ブレーキOHの大切な部品がない！流用で修理する！！【#40 MR2】
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- Опубликовано: 14 окт 2024
- ヤフオク40万円で買ったMR2（AW11）のレストア。
箱替え車両を40万円で買いました。
ブレーキ修理において大切なマスターシリンダのリペアパーツが廃番・・・
別車種のリペアキットを流用してみました。
＃MR2
＃TOYOTA
＃Restoration
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カップ類を組む時はラバーグリス必須です
あと5-56など鉱物油はゴムを痛めるので綺麗に拭き取った方が良いです！ゴムがふやけてオイル漏れの原因になりますよ😢
シリコングリスもありです。sumicoのシリコングリス、愛用してます。高いけど。
556はご法度。ゴムがべろんべろんになってダダもれになる。
ホント、556は注意しないとバイクのワイヤー等にも使用不可ですね。
CRC5‐56はプラスチック樹脂やゴムを溶かし劣化させてしまうので、使用厳禁です（失敗経験者より）
ピストンカップの流用うまくいってよかったです♡喜んでもらえて僕もうれしいです。この流用情報は、過去にみんカラで人さまから教えてもらったので、当時、僕もAWちゃんも助かりましたし、今回とよちゃんとAWちゃんのお役にたてたし、今回の動画で、とよちゃんのような偉大なインフルエンサーのお陰でさらにひろまれば、廃盤に困っているもっと多くのAWちゃんとオーナーさんの力になりますね♡助け合い（まさに愛）。ラブフォーだけに、愛に溢れていますね。スペル違うけど（笑）
5-56がゴム・プラスチック侵す問題ですがメーカーによると5-56無香性はゴム・プラスチックにも使えるそうです、1家に1本無香性5-56。 そう言えばとよちゃんはラバーグリス使わないね。
ブレーキに使用されているゴムの素材はEPDMと言うもので、鉱物油に耐性がありません。
ブレーキメーカーでカップやシールが鉱物油に接触するような事が有ればリコールレベルの問題です。
ブレーキは重要保安部品ですから、確実な作業を行いましょう。
こうした機会に微小部品の精度をみるたびに、日本の精細な技術力に改めて頭が下がります。制度が高いだけに交換パーツを調達するには苦労しますが。汎用パーツを流用できると作業は楽ですが、構造が緻密な分繊細で高い性能を発揮して結果的にユーザーの満足度は高い、日本の技術力は凄いから海外から妬まれ叩かれてるけど、今回の助け合いで解るアマチュアのネットワーク力は、企業で維持が難しいならアマチュアで伝承していけばいい。そうしてでも後世に伝えるべき金玉の技をこれからも楽しみながら自分のものにして欲しい。
ゴム類にCRCはご法度やで
ゴムが溶けますね。
皆色々知ってるねえ！！
でも、素人でここまでやれるのは凄い！！
マスターシリンダーのOH、コメント含めて勉強になります。応援してます！
ブレーキM/Sキット、ミヤコ自動車でも廃盤なのかぁ～😅
10年前、昭和40年代のミツビシのデボネアのカップやら何んやらで苦労したなぁ～純正番号から社外番号に変換して社外キットからカップやブーツ番号を見つけたっけなぁ～。部品商泣かせだったけど… でも自分自身のスキルアップになったし、虎の巻のメモ帳作ったよ😆
餅つき機のトレイ使っていますね。
細かい時間がかかる作業、本当にお疲れ様です！
あれだけ汚れたり錆びたりしたものが蘇るので見入ってしまいます。
RAV4の部品が合うなんて、超マニアック
MR2のリペアキットはSW20も廃盤なんですよねー、トヨタさん頼みますよホント。。。
動画のAW11に入っていた青いピストンの奴は純正ではなくどこかが出していた社外品です。
AWは社外品があって良いなーと思ってたんですが、それももう欠品だったんですね。
マスターシリンダーごと流用のほうが 選択肢が広がる。
ruclips.net/video/8Zjz5HrJCUI/видео.html
