Nossa, não é possível, você leu minha mente, bom vou explicar, tenho um corcel 2 79 com esse carburador, e estou já a algum tempo querendo aprender mais sobre ele e assim poder eu mesmo mexer e arrumar, procurei muito por videos e informações sobre ele mais pouco achei, o máximo que achei foi um vídeo ensinando a limpar a parte superior dele, e já fiz isso no meu. Obrigado por mais uma aula, esperando o resto dos videos subirem. Continue compartilhando sua sabedoria, novamente obrigado.
Grande Tonella , como estou contente com as dicas de "ouro" dadas por voce sobre este carbura , consegui resolver um problema que ninguém se propos a revolver pra mim , infelizmente os mecanicos de hoje se recusam a arrumar carros mais antigos ,e acabamos por entrar no modo "faça voce mesmo " muitos não tem respeito pelos carros da velha escola . GOstaria de parabenizar o seu canal sempre dando boas informações ! Grande abraço !
Tonella, assistindo seus vídeos foi possível que eu fizesse a manutenção no meu 228. Fiz a limpeza, troca quase completa de todas as peças e otimização (utilizando a micro retífica e lixas, retirando todas as imperfeições). Ele estava, inclusive, utilizando giclês maiores que os originais do chevette. Voltei ele para todas as medidas originais. Montei, regulei o parafuso de lenta, de mistura e conectei o avanço (que estava desligado não sei porquê). O carro esta com funcionamento muito macio agora. Ainda não tive a oportunidade de medir o consumo. Quero agradecer muito sua ajuda. Abraços. Paulo Búbola.
tonella sou se fa , assisto todos os seu videos e tenho uma f75 motor bf161 e como vc mesmo disse usa esse carburador, to aprendendo muito mais uma ves parabens desse seu humilde aluno
Obrigado Tonella, graças as suas explicações, eu mesmo vou trocar o reparo da minha Caravan 1977 Standard que leva o dfv228....já comprei o Kit e vou trocar no sábado...tb estou acompanhando a série do Motor do Virgilio, temos uma Gaiola para fazer trilha que leva o motor 1500...próximo projeto, rsrs.abs
Marcelo, boa noite. Sou o Vilmar, moro em joão Monlevade, MG, e quero dizer que gostei muito dos seus videos de manutenção do carburador DFV228 pé de ferro, pois acho que esse é o que tenho no meu Jeep. Tenho um Willys 59, que foi do meu pai, e está na familia há 48 anos. Quando meu pai comprou, eu estava com 12 anos de idade, e hoje estou com 59. Mandei reformá-lo há 2 anos, que por sinal, ficou muito bonito, porém, não estou satisfeito com o seu funcionamento. Troquei o sistema do distribuidor com platinado por ignição eletrônica, achando que resolveria o problema, melhorou, mas ainda não está legal como eu gostaria. Tenho que esquentar muito o motor antes de sair com ele, e arranca falhando. Quando reduzo ao passar por um quebra molas, ao acelerar para seguir, ele dá aquela falhada, sabe como? Então vou abrir o carburador e ver se as suas dicas vão me ajudar a detectar o que pode estar deixando a desejar. Vou verificar se os canais estão todos desobstruídos, se o giglê está compatível com o diâmetro do venturi, vou verificar a regulagem da bóia, e outras coisas mais. Caso seja necessário, vou rever seus videos para poder não cometer erros. Depois que fizer a manutenção no meu carburador te dou um feedback. Valeu ! Um abraço!
Marcelo, sempre vejo os teus videos, e sempre que posso estou procurando aprender ,alguma coisa com você, tenho um fusca 85 1.6 a gasolina e gostaria de saber se eu colocar um carburador novo nele teria que fazer algum ajuste? Já aprendi muito com seus videos. continue nos auxiliando, tenho certeza que Deus estará te abençoando.
muito bom mesmo o video caro amigoTonella,só fiquei com uma dúvida ,não tem uma esfera dentro do poço onde vai a bombinha injetora ,?Gostei muito e me ajudou a restaurar o carburador do meu corcel 2 ano 78,só apareceu essa dúvida,agradecido e um abraço
Tonella, como já comentei, fiz a limpeza, troca do kit e otimização do 228 do meu chevette 76. Ele estava com as medidas de giclês maiores que a original, voltei tudo para medidas originais. A única coisa q não veio no kit foi o tubo emulsionador. Instalei ele, regulei o parafuso da mistura e ele ficou com uma aceleração bem suave, sem "buracos". Porém quando seguro o pé no acelerador para manter a velocidade, ele falha bastante e em qualquer rotação, mas principalmente nas mais baixas. O que pode ser? Já troquei e regulei as folgas de velas. Troquei os cabos, por cabos novos e originais NGK. Falta verificar as condições do distribuidor e da bobina. Mas como o carro esta liso quanto exijo do motor (acelerando), imagino que não existem problemas com esses itens.
