Ich hab jetzt 1500 KM auf dem Antrieb. Meine Fahrweise ist eher gemütlich. Due Lehre fällt bei 0,75 durch, das bedeutet, die Kette ist zu lang, trotz guter Pflege. Hier geht es um das Video und das ist super erklärt.
Ich fahre mit dem Tourenrad gut 800 bis 1000km im Monat rein in der Stadt. Meine Kette hält ca. 2 Jahre, also fast 20000 km. Zwei wichtige Dinge die die Kette länger haltbar machen : 2 mal wöchentlich reinigen und fetten. Und eine möglichst schwere, sprich stabile Kette verwenden. Entweder eine für E Bikes zugelassen, die ist massiver als eine Standardkette oder statt XT eine Deore. Diese ist durch mehr Material auch stabiler und haltbarer.
1500-2000 km? Meine 105er Kette ist bereits seit 6500 km drauf. Immer top gepflegt und die Messlehre gibt jetzt 0,75 % Verschleiß an. Aber sehr gut erklärt, dass die Komponenten alle gleichmäßig mit verschleißen.
Nen Magnet verrät dir aber nicht ob du eventuellen einen Kassette aus nicht magnetischen Stahl hast. Stahl ist eigentlich nicht magnetisch (nur wenn er minderwertig ist) ;)
@@sylaina6776 absoluter Schwachsinn. Die meisten gängigen Stahlsorten sind magnetisch. Das hängt vom Gefüge ab. Ferritischer Stahl gilt eher als magnetisch während austenitischer und martensitischer Stahl eher nicht magnetisch sind. Welches Gefüge der Stahl hat ist stark abhängig davon, welche und wie viele Legierungselemente im Stahl enthalten sind. Ein Stahl gilt als Edelstahl ( was sie als hochwertigen Stahl betrachten ) ab einer bestimmten Zahl von Legierungselementen ( Eisen, Kohlenstoff, Nickel, Chrom etc. ) und daraus ergibt sich, dass die meisten ( nicht alle! ) Edelstahlsorten ( Nachtrag: ) >nicht< magnetisch sind und viele "normale" bzw. wie sie es sagen "minderwertigen" Stähle magnetisch sind. Gruß, ein Industriemeister Metall :D
@@truegrit1 Oh man, und sowas nennt sich Meister. Ja, es gibt ferritischen Edelstahl, der magnetisch ist. Nur warum muss man einem Stahl Ferrite zumischen? Ach ja, um ihn magnetisch zu bekommen. Völlig klar. Mir ist übrigens auch neu, dass von den weit über 100 Edelstahlsorten die meisten magnetisch sein sollen. Ich kenn das umgekehrt: Die meisten Edelstahlsorten sind eben nicht magnetisch. Es mag sein, dass in deinem Bereich überwiegend magnetischer Edelstahl zum Einsatz kommt, deshalb ist aber Edelstahl nicht überwiegend magnetisch.
@@sylaina6776 bei meiner nachricht fehlt das wort "nicht" nach Edelstahlsorten.... war einzig und allein ein Tippfehler, sonst würde mein kompletter Post ja auch keinen Sinn machen.... Ihre obrige Nachricht war dennoch schwachsinn.. siehe: "Stahl ist eigentlich nicht magnetisch"
@@truegrit1 Nein, das ist nicht Schwachsinn sondern Physik. Die gilt für jeden, auch für Sie. Es hat halt schon seinen Grund warum die meisten Edelstähle nicht magnetisch sind. Wie ich es schon sagte, will man Edelstahl magnetisch haben muss man magnetische Stoffe hinzu mischen. Wäre aber Edelstahl von Hause aus magnetisch wäre es ja nicht nötig magnetische Stoffe hinzu zu mischen.
eine gute Kette kostet 50.- Euro. Wenn ich alle 1000km die Kette wechsle, komme ich bei meiner Jahresfahrleistung von 5000 km auf 250.- Euro im Jahr. Fahre ich die Kette 5000km lang und tausche dann das Kettenblatt und die Kassette mit, komme ich auf Kosten von maximal 150.- Euro für die Teile. Also habe ich rechnerisch 100.- Euro im Jahr gespart, wenn ich die Kette länger fahre.
Du fährst ne 50€ Kette, aber für Kassette und Kettenblatt bleiben nur 100€ übrig? Bei einer 50€ Kette kostet die Kassette in der Klasse alleine schon locker 200€. Zwei XT Kettenblätter kosten schon mindestens 40€ pro Stück. Eine XT Kette kostet mich 25€. Aber ganz ehrlich, ich fahre auch locker 2000km und meine Lehre fällt noch nichtmal bei 0,75 rein. Und das bei nem MTB
1000km sind viel? dann bräuchte ich 7 Ketten pro Jahr.... wechsel aber nur zu jeder Outdoor Saison 1x im Jahr sprich März-Oktober, Rest fahre ich Inddor mit der gleichen Kette und komme damit gut durch, hatte nie Probleme.
Ich muss bei meinem nabengeschalteten Rad jedes Jahr die Kette und das Ritzel wechseln. Früher bin ich eine Kette fast 10.000 km gefahren, heute halten die bei mir auch höchstens 2.500 - 3.000 km. Ich mache das immer so nach Gefühl. Ist die Kette bereits bis zum Ende nachgespannt und sie dann noch durchhängt, ist sie auf jeden Fall zum Austausch fällig. Aktuell steht auch schon der nächste Wechsel an, da genau das vorher beschriebene eingetretenen ist. Sie macht mittlerweile auch schon deutliche Rasselgeräusche. Ist das Kettenschloss geöffnet und die Kette abgezogen, zähle ich die Glieder und kürze die neue auf die entsprechende Länge. Legt man alt und neu nebeneinander, ist da schon ein deutlicher Längenunterschied zu sehen. Mittlerweile bin ich von Öl auf Kettenspray umgestiegen. Mal schauen wie sich das bewährt. Bei meinem Mountainbike kam es tatsächlich schon mal vor, dass nach dem Kettentausch die Kette auf den Ritzeln 5 bis 7 übersprang, jedoch in den niedrigen Gängen ohne Probleme lief. Da half alles nichts, und auch die Cassette musste getauscht werden. Von da an lief und schaltete alles einwandfrei.
