소형suv 셀토스가 거의 준중형suv스포티지 급까지 크기가 커진건 큰그림을 그린거죠 스포티지 풀체인지를 보고 셀토스 키우고 스포티지는 기존 쏘렌토 가깝게 키울려는거겠죠 또 쏘렌토 풀체인지가 펠리 모하비급으로 커진다고 하니말이죠.셀토스의 크기는 이렇게 뭔가 퍼즐이 맞아들어감
현재 투싼 스포티지 쏘나타 K5 등 DCT에 불만이 엄청난 글이 많던데..... 특히 2단크리핑상태에서의 떨림현상, 울컥거림, 울렁거림, 지연현상 등 각종 문제가 있습니다. 개선품 나왔다는데, 저도 I30 DCT를 타고 있지만, 교체가 가능하다면 교체 후에 느낌을 댓글에 적극적으로 올려드리도록 하겠습니다. 그러니, DCT에 대한 환상에서 빨리 벗어나시는것을 추천합니다. 아무리 셋팅을 잘해도 기본적인 특성은 그대로 살아있습니다. 시간이 지나면 슬슬 증상들이 올라온다는거죠....그러니, 애초에 수동느낌이 싫다면 DCT모델은 제외하는게 맞습니다. 사고나서 후회하지 말고, 시승하시고 기존 토크컨버터랑 비교하면서 도저히 받아들일 수 없을정도로 판단된다면, 제외하는게 맞습니다. 그래서 현기의 건식DCT가 적용된 차종들 전부 언급해드릴께요. 벨로스터 1.4, 1.6터보 I30 1.4, 1.6터보, 1.6디젤 아반떼스포츠, 아반떼AD 디젤 엑센트 디젤 7DCT 투싼 1.6터보, 1.6디젤, 1.7디젤 스포티지 1.6디젤, 1.7디젤 LF쏘나타 1.7디젤, 1.6터보 K5 1.7디젤, 1.6터보 코나 1.6터보, 1.6디젤 스토닉 1.0터보, 1.6디젤 셀토스 1.6디젤, 1.6터보 이 차종들은 DCT입니다. 그러니 구매를 희망하시는 분들께서 반드시 토크컨버터랑 비교 시승하시고 난 뒤에 결정하셔도 전혀 늦지 않습니다. 리뷰는 예능이라도 차량구매는 실전입니다. 예외적으로 어느정도 미션의 직결감과 변속속도를 원하시면 단점을 어느정도 끌어안으시고 DCT 선택하셔도 됩니다
@@wiscrutgersaustin 실생활 영역에서 완전 개판인 DCT를 아무도 까지 않음 ㅎㅎㅎㅎㅎㅎ 왜? 신차를 리뷰하니까 ㅎㅎㅎㅎㅎㅎ 일반보증이 만료되는 시점에서 다시 리뷰하라고 하면 당시에 찬양하던 리뷰들 다 거짓임 ㅎㅎㅎㅎㅎ 생각해보니까, 리뷰를 도심주행에서 잘 안하던데 ㅎㅎㅎㅎㅎ 그것도 DCT의 울컥거림을 가리기 위한 조치가 아닐까 하는 합리적 의심이 들기도 합니다 ㅎㅎㅎㅎㅎ
근데 왜 꼭 dct가 스포츠 주행을 위한 변속기라고 생각하시나요? 수동변속기 클러치조작을 사람대신 해주는것밖에 차이가 없어요. 일상적인 주행환경은 가다서다 시내주행을 제외한다면 dct도 직결감좋고 변속속도 빠르지만 급가속 및 가다서다 반복되는 시내구간 운행이 어떻게보면 dct에 취약하다는게 문제입니다.