Marcelo, teria como fazer um videos desses com um weber 446? o pessoal dos opalas iriam agradecer muito. Limpeza e regulagens! Abraço! Parabens pelo trabalho excelente.
Bom dia, Tonella! To levando um baile, como se diz aqui no sul, de um carburadorzinho desses na minha C-10. Limpei cuidadosamente trocando todos os reparos. Por uma semana, funcionou como um relógio. Me impressionei. Porém, de um dia pro outro, começou a falhar, dar buracos em aceleração com o carro em movimento. Em alta, lenta e acelerando parado, fica normal. O que será? Sujeira? Tanque lavado e filtro novo...Até mais. Tenha um ótimo dia.
boa tarde Tonella, primeiramente quero parabenizar pelos videos que são bem claros, quero pergunta uma coisa, tenho um 228 no meu opala 4cc, existe uma esfera dentro do buraco q fica essa peça de couro do pistao injetor? o meu goteja gasolina o tempo todo e o carro fica quadrado, achava q era a boia mas nao para de gotejar. Obrigado antecipadamente.
TUDO BEM TONELLA GOSTO MUITO DOS SEUS VIDEOS GOSTARIA DE TIRAR UMA DUVIDA TENHO UM CHEVETE 85 A ALCOOL E QUERO ABASRECER COM GASOLINA PARA GASTAR UM POUCO MENOS OQUE DEVO FAZER PARA QUE FUNCIONE PERFEITAMENTE SEM MAIORES DANOS AO MOTOR TE AGUARDO PELA RESPOSTA
Tornella você esta sendo de grande ajuda, poderia me indicar qual versão do weber devo usar? e as configurações (giclagens) de colocar? Desde já agradeço.
tonella to pesquisando aqui em seus videos sobre carburadores, por que tenho um passat ts 79 e to com um problema q acho q pode ser no carburador, ela ta falhando muito quando to andando devagar na cidade, no asfalto isso não acontece! sei que o meu carburador e um weber de 2 estágios mas não vi encontrei o modelo dele (numero). como eu falei ele e dois estágios mas so tem uma cuba. vc tem um video sobres esse carburador?
Tonella, me tira uma dúvida? o meu opala 4cc foi passado á alcool e ta com o carburador dfv228 á gasolina, posso usar as medidas originais dos gicles a gasolina? e quais seria essas medidas? obrigado!!!!
Marcelo como deve ficar a borboleta do afogador? Regulei o do meu jeep deixando-a quase fechado saiu uma fumaça preta muito cheiro de gasolina, mas respondeu bem, porém o consumo ficou muito alto. Outra coisa o parafuso de mistura nao faz sofre nada quando apertado ou afrouxado. O que vc me diz.
Marcelo Tonella boa noite.meu opala 79 4cd tem esse carborador dfv 228 ele quando frio o carro Ta fraco falhando e fica enguiano e quando pisa forte ele dar um corte e depois arranca! Oq Ta acontecendo? Já trocou o reparo e os gricles. Gostaria de saber quais medidas os gricles o opala com dfv 228 4cd usa e oq pode Ta causando isso? E também o carro Ta bebendo d+++
boa Noite Tonella, eu tenho um Opala 4cc 80 com o 228 e eu gostaria dá sua ajuda, pois eu não sei o que acontece com esse carburador ele só aceita o giclês principal 220 o que é mto alto pra um carburador desse, de tabela seria 145 ,mas se eu diminuir o giclê ele fica com um buraco na aceleração , o pistão injetor está funcionando corretamente o giclê de lenta é 112 e o difusor é 30 , eu coloquei o giclê 195 e ele deu buraco na aceleração, parece q o buraco está entre o sistema de progressão e o principal, eu não sei se alguma canaleta de ar do próprio corpo está desgastado e passando mto ar , pq se você diminui o giclê ele dá buraco por falta de combustível, você saberia me dar alguma dica? agradeço desde ja
Boa noite, tenho um maverick 74 com carburador solex H 40/44 Eis (bem deteriorado), estou reformando ele, como preço do dfv é bem melhor que o solex, queria colocar um carburador dfv 228, serve ? Muda a giglagem ? posso comprar um destes para jeep ou rural ?
Olá Marcelo. Tenho um Corcel 76 que tive que retificar o cabeçote recentemente. Eu mesmo fiz a desmontagem e remontagem do cabeçote, porém, após tudo montado e funcionando o carro ficou com o seguinte sintoma: quando o motor está na lenta e eu acelero ele dá uma falhada e morre. É preciso acelerar cutucando devagarinho o acelerador pra não morrer. Já verifiquei o injetor da aceleração rápida e está funcionando. Tive e impressão também que ao abrir mais o parafuso de regulagem da mistura o problema diminuiu. E quando o motor está bem quente o problema diminui também, mas nunca cessa. Já procurei também por entradas de ar (vazamentos) falsas....mas não encontrei nada. Pode me dar uma luz sobre este caso? ...muito obrigado!
