"Test" Les performances d'une MT10 pour 2500€ 🤯 "Yamaha FZS 1000 fazer de 2002"
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- Опубликовано: 28 сен 2024
- Je teste une Fazer 1000 alimentée par carburateur.
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Vidéo Fake, le ciel est bleu.
LOL!
C'est pas faux 😂
😂😂
C'est vrai que ça colle pas avec le climat 😂😂
Je vous remercie pour ce debunk.
😂
Le moteur de la R1 dégonflé. Tout est relatif. Il faut s'accrocher lorsque l'on commence à titillent le moteur.....si on en a le cran... Une moto puissante et très coupleuse avec des performances dignes d'un avion de chasse. Il faut du discernement avant de 'tirer' dessus. Un super essai. Merci Lunaris. Bonne route et Merci au propriétaire. V
Je confirme que ça a la santé ce petit bout de chou 😂😂😂
Super moto ! J'en ai acheté une de 2001 avec 50k km il y à 3 mois et 4k km plus tard je suis vraiment séduit. En solo ou en duo toujours confort et jamais court niveau puissance pour les dépassements. Une moto qui met en confiance et qui pardonne les petites erreurs de pilotage. Avec un top case c'est parfait pour les weekends de balade avec madame.
Que de bon souvenir pour moi. J'ai commencé ma vie de motard avec la 600 en 98 puis je suis passé tout naturellement sur la 1000 en 2004. J'ai toujours été charmé par leur polyvalence, leur puissance et leur très bon rapport qualité prix pour l'époque. Sur les 2 modèles, j'avais bien sur changé les énormes et immondes silencieux inox aphone par un MIG carbone sur la 600 et un Akrapovick carbone sur la 1000, histoire de leur donner un peu plus de voie...:) Sans oublier les top-cases pour emmener madame en promenade ou vacance. J'ai même rouler 2 fois sur le circuit de Lurcy-Levis avec la 1000. Quand je vous dit polyvalence !
Vous auriez pas des références pour les supports et les valises latérales ? 😅
J’arrive pas à trouver qqch de pertinent… et j’avoue que pour les virées avec madame ça serait pas de trop 😂
@@LeMotard2Suisse je possède encore la sacoche de réservoir, ainsi que la paire de sacoche latérale de marque Oxford Touring lifetime luggage. Je suis près à m’en séparer, si intéressé faite le moi savoir.
Merci pour cette video, j'ai eu une des dernierère à carbus, fin 2005, quel moteur ! quelle allonge ! quel couple ! je n'entreris pas dans le debat entre une FZS et la Triumph Tiger 1050, elle aussi tres coupleuse ! avec mon ex-compagne, Top case de 48 litres, on a croisé une fois, pendant 2 minutes à 190 KM/H, et en accelerant gentiment, progressivement, on se retrouve à 210 - 230 sans que le moteur ne souffre, il en re-demande ! que du bonheur, j'ai jamais essayé personnellement la FZ1S, mais le test sur cette chaine est deja bien representatif !
Jsuis régulièrement à plus de 240 sans avoir l'impression qu'il me faille 3 km pour atteindre cette vitesse ^^
J’hésite entre cette FZS, Tiger 1050 celle avant 2013 (et aussi un peu avec la Z1000zx 2011-2014 mais plus chère.)
Vous qui avez eu les 2 : FZS et Tiger.
Laquelle préférait vous?
Perso je vais avoir 40 ans et quitter les 4 cyclindres puissant mais un peu creux en bas régime, je commence à regarder plus sérieusement le 3 cyl triumph voir même les bi cylindre KTM.
En plus je fais 1m89, et la fazer est un peu basse alors que la Tiger serait plus à ma taille
Bref un retour ?
@@chniv comme le fzs n'a aucune assistance le fait qu'à 4000 tours ça tracte pas mal pour les rond points c'est top et pis en première et deuxième tu lève la roue avant moi ça me va. Tiger j'ai encore pas essayé
je roule depuis 8 ans avec ma 1000 fzs de toutes les becanes de memes cylindrées voire plus que j'ai possédé c'est de loin la meilleure bien assis tres fiable tres saine sur la route et une puissance facile a exploiter un vrai régal je ne compte pas la vendre vraiment une excellente bécane!!!!! je confirme
Sans la jouer vieux couillon, je préfère largement les motos de ces années que celles d'aujourd'hui.
La simplicité, les compteurs à aiguilles...
Accélérateur à câble hyper précis qui ne tombe jamais en panne, pas d'électronique donc pas de pannes à répétition ni un coût astronomique pour changer une centrale 6 axes !
Moi je suis en TDM 850 et j'adore sur les petites routes.
Mais cette Fazer m'a toujours plût....peut-être qu'un jour.
Entièrement d'accord, j'ai craqué dernièrement sur un CBR 600 année 94 acheté aux Pays-Bas pour une bouchée de pain dans un état quasi irréprochable (faible kilométrage, entretien nickel) et c'est que du bonheur ; confort, facilité, fiabilité, moteur onctueux et rageur, finition impeccable, autonomie décente, caractère authentique estampillé Youngtimer...certes les motos actuelles sont plus performantes et dynamiques (quoique!) mais le charme et le plaisir que procurent ces "anciennes" est assez incomparable...je ne la remplacerais avec un modèle plus récent pour rien au monde!!!!❤
Sans électronique avec sa trousse à outils sous la selle elle ne lâchera pas facilement
Entièrement d'accord. J'ai une Suzuki Bandit de 1998. Increvable.
