린드우디의 네번째 차량 리뷰는 2021년식 아우디 A6 40 TDI 전륜모델 차량입니다~ 리뷰에 나오는 기술적인 내용들은 아우디 해외 공식 홈페이지 기술 포털을 참고 하였으며 저의 개인적인 주행 경험과 함께 주관적인 평가가 들어가 있습니다. 틀린 내용이나 추가해야 할 내용이 있는 경우 댓글 남겨주시면 다음 영상 제작에 참고하겠습니다~! [ 기술 자료 출처 ] - 엔진 www.greencarcongress.com/2018/04/20180428-vw.html - 변속기 tvsengineering.com/en/dsg-gearbox/dl382-2/ - 서스펜션 - www.audi-technology-portal.de/en/chassis/wheel-suspension-steering/front-suspension www.audi-technology-portal.de/en/chassis/wheel-suspension-steering/rear-suspension
@@Mr.Kim_A6 선택하시는데 도움 되어 다행입니다~! 저도 디젤 차량 2년간 유지해본적 있다보니 DPF재생이 잘 되나 안되나부터 시작해서 여간 신경 쓰이는게 한두가지가 아니었습니다ㅎㅎ 매일 30~40km이상 장거리 뛰는거 아니면 무조건 가솔린이 낫습니다~ (물론 매일 장거리 주행 하는 경우엔 당연히 디젤이 이득이구요)
잘 감상했습니다~ 린드우디님 덕분에 아우디에 관해 많은걸 배우고 있습니다 (특히 울트라 콰트로의 존재 ㅠ) 아우디 차량 선택시 가솔린 vs 디젤 관련해서 영상 찍어주셔도 재미있고 유익할 것 같습니다 저는 원래 골수 가솔린파였지만.... A6 A7등은 디젤이 아니면 울트라 콰트로가 들어가고 아우디의 V6 디젤이 물건이라는 소리도 많이 듣다보니, 디젤은 어떤 매력이 있는지도 알아보고 싶네요ㅎㅎㅎ 또한 아마 준비하고 계실거같은(?) 울트라 콰트로 특집도 기대하고 있습니다. 왜 울트라 콰트로가 욕을 먹는지, 왜 아우디는 울트라 콰트로를 내놨는지, 그럼에도 울트라 콰트로를 긍정적으로 볼 여지는 어떤 점이 있는지 등등.. 결국 저처럼 가솔린을 원하면서도 S나 RS로 가긴 힘든 고객층이 정말 많을 텐데... 울트라에 적응하든 혹은 울트라만의 새로운 매력을 찾든 해야 할 것 같습니다. 아우디야 원래 숨은 매력이 많은 차니까요 ~ :)
재밌게 봐주셔서 감사합니다~! 가솔린 vs 디젤은 언제나 고민의 대상인거 같습니다 저도 현재 가솔린 1대(말리부), 디젤 1대(A4)씩 유지하고 있는 상태인데 탈때마다 두 차량의 장단점이 확연히 달라서 정말 취향에 따라 호불호가 많이 갈리겠구나 생각이 많이 듭니다~ 추후에 기회가 된다면 가솔린과 디젤을 제대로 비교하는 컨텐츠도 준비해보겠습니다~ 콰트로 울트라의 경우 제주도에서 렌트 가능한 차량이 A5 까브리올레 45 TFSI 한대뿐이라서 체감과 분석하기가 쉽지 않은 터라 좀 더 데이터를 수집해야 할 것 같습니다. 개인적으로는 콰트로 울트라가 장착된 차량을 서킷에서 한번 돌려 보고 싶은데 사정이 영 여의치 않네요~ 일상에서는 솔직히 기계식과 전자식의 차이점을 캐치하기가 쉽진 않을겁니다. 잘 모르고 타면 이게 기계식인지 전자식인지 구별가지 않을정도로 콰트로 울트라도 잘 만들긴 잘 만들었습니다. 대신 기계식의 경우 40년이라는 긴 역사를 가진 근본(?)있는 시스템이다보니 아우디 매니아들 사이에서 기계식 콰트로는 약간 자부심과도 같은 아이콘이었는데 그걸 전자식이 대체를 하다보니 감성적으로 오는 실망감이 아닌가 생각합니다. 실제 체감 성능의 차이 보다는 기분이 영 찜찜하다라고 해야할까요? 그런 느낌이 큰거 같습니다. 한가지 확실한건 스포츠 주행이 아니면 굳이 기계식을 고집할 필요는 없다고 생각합니다. 전자식 콰트로 울트라도 충분히 좋은 시스템인건 분명 합니다~
![[REVIEW] 아우디팬이 직접 리뷰한다!! 2015년식 아우디 A4 35 TDI 콰트로 컴포트 에디션 (1부)](/img/1.gif)
린드우디의 네번째 차량 리뷰는 2021년식 아우디 A6 40 TDI 전륜모델 차량입니다~
리뷰에 나오는 기술적인 내용들은 아우디 해외 공식 홈페이지 기술 포털을 참고 하였으며
저의 개인적인 주행 경험과 함께 주관적인 평가가 들어가 있습니다.