Hab mein Rad vor zwei Jahren gekauft. Mit Shimano 105 (R7070), sollte wohl aus Stahl sein. Bisher die Kette nicht gewechselt. Die Kettenlehre rutscht selbst bei 0,75 noch nicht ganz durch. Sollte also eigentlich noch passen. Gefahren bin ich allerdings schon 9600 km. Was tut? Kette wechseln? Oder weiter fahren?
1000km sind viel? :D das sind 25 arbeitstage :D:D ich muss die echt öfter wechseln.. einmal jährlich is da echt zu selten :D danke für das informative video :)
Habe ein KTM erace und an immer der selben Stelle greifen die Zahnräder hinten auf den Bolzen statt in die Lücke. Hilft ein Wechsel der kette/Entnahme des Gliedes ? Hoffentlich bekomme ich noch eine Antwort 😅
Bei mir ist der geschilderte Effekt eingetreten, wonach die Kette zwar weiter gefahren werden kann, aber dann auch Kettenrad und Ritzel "fällig" sind. Zurzeit ist ein Verschleißzustabd erreicht, bei dem die Kette durchrutscht, wenn man in bestimmten Fahrlagen zu viel Kraft draufgibt. Wird eine Aufgabe für die Wintermonate werden ;-)
@@FahrradXXLde Danke sehr! Man darf noch anfügen, dass es sich um ein Mountainbike handelt, welches schon mal härteren Bedingungen ausgesetzt ist. Da war der Maximalverschleiß nur eine Frage der Zeit, trotz ständiger Wartung und guter Schmierung
Das stimmt. Beim MTB geht das sogar relativ schnell! Egal wie viel man die Kette pflegt. Aber eine gute Pflege verlängert die Lebensdauer der Kette. Da hast du alles richtig gemacht! 😌
Ich bin mit einer Kette ca 1200km gefahren dann kam der Winter und habe auf Rolle gewechselt auf der Rolle hatte ich eine neue Kassette das Zwischenspiel zwischen alte Kette und Kassette war sehr laut so dass ich die alte Kassette montiert habe und Ruhe war. In Zukunft wenn ich die Kette wechseln wechsele ich auch die Kassette gleich mit. (z.b. beim Umstieg von kompakt auf Standard Übersetzung) aber eine Shimano Kette habe ich noch nie verschlissen.
ja übertrieben... ich wechsel 1x jahr zur Outdoor Saison und fahre dann den Winter indoor mit der selben Kette weiter. habe 7000-10.00km im Jahr und hatte nie Probleme mit der Methode.
Deswegen wurde ja erklärt wie eine Kettenverschleißlehre funktioniert - damit man sich eben nicht auf ungefähre Kilometerangaben verlassen muss, sondern genau sieht, wann die Kette abgenutzt ist.
Falls man keine Unterlagen mehr über das Fahrrad hat, wäre es auch möglich das Material des Ritzels mit einem Magneten zu bestimmen? Alu- nicht magnetisch, Stahl magnetisch?
Sorry, aber ein Kettenwechsel nach 1.000 km ist wirklich ziemlicher Unfug... Aus persönlicher Erfahrung kann ich berichten dass ich meine Ketten im Schnitt 6.000 - 8.000 km fahre, erst dann zeigen sich erste Verschleißerscheinungen. Wahrscheinlich könnte ich auch dann noch einige tausend km damit fahren, aber man muss es ja nicht herausfordern, eine Kette zu wechseln ist ja schließlich auch keine Raketenwissenschaft. Ich bin aber auch meist recht gemütlich unterwegs und fahre fast ausschließlich auf befestigten Straßen. Es ist hier wie bei allem im Leben, je größer die Belastung bzw. Beanspruchung, desto höher der Verschleiß. Wer fast nur im Gelände unterwegs ist und wie blöd in die Pedale tritt muss zwangsläufig öfter wechseln, aber mit einer halbwegs guten Kette sollten schon etwas mehr als 1.000 km drin sein.
Meine Kette ist so lang geworden auf den ersten zwei Ritzeln vorne klein/mittel ist kein fahren mehr möglich..... Nur auf dem grossen kann ich fahren, und da geht die auch schon nicht mehr richtig drauf, rutscht aber nicht durch... 21 Jahre altes Giant City Tourer.... Noch nie Kette gewechselt... 😁😁😁😁 Sollte ich mal machen oder auch nicht
Ich fahre jetzt schon 2 Jahre einen Haibike Trecking 6.0 mit 20 Gängen. Aktuell 3600 km Gefahren aber die Schaltung und die Kette funktionieren einwandfrei wie am ersten Tag. Ich weiß nicht, sollte ich die Kette wechseln.
Entschuldige, aber ich habe über 7500 km auf meiner Kette drauf (e Bike) Aber sie ist noch völlig okay, habe sie gerade erst mit der Lehre gemessen. Wie passt das mit der Aussage zusammen, eine Kette hält nur 2500km?
Glückwunsch zu den 7500 km! Das ist eine beeindruckende Laufleistung für eine Kette, besonders auf einem E-Bike, das generell mehr Belastung auf die Kette bringt. Die oft genannten 2500 km beziehen sich auf Durchschnittswerte und hängen stark von verschiedenen Faktoren ab: Fahrstil: Wenn du sanft und vorausschauend schaltest, verringert das den Verschleiß enorm. Wartung: Regelmäßiges Reinigen und Schmieren verlängert die Lebensdauer der Kette erheblich. Wenn du deine Kette gut pflegst, hält sie wesentlich länger. Gelände und Bedingungen: Fahrten in trockenem Wetter auf glatten Straßen belasten die Kette weniger als Schlammtouren oder Fahrten im Regen, bei denen Schmutz und Wasser den Verschleiß beschleunigen. Kettenqualität: Hochwertige Ketten können deutlich langlebiger sein als günstigere Modelle. Wenn deine Kette nach 7500 km immer noch innerhalb der Verschleißgrenzen liegt, hast du definitiv alles richtig gemacht. Die Angabe von 2500 km ist nur ein Richtwert für durchschnittliche Nutzung und Wartung - es gibt viele Variablen, die diesen Wert verlängern oder verkürzen können.
