* … 어찌 되었던 마지막에
폭발화재로 대규모 사망이 일어났기에
콘크리트 둔덕이 큰 원인인건 맞는거내
충분한 검토도 안한 공항을 국제공항으로 쓴게 문제다
계엄령 12.3일
이후에 대통령이 궐위되고
12.7일에 정부가 그토록 반대하던 것을
민주당이 바로 무안공항 국제선 날치기 통과시켜버림
그리고 20일만에 초대형 사고 터짐
자 이제 누굴 탄핵시키면 될까?
콘크리트 둔덕 😅 활주로에?? 세상에 이런 무식한 일이 ! 😮 아마도 비행기 이착륙 시스템을 보호 하려고? 이런 설치는 비행기 비상착륙시 스치기만 해도 부서지게 만들어 비행기 ✈️ 사고에 영향을 주지 않는데
동영상에는 동체착륙인데도 꼬리가 지면에 닿아 떨어지거나, 앞으로 쳐박히는듯한 모습이 아닌 그래도 비행기는 잘 내려 달리고 있는 모습인데 갑자기 충동과 동시에 폭파되는 수준으로 사고현장 화면이 보임. 기장님이 상당한 베테랑 실력자로 보임. 고귀하고,아까운 생명을 잃어 마음이 아픕니다. 삼가 고인들의 명복을 빕니다
1. 랜딩기어 불량
2. 엔진고장
3. 비상대처 안전한 활주로 확보 미비
3대 악제가… ㅡㅡ;;
무안 공항 활주로 끝단 특이한 구조물이...이번 참사의 주요 원인이라고 외국 전문가,, 외신들은 말합니다.........130만 유튜버. ..pilot blog.....영국 스카이뉴스 등등....
주요원인보다는 안타까움이겠죠. 주요원인은 기체결함이죠....벽이 사고를 증폭시켰을수는 있지만. 원인은 아니죠.
@@minayo8098 비행기 고장의 원인은 새.등등으로 추정되지만....국제공항 규정상 활주로 끝단에 콘크리트 구조물을 설치할수 없으며....시뮬레시션등등 해보면......폭발사고로 전원이 사망하는일은 없었을 거로 보인다고 합니다.....심지어 영국 전문가는 동체 착륙당시 화면상 고장나보여도 외형상 이상없어 보이는데..구조물과 부딪치며 폭발하는거보고..저런 구조물은 있어서도 안되고 ..세운거 자체만으로 범죄라고 말하면서 인터뷰를 마칩니다...
4:07 이걸 왜 연기를 해가면서 읽고 재연함?;;;😨
아무도 조류충돌이 직접원인이라고 못박지 않았는데 진상규명 이지랄 하면서 어그로 끌고 싶나.
동감합니다
민주당에서 강행했던거라 시체팔이가 즉각적으로 안나오는 것도 기가차는 부분임. 이태원, 세월호때는 사고나자마자 시체팔이 시작했는데..
무안공항이 생긴지 20여년이 되어가는데 전문가들은 뭐하다가 이제와서 둔덕이 문제라고 하는지...평소에는 문제라고 생각하지도 않다가 사고만 나면 다 문제다라고 하는 식의 평론은 무책임함을 넘어 참담하기까지하다.
추론을 해보자면~
고도 1270 ft 상공에서 새떼조우 (이때양쪽엔진 기능이상생김,오른쪽엔진이 더심각했음,이때까지 메이데이 선포안했음) 5초후 기장 기어다운전개 하지만 기어안나온걸 확인한기장이 복행결심 엔진출력상승시도 (이때 오른쪽엔진 기능완전상실.왼쪽엔진만 작동(정상작동아님40%)하는관계로 기수가 우측으로 돌아감 ,아마 이때 랜딩단계의 플랩전개도 힘들정도로 유압기능상실된걸로 추정,기장 기수정렬후 다시 엔진최대출력 하지만 복행까지 가기에는 추력이 많이 부족한걸,이때 메이데이 선포했을것 기장
반대편 착륙결정.
무안공항참사임. 해외 전문가들 다 콘크리트 둔덕 지적함.