틀린 내용이나 추가해야 할 내용이 있는 경우 댓글 남겨주시면 다음 영상 제작에 참고하겠습니다~!
[ 기술 자료 출처 ]
- 엔진
www.greencarcongress.com/2018/04/20180428-vw.html
- 변속기
tvsengineering.com/en/dsg-gearbox/dl382-2/
- 서스펜션 -
www.audi-technology-portal.de/en/chassis/wheel-suspension-steering/front-suspension
www.audi-technology-portal.de/en/chassis/wheel-suspension-steering/rear-suspension
안녕하세요 2021년식 아우디 A6 40 TDI 전륜모델 차량에 에어서스펜션이 기본적으로 장착되어 있는지 궁금합니다.
@@sujinh1843 아쉽게도 A6는 에어 서스펜션이 적용되어있지 않습니다 ㅜ
아우디의 경우 A7부터 에어 서스가 보통 적용되는데 A7 신형은 에어 서스가 빠진채 들여오는걸로 알고있습니다~
@@linduditv55 답글 너무 감사합니다. 큰 도움이 되었습니다.
@@sujinh1843 도움 되셔서 다행입니다~^^
허걱 핸드폰 거치대가 저랑 똑같네요 ㅎㅎ 알피엠을 올려야 반응이 빨라지는군요,,
앗 같은 거치대 쓰시는군요ㅋ
저 거치대가 고정이 단단하게 잘 되서 좋더라구요~
터보 차량은 rpm을 어느정도 올려줘야 악셀링 반응이 잘 옵니다ㅋ
우드님 A6 23년식 45tfsi 모델도 리뷰해주심 안되나요?
차량 구하게 되면 꼭 리뷰해보겠습니다~!
A6 45tfsi 프리미엄 타고 있습니다
단거리로 디젤도 괜찮을 까요?
회사랑 집이 왕복1km입니다
드라이브,여행을 좋아해서 주말,공휴일,연휴때 장거리 여행을 자주 갑니다~
디젤 사도 될까요??
왕복 1km면 디젤보다는 가솔린 차량이 확실히 더 낫습니다~
주말에 나들이로 장거리를 자주 다니신다고 하지만 매주 마다 가시는게 아니라 어쩌다 한번 가시는 거면
디젤 차량 DPF 재생이 원활하지 않아 내구성에 악영향이 있을 것입니다
@@linduditv55 감사합니다!
솔직히 정말 많이 고민했습니다;ㅅ;
똑 같은 차 디젤40TDI 다시 출고 해야 될지 아니면 그냥 계속 타고 다닐지
@@Mr.Kim_A6 선택하시는데 도움 되어 다행입니다~!
저도 디젤 차량 2년간 유지해본적 있다보니 DPF재생이 잘 되나 안되나부터 시작해서 여간 신경 쓰이는게 한두가지가 아니었습니다ㅎㅎ
매일 30~40km이상 장거리 뛰는거 아니면 무조건 가솔린이 낫습니다~ (물론 매일 장거리 주행 하는 경우엔 당연히 디젤이 이득이구요)
40 TDI 3년차 78,000km운행중입니다. 평범한 주행스타일이라 힘이 모자르는 상황은 없네요. 고속도로에서는 평균연비 20km이상 나오고 현재 45,000km 누적연비(시내, 고속포함)가 18.9정도네요. 일상적으로 타는 패밀리카로서는 아주 만족합니다.