Wie sieht es mit 11/12 Fach Schaltungen aus? Sollten dort nicht max 0.5 eingehalten werden, da 0, 75 schon die Kassette etc beschädigen würde, wie es zB bei der bizman Kettenlehre auch angegeben ist?
Um festzustellen, ob es ausreicht, nur die Kette zu wechseln, prüfe Folgendes: 1. Nutze eine Kettenverschleißlehre. Wenn die Lehre bei 0,75 oder 1,0 passt, ist die Kette verschlissen. 2. Untersuche die Ritzel. Sind die Zähne spitz oder ungleichmäßig abgenutzt? Setze die neue Kette auf. Wenn sie springt, ist auch die Kassette verschlissen. 3. Prüfe die Zähne der Kettenblätter. Sind sie abgenutzt? Eine neue Kette kann auf verschlissenen Kettenblättern überspringen. So kannst du feststellen, ob nur ein Kettenwechsel ausreicht.
@@FahrradXXLde die Ritzel sehen noch ganz gut aus. Das Kettenblatt ist vermehrt ganz spitz. Ist es also möglich, das Ritzelpaket zu behalten und Kette mit Kettenblatt zu wechseln? Und woran liegt das, dass die Teile ungleichmässig sich abnutzen? Jedenfalls weiss ich jetzt, warum ich bei der vorderen Gangschaltung nur noch auf dem Großen fahren kann. Vielen Dank für Deine Antwort.
Okay... Meine Kette ist schon seit Jahren drauf. Ich fahre jeden Tag insg. rd. 20km, hin und zurück zur Arbeit. Naja, bald mal die Kette austauschen...
Wie Santiago im Video erwähnt hat, kann man eine Kette an sich so lange fahren wie man will. Es muss nur bewusst werden, dass es (je nach dem, was für Komponenten man montiert hat) ziemlich teuer werden kann.
Ist eigentlich egal ob man >5000km mit einer Kette fährt oder mit fünf. Der Antrieb muss dann irgendwann so oder so gewechselt werden. Ein wenig unschön ist das auch nur bei Kettenblatt und Tretlager, Kette und Zahnkranz sind unproblematisch.
Thorolf, Vielfahrer im Bekanntenkreis Ölen mit reichlichen Mengen Haftöl und schmiergeln sich dann die Kette nach 2000km kaputt. Mit dem 2.Kettenwechsel ist auch der Zahnkranz zu erneuern. Nach der 4. Kette ist dann das Kettenblatt auch fertig!
Ich gehe natürlich von einem gewissen Mindestmaß an gesundem Menschenverstand aus. Ich gehöre wohl selbst einer Minderheit an wenn ich regelmäßig meine Kette reinige.
Das ist aber immer subjektiv. Wenn man ein teures Fahrrad bzw. Antriebssystem hat, könnte es schon sinnig sein, die Kette öfters zu tauschen. So muss man die Teile des Antriebssystems erst viel später tauschen. Die zu tauschende Kette muss auch nicht immer die teuerste sein. Da ist es ziemlich hilfreich, wenn man sich für günstigere Kette entscheidet und diese auch öfters wechselt.
Die Kette wird aber nicht länger, das ist falsch. Die Abstände zwischen den Gliedern werden größer weil sich die Stifte und Rollen abnutzen, nicht weil die Kette länger wird. 1000km sind nix für eine Kette. Bei normaler Pflege sind 3000 drinnen ohne großen Verschleiß. Kommt immer drauf an.
Also 1000km ist viel? Das ist Unsinn! Ich fahre 5000km im Jahr. Da müsste ich ja 5 Mal jährlich die Kette wechseln. Bei meinem E-Bike mit 9-Fach Kettenschaltung ist jetzt nach 4500km die 0,75% Grenze erreicht. (Flachland viel Wald und Felwege). Seit die drauf ist, wurde sie nur gelegentlich mit einer Bürste und trockenem Lappen gereinigt und alle 1000km hat sie mal ein Tröpfchen Nähmaschienenöl bekommen... Je Länger ich den Kettenwechsel aufschiebe, desto teurer wird es, ist auch Unsinn. Entweder ich wechsele frühzeitig, dann habe ich nur den Preis für die Kette. Oder ich warte zu lange, dann muss ich die Kassette und das Kettenblatt mit wechseln. Es ist also völlig egal wie lange ich die Kette nutze. Irgendwann sind die Ritzel geschädigt und ich muss diese auch wechseln. Teurer kann es nicht werden. Es gibt also 2 mögliche Preise. Nur Kette, oder Kette + Ritzel. Eine vernünftge Kette kostet ca. 40€. Eine Shimano 9-Fach Kassette kostet 15-20€ und ein Bosch Kettenblatt vorne auch 15-20€. Schlimmer als 70-80€ wird es also niemals, völlig egal wie lange ich die Kette nutze. Wechsel ich nur die Kette sind es immerhin auch schon 40€.... Ich werde auf jeden Fall mal meine jetzige Kette fahren, bis es nicht mehr geht. Das heisst, bis entweder die Ritzel am Ende sind, oder die Schaltung nicht mehr gut funktioniert. Mal sehen wie viele Kilometer die durchhält....
Ob ein Kettenantrieb aus Aluminium ist, lässt sich doch auch ganz einfach mit einem Magnet prüfen? Aluminium ist nicht magnetisch, Stahl zieht den Magneten an! Oder liege ich da falsch?
