Ja zamiast te 800 mln wydać na ta Trasę, wydałbym te pieniądze na 1 tunel pod Starym Miastem. Ten Skład Papieski jest dobrym przykładem dzisiejszej bezmyslności.
Gdzie tam mój Gorzów do Krakowa z taką siecią tramwajowa😉ale cieszę się ,że i u nas wyremontowano torowisko i jeździ się jak po stole.Czekamy na nową linię na Górczyn 🤔ale kiedy to nastąpi to nie wiem.Pozdrawiam Cię Janku👍
Hej, bardzo ciekawy materiał :) Słuchałem go sobie i oglądałem przy sprzątaniu i dotarłem do chwili gdy wspomniałeś o rozjazdach nakładkowych. obecnie takie rozjazdy są także stosowane m.in. w Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii, choć gdy remonty linii są planowane na dłużysz okres, to zabudowuje się u nas rozjazdy technologiczne, czyli wycina się nawierzchnię i montuje się rozjazd ze zwrotnicą sprężynową. :) Przykład takiego miejsca to dziś ulica Gliwicka przy Punkt 44, gdzie ze względu na budowę nowej linii tramwajowej w ciągu ulicy Grundmana utworzono krańcówkę aby tramwaje od strony Chorzowa miały gdzie wykonać zmianę toru, aby zachować jak największą przepustowość tego odcinka. Odnośnie zabudowy przejść między tokowych, czy tak jak na takie układy mówi się w kolejnictwie czyli zabudowy "trapezów", to sprawa nie jest tak prosta jak mogłoby się wydawać. Są dwa główne problemy, które powodują, że praktycznie nikt nie stosuje takich rozwiązań: 1. Ograniczenie prędkości na rozjazdach - w przypadku większości sieci tramwajowych w Polsce, na rozjazdach, a szczególnie gdy samą zwrotnicę pokonuje się "na ostrze", obowiązuje ograniczenie prędkości do 10 km/h. Jeżeli więc stosowalibyśmy często takie "trapezy" to motorniczy musiałby przed każdym takim układem hamować, przez co czas jazdy by się wydłużył, a tego raczej nie chcemy. ;) Rozwiązaniem tego problemu byłby montaż krzyżownic głęboko rowkowych w rozjazdach, natomiast tutaj pojawia się problem numer 2. 2. Profil koła tramwajowego w tramwajach starszego typu (102N, 102Na, 105N/Na, E1, EU8N, N8S, GT8 itd.) - o ile w przypadku nowoczesnych tramwajów profil koła jest tak dobrany, że tramwaj bez problemu pokonuje zarówno krzyżownice płytko, jak i głęboko rowkowe, tak starsze tramwaje wymagają zmiany zestawów kołowych aby mogły być wykorzystywane przy rozjazdach z głębokimi rowkami w krzyżownicach. Niestety aby te same tramwaje mogły ponownie wjechać na odcinki z "płytkimi krzyżownicami", musiałyby znowu mieć wymienione zestawy kołowe, gdyż nie można zastosować nowoczesnego profilu w starszych typach tramwajów :/ Rozwiązaniem tego problemu byłaby wymiana wszystkich rozjazdów na takie z głęboko rowkowymi krzyżownicami ale to wymaga przerobienia każdego rozjazdu w obrębie sieci. Pozdrowienia :D #tuneltramwajowy
Super materiał jak zawsze profesjonalne podejście do każdego miłośnika i nie tylko zawsze początki trudne ale wszystko po mału się ułoży czekamy teraz na zakończenie budowy linii na górkę narodową zachód 🙂
Choć na swoim kanale zajmuję się modelarstwem kolejowym to żywo interesuję się także tramwajami szczególnie w moim Krakowie zatem subik i czekam na nowe ciekawe filmy !
4:30 - tymczasowe nakładki do przetaczania skladów to najlepsze rozwiązanie, zawsze na czasie, najtańsze, szybkie w instalacji. W moim Grudziądzu były dwie zrobione na stalę i przez około 30 lat ich istnienia nie były ani rzazu użyte, a zwrotnice zwłaszcza najazdowe trzeba pokonywać powoli i dbać o ich stan techniczny
Nadejdzie pewnie czas, że jakaś linia autobusowa się na Trasie Łagiewnickiej pojawi. Pierwotnie był temat puszczenia tam linii 106 lub 136, ale tak naprawdę dla linii jadącej z pętli Łagiewniki jazda Trasą Łagiewnicką to wydłużanie trasy i brak obsługi węzła Lipińskiego lub Grota-Roweckiego, gdzie jest dogodna przesiadka z tramwaju.
4:18 Poznańska Pestka miała między przystankami takie rozwiązanie stałe i zostało ono zlikwidowane częściowo kilka lat temu, a podczas obecnego remontu mają zostać zlikwidowane te rozjazdy, które się jeszcze ostały. Chyba nigdy podczas awarii nie widziałem ich w użyciu, a na regularnych przejazdach składy musiały zwalniać i telepało na nich niemiłosiernie.
