Согласен в том, что очень много можно сделать самостоятельно, если речь идет не о серийном коммерческом изготовлении, а о штучной детали. Что в целом и укладывается в задачи реставрации. Спасибо за интересную информацию, ознакомление помогает в расширении кругозора - иногда можно увидеть отличные и простые решения, до которых, почему-то, не додумался сам.
Я думал что я один так медленно работаю а оказалось всё нормально со мной - хочешь сделать качествено изволь раскошелится временем и деньгами ( я про закащика)
@@atleticusus я не про конкретный пример говорю. Многие считают мастерством поменять одну деталь на другую. А истинное мастерство вот 👆 когда из "ничего" появляется что-то. Сам ПДР-щик, жестянщик. До автора мне ещё далеко.
Класс, занимаюсь изготовлением порогов на самодельном листогибе и тоже в 90 процентах в конечном итоге получается небольшой горб наружу, при монтаже в принципе легко уходит
Всё отлично. Без ошибок не бывает. Сам вояю кастом только из инструментов и листогиба нет. Гну всё в ручную через пластины толстые. Да, ещё и из 1мм тяжеловато
Блин, круто! Я бы уже давно психанул и бросил. Ну или сделал на "отъ*бись", лишь бы не ржавело. Одеозначно лайк! Не столько за сам результат, сколько за процесс и титановые нервы! 😁👍
Сильно, мощно! Но это больше к какому нибудь раритету, в музей. А для обычного авто так изголяться хз... И родной нормальный был, немного шпакли и ездило бы оно долго и счастливо. Ну или рихтонуть родное Удачи такому мастеру!
Блин молодец. Да долго но зато качественно тут точно с гарантией . многие так не делают. Не все готовы платить . столько обычно нужно поскромнее и по дешевле. И по быстрее. Но автор молодец. Уровень как говорится. Круто .
Вот сколько смотрю таких роликов, всегда задаюсь одним и тем же вопросом: ну если пороги- самая гниющая часть кузова, так неужели ж с завода нельзя их обработать так, чтоб они не гнили, во всяком случае, так быстро?!
Автору не в обиду, но ему не хватает многих инструментов. Серёга Питерский с канала Автореставратор делает намного сложнее детали и одним целым. Он там эти дуги чеканкой, обстукиванием выправляет. А так автор молодец, согласен.
Затрудняюсь ответить, делал в первый раз, параллельно дорабатывал оборудование, поэтому получилось очень долго. Это моя машина, так что не задавался таким вопросом.
@@ScrapMetalDriver можно. преимущество пресс-формы в том что она действует локально и не затрагивает геометрию соседней области. не требуется пост-обработка.
Здравствуйте! Подскажите-имеет ли смысл использовать оцинкованный лист для гибки порогов и изготовления заплаток, а места сварки при этом зачистить от цинка.
Есть недостатки но про них забудем. Просто теперь, после всего мы вычтем из всего этого стоимость металла и получим сумму производства вручную этих порогов, а потом идем в интернет и получаем 3800р за комплект порогов с доставкой из тоже хорошего железа, и с хорошим выгнутым профилем. Я тоже на этузиазме такой фигнёй страдал, но щас понял что ни мне ни клиенту это не нужно, и даже если нет в наличии порогов на нужную модель - за пол часа максимум можно найти полный аналог с другой машины, благо что стиль и профиль порогов копировался всегда и везде, а значит что то похожее найдешь всегда
А дренажные отверстия какую роль играют? Для смазки антикоррозионными компонентами отверстия с заглушками к примеру идут, а эти для чего? Для слива конденсата? Там в них также и вода будет попадать же, или я что-то не понимаю?
@@ScrapMetalDriver понятно. А когда короба сваривают точками и шовным герметиком проходят, там же не оставляют этих дренажных отверстий. Можно тогда небольшую щель оставлять, если так, как у вас не получится?
У 100 непростые пороги. Реставрирую сейчас задние арки у 105. Вроде освоил это дело. А пороги такие, как изготовить пока изучаю. Инструмент приобрёл, а опыта грамотно гнуть пока нет. Но малярю и мелко костаправлю уже 22 года.
Блин, а вы случайно не в Москве находитесь? А то хочу в этом году пороги переваривать на MB w220 а толковых спецов найти не так просто, тем более в мск
Такую работу можно сделать для себя. На заказ для кого то - это неблагодарная работа. Интересно, да, но, или заказчик окуеет от стоимости, которую выкатит мастер, а стоимость должна быть высока, или сам с дуру возьмёшься, и, продешевив на предварительной оценке, впухнешь.