Das stimmt! Ein Magnettest ist eine einfache Methode, um den Unterschied zwischen Aluminium und Stahl zu erkennen. Aluminium ist nicht magnetisch, während Stahl den Magneten anzieht. Danke für den Hinweis! 👍
Alles bla bla bla bla. Meine Shimano Kette wurde nach 5000 km ausgewechselt. Gut, E- bike mit Nabenmotor, Kette hat über 50 Euro gekostet, Qualität. Die Pflege der Kette sehr wichtig. Das Fahrverhalten, wie schalte ich und und und und. Eine gut gepflegte Kette von hoher Qualität hält problemlos 5000 km, wenn nicht mehr.
Mir fällt seit Kurzem beim etwas forscheren Anfahren bei kleinen Gängen die Kette kurzzeitig vom großen aufs kleine Kettenblatt, um dann nach zwei, drei "Hohlumdrehungen" dann aber wieder aufs große Kettenblatt zu gleiten (Shimano 105 2x11). Beim forscheren Anfahren auf dem kleinen Kettenblatt passiert das dagegen aber nicht! (wobei da dann aber bei hohen Gängen die Kette zwischen zwei Ritzeln hin und her springt) Ist das letztlich auch ein Anzeichen einer gelängten Kette oder hat das mehr was mit der Umwerferpositionierung zu tun? (Die Kette hat jedenfalls schon ca. 3500km aufm Buckel)
Ja genau, immer schon für teuer Geld die Kette wechseln lol. Und wenn Sie reißt, kann man keine neue mehr raufmachen... es sei denn, man fügt sie einfach wieder zusammen, weil Ketten das können?!
Schön und gut, aber wer macht denn so was ? Was in dem Video leider fehlt, was genau zu beachten ist welche Kette gekauft wird für sein Rad. Das gilt vorallem wenn man das Rad gebraucht ist. Wo findet man da nen Hinweis ohne jetzt den Kranz vorne und hinten zu zahlen und dann irgendwelche sinnlosen Rechenaufgaben zu lösen. Es gab Zeiten, da gab's für ein 28 Zoll Rad auch die entsprechende Kette und das war wie aufen Fahrradschlauch auf der Verpackung aufgelistet. Jetzt, ist es nur noch das reinste Wirrwarr.
wenn ich 30mal Kette gewechselt hätte wie empfohlen wären das minimum 300€. Dafür bekommt man wohl auch die Ersatzteile die mit verschleissen neu gekauft, merke davon noch nichts, melde mich nach den nächsten 30.000km wieder ob die anderen Teile dann verschlissen sind lol
Bis jetzt bin ich 6500km gefahren und ich werde noch 3000km fahren..Das was hier erzählt wird ist nur Geschäfte macherei. Natürlich mit regelmäßiger Pflege..
![GEEK TIMË [OFFICIAL AUDIO]](http://i.ytimg.com/vi/ry-6RvkH880/mqdefault.jpg)
![Chino Pacas - Smith (ft. Junior H & Fuerza Regida) [Video Visualizador Oficial]](http://i.ytimg.com/vi/BVK6k56X30Y/mqdefault.jpg)
Wie oft wechselt ihr eure Kette? 🤔👇
1x Jährlich
Fahrrad-XXL.de
Rennrad,Schimano 105,Dieses Jahr 6.200 km....OMG,muss schnell die Kette wechseln 🤕
Hey Frank! Viel Erfolg beim Wechsel deiner Kette ;)
Fahrrad-XXL.de: Jetzt nach etwa 150000km inkl. Der Kassette. Nächstes mal in 150000km
Immer wenn sie reist
Santiago ist ein total lieber und netter Kerl. Hoffe er bleibt gesund.
Ich hab jetzt 1500 KM auf dem Antrieb. Meine Fahrweise ist eher gemütlich. Due Lehre fällt bei 0,75 durch, das bedeutet, die Kette ist zu lang, trotz guter Pflege.
Hier geht es um das Video und das ist super erklärt.
So entspannt dir zuzuhören. 😁
Endlich mal ein guter Fahrradmontuer Kanal. 👍 🔔
Herr Garcia, ein sehr gutes Video. Danke! 💪😎
Ich fahre mit dem Tourenrad gut 800 bis 1000km im Monat rein in der Stadt. Meine Kette hält ca. 2 Jahre, also fast 20000 km. Zwei wichtige Dinge die die Kette länger haltbar machen : 2 mal wöchentlich reinigen und fetten. Und eine möglichst schwere, sprich stabile Kette verwenden. Entweder eine für E Bikes zugelassen, die ist massiver als eine Standardkette oder statt XT eine Deore. Diese ist durch mehr Material auch stabiler und haltbarer.
1500-2000 km? Meine 105er Kette ist bereits seit 6500 km drauf. Immer top gepflegt und die Messlehre gibt jetzt 0,75 % Verschleiß an. Aber sehr gut erklärt, dass die Komponenten alle gleichmäßig mit verschleißen.
Super Erläuterung, danke
Sehr gerne!