Tonella, o meu dfv 228 funciona bem quando eu fico bombando o acelerador. Porém, ao manter a aceleração constante (ficar com o pé constante em qualquer posição do curso do pedal), o carro morre em poucos segundo. Além disso, tbm não dá marcha lenta. O que pode ser?
marcelo tenho um opala 4cc to com problema no carburador de aceleração rapida levei no mecanico e ele falou que deveria instalar uma ignição eletronica para ficar bom comprei e instalei,tanbem mandei linpar o carburador 228weber agora o ele falou que tenho que trocar o comando de valvulas você poderia me orientar nesse problema do carburador des de já agradeço abraço..
tonella, tenho um jeep que uso em trilhas leves e passeios... o meu problema nele é que quando passa em qualquer poça dágua ele falha muito e as vezes apaga. Seria possivel adaptar no motor bf161 uma ignição que não custe muito e seja mais "a prova dágua"?
vc falou nos teus videos de pintura com pu que na hora de preparar para tampar buracos e com souda mais na quela viradinha no final do capo que tem furos de ferrugem oque posso fazer
Tonalla, você sabe dizer qual é a diferença entre os carburadores H 228206 e H 228204? Tenho um Aero Willys 2600, 1967 e os carburadores originais, meu Aero usa 2, tem a marcação H 228206. Estou procurando para comprar dois novos e recebi oferta de um H 228204. Atenciosamente, Marco Antonio
infelizmente não achei esses codigos em minhas tabelas. de qualquer forma, as diferenças são pequenas ( giclagem e venturi) e fica facil modifica los para manter a configuração original
Obrigado Tonella, pesquisei em um livro que tenho e que dedica varias páginas para o AERO Willys e descobri que são pequenas as diferenças existentes entre os diversos modelos da série 228. Assim acredito que não terei problemas para adaptar o H 228204 no lugar do H 228206. Muito obrigado.
boa noite Tonella tenho uma duvida e notei que tem mais gente com a mesma duvida sobre aquela "esfera" que existe e que caiu quando abri o meu carburador pra lavar e agora não sei onde estava pode me ajudar obrigado ? meu carro é um chevette 78.
cara , eu tinha um corcel com este carburador a esferinha q vc perdeu, tb perdi, e pus uma esfera de rolamento. tipo usada em cubo de roda de bicicleta, ou cubo de pé de vela de bike, funcionou direitinho
marcelo depois desta estorção eu mesmo estou arrumando grasas aos seus videos mas não concegui arrumar este problema da falhacão da aceleração rapida voce poderia me dizer oque pode ser?
ola tonella nao sei se da pra vc me da uma luz, tenho carburado desse em bel air 1953 motor gm 235 6cc, acontece que mesmo fazendo todos procedimentos de limpeza, so funciona com afogador puxado, da lenta funciona perfeitamente, tiro afogador o carro more, outra observação , a entrada de ar do carburador tanto faz abri ou fechar pois nao faz efeito, desde ja agradeço abração rudy
Boa tarde Tonella, tenho um chevette 80, 1.4 gasolina, e nele o carburador 228. Já fiz a limpeza, regulagem e aferição dos giclês, troca da bóia e da agulha, troca da válvula de max. pois estava travada, regulei a altura da bóia, mas mesmo assim está dando uns cortes, principalmente qdo paro em subidas ou em decidas. tem alguma dica para me dar?? o que pode estar acontecendo?? Obrigado
Com o carburador regulado e aferido, percebi que o problema não estava no carburador e sim no ponto, tivemos que adiantar um pouco ele, mas com o avanço desligado o pto dá em 12 graus e qdo liga o avanço corre uns 15 mm pra frente da marca dos 12 graus, o problema será que é o avanço??
adorei ter um jeep, não tem desvantagens, apenas limitações relacionadas a disponibilidade de peças -hoje acho que é mais facil que a 25 anos atras. o meu era um 75 6cc, minha recoimendação é que mantenha os pneus militares, caso contrario judia do chassi, suspensão e reduz a estabilidade
olá Tonella, tenho um opala 4 cilindros a gasolina com pistões retos e carburador weber 228, estou com o seguinte problema: 5 minutos após desligar o carro com o motor quente o carburador esquenta e afoga o motor. já verifiquei excessos de combustivel e regulagem da boia que está na altura correta. o que poderia fazer para resolver esse problema? estou usando velas originais BPR5EY? pensei em colocar velas mais frias (BPR6EY) por conta da taxa de compressão maior, isso ajudaria a temperatura baixar mais rápido com o motor desligado?