중간에 가벽은 비행기가 부딪혔을때 잘 휘어지고 비행기가 가벽에 부딪힘으로 속력을 줄이고 멈출수 있도록 도와주는게 목적이라서 엄청 중요하게 시험해서 설치한다고 하네요
그런데 그런 흙콘크리트 시멘트 둔덕이 있다니요 영화에서나 나올듯하네요
비상 동체착륙 직후 '살았다~쾅'...활주로 끝단에 복병이 숨어있었다
기체결합이 없었다면
이건 무조건 인재임.
도대체 누가 공항안에 둔덕도 모자라서 콘트리트에 로컬라이더 안테나를 처 박냐
활주로 반대로 들어가서 받은거 아닌가요? 정상적인 활주 방향이면 들이받을 일이 없긴 합니다. 보통은 엔진 문제가 생겨도 한바퀴를 다 선회 가능하거든요.
@@이계신장-888 진짜 무식하네, 무안 공항에 활주로 양쪽에 똑같이 다 세워져 있단다. 이륙이던 착륙이던 실패해서 미끄러지면 어느쪽으로 가던 저 둔덕에 박고 터질 수뿐이 없는 설계라는 것이다.
로컬라이저를 콘크리트 고정 안하고 바람에 흔들대게 그냥 땅바닥에 꽂는 공항이 어딘지 좀 제시해봐. ICAO 규정에 따라 로컬라이저 제대로 설치 안되면 민항사들이 취항이나 할 것 같냐? 애당초 공항허가 자체가 안된다. 선동질 좀 그만해
@@Tmi4urbrain 관련 자료 있으면 공유좀
기체결함이 없는데 어떻게 역방향으로 바퀴도 안내리고 급하게 착륙로 중간지점에 짧게 랜딩이 가능함?기체결함은 100프로임. 벽이 사고를 증폭시켰을수는 있지만 기체결함은 확실함!!!
아니 끝까지 돌아서 활주로 처음부터 내리지 않은걸 보면 시간이 촉박한거지
현재 180도 턴해서 활주로 중간부터 내렸는데, 5초만 더가서 180도 턴해서 돌아서 착륙했으면 활주로 처음부터 이용할 수 있는데 왜 그걸 안한건지 이걸 물어봐야지.
기체 이상으로 고도가 점점 낮아지는데 당장이라도 꼴아박을거 같으니 더 갔다 돌아오다 떨어지는것보다 당장 바닥에 닿아야 한다고 판단한듯
만약 두 엔진이 다 나갔다면 급히 착륙시도를 할려고 했을수 충분히 있죠.
@@Johndoe5882-v2q 아마 두 엔진 나갔을가능성이 높아보임 그러니 돌아갈수도 없을정도로 급박했었는듯
첫째, 비행기 여행을 해보신 분이면 다 아시겠지만 비행기 착륙할때 엔진감속과 날개 각도로 감속하지 조그만 랜딩기어로 거대한 비행기를 세울수 없는건 다 알고 계실겁니다. 왜 처음 부터 랜딩기어를 사고 주요 원인이라고 모든 방송에서 입을 맞추는지 이해가 안갑니다 (김인규원장님 말씀이 훨씬 정확합니다). 비행기가 너무 빠른 속도로 활주로 거의 끄트막에 비상착륙 한거라는 느낌이 듭니다. 저는 조종사는 최선을 다했고 오히려 무안 공항 측이 부실 대응을 했다고 생각이 듭니다. 아시아나 항공 샌프란시스코 공항에서 비상착륙했을때 활주로 전체에 미리 충격 흡수 foam 이나 air cushion 을 설치 했던게 기억납니다.
하나는 알고 둘은 모르시네
지금 저렇게 급하게 복행하고 바로 3분만에 착륙시도를 했다고 하니
추측하기를 엔진2개가 다 나가서 동체착륙을 시도할수 밖에없었다고 하는거고,
그렇다면 랜딩기어(바퀴)가 제대로 작동되었다면 충분히 감속을하고 멈출수있었는데
결국 랜딩기어 마저 작동하지않아서 모두 죽게된거임
1차적으로 비상착륙하게만든게 엔진이상이고 2차적으로 저렇게 다죽을수밖에없었던이유가 랜딩기어문제라는거임
그렇다면 랜딩기어는 왜작동이안됐냐를 당연히알아봐야하는거임 그게 키포인트 중 하나일수밖에없음. 심지어 수동으로 랜딩기어를 내릴수도 있음에도 랜딩기어를 내리지않고내려왔음.