Statt wie so schön gesagt wurde in den Herstellerspezifikation zu gucken, würde ich einfach einen Magneten nehmen😅😬
Nen Magnet verrät dir aber nicht ob du eventuellen einen Kassette aus nicht magnetischen Stahl hast. Stahl ist eigentlich nicht magnetisch (nur wenn er minderwertig ist) ;)
@@sylaina6776 absoluter Schwachsinn. Die meisten gängigen Stahlsorten sind magnetisch. Das hängt vom Gefüge ab. Ferritischer Stahl gilt eher als magnetisch während austenitischer und martensitischer Stahl eher nicht magnetisch sind. Welches Gefüge der Stahl hat ist stark abhängig davon, welche und wie viele Legierungselemente im Stahl enthalten sind. Ein Stahl gilt als Edelstahl ( was sie als hochwertigen Stahl betrachten ) ab einer bestimmten Zahl von Legierungselementen ( Eisen, Kohlenstoff, Nickel, Chrom etc. ) und daraus ergibt sich, dass die meisten ( nicht alle! ) Edelstahlsorten ( Nachtrag: ) >nicht< magnetisch sind und viele "normale" bzw. wie sie es sagen "minderwertigen" Stähle magnetisch sind. Gruß, ein Industriemeister Metall :D
@@truegrit1 Oh man, und sowas nennt sich Meister. Ja, es gibt ferritischen Edelstahl, der magnetisch ist. Nur warum muss man einem Stahl Ferrite zumischen? Ach ja, um ihn magnetisch zu bekommen. Völlig klar. Mir ist übrigens auch neu, dass von den weit über 100 Edelstahlsorten die meisten magnetisch sein sollen. Ich kenn das umgekehrt: Die meisten Edelstahlsorten sind eben nicht magnetisch. Es mag sein, dass in deinem Bereich überwiegend magnetischer Edelstahl zum Einsatz kommt, deshalb ist aber Edelstahl nicht überwiegend magnetisch.
@@sylaina6776 bei meiner nachricht fehlt das wort "nicht" nach Edelstahlsorten.... war einzig und allein ein Tippfehler, sonst würde mein kompletter Post ja auch keinen Sinn machen.... Ihre obrige Nachricht war dennoch schwachsinn.. siehe: "Stahl ist eigentlich nicht magnetisch"
@@truegrit1 Nein, das ist nicht Schwachsinn sondern Physik. Die gilt für jeden, auch für Sie. Es hat halt schon seinen Grund warum die meisten Edelstähle nicht magnetisch sind. Wie ich es schon sagte, will man Edelstahl magnetisch haben muss man magnetische Stoffe hinzu mischen. Wäre aber Edelstahl von Hause aus magnetisch wäre es ja nicht nötig magnetische Stoffe hinzu zu mischen.
eine gute Kette kostet 50.- Euro. Wenn ich alle 1000km die Kette wechsle, komme ich bei meiner Jahresfahrleistung von 5000 km auf 250.- Euro im Jahr. Fahre ich die Kette 5000km lang und tausche dann das Kettenblatt und die Kassette mit, komme ich auf Kosten von maximal 150.- Euro für die Teile. Also habe ich rechnerisch 100.- Euro im Jahr gespart, wenn ich die Kette länger fahre.
Du fährst ne 50€ Kette, aber für Kassette und Kettenblatt bleiben nur 100€ übrig?
Bei einer 50€ Kette kostet die Kassette in der Klasse alleine schon locker 200€. Zwei XT Kettenblätter kosten schon mindestens 40€ pro Stück.
Eine XT Kette kostet mich 25€.
Aber ganz ehrlich, ich fahre auch locker 2000km und meine Lehre fällt noch nichtmal bei 0,75 rein. Und das bei nem MTB
top Video. Meine Kette hat schon über 10000km und ist noch wie neu
Dann muss sich diese Kette im Markt komplett durchsetzen! 😮
Fahrrad-XXL.de ich fahre nur im trocken und schalte sehr vorrauschend. Und putze es alle 2 Wochen. ist von shimano ultegra 10 Fach
@Toni Giovanni Eine sehr gute Pflege und "liebevolles" Schalten ist sehr sehr wichtig für die Langlebigkeit der Kette! 😊✌
1000km sind viel? dann bräuchte ich 7 Ketten pro Jahr.... wechsel aber nur zu jeder Outdoor Saison 1x im Jahr sprich März-Oktober, Rest fahre ich Inddor mit der gleichen Kette und komme damit gut durch, hatte nie Probleme.
Bin 43.000 Km gefahren - mit einer einzigen Kette, die NOCH funktioniert. Was habe ich falsch gemacht?!
Hier geht es um Fahrräder, nicht Autos.
Ich muss bei meinem nabengeschalteten Rad jedes Jahr die Kette und das Ritzel wechseln. Früher bin ich eine Kette fast 10.000 km gefahren, heute halten die bei mir auch höchstens 2.500 - 3.000 km. Ich mache das immer so nach Gefühl. Ist die Kette bereits bis zum Ende nachgespannt und sie dann noch durchhängt, ist sie auf jeden Fall zum Austausch fällig. Aktuell steht auch schon der nächste Wechsel an, da genau das vorher beschriebene eingetretenen ist. Sie macht mittlerweile auch schon deutliche Rasselgeräusche. Ist das Kettenschloss geöffnet und die Kette abgezogen, zähle ich die Glieder und kürze die neue auf die entsprechende Länge. Legt man alt und neu nebeneinander, ist da schon ein deutlicher Längenunterschied zu sehen. Mittlerweile bin ich von Öl auf Kettenspray umgestiegen. Mal schauen wie sich das bewährt. Bei meinem Mountainbike kam es tatsächlich schon mal vor, dass nach dem Kettentausch die Kette auf den Ritzeln 5 bis 7 übersprang, jedoch in den niedrigen Gängen ohne Probleme lief. Da half alles nichts, und auch die Cassette musste getauscht werden. Von da an lief und schaltete alles einwandfrei.
Hab mein Rad vor zwei Jahren gekauft. Mit Shimano 105 (R7070), sollte wohl aus Stahl sein. Bisher die Kette nicht gewechselt. Die Kettenlehre rutscht selbst bei 0,75 noch nicht ganz durch. Sollte also eigentlich noch passen. Gefahren bin ich allerdings schon 9600 km. Was tut? Kette wechseln? Oder weiter fahren?
Hübscher ^^
Servus
Ich muss die kette jetzt wechseln
die frage ist woher weiss ich ob die kette die Kassette auch beschäftigt hat oder nicht ?