#tuneltramwajowy fajnie że Kraków się zmienia mi się to bardzo podoba tylko po niej pomyśleć o tych mijankach tak to jest innych miastach które ułatwiły nieraz korki w Krakowie dzięki temu nieraz wypadek był na torach to by tramwaje jednokierunkowe mogłyby się minąć a nie stałe by i brakowało jakby całą trasę to faktycznie jest dobry pomysł dziękuję i tak dalej Dziękuję za wszystkie fajne filmy
Najlepsze komentarze jak zawsze nagrodzę ❤ Planuję wkrótce też kolejne i to dalekie wyprawy, więc gorąco zapraszam do wsparcia mnie - tipo.live/p/janekgada - a na pewno nie pożałujecie :D
#tuneltramwajowy świetny materiał, Kraków mimo wszystko wyróżnia się w Polsce, jeżeli chodzi o rozwój sieci tramwajowej; metra nie będzie ale takie rozwiązania robią wrażenie
@@janekgada Warto wspomnieć, że ten #tuneltramwajowy jest jedynym fragmentem krakowskiej sieci tramwajowej, w którym ruch tramwajów dopuszczony jest z vmax 60km/h ;-)
Jechałem tunelem drogowym w obie strony, i jedynie czego brakuje to jakieś tablice przy wyjazdach w stylu "Wyjazd do ul. Zakopiańskiej". Niestety słabo znam okolicę i być może przez to dużo łatwiej się pogubić. PS. Kiedy moja zagadka, którą wysyłałem na maila? 😛
Jak zwykle super materiał 😃 Ale fakt, że komunikacja miejska nie objeżdża całej nowej trasy od Kurdwanowa do Czerwonych Maków bezpośrednio, trochę zaskakuje... Mam nadzieję, że to poprawią jak najszybciej 😃
Minimum powinien być tutaj autobus od okolic przystanku tramwajowego na Ruczaju, aż do pętli Kurdwanów. Może być bez tradycyjnej pętli z jednej strony - taka "połączeniówka" - w sumie dobry temat na odcinek ;)
Fajnie że w końcu ta trasa powstała, wiem że lepsze byłoby metro dla Krakowa, ale wiem też jakie to są koszty w porównaniu z tramwajem. Tutaj torowisko jest wydzielone, więc niby jest ok ale jednak przejazdy przez skrzyżowania są i to zawsze tworzy jakieś niebezpieczeństwo. A metro pod ziemią śmiga bezkolizyjnie. Może kiedy Kraków i Wrocław się doczekją bo biorąc pod uwagę zwartość zabudowy to chyba najbardziej są do tego predysponowane. A co do terenu na końcu linii to pamiętam Kabaty w Warszawie w 1995 roku, tam było wtedy szczere pole a teraz zabudowane z każdej strony. Więc 10 lat i w Krakowie będzie tak samo. My we Wrocławiu lada chwila 2 nowe trasy tramwajowe!
50tka dołączyła teraz do klubu linii z dwoma wariantami trasy 😁 Jeśli dobrze pamiętam to wcześniej tylko 22 jechało raz pod kopiec Wandy, a raz pod Kombinat. Po otworzeniu Trasy Łagiewnickiej i zmianach w kursowaniu linii byłem dosyć zaskoczony, że to właśnie niektóre kursy 50tki zostały przedłużone do Borku Fałęckiego. W końcu nie trzeba stać autobusem 204\244 w korkach jadąc z Borku na Kozłówek 😌
Tramwaje to bardzo dobre rozwiązanie szybkiej komunikacji wewnątrz miasta. W Antwerpii metro obsługiwane jest przez tramwaje. W wielu miejscach zamienia się ono w zwykłą linię tramwajowa naziemną. Jest jednak mała różnica pomiędzy Krakowem a Antwerpią ,że tam tramwaje mają rozstaw szyn 1000 mm. Pozdrawiam z częściowo tramwajowego Trójmiasta.
Ten przystanek "Sanktuarium" jest fatalny. Z obu stron wychodzi się z niego kilkadziesiąt metrów schodami bez np. ramp dla wózków, jest za to tylko jedna winda. Na górze barierki i oczywiście szpetne ekrany zasłaniające wszystko.
Dodałbym jeszcze, że wbrew pozorom to nawet dla osób, które chcą dostać się do Sanktuarium to jest paradoksalnie dość daleko. Myślę jednak, że ta okolica zmieni się dość szybko, bo zazwyczaj większość takich inwestycji niesie w przyszłości zmiany urbanistyczne w otoczeniu. Dzięki za komentarz!
Czy na przystanku Sanktuarium Bożego Miłosierdzia jest winda dla osób niepełnosprawnych, czy tylko te szerokie "schody z trytytką", bo mam zamiar się wybrać na krótką wycieczkę z Kozłówka do Borku właśnie 50 ale po drodze chciałbym również wysiąść na przystanku SMB i nie wiem czy nie utknę na moim wózku inwalidzkim w tunelu... Pozdrowionka 🙂
#tuneltramwajowy. Witaj Janek, Świetny kanał, tunel wygląda rewelacyjnie, ja natomiast chcę kontrowersyjnie wrzucić tu granat do szamba. Otóż jak bardzo podobają mi się ostatnie inwestycje tramwajowe w Krakowie (Płaszów estakada, tunele pod Dworcem PKP czy ten obecny łagiewnicki) to uważam za ogromne marnotrawstwo pieniędzy poprowadzenie trasy od Kurdwanowa do Zakopianki w tunelu. Spokojnie wystarczył by zwykły wykop i zielone torowisko z jedynie wiaduktem pod torami kolejowymi. A zaoszczędzone dziesiątki milionów można by dużo lepiej wydać na infrastrukturę tramwajową np generalny remont wspomnianej Kalwaryjskiej. Ale cóż, dosłownie tunel pod łąką musieli zrobić i wziąć kredyt na 20 lat. Ech, kto bogatemu zabroni ;). Ktoś się zgadza?