댓글 감사합니다~!
말씀처럼 일상에서 패밀리카로 쓰기에 전혀 무리가 없고 적당히 좋은 출력에 압도적으로 좋은 연비가 정말 큰 장점인거 같습니다~!
잘 감상했습니다~
린드우디님 덕분에 아우디에 관해 많은걸 배우고 있습니다 (특히 울트라 콰트로의 존재 ㅠ)
아우디 차량 선택시 가솔린 vs 디젤 관련해서 영상 찍어주셔도 재미있고 유익할 것 같습니다
저는 원래 골수 가솔린파였지만.... A6 A7등은 디젤이 아니면 울트라 콰트로가 들어가고
아우디의 V6 디젤이 물건이라는 소리도 많이 듣다보니, 디젤은 어떤 매력이 있는지도 알아보고 싶네요ㅎㅎㅎ
또한 아마 준비하고 계실거같은(?) 울트라 콰트로 특집도 기대하고 있습니다.
왜 울트라 콰트로가 욕을 먹는지, 왜 아우디는 울트라 콰트로를 내놨는지, 그럼에도 울트라 콰트로를 긍정적으로 볼 여지는 어떤 점이 있는지 등등..
결국 저처럼 가솔린을 원하면서도 S나 RS로 가긴 힘든 고객층이 정말 많을 텐데... 울트라에 적응하든 혹은 울트라만의 새로운 매력을 찾든 해야 할 것 같습니다.
아우디야 원래 숨은 매력이 많은 차니까요 ~ :)
재밌게 봐주셔서 감사합니다~!
가솔린 vs 디젤은 언제나 고민의 대상인거 같습니다
저도 현재 가솔린 1대(말리부), 디젤 1대(A4)씩 유지하고 있는 상태인데 탈때마다 두 차량의 장단점이 확연히 달라서
정말 취향에 따라 호불호가 많이 갈리겠구나 생각이 많이 듭니다~
추후에 기회가 된다면 가솔린과 디젤을 제대로 비교하는 컨텐츠도 준비해보겠습니다~
콰트로 울트라의 경우 제주도에서 렌트 가능한 차량이 A5 까브리올레 45 TFSI 한대뿐이라서
체감과 분석하기가 쉽지 않은 터라 좀 더 데이터를 수집해야 할 것 같습니다.
개인적으로는 콰트로 울트라가 장착된 차량을 서킷에서 한번 돌려 보고 싶은데 사정이 영 여의치 않네요~
일상에서는 솔직히 기계식과 전자식의 차이점을 캐치하기가 쉽진 않을겁니다.
잘 모르고 타면 이게 기계식인지 전자식인지 구별가지 않을정도로 콰트로 울트라도 잘 만들긴 잘 만들었습니다.
대신 기계식의 경우 40년이라는 긴 역사를 가진 근본(?)있는 시스템이다보니 아우디 매니아들 사이에서
기계식 콰트로는 약간 자부심과도 같은 아이콘이었는데 그걸 전자식이 대체를 하다보니 감성적으로 오는 실망감이 아닌가 생각합니다.
실제 체감 성능의 차이 보다는 기분이 영 찜찜하다라고 해야할까요? 그런 느낌이 큰거 같습니다.
한가지 확실한건 스포츠 주행이 아니면 굳이 기계식을 고집할 필요는 없다고 생각합니다.
전자식 콰트로 울트라도 충분히 좋은 시스템인건 분명 합니다~
안녕하세요 잘 보고 있습니다. 관련업종에 종사하고 계시나요? 전문적이셔서요 감사합니다.
재밌게 봐주셔서 감사합니다~!
자동차는 그냥 취미로 하고있습니다 ㅎㅎ 본업은 IT쪽입니다~^^
40TDI 23년식 차주로 저 정도 진동에 놀라시면 BM 벤츠 가솔린 진동 보시면 깜짝 놀랍니다.
45 TFSI와 비교를 하다보니 진동을 언급하긴 했는데 사실 민감하신 분이 아니라면 거의 못느끼실거 같긴 했습니다 ㅋ
타사 모델도 여러번 타봤지만 아우디 쪽이 확실히 더 정숙하죠~!