1000km sind viel? :D das sind 25 arbeitstage :D:D ich muss die echt öfter wechseln.. einmal jährlich is da echt zu selten :D danke für das informative video :)
Du brauchst sie überhaupt nicht wechseln. Die anderen Komponenten passen sich nämlich an, bis das Fahrrad auseinanderfällt.
Na gut dan Wechsel ich eben alle 15 tage die Kette
Man, Du hast eine tolle Stimme - Geht zum Radio.
Hehe, danke für das Kompliment! ☺
Danke
Habe ein KTM erace und an immer der selben Stelle greifen die Zahnräder hinten auf den Bolzen statt in die Lücke. Hilft ein Wechsel der kette/Entnahme des Gliedes ?
Hoffentlich bekomme ich noch eine Antwort 😅
für den materialcheck, also alu oder stahl, kann man auch ein magnet benutzen, alu ist nämlich nicht magnetisch stahl allerdings schon
Bei mir ist der geschilderte Effekt eingetreten, wonach die Kette zwar weiter gefahren werden kann, aber dann auch Kettenrad und Ritzel "fällig" sind.
Zurzeit ist ein Verschleißzustabd erreicht, bei dem die Kette durchrutscht, wenn man in bestimmten Fahrlagen zu viel Kraft draufgibt.
Wird eine Aufgabe für die Wintermonate werden ;-)
Dann wünschen wir dir viel Erfolg beim Tauschen der Kette 😉 und danach beim Biken!! 💪😎
@@FahrradXXLde
Danke sehr!
Man darf noch anfügen, dass es sich um ein Mountainbike handelt, welches schon mal härteren Bedingungen ausgesetzt ist. Da war der Maximalverschleiß nur eine Frage der Zeit, trotz ständiger Wartung und guter Schmierung
Das stimmt. Beim MTB geht das sogar relativ schnell! Egal wie viel man die Kette pflegt. Aber eine gute Pflege verlängert die Lebensdauer der Kette. Da hast du alles richtig gemacht! 😌
Sehr gut erklärt. Danke.
Ich bin mit einer Kette ca 1200km gefahren dann kam der Winter und habe auf Rolle gewechselt auf der Rolle hatte ich eine neue Kassette das Zwischenspiel zwischen alte Kette und Kassette war sehr laut so dass ich die alte Kassette montiert habe und Ruhe war. In Zukunft wenn ich die Kette wechseln wechsele ich auch die Kassette gleich mit. (z.b. beim Umstieg von kompakt auf Standard Übersetzung) aber eine Shimano Kette habe ich noch nie verschlissen.
1000km kann nicht stimmen da muss ich mir ja alle 4monate mir eine neue Kette kaufen?
Das sind 250 Km im Monat. Ist ja nicht viel. Fahre 1.000 Km im Monat, weil ich mit dem Rad zur Arbeit fahre.
Ich fahre ca. 100km im jahr
ja übertrieben... ich wechsel 1x jahr zur Outdoor Saison und fahre dann den Winter indoor mit der selben Kette weiter. habe 7000-10.00km im Jahr und hatte nie Probleme mit der Methode.
Deswegen wurde ja erklärt wie eine Kettenverschleißlehre funktioniert - damit man sich eben nicht auf ungefähre Kilometerangaben verlassen muss, sondern genau sieht, wann die Kette abgenutzt ist.
1000km is das niedrigste, bis 2.500km kann man die meist oft nutzen wenn man gescheit schaltet und sie ab und an pflegt
Falls man keine Unterlagen mehr über das Fahrrad hat, wäre es auch möglich das Material des Ritzels mit einem Magneten zu bestimmen? Alu- nicht magnetisch, Stahl magnetisch?
wird das focus vice nochmal geliefert?
Sorry, aber ein Kettenwechsel nach 1.000 km ist wirklich ziemlicher Unfug...
Aus persönlicher Erfahrung kann ich berichten dass ich meine Ketten im Schnitt 6.000 - 8.000 km fahre, erst dann zeigen sich erste Verschleißerscheinungen.
Wahrscheinlich könnte ich auch dann noch einige tausend km damit fahren, aber man muss es ja nicht herausfordern, eine Kette zu wechseln ist ja schließlich auch keine Raketenwissenschaft.
Ich bin aber auch meist recht gemütlich unterwegs und fahre fast ausschließlich auf befestigten Straßen.
Es ist hier wie bei allem im Leben, je größer die Belastung bzw. Beanspruchung, desto höher der Verschleiß.
Wer fast nur im Gelände unterwegs ist und wie blöd in die Pedale tritt muss zwangsläufig öfter wechseln, aber mit einer halbwegs guten Kette sollten schon etwas mehr als 1.000 km drin sein.
Wenn ich die Kette mit der Verschleißlehre ist die Kette noch ok außer ich messe über das kettenschloss dann fällt sie rein. Muss ich wechseln?
Ich fahre mit einem EMTB meistens 6 bis 8TSD und wechsele dann komplett
Meine Kette ist so lang geworden auf den ersten zwei Ritzeln vorne klein/mittel ist kein fahren mehr möglich..... Nur auf dem grossen kann ich fahren, und da geht die auch schon nicht mehr richtig drauf, rutscht aber nicht durch... 21 Jahre altes Giant City Tourer.... Noch nie Kette gewechselt... 😁😁😁😁 Sollte ich mal machen oder auch nicht
Ist es nicht so, dass die Kette irgendwann reißt?
Ich fahre jetzt schon 2 Jahre einen Haibike Trecking 6.0 mit 20 Gängen. Aktuell 3600 km Gefahren aber die Schaltung und die Kette funktionieren einwandfrei wie am ersten Tag. Ich weiß nicht, sollte ich die Kette wechseln.
Um zu erkennen aus welchem material die Komponenten sind, hilft ein magnet, da alu nicht magnetisch ist, stahl wiederum schon
cooler Typ :-)
Entschuldige, aber ich habe über 7500 km auf meiner Kette drauf (e Bike)
Aber sie ist noch völlig okay, habe sie gerade erst mit der Lehre gemessen.
