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QUE FAUT-IL SAVOIR AVANT D'ACHETER UNE PORSCHE 911 ?
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- Опубликовано: 28 ноя 2020
- Tous les conseils pour choisir une Porsche 911. Que faut-il savoir ? Que faut-il regarder ? Pour illustrer son propos, Alexandre ...
↓🚗↓
nous présente une Porsche 991 (type 996). Alexandre Guirao (ministre des voitures de collection de POA) dirige la société Classic Auto Invest qui conseil les acheteurs et les vendeurs de voitures de collection. www.classicaut...
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#Porsche #QueFautILSavoirAvantDacheter #Poa
![[Eng Sub] Porsche IMS : Problems and solutions - 996 - 997 & Boxster 986 - 987](/img/1.gif)
Rien a redire
C'est cette vidéo qui m'a fait franchir le pas il y a 2 ans maintenant en toute confiance
Ma première Porsche, une 996 3.6
Que du bonheur !
Merci encore pour les conseils
J’ai acheté ma 997.2 au téléphone (hors réseau) et c’est toujours le bonheur... Quand je vois cet excellent reportage de POA, je me dis que je suis vraiment plus chanceux que sérieux... Merci POA
Pro, pedagogue et agréable à écouter. Pas ministre pour rien Alexandre. Super format le gouvernement. Vivement le prochain.
il y a beaucoup de mauvais expert reconnu, la c'est pas le qu'a!
Excellent reportage de POA, Encore un grand merci à Alexandre qui m'a déniché une très belle 997 PH2 de 2009 avec très peu de KM, Même si je roule peu, c'est un vrai plaisir d'être à son volant. Super reportage… Et Alexandre est encore une fois au Top.
996,997,986,987 pour ces modèles toutes motorisations ( sauf gt3,gt2 et turbo), c est le roulement d'arbre intermédiaire qui est le talon d'Achille de ces motorisations. Et non "les roulements d'arbre à cames", car les arbres à cames sont supportés par des paliers et non des roulements.
L'arbre intermédiaire permet un équilibre au niveau du vilebrequin, ainsi les arbres à cames rangée1-2-3 ont une chaine de distribution coté courroie accessoire, et la rangée 4-5-6 ont une chaine coté boite de vitesse.
Sans cet arbre intermédiaire tout les efforts de la distribution seraient du même coté du vilebrequin.
Cet arbre intermédiaire traversant le moteur de part en part, doit avoir 2 points d'appuis. Coté courroie accessoire, son appui se fait par la pompe à huile assez solide. Tandis que du coté de la boite de vitesse, c'est ce fameux roulement IMS qui est présent. Dans un premier temps sous dimensionné et ensuite mal lubrifié, il est préférable de le remplacer par un roulement de type "céramique" plus résistant et étanche avec sa propre graisse.
Cordialement
un passionné autodidacte
Top ! Merci pour votre commentaire
Pour les 987 c'est jusqu'a fin 2006 uniquement.
@@docdestin9487 ouf, il n’y a que les plus anciennes toutes pourries de concernées alors. Celles des manants. Les vraies récentes (celles des nantis, donc de Porschistes avérés) ne sont pas concernées. Dites donc, vous commentez partout, c’est « lourd, mec »
@@Lunacki1 la Porsche de nanti lol, une boxster ou cayman de 2007, La tronche des nantis 😂
Juste que je rectifie certaines choses qui sont dites. Et oui malheureusement la 996 a eu pas mal de problèmes et pas d’ims renforcé. C’est comme ça. Entre ça et les cylindres rayés, ça explique pas mal de choses sur la cote de la voiture.
De l´Espagne je vous ecri..... Je viens de recevor ma Citroen C6. C´est a votre cause que ´ai eexprime bessoin d´en avoir une
Top si c'est moins cher en Espagne ils aiment Citroën là bas
Le petit pouce bleu est systématique, chez moi, puis la cloche est activée! Chaîne de qualité, évidemment! Puis la 911, quel sujet!
Conseils claires qui devraient permettre d ecarter une bonne partie des pieges roulants , merci Monsieur Alexandre
Merci à Alexandre pour sa qualité d'expertise qui donne une vidéo agréable à écouter.
Pour ce qui est de l'embrayage, il ne faut absolument pas déposer l'ensemble moteur/boite. La boite se dépose simplement et est même ultra agréable à faire ! Pour tout les modèles confondus de 996,997,986,987, turbo, gt3, carrera 2, carrera4, etc.