Stary ze mnie krakowianin, ale oczekiwałbym podczas filmu na więcej informacji z Twojej strony. Informacji np takiej: nowa trasa łagiewnicka zaczyna się od ulicy i tutaj nazwa, prowadzi tędy i tędy, kończy się (łączy się z...). Akurat nie jest to maja okolica więc bardzo trudno mi się zorientować gdzie jedziesz. Trasa Łagiewnicka, pięknie brzmi. Zapewne będą z niej korzystać pielgrzymi do Łagiewnik, sorry Bazyliki Łagiewnickiej. Aktualnych map zapewne jeszcze jakiś czas nie będzie. Może mapę Google zaktualizują. Jeszcze nie sprawdzałem. Moją uwagę zwróciła doskonała jakość Twojego filmu. Masz chyba świetną kamerę. Proszę, abyś więcej objaśniał podczas swoich prezentacji. Kilka Twoich filmików znam. Wnoszą sporo wiedzy o starym Krakowie. Wiedzy przydatnej przede wszystkim jego mieszkańcom - moim zdaniem. Pozdrawiam .Mruczek123
Masz rację ale akurat tutaj chciałem by było szybko po otwarciu. Zobacz inne odcinki np. jak jadę z Ruczaju czy o tramwajach wąskotorowych - tam mam czas i dokładnie opisuję, pokazuję, często uzupełniam mapą oraz zdjęciami archiwalnymi. Pozdrawiam!
4:40 zastosowanie rozjazdów służących zmianie torów w projekcie torowiska jest nie praktyczne i nie ekonomiczne gdyż tramwaj wytraca na nich prędkość i zmniejsza komfort podróży plus powoduje budowę nowych sygnalizatorów ST
Chyba, że jest to przy skrzyżowaniu torowisk lub przystankach, które są blisko siebie, gdzie i tak tramwaje tam wytrącają prędkość. Można zobaczyć podobne patenty na Śląsku, na niektórych skrzyżowaniach
Czy na całej trasie 50 została podniesiona prędkość bo tak Rondo Mogilskie aż do Zabłocia 65km/h pomiędzy przystankami potem to estakady i po estakadzie oraz od Bieżanowskiej aż do Łagiewniki SKA 65km/h A mam nagranie jak jechałem tramwajem w poniedziałek i w trakcie włączył się alarm przeciwpożarowy. Trochę głupio zrobili z linią 11 nie dając nic w zamian na trasie Dworcowa - Korona - Łagiewniki
@@michazdechlikiewicz9970 bardziej bym się martwił o takt rozkładu jazdy - dzisiaj widziałem materiał o braku kierowców i motorniczych chętnych do pracy w MPK Kraków
@@michazdechlikiewicz9970 Ale nie ma połaczenia obsługującego w pełni Podgórze tj ciąg Łagiewniki - Korona - Dworcowa który zawsze był taki najpierw 23 potem 11
drugi tunel tramwajowy po którym tramwaje jada 30km/h . Prędkośc zawrotna. Kolejnym absurdem jest włączenie torowiska w zakopiańską kolejny zator z sygnalizacją na tak ruchliwej trasie wylotowej zamiast pociagnąc kawałek do Ruczaju. Ale tak sie myśli teraz.
Kolejny problem to brak zostawienia nawet wyprowadzenia ślepego toru w kierunku Ruczaju. Później planując taką trasę trzeba będzie znów rozkopać torowisko...
2 года назад+1
Tramwaj pod ziemią to metro, czyli to już druga linia metra
4:18 Raczej nie ma sensu. Składów dwukierunkowych wiele nie mamy, a te które mamy i tak w większości byłyby zablokowane przez normalne tramwaje. Dodatkowo spowalniało by to przejazd i wymuszało częstsze remonty - na zwrotnicach torowisko szybciej się eksploatuje.
Kierowca nieodpowiedzialny, fakt, ale na filmie wyglada to trochę tak jakby motorniczy go widział i wjechał tylko dlatego ze to on ma pierwszeństwo. Dużo podobnych sytuacji jest np. w Szczecinie na placu Żołnierza Polskiego gdzie na słabo oznakowanej i podwójnych światłach ciężko uniknąć skręcających z każdych stron tramwajów, co motorniczy zdają się wykorzystywać do „testowania” taboru. ;)
Hamowanie tramwajem to nie jest taka łatwa sprawa i chwilę to trwa, w końcu masywny pojazd, w dodatku, że idiota ruszył wprost pod tramwaj na koniec akcji. Po całym zdarzeniu w dodatku nie cofnął, zablokował drugi tramwaj i przejechał dalej. Bez komentarza...
Gdyby ktoś chciał zobaczyć przejazd linią 11 przejeżdżającą przez nowo otwartą Trasę Łagiewnicką, to film z przejazdu znajduje się na moim kanale, pozdrawiam A poza tym świetny materiał !
11:14 nie mówiłbym że ten kierowca to idiota. Widocznie spanikował na widok nadjeżdżających tramwajów, a ruszyć nie mógł bo stał przed ciągiem jadących z naprzeciwka aut
Najwazniejsze ze wszyscy mieszkancy Krakowa w tramwajach sa biali. Jak dopuscicie kolorowych to bedziecie mieli jak na Zachodzie. Tam popelniaja oni wiekszosc ciezkich przestepstw i stanowia wiekszosc populacji wieziennej. Tam opanowali oni lukratywne prace rzadowe i lukratywne sektory gospodarki jak bary szybkiej obslugi i transport ciezarowy i taksowkowy oraz sektor bankowy. Tam jak powiesz cos na nich to zostaniesz oskarzonym o rasizm. Kolorowe multi kulti jest obrzydliwe. Polska jest tylko dla Was Polek i Polakow.