Думал будет интересно... НО...листогиб и три куска металла...ни чего не говорит от способностях мастера. Такой метровый порог я выгибал реально подручными инструментами: пара металлических уголков, молоток и быстрозажимы. Без всяких составных частей!!! Минусанул бы в карму, но жалостливый я... Успехов на пути к реальным профессиональным успехам "мастер"!
Взять уже готовую заготовку и присобачить это сможет любой,а вот изготовить и установить это дело мастеров .Респект и уважуха тебе автор👍👍👍👍👍
Золотые руки у мастера, огромный запас выдержки и терпения!!! Отличная работа! 👍
Потрясающая работа, полностью достойная слова «реставрация».
Спасибо Иван!
Реставрация, это когда из кусков не лепят детальки сплошного профиля. В данном случае просто кузовной ремонт самодельными частями!
Согласен в том, что очень много можно сделать самостоятельно, если речь идет не о серийном коммерческом изготовлении, а о штучной детали. Что в целом и укладывается в задачи реставрации. Спасибо за интересную информацию, ознакомление помогает в расширении кругозора - иногда можно увидеть отличные и простые решения, до которых, почему-то, не додумался сам.
Кто ясно мыслит, тот ясно излагает. Мастеру респект!
Ты настоящий профи)!С такой непростой творческой задачей справился просто замечательно!
6:19 За чертилку - подписка однозначно!)
Сейчас єто редкость среди домарощенньіх металшейперов) Фсе на маркерах, да еще и разноцветньіх.
Профессионал👍 Глаз радует такие поучительные видео.
Спасибо! До профессионала мне пока далеко.
Не только глаз,но и слух тоже,краткими,но очень понятными пояснениями.
Сколько труда и времени, мастер молодец!
Видео понравилось, нашли причину изгиба и исправили станок,удачи!
Я думал что я один так медленно работаю а оказалось всё нормально со мной - хочешь сделать качествено изволь раскошелится временем и деньгами ( я про закащика)
Владимир из Тюмени 2 года мерса делал. Сейчас в Катаре трудится в отличных условиях.
Творческая работа.
Снять одну деталь и поставить целую (купленную в магазине) это не мастерство, я так считаю.
@@Makaronchuk А где вы новую деталь увидели? Их в магазине просто не существует уже давно🤣
@@atleticusus я не про конкретный пример говорю.
Многие считают мастерством поменять одну деталь на другую.
А истинное мастерство вот 👆 когда из "ничего" появляется что-то.
Сам ПДР-щик, жестянщик. До автора мне ещё далеко.
@@Makaronchuk Капздец, я думал вы про автора😅
Класс, занимаюсь изготовлением порогов на самодельном листогибе и тоже в 90 процентах в конечном итоге получается небольшой горб наружу, при монтаже в принципе легко уходит
Вот что значит: руки из плеч, знания и смекалка 👍👍👍
Круто! Вы молодчага! Ответственный, вдумчивый, творческий. Удачи на поприщах!
Красота, хорошо когда две руки не левые.
Очень познавательно! Про Мустанг очень интересно! Для справки, пороги на 4 ген делает одна контора в Москве, знакомый на своего коня брал.
Сергей, навык прет как на стероидах👍 Молодец, широко подходишь к вопросу.
Всё отлично. Без ошибок не бывает. Сам вояю кастом только из инструментов и листогиба нет. Гну всё в ручную через пластины толстые. Да, ещё и из 1мм тяжеловато
Две фирмы отказались от создания порога, и Серёже пришлось сделать свою фирму...
Красивая работа 👍
Спасибо!
Хорошо получилось!Листогиб бомба!!!
Молорик! Очень кропотливая работа! Ни одна бы фирма не повторила все нюансы. Ни прогибы, ни дренажи.
Блин, круто! Я бы уже давно психанул и бросил. Ну или сделал на "отъ*бись", лишь бы не ржавело.
Одеозначно лайк! Не столько за сам результат, сколько за процесс и титановые нервы! 😁👍
Грош цена таким фирмам. Зато у Сергея теперь бесценный опыт
Высший пилотаж 👍👍👍
Сильно, мощно! Но это больше к какому нибудь раритету, в музей. А для обычного авто так изголяться хз... И родной нормальный был, немного шпакли и ездило бы оно долго и счастливо. Ну или рихтонуть родное
Удачи такому мастеру!