このタイプのリヤキャリパー、サイドブレーキの制動が出にくいので車検受けるときの制動力測定、頑張ってくださいね！
ブレーキオバーホール、細かい作業でお疲れ様でした。赤の色もいいですね！
メッシュタイプのホイールだから赤いキャリパーがチラチラ見えてカッコ良くなりますね
マスターシリンダーのピストン、ブルーアルマイトなのなんでだろ？
車の色んな部品組み立て見てて複雑な事ばかりですね、よくこれを作ったと関心です,凄いね人間ってなんでも作れちゃうんだな、と口空いたまま見てました、それを
また綺麗にして復活させてるとよちゃんも凄いです、早く走行してるの見たいです、頑張ってください
ブレーキ部品に赤が入ると何故か効きそう😅
わかる
お疲れ様です✌️
固着はヒートガン
アストロのサイコロ食いが浅くて、自分には上手く使えませんが自分だけでなくて良かった？（笑）
20年前、SWのリアキャリパーOHで自分が使ったものと形状が全く変わってないんですが、改良せず売りっぱなんですねコレ😵(呆)
きた！😊
本物のレストア職人ですね⁉️
レースメカニック、ディーラーメカニック、チューニングメカニックなどとは一線を画す「レストアメカニック」…、カッコいい‼️
雑音は聞き流し貴方らしさをあなたなりに。全て、慣れです
オモロイデ俺は
トヨちゃんのMR2のレストアが終わったら、後は水戸道楽さんのスカイライン。
見るのがなくなっちゃう😅
シュンヤさんがFDのレストア始めた😄
なんやかんや色々言いたい事は山の様にあるけど、一生懸命なのは凄く伝わってるよ！
20年以上も前の車で、サービスマニュアルも見ずに良く頑張ってると思う！
完全楽しみにしてるよ！
スナップリング？
とよちゃん大変だねー でも間もなくMR2も完成だね。楽しみに待っているよ。寒河江でとよちゃん見たけどデカかったネー
安全眼鏡したほうがいいよ
コメント欄の人達って本当に凄いよね。
コメ欄読んでるだけでも結構勉強になりますよね。
無責任な自称プロ整備士の指示厨も多いけどな
汎用部品まで調べて、リヤキャリパーのスプリングカバーの押し込みを調べてないはずは無いと思います。
エンターティナーですね
サンドブラスター欲しくない？
今回の動画を見てたら気づいた。トヨちゃん結構腕毛が漢らしい。
え、車に関係ない？
失礼しましたー()
キャリパーにわざわざ耐熱塗料要らんよ
普通の缶スプレーで充分事足りるで！
街乗りしかせんのでもうーん微妙かな
ミニサーキットでもパッドの面が600度くらいは超える
キャリパーもその熱が伝わるのでキャリパーに塗るなら耐熱塗料が良い
街乗りでも安牌で耐久性考えても耐熱塗料のがいい
@@凰鈴音-w2l ラッカーとか安いスプレーはダメだけど、2液ウレタンなら問題ないです。 実際塗装して問題なく使えてます。
耐熱塗料はキャリパーぐらいの温度じゃ完全硬化しない（マフラーやチャンバーのようにずっと熱がかかってほしい）ので、スプレーした後オーブンで焼く必要があります。
@@squad_rcg. それ僕に返信すること?
最初の人は普通のラッカーでええ言うてるから多少耐熱あった方がええで言うただけやで
@@squad_rcg. 街乗りMR2に必要かは置いておいて実際ホンダのタイプRとかにつけられてるブレンボ赤モノブロックキャリパーが熱でカスカスになったピンクみたいな色に変色するあたりやっぱり多少なりと耐熱はあった方がいい
そういう用途であればキャリパー単体で焼付塗装した方がええわね
街乗りならしょうみ要らん
そもそもの話塗装も要らんけどなw
自分も缶スプレーで赤に塗ってたけど、ちょこっと山走るぐらいでも全然平気やったよ。パッドの温度がまんまキャリパーにいく訳やないしね
今改めて元の状態みるとよくあんだけキレイにできましたねぇ。すごいですわ。そりゃ日給6万円だわ。
号令が欲しかったです。
塗装する場合は「塗装ターイム！！行ってみよう！」と言って欲しかったです。
とよちゃんファンですがシュンヤさんのファンでもあります。（笑）
これからも頑張って下さい。応援しています。