Pesy mieli wycofac z 50 a juz napewnoe te brygady ktore jada do Borku ze wzgledu na jakies problemy z napieciem na jednej ze stacji co do autobusów cos od pazdziernika ma jezdzic TŁ zobaczymy co to odnosnie tego o czym mowiles na koniec pozdrawiam
@@janekgada Motorniczych jest dość. To kierowców brakuje. A opcja z wariantowością kursów i wydłużaniem części z nich jest w porządku. Wystarczy czytać wyświetlacze.
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Wesprzyj moją pracę już od 4,99zł - to naprawdę bardzo motywuje do tworzenia kolejnych video :) ruclips.net/channel/UCKo9R210NA5D8nm0TOzlLswjoin
Ja zamiast te 800 mln wydać na ta Trasę, wydałbym te pieniądze na 1 tunel pod Starym Miastem.
Ten Skład Papieski jest dobrym przykładem dzisiejszej bezmyslności.
Naprawdę dobrze się to prezentuje. Materiał również świetny
Gdzie tam mój Gorzów do Krakowa z taką siecią tramwajowa😉ale cieszę się ,że i u nas wyremontowano torowisko i jeździ się jak po stole.Czekamy na nową linię na Górczyn 🤔ale kiedy to nastąpi to nie wiem.Pozdrawiam Cię Janku👍
Hej, bardzo ciekawy materiał :)
Słuchałem go sobie i oglądałem przy sprzątaniu i dotarłem do chwili gdy wspomniałeś o rozjazdach nakładkowych.
obecnie takie rozjazdy są także stosowane m.in. w Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii, choć gdy remonty linii są planowane na dłużysz okres, to zabudowuje się u nas rozjazdy technologiczne, czyli wycina się nawierzchnię i montuje się rozjazd ze zwrotnicą sprężynową. :)
Przykład takiego miejsca to dziś ulica Gliwicka przy Punkt 44, gdzie ze względu na budowę nowej linii tramwajowej w ciągu ulicy Grundmana utworzono krańcówkę aby tramwaje od strony Chorzowa miały gdzie wykonać zmianę toru, aby zachować jak największą przepustowość tego odcinka.
Odnośnie zabudowy przejść między tokowych, czy tak jak na takie układy mówi się w kolejnictwie czyli zabudowy "trapezów", to sprawa nie jest tak prosta jak mogłoby się wydawać.
Są dwa główne problemy, które powodują, że praktycznie nikt nie stosuje takich rozwiązań:
1. Ograniczenie prędkości na rozjazdach - w przypadku większości sieci tramwajowych w Polsce, na rozjazdach, a szczególnie gdy samą zwrotnicę pokonuje się "na ostrze", obowiązuje ograniczenie prędkości do 10 km/h. Jeżeli więc stosowalibyśmy często takie "trapezy" to motorniczy musiałby przed każdym takim układem hamować, przez co czas jazdy by się wydłużył, a tego raczej nie chcemy. ;) Rozwiązaniem tego problemu byłby montaż krzyżownic głęboko rowkowych w rozjazdach, natomiast tutaj pojawia się problem numer 2.
2. Profil koła tramwajowego w tramwajach starszego typu (102N, 102Na, 105N/Na, E1, EU8N, N8S, GT8 itd.) - o ile w przypadku nowoczesnych tramwajów profil koła jest tak dobrany, że tramwaj bez problemu pokonuje zarówno krzyżownice płytko, jak i głęboko rowkowe, tak starsze tramwaje wymagają zmiany zestawów kołowych aby mogły być wykorzystywane przy rozjazdach z głębokimi rowkami w krzyżownicach. Niestety aby te same tramwaje mogły ponownie wjechać na odcinki z "płytkimi krzyżownicami", musiałyby znowu mieć wymienione zestawy kołowe, gdyż nie można zastosować nowoczesnego profilu w starszych typach tramwajów :/
Rozwiązaniem tego problemu byłaby wymiana wszystkich rozjazdów na takie z głęboko rowkowymi krzyżownicami ale to wymaga przerobienia każdego rozjazdu w obrębie sieci.
Pozdrowienia :D
#tuneltramwajowy
Super materiał jak zawsze profesjonalne podejście do każdego miłośnika i nie tylko zawsze początki trudne ale wszystko po mału się ułoży czekamy teraz na zakończenie budowy linii na górkę narodową zachód 🙂
Staram się by to też było ciekawe dla nie-miłośnika 😉
Tramwaje wspaniała rzecz.Nie każde miasto może się tym poszczycić😉
Dziękuję za świetny film. Kocham Kraków
Miło mi 🙂
Choć na swoim kanale zajmuję się modelarstwem kolejowym to żywo interesuję się także tramwajami szczególnie w moim Krakowie zatem subik i czekam na nowe ciekawe filmy !