Salut 👋 enfiiiiiin le test que j'attendais depuis un petit moment. C'est une machine qui n'a vraiment rien à envier aux modèles plus récents. J'en possède une de 2003, jaune et noir (peinture d'origine / sortie seulement sur les modèles de ces années là chez Yamaha).. je l'adore. Elle est parfaite dans tous les domaines. Tu peux cruiser à la cool et arsouiller quand l'envie t'en prend. Une fois les 7000 tours passés tu te prends un coup de pieds aux fesses grâce à l'exup qui se déclenche. Pour l'année, sincèrement, ça marche très fort. Pour ceux qui sont sur le point d'en acheter une et qui hésitent, foncez, vous ne le regretterez pas. ✌️
J'ai pris 260 compteur avec... Un régal !!!
Top c'est fazer !! C'est vraiment une moto que Yamaha avait réussi je trouve, elle à super bien vieilli puis ça marchait fort !
Encore un super essai Lunaris! J'en possède une depuis quelques mois et je trouve qu'elle affiche un parfait équilibre entre confort, facilité, efficacité, sportivité. Elle est d'une polyvalence incroyable. Je trouve que Yamaha a vraiment bien réussi ce concept FAZER qui peut représenter pour beaucoup d'entre nous, le compromis parfait au quotidien. Qualités: fiabilité, look, polyvalence, sobriété en carburant, confort, moteur, freinage...Défauts: Boîte de vitesses désagréable, espace de rangement sous la selle, protection de la bulle d'origine, garde au sol en duo à cause de la béquille centrale. Quoi qu'il en soit: Bravo Yamaha ! Cette moto est réussie!
L'inconvénient est que maintenant il va falloir toutes les remettre en 100 chx pour le CT qui ne manquera pas de vérifier le bridage....bientôt.
@@sagecastor8786 non, ils ne contrôleront jamais les puissances moteur! Ce n'est pas prévu. Tranquille sur ce plan
@@fournierluc7512 Par contre méfiance avec les assurances en ligne, genre "direct assurance"elles font vérifier les puissances avant d'indémniser, je l'ai vu de mes yeux.
C'est pas cher mais elles épluchent tout pour ne pas payer !
@@sagecastor8786 et oui, c'est le risque que chacun accepte de courir ou pas
L'espace de rangement sous la selle est immense sur ce modèle !
J’ai conduit une Fazer 800 de 2007 pendant un mois en 2022, pour me dépanner entre 2 Superduke, et j’ai vraiment apprécié la moto. Ce n’est pas le modèle présenté aujourd’hui mais j’affectionne beaucoup ne serait-ce que le nom Fazer 😉. Test très complet comme d’habitude, on voit que Lunaris a du recul sur la moto présentée. Un grand merci aussi au propriétaire pour le prêt ✌️
il manque dans la gamme une brozer une mozer et une sister😅
@@raptor-red 😂
Merci pour ce test, je l'attendais depuis le post de la photo sur Instagram
Même si j'aurais aimé t'emmener la mienne 😁
Elle est super, partout ! C'est le côté sleeper avec une touche vintage, et elle remplit son rôle parfaitement à mon sens.
Maniable, poids contenu, polyvalente, voyageuse, duo, consommation raisonnable, caractère moteur, bruit des 5 soupapes/cylindre/carbu, prix très contenu !
La boîte ne m'a jamais dérangé de mon côté, un embrayage hydraulique aurait été un plus cependant!
Les suspensions sont un peu juste en dynamique, une huile de fourche légèrement plus visqueuse et des réglages plus fermes av/ar aident.
Une dent en + sur le pignon/couronne la rende d'autant plus "réactive " a la reprise.
En effet sans ABS doit être bridée a 106cv sur la papier (contre 143 en full) ce qui donne 115-120cv réel à la roue sur banc.
Elle est sortie en pas mal de coloris (jaune, rouge, bleu, noire, grise) certaines versions sont même équipées du moteur en noir.
Il existe un pack de carénages "GT" avec des carénages latéraux qui cache le moteur, un kit valises et top case couleur carrosserie, et une bulle haute TCP d'époque (avec support déflecteur) qui dévit bien le vent, assez rare à trouver aujourd'hui !
L' état de la valve Exup a l'échappement est à vérifier à l'achat (risque de grippage si pas entretenu) sinon modèle très fiable
Sa petite soeur la FZ1/FZ1s présente des caractéristiques similaires et une fourche inversée (voir vidéo de présentation Lunaris), mais quelques soucis de cadre qui fissure sur les premiers modèles, réservoir plus petit + consommation à la hausse alors que injection, arrière plus court et Côte bien supérieure, qui n'ont pas joués en sa faveur pour mon choix.
Bref, cette fazer fzs 1000 (2001-2005) est un régal, je ne peux que la conseiller ! ✌️
Pour les intéressés,
Axem moto qui fait de supers vidéos essais/tutos sur ce modèle qu'il possède.
Artomoto en a fait aussi l'essai sur YT avant de l'acheter quelques années plus tard à la place de son GSXR 1000.
Je possède un modèle de 2002 avec un échappement qui crépite biens à chaque lâché de gaz🤗 un vrais élastique cette moto. C'est vrais que la protection au vent c'est chiant , un peu lourde et imposante mais très stable sur l'autoroute. J'aimerais échanger contre une sportive, mais j'arrive pas à m'en séparer. La consommation tourne autour de 6l. J'aime beaucoup mon fazou 😂
Les pétarades à la lâchée des gaz est parfois signe de mauvais réglage carburateur
@@zalman31 J'allais justement poser la question. J'ai acheté un R125 de 2011 et le pot d'échappement explose à chaque fois que je lache la poignée, au début c'était fun mais là ca devien chiant. Ca doit être le même problème ?