@@ysy7187 기아차가 아무리 기어도 현대그룹에서 절대로 현대보다 좋게 승인해줄리가 없음 행태를 보세요~~~기술적용을 우선 기아차부터 적용하고나서 나중에 현대차에 탑재할때, 더 완성도 높여서 탑재하는거 보면 절대 기아가 현대보다 좋을리가 없다는 반증인거죠 그래서 기아 모하비가 대단한겁니다.....현대가 가지고 있는 모델이 없으니 천만다행인거죠
@@younge8173 시승이 여유롭게 할꺼면, 왜 고출력이 필요하죠? 기름많이 먹고, 배출가스 발생 많아지고, 거기에 터보차저가 장착되니 메인터넌스에서 불리한것도 사실이고, 차량 성격에 맞지도 않는 DCT를 억지로 장착해서 소비자들로 부터 클레임이나 듣고 있으니 ㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎ 해영님도, 차량구매하실때 DCT는 되도록 피하십시오. 제가 지금 DCT가 장착된 차종을 소유하고 있습니다. 모터그래프에서 말하는 DCT가 개선되었다는 내용 1도 동의하지 못합니다 .DCT가 아무리 개선되어도 토크컨버터미션과 같은 부드럽고 매끈한 변속감은 찾을수가 없습니다. 또한 클러치가 소모품이라서 이거 교환할때 돈이 많이 들어요 그러니 해영님도 구매하실때 토크컨버터미션이 장착된 차종을 구매하시는게 일반적인 주행에 있어서 월등히 스트레스가 적습니다.
![[DRAGON BALL LEGENDS REVEALS ＆ STUFF] LEGENDS FESTIVAL 2024 Special Edition Part 2](http://i.ytimg.com/vi/af0phKxitX8/mqdefault.jpg)
고급스럽지만 작은차를 사고싶은데 국산브랜드에선 그런 차가 아직 없어서 아쉽네요..
07:31 차선 한가운데 (X)
차로 한가운데 (O)
07:47 차선 중앙 (X)
차로 중앙 (O)
의식하지 못했었네요^^ 그렇네요 ㅎㅎ
차라는건 100% 개인 취향이다 시승기가 많으니 시승기는 참고만 하면 됩니다~
ㅇㄱㄹㅇ
맞습니다 어차피 모두들 만족시킬수 있는 100% 완벽한 차는 없으니까요
소형suv 셀토스가 거의 준중형suv스포티지
급까지 크기가 커진건
큰그림을 그린거죠 스포티지 풀체인지를
보고 셀토스 키우고 스포티지는 기존
쏘렌토 가깝게 키울려는거겠죠
또 쏘렌토 풀체인지가 펠리 모하비급으로
커진다고 하니말이죠.셀토스의 크기는 이렇게 뭔가 퍼즐이 맞아들어감
상영 기자님 리뷰가 제일 좋습니다.
스노우화이트펄... 범퍼와 차체 이색이 다른 차들에 비해 심해보인다는데 취재 부탁드립니다.
2열 안전벨트가 사고시에 목부분이 위험하다 고도 하고 평상시에도 목부분에 걸려서 불편 하다고 하던데 빨리 해결은 안되겠죠
코나가 그만큼 운동성능에서 기대치보다 잘만들어진 차고...같은 프레임에 사이즈와 높이 모두 키웠으니 셀토스가 좀 더 느긋하고 덜 빠릿한 느낌은 어쩔 수 없지 않을까 싶습니다.
차체도 그만큼 헐거울수 있으며, 느긋하다는 것은 스티어링 유격이 어느정도 있다는 것일 수 도 있구요
@@조수석엔오천만원 댓글마다 시비털고 다니네 무슨 현기에 안좋은 경험이라도 있으신지?
@@hellosalamander 안 좋은 경험 제법 있습니다.
블루핸즈의 안일한 대응도 겪어보앟었고, DCT의 극악내구성도 겪어보았구요. 님이 저보고 시비털고 다닌다니 뭐니 할 말은 아닌거 같은데요?
