Заметил, что много микроавтобусов с хорошим клиренсом у них по улицам ездиет. Интересовался в в ТГ чем-то похожим на митсубиси делика или тойоты альфард или веллфаер или хундай стария или типа мультивэн, что бы полный привод, автомат, клиренс повыше и четверо детей влазило без проблем, но пока кроме как на максус д90 ни на что не сориентировались. Может я в ТГ не верно сформулировал запрос? Сложно интересоваться, когда не знаешь что спросить конкретно. Спасибо! Ваши обзоры очень полезны! И очень приятно доброе отношение и чувство юмора. Всех благ!
@@naumblch большое спасибо что оставили такой развёрнутый комментарий, действительно у вас необычный запрос и очень большой разброс в ценообразовании между перечисленными высшими вами автомобилями, например alphard стоит от 800.000 юаней, а hyundai стар вообще в Китае не продаётся;) Напишите нам ещё раз в группу, я смогу вам предложить неплохие варианты например GAC M6/M8 , Maxus G20/G50, BYD Song Max , Джили jijia, Dongfeng Яхта и многие другие модели.
Добрый день. Несомненно, то что Вы рассказываете интересно для российских участников вашего канала. Однако после знакомства с представленными автомобилями на китайского рынка, с его ценами, следующим вопросом является возможность его приобретения. Так не один из блогеров представляющих первичную информацию не дает понимания законодательства КНР в плане непосредственной покупки автомобиля в Китае, о необходимости и возможности прохождения каких конкретных процедур при оформлении экспорта автомобиля в Россию. Так, все указывают на необходимость уплаты транспортного налога ( кто-то: стоимость / 11,3 , кто-то стоимость/11,7 и т.д.), далее необходимость постановки на учет , прохождения ТО, снятие с учета, получения транзитных номеров и т.д. Но при этом, все умалчивают, что могут покупать как компании (юр.лица - это один вариант), так и физ. лица ( граждане России на прямую). Но при этом, то что при экспорте не надо платить налог, ставить на учет, проходить ТО , снимать с учета об этом умалчивают (вероятно умышленно). Расскажи пожалуйста об этом варианте покупки автомобиля. А иначе зачем смотреть видео, знакомится с ценами, если не уметь произвести реальный расчет стоимости экспорта автомобиля в Россию.Что касается российского законодательство по таможенной очистке информацию каким -то образом можно найти.Спасибо. Ждем информацию.
t.me/avtobezzabot Добрый день, благодарю вас то что вы оставили отзыв, я поправлю вас, так как вы немножко неправы, не юр.лицо ни тем более физлицо из другого государства просто так из Китая не сможет вывести автомобиль, да вы его сможете купить, при условии если сможете договориться с китайской стороной, а дальше? Экспортные документы, поставка/снятие , прохождение ГАИ, прохождение экспертизы, перевозка авто по городу , СВХ - где будет хранится авто пока делаются документы, пожалуйста вам это никто не запрещает , НО есть ли у вас экспортная лицензия? Так как я являюсь китайской компанией у которой есть автомобильная экспортная лицензия, то купив авто самостоятельно, вам все равно придется обратится ко мне или подобной компании... Про НДС я, всё время говорю в своём telegram-канале. На новые автомобили я, как экспортная компания предоставляю скидку на НДС. На б/у НДС нет. Многие блогеры, а таких 99,9% не имеют экспортной лицензии и работают как посредники, поэтому и сроки более 45дней и никаких отчётов, где авто, что с ним и когда будет на таможне и цены высокие , оправдывай себя и обуславливая это "полным инвойсом таможенной очистки" так же рассказывают про, как вы говорите 11.3 или 11,7%, только они не говорят, что это за налог такой , а если хотите узнать что это за налоги такие, то проходите пожалуйста на наш Телеграмм канал, будем рады живому общению ;) t.me/avtobezzabot
Благодарю за отзыв, залетайте к нам в Телеграмм , на живое общение, адрес указан в начале видео и в комментариях. А то тут в испорченный телефон будем играть ;) Начиная от Танка 300 заканчивая Донгфеном или Максусом , тот же Хавал КуГоу с 1.5т на полном приводе . На драйве о нем говорил.
Согласен с автором, в Китае всё иностранное престижно. В центре крупных городов Китая ездят в основном очень богатые люди, т.к. получить госномер на автомобиль стоит больших денег сравнимых со стоимостью самого автомобиля, а въезд в такой город с номерами из других регионов сильно ограничен. Всё это связано с перенаселённостью и загазованностью. Так что богатый человек предпочтёт дорогой иностранный автомобиль пусть даже с худшими техническими характеристиками.