Tonella, tudo bem!! Por favor, tenho um jeep 1957 motor hurricane, você sem a tabela para carburador deste jeep ??? Me falaram que até carburador de fusca dá certo. Não consigo usar esse jeep. Qual melhor carburador pra ele. Grato. Marcelo.
HJ tenho o original dele que esta muito ruim e peças é muito difícil de encontrar aki na minha cidade, ele é corpo duplo não me importo se a adaptação for coprpo simples. O que eu tenho que fazer para adaptar outro carburador que me de essa economia e que fique com desempenho bom no motor? O meu carro é 1.6 gasolina. Desde já agradeço.
se é corpo duplo, procure um carburador que encaixa no coletor sem adaptações, provavelmente o weber 460. não é o carburador, e sim a regulagem que faz ele gastar ou não
tonella me tire uma duvida este carburador Carburador...C10/ C14/ C15 6cc Dfv 228 Simples Mph118a ....serve em uma veraneio chevrolet brasil pois eu o comprei no ml e coloquei na veraneio e nao liga ja tentei de tudo
boa noite tenho uma veraneio que usa este mesmo tipo de carburador ele esta com um problema ele so liga se for colocado a gasolina dentro dele nao pega na chave ,o que pode ser feito obrigado
Man, não sou mecânico nem conheço uma Veraneio e suas peculiaridades. Sou autoentusiasta e curto esse lado de mecânica dos carros. Bem, você disse que ela tem esse modelo de carburador, provavelmente ela não é Diesel. Vocé já tentou ver se a bomba de combustível está funcionando corretamente?
não sei onde ouviu isso! esse tipo de "teste" não garante e nem é parametro de nada. só para que tenha uma ideia, carburadores de corpo duplo tem gicle de lenta para o 2 estagio. bloqueando a entrada de ar no 2 estagio, voce não bloqueia a de combustivel e o carburador inunda de gasolina. CUIDADO com suas fontes de informações!
tonella me tire uma duvida tenho um carburador dfv como eu descubro se e um modelo 228 ele tem um numero da gm em cima 7362460 se puder me ajudar desde ja agradeço
Parabéns seus vídeos são muito uteis para nós que temos carros antigos o meu é um Jeep também.
e sempre temos que estar manutenindo o carburador!!!
Marcelo, valeu pelo videos que quero ver todos, vai me ajudar a limpar o meu que está entupido, muito obrigado mesmo!
Nossa, não é possível, você leu minha mente, bom vou explicar, tenho um corcel 2 79 com esse carburador, e estou já a algum tempo querendo aprender mais sobre ele e assim poder eu mesmo mexer e arrumar, procurei muito por videos e informações sobre ele mais pouco achei, o máximo que achei foi um vídeo ensinando a limpar a parte superior dele, e já fiz isso no meu. Obrigado por mais uma aula, esperando o resto dos videos subirem. Continue compartilhando sua sabedoria, novamente obrigado.
Grande Tonella , como estou contente com as dicas de "ouro" dadas por voce sobre este carbura , consegui resolver um problema que ninguém se propos a revolver pra mim , infelizmente os mecanicos de hoje se recusam a arrumar carros mais antigos ,e acabamos por entrar no modo "faça voce mesmo " muitos não tem respeito pelos carros da velha escola .
GOstaria de parabenizar o seu canal sempre dando boas informações !
Grande abraço !
Tonella, assistindo seus vídeos foi possível que eu fizesse a manutenção no meu 228. Fiz a limpeza, troca quase completa de todas as peças e otimização (utilizando a micro retífica e lixas, retirando todas as imperfeições). Ele estava, inclusive, utilizando giclês maiores que os originais do chevette. Voltei ele para todas as medidas originais. Montei, regulei o parafuso de lenta, de mistura e conectei o avanço (que estava desligado não sei porquê). O carro esta com funcionamento muito macio agora. Ainda não tive a oportunidade de medir o consumo. Quero agradecer muito sua ajuda. Abraços. Paulo Búbola.
fico feliz com o resultado!
BELE TONELLA VC MANJA MUITO DE TUDO VC E MECANICO OU JA ESTUDOU SOBRE TUDO IÇO ESTOU MUITO MOTIVADO A CONHECER MAIS SOBRE MECANICA OBRIGADO UM ABRAÇO
tenho uma F75 e o carburador é desse modelo, depois dessa aula posso tentar mexer!!
Valeu Tonella mto bom os videos!
tonella os seus videos sao top meu to pra ver outro igual parabens é o minimo que posso te dizer
2021 e continua atual. Valeu Tonella.
tonella sou se fa , assisto todos os seu videos e tenho uma f75 motor bf161 e como vc mesmo disse usa esse carburador, to aprendendo muito mais uma ves parabens desse seu humilde aluno
Obrigado Tonella, graças as suas explicações, eu mesmo vou trocar o reparo da minha Caravan 1977 Standard que leva o dfv228....já comprei o Kit e vou trocar no sábado...tb estou acompanhando a série do Motor do Virgilio, temos uma Gaiola para fazer trilha que leva o motor 1500...próximo projeto, rsrs.abs
valeu!