@@조수석엔오천만원 셀토스 1년넘게 잘타는중
@@jadenkim4384 저는 I30PD 디젤이지만 DCT ASSY 교체, 터보차저 교체, EGR교체, 산소센서 4번교체 등 스트레스 많이 받았네요
업무가많이힘드신거같아요
표정에서...
8:18 발컨
형 왤캐탔어요. 블랙에디션인가요..?
차분하고 디테일하게 설명해주셔서 이해하기 쉬웠어요👍🏻👍🏻정성스럽고 퀄리티 있는 좋은정보 감사합니다~~!!
리뷰 디테일한면까지 해주셔서 잘봤습니다
진짜 궁금한게 있거든요 자동차 매장에서도 시승 해보라고 할때 무료인가여?
시승하는 도로에 세로 방향으로 홈이 있네요. 주행감에 영향이 있었을지도 모르겠습니다.
유익한 정보를 담은 시승영상 잘 보고 갑니다.
멀티링크와 토션빔 은 타보면 승차감 이 확연차이가납니다 ~ 운전석은 별로 차이가없는데~2열은 차이가 많이나더라구요~
이차가 원가절감 하이클라스 차인가요?
원가절감이 진짜 탑입니다. 학교로 따지면 SKY급입니다.
이번 주도 잘 봤어요.
English subtitle would help us bro. As you added title in English.
just buy it. you'll not regret.
@@earyoung5066 I'm planning bro. 22 Aug is the official launch. Excited for the test drive this weekend
great!
언덕 고지대 사는데 언덕주행도 종종하고
그러면 DCT보다는 오토미션이 더 좋겠죠?
네
네 dct는 쥐약입니다 개인적으로 7단dct는 현기 최악미션인거같아요
@@도철현-q5e 8단 오토가 졷슴미다
DCT보다는 토크컨버터미션이 짱입니다.
당연히 멀티링크가 좋죠..풀옵이 나쁠리 있나요?? 가성비를 따져서 비교해주셔야지..
역시나 공감되네요...안정성 부분에서 코나가 더 나은것 같습니다. 저역시 두차를 다 타봤는데....시운전을 해보고 갈등중인데 원하는 같은 옵션을 넣고 위로 올라가면 코나가 더 비싸네요... ㅜㅜ 역시나 코나로 가야 답이겠죠..?
코나>셀토스>티볼리순이면 쏘울은 어디쯤 들어갈수 있을까요?
보통 suv는 디젤이 주력인걸로아는데 셀토스는 가솔린터보가 더 잘나가나보네요 셀토스의 디젤이랑 가솔린터보의 차이점이 뭔가요?
2대를사서직접타보세요
디젤이 장거리에 적합하며 가솔린이 단거리에 적합합니다.
차 덩치가 있는데 제원에서 177마력이면 실제로 다이에 올리면 실마력은...? 얼마나 손실을 보려나요.
대략 130~140마력대 추정됩니다....실측을 해봐야 정확하게 알겠지만요
@@skek635 저런 차들은 사실 출력보다는 부드럽고 매끄러운 미션이 딱 맞습니다.
어느정도 트레일러 견인도 해야되기 때문에 토크컨버터가 DCT보단 낫습니다.
베뉴가 b세그먼트가 맞나 싶어요 가끔은
그러게요 베뉴는 폭바로치면 폴로 SUV버젼이 아닌가싶네요 국산으로치면 액센트보다 작은 옛날 클릭의 SUV버젼?
2륜승차감은 어떤가요
오토기어에 셀토스 리뷰 있으니 그거 참고하십시오.
B세그먼트 비교할때 제발 쏘울도 섞어서 해주세요!!!!! 진짜 쏘울 위치가 어느정도인지 너무너무 궁금합니다!!!
쏘울은 C 세그먼트 쪽 이라고 생각되네요.
@@codeonehan 그렇게치면 셀토스야말로 C세그먼트죠...