Wie passt das mit der Aussage zusammen, eine Kette hält nur 2500km?
Glückwunsch zu den 7500 km! Das ist eine beeindruckende Laufleistung für eine Kette, besonders auf einem E-Bike, das generell mehr Belastung auf die Kette bringt. Die oft genannten 2500 km beziehen sich auf Durchschnittswerte und hängen stark von verschiedenen Faktoren ab:
Fahrstil: Wenn du sanft und vorausschauend schaltest, verringert das den Verschleiß enorm.
Wartung: Regelmäßiges Reinigen und Schmieren verlängert die Lebensdauer der Kette erheblich. Wenn du deine Kette gut pflegst, hält sie wesentlich länger.
Gelände und Bedingungen: Fahrten in trockenem Wetter auf glatten Straßen belasten die Kette weniger als Schlammtouren oder Fahrten im Regen, bei denen Schmutz und Wasser den Verschleiß beschleunigen.
Kettenqualität: Hochwertige Ketten können deutlich langlebiger sein als günstigere Modelle.
Wenn deine Kette nach 7500 km immer noch innerhalb der Verschleißgrenzen liegt, hast du definitiv alles richtig gemacht. Die Angabe von 2500 km ist nur ein Richtwert für durchschnittliche Nutzung und Wartung - es gibt viele Variablen, die diesen Wert verlängern oder verkürzen können.
hallo ich wollte mal fragen ob man ein hardtail bike zu fully umbauen? kann bitte beantworten.
ps: ich habe ein cube aim mountianbike modelljahr 2019
Hey! Leider kann man kein Hardtail zu einem Fully umbauen. Fullys haben einen speziellen Rahmen mit einem beweglichen Hinterbau. 😔
Wie sieht es mit 11/12 Fach Schaltungen aus? Sollten dort nicht max 0.5 eingehalten werden, da 0, 75 schon die Kassette etc beschädigen würde, wie es zB bei der bizman Kettenlehre auch angegeben ist?
Woher weiss ich, ob es noch geht, nur die Kette zu wechseln?
Um festzustellen, ob es ausreicht, nur die Kette zu wechseln, prüfe Folgendes:
1. Nutze eine Kettenverschleißlehre. Wenn die Lehre bei 0,75 oder 1,0 passt, ist die Kette verschlissen.
2. Untersuche die Ritzel. Sind die Zähne spitz oder ungleichmäßig abgenutzt? Setze die neue Kette auf. Wenn sie springt, ist auch die Kassette verschlissen.
3. Prüfe die Zähne der Kettenblätter. Sind sie abgenutzt? Eine neue Kette kann auf verschlissenen Kettenblättern überspringen.
So kannst du feststellen, ob nur ein Kettenwechsel ausreicht.
@@FahrradXXLde die Ritzel sehen noch ganz gut aus. Das Kettenblatt ist vermehrt ganz spitz. Ist es also möglich, das Ritzelpaket zu behalten und Kette mit Kettenblatt zu wechseln?
Und woran liegt das, dass die Teile ungleichmässig sich abnutzen? Jedenfalls weiss ich jetzt, warum ich bei der vorderen Gangschaltung nur noch auf dem Großen fahren kann.
Vielen Dank für Deine Antwort.
Okay... Meine Kette ist schon seit Jahren drauf. Ich fahre jeden Tag insg. rd. 20km, hin und zurück zur Arbeit. Naja, bald mal die Kette austauschen...
Früher hat man eine Kette erst gewechselt, wenn sie hin war... Heut ist das irgendwie anders.
Wie Santiago im Video erwähnt hat, kann man eine Kette an sich so lange fahren wie man will. Es muss nur bewusst werden, dass es (je nach dem, was für Komponenten man montiert hat) ziemlich teuer werden kann.
Wie erkennt man, welche Kettenstift Größe man braucht? Was bedeutet "Fach" ?
Ist eigentlich egal ob man >5000km mit einer Kette fährt oder mit fünf. Der Antrieb muss dann irgendwann so oder so gewechselt werden. Ein wenig unschön ist das auch nur bei Kettenblatt und Tretlager, Kette und Zahnkranz sind unproblematisch.
Thorolf, Vielfahrer im Bekanntenkreis Ölen mit reichlichen Mengen Haftöl und schmiergeln sich dann die Kette nach 2000km kaputt. Mit dem 2.Kettenwechsel ist auch der Zahnkranz zu erneuern. Nach der 4. Kette ist dann das Kettenblatt auch fertig!
Ich gehe natürlich von einem gewissen Mindestmaß an gesundem Menschenverstand aus. Ich gehöre wohl selbst einer Minderheit an wenn ich regelmäßig meine Kette reinige.
Das ist aber immer subjektiv. Wenn man ein teures Fahrrad bzw. Antriebssystem hat, könnte es schon sinnig sein, die Kette öfters zu tauschen. So muss man die Teile des Antriebssystems erst viel später tauschen. Die zu tauschende Kette muss auch nicht immer die teuerste sein. Da ist es ziemlich hilfreich, wenn man sich für günstigere Kette entscheidet und diese auch öfters wechselt.
Die Kette wird aber nicht länger, das ist falsch. Die Abstände zwischen den Gliedern werden größer weil sich die Stifte und Rollen abnutzen, nicht weil die Kette länger wird.
1000km sind nix für eine Kette. Bei normaler Pflege sind 3000 drinnen ohne großen Verschleiß. Kommt immer drauf an.
Also 1000km ist viel? Das ist Unsinn! Ich fahre 5000km im Jahr. Da müsste ich ja 5 Mal jährlich die Kette wechseln.
Bei meinem E-Bike mit 9-Fach Kettenschaltung ist jetzt nach 4500km die 0,75% Grenze erreicht. (Flachland viel Wald und Felwege). Seit die drauf ist, wurde sie nur gelegentlich mit einer Bürste und trockenem Lappen gereinigt und alle 1000km hat sie mal ein Tröpfchen Nähmaschienenöl bekommen...