@@zalman31 tkt ils sont bien reglés et puis c'est biens courant sur ces models
@@hamzakhattabi9251 je ne m'y connais pas assez pour vous l'affirmer mais vous avez peut être un mauvais réglage à l'injection, la cause est parfois un changement d'échappement
J ai eu cette beauté après le 600.
Je suis tombé littéralement amoureux de sa ligne dès sa sortie.
Par rapport à la 600, le poids supplémentaire se fait sentir, la maniabilité est moins bonne et il faut plus de force pour la balancer. Moto très agréable par ailleurs, en solo ou en duo. Le réservoir écarte un peu trop les jambes pour moi.
Conso environ 6.5l au 100.
Performances sans plus en 106 CV, explosif en full.
J'ai vendu la mienne il y a 1 mois même année même coloris et même kilométrage.
C'est une moto que j'ai gardé 6 ans.
J'ai toujours été partagé entre craintes et passions car la partie cycle ne m'a jamais mis à l'aise, mais le moteur est vraiment top.
Bien régler ses suspensions aide beaucoup à se sentir en confiance ;)
Achetée neuve en 2002, 128000 au compteur et toujours au top ...
Concernant la protection, avec une bulle haute pas de soucis et de plus, super confortable sur les longs trajets, elle serait parfaite avec 15/20 kg en moins et un freinage d'aujourd'hui
Tout à fait d'accord
J'ai allégé la mienne en remplaçant le silencieux inox par un carbone, la batterie plomb par un lithium, j'ai retiré les caches en alu au niveau du cadre, j'ai retiré la béquille centrale et les reposes pieds arrières, j'ai remplacé les rétros et les clignotants par des modèles plus légers et au total j'ai gagné plus de quinze kilos !!!
THE couteau suisse et la meilleure moto figurant à mon palmarès ! Elle savait TOUT faire, et bien, du jeu au tourisme (avec bulle haute), le tout avec confort et efficacité. La mienne ? Gardée 3 ans, un exploit chez moi ! Depuis, seule ma Shiver 900 actuelle (bien moins polyvalente) peut rivaliser en terme d'attachement, mais je ne roule plus comme à cette époque ! Une véritable réussite 😉 !
Dernière chose pour celui désireux de jouer avec. D'origine elle cherche son point de corde, surtout au freinage sur l'angle. La solution est de baisser les tubes de fourche d'environ 1 cm et là, elle devient de suite rigoureuse. Jouer uniquement avec les réglages n'est pas suffisant ...
J'aurais du la garder.... Merci pour l'essai
Toujours intéressant. Par contre, la comparaison avec la MT10 n'a pas beaucoup de sens je trouve. D'autant que tu signales le manque de couple du 4 pattes du Fazer à bas régime, tout le contraire du MT-10, explosif dès 4.500 tours. Et puis le Fazer reste une bécane de quotidien avec un moteur d'hyper sport. La MT est vraiment une machine pour faire le con et passer sa vie sur la roue arrière.
Bravo pour ton essai la meilleure moto du monde des alentours il manqe juste la bonne bulle je mesure 1.90m et jusqu’à 160 km/h tu peux conduire d’une main avec la bonne bulle en fait elle fait tout bien chargée comme un camion sacoche réservoir top caisse valises latérales er a deux , ballades tout en 6eme ou arsouille les top bloc sont rapés merci pour cet essai tu m’as fait me rendre compte comme je l’aime
J'ai la version 2003 d'une belle couleur bleu aucun regret.
Par contre attention, elle doit dormir au chaud ,les carbus craignent le froid et l'humidité.
Donc les démarrages l'hiver vaut mieux être prévenus .
Le reste, c'est du bonheur😎✌🏾
Une des meilleures 1000 Roadster des années 2000....Le pot d'origine était bien plus beau que sa remplaçante la FZ1 FAZER de 2007....Par contre il faut pour les avoir passer son permis avant la Loi des 47CV car ce type de moto sans aides (ABS etc....) reste puissant même en 106CV comme les 1200 BANDIT ou les 1200/1300XJR & 1400GSX.....donc peu surprendre si on est pas habitué...
la date du permis ne change rien, sans abs c'est 106cv autorisé (il faut le A évidemment)
@@bart78 Merci pour l'information j'ai mon permis A depuis 2005 et je sais que l'ABS est obligatoire pour pouvoir débridé le moteur en Full au niveau des assurances, je parlais surtout que même en 106CV quand on a pas d'aides à la conduite (moto ou auto) cela reste dangereux en terme de réaction/sensation si on a une mauvaise surprise sur la route ✌️Ride Safe.
j'ai eu un modèle 2003, en full avec un Devil Trophy... Que du bonheur !!!
Eu moro nos EUA 🇺🇸 e tenho
Uma fazers 2005 e não me arrependo nuca motor potente muito torq😊eua tualizeia com novo escapamento e luzes ficou muito linda para pelo seu vídeo
Somme toute! Une 1300 FJR "sans cardan" Merci encore pour cette belle vidéo. V.
et 80kg en moins
Slt a toi lunaris bien ta video top surpris de t avoir lue chez reeko sa fais plaisir de voir que la communauté se connais 👍👍👍✌💪
Tjs de très bonne présentation merci à toi
Un bon moment passé en ta compagnie Lunaris, merci à toi ! Like et amitié, Claude !
Le challenge avec ce missile sol sol c'est de garder son permis 😂
La moto que je me suis payé avec mon premier salaire, elle était à peine sortie.