쏘울 디자인너무구려요
@@J3y1 출시 당시엔 혁신적인 디자인이었는데ㅠㅠ
개선했으나 너무 오랜된 베이스의 디자인, 하긴 제가 타는 아반떼HD도 많이 오래됐지만 ㅎ
차 가격에 비해서 원가절감과 마감처리가 상당히 뒤떨어집니다. 직접 구석구석 보시면 마감처리가 티볼리보다 못한 현저히 낮은 마감처리와 원가절감이 눈에 들어옵니다. 가격대가 높은만큼의 기대이하의 아쉽다는 부분이 많은 차네요.
현재 투싼 스포티지 쏘나타 K5 등 DCT에 불만이 엄청난 글이 많던데.....
특히 2단크리핑상태에서의 떨림현상, 울컥거림, 울렁거림, 지연현상 등 각종 문제가 있습니다.
개선품 나왔다는데, 저도 I30 DCT를 타고 있지만, 교체가 가능하다면 교체 후에 느낌을 댓글에 적극적으로 올려드리도록 하겠습니다.
그러니, DCT에 대한 환상에서 빨리 벗어나시는것을 추천합니다. 아무리 셋팅을 잘해도 기본적인 특성은 그대로 살아있습니다.
시간이 지나면 슬슬 증상들이 올라온다는거죠....그러니, 애초에 수동느낌이 싫다면 DCT모델은 제외하는게 맞습니다.
사고나서 후회하지 말고, 시승하시고 기존 토크컨버터랑 비교하면서 도저히 받아들일 수 없을정도로 판단된다면, 제외하는게 맞습니다.
그래서 현기의 건식DCT가 적용된 차종들 전부 언급해드릴께요.
벨로스터 1.4, 1.6터보
I30 1.4, 1.6터보, 1.6디젤
아반떼스포츠, 아반떼AD 디젤
엑센트 디젤 7DCT
투싼 1.6터보, 1.6디젤, 1.7디젤
스포티지 1.6디젤, 1.7디젤
LF쏘나타 1.7디젤, 1.6터보
K5 1.7디젤, 1.6터보
코나 1.6터보, 1.6디젤
스토닉 1.0터보, 1.6디젤
셀토스 1.6디젤, 1.6터보
이 차종들은 DCT입니다. 그러니 구매를 희망하시는 분들께서 반드시 토크컨버터랑 비교 시승하시고 난 뒤에 결정하셔도 전혀 늦지 않습니다.
리뷰는 예능이라도 차량구매는 실전입니다. 예외적으로 어느정도 미션의 직결감과 변속속도를 원하시면 단점을 어느정도 끌어안으시고 DCT 선택하셔도 됩니다
@록온스트라토스 울컥거리는 현상 없애지는 못해도 어느정도 완화시킬 수 있습니다. 최소 rpm을 2500이상에서 변속시키면 좀 덜합니다. 리뷰어들이 이런건 전혀 얘기를 안하다보니 답답합니다
니로도 dct로 아는데 다른방식인건가요?
@@김태훈-s9s1x 같은 건식인데, 그차는 6단입니다.
@록온스트라토스 애초에 습식을 개발해서 장착하는게 나았을껍니다. 아니면 토크컨버터 미션을 별도로 해주던가 했어야 했습니다.
현기의 마케팅 실패입니다.
@@wiscrutgersaustin 실생활 영역에서 완전 개판인 DCT를 아무도 까지 않음 ㅎㅎㅎㅎㅎㅎ
왜? 신차를 리뷰하니까 ㅎㅎㅎㅎㅎㅎ 일반보증이 만료되는 시점에서 다시 리뷰하라고 하면 당시에 찬양하던 리뷰들 다 거짓임 ㅎㅎㅎㅎㅎ
생각해보니까, 리뷰를 도심주행에서 잘 안하던데 ㅎㅎㅎㅎㅎ 그것도 DCT의 울컥거림을 가리기 위한 조치가 아닐까 하는 합리적 의심이 들기도 합니다 ㅎㅎㅎㅎㅎ
손동작..새롭네요ㅎㅎㅎ
Korean sub please
셀토스..소형 프리미엄 suv라고해서 기대하고 시승해봤는데.,이건 모.내부싼티 나고,1.6터보 가솔린 엔진은 출력딸리고,승차감은..하..가격만 젖같이 비싸가지고,솔직히 스포티지가 훨~~~씬좋다!! 기아야 셀토스 성능에 그가격은 미친거 아니니??