4:30 - tymczasowe nakładki do przetaczania skladów to najlepsze rozwiązanie, zawsze na czasie, najtańsze, szybkie w instalacji. W moim Grudziądzu były dwie zrobione na stalę i przez około 30 lat ich istnienia nie były ani rzazu użyte, a zwrotnice zwłaszcza najazdowe trzeba pokonywać powoli i dbać o ich stan techniczny
Czekałem na wideo od Ciebie Janek. Dobra robota.
Miło mi, dzięki 😎
Ładnie wygląda ten tunel. Trzeba będzie się przejechać tą trasą :) #tuneltramwajowy
Trzeba, trzeba 🙂
Pociąg Papieski jeździ regularnie.Dzień temu widziałem go na Krakowie Głównym i miał jechać do Oświęcimia.
super materiał, będę musiał się przejechać następnym razem jak będę w krakowie :D #tuneltramwajowy
Nadejdzie pewnie czas, że jakaś linia autobusowa się na Trasie Łagiewnickiej pojawi. Pierwotnie był temat puszczenia tam linii 106 lub 136, ale tak naprawdę dla linii jadącej z pętli Łagiewniki jazda Trasą Łagiewnicką to wydłużanie trasy i brak obsługi węzła Lipińskiego lub Grota-Roweckiego, gdzie jest dogodna przesiadka z tramwaju.
16:48 ja jestem z Suchej Beskidzkiej, ale nie widziałem, żeby ten pociag gdzieś tam stał
4:18 Poznańska Pestka miała między przystankami takie rozwiązanie stałe i zostało ono zlikwidowane częściowo kilka lat temu, a podczas obecnego remontu mają zostać zlikwidowane te rozjazdy, które się jeszcze ostały. Chyba nigdy podczas awarii nie widziałem ich w użyciu, a na regularnych przejazdach składy musiały zwalniać i telepało na nich niemiłosiernie.
W Krakowie mogłyby się przydać, zwłaszcza, że etapami robi się remonty
Dokładnie też o tym pomyślałem. Zwiększyła by się liczba ograniczeń prędkości. Bez sensu. A wagonów dwu kierunkowych to zbyt wiele w Krakowie nie ma
mega film!
Dzięki!
Super film 💥
Miło 🙂
Dziękuje
Wow. Bardzo interesujący film. Pozdrawiam.👍
Super film. Takich informacji potrzeba :) #tuneltramwajowy
#tuneltramwajowy fajnie że Kraków się zmienia mi się to bardzo podoba tylko po niej pomyśleć o tych mijankach tak to jest innych miastach które ułatwiły nieraz korki w Krakowie dzięki temu nieraz wypadek był na torach to by tramwaje jednokierunkowe mogłyby się minąć a nie stałe by i brakowało jakby całą trasę to faktycznie jest dobry pomysł dziękuję i tak dalej Dziękuję za wszystkie fajne filmy
Dzięki 🙂
Pociąg papieski w grudniu ubiegłego roku jechał na linii Polregio do Suchej B.
Najlepsze komentarze jak zawsze nagrodzę ❤ Planuję wkrótce też kolejne i to dalekie wyprawy, więc gorąco zapraszam do wsparcia mnie - tipo.live/p/janekgada - a na pewno nie pożałujecie :D
Pociąg papieski kursuje nadal choć już jako zwykły regio. Często na linii do Suchej B. i Katowic
#tuneltramwajowy świetny materiał, Kraków mimo wszystko wyróżnia się w Polsce, jeżeli chodzi o rozwój sieci tramwajowej; metra nie będzie ale takie rozwiązania robią wrażenie
Nie będzie, bo nie słuchają moich porad z jednego mojego video 😉
Dziękuję za film :)
#tuneltramwajowy
A proszę 😎
Jedno pytanie mi się jeszcze nasuwa ; Czy pomyślano w tej nowej inwestycji o osobach starszych i niepełnosprawnych? Nie dostrzegłam windy/wind 🤔
@@annamagdalena239 są, oczywiście! Zwłaszcza, że dużo takich osób tu się może pojawiać z racji Sanktuarium
To dobrze :) dziękuję za odpowiedź ☺️
#tuneltramwajowy Aż zasubskrybowałem :)
Zapraszam po więcej 🙂
4:55 słuszna uwaga ale chyba w Krakowie wszystkie rozjazdy tramwajowe mają ograniczenie do 10km/h (jak się myle to proszę mnie poprawić).
Jechałem wczoraj tramwaj mnie 60 km/h Bardzo dobra Inwestycja #tuneltramwajowy
Nie patrzyłem dokładnie, ale miałem wrażenie, że oscylowało w okolicach 50km/h
@@janekgada Warto wspomnieć, że ten #tuneltramwajowy jest jedynym fragmentem krakowskiej sieci tramwajowej, w którym ruch tramwajów dopuszczony jest z vmax 60km/h ;-)
@@krzechix8485 właśnie nie wiedziałem
Jechałem tunelem drogowym w obie strony, i jedynie czego brakuje to jakieś tablice przy wyjazdach w stylu "Wyjazd do ul. Zakopiańskiej". Niestety słabo znam okolicę i być może przez to dużo łatwiej się pogubić.
PS. Kiedy moja zagadka, którą wysyłałem na maila? 😛
o rany! zapomniałem! będzie, spokojnie i dzięki za przypomnienie :D
Happy end, po polsku - szczęśliwe zakończenie.