Débridée bien évidemment, un truc de fou, elle enterrait tous les autres roadster.
Un super souvenir que je regrette depuis que je l ai vendue😢😢😢😢
Très bonne moto que j' ai depuis des années, je m'en sépare cette année .moto sans problème.jela vend 2000€ .
j’en ai eu une en 2004
c’est vrai que ça marchait vraiment bien avec le moteur du r1 très fiable pas cher et toujours d’actualité
mais pitié passe ta 2eme quand tu fais ton 0@100😅 ça fait mal au cœur
Mal au cœur ?
Vaut mieux une moto qui monte dans les tours de temps en temps voire plus qu'une moto qui est toujours en sous régime et encrassée.
C'est conçu pour.
Quand on cherche le chrono et que la bécane dépasse les 100km/h en première, on ne perd pas de temps à passer la deuxième!
Et le (seul) défaut des FZS c'est la boîte, la fourchette de sélection prend un gros coup dans la gueule à chaque fois qu'on passe la 2 à haut régime. Mieux vaut faire gueuler le moteur en première puis ralentir.
je parle de la décélération en 1ere qui fait mal redescendre de 10-12000 à 0 en première…
@@jerem9380 Je ne vois toujours pas.
Je suis mécanicien et je ne vois vraiment pas ce qui te choque. Rien qui abîme une moto à température. Surtout avec un moteur tel que celui-ci.
Slt a tous jais ce modèle très fiable elle et passe au ct Ben cette moto de février 2002 a aucun défaut toujours bien entretenu elle 22240klm dommage que je peut pas mettre une photo de ma moto des que je la sort plusieurs personnes dans la journée m'arrête pour me demandé si je voudrais pas la vendre elle et tros tros belle
Merci pour cet essai 😁 je confirme que c'est une moto bouffe permis, je viens d'y laisser le miens pour 6 mois......
J'ai roule pendant 20 ans avec sans aucun soucis. Le pot au son un peu plus "velu" que j'avais posé m'a été retiré par la maréchaussée car juge trop bruyant hélas. Elle était débridée bien sûr. Je l'ai échangée contre une 650 Interceptor géniale malgré ses 100 chevaux en moins.
j'ai conduit cette moto en 2003-4... un avion... par contre cette moto faire partie d'une catégorie disparue, les roadster routiers, enfin à l'époque les leviers n'étaient pas réglable mais cétait courant de les changer dès l'achat en conss...
Tu m'as convaincu ça sera ma prochaine moto ✌️
j'avais le 600 année 2003 remplacé par sa soeur en 1000 de 2003 aussi une super machine de ouf je kiffe
C'est une moto qui ne m'a jamais vraiment attiré, mais ton essai me fait changer d'avis !
La position semblerait bonne pour mon grand gabarit, et finalement elle a l'air d'un très bon compromis passe-partout, encore drôle sur petites routes vu la position, et forcément en béton avec ce moteur. Reste la protection : peut-être avec une bulle haute elle peut faire mieux ?
c'est une super bécane, encore dans l'coup pour son âge mais la bulle haute est indispensable !
Super test merci 😎✌️
Une vrai moto ,un moteur ,un guidon,des bons freins, une bonne tenue de route
Et surtout pas une tablette sur roues
Pour l'avoir essayé à l'époque c'est une excellente machine tout comme la Kawasaki zrx1200s qui était encore meilleure pour moi
une moto a tout faire un moteur une fois libéré exceptionnel. un trés bon freinage j'ai adorer cette moto . mais je l'ai revendu car je trouvais le châssis trop limite . je lui ai preferer le fz1s . mais sur le fz1 j'ai regreter le moteur carbu .
en 22 ans elle n'a pas beaucoup rouler je fait cela en moin de 5 ans belle machine
Merci mon gars !
Le problème connu sur le Fazer c’est l’embrayage je crois.
C'est possible que sur certain millésime l'embrayage soit défectueux, mais il s'agit de ma moto en essai, elle a 75000 km et l'embrayage est d'origine. Après je ne le martirise pas. Le plus gros défaut sur ce modèle est la peinture du moteur qui est vraiment cheap, elle part en lambeaux.
Euhh j'adore tes essais Lunaris.. Mais pour avoir eu les deux machines, on est quand même très loin des performances d'une MT10, en tout cas mon ressenti n'est pas le même que le tien sur ce coup là. En tout cas continue, toujours dzs vidéos au top 👍🤘✌️
MT 10 c'est stratosphérique !
Qualche miglioramento e normale penso ,visto la differenza di anni di produzione 😅 fzs1000 grande moto👋
J'en est eu une en full, ça marche fort mais trop linéaire, ça va vite mais pas une moto sensation
C’est le pot qui me dérange, c’est rien laid 😂
C'est quoi cette histoire des boîtes Yamaha ...😤
La boîte de ma 600 Fzs est parfaite, ça claque point en passant la 1,point mort hyper facile à trouver,passage à la volée, pas de faux points morts,descente de rapports impec...
J'ai peut-être une exception 😊
Moche, trop haute mais racle les cales pieds malgré tout(!), une enclume, consomme à mort. Le cadre est ok pour usage classique. Pas cher.
le réservoir fait 21 litres cher lunaris contre 22 pour la 600
Fazer très cool mais j'ai toujours trouvé la tête de fourche un peu chelou... Non ?!
Quel horreur, ce pot d'échappement ! On dirait une cheminée d'usine.
Sans doute fabriqué en Ukraine en ce temps là sur fond de tirs anti chars 😂..!? Perso , en vert kaki on y croirais .
c'est pas pire que ce qui se fait sur les machines actuelles...