Marcelo, boa noite. Sou o Vilmar, moro em joão Monlevade, MG, e quero dizer que gostei muito dos seus videos de manutenção do carburador DFV228 pé de ferro, pois acho que esse é o que tenho no meu Jeep.
Tenho um Willys 59, que foi do meu pai, e está na familia há 48 anos. Quando meu pai comprou, eu estava com 12 anos de idade, e hoje estou com 59. Mandei reformá-lo há 2 anos, que por sinal, ficou muito bonito, porém, não estou satisfeito com o seu funcionamento. Troquei o sistema do distribuidor com platinado por ignição eletrônica, achando que resolveria o problema, melhorou, mas ainda não está legal como eu gostaria. Tenho que esquentar muito o motor antes de sair com ele, e arranca falhando. Quando reduzo ao passar por um quebra molas, ao acelerar para seguir, ele dá aquela falhada, sabe como? Então vou abrir o carburador e ver se as suas dicas vão me ajudar a detectar o que pode estar deixando a desejar. Vou verificar se os canais estão todos desobstruídos, se o giglê está compatível com o diâmetro do venturi, vou verificar a regulagem da bóia, e outras coisas mais.
Caso seja necessário, vou rever seus videos para poder não cometer erros.
Depois que fizer a manutenção no meu carburador te dou um feedback. Valeu ! Um abraço!
Marcelo, sempre vejo os teus videos, e sempre que posso estou procurando aprender ,alguma coisa com você, tenho um fusca 85 1.6 a gasolina e gostaria de saber se eu colocar um carburador novo nele teria que fazer algum ajuste? Já aprendi muito com seus videos. continue nos auxiliando, tenho certeza que Deus estará te abençoando.
Parabens ai mano pela aula.. Depois de assistir o video foi só chegar em casa e mandar ver no carburador que tava tdo ruim...abração e vlw
VOU BAIXAR TODA A SÉRIE.
sim
mexi nesse carburador do meu chevette hoje, ficou ótimo.
muito bom mesmo o video caro amigoTonella,só fiquei com uma dúvida ,não tem uma esfera dentro do poço onde vai a bombinha injetora ,?Gostei muito e me ajudou a restaurar o carburador do meu corcel 2 ano 78,só apareceu essa dúvida,agradecido e um abraço
Tonella, como já comentei, fiz a limpeza, troca do kit e otimização do 228 do meu chevette 76. Ele estava com as medidas de giclês maiores que a original, voltei tudo para medidas originais. A única coisa q não veio no kit foi o tubo emulsionador. Instalei ele, regulei o parafuso da mistura e ele ficou com uma aceleração bem suave, sem "buracos". Porém quando seguro o pé no acelerador para manter a velocidade, ele falha bastante e em qualquer rotação, mas principalmente nas mais baixas. O que pode ser? Já troquei e regulei as folgas de velas. Troquei os cabos, por cabos novos e originais NGK. Falta verificar as condições do distribuidor e da bobina. Mas como o carro esta liso quanto exijo do motor (acelerando), imagino que não existem problemas com esses itens.
verifique os furos de progressão, gicle principal e nivel da boia
Marcelo, teria como fazer um videos desses com um weber 446? o pessoal dos opalas iriam agradecer muito. Limpeza e regulagens! Abraço! Parabens pelo trabalho excelente.
gosto de mecanica e já mexi muito em meus carros, mas nunca tive oficina!
Bom dia, Tonella! To levando um baile, como se diz aqui no sul, de um carburadorzinho desses na minha C-10. Limpei cuidadosamente trocando todos os reparos. Por uma semana, funcionou como um relógio. Me impressionei. Porém, de um dia pro outro, começou a falhar, dar buracos em aceleração com o carro em movimento. Em alta, lenta e acelerando parado, fica normal. O que será? Sujeira? Tanque lavado e filtro novo...Até mais. Tenha um ótimo dia.
+Fil Bianchi aposto no circuito de injeção problema do pistaozinho ou injetor
boa tarde Tonella, primeiramente quero parabenizar pelos videos que são bem claros, quero pergunta uma coisa, tenho um 228 no meu opala 4cc, existe uma esfera dentro do buraco q fica essa peça de couro do pistao injetor? o meu goteja gasolina o tempo todo e o carro fica quadrado, achava q era a boia mas nao para de gotejar. Obrigado antecipadamente.
valeu, tem muita gente que tem esse carburador, te peço paciencia no upload!
puxa Tonella ., to super ansioso para ver todos os videos e o resultado final! esse e o mesmo carburador que o meu! ah e o shopping?
Tonella, sobre a gasolina, gasolina aditivada é indicada ou agride motores mais antigos como o de chevette 1.4 com um dfv 228?