C'est souvent à ce moment que les propriétaires soucieux de leur mécanique, en profites pour effectuer le remplacement du roulement d'arbre intermédiaire ( IMS) au moins une fois dans la vie du véhicule.
bonne remarque.....
toujours dit : sur une sportive... faut pas changer une pièces, ou un up grade pour le plaisir de le changer.
faut toujours le faire au moment d'un entretien, changement d'embrayage, etc...
ca limite grandement les coups
@@ze-cat ah ! les coups, oui, ça fait mal.
@@christianberthou4551 😂😂😂
Merci pour cette précision, dès qu'il s'agit de véhicules de luxe faut toujours que se soit "compliqué " comme si il y avait aucun rapport avec de véhicules plus ordinaires. ...en tout cas merci pour l'info....pas besoin de tomber le moteur c'est une bonne chose....
j'avais bcp aimé l'épisode sur jaguar V12, forcement j'ai adoré l'épisode sur la 911 996 !
🙏
Et n'oublions pas le petit tour sur Carvertical hein Laurent :-)
VOITURES D'OCCASION = 🤢🤢🤮🤮
CRASSEUX 💩
Roulement Ims et pas que ça les 3.4 beaucoup de casse moteur ce qui m'a fait changé d'avis sur un achat je me suis tourné chez jaguar xk 4.2
@@fordus7711 bah ça y est tu peut revenir les moteurs sont au top depuis 2009 plus aucun soucis d’IMS 👌
Merci POA ! Merci Alexandre !
Toujours hyper intéressant de pouvoir bénéficier des conseils d’un pro. 👍
Encore un partenaire de choc que cet Alexandre! Un vrai pro, un vrai expert: précis, consciencieux, cohérent. On a beaucoup appris avec cette vidéo. Merci POA 👏🏻👏🏻
Bravo Alexandre, ce que vous dites est intéressant et plein de bon sens. J'ajouterai juste un point : une voiture sur trois vendue en Allemagne a un compteur kilométrique trafiqué (une sur dix en France). D'où le risque non négligeable de tomber sur une merguez, surtout chez Porsche, car ces voitures gardent une forte valeur résiduelle et la tentation de trafiquer le compteur est d'autant plus importante pour certains propriétaires malhonnêtes.
Sur quoi vous basez vous pour dire qu'une allemande sur 3 a son compteur trafiqué? La legislation là dessus a changé là bas depuis belle lurette. Avez vous des chiffres officiels?
@@docdestin9487 : cf Google
@@lucarnetrange Google... la fiabilité a l’etat pur.. quel site svp? Je ne dis pas que vous avez tord mais j’aimerais des sources fiables et documentées. Pck les on dit...
La seule chose qu’il manque a ce reportage et sur laquelle on s’interroge beaucoup .
C’est le kilométrage.
A partir de 120 000 une Porsche est elle toujours un bon investissement !
Le regard de ce professionnel m’aurait beaucoup intéressé .
11 années de bonheur avec ma 996 cabriolet phase 2 .....merci poa d’aborder ce modèle...je veux la ramener en France ..elle est au Québec à Montréal où j’ai passé ma vie elle passe 6 mois dans un garage hiver oblige ...je pourrais l’utiliser 12 mois par année en France ou je compte m’installer..il faut juste l’homologuer ....
Plus propre que certaines salles d'opération
Merci Alexandre pour ce côté rassurant sur les factures et le suivi des véhicules. En effet les 1er propriétaires n’ont pas la vision collection car ils roulent dans du neuf en faisant tout ce qu’il y a à faire, et 25 ans après, c’est pas rare d’avoir perdu son carnet de santé...
Après, une bonne approche + l’intuition ça a marché pour moi.
Il y a aussi les 1ers propriétaires qui roulent dans du neuf en ne faisant rien comme entretiens PARCE QUE c’est du neuf et qu’ils laissent souvent un véhicule où il faut réaliser tout les entretiens qui n’ont pas été fait les 4 premières années.
Merci beaucoup pour cette série très intéressante.
Du contenu de grande qualité comme toujours.
Merci à toute l'équipe POA 😉
Merci pour cette superbe intervention d'Alexandre, voila quelqu'un de passionnant qui connait bien son métier ! quelle classe ! encore bravo POA
Top vidéo. Le gars connaît son affaire, on boit ses paroles.
