악명높은 벤츠 초기형 4기통 2천 cc 가솔린터보엔진은 모든면에서 비엠 동급엔진보다 주행질감 출력이 떨어지고 고장도 많았는데 그후 개선되어 출시된 m264 엔진부터는 비엠의 동급엔진에 전혀 뒤지지않는 성능과 승차감을 보여줍니다. 최근에 출시된 m254 엔진은 처음부터 4기통으로 개량되어 나온 엔진이 아니라 기존의 직렬6기통엔진에서 기통 2개를 잘라내서 만든 완전 신형 4기통 엔진으로 백프로 마일드하이브리드가 탑재된 내연기관의 끝판왕 엔진으로 동급의 비엠 엔진보다 우수하다고 들었습니다.
잘라냈다기 보다는 모듈화한 엔진이에요. 직렬 6기통 특유의 작은 보어때문에 스트록이 길어졌고 bmw처럼 수치적인 효율은 좋지만 열관리 때문에 그랜드 투어에는 조금 불리해요. 물론 개발비는 줄였지요. 두 가지 엔진 설계할거 하나로 끝냈으니까요. 4기통모델을 위해 6기통 모델을 희생한 모양새에요. 256도 좋은 엔진임엔 틀림없지만 여러가지로 벤츠의 정체성과는 조금 이질적이라 기변이 망설여져요. 예전에 벤츠가 W211에서 l6버리고 V6로 만들어 우주명차를 탄생시켰는데 그렇게 칼을 갈고 개발해 (다임러 때문에 삽질하다 W212는 말아먹었지만) W213 상급모델에서 숙성시킨 V6기술을 개발비 때문에 사장시키는게 너무 아쉬워요. 내연기관의 종말이 보이니 투자를 더이상 할 이유가 없는거죠. 마지막 V6인 276트윈터보 운용자로서 넋두리 한 번 해보았습니다~
오늘도,유익하고,좋은 영상👍
오늘도 찿아주셔서 감사합니다 😊😉🥰😍
영상 잘 보았습니다
하오르 파이팅입니다
3:24 크랭크 케이스 배기가스 밸브
궁금한점이 있습니다. 크랭크 베이스 배기밸브 부품은 통으로 교체안하고 영상으로 소개시켜주신 부품만 교체해도 배개밸브 문제가 해결되는걸까요??
e300 타고있어서 유용하게 챙겨보고있습니다 ㅋㅋ
오 서머스텟... 생각해보니 서머스텟은 예방정비하기에는 좀 오버하는 정비일까요 ^^; 실장님의 의견이 궁금해지네요 오늘도 좋은영상 감사합니다
아직 괜찮습니다.😊😊😊
아직 춥습니다. 내일 무지춥다고 합니다.
감기조심하세요 ~~~
0:48 10만km 전후
10만되면 고쳐타야지요
악명높은 벤츠 초기형 4기통 2천 cc 가솔린터보엔진은 모든면에서 비엠 동급엔진보다 주행질감 출력이 떨어지고 고장도 많았는데 그후 개선되어 출시된 m264 엔진부터는 비엠의 동급엔진에 전혀 뒤지지않는 성능과 승차감을 보여줍니다. 최근에 출시된 m254 엔진은 처음부터 4기통으로 개량되어 나온 엔진이 아니라 기존의 직렬6기통엔진에서 기통 2개를 잘라내서 만든 완전 신형 4기통 엔진으로 백프로 마일드하이브리드가 탑재된 내연기관의 끝판왕 엔진으로 동급의 비엠 엔진보다 우수하다고 들었습니다.
잘라냈다기 보다는 모듈화한 엔진이에요. 직렬 6기통 특유의 작은 보어때문에 스트록이 길어졌고 bmw처럼 수치적인 효율은 좋지만 열관리 때문에 그랜드 투어에는 조금 불리해요. 물론 개발비는 줄였지요. 두 가지 엔진 설계할거 하나로 끝냈으니까요. 4기통모델을 위해 6기통 모델을 희생한 모양새에요. 256도 좋은 엔진임엔 틀림없지만 여러가지로 벤츠의 정체성과는 조금 이질적이라 기변이 망설여져요. 예전에 벤츠가 W211에서 l6버리고 V6로 만들어 우주명차를 탄생시켰는데 그렇게 칼을 갈고 개발해 (다임러 때문에 삽질하다 W212는 말아먹었지만) W213 상급모델에서 숙성시킨 V6기술을 개발비 때문에 사장시키는게 너무 아쉬워요. 내연기관의 종말이 보이니 투자를 더이상 할 이유가 없는거죠. 마지막 V6인 276트윈터보 운용자로서 넋두리 한 번 해보았습니다~
외제차 차주시군요^^
e300 8만km 같은증상발생되서 동네 공업사견적 220만 나왔는데 적정가격인지 궁금합니다
부품/기술료 확인부탁드립니다
제 기블리도 써모스탯...ㅠㅠ