TUDO BEM TONELLA GOSTO MUITO DOS SEUS VIDEOS GOSTARIA DE TIRAR UMA DUVIDA TENHO UM CHEVETE 85 A ALCOOL E QUERO ABASRECER COM GASOLINA PARA GASTAR UM POUCO MENOS OQUE DEVO FAZER PARA QUE FUNCIONE PERFEITAMENTE SEM MAIORES DANOS AO MOTOR TE AGUARDO PELA RESPOSTA
Tornella você esta sendo de grande ajuda, poderia me indicar qual versão do weber devo usar? e as configurações (giclagens) de colocar?
Desde já agradeço.
em que carro está esse carburador? use meus videos sobre o weber 460, pois é bem similar!
sem duvida!
meu chevette 1980 usou um dfv bem parecido com esse, acredito que original.
tonella to pesquisando aqui em seus videos sobre carburadores, por que tenho um passat ts 79 e to com um problema q acho q pode ser no carburador, ela ta falhando muito quando to andando devagar na cidade, no asfalto isso não acontece! sei que o meu carburador e um weber de 2 estágios mas não vi encontrei o modelo dele (numero). como eu falei ele e dois estágios mas so tem uma cuba. vc tem um video sobres esse carburador?
Boa tarde, Tonella. Gostaria de saber se o DFV da marca "Mecar" é bom como o da Weber? Obrigado.
Ola tonela vc pode me passar as medidas originais dos gicle principal e do venture lenta do carburador dfv 228 para jeep 6cc
é indiferente
Curti. o vídeo pelo conhecimento que estou adquirindo. e também pela ótima Música de fundo. Led Zeppelin. haha
o original, solex ou weber
Tonella...Existem alguns vídeos em que você ensina a regular o carburador?
então vai deixar o seu afinado agora! não fui mais no shopping, tenho que ir em breve!
Tonella, me tira uma dúvida? o meu opala 4cc foi passado á alcool e ta com o carburador dfv228 á gasolina, posso usar as medidas originais dos gicles a gasolina? e quais seria essas medidas? obrigado!!!!
Marcelo como deve ficar a borboleta do afogador? Regulei o do meu jeep deixando-a quase fechado saiu uma fumaça preta muito cheiro de gasolina, mas respondeu bem, porém o consumo ficou muito alto. Outra coisa o parafuso de mistura nao faz sofre nada quando apertado ou afrouxado. O que vc me diz.
Marcelo Tonella boa noite.meu opala 79 4cd tem esse carborador dfv 228 ele quando frio o carro Ta fraco falhando e fica enguiano e quando pisa forte ele dar um corte e depois arranca! Oq Ta acontecendo? Já trocou o reparo e os gricles. Gostaria de saber quais medidas os gricles o opala com dfv 228 4cd usa e oq pode Ta causando isso? E também o carro Ta bebendo d+++
cara sou teu fan por gentileza poderia me enformar qual melhor carburador para usar num motor ap 1.8 a alcool do gol 1988
boa Noite Tonella, eu tenho um Opala 4cc 80 com o 228 e eu gostaria dá sua ajuda, pois eu não sei o que acontece com esse carburador ele só aceita o giclês principal 220 o que é mto alto pra um carburador desse, de tabela seria 145 ,mas se eu diminuir o giclê ele fica com um buraco na aceleração , o pistão injetor está funcionando corretamente o giclê de lenta é 112 e o difusor é 30 , eu coloquei o giclê 195 e ele deu buraco na aceleração, parece q o buraco está entre o sistema de progressão e o principal, eu não sei se alguma canaleta de ar do próprio corpo está desgastado e passando mto ar , pq se você diminui o giclê ele dá buraco por falta de combustível, você saberia me dar alguma dica? agradeço desde ja
valeu!
Tonella, é o mesmo carburador usado nas F-75 6cc com o motor bf-161? ou só para o jipe com esse motor? abraço!
Boa noite, tenho um maverick 74 com carburador solex H 40/44 Eis (bem deteriorado), estou reformando ele, como preço do dfv é bem melhor que o solex, queria colocar um carburador dfv 228, serve ? Muda a giglagem ? posso comprar um destes para jeep ou rural ?
Olá Marcelo. Tenho um Corcel 76 que tive que retificar o cabeçote recentemente. Eu mesmo fiz a desmontagem e remontagem do cabeçote, porém, após tudo montado e funcionando o carro ficou com o seguinte sintoma: quando o motor está na lenta e eu acelero ele dá uma falhada e morre. É preciso acelerar cutucando devagarinho o acelerador pra não morrer. Já verifiquei o injetor da aceleração rápida e está funcionando. Tive e impressão também que ao abrir mais o parafuso de regulagem da mistura o problema diminuiu. E quando o motor está bem quente o problema diminui também, mas nunca cessa. Já procurei também por entradas de ar (vazamentos) falsas....mas não encontrei nada. Pode me dar uma luz sobre este caso? ...muito obrigado!