Блин молодец. Да долго но зато качественно тут точно с гарантией . многие так не делают. Не все готовы платить . столько обычно нужно поскромнее и по дешевле. И по быстрее. Но автор молодец. Уровень как говорится. Круто .
Зачётный порог!
Отлично получилось. 😊
Ну вы, батенька, фанат!
Вот сколько смотрю таких роликов, всегда задаюсь одним и тем же вопросом: ну если пороги- самая гниющая часть кузова, так неужели ж с завода нельзя их обработать так, чтоб они не гнили, во всяком случае, так быстро?!
Привет, вот это уровень, класс
Молодец! Удачи!
Высший пилотаж!
Автору не в обиду, но ему не хватает многих инструментов. Серёга Питерский с канала Автореставратор делает намного сложнее детали и одним целым. Он там эти дуги чеканкой, обстукиванием выправляет. А так автор молодец, согласен.
круто!) но вот зачищать метал от ржи лучше кораллом))
Братуха может следовало прут прихватывать Эл. Заклёпкой в центре. С уважением
Адова работа, но очень интересная! Красавчик! Лайк!
молодец качественно сделал
GOLOVA, RUKI, NU I KONECNO SUPER LISTOGIB...
Очень понравилось!)
Вы уже кувалда!👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Малодчик,👍👍👍но как-же я с кучаю по москвичу😭😭😭
Я сделал листогиб как у автореанематора и тебе советую
Круто!
Здравствуйте, с нержайвекой можно осуществить данную задачу?
Для каждого гиба пруток переваривался?
21:35 весело получилось😁
Подручный инструмент ну, листогиб и шринкер же лежит в гараже без дела
Огонь
Добрый день! Круто получилось! Металл какой толщины рекомендуете использовать? Марка стали?
Добрый. Металл обычно беру единичку, сталь с металлобазы, какая была. Говорят что из хорошего кузовного железа меньше ржавеет, но где же его взять)
Добавляй толщину металла
каждый угол с начала гиба
Супер
Красава
Хуясе - базовый инструмент - листогиб для начинающих...
Классно вышло! А есть обзор на ваш перевёртыш, хочу себе такой же сделать 1500мм домкрата достаточно для перевертыапния машины?
Был обзор, года 4 назад
@@ScrapMetalDriver а можно ссылку или уже удалили?
@@НиколайКорязов поищите по запросу - кантователь кузова, один из первых роликов на ютубе
@@ScrapMetalDriver ок спасибо
Во сколько Ты оценил изготовление и замену порога, стоимость работ?
Затрудняюсь ответить, делал в первый раз, параллельно дорабатывал оборудование, поэтому получилось очень долго. Это моя машина, так что не задавался таким вопросом.
@@ScrapMetalDriver поздравляю, для первого раза очень круто! Сам люблю по ремонтировать, механик по образованию! Удачи Тебе.
👍👍👍...
22:09 тоже вариант.
я бы сделал некое подобие пресс-формы и даванул бы гидравликой.
Можно еще растянуть отбортовку шринкером и пробить прутком на приоткрытых тисках, делал так на другой детали.
@@ScrapMetalDriver можно.
преимущество пресс-формы в том что она действует локально и не затрагивает геометрию соседней области. не требуется пост-обработка.
Здравствуйте! Подскажите-имеет ли смысл использовать оцинкованный лист для гибки порогов и изготовления заплаток, а места сварки при этом зачистить от цинка.
Добрый. Защиты конечно прибавится, но есть ли в ней смысл, если сварные швы все-равно не защищены цинком? Мне кажется, что нет, я так не делаю.
несколько дней понятие растяжимое. может два, а может 5-7. интересна стоимость железяки в человекочасах
Все зависит от опыта. Можно сделать за пару дней, у кого-то может и быстрее получится.
@@ScrapMetalDriver в любом случае низкий поклон за качество
Есть недостатки но про них забудем. Просто теперь, после всего мы вычтем из всего этого стоимость металла и получим сумму производства вручную этих порогов, а потом идем в интернет и получаем 3800р за комплект порогов с доставкой из тоже хорошего железа, и с хорошим выгнутым профилем. Я тоже на этузиазме такой фигнёй страдал, но щас понял что ни мне ни клиенту это не нужно, и даже если нет в наличии порогов на нужную модель - за пол часа максимум можно найти полный аналог с другой машины, благо что стиль и профиль порогов копировался всегда и везде, а значит что то похожее найдешь всегда
А дренажные отверстия какую роль играют?