J’aime bien la série 5 d’à côté. Elle a l’air dans une état impeccable.
Génial Alexandre , dès que j'achète une voiture je vous emmène avec moi..
Chouette vidéo, bien instructive. Une remarque sur la capacité des centres Porsche à accueillir les anciennes...Ce n'est pas toujours vrai, au delà de la disponibilité et connaissance technique. Je me rappelle d'avoir subi la condescendance de l'atelier du CP Lyon alors que je leur apportais ma 993 C2. Ce devait être vers 2012, et ils n'en avait clairement rien à faire, sans doute plus préoccupé par les SUV! Moralité, un indépendant passionné s'en ait (bien) occupé.
Coucou POA ,tout d’abord bravo et merci pour les bagnolars !.
alors oui c'est une très bonne analyse , pour être très complet manque seulement quelques infos sur les options car très nombreuses et couteuses (anti patinage , cuir étendue,cruise contrôle etc ...) j'ajouterai qu'une fois fiabilisée (IMS)
c'est une auto extra , avec une conso très correct au niveau légal
point négatif : le changement de pneus fais mal niveau budget
mon seul reproche en usage quotidien que je peux faire c'est les multiples ralentisseurs hors cotes infranchissable à 30km/h sans rapper le fond de l'auto
mon modèle 3.6 2002 full black très optionnées non ,elle n'est pas à vendre
ha oui au fait ,,, pour info manque le cache batterie ! lol .
J’ai regardé du début à la fin. Merci infiniment pour ce partage rempli de passion. J’ai appris beaucoup de nouvelles choses, merci
Magnifique j attendais ce genre de vidéo depuis longtemps 😍😍😍
Ce n'est plus de l'expertise, c'est un artisanat.
A chaque fois très intéressant et agréable, merci.
14:01 il s’agit du roulement IMS d’arbre intermédiaire et pas du tout d’arbre à came.
C’est le roulement sur l’arrière du moteur qui est défaillant. D’un côté cet arbre est entraîné par chaîne par le vilebrequin (là où se trouve le roulement) de l’autre il entraîne par chaîne les arbres à cames.
Sinon je suis content de voir que tous les conseils qu’il donne je les applique depuis des années à toute mes voitures. Sportives ou familiales. En fait j’aurais pu en faire mon métier 🧐
Je me suis fais plusieurs fois traiter de maniaque pénible par des vendeurs (pro en général)😅 mais c’est l’assurance pour les années suivantes de ne pas être embêté. 👍
A chaque fois que je vois une vidéo d'Alexandre je me dis que ce gars a réussi à faire de sa passion son métier... chapeau
Vraiment excellent ce nouveau format ! Les conseils dispensés sont clairs et pratiques. Je prie désormais pour pouvoir m'en servir un jour car je rêve Porsche depuis que j'ai 8 ans... Un jour peut-être.
Il faut s’obstiner et se le fixer. C’est un plaisir énorme que d’être à son volant.
J’en ai conduit, après une vie de famille organisée perso le moment viendra et je m’en approche..,
Réaliser ce rêve serait pour moi le fruit de toutes ces années de rigueur et d’investissement dans mon job.
Je vous le souhaite!!!
9 pannes sur 10 à propos de la climatisation, sont les évaporateurs se trouvant dans le parechoc avant. Les ouïes de refroidissement des radiateurs du pare choc avants étant assez bas, aspirent multitude d'éléments non souhaités. Tel que feuilles mortes, mégots de cigarettes, cailloux etc. Le soucis sont les feuilles mortes mélangées à l'humidités, ce qui a pour effet d'humidifier en permanence les deux évaporateurs et donc avec le temps créer une corrosion perforante. Si un des deux évaporateurs est troué, le gaz de clim s'échappe.
Afin de palier à cela, un simple nettoyage avec un aspirateur au travers des ouïes du pare choc suffit. Idéalement à chaque entretien de l'auto.
et la pose de grille devant les radiateurs ;)
Voilà une vidéo qui met bien en évidence les critères de choix et d'analyse avant de faire l'achat de ce type de voiture. Au top. Merci
Reportage très intéressant. Une ami a une 911 4s type 996 depuis quelques années et c’est une voiture toujours aussi performante et belle.
perso, c’est à cause des phares avant que je ne pourrais l’acheter la 996
Je bien aimé la lampe Parkside de chez Lidl dans le video!
Très instructif merci encore à l'équipe POA pour votre travail ! J'adore !
Houla, il risque d'y avoir plus de vues que d'abonnés pour cette marque symbolique et finalement abordable pour certains modèles si l'on ne prend pas en compte les frais d'entretien 💪😉👍
Eh bien voila !Une trés bonne vidéo ,trés pro et qui complête à merveille toutes les infos que j'avais glané en vue de l'achat d'une 996 C4S....et qui m'a remis à ma place lorsqu'a été abordé la question de l'entretien (lol) ,même si mon budget le permet ...mais il faut songer au long terme ,ou faire comme certains rouler peu et la revendre trés vite (lol) !
Ou simplement la faire réviser hors concession porsche
Ce mec est un robot comme quand il a pût s'exprimer sur les old timers; voix monotone et connaissance parfaite du chassis et du bloc moteur qu'il a sous les yeux. Mais il sait de quoi il parle et ça c'est vraiment appréciable pour nous les collecionneurs! Ps: je suis pas porshe! j'aime les italiennes vu mes origines mais ça reste de magnifique voiture! Merci de nous changer les idées en ces temps compliqués P.O.A!
Un « chirurgien du beau » cet expert ! Fabuleux poète Mecanique ! J’ai adoré ! Bravo poa, comme toujours. 🚙
Puisqu'on parle de conseil avant l'achat d'une 996 (valable aussi pour le 986), vérifier:
- s'assurer d'un suivi minutieux de l'entrentien (ça ne pardonne pas comme disait mon spécialiste Porsche)
- la consommation d'huile
- les fuites d'huiles
- s'assurer que l'embrayge+volant moteur ont bien été changé à 120 000 km (sinon 2000 EUR de facture à venir)
- l'état des radiateurs (leur position les met en contact des impuretés comme les feuilles)
- s'assurer que le véhicule a tourné avec une huile de la norme A40
- la consommation de LDR
- l'état des phares (ils jaunissent car l'ampoule est proche de la demi-lune en plastique sur phase 1)
- l'état des galets tendeurs/les patins/la chaine de distribution
- l'état de la pompe à eau
- l'IMS, même si 22 ans après, il ne doit pas en rester beaucoup avec ce problème
Et plus généralement, passer voir un spécialiste Porsche (quon connait si possible) avec le vendeur pour faire un check du véhicule
Tu me fait rire tu crois que le mec il va le marquer s'il a manqué d'huile à un moment.....a part les vidanges et l'IMS a 100000km ce qui compte c'est pas de savoir qui a changé tes plaquettes mais plutôt d'essayer d'estimer quel genre de vie à eu cette voiture négligence, sortie de route,conduite en hiver (sel).....
@@jeremiegoulard5310 Ravi de te donner le sourire en ces temps troubles ^^
Les factures permettent de retracer la vie de la voiture, les garages dans lequels la voiture a été entretenue et donne une idée de la négligence ou non des mains précédentes. Passer voir un spécialiste te permettra de savoir si négligence ou non. As-tu déjà possédé une Porsche? Es-tu déjà passé par un spécialiste pour effectuer ces points de contrôles, ou cette notion reste vague pour toi? Je ne comprends pas pourquoi tu mentionnes les plaquettes, je n'en parle pas. Et arrête cette fixette de l'IMS, si le véhicule est avant 1999 il n'est pas concerné (IMS à double rangée de billes). Et si le kilométrage est élevé, au-dessus de 150 000 km, la question ne se pose même plus
@@jvmno4857 oui j'ai une Porsche mais rien à voir c'est un cayenne v8, la 996 est un rêve parce qu'elle est la moins chère des 911....oui je suis un crevare qui a toujours roulé avec des caisses à 500 balles voire 4000 pour la plus chère avant la Porsche mais des voitures de sport sympa.....le cayenne je suis au moins le 5me proprio et à part une facture de l'arbre fait dans un petit garage spécialisé Porsche j'ai aucun historique. ...Ça fait deux ans que je l'ai et 30000kms après pas de soucis.....