Após essa limpeza e regulagem o que o sr Guilherme achou do jeep?
Tonella, o meu dfv 228 funciona bem quando eu fico bombando o acelerador. Porém, ao manter a aceleração constante (ficar com o pé constante em qualquer posição do curso do pedal), o carro morre em poucos segundo. Além disso, tbm não dá marcha lenta. O que pode ser?
Seus vídeos são muito legais, faça um também do carburador Solex 3034 blfa, é do meu Escort 87
E qual o melhor modelo para o meu Chevette Hatch 80? Obrigado.
marcelo tenho um opala 4cc to com problema no carburador de aceleração rapida levei no mecanico e ele falou que deveria instalar uma ignição eletronica para ficar bom comprei e instalei,tanbem mandei linpar o carburador 228weber agora o ele falou que tenho que trocar o comando de valvulas você poderia me orientar nesse problema do carburador des de já agradeço abraço..
tonella, tenho um jeep que uso em trilhas leves e passeios... o meu problema nele é que quando passa em qualquer poça dágua ele falha muito e as vezes apaga. Seria possivel adaptar no motor bf161 uma ignição que não custe muito e seja mais "a prova dágua"?
vc falou nos teus videos de pintura com pu que na hora de preparar para tampar buracos e com souda mais na quela viradinha no final do capo que tem furos de ferrugem oque posso fazer
Tonalla, você sabe dizer qual é a diferença entre os carburadores H 228206 e H 228204? Tenho um Aero Willys 2600, 1967 e os carburadores originais, meu Aero usa 2, tem a marcação H 228206. Estou procurando para comprar dois novos e recebi oferta de um H 228204. Atenciosamente, Marco Antonio
infelizmente não achei esses codigos em minhas tabelas. de qualquer forma, as diferenças são pequenas ( giclagem e venturi) e fica facil modifica los para manter a configuração original
Obrigado Tonella, pesquisei em um livro que tenho e que dedica varias páginas para o AERO Willys e descobri que são pequenas as diferenças existentes entre os diversos modelos da série 228. Assim acredito que não terei problemas para adaptar o H 228204 no lugar do H 228206. Muito obrigado.
boa noite Tonella tenho uma duvida e notei que tem mais gente com a mesma duvida sobre aquela "esfera" que existe e que caiu quando abri o meu carburador pra lavar e agora não sei onde estava pode me ajudar obrigado ? meu carro é um chevette 78.
cara , eu tinha um corcel com este carburador a esferinha q vc perdeu, tb perdi, e pus uma esfera de rolamento. tipo usada em cubo de roda de bicicleta, ou cubo de pé de vela de bike, funcionou direitinho
Bom dia! Tenho o chevete SL 79 com um carborador dfv 288 estar consumindo muito, como resolver esse problema
Tonella , Parabens
qual seria os gigles para usar no chevette 1.6
Tornella boa noite, qual o melhor carburador para um lada laika? Para ficar econômico e fácil de adaptar.
Desde já agradeço.
o melhor é o original; se for corpo simples, pode ser adaptado o solex 35
marcelo depois desta estorção eu mesmo estou arrumando grasas aos seus videos mas não concegui arrumar este problema da falhacão da aceleração rapida voce poderia me dizer oque pode ser?
Tonella, tomei a liberdade de divulgar seus videos em uma página de chevetteiros no face. Abs!
ola tonella nao sei se da pra vc me da uma luz, tenho carburado desse em bel air 1953 motor gm 235 6cc, acontece que mesmo fazendo todos procedimentos de limpeza, so funciona com afogador puxado, da lenta funciona perfeitamente, tiro afogador o carro more, outra observação , a entrada de ar do carburador tanto faz abri ou fechar pois nao faz efeito, desde ja agradeço abração rudy
Gilmara Stellet REGULAGEM
Boa tarde Tonella, tenho um chevette 80, 1.4 gasolina, e nele o carburador 228. Já fiz a limpeza, regulagem e aferição dos giclês, troca da bóia e da agulha, troca da válvula de max. pois estava travada, regulei a altura da bóia, mas mesmo assim está dando uns cortes, principalmente qdo paro em subidas ou em decidas. tem alguma dica para me dar?? o que pode estar acontecendo?? Obrigado
+denis campos tenta falar com o silvio carburadores tbm man
Com o carburador regulado e aferido, percebi que o problema não estava no carburador e sim no ponto, tivemos que adiantar um pouco ele, mas com o avanço desligado o pto dá em 12 graus e qdo liga o avanço corre uns 15 mm pra frente da marca dos 12 graus, o problema será que é o avanço??