이 차 내장재가 완전 경차수준이구요. 곳곳에 원가절감 흔적이 보입니다.....
소비자를 기만해도 이렇게까지 하는건 좀 .....ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
그럴까요? 하긴 저는 어떤 SUV도 구매대상은 아니지만...그럼 무슨 차를 추천해주고 싶으세요?
@@younge8173 저급에 suv는 사실 티볼리나 코란도, 스포티지, 투싼정도가 제일 무난하고, 트러블이 그나마 적습니다.
참고로 스포티지 투싼 사실꺼면 2.0디젤을 추천합니다.
@@younge8173 진짜 스포티지,투산 구매하세요~~ 2.0 디젤 추천드립니다!! 8단 dct는...아직안되요 ㅎ
저도 시승했는데 별로더라구여... 싼맛나는 승차감
비교우위가 다른... 뭘 말씀하시려는지 모르겠어요:;
몰아봐야 알 수 있는 독특한 주행감이라.. 더 궁금해지네요ㅜㅜ
저기요...
고맙습니다
김현
오잉!?ㅋㅋㅋㅋ 저도 감사합니다ㅋㅋㅋㅋ 셀토스 보러 오셨나윰
타기자분에 비해 보수적으로 평하시는데 이정도면 차 괜찮은걸로 보여지네요.
앞으로 차값 다 오를듯
3:28 속도미터기 모자이크 하셨네요 ㅋㅋㅋㅋ 70키로 속도제한 구간에서 과속했다고 누가 신고라도 할까봐
4륜이랑 2륜이랑 뭐가 나을까요 주말마다 왕복 100키로씩 200키로 움직입니다
프레스티지에 스타일이랑 드라이브와이즈 하이패스 10.25인치 uvo 팩 달면 딱 실용적일까요??
운전 좀 하신다면 드라이브와이즈는 무쓸모입니다. 나머지는 좋습니다.
속도게이지 가리는 센스ㅎ
이거보면서 출고기다렸는데 벌써5개월....ㄷ
s p 지금은 출고 되셨나용
Plate ‘ 7월30일계약해서 8월 28일에받았습니다
2륜 디젤 시승기좀 보고싶은데 다 똑같은 사양이네 ㅠㅠ
2륜을 시승차량으로 내주면 토션빔인데, 바로 차급을 체감할 수 있으니까 풀옵으로 내놓은 거겠죠?
2륜디젤 시승도 있습니다
터널내 처선뱐경 하신건 아니죠?? 2차선이었는데 1차선으로 이동하셨네용
터널 내 차선병경 가능하도록 법 바꼈어요 전방 위기상황에서도 터널 내 차선변경 금지 지키다 더 사고가 커져서
다른차에 위협이 되지않으면 가능이에요. 물론 주된건 변경하지 않는건데
무식하면 용감하다
@@qkoiqqq2781 터널 내 차선변경은 위반입니다. 정확히 알고 지식을 전달하시기 바랍니다.
1. 터널 앞뒤로 구간단속
2. 충분한 광량
3. 차선이 점선일 것
그렇더라도 추월은 금지입니다.
@@kenjhs73 정확히 알고 계시네요bb
아무리 생각해도 건식7단dct는 아닙니다. 토크컨버터미션이 정말 일상적인 주행에서는 dct보단 월등히 좋습니다.
이차는 스포츠 주행을 목적으로 개발된 차가 아닙니다. 우리는 그 점을 명확하게 알고 있어야 합니다.