Ce n'est pas le pot d'origine !!!!
@@jeromekahn480si si il s'agit bien du silencieux d'origine.
Fazer 1000 ou 1200 bandit ?
ZRX 1200
Je viens de revendre ma FZ6, dérivé de la R6, car même si le 4 pattes était souple, soit il faut rouler en sous régime, ce qui n'est jamais agréable, soit tu deviens un hors la loi dans les tours.
Ce genre de moto n'est plus adapté à notre époque de répression et de contrôle. Certes, elle est à faible prix pour sa puissance et sa cylindrée, et en poussant un peu, il y a des sensations, mais tous les jours en usage courant, c'est vite pénible.
Sur lbc, seules les motos pas chères trouvent un acquéreur, mais il faut quand regarder l'usage de votre moto. Et puis un abs et un antipatinage, c'est sympa aussi...
Je pars essayer la Triumph 400 scrambler.
La LAIDEUR ! Ce design fait vraiment peur.
un piège a permis 😊
Les performances d'une MT 10😂 ,pas vraiment
0-100, 0-200, 100-200, vmax ; si. En vmax on est même devant un MT10.
@@CORUSC4NT tu es devant en ligne droite,le v max n'a pas de châssis, tu viens chez moi dans les Alpes ont ce fait un col,premier virage tu vois mon pneu arrière, au second tu ne me vois plus... arrivée en haut j'aurais le temps de fumer un paquet de clope avant de te voir arrivé...
@@sebastienmoujeard3842 Captain obvious pilote de Moto GP en prime nous compare un roadster de 2024 à une routière de 2002 sur un pilotage imaginaire en col de montagne, quel champion.
@@CORUSC4NT toi,c claire tu n'es pas un pilote,rouler en shorts tu devrais déjà aller revoir les bases....
@@sebastienmoujeard3842 on parle de perf moteur le gars nous parle de pilotage puis de vêtements. Tu tournes à la bière, c'est pas possible autrement.
De devant, on dirait un scooter. Pitié, c'est pas regardable...
Manque de protection !!! les défauts sont faciles à trouver, la moto parfaite n'existe pas,et n'existera jamais...
Tu connais quelqu'un qui garde sa monture 40 ans? aujourd'hui c'est encore pire, certaines personnes changent de moto au bout de 6 mois.
Motards passionnés, non, une grande majorité sont des flambeurs 😅
C'est surtout que les vieilles meules ont souvent besoin d'être remises en état , et quand tu vois les prix même pour une moto de 2009 , tu pleures !!!? Exemple : un garde boue pour mon bandit c'était 235 euros !! La pompe à essence : 700 !!!! Et t'as pas encore fait ta vidange qui coûte aux alentours de 370 euros !? Eh oui , c'est pourquoi certain change assez fréquemment. Une moto de moins de 2 ans avec 6000 km de moyenne se revend à peine 1500 euros moins cher que le neuf !? Perso mon bandit 650 S de 2009 je l'ai acheté en état plus que neuf avec 23000 km seulement pour 3900 euros .
Ça dépend la taille du pilote. Sur le mien la bulle est taille origine, le vent arrive sur le haut de mon casque...ce qui n'arrivais pas sur mon Z750S
Je me suis à nouveau délecté de ton essai moto. Encore plus avec cette Fazer 1000 que je possède également depuis 17 ans. Je ne la revendrai jamais. Comme tu l’évoques, toutes ses qualités pour une moto ancienne. Souplesse , puissance ( 146ch et 278 kms/h vérifié sur banc de puissance avec pot Léovince ), caractère, faible consommation ( je confirme 5 à 6 litres , grande autonomie ( réservoir de 21 litres et non pas 20 😉).
Avec bagages, sur circuit ou en balade cette moto est un vrai régal.
Les motos d’aujourd’hui, comme les voitures d’ailleurs, sont pour la plupart aseptisées à cause des normes antipollution et de l’électronique embarqué.
Ce genre de moto reste un modèle à part selon moi.
Bonne continuation.
J’ai commencé avec une tzr50 et depuis 2019 je roule avec un FZS1000 de 2001 et je l’adore… j’hésite à en acheter une deuxième moins kilométrées au cas où la mienne me lâche… 😅
190.000 km mai un problema corona maggiorata di 2 denti grande moto 👍@@LeMotard2Suisse
Depuis le temps que je l'attendais ce test du Milou !
De toutes les bécanes c'est la meule à tout faire, on n'en fait plus des comme ça...
Ca watt fort et consomme peu, c'est ultra fiable (attention au problème du gros connecteur carré sous le réservoir dont la broche finit par créer un problème électrique, si ça déconne, faut le vérifier avant de chercher autre chose), c'est d'une dingue polyvalence, elle est très équilibrée de partout, discrète mais capable d'enfumer tout le monde sur le 0 à 100 si l'on rajoute des dents à la couronne (faut pas hésiter car elle tire super long), confort royal avec bonne selle.
Au chapitre de ce qu'il faut lui améliorer, bulle haute jusqu'à hauteur des rétros nécessaire, vérifier la fourche dont les joints spi sont fragiles (mettre des ressorts meilleurs et/ou huile à viscosité plus élevée), changer l'amorto car vite rincé dès 50 000 et ne pas remettre un d'origine suis Toulousain donc j'ai mis un Fournalès sur la mienne : gain de poids, de réactivité (la roue colle mieux à la route), confort amélioré (impression de tapis roulant), le toucher de route est plus sec (contre partie de la réactivité plus grande).