+denis campos ele deve avançar ao conectar o vacuo
+Marcelo Tonella esta normal então assim do jeito q esta?
obrigado pela atenção!! =)
Tonella, Meu sonho é ter um CJ5, mas nunca andei em um para saber as vantagens e desvantagens, como foi sua experiência com o jeep? Valeu!
adorei ter um jeep, não tem desvantagens, apenas limitações relacionadas a disponibilidade de peças -hoje acho que é mais facil que a 25 anos atras. o meu era um 75 6cc, minha recoimendação é que mantenha os pneus militares, caso contrario judia do chassi, suspensão e reduz a estabilidade
Isso foi antes de ter os opalas ou foi depois?
antes e depois dois opalas!
macelo,como eu fasso para regular meu corcel 1 ano 77,ele ta bebendo muita gasolina.
Se puede usar para turbo ?
olá Tonella, tenho um opala 4 cilindros a gasolina com pistões retos e carburador weber 228, estou com o seguinte problema: 5 minutos após desligar o carro com o motor quente o carburador esquenta e afoga o motor. já verifiquei excessos de combustivel e regulagem da boia que está na altura correta. o que poderia fazer para resolver esse problema? estou usando velas originais BPR5EY? pensei em colocar velas mais frias (BPR6EY) por conta da taxa de compressão maior, isso ajudaria a temperatura baixar mais rápido com o motor desligado?
Joel Teixeira nivel d a boia e pressão da bomba
Tonella, tudo bem!! Por favor, tenho um jeep 1957 motor hurricane, você sem a tabela para carburador deste jeep ??? Me falaram que até carburador de fusca dá certo. Não consigo usar esse jeep. Qual melhor carburador pra ele. Grato. Marcelo.
Marcelo Cattai acho que um ponto de partida certgeiro seria um dfv ou solex 40 do opala 4cc
Obrigado Marcelo. Abs
ONDE QUE ENCAIXA A QUELA BOLINHA ESFERICA CAIU DO MEU E NAO SEI ONDE COLOCA ????
HJ tenho o original dele que esta muito ruim e peças é muito difícil de encontrar aki na minha cidade, ele é corpo duplo não me importo se a adaptação for coprpo simples. O que eu tenho que fazer para adaptar outro carburador que me de essa economia e que fique com desempenho bom no motor? O meu carro é 1.6 gasolina. Desde já agradeço.
se é corpo duplo, procure um carburador que encaixa no coletor sem adaptações, provavelmente o weber 460. não é o carburador, e sim a regulagem que faz ele gastar ou não
como faço para funcionar o carburador a gasolina DFV 228 no motor a álcool do opala
tonella essse carburador fica bom no fusca 1600
tonella me tire uma duvida este carburador Carburador...C10/ C14/ C15 6cc Dfv 228 Simples Mph118a ....serve em uma veraneio chevrolet brasil pois eu o comprei no ml e coloquei na veraneio e nao liga ja tentei de tudo
+saulo alves mesmo um carburador novo precisa ser ajustado
como se ajusta ,? eu comprei um carburador para meu fusca e foi so colocar e andar
bom vídeo valeu...
ainda não foi ligado, o jeep está em reforma!
infelizmente detalhes como esse somente pessoalmente para te orientar com precisão
O tubo emulsionador fica dentro do duto do porta gicle
a borboleta deve ficar ABERTA
boa noite tenho uma veraneio que usa este mesmo tipo de carburador ele esta com um problema ele so liga se for colocado a gasolina dentro dele nao pega na chave ,o que pode ser feito obrigado
Man, não sou mecânico nem conheço uma Veraneio e suas peculiaridades. Sou autoentusiasta e curto esse lado de mecânica dos carros. Bem, você disse que ela tem esse modelo de carburador, provavelmente ela não é Diesel. Vocé já tentou ver se a bomba de combustível está funcionando corretamente?
+Rodrigo Nakao Ou se a agulha da boia dele não travou fechada?
Rodrigo Nakao ja vi a bomba .ele so pega colocando gasolina diretamente e depois se desligar o carro nao pega de novo
não sei onde ouviu isso! esse tipo de "teste" não garante e nem é parametro de nada. só para que tenha uma ideia, carburadores de corpo duplo tem gicle de lenta para o 2 estagio. bloqueando a entrada de ar no 2 estagio, voce não bloqueia a de combustivel e o carburador inunda de gasolina. CUIDADO com suas fontes de informações!
o problema é o mecanico, voce não percebeu?
a adaptação é muito complexa, seria melhor usar 2 solex 40
carburador novo não é carburador regulado!
Meu chevette tem um desses !
esta muito maltrado pelo antigo dono
tonella me tire uma duvida tenho um carburador dfv como eu descubro se e um modelo 228 ele tem um numero da gm em cima 7362460 se puder me ajudar desde ja agradeço
Marcelo, valeu pelo videos que quero ver todos, vai me ajudar a limpar o meu que está entupido, muito obrigado mesmo!
valeu!
valeu!