@@jeremiegoulard5310 Sois encore un peu patient, un Cayenne V8 (si c'est une première génération) ça réserve toujours des surprises ^^
@@jvmno4857 oui je me suis renseigné sur ses problèmes ....on est jamais à l'abris mais je mise sur l'utilisation paisible et le respect du temps de chauffe.....ça reste un véhicule agréable même si je tape rarement dedans.....désolé pour mon premier post je voulais juste dire comme Alexandre dans la vidéo, que même avec des factures le véhicule a pu subir une utilisation sévère mettant à mal la longévité du moteur. ....
Impeccable !!! rien à redire de vrais passionnés pour les passionnés ...un mot MERCI !
👍👌 Je savais déjà tout ca mais un petit rappel ne fait pas de mal . La moralité de l'histoire de ce genre d'auto c'est de toujours "prévoir les imprévus" , ou d'avoir le bon sens de ne pas acheter si on a pas les moyens , je connais quelques autos qui prennent la poussière en panne dans leurs garages .
Merci pour la tonne d infos, excellent
J ai appris beaucoup,moi qui suit maniaque. Merci Alexandre et POA
Quel beau garage et nickel en plus
Belle Porsche et belles Bmw série 3 et 5
Explications très claires et très à propos
Encore bravo
j'aime bien vos vidéos merci, j'apprécie la mise ne scène, les dialogues et le timing.
Par contre au delà du niveau d'expertise============> rien sur les cylindres rayés, fissurés ou ovalisés des 996, 997 3,8 ou 3,6 ?? bien plus répandu que le problème IMS. Et à l'arrivée c'est pareil c'est 20/25K€ de réparation . En cause ? intervalles d'entretien, surchauffe, calorstat, huile trop fluide, pompe à eau sous-dimensionné, ect ... La solution ? passer les cylindres à l'endoscopie car sinon en occasion vous n'avez aucune garantie de ne pas vous retrouver face à une panne moteur critique. et l'entretien en CP n'y fera rien, c'est la conception même . J'ai la chance de lire l'anglais et l'allemand, les forums USA et ALL évoquent bien plus sérieusement le problème. Pas bien de ne pas être franc avec nos rêves de gosse....
la jag mk2 nous fait encore de l'oeil !! j'attends le prochain épisode ... Longue vie à poa et bravo à vous
Excellente vidéo !! Des commentaires et détails de qualité comme la précédente vidéo Merciii !
Alexandre Guirao + POA = French quality !
Merci de nous faire partager l'expérience d'un pro de confiance. Vivement la prochaine évaluation.
Très pédagogue, très professionnel, merci encore à ce monsieur pour ces riches explications d'expert.
Merci encore pour cette superbe vidéo.
Je viens d’acquérir une 911 996 et cette vidéo m’a beaucoup aidée !
Merci à vous 👍🏻
Oui POA mérite beaucoup mieux en terme d’abonnés ! Sujet ô combien intéressant et très très beau garage 😍.
Je comprends pas un GMK a plus d’un million et POA même pas à 200k....
Je crois que c’est mon format préféré parmi vos contenus.
vidéo super interressante
alors que je n'ai meme pas de quoi m'acheter le retro d'une 911
Des autos plus propre les une que les autres dans ce garage !!
Une expertise de professionnels
Le détail est la perfection
Merci POA
Merci pour cette qualité !!!!
L’épisode attendu depuis des lustres !
Merci Alexandre, sa parole vaut de l'or, mon passage préféré ! 21:38
J'ai acheté ma 996 à la suite de ce reportage. Ca a été le dernier argument qui m'a fait basculer. Je suis comblé :D
Et alors le ressantie de la 996?
A chacune de ses interventions, je me régale ... j’adore Ministre Alexendre !
Merci à Alexandre pour sa qualité d'expertise qui donne un contenu vidéo agréable à regarder.
Très bons conseils et très équilibrés (entre la documentation, l'essai, le ressenti général). Bravo Poa !