Les pneus doivent être sélectionnés avec précaution : le top pour la 1000 Fazer c'est les Conti Road Attack V4 (ils sont géniaux et je tire 9 000 bornes avec le boudin et je tire fort dessus tout le temps ou presque). Les Michelin Pilot 4 et + s'en tirent pas mal non plus mais les Conti sont bien mieux car on peut monter du 190 sans perte de maniabilité et sur l'angle elle devient impériale comme la R1.
NE SURTOUT PAS monter du Pirelli dessus : trop longs à monter en chauffe et high side assuré car la puissance ne passe pas du tout au sol, vu le couple de la meule, les Conti sont clairement les plus rapide à la chauffe de tous les pneus du marché et même a froid l'hiver, ils passent toute la puissance sans problème.
Pour ceux qui ne connaissent pas les amorto Fournalès, vous voyez les trains d'attérissage d'avion ? Ben c'est la même techno. On s'accordent tous sur le fait que la Faz est un avion de chasse, bah moi j'ai collé sur la mienne un amorto d'avion que je gonfle à 17/19 bars avec la petite pompe vendue avec.
Cerise sur le gâteau, les Fournalès ne bougent pas, j'ai acheté le mien d'occaz (qui était monté sur une R6 de circuit) et pour être sûr, je suis passé voir M. Fournalès en personne pour lui faire reconditionner à neuf l'amorto pour pas cher et c'est reparti selon moi pour 100 à 150 000 bornes.
C'est un peu cher finalement comme amorto mais c'est vraiment plus endurant, ça change vraiment le toucher de route et le confort ou la sportivité ne dépend que d'un petit coup de pompe à vélo (on gonfle l'amortisseur).
Les Fournalès sont vraiment des amortos à part qui ont le mérite d'être Français et qui proposent d'excellentes prestations tout en étant plus léger d'environ 2 kg par rapport à l'amorto d'origine.
Concernant le chapitre du moins bon sur la Fazer et comme tout le monde, la boite un peu sèche et bruyante. On va pas se la refaire, c'est du Yam et pas du Honda. Il n'empêche que même sur la Fazer je trouve que Yamaha l'a quand même mieux réussie que ce qu'elle avait l'habitude de faire.
J'ai eu un TDM 850 3VD et ben ch'peux vous dire que c'était une boite de tracteur au Mazout avec des Chlonks de malade au passage de la 1ere et des GRrriiiiick qui faisaient peur entre la 2 et la 3. Et les faux points morts y en avait tous les quart d'heure ou presque...
Non c'est sûr Yam n'a jamais été fait de bonne boites on le sait tous, mais franchement...Faut largement relativiser la boite de la Faz : elle est l'une des plus réussi par Yamaha. Elle reste précise, n'accroche pas et ne balance pas de faux points morts. Elle est juste un peu bruyante et sèche mais franchement pas de quoi en faire un flan.
Non sérieusement, Yamaha avec la 1000 FZS Fazer "alias Milou" a mis le meilleur de son savoir faire qui reste 22 piges plus tard (pour la mienne) à 100% dans le coup, a tout soigné et a simplement pondu une brêle parfaite d'une homogéinité et polyvalence sans égal.
Elle n'excèle en rien, elle est bonne partout.
Qu'on se le dise : jamais je ne revendrais la mienne qui va bientôt souffler ses 100 000 !
Aucune moto du marché actuel ne me comblerait autant qu'elle, j'arrive pas à le croire mais c'est bien le constat que je fais et je l'ai acheté 2700 balles y a 5 ans avec 60 000 km, elle était équipé de l'option de double pot (1 de chaque côté) IXIL Inox que je n'ai jamais vu sur une autre.
Elle est du bleu craquant officiel de Yam au début du millénaire qui lui va à ravir (Deep Purplish Blue). Cette couleur lui permet de n'avoir pas un design trop daté malgré sa vieillesse. Et quand je la regarde en 3/4 avant roue tournée vers soit, je la trouve encore et toujours belle les lignes de la tête de fourche dans le prolongement des lignes du réservoir, son garde boue bien dessiné et les échancrure de ses phares, ses feux à l'arrières aux rondeurs galbées et son arrière pointu sans agressivité, ses poignées arrières bien déssinés pour dissimuler leur côté utilitaire, non, je la trouve simplement belle.
Elle est même sur son design de début de siècle, un parfait équilibre entre agressivité et sensualité, elle m'offre des courbes harmonieuses, discrètes et subjectives jusqu'à sa croupe.
Dans ma vie, j'ai eu beaucoup de femmes et pas mal de bécanes. Je quitterai probablement pas mal d'autres femmes mais jamais je ne me séparerai de cette meule.
Entre elle et moi ce sera jusqu'au bout, je lui serait peut être infidèle parfois, mais jamais je ne m'en séparerai.
En suis amoureux, vous l'aurez tous compris :)
V à toi Lunaris, ride safe for everyone !
C’est beau…
j’aurais aimé t’avoir pas loin de chez moi quand j’ai des questions pour la mienne… 😂😂
@@LeMotard2Suisse Si tu as un soucis, poses ta question ici. Quoiqu'il en soit c'est une meule hyper fiable et pour l'équipement, y a vraiment tout ce qu'il faut en ligne. Enfin, lorsque tu devras changer ton Kit Chaine, prends plutôt la marque DID avec joints toriques : le kit tient 40 000km sans sourciller.
Il ne faut pas hésiter à jouer sur la démultiplication : j'ai mis -1 dent sur le psb et + 2 sur la couronne pour renforcer son côté dragster car elle tire vraiment long et qu'au dessus de 230 je ne monte jamais.