근데 왜 꼭 dct가 스포츠 주행을 위한 변속기라고 생각하시나요? 수동변속기 클러치조작을 사람대신 해주는것밖에 차이가 없어요. 일상적인 주행환경은 가다서다 시내주행을 제외한다면 dct도 직결감좋고 변속속도 빠르지만 급가속 및 가다서다 반복되는 시내구간 운행이 어떻게보면 dct에 취약하다는게 문제입니다.
phev 모델로 나오면 생각 해보고 ᆢ
이미 니로가 있죠 ㅎㅎㅎㅎㅎ,
토크컨버터랑 DCT는 엄연히 다르고 특성도 다릅니다. 포장하지 마시기 바랍니다. 진짜 오너들은 죽을맛입니다.
DCT 못타본 저도 뭐라 드릴말씀은 없습니다...헌데 그렇다면 DCT는 장거리용 투어링카에 적합할까요?
@@younge8173 그나마 장거리 고속용으로는 괜찮겠네요......
@@younge8173 DCT가 수동기반으로 만들어졌습니다. 그러다보니 수동변속기의 느낌이 고스란히 살아있습니다.
지금 타시는 차종이 무엇인지 알 수는 없으나, 그 차종과 비교시승하시면 DCT의 단점을 알 수 있으리라 봅니다.
dct 고속주행때는 토컨보다 오히려 직결감은 더 좋으나 시내주행이나 막히는길 진짜 욕나옵니다...
이게 어라운드 뷰인가 모가없다고하던데요 ...센서인지 몬지 없다고하는데 그게 참아쉽네요...소형이라 4륜이라서 제일 맘에들어는데..몇가치만 기능추가하면 셀토스가 끝판왕이될듯..소형suv중에서
다른건 모르겠습니다.
일단 스포티지랑 니로 디자인 한사람은 짤렸길 바랍니다
Cris Redfield 님보다 능력있는데 왜짤립니까
오늘 회사 짤리셨나 봅니다
@@우리집에왜왔니-r8d 셀토스 디자이너보단 현저하게 능력이 떨어짐. 같은일 하는데 능력없음 짤려야지. 망둥어디자인 .
니로 스포티지 진짜...못생김그자체 스토닉 디자인이 니로였으면ㅋㅋㅋ 엄청잘팔릴듯..
니로는 그래도 봐줄 만 한데 스포티지는 진짜 답이 없음;;
예전 모터그래프의 장점은 다른 매체에서 들을 수 없는 정보들을 많이 다뤘던거 같은데 요즘은 그런게 좀 적네요. 자동차 회사로 부터의 정보통로를 좀더 만들면 좋겠단 생각이 듭니다.
대기업마케터랑 다를게 없습니다...
셀토스에 아쉬운게 하나란건 참 이상해.. 실 운전자들은 되게 많다던데.. 거기다가 수천만원짜리 뽑기운.. 시동꺼짐등으로 큰 사고로 갈뻔한것만 여러번인데 기사하나 안나고
네. 맞습니다. 오너들의 의견들이 더 신뢰가 있을수밖에 없습니다...단시간 주행하고 평가내리는 리뷰랑 수만키로씩 타면서 체감하는 오너랑 비교가 될까요
정말 김상영기자는 코나빠네요ㅋㅋㅋ
코빠~~ㅎㅎ
코나 가어때서요??
흠 셀토스, 코나 탈 봐에 스포티지, 투싼 타라는 거 같네요. 수고 하셨어요.
설명중에 전문용어를 쓰시면 전문가가 아닌 인반인들은 이해안됨
남호명 근데 또 전문용어 안쓰면 전문 기자 맞냐고 욕먹으니까요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 전문용어 쓰고 설명하는게 맞는거죠
스포티지보다 크기가 큽니까?
스포티지보다는 조금 작아요 근소하게요
코나 < 셀토스 < 스포티지
참고로 코나 셀토스는 둘다 소형suv에요
그냥 사고싶은거 사라!