Trés sympa , pour l'embrayage ,ce qui est dit est valable pour une boite manuel ( assez rare sur la 996 ) qui était équipées plutôt de boite automatique Tiptronic dans ce cas il n' y a pas d'embrayage ...il faut s'attarder sur les vidanges trés réguliére de la boite auto ,mais aussi de la boite de transfert et pont pour les carrera 4 et 4 s et turbo ( tout les 60.000 km ) au lieu de la préconication tres tardif du constructeur ( tout les 250.000 km ) ,des accoups de boite et des éventuelles remplacements de la boites a tiroirs. coté mécanique ; le problémes des cylindres rayés n'est pas abordé .et qui sont assez courant sauf sur la turbo car ce n'est même moteur .. portant sur une faiblesse dû au revêtement Nicasil des cylindres ,idem pour les problemes de faiblesse ( fissures ) des blocs moteur et des culasses , ou des faiblesses des ecrous de fixation de l'IMS qui casses independament des soucis d'IMS ( qui ne touche pas la turbo ) ...Et des quelque souci de variocam ou de bobines fissurées assez clasique chez Porsche...Enfin pour être complet , un controle durametric est indispensable (PIWI ) pour les dépassement de regime moteurs ,mais aussi pour le controle de calage de la distribution car les chaines de distributions s'allongent avec le temps et causes des decalages néfaste pour le moteur, sinon belle video !
Merci. Fort intéressant
je suis abonné au moins depuis 8 voire 9ans et je te suis Renaud presque depuis le début à mon plus grand bonheur ! :)
Très bonne vidéo.
Perso je trouve que c’est trop compliqué d’acheter une Porsche et toutes erreurs se paye en milliers d’euros...
En tous cas c’est un plaisirs d’entendre Alexandre , très pro 👍
C'est un peu pareil pour toutes les voitures de sport qui coûtent un peu de sous, Porsche ou pas.
Suffit d'aller chez un revendeur porsche et de faire un gros chèque ☺
@@docdestin9487
Les 996 c est compliquer, IMS , cylindres rayer, cela peut coûter vite cher....
@@manueldossantos743 je sais, d’ailleurs il n’a pas parlé du PIWI. Pour,ma part j’ai préféré opter à l.epoque pour une cayman s 987 d’après 2006 où le pb d’ims à été résolu. Mais pour le reste des conseils c’est très générique à toutes les voitures.
excellente expertise ,un vrai pro, et valable pour n'importe quel véhicule.
Enfin... faut en faire encore des vidéo comme ça. Félicitations.
Beau reportage mais quelques erreurs. Si rupture du roulement ims, ce ne sera pas le haut moteur qui sera à refaire mais la moteur complet à changer. Quant à l’embrayage, il ne faut absolument pas tomber la mécanique pour le faire, fort heureusement. La facture est nettement inférieure à 3500 euros...
Si c’est une tiptronic il faut faire tout tomber
Pour refaire l’ims
@@Lunacki1 , mais non, dans le pire des cas la boîte. Et encore, il y’en a qui y arrive sans la tomber complètement.
Pour la fiabilité, rien de tel que la turbo ou gt3, moteur mezger. 😉
Super reportage sur une superbe voiture,merci.Pour l achat d' un véhicule chez un particulier notamment,j observe la personne,son lieu de vie,son ou ses autres véhicules, si tout est carré,ou correctement entretenu la voiture a vendre le sera aussi, logiquement.
Très agréable à regarder...cela change de ce que l'on peut voir sur youtube...juste une remarque, en tant que possesseur de 996 :
-Ce ne sont pas les roulements d'arbres à cames qui cassent...mais l'unique roulement d'arbre intermédiaire...
-Sur les boites manuelles, le changement d'embrayage se fait sans problèmes en tombant uniquement la boite sans toucher au moteur.
bonjour, j'ais envi de dire tres tres bon le Alexandre sa a etait deja dit, mais il mérite de le souligne et du le garde sous la mains pour les bons conseille pour POA!!!!
Continuez ! c’est vraiment TOP !
Superbe analyse! Tellement clairvoyant et factuel!
Un grand merci! Je m’en rappèlerai car mon rêve est justement la 996 dans mon budget.
Superbe reportage si je peux dire.
Je voulais en acheté y a quelques moi j'en avais trouvé une j'allais l'acheter je me suis renseigné à u' garage de prestige auto agréé porsche et le gars été très cool il m'a fait visiter sont garage et ils refaisait 3 moteur de 996 et il m'a dit qu'il en faisait régulièrement et m'a clairement dit n'achète pas ça car ça peut devenir un boulet ! Beaucoup de client on perdue de l'argent dessus une en expo a 30k moteur neuf à 15 k et acheté 25k fait le calcul, du coup j'ai prit une jaguar xk v8 4.2l
Très riche d’enseignement. Même si on aurait peut-être aimé entendre parler du toit ouvert. Merci POA
l'IMS reste un gros sujet, plus complexe que ce qui est dit dans la vidéo.