Jak zwykle super materiał 😃 Ale fakt, że komunikacja miejska nie objeżdża całej nowej trasy od Kurdwanowa do Czerwonych Maków bezpośrednio, trochę zaskakuje... Mam nadzieję, że to poprawią jak najszybciej 😃
Minimum powinien być tutaj autobus od okolic przystanku tramwajowego na Ruczaju, aż do pętli Kurdwanów. Może być bez tradycyjnej pętli z jednej strony - taka "połączeniówka" - w sumie dobry temat na odcinek ;)
W Gdańsku też mamy mieć nowy #tuneltramwajowy . Ma powstać między ul. Siennicką a Wałową, czyli pod Motławą. Pozdrawiam
Czekam i pewnie się wybiorę, zwłaszcza, że mam w Gdańsku rodzinę 🙂
7:28 ale się Damianek w bit wbił ;-P
;)
Fajnie że w końcu ta trasa powstała, wiem że lepsze byłoby metro dla Krakowa, ale wiem też jakie to są koszty w porównaniu z tramwajem. Tutaj torowisko jest wydzielone, więc niby jest ok ale jednak przejazdy przez skrzyżowania są i to zawsze tworzy jakieś niebezpieczeństwo. A metro pod ziemią śmiga bezkolizyjnie. Może kiedy Kraków i Wrocław się doczekją bo biorąc pod uwagę zwartość zabudowy to chyba najbardziej są do tego predysponowane.
A co do terenu na końcu linii to pamiętam Kabaty w Warszawie w 1995 roku, tam było wtedy szczere pole a teraz zabudowane z każdej strony. Więc 10 lat i w Krakowie będzie tak samo. My we Wrocławiu lada chwila 2 nowe trasy tramwajowe!
Wrocław na liście must be na kanale 😎
50tka dołączyła teraz do klubu linii z dwoma wariantami trasy 😁
Jeśli dobrze pamiętam to wcześniej tylko 22 jechało raz pod kopiec Wandy, a raz pod Kombinat. Po otworzeniu Trasy Łagiewnickiej i zmianach w kursowaniu linii byłem dosyć zaskoczony, że to właśnie niektóre kursy 50tki zostały przedłużone do Borku Fałęckiego. W końcu nie trzeba stać autobusem 204\244 w korkach jadąc z Borku na Kozłówek 😌
Myślę, że jak zrobią tramwaj do Górki Narodowej to stanie się najdłuższą linią tramwajową w Krakowie
@@janekgada ciekawe jakie wtedy nam niespodzianki przygotują haha
Jeszcze 3 i 22 mają wariantowe trasy - 3 co drugim kursem w szczecie do Dworca Towarowego, a 21 co drugim kursem do Kopca Wandy.
@@anteksmoluch4621 z 3jką to ciekawe, bo akurat robię między innymi o tym odcinek
Tramwaje to bardzo dobre rozwiązanie szybkiej komunikacji wewnątrz miasta. W Antwerpii metro obsługiwane jest przez tramwaje. W wielu miejscach zamienia się ono w zwykłą linię tramwajowa naziemną. Jest jednak mała różnica pomiędzy Krakowem a Antwerpią ,że tam tramwaje mają rozstaw szyn 1000 mm. Pozdrawiam z częściowo tramwajowego Trójmiasta.
W tunelu trasie Łagiewnickiej kursują 3 linie tramwajowe o numerze 10, 11 i 50.
#tuneltramwajowy Dzięki, prawie jak metro :)
Prawie 😉
Ten przystanek "Sanktuarium" jest fatalny. Z obu stron wychodzi się z niego kilkadziesiąt metrów schodami bez np. ramp dla wózków, jest za to tylko jedna winda. Na górze barierki i oczywiście szpetne ekrany zasłaniające wszystko.
Dodałbym jeszcze, że wbrew pozorom to nawet dla osób, które chcą dostać się do Sanktuarium to jest paradoksalnie dość daleko. Myślę jednak, że ta okolica zmieni się dość szybko, bo zazwyczaj większość takich inwestycji niesie w przyszłości zmiany urbanistyczne w otoczeniu. Dzięki za komentarz!
Wg mnie odległość jest optymalna. Z przystanku do obydwu Sanktuariów jest tak samo daleko/blisko :)
👍👍
Inżynieria jest piękna :)
Witam.Czy moze Pan zrobic film o postepach na trasie z Gorki Narodowej na Krowodrze?
Właśnie to kręcę 😂
@@janekgada To super!Z mila checia obejrzę jak idą postępy.Pozdrawiam.
@@dawidc9734 na razie bardziej przy pętli Krowodrza Górka, bo tutaj coś więcej tramwajowego widać
Czy na przystanku Sanktuarium Bożego Miłosierdzia jest winda dla osób niepełnosprawnych, czy tylko te szerokie "schody z trytytką", bo mam zamiar się wybrać na krótką wycieczkę z Kozłówka do Borku właśnie 50 ale po drodze chciałbym również wysiąść na przystanku SMB i nie wiem czy nie utknę na moim wózku inwalidzkim w tunelu...
Pozdrowionka 🙂
Są windy, tyle że nie chciałem wydłużać bardziej materiału
#tuneltramwajowy. Witaj Janek, Świetny kanał, tunel wygląda rewelacyjnie, ja natomiast chcę kontrowersyjnie wrzucić tu granat do szamba. Otóż jak bardzo podobają mi się ostatnie inwestycje tramwajowe w Krakowie (Płaszów estakada, tunele pod Dworcem PKP czy ten obecny łagiewnicki) to uważam za ogromne marnotrawstwo pieniędzy poprowadzenie trasy od Kurdwanowa do Zakopianki w tunelu. Spokojnie wystarczył by zwykły wykop i zielone torowisko z jedynie wiaduktem pod torami kolejowymi. A zaoszczędzone dziesiątki milionów można by dużo lepiej wydać na infrastrukturę tramwajową np generalny remont wspomnianej Kalwaryjskiej. Ale cóż, dosłownie tunel pod łąką musieli zrobić i wziąć kredyt na 20 lat. Ech, kto bogatemu zabroni ;). Ktoś się zgadza?