있는 그대로 표현하자
셀토스와 코란도와 택 일 하라면?
셀토스 한표염
저는 아이신미션과 멀티링크때문에 코란도 선택합니다.
셀토스는 옵션을 올려랴 멀티링크 해줘서...돈만 있다면 셀토스죠
이야 풀옵션 3천만원..... 윗급 스포티지를 넘어 쏘렌토도 옵션넣어서 살수 있겠네요
근데 스포티지 풀옵션은 얼만데요?
셀토스랑 가격 1원차이도 안나면 님말에 공감 100프로네요
그놈의 이 돈이면 어휴;; 풀옵vs풀옵으로 비교해야지 그런식으로 계속 올라가면 롤스로이스까지 가겄네
@@김아무개-y1f 그러게요..ㅋㅋㅋ 솔직히 셀토스 3000주고 사는좀 오바인듯 2500정도가 적당해보이네요
그냥 지가 맘에드는거사는거지 뭐 가격차이 안난다고 울며겨자먹기로 윗급을 꼭 사야하나? 차를 남 눈치보고 사는 놈들이 제일 머저리같음
프레스티지풀옵보면 절대 안삼.그냥 깡통 느낌.
기아차가 야심차게 준비한 쏘울부스터 망한이유 1.소비자들이 원하는 가격대가 아닌것 2.어느 지인이 테스트통해 본네트 위에 물을 뿌리는데 물이 본네트안에 샌걸보고 본네트 잘못시공했다는 주장이 이르자 계약이 빠르게 감소 본네트옆에 고무파킹을 안했으니--;; 3.홍보부족
이 차 내장재가 완전 경차수준이구요. 곳곳에 원가절감 흔적이 보입니다.....
소비자를 기만해도 이렇게까지 하는건 좀 .....ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@조수석엔오천만원 셀토스
그 사이드미러 움직이는버튼 졸 싼티나던데ㅠㅠ
@@ysy7187 기아차가 아무리 기어도 현대그룹에서 절대로 현대보다 좋게 승인해줄리가 없음
행태를 보세요~~~기술적용을 우선 기아차부터 적용하고나서 나중에 현대차에 탑재할때, 더 완성도 높여서 탑재하는거 보면 절대 기아가 현대보다 좋을리가 없다는 반증인거죠
그래서 기아 모하비가 대단한겁니다.....현대가 가지고 있는 모델이 없으니 천만다행인거죠
@@ysy7187 셀토스 보단 투싼, 스포티지 중상옵이 더 낫습니다. 그 차들도 1.6디젤이 있습니다.
@HANTH 원가절감이 가장크구요. 그리고 이런 파생상품은 절대 사면 안됩니다. 완전히 눈탱이 제대로 맞습니다.
是吗
전면디자인은. 쏘렌토 판박이네
스포티지
얘는 마력도 큰데 아빠옷같은소리에 이 가격대에 볼보가 왜나와 이걸리뷰라고
쏘렌토r 같네
에이 가격이 좀 아쉽다
다른분들은 코나보다 위라고 하는데 이분만 코나가 위급이라네
기자님 아무리 그래도 최고등급은 너무 하잖소.. 풀옵하면 그냥 2등급 위차량으로 가는게 낫지 싶은데..
아쉬운게 한가지?
아쉬운게 10가지도 넘는데 ㅋ
일단 단점들 살펴보면
1. 건식dct의 극악의 내구성
2. 여전한 묶어팔기식의 옵션 구성
3. 곳곳에 보이는 원가절감
4. 의외의 단차
소형차는 소형차 일뿐....SUV가 연비가 잘나오는 이유는 프레임이 얇아서 차체가 가볍단 이야기 입니다. 사고나면 종이장 처럼 찢겨져 나가겠네요.
지금 동영상에서 소음 들리는데 차체가 얼마나 얇으면 차량 밑바닥에서 저렇게 소음이 들리겠나요???