Ce roulement n'est pas lubrifier par l'huile moteur, donc des vidanges fréquentes ne changent rien au problème
Je ne sais pas si c'est vrai.... mais on dit souvent que SI moteur type M96 n'a pas fait sont IMS à 80.000 km, il ne le fera plus
souvent, c'est rapidement un claquement d'un IMS
@@Lunacki1 pour les cayman et Boxster type 987 le pb a été règlé fin 2006, donc aucun problème pour la majorité des phase 1.
Et préconiser d'acheter une Maserati pour le même prix c'est caucasse... Les 3200 et 4200gt ne sont pas les plus fiables du monde.
très bonne explications pour l'achat d'une 911 type 996 envisageant l' achat de ce modèle en 2021 je vais appliquer ces consignes merci à vous ...
Peut-être que je vendrai la mienne...si ça vous intéresse?
Bon reportage mais il ne faut pas oublier aussi le problème de surchauffe au niveau du 6eme cylindre qui perd en compression du au refroidisseur placé juste à côté. Favoriser une prise de compression est un gros plus sur ces model 996.
Vraiment super rubrique ! Hâte de voir les prochaines...
En sachant qu'il faut tout descendre pour l'embrayage , et quand tu sais qu'ils font de la sur maintenance.. c'est en fait inachetable
Je vais surement pas payer 4000 balle l'embrayage pour une 996 de base, de 20ans d'âge.
Je comprend pourquoi les personnes prennent des voitures à architecture conventionnel comme rs3, m3,c63, et autres...
Sinon on sent que les personnes du garage maitrise le sujet. Super vidéo.
mouhais... quand on met 30 Ke, voir plus dans une 996... c'est qu'en général ou la budget pour l'entretenir...
enfin, c'est ce que je fais sur mes jouets...
je n'ai pas un budget ilimité naturellement, mais j'ai toujours de quoi pour entretenir mes jouter (Lotus / Roadster AMG / Boxster) : au moins 4 Ke de dispo rapidement
Inutile de tomber le moteur pour l'embrayage, sortir la boite suffit. Coût embrayage plus remplacement IMS par un retrofit céramique, environ 3000 €
La Maserati Indy derrière 😍😍😍
Salut les POA, j'ai vu plusieurs vidéos découvertes des voitures d'Alexandre qui pour moi sont pour la plupart dans un état d'exception. La 911 étant la voiture générique de Porsche il est vrai que sur le marché de l'occasion il est facile d'en trouver, après c'est l'État du véhicule qui fait la différence car chez Porsche tout est cher en pièces et interventions donc peut-être se rapprocher d'une concession de la marque ou d'un Expert tel qu'Alexandre plutôt qu'un dépôt vente multi-marques qui n'a aucune capacité à expertiser le véhicule, j'en ai fait la triste expérience en achat coup de coeur et me suis mangé les ongles après achat dixit embrayage fatigué et volontairement maquiller, le vendeur a d'ailleurs repris ce véhicule après expertise donc le choix doit être judicieux, Merci à POA pour ses Vlog de qualité
Alexandre il est comme une 911, Il est précis et efficace ! aha
C'est sympa comme format, c'est vraiment un metier, mais hyper interessant
Excellente série, j'adorerais y voir la Quattroporte 5
Merci bcp pour ces infos, j'ai envie de voir la bmw E21 et E28 dans une petite vidéo comme celle-là. Des conseils comme "Que faut-il savoir avant d'acheter une BMW?"
C’est ton programme dans l’épisode trois diffusé fin décembre
Bravo pour ce reportage, très instructif !
Je vous suggère pour le prochain : le Range Rover P38 !!! (oui c'est la voiture qui me démange en ce moment ;) )
Moi aussi ! Pas les plus fiables ces P38 (pneumatique...), mais le mythe RR tout de même 😉
J'ai possédé un P38 en 2.5l diesel moteur bmw en provenance de Monaco, vert bouteille avec cuir caramel, c'etait un trés bon véhicule avec un confort royal mais trés pataud niveau perfomances, aucune reprise (petite frayeur au moment de doubler un véhicule). Je l'ai gardé 2 ans sans aucune panne majeur sauf la trappe à essence qui ne voulait plus s'ouvrir lorsque j'etais à la station service et en réserve!!!! J'aurai bien aimé avoir le 4.0l V8....peut être un retour au source.......
