Коррозия не щадит ни чего, посыпуха дорожная влияет на данную проблему, правильно пишут, нужна обработка конечно до таких моментов, но уже когда так, тогда нужно ремонт делать ... Обзор хороший молодец,
Добрый день. Какова вероятность того, что у Вас на канале все таки появится контактная информация? Хотел с Вами связаться по порогам, но не нашел номера телефона, и не услышал его не в одном видео
Фигню сморозил, у меня все ок, пробег 145 машина апрель 2014, ребята с форума отписались что нет ни у кого больше таких проблем, по второй турбине тоже фигня, она крутится постоянно, просто перепускной клапан закрывается и выводит ее на нужное давление при этих оборотах. Опять же у меня на 145000 родные турбы стоят!
Ага и фото монтаж) я смотрел 5 машин 2013-2014 года у всех рядом и под пластиком белые точки, снимаешь краску, а там будут дыры. Вчера только был в сервисе LR, в кузовне стоит на ремонте порогов машина 2014 года. Может вы из города где нет грязи и зимы, тогда они проживут дольше.
Не знаю, в Москве зимы не меньше, но после вашего видио все кто в группе побежали смотреть, не нашли ни одной машины) так что черт его знает.@@Goryachiyobzor
у современных немцев после 150 тыс тоже ворох проблем и гигантские расходы на ремонт. на ренджа лучше не садиться,ибо все другие машины перестанут сушествовать...после него реально не можешь ездить ни на чем.
Caesar Dogeus Maximus от 0 до ста тысяч км. никаких проблем быть и не должно, особенно, если автомобиль в одних руках. А вот со ста, как правило, резко начинают всплывать проблемы. И касается это всего премиума. Что RR, что немецкая тройка. Но в любом случае, жить с ними можно. Главное, в случае покупки авто на вторичке, не нарваться на автомобиль со скрученным пробегом (число скруток часто равно количеству владельцев😂). Кстати, если покупать RR, то с 4.4 дизелем. Чугунный блок, небольшой расход, хороший рывок с места. Да и ресурс - 300к без проблем. PS: 222 цели обидеть не имел, просто написал, что, рано или поздно, всё начинает морочить голову.
Без музыки, обзор гораздо лучше. Не надо гнаться за профессионалами со съёмочной командой. У них своя ниша, у вас своя. 2 и 3 обзор мне понравился, первый ужасен. Ренжа присматриваю себе.
Приятно слушать когда обозревает владелец
Молодец, отличный обзор для тех кто хочет купить такую!!!!!
SIARHEI DZIVAKOU Я хочу
@@РамазонТагайкулов-п1г И правильно делаешь.
Коррозия не щадит ни чего, посыпуха дорожная влияет на данную проблему, правильно пишут, нужна обработка конечно до таких моментов, но уже когда так, тогда нужно ремонт делать ...
Обзор хороший молодец,
Зачёт. Обзоры чёткие. Всё по делу
Похоже англичане с ВАЗа кого то переманили😂
Добрый день. Какова вероятность того, что у Вас на канале все таки появится контактная информация?
Хотел с Вами связаться по порогам, но не нашел номера телефона, и не услышал его не в одном видео
На каком пробеге турбина накрылась ?
Фигню сморозил, у меня все ок, пробег 145 машина апрель 2014, ребята с форума отписались что нет ни у кого больше таких проблем, по второй турбине тоже фигня, она крутится постоянно, просто перепускной клапан закрывается и выводит ее на нужное давление при этих оборотах. Опять же у меня на 145000 родные турбы стоят!
Ага и фото монтаж) я смотрел 5 машин 2013-2014 года у всех рядом и под пластиком белые точки, снимаешь краску, а там будут дыры. Вчера только был в сервисе LR, в кузовне стоит на ремонте порогов машина 2014 года. Может вы из города где нет грязи и зимы, тогда они проживут дольше.
Не знаю, в Москве зимы не меньше, но после вашего видио все кто в группе побежали смотреть, не нашли ни одной машины) так что черт его знает.@@Goryachiyobzor
Range Rover Vogue надо тоже посмотреть)
Ты говори с ценами, запчасть/ремонт/времч
Как разве в РР, кузов не алюминиевый!
Купил мовиль для скрытых полостей, дунул внутрь... зашпатлевал дырки... Покрасил... Всё! Езди, радуйся!
Мыть чаще надо, а не два раза в год, и ржаветь ничего не будет
Лайк.
Почему до сих пор нет комментария от Академика???
Он то хает, то хвалит не поймёшь)
Жесть конечно. Вот хочу с мерса 222 на рендж такой же перейти, но вот смотрю твои видосы и как-то сомневаюсь всё
Ахах
у современных немцев после 150 тыс тоже ворох проблем и гигантские расходы на ремонт.
на ренджа лучше не садиться,ибо все другие машины перестанут сушествовать...после него реально не можешь ездить ни на чем.
Как-будто эксплуатация 222 такая «безпроблемная»
Даниил Омелянчук aбсолютно никаких проблем за 85 к пробега
Caesar Dogeus Maximus от 0 до ста тысяч км. никаких проблем быть и не должно, особенно, если автомобиль в одних руках. А вот со ста, как правило, резко начинают всплывать проблемы. И касается это всего премиума. Что RR, что немецкая тройка. Но в любом случае, жить с ними можно. Главное, в случае покупки авто на вторичке, не нарваться на автомобиль со скрученным пробегом (число скруток часто равно количеству владельцев😂). Кстати, если покупать RR, то с 4.4 дизелем. Чугунный блок, небольшой расход, хороший рывок с места. Да и ресурс - 300к без проблем.
PS: 222 цели обидеть не имел, просто написал, что, рано или поздно, всё начинает морочить голову.
Настоящий обзор
Странный косяк на пороге, в первый раз такое вижу
нормально, у меня тоже самое
Хороший обзор,оставьте Контакты свои
Топ или водой вот и всё
Без музыки, обзор гораздо лучше. Не надо гнаться за профессионалами со съёмочной командой. У них своя ниша, у вас своя. 2 и 3 обзор мне понравился, первый ужасен. Ренжа присматриваю себе.
Так то мелочи,любая машина этогг года с таким пробегом будет иметь теже проблемы