Для смазки антикоррозионными компонентами отверстия с заглушками к примеру идут, а эти для чего? Для слива конденсата?
Там в них также и вода будет попадать же, или я что-то не понимаю?
Вода должна сливаться куда-то. Не только конденсат, в некоторых машинах и в дождь в пороги может натечь.
@@ScrapMetalDriver понятно. А когда короба сваривают точками и шовным герметиком проходят, там же не оставляют этих дренажных отверстий. Можно тогда небольшую щель оставлять, если так, как у вас не получится?
Пороги на любой автомобиль можно заказать в фирме "ДАРПО" в Питере из очень толстого металла 1,5мм
не на любой , нет там ни одного порога на Мустанги , на видео кузов sn95 походу. так что дарпо так себе
Приветствую!
Мда. "своими РУКАМИ" это немного не совпадает с содержанием. Но молодцы
парень рукастый но откуда тяга рисовать заставку на английском языке.ваш пользователь это русскоговорящий человек.
Всё правільно он делает. В міре не только русскіе жівут.
Подскажи ,если гнуть оцинковку 1мм , будет на исгибах лущиться цинк во время исгибания листа?
Не пробовал, но гальванический цинк не должен отслаиваться.
👍👍👍
На паджеро 4 сделаете пороги?
Не, такое только на свою)
Что за лист металла?
Обычный с металлобазы, 1мм.
Чё за марка машины что порогов в продаже нету
Ford Mustang SN-95
скажите марку авто что бы мы не брали такой геморой в работу
Обычный ручной инструмент а так же листогиб,у каждого в гараже стлит и не по одному)
Добрый день ,можно вам заказать изготовление порогов на лэнд крузер 100? За работу оплачу как скажете.
Добрый день! Сейчас есть большая очередь работ, так что, к сожалению, не получится.
У 100 непростые пороги. Реставрирую сейчас задние арки у 105. Вроде освоил это дело. А пороги такие, как изготовить пока изучаю. Инструмент приобрёл, а опыта грамотно гнуть пока нет. Но малярю и мелко костаправлю уже 22 года.
Вот эти все изгибы все детали я резиновым молотком
Ну впринципе да, можно сделать все, при наличии мозгов и прямых рук!
Блин, а вы случайно не в Москве находитесь? А то хочу в этом году пороги переваривать на MB w220 а толковых спецов найти не так просто, тем более в мск
зря конечно усилители не приварил(((под кант порога домкрат лучше уже не ставить
В Японии есть компании , которые изготовят любую деталь , любой марки автомобиля , а в РФ всё ещё ручная работа из Средних веков ...
Ссылки в студию.
Ждëм ссылку
Непонятно, почему последний гиб нижней детали руками, а не станком.
Потому что он идет по дуге
@@ScrapMetalDriver А, вспомнил...👍✌
Ахуенно. Молодец!!!
Дренаж можно было просто выступать
Своими руками 🤣🤣🤣, бль а листогиб это что? Ты украл у меня минуту времени.
Такую работу можно сделать для себя. На заказ для кого то - это неблагодарная работа. Интересно, да, но, или заказчик окуеет от стоимости, которую выкатит мастер, а стоимость должна быть высока, или сам с дуру возьмёшься, и, продешевив на предварительной оценке, впухнешь.
Сделал все красиво, но дренажные прогибы стоило просто отстучать, легонько постукивая и вытягивая металл, через сварку мне кажется, неправильно.
Думал будет интересно... НО...листогиб и три куска металла...ни чего не говорит от способностях мастера. Такой метровый порог я выгибал реально подручными инструментами: пара металлических уголков, молоток и быстрозажимы. Без всяких составных частей!!!
Минусанул бы в карму, но жалостливый я... Успехов на пути к реальным профессиональным успехам "мастер"!
Похвастался, молодец!
недожим
...гибочный -СССР...???
Неизвестно. Он точно старше меня, продавец говорил вроде Германия, но опознавательных знаков нет.
А где ты такой станок приобрел?
Какой именно? Листогиб с Авито, шринкер у официалов Stalex
Своими руками с помощью спец. инструмента. Это как каша и топора. За это поставил дизлайк.
Высший пилотаж !