Même avec cette démultiplication ma 1ere pousse à 130. J'aime bien quand ça tire long, mais là c'est presque trop coco et quand c'est trop, c'est pas tropico :)
Il n'empêche qu'en renforçant son côté dragster, je la trouve meilleure et flirte avec le 2,990 (gain de 0,1s environ) et des bécanes qui font le 0 à 100 en 3 secondes, y en a pas beaucoup. D'origine Yam la mettait à 3,1s ce qui à l'époque était une vraie prouesse.
En laissant le PSB d'origne et en rajoutant 2 à 3 dents sur la couronne, je pense que l'équilibre que je recherche pour moi sera peut être meilleur la prochaine fois :)
Cette meule est pour moi un véritable collector et comme le dis Lunaris : "elles est discrète, d'un design un peu daté mais c'est surprenant, car peu de gens imagine les capacités réelles d'une moto de ce genre".
Bah ouais, c'est exactement ça et si on se la customise un peu, qu'on mette à son goût la démultiplication, elle peut être à mi chemin entre l'avion de chasse et le dragster.
Comme on ne peut plus rouler vite, j'ai préféré maximiser son côté dragster au moment du remplacement du kit chaine et en plus ça ne coûte rien de plus. Et cerise sur le gâteau c'est la concession Yam31 qui m'a vendu le directement le "Kit custo" que j'ai demandé.
Excellente description, tu m'as fait rêver 😜
super moto j en possède une depuis presque 3 ans super machine en solo ou duo de couleur bleue YAMAHA elle est magnifique avec son pot DEVIL carbone
La valve Exup ne devrait-elle pas ameliorer la couple a bas regime?
S'il manque un brin de folie il se pourrait que cette valve Exup soit bloquée, ca arrive fréquemment paraît -t-il.
Merci pour la video, c'est un grand classique, et elle grimpe fort en prix en Belgique en fait!
Simple et efficace ! Une super meule ! Je félicite le propriétaire de cette bécane pour l'entretien aux petits oignons. Elle est nickel pour son âge . Bravo 👏😉✌️
Pour ma part, la meilleure moto que j'ai eu.
Au top ton essai, comme d'habitude 💪💪💪💪
J'en possède une depuis 10ans et je l'adore... Une très bonne machine ! Un grand merci a lunaris de l'avoir essayé....
Salut
Vidéo dans la norme, excellente quoi...
Par contre les performances d'une MT10 passons encore, les sensations certainement pas, et j'ai eu les 2.
✌️
Si si, 0-100, 0-200, 100-200 et vmax le FZS 1000 vaut un MT10. Les chiffres ne mentent pas.
Niveau perfs je ne contredira pas, je parlais surtout des sensations comme dis plus haut, la MT10 étant pour mou beaucoup plus bestiale dû au cross plane.
✌️
Ok avec toi, le titre n'est pas faux sur le papier mais loin d'être vrai sur la moto. Ce sont des anciennes parties cycle, avec un freinage ancien, le même qui se trouvait sur toute la gamme yam à l'époque. Juste les plaquettes qui changent, mais c'est vrai que ça suffit pour faire une belle différence
ma compagne de 2004 en gris titane, impossible de m'en séparer, on se connait par coeur, bonne en tout, elle fait tout bien, en plus avec quelques accessoires look sportif, j'ai déjà lorgné une plus radicale (tuono 2010) mais incapable de franchir le pas car je regretterai à coup sûr sa grande polyvalence, elle sais enrouler à 50km en 6 sur le couple ou se prendre pour un avion de chasse après 6000 tours et appétit de chameau...
Sur autoroute quand je rentre une vitesse pour m'intercaler sur une bande plus rapide, c'est pratiquement de la téléportation, les bagnoles comprennent rien, je prend, +30m en instantané... J'ai une bulle puig double galbe assez semblable à celle-ci, j'ai l'impression que plus tu vas vite et plus ça marche bien, à 250 (il y a longtemps et en Allemagne bien entendu) je rentre un peu la tête et tout passe au dessus. La mienne n'a pas trop changé, en bien meilleur état que celle-ci, aucune attaque des alus et des flexibles. Avec la bulle double galbe, passage de roue façon R1, double devil, clignos led et pas d'affreuse selle confort, elle reste terriblement sexy, façon super insecte prédateur avec sa tête de fourche. Oui je sais je l'aime... Faut dire que dans le garage, elle est couverte d'un drap quand je ne roule pas, elle reste très très propre et vieillit très lentement.
Salut à toi à tu l’intention d’essayer le Fazer 800? Je serais curieux d’avoir ton avis dessus c’est la moto que je possède (version 2013) mais je n’ai jamais essayer de 600 ou de 1000
Idem j’ai la 800 depuis 2 ans et j’en suis ravi, achetée 3100€ avec 55000km j’ai l’impression d’avoir fait la meilleure affaire de ma vie tellement elle est incroyable !
La 800 a l'air d'être un bon compromis puissance couple, je les regardent
Salut Lunaris 😊 , Il n'est pas sans rappeler une certaine " Suzuki bandit" 😏...!! Je pense que c'était un peu dans l'esprit du moment les roadsters semi caréné au comportement un peu brutal et lourds !?
Ça reste néanmoins très joueur et....... dangereux 😅.
l'exup sert surtout pour le couple à bas régime. V
La meilleure moto sur j'ai eu et que j'ai gardé pendant 2 ans avant de me l'a faire voler.
Bonjour à tous,
Merci Lunaris pour la video, toujours de qualité. J’ai le permis depuis 2 ans, j’en suis à ma 4eme moto, toujours en utilisant tes vidéos pour me faire un avis.
Je réfléchis à la cinquième, et je m’interroge sur la FZ8S (en full). Des avis dans les commentaires les gars ?
Bon week end,
A tous
Moto que j'ai possédée en full avec un pot yoshimura, avec des pneus d'origine qui voulez-vous me tuer à chaque fois, j'ai préféré le 600 où je pouvais me permettre de pas tout faire en deuxième. Sans aide électronique, c'était du sport.
Hannnn je m'en suis acheté une le mois dernier pour une bouchée de pain. Et c'est vraiment une super moto. Autant en balade pépère, qu'en ville ou en conduite un peu plus musclée. En plus, en conduite "normale" elle ne consomme pas grand chose. C'est vraiment excellent.
Super machine j'ai lorgner dessus mais dure à trouver avec l abs😊
Ca tombe bien jai meme moto lol
100% d'accord avec cet excellent test ; une excellente moto, une qui m'a laissée le meilleur ressenti à l'essai.
Un pote avait exactement la même, on avait échangé nos montures sur pas mal de km pour la comparer avec un Bandit 1200 ph2 libéré (délivré). Et bien c'était pas si logique et facile de les départager : Même poids, Le Fazer plus puissant en haut mais moins de couple "emporte-pièce" au départ, quasi même souplesse et côté élastique, freinage plus agressif mais même puissance, les deux ayant des perf surdimensionnés pour le réseau et pour garder son permis...
Étrangement on avait tous les deux légèrement préféré le B12, le Fazer aux allures plus ou moins légales était moins sensationnel -car certainement plus efficace-, on ressentait moins la vitesse et certainement moins de couple dans le bas du compte-tours.
Exactement comme dit Lunaris, il lui manque juste "le grain de folie".
Ce qui ne remet pas du tout en question les qualités de cette excellente machine, c'est une vraie réussite.
Oui mais le B12 ne se contente pas de 5-6 litres aux 100 ?
@@sagecastor8786 je suis en moyenne à 5.5-6 L/100, et bougies de la bonne couleur (pas pauvre quoi).
Utilisation un peu de ville et surtout départementales, le plus souvent sur le couple et en essayant de garder mon permis.
@@teubass3628 C'est très raisonnable.
moi je prefère un bi car je ne roule que sur des petites routes où les vibrations à la reprise font mon bonheur :)
Mais cette moto est quand même une bonne alternative quand on veut changer.
👍
J'ai le même Fazer avec un échapement MIUV sans chicane et effectivement ce n'est pas pareil. Il est modifié niveau carénage et ça lui donne une meilleure gueule. J'ai appris à faire mes premiers wheeling dessus et jsuis ravis de mon achat 45000 km pour 2700 euros. Attention toutefois si vous prenez des pasagers le Fazer cabre au passage de vitesse jusqu'en troisième et c'est chiant =P
J'avais ce modèle il y a 12 ans modèle 2003 ,une super machine , accélération démoniaque ,les trois premiers rapports sont longs , première a 140 , deuxième 200 et troisième 230
Bonjour à tous. Merci pour cette vidéo. Quand vous dites sobriété, à combien descndez vous en L/100km? C'est une moto qui m'intéresse 😊
Revendue pour passer sur un trail routier abs/tc.
Elle etait tres polyvalente.Moteur puissant (trop)
Bonne autonomie bonne moto fiable.
Elle est géniale cette bécane. Je voulais te proposer la mienne pour un essai mais elle a décider de tomber en panne ^^ Pardonnez lui elle a 110 000 kms bientôt 😂 Ça pousse bien oui et le freinage top et dosable je trouve. En tout cas bel état celle de ton essai
avec une ligne delkevic complète et finition carbone un bonheur absolu
Bel essai très complet ! Une super bécane comme on en fait plus vraiment. Un modèle attachant !
⚓ 🇨🇵 \ 😀 / Excellent ! 🇨🇵 \ 😀 /⚓
Moto passe partout c'est parfait 😁🤙
Salut, quelqu’un pourrait me parler du confort de cette moto?
Le confort est d'un très bon niveau, excellent compromis confort / sportivité
Salut lunaris toi qui a pu tester les deux moto j’aimerais savoir laquelle procure le plus de sensations entre la Honda x11 et ce fazer 1000 ?
Si tu compares les 2 test, j'ai quand même l'impression qu'il a plus pris son pied sur le X11... ce machin est une catapulte!!!
@@arnaudleonori3732oui j’ai l’impression aussi mais je voulais avoir son avis, dommage que la x11 n’est pas très belle
les perfs d'une MT10 ... on t'aime bien Lunaris donc on te pardonnera tes excès de fièvre parfois
Aucun rapport avec une MT10
Encore un bon titre putaclic pour changer --'
une excellente moto le couteau suisse attention 143cv débridage interdit en France car pas d'abs.
le test tant attendu !
je lorgne et j'hésite un fazer 1000 et un cbf 1000
tu as testé les 2 laquelle choisirais tu ?
Aucune, je prendrai un ZRX 1200.
On devrait pas pouvoir rouler en 6 a 30kmh, ca signifie une 6 trop courte (a mon avis).
Ça n'a strictement aucun rapport.
@@CORUSC4NT Expliquez pourquoi ?
@@garetttennis Expliquer quoi ?
C'est un test de souplesse du moteur, ça n'a aucun rapport avec l'étagement de la boite de vitesse.
En 6ème à 130km/h le moteur tourne à un tiers de son régime max, et elle prend 280km/h en vitesse de pointe. Vous voudriez une 6 encore plus longue ?!