J’en ai eu un, 2,5l de 2000 noir interieur cuir.
C’est une très bonne voiture par contre ça consomme énormément c’est lourd c’est Pâteau bref c’est pas extraordinaire à conduire pour ma part je ne le regrette pas
"pas une obligation de le faire" [IMS], bah si parce que la question n'est pas de savoir si l'IMS va casser un jour... mais quand ? j'en connais plus d'un qui a acheté une 996 en se disant c'est abordable et quand on leur annonce que c'est 12000€ pour refaire le moteur à cause d'un roulement pas changé en préventif, ça pique. Cette casse ne prévient pas, y compris sur des voitures rigoureusement entretenues avec faibles kilométrage.
Oui ce n est pas relatif avec l entretien car c est une faiblesse intrasec d une pièce.
Apres bon plan si IMS non fait car ça permet de bien négocier l auto ( moins 5000 direct) pas de discussion possible autrement
Tout est dit, peut être un mini chapitre manquant sur les usures assise/dossier conducteur et volant/pommeau de levier de vitesse, mais bon le reste est tellement bien détaillé. A savoir que chez Porsche pour la revente, donc à l'achat, le tampon concession ou indépendant reconnu, pour l'entretien du moteur est primordial ! Le Saint graal à côté c'est de la pisse de chat.
Super vidéo. Avec ce format, et celui sur le design, vous enterrez la presse auto classique.
Très agréable à écouter, on sent le professionnalisme ! En plus sur la gamme 911 quoi
Ne pas oublier le fameux test Piwi sur lequel tout le monde se tripote.
Une bonne vérification peut se comprendre, pour ne pas acheter une merguez, mais ça monte de plus en plus au cerveau de certains acheteurs qui oublient un peu qu'ils achètent de l'occasion pour une fraction du prix neuf et ont des exigences parfois assez hallucinantes. Les mecs qui traquent les moindres impacts de gravillons sur des bagnoles qui ont 10 ans etc...
Quand j'ai revendu ma Cayman S avec 50000 km et état clinique, je me suis tapé de ces ahuris... Qui en plus des exigences n'avaient généralement même pas le budget.
Et oui, le réseau Porsche vous entretiendra votre bagnole d'occasion et surtout vous ponctionnera allègrement financièrement. À 1080 euros la simple vidange et bougies en CP à Nantes pour une cayman, je peux vous dire que j'ai vite trouvé un spécialiste passionné, qui faisait du meilleur travail et pour 3 fois moins cher. Et en plus quand vous vous pointez avec des modèles "pas chers" On vous snob bien comme il faut.
Ce genre de personnes n ont en général pas le budget et ils cherchent l excuse pour ne pas donner suite.
@@gautierpetit7766 exactement, et on perd notre temps. Du coup vendre une voiture devient de plus en plus une sinécure... Des fois je mets 6 mois à mettre une annonce pck je sais que ça va être le defilé des neuneus...
C'est quoi un modèle "pas cher" chez Porsche ? Simple curiosité
@@Pierre-Model3-TDi une 996, une 997 Carrera, une cayman, Boxster etc
Tu seras moins bien accueilli que le type qui vient faire réviser son macan mazout récent ou la Panamera de son entreprise... En tout cas c'était mon ressenti, ou peut être du au fait que j'avais moins de 60 ans (32 ans à l'epoque).
@@docdestin9487 il faut filtrer par téléphone et refuser l 'essai si la personne ne semble pas intéressé.
cette video est vraiment cool ! on as une vrais explication de comment verifier une voiture ! sa fait depuis longtemps que je chercher sa
Vraiment chapeau, Alexandre connait très bien son sujet un pro et moi qui suis très critique là rien à dire PARFAIT
Elle est propre cette 911 996, magnifique état
La XJS v12 une pure merveille 😍
Merci Renaud pour ce tuto
Excellentes explications d'Alexandre ,super,
Bonjour et bravo pour ce super reportage !
Hyper intéressant très pédagogue 👍 franchement toujours un plaisir de l'entendre le ministre des voitures de collection . Dommage qu'on puisse l'entendre durant les essais voiture ☺️. Hyper pro!!!!! Merci POA
c est toujours un vrai regale d ecouter alexandre net precis tres pro...
Très bon dossier ! Elle vraiment belle cette 911.
La Bertone est magnifique aussi !
merci a vous pour toutes informations, on vois plus claire.