Добрый день , слава яйцам у нас в Чунцине этого абсурда пока нет ;))) в Гуанчжоу, Шанхае и Пекине есть , но то ли ещё будет . Просто сейчас тенденция меняется и Китайцы пересаживаются на свой автопром , кругом политика и ради поддержки своей страны , а страна даёт огромный выбор крутых авто, китайцы пересаживаются и радуются.
Подскажите пжлст, а какие кроссоверы предпочитают китайцы из компактных типа Тигуана , Кулрея по размерам. Чего более менее много ездит ? Если можно прям по маркам и моделям) спасибо!
Неплохо было бы привести статистику проданных местных авто и их качества, для более полного погружения автомобильного рейтинга в Китае. В целом понятно что в городах привилегируют те заводы которые соответственно в них находятся или имеют крупные логистические узлы. Но в целом у них в приоритете седаны.
Немного не соглашусь, изначально во всем Китае доминировал Ваг, заводы чуть ли не в каждом городе, в Чунцине где я и проживаю завод Хёндай, Завода Джили или ЧанАн нет, но Джили и ЧанАн больше всего ... все видите сами как есть, хёндай не преобладает, хотя у него преимущество по сути . Статистика качества? Разве подобная статистика будет не предвзята ? Все эксплуатируют авто по разному в плане обслуживания , кто то меняет масло через каждые 5тыс.км и у него на 150к про ега проблем нет , а кто то раз в 10тфсяч и к 100к замерил компрессионные кольца . А у другого задиры , ну тут дело такое ... Статистика проданных местных автомобилей открыта для всех в интернете . Каждый месяц меняется лидер , и лидер последние 3-5 лет всегда один , это китайский автопром . Например на сегодняшний день 13 Декабря 2023 года в городе Чунцин , 5 лидеров класс седанах до 1.5млн.р BYD чайка , потом Нисан sylphy полугибрид , VW lavida , BYD Dolph и BYD Qin plus. Клас SUV первое место Хавал Н6, потом Aion Y, ЧанАн 75 plus , Cherry tigo 8 и Хавал Дарго MPV первый ГАК М6, Вулин, Ling Zhi, Максус G50и BAW M7 А так залетайте в нашу Телеграмм группу t.me/AVTOBEZZABOT там живое общение , задавайте вопросы будем рады пообщаться .
Добрый день, спасибо что оставили комментарий, по данным Байду, Судя по развитию за весь 2022 год (в Китае была пандемия до 2023, производство и продажи автомобилей в Китае составили 27,021 млн и 26,864 млн соответственно. Среди них легковые автомобили достигли быстрого ростаа на экспорт в 2023 на Октябрь, уже было отправлено 4млн. Из чего можно сделать вывод , что производство в 2023 году привысило 20млн. единиц техники. А, ассоциация Чэнлян: Ожидается, что продажи автомобилей достигнут 29,5 млн в 2023 году. вот такие вот пироги.
Утро доброе. Тогда получается простая математика. Автомобилизация Китая (из Вики) 221 машина на 1000 человек. Это 97е место в мире. Чтоб выйти на уровень Японии надо еще 400машин на 1000человек, а это 600млн автомобилей, выходит что выпуск 30 млн автомобилей в год - это очень маленькая цифра для Китая, 20 лет работать?
На окраине города С 4:26 через машину почти Лисян, зикр, бмв, мерс ))) всё что дороже 6 млн. В центе в конце ролика один лисян, бмв, и старенький мерс проехал.
Спасибо что оставили комментарий;) И да , так и есть , ВФ являлся на протяжении долгих лет, лидером продаж среди сиданов и SUV , но уже как год назад потерял лидерство , сначала среди SUV сегмента, а теперь и сидан . Например , 5ка лидеров SUV сегмент 100-200 тысяч юаней за Октябрь и Ноябрь , это BYD Yuan Plus , BYD song plus dmi, Haval H6, Aion Yи на мое удивление Geely Монджаро;) почему удивление? Потому что Мондажро тут на дорогах общего пользования не вижу , возможно экспортные продажи и вывели в 5ку лидеров . Ну или какая то из новых не признанных Китайских провинций только на них и ездит ... только вот какая ? ;) наверное Москва или Краснодар 😂
Верно подметили , если и есть то совершенно другие модели , те что у нас в России не представлены . А все потому что , пока у нас делается разрешение на ввоз одной модели , Китайские друзья уже успевают выпустить рестайлинг 😂 а к нам продолжают везти дорест. В Ченду больше Лисянов ещё в раз 5 и Хавалов. Гуанчжоу и Шенджень , это НИО , Лисян , Воя и другие более дешёвые электрички , так как там есть запрет на въезд в центр города на бензиновых авто . В Чунцине , Джили и ЧанАн преобладает , в пригородах Джили , BYD и ЧанАн . Черри меньше всех.
