Тюнинг квадроцикла CFMOTO X8. "ХА Восьмой". Часть V 1/2 "Варик"
HTML-код
- Опубликовано: 26 май 2016
- В пятой 1/2 части Профессор мучается с вариатором. также, происходит FlashBack и воспоминания покатушек прошлого..
По вопросам сотрудничества и предложений : professor31 и artek.igor1@gmail.com
Кто хочет оказать финансовую поддержку :
WebMoney Рубли - R819364892427
WebMoney Доллары - Z349370950963
Группа ВКонтакте : club100659473
Инстаграмм Профессора : / professor_preobrazhenskiy
Страница ВК Профессора : professor31 
Авто/Мото
для тех кто не чего не понял.
настройки ведущего вариатора являются минимально базовыми для НАТИЖЕНИЯ ремня и уменьшать вес грузиков нельзя. при увиличение мощности двигателя надо увиличивать вес грузов ведущего вариатора а видомый настраивать под нужные вам характеристики
Здравствуйте Хочу поменять грузики Сколько грамм посоветуете самое оптимальное Какие параметры поставить на заднем шкиве
видос супер!!!!!!!
Спасибо!
Приветствую! Кинь ссылочку по твоим грузам! Чип тоже SKLовский шил?
Здравствуйте подскажите у меня вездиход МАКС 4 весом 365кг. Вариатор СVTech в ведущим вареаторе стоят три груза каждый по 270грам ремень 30 мм ширина двиготель 23 лс
Вопрос какой мне нужен преднотяг сделать чтобы он тенул лудше по снегу и грязи а именно букву и цыфру градус пребнотяга
С наступающим новым годом
Так получается ты чуть закрутил пружину или чуть раскрутил ? раскрутил наверно да чтоб сильнее толкала ?обьясни без этих б1 ц2 и тд
всё так да не совсем так изменяя вес грузиков ведомого вариатора в меньшую сторону мы получаем меньшее передаточное число при тех же оборотах двигателя но если смотреть глубже и нарисовать график то в графике в том месте где передаточное число первого и второго случая ровны мы получаем более высокие обороты и соответственно более высокий крутящий момент двигателя тем самым увеличивая нагрузку на точку соприкосновения ремня к тарелке ведомого вариатора в следствии чего получаем цепную реакцию в виде повышенного износа ремня более высокую температуру вариатора и.т.д. Поехали дальше- если включить голову и повнимательнее посмотреть на видомый вариатор то мы увидим что конуса образная коронка имеющая угол 45 разгон и 45 торможение как-раз таки и отвечает за положение шкивов относительно режима нагрузки а данная пружина это как более тонкая подстройка. увеличивая жёсткость пружины мы увеличиваем сопротивление подвижной тарелки вариатора тем самым ещё сильнее увеличивая износ ремня об ведущий вариатор. это всё в вашем случае.
Не стоит забывать что тюнинг вариатора надо делать с умом и учитывать в расчётах нагрузки и воздействие всех компонентов участвующих в определённом процессе.
В вашем случае для достижения поставленной цели можно было или увиличить натижение пружины ведомого вариатора или изменить угол регулятора нагрузки.
Ставим груза на 23г при относительно стандартной эксплуатации, и 22 если любим помесить грязь. Профессор, могу выслать груза) попробовать"на зуб"))
Сравнить разницу доктора пули и моих и стоит ли переплачивать. Мне самому аж интересно)
у меня сейчас 650 xmr, высылайте, попробуем
@@goodman1028 что у вас за груза?
Обещал рассказать почему вместо проставок заморочился с рычагами.
Обязательно расскажу
У Кого Чип делали? У Них же где глушитель брали?
У Кирилла из подподмосковья
где глушитель брал? сколько обошелся?
Квадростиль, 20 тр
как поменялась динамика?
Рвёт и мечет, не сравнить со стоком