잘못눌렀네
콘크리트 방위각 둔덕은 포항공항 경주공항등등 외국 공항에도 설치되어있는 구조물입니다
방위각 시설을 둔덕위에 설치한것이 특이하다고 미국의 전문가가 언급했습니다만 LA공항도 콘크리트에 방위각 설치했다고 합니다 추후의 사고를 방지하기 위해서라도 방위각 둔덕의 안전성 점검은 필요해보입니다
랜딩기어가 조류충돌전에 내려와 있었어야 되는걸로 알고있는데
공항 도착전에 내린다면서요
이미 랜딩기어가 수동으로도 아내려오는상황 아니었을까요?
관제탑 음성파일은 왜 공개안하나요?
첫번째 착륙시도전에 새충돌이 난거고 복항시에 갑자기 착륙했다는건데 사고 시간별 정리가
제대로 되었으면 좋겠네요
항공기 사고 발생 시 대외적으로 관련자료 공개할 때, 관제 교신 내용은 음성이 아닌 서면으로 된 타임테이블을 공개하는 것이 통상적입니다. 음성파일을 비행기록장치와 함께 비교분석하여 타임테이블로 만드는 것이 규정에 명시되어 있습니다.
국제공항은 국제규정을 따르게 되어 있기 때문에 사고 조사, 관련자료 발표가 다른 여타 사고들처럼 사고 발생 이후 즉각적으로 발표할 수 없게 되어있어요
기장, 승객들 얼마나 두려웠을까.
너무 안타깝네요 삼가 고인들의 명복을 빕니다.
김해착륙하는 비행기들 남풍이 불때를 제외하고는 남쪽 제주에서 올라오는 비행기던 김포에서 내려오던 비행기던 동쪽에서 오는 비행기던 다대포 몰운대로 일단 와요. 거기서부터 북쪽으로 직선방향 맞춰서 가는데 다대포서 김해공항까지 차로 30분 이상 걸립니다. 그런데 이미 착륙바퀴들 여객기에 나와 있는거 다대포서 항상봅니다.
제가 유츄하건데 1차 착륙 시도때는 랜딩기어 내려서 왔을 것이고 여의치 않아서 고도를 높이며 고어라운드 하면서 랜딩기어를 넣었을 거임. 그렇게 넣고 고도를 높여서 선회하며 다시 랜딩기어를 내려야 하는데 저 경우는 고도를 높이다가 나머지 엔진도 추력이 떨어지니 조종사는 빨리 착륙을 해야해서 선회반경을 짧게 가져감. 직진해서 선회를 하기에는 추력이 떨어지니 실속으로 추락할것이 겁이 났던 거임. 그러니 다시 랜딩기어 내릴 시간이 없어서 조종사는 선택한 거임. 랜딩기어를 포기하고 동체 착륙이라도 해서 추락은 피하자는 생각으로.. 안타까운것은 결과론적으로 좀더 직진으로 진행하거나 선회를 크게 천천히 해서 실속 하지 않을 속도로 활주로 초입에 맞추는 것이었음. 근데 내가 RC 비행기로 베터리 떨어져서 엔진 멈출때 몇 달을 저런 상황에서 활주로 초입에 착륙 시키려다 실속으로 추락도 하고, 저 조종사 처럼 조급함에 빨리 선회해서 고도를 못낮추고 활주로 중앙에서부터 접지 시키서 저렇게 활주로 이탈한 경우가 많았음. 아쉬운 것은 조종사가 조금만 침착하게 생각해서 직진을 해서 선회를 늦게 했다면 활주로 초입을 노리며 진입하다 실속으로 추락할 정도로 속도가 줄어들면 활주로 전에 논밭이나 바다를 선택하는 것이 나았음. 물론 결론적으로 흙언덕에 박아서 폭팔해서 선택이 나빴던 것임. 다시말하지만 결론적으로.. 만일 여유를 두고 선회를 했다면 좀 더 운신의 폭이 넓은 상황이 되었을 것임. 즉, 활주로 초입에 접지해서 완벽한 상황과 바다나 논밭에 접지해서 피해를 좀 줄였을 가능성..
@@user-AITUBE 추측설명감사합니다.
이 분이 제일 전문가이시네요
예. 동의 합니다
부적격 전문가다..공부 안하고 승진케이스인가=ㅡ왜 설계 등 시설등 문제제기 못함..모르니..오직 다른방송보고 말하는것 같음