Hmm ciekawe!
#tuneltramwajowy Pytanie, czy te tunele mogą pełnić funkcje strategiczno obronne np. przeciwlotniczą??
Może ten pod dworcem, bo budowa została rozpoczęta jeszcze w czasach PRL, ale ten w Trasie Łagiewnickiej to raczej na pewno nie...
Stary ze mnie krakowianin, ale oczekiwałbym podczas filmu na więcej informacji z Twojej strony. Informacji np takiej: nowa trasa łagiewnicka zaczyna się od ulicy i tutaj nazwa, prowadzi tędy i tędy, kończy się (łączy się z...). Akurat nie jest to maja okolica więc bardzo trudno mi się zorientować gdzie jedziesz. Trasa Łagiewnicka, pięknie brzmi. Zapewne będą z niej korzystać pielgrzymi do Łagiewnik, sorry Bazyliki Łagiewnickiej. Aktualnych map zapewne jeszcze jakiś czas nie będzie. Może mapę Google zaktualizują. Jeszcze nie sprawdzałem. Moją uwagę zwróciła doskonała jakość Twojego filmu. Masz chyba świetną kamerę. Proszę, abyś więcej objaśniał podczas swoich prezentacji. Kilka Twoich filmików znam. Wnoszą sporo wiedzy o starym Krakowie. Wiedzy przydatnej przede wszystkim jego mieszkańcom - moim zdaniem. Pozdrawiam .Mruczek123
Masz rację ale akurat tutaj chciałem by było szybko po otwarciu. Zobacz inne odcinki np. jak jadę z Ruczaju czy o tramwajach wąskotorowych - tam mam czas i dokładnie opisuję, pokazuję, często uzupełniam mapą oraz zdjęciami archiwalnymi. Pozdrawiam!
4:40 zastosowanie rozjazdów służących zmianie torów w projekcie torowiska jest nie praktyczne i nie ekonomiczne gdyż tramwaj wytraca na nich prędkość i zmniejsza komfort podróży plus powoduje budowę nowych sygnalizatorów ST
Chyba, że jest to przy skrzyżowaniu torowisk lub przystankach, które są blisko siebie, gdzie i tak tramwaje tam wytrącają prędkość. Można zobaczyć podobne patenty na Śląsku, na niektórych skrzyżowaniach
W tym roku chyba jechałem papieskim pociągiem albo to było pod koniec tamtego D;
o proszę! cenna informacja!
Witaj Janku.Odnoszę wrażenie że po tych nakładkach tramwaj jedzie jakby znacznie ciszej.
**Szeryf z Grzegórzek**
Może i tak, ale zdecydowanie wolniej i mniej bezpiecznie, bo w końcu to ingerencja w normalny tor
#tuneltramwajowy ładnie wygląda ten tunel
Czy na całej trasie 50 została podniesiona prędkość bo tak Rondo Mogilskie aż do Zabłocia 65km/h pomiędzy przystankami potem to estakady i po estakadzie oraz od Bieżanowskiej aż do Łagiewniki SKA 65km/h
A mam nagranie jak jechałem tramwajem w poniedziałek i w trakcie włączył się alarm przeciwpożarowy.
Trochę głupio zrobili z linią 11 nie dając nic w zamian na trasie Dworcowa - Korona - Łagiewniki
Nie wiem, bo teraz to wszystko trochę "rozwalone" w takcie jazdy składów. Co do 11 to tak, czytałem dużo gorzkich słów pod jednym postem Kraków PL
Co do 11 moim zdaniem jest to najlepszy moment aby przywrócic linię 23
Przecież od Czerwonych Maków do Korony jeździ linia 17😉
@@michazdechlikiewicz9970 bardziej bym się martwił o takt rozkładu jazdy - dzisiaj widziałem materiał o braku kierowców i motorniczych chętnych do pracy w MPK Kraków
@@michazdechlikiewicz9970 Ale nie ma połaczenia obsługującego w pełni Podgórze tj ciąg Łagiewniki - Korona - Dworcowa który zawsze był taki najpierw 23 potem 11
drugi tunel tramwajowy po którym tramwaje jada 30km/h . Prędkośc zawrotna. Kolejnym absurdem jest włączenie torowiska w zakopiańską kolejny zator z sygnalizacją na tak ruchliwej trasie wylotowej zamiast pociagnąc kawałek do Ruczaju. Ale tak sie myśli teraz.
Kolejny problem to brak zostawienia nawet wyprowadzenia ślepego toru w kierunku Ruczaju. Później planując taką trasę trzeba będzie znów rozkopać torowisko...
Tramwaj pod ziemią to metro, czyli to już druga linia metra
jak nagniemy rzeczywistość to może tak być ;)
Ja wczoraj jechałem i czekałem przed tunelem 30 min bo włączył się alarm.
😪
musze to obczaic kiedys...