Если Мерседес стоит столько же сколько лисьян л9, то какой смысл покупать первый ради того, чтобы показывать своё богатство? У китайских машин много косяков, и богатые люди, как правило, не дураки, поэтому ездят на иномарках, предпочитая сравнительно простую, но надёжную машину чужого автопрома, отечественной, набитой электроникой по самые гланды.
Как я и сказал в видео , это другой менталитет , они долго времени прожили в нищете и когда на их рынок зашёл Мерседес и БмВ, это было что то сверх понимания , и так было многие 10ки лет , теперь, то что мы называем премиум остался позади китайского автопрома , Ешка стоит чутка дороже с учётом налогов и так же 5ка +10% налога к завышенной стоимости автомобиля . Про болячки и косяки , покажите мне машину у которой их нет 😂
@@avtobezzabot , у других машин болячки и косяки начинаются через 5-10 лет, у китайских в лучшем случае через 3 года - вот, в чём разница. А если учитывать, что китайцы относятся к машинам, как к смартфонам, то есть, через 3 года перестают выпускать конкретную модель и запчасти к ней, становится вообще печально. О том, чтобы перепродать китайскую машину после окончания срока гарантии и речи быть не может, в отличие от японских, корейских или европейских.
@@Farios-Daos Откуда у вас такие сведения? Откройте любую авто барахолку по продаже авто, Китайские авто даже после 3-5 лет хорошо себя чувствуют по цене . Удорожания японцев , корейцев и немцев связанно с из уходом из России и все . А по поводу болячек ... Китай давно переманил ключевых инженеров и проектировщиков автомобилей из Вага, БМВ, Мерседеса, Вольво (а ее вообще купили) и даже Тайота , многие бренды они просто выкупили со всеми технологиями , я уверен, что у вас есть предвзятость к Китайским авто , только обосновать не получается, так как Япония , Германия и Корея типа ключевые игроки авто-бизнеса, побежали за усложнением силовых агрегатов , что приводит к быстрому выходу из строя автомобиль, точнее закладывают ресурс в запчасти ... когда Китай пошли по пути упрощения и дали в массы гибриды и электрички, и инициатива сейчас на стороне Китая. Мы же все помним черный пиар Кореи против Китайского автопрома, те же Японцы пошли путем черного пиара, но правда расставляет все на свои места... со временем и сейчас имеем что имеем.
Если были бы какие-нибудь "пироги" я бы об этом сказал, на покупку электро автомобилей и гибридов до 350.000 налога нет, А всё что стоит дороже по ступени нарастания, начисляется дополнительный налог при покупке от 1.000 юаней до 20.000 юаней, а вот на все бензиновые и дизельные автомобили кроме НДС, есть ещё и дополнительные налог, как бы оплачиваете на будущее, которое под собой подразумевает загрязнение окружающей среды. Вот об этом кроме как меня никто больше и не говорит;) , не говорят потому что не знают.
![Электромобиль зимой в мороз [Volkswagen ID 4 Prime]](/img/1.gif)
Заметил, что много микроавтобусов с хорошим клиренсом у них по улицам ездиет.
Интересовался в в ТГ чем-то похожим на митсубиси делика или тойоты альфард или веллфаер или хундай стария или типа мультивэн, что бы полный привод, автомат, клиренс повыше и четверо детей влазило без проблем, но пока кроме как на максус д90 ни на что не сориентировались.
Может я в ТГ не верно сформулировал запрос? Сложно интересоваться, когда не знаешь что спросить конкретно.
Спасибо!
Ваши обзоры очень полезны! И очень приятно доброе отношение и чувство юмора.
Всех благ!