Je Länger ich den Kettenwechsel aufschiebe, desto teurer wird es, ist auch Unsinn. Entweder ich wechsele frühzeitig, dann habe ich nur den Preis für die Kette. Oder ich warte zu lange, dann muss ich die Kassette und das Kettenblatt mit wechseln. Es ist also völlig egal wie lange ich die Kette nutze. Irgendwann sind die Ritzel geschädigt und ich muss diese auch wechseln. Teurer kann es nicht werden. Es gibt also 2 mögliche Preise. Nur Kette, oder Kette + Ritzel.
Eine vernünftge Kette kostet ca. 40€. Eine Shimano 9-Fach Kassette kostet 15-20€ und ein Bosch Kettenblatt vorne auch 15-20€. Schlimmer als 70-80€ wird es also niemals, völlig egal wie lange ich die Kette nutze. Wechsel ich nur die Kette sind es immerhin auch schon 40€....
Ich werde auf jeden Fall mal meine jetzige Kette fahren, bis es nicht mehr geht. Das heisst, bis entweder die Ritzel am Ende sind, oder die Schaltung nicht mehr gut funktioniert.
Mal sehen wie viele Kilometer die durchhält....
hab ein 20 Jahre altes Pegasus fahrad das immer noch ne orginal Kette hat.
Kann man machen, ist dann halt scheiße.
Ultrakecks sowas sagt man doch nicht oder sind wir bei RTL 🤨
@@Ultrakecks des ding hebt noch 20 Jahre ist halt kein Müll der nach 1000 km runter muss ist halt noch qualität
Kurz. Effektiv. Umgangssprachlich. Finde ich okay.
@@Ultrakecks ok
Ob ein Kettenantrieb aus Aluminium ist, lässt sich doch auch ganz einfach mit einem Magnet prüfen? Aluminium ist nicht magnetisch, Stahl zieht den Magneten an! Oder liege ich da falsch?
Das stimmt! Ein Magnettest ist eine einfache Methode, um den Unterschied zwischen Aluminium und Stahl zu erkennen. Aluminium ist nicht magnetisch, während Stahl den Magneten anzieht. Danke für den Hinweis! 👍
Alles bla bla bla bla. Meine Shimano Kette wurde nach 5000 km ausgewechselt. Gut, E- bike mit Nabenmotor, Kette hat über 50 Euro gekostet, Qualität. Die Pflege der Kette sehr wichtig. Das Fahrverhalten, wie schalte ich und und und und. Eine gut gepflegte Kette von hoher Qualität hält problemlos 5000 km, wenn nicht mehr.
Mir fällt seit Kurzem beim etwas forscheren Anfahren bei kleinen Gängen die Kette kurzzeitig vom großen aufs kleine Kettenblatt, um dann nach zwei, drei "Hohlumdrehungen" dann aber wieder aufs große Kettenblatt zu gleiten (Shimano 105 2x11). Beim forscheren Anfahren auf dem kleinen Kettenblatt passiert das dagegen aber nicht! (wobei da dann aber bei hohen Gängen die Kette zwischen zwei Ritzeln hin und her springt)
Ist das letztlich auch ein Anzeichen einer gelängten Kette oder hat das mehr was mit der Umwerferpositionierung zu tun? (Die Kette hat jedenfalls schon ca. 3500km aufm Buckel)
Ja genau, immer schon für teuer Geld die Kette wechseln lol. Und wenn Sie reißt, kann man keine neue mehr raufmachen... es sei denn, man fügt sie einfach wieder zusammen, weil Ketten das können?!
cool wäre auch gewesen wenn du gesagt hättest wue man das ohne lehre sieht... nicht jeder hat sowas zu hause...
marvin und snelvin
Kelvin
Fahrradkette
Hi ich habe ein Problem bei meinem Cube Montainbike Fahrrad ein Knoten in der Kette. Da wollte ich mal Fragen wie man den am besten raus kriegt
Auf deiner hohlen Birne rausschlagen😉
Schön und gut, aber wer macht denn so was ?
Was in dem Video leider fehlt, was genau zu beachten ist welche Kette gekauft wird für sein Rad. Das gilt vorallem wenn man das Rad gebraucht ist. Wo findet man da nen Hinweis ohne jetzt den Kranz vorne und hinten zu zahlen und dann irgendwelche sinnlosen Rechenaufgaben zu lösen.
Es gab Zeiten, da gab's für ein 28 Zoll Rad auch die entsprechende Kette und das war wie aufen Fahrradschlauch auf der Verpackung aufgelistet.
Jetzt, ist es nur noch das reinste Wirrwarr.
Ich fahre mit meinem Tourenrad die Kette mehr als 10000 Kilometer bevor die Verschleissgrenze erreicht wird.
Kedde
> 30.000km Kette hält, aber jetzt wird es mal Zeit zu wechseln lol
wenn ich 30mal Kette gewechselt hätte wie empfohlen wären das minimum 300€. Dafür bekommt man wohl auch die Ersatzteile die mit verschleissen neu gekauft, merke davon noch nichts, melde mich nach den nächsten 30.000km wieder ob die anderen Teile dann verschlissen sind lol
laut Video passt die neue Kette jetzt nicht mehr rauf, weil alles verschoben ist, na ich hoffe doch mal das die neue trotzdem raufpasst hahahha
Man kann eine Kette alternativ auch gut pflegen und 10.000 km fahren.
Bis jetzt bin ich 6500km gefahren und ich werde noch 3000km fahren..Das was hier erzählt wird ist nur Geschäfte macherei. Natürlich mit regelmäßiger Pflege..
Also bei Nabenschaltung hält eine Kette min. 10000km.
Die Kette längt sich durch den Verschleiß der Gleitlager. Hat nichts mit den Bolzen zu tun. Aber sonst sehr gutes Video!
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Es wird "verschlissen", nicht "verschleißt"...