소형차랑 준중형, 중형은 비교하는게 아닙니다. 혹시나 투싼이랑 스포티지랑 비교하시는 분들 없으시길 바랍니다. 욕먹어요 ㅋㅋㅋ
가격이 비교를 하게 하는것 같습니다
현대/기아 측에서 시승코스를 서울 도심이나 기타 광역시 도심에서 출퇴근 시간대에 리뷰 진행하면 단번에 난리나겠죠 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
역시 제조사의 꼼수가 보이는 대목입니다. DCT의 특성을 감출려고 온갖 수작 부리는 행태가 저만 보이는 건가요
시승은 여유롭게. 바쁜 걸음 차들이 치이지 말고^^ 아마 그런 이유겠죠
@@younge8173 시승이 여유롭다면 굳이 DCT가 필요할까요? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
여유로운 주행위주라면, 굳이 기름많이 먹고, 배출가스 많이 발생하는 고출력엔진이 필요할까요?
원점에서 다시 판단해보시면 답이 나올듯합니다.ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@younge8173 시승이 여유롭게 할꺼면, 왜 고출력이 필요하죠? 기름많이 먹고, 배출가스 발생 많아지고, 거기에 터보차저가 장착되니 메인터넌스에서 불리한것도 사실이고,
차량 성격에 맞지도 않는 DCT를 억지로 장착해서 소비자들로 부터 클레임이나 듣고 있으니 ㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎ
해영님도, 차량구매하실때 DCT는 되도록 피하십시오. 제가 지금 DCT가 장착된 차종을 소유하고 있습니다. 모터그래프에서 말하는 DCT가 개선되었다는 내용 1도 동의하지 못합니다 .DCT가 아무리 개선되어도 토크컨버터미션과 같은 부드럽고 매끈한 변속감은 찾을수가 없습니다. 또한 클러치가 소모품이라서 이거 교환할때 돈이 많이 들어요
그러니 해영님도 구매하실때 토크컨버터미션이 장착된 차종을 구매하시는게 일반적인 주행에 있어서 월등히 스트레스가 적습니다.
아니 이 동영상에만 다는댓글이 몇개야;;; 정성이 상당하시네요
매댓글마다 답글달아주시고
@@jasony3723 정작 해야할 분들은 외면하고 있으니 안타깝습니다. 또한 같은 쓴소리를 수도없이 듣고 있다면 그 조직 스스로도 문제가 있다는건데, 그걸 바꿀생각이 없나봅니다. 주말에도 답변해주셔서 고맙습니다.
정말 저 회사는 가치라는걸 못만드는거 같음. 영상 잘봤습니다 ^^
가격이 쓰레기임. 절대 프레스티지 못탐.허접해요. 노블을 사야만됨. 프레스티지 풀옵 보고왔는데 헐~~~깡통인가 하는 생각하게되요.
그정도까진 아님ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 오바 지리내
@@nlal9009 실내마감처리가 완전 경차수준임....ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ오바가 아니고 현실임 ㅎㅎㅎㅎㅎㅎ
그러니 애초에 이런 파생상품을 사는게 아님 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
셀토스 안 좋은게 뭔가? 다 좋다고만 말할고 있네!
안좋은거 얘기하는데여?
@@rneongnyangX2 ㅎㅎㅎㅎㅎ 전혀 그렇게 안들리는데
이건 암만봐도 사면 호구다...
돈있음 더 큰 투싼가는게...
600만원 차이나요
그런 논리면 돈 더 있으면
싼타페 가야지
싼타페 갈돈 있으며 팰리세이드 사야지
그런식이면 우르스까지 가겠네??
@@nopay_noplay ㅎㅎㅎㅎㅎㅎ 어느 선에서 딱 걸어놓고 시작해야지 ㅎㅎㅎㅎㅎㅎ
무슨 말도 안되는 ㅎㅎㅎㅎㅎㅎ