Zapraszam 😎
a ja tu mieszkam koło placu zubrzyckiego
Fajny materiał ale... ta belka w tramwaju - wymontować !!! 🤣🤣🤣
W Poznaniu ta nakładka funkcjonowała aż 1,5 roku.
Grubo!
4:18 Raczej nie ma sensu. Składów dwukierunkowych wiele nie mamy, a te które mamy i tak w większości byłyby zablokowane przez normalne tramwaje. Dodatkowo spowalniało by to przejazd i wymuszało częstsze remonty - na zwrotnicach torowisko szybciej się eksploatuje.
Ciekawy komentarz! Co do składów dwukierunkowych i przyszłych inwestycji - zapraszam na najbliższy odcinek :)
Hmmm, czyżby chodziło o Azory? 😉
@@anteksmoluch4621 Krowodrza Górka 😉
Krakowiaków na 50 już nie ma, podstacja trakcyjna w Borku Fałęckim nie było w stanie wytrzymać obciążenia...
🙄
Kierowca nieodpowiedzialny, fakt, ale na filmie wyglada to trochę tak jakby motorniczy go widział i wjechał tylko dlatego ze to on ma pierwszeństwo.
Dużo podobnych sytuacji jest np. w Szczecinie na placu Żołnierza Polskiego gdzie na słabo oznakowanej i podwójnych światłach ciężko uniknąć skręcających z każdych stron tramwajów, co motorniczy zdają się wykorzystywać do „testowania” taboru. ;)
Hamowanie tramwajem to nie jest taka łatwa sprawa i chwilę to trwa, w końcu masywny pojazd, w dodatku, że idiota ruszył wprost pod tramwaj na koniec akcji. Po całym zdarzeniu w dodatku nie cofnął, zablokował drugi tramwaj i przejechał dalej. Bez komentarza...
A gdy był rozkopany Mateczny to pan na rzemieślniczej był?
z ręką na sercu... nie był 😥
@@janekgada bo tam też był rozjazd i zawracała tam linia 11
Gdyby ktoś chciał zobaczyć przejazd linią 11 przejeżdżającą przez nowo otwartą Trasę Łagiewnicką, to film z przejazdu znajduje się na moim kanale, pozdrawiam
A poza tym świetny materiał !
11:14 nie mówiłbym że ten kierowca to idiota. Widocznie spanikował na widok nadjeżdżających tramwajów, a ruszyć nie mógł bo stał przed ciągiem jadących z naprzeciwka aut
Niestety Kraków pierwszy miał taki tunel
Chyba wiadomo drugie miasto?
Pierwszym był warszawski W-Z
@@janekgada A to Nie wiedziałem
# tunel tramwajowy
Muj domek
#tuneltramwajowy
Ogromne problemy z tą trasą były, a otwarli ją dopiero wczoraj #tuneltramwajowy
tak jest, dlatego trzeba było sprawdzić i co ciekawe, wczoraj też była puszczona w wersji "alarmowej", nawet ją na chwilę zamknięto...
@@janekgada Wiem, ja byłem świadkiem tej akcji alarmowej (chociaż to był fałszywy alarm)
@@POLENOZ też jechałem i później całą noc montowałem 🙈
Teraz na lini 50 nie kursują tramwaje Krakowiak przez problemy z podstacją trakcyjną w Borku Fałęckim.
Non plus ultra
Najwazniejsze ze wszyscy mieszkancy Krakowa w tramwajach sa biali. Jak dopuscicie kolorowych to bedziecie mieli jak na Zachodzie. Tam popelniaja oni wiekszosc ciezkich przestepstw i stanowia wiekszosc populacji wieziennej. Tam opanowali oni lukratywne prace rzadowe i lukratywne sektory gospodarki jak bary szybkiej obslugi i transport ciezarowy i taksowkowy oraz sektor bankowy. Tam jak powiesz cos na nich to zostaniesz oskarzonym o rasizm. Kolorowe multi kulti jest obrzydliwe. Polska jest tylko dla Was Polek i Polakow.
Ten pociag totus tuus jezdzi na linii ska2 do podborow.
Pesy mieli wycofac z 50 a juz napewnoe te brygady ktore jada do Borku ze wzgledu na jakies problemy z napieciem na jednej ze stacji co do autobusów cos od pazdziernika ma jezdzic TŁ zobaczymy co to odnosnie tego o czym mowiles na koniec pozdrawiam
Niby fajna trasa ale strasznie namieszali z liniami. 50 powinno mieć JEDNĄ trasę. Powiedzmy linia 51 powinna obsługiwać trasę łagiewnicką.
ale kto by tam pojechał? dzisiaj czytałem o ogromnych brakach w ilościach motorniczych
Akurat 50 jest zrobiona bardzo dobrze
@@janekgada Motorniczych jest dość. To kierowców brakuje. A opcja z wariantowością kursów i wydłużaniem części z nich jest w porządku. Wystarczy czytać wyświetlacze.
budynek sankuarium okropny, bardzo tandetny
Cale te dwa Disneylandy dla Katolow to tandetne
@@kommie27 popieram :)
@@kommie27 zburzyć ten syf i normalne osiedla zbudować
Pomijając fakt sakralny, to znalazłbym sporo więcej architektonicznych koszmarów w Krakowie
@UCd64Did84GdKYjFGyoF-8AA straszne, tak nie powinno być, zresztą i tak za dużo jest już kościolow
#tuneltramwajowy
#tuneltramwajowy
#tuneltramwajowy
#tuneltramwajowy
#tuneltramwajowy