@@naumblch большое спасибо что оставили такой развёрнутый комментарий, действительно у вас необычный запрос и очень большой разброс в ценообразовании между перечисленными высшими вами автомобилями, например alphard стоит от 800.000 юаней, а hyundai стар вообще в Китае не продаётся;)
Напишите нам ещё раз в группу, я смогу вам предложить неплохие варианты например GAC M6/M8 , Maxus G20/G50, BYD Song Max , Джили jijia, Dongfeng Яхта и многие другие модели.
Добрый день.
Несомненно, то что Вы рассказываете интересно для российских участников вашего канала.
Однако после знакомства с представленными автомобилями на китайского рынка, с его ценами, следующим вопросом является возможность его приобретения.
Так не один из блогеров представляющих первичную информацию не дает понимания законодательства КНР в плане непосредственной покупки автомобиля в Китае, о необходимости и возможности прохождения каких конкретных процедур при оформлении экспорта автомобиля в Россию. Так, все указывают на необходимость уплаты транспортного налога ( кто-то: стоимость / 11,3 , кто-то стоимость/11,7 и т.д.), далее необходимость постановки на учет , прохождения ТО, снятие с учета, получения транзитных номеров и т.д. Но при этом, все умалчивают, что могут покупать как компании (юр.лица - это один вариант), так и физ. лица ( граждане России на прямую). Но при этом, то что при экспорте не надо платить налог, ставить на учет, проходить ТО , снимать с учета об этом умалчивают (вероятно умышленно). Расскажи пожалуйста об этом варианте покупки автомобиля. А иначе зачем смотреть видео, знакомится с ценами, если не уметь произвести реальный расчет стоимости экспорта автомобиля в Россию.Что касается российского законодательство по таможенной очистке информацию каким -то образом можно найти.Спасибо. Ждем информацию.
t.me/avtobezzabot
Добрый день, благодарю вас то что вы оставили отзыв, я поправлю вас, так как вы немножко неправы, не юр.лицо ни тем более физлицо из другого государства просто так из Китая не сможет вывести автомобиль, да вы его сможете купить, при условии если сможете договориться с китайской стороной, а дальше?
Экспортные документы, поставка/снятие , прохождение ГАИ, прохождение экспертизы, перевозка авто по городу , СВХ - где будет хранится авто пока делаются документы, пожалуйста вам это никто не запрещает , НО есть ли у вас экспортная лицензия?
Так как я являюсь китайской компанией у которой есть автомобильная экспортная лицензия, то купив авто самостоятельно, вам все равно придется обратится ко мне или подобной компании...
Про НДС я, всё время говорю в своём telegram-канале.
На новые автомобили я, как экспортная компания предоставляю скидку на НДС.
На б/у НДС нет.
Многие блогеры, а таких 99,9% не имеют экспортной лицензии и работают как посредники, поэтому и сроки более 45дней и никаких отчётов, где авто, что с ним и когда будет на таможне и цены высокие , оправдывай себя и обуславливая это "полным инвойсом таможенной очистки" так же рассказывают про, как вы говорите 11.3 или 11,7%, только они не говорят, что это за налог такой , а если хотите узнать что это за налоги такие, то проходите пожалуйста на наш Телеграмм канал, будем рады живому общению ;) t.me/avtobezzabot
Спасибо за обзор очень интересно, можно попросить посоветовать машину с полным приводом и надёжную. И сколько будет в РФ её примерно цена.
Благодарю за отзыв, залетайте к нам в Телеграмм , на живое общение, адрес указан в начале видео и в комментариях. А то тут в испорченный телефон будем играть ;)
Начиная от Танка 300 заканчивая Донгфеном или Максусом , тот же Хавал КуГоу с 1.5т на полном приводе .
На драйве о нем говорил.
Согласен с автором, в Китае всё иностранное престижно. В центре крупных городов Китая ездят в основном очень богатые люди, т.к. получить госномер на автомобиль стоит больших денег сравнимых со стоимостью самого автомобиля, а въезд в такой город с номерами из других регионов сильно ограничен. Всё это связано с перенаселённостью и загазованностью. Так что богатый человек предпочтёт дорогой иностранный автомобиль пусть даже с худшими техническими характеристиками.
Добрый день , слава яйцам у нас в Чунцине этого абсурда пока нет ;))) в Гуанчжоу, Шанхае и Пекине есть , но то ли ещё будет .
Просто сейчас тенденция меняется и Китайцы пересаживаются на свой автопром , кругом политика и ради поддержки своей страны , а страна даёт огромный выбор крутых авто, китайцы пересаживаются и радуются.
Подскажите пжлст, а какие кроссоверы предпочитают китайцы из компактных типа Тигуана , Кулрея по размерам. Чего более менее много ездит ? Если можно прям по маркам и моделям) спасибо!
@@michail263 Я китаец, а китайцы предпочитают гибридные автомобили, такие как: byd li
Неплохо было бы привести статистику проданных местных авто и их качества, для более полного погружения автомобильного рейтинга в Китае. В целом понятно что в городах привилегируют те заводы которые соответственно в них находятся или имеют крупные логистические узлы. Но в целом у них в приоритете седаны.
Немного не соглашусь, изначально во всем Китае доминировал Ваг, заводы чуть ли не в каждом городе, в Чунцине где я и проживаю завод Хёндай, Завода Джили или ЧанАн нет, но Джили и ЧанАн больше всего ... все видите сами как есть, хёндай не преобладает, хотя у него преимущество по сути .
Статистика качества?
Разве подобная статистика будет не предвзята ?
Все эксплуатируют авто по разному в плане обслуживания , кто то меняет масло через каждые 5тыс.км и у него на 150к про ега проблем нет , а кто то раз в 10тфсяч и к 100к замерил компрессионные кольца . А у другого задиры , ну тут дело такое ...
Статистика проданных местных автомобилей открыта для всех в интернете . Каждый месяц меняется лидер , и лидер последние 3-5 лет всегда один , это китайский автопром .
Например на сегодняшний день 13 Декабря 2023 года в городе Чунцин , 5 лидеров класс седанах до 1.5млн.р BYD чайка , потом Нисан sylphy полугибрид , VW lavida , BYD Dolph и BYD Qin plus.
Клас SUV первое место Хавал Н6, потом Aion Y, ЧанАн 75 plus , Cherry tigo 8 и Хавал Дарго
MPV первый ГАК М6, Вулин, Ling Zhi, Максус G50и BAW M7
А так залетайте в нашу Телеграмм группу t.me/AVTOBEZZABOT там живое общение , задавайте вопросы будем рады пообщаться .
Как заводы, успевают делать? Всего 20млн машин в год, а один Чунцинь, если не ошибаюсь, как население Польши.
Добрый день, спасибо что оставили комментарий, по данным Байду, Судя по развитию за весь 2022 год (в Китае была пандемия до 2023, производство и продажи автомобилей в Китае составили 27,021 млн и 26,864 млн соответственно. Среди них легковые автомобили достигли быстрого ростаа на экспорт в 2023 на Октябрь, уже было отправлено 4млн. Из чего можно сделать вывод , что производство в 2023 году привысило 20млн. единиц техники. А, ассоциация Чэнлян: Ожидается, что продажи автомобилей достигнут 29,5 млн в 2023 году. вот такие вот пироги.
Утро доброе. Тогда получается простая математика. Автомобилизация Китая (из Вики) 221 машина на 1000 человек. Это 97е место в мире. Чтоб выйти на уровень Японии надо еще 400машин на 1000человек, а это 600млн автомобилей, выходит что выпуск 30 млн автомобилей в год - это очень маленькая цифра для Китая, 20 лет работать?
На окраине города С 4:26 через машину почти Лисян, зикр, бмв, мерс ))) всё что дороже 6 млн. В центе в конце ролика один лисян, бмв, и старенький мерс проехал.
Вы тоже это заметили ;))) вот такой вот он Китай ;)
Спасибо что оставили комментарий и посмотрели видео 👍🏻
были не так давно новости что продажи вф в китае просели. Бренд уступил на местном рынке китайцам по количеству продаж.
Спасибо что оставили комментарий;)
И да , так и есть , ВФ являлся на протяжении долгих лет, лидером продаж среди сиданов и SUV , но уже как год назад потерял лидерство , сначала среди SUV сегмента, а теперь и сидан .
Например , 5ка лидеров SUV сегмент 100-200 тысяч юаней за Октябрь и Ноябрь , это BYD Yuan Plus , BYD song plus dmi, Haval H6, Aion Yи на мое удивление Geely Монджаро;) почему удивление? Потому что Мондажро тут на дорогах общего пользования не вижу , возможно экспортные продажи и вывели в 5ку лидеров .
Ну или какая то из новых не признанных Китайских провинций только на них и ездит ... только вот какая ? ;) наверное Москва или Краснодар 😂
@@avtobezzabot я говорю не об экспорте. Китайские бренды обошли вф на китайском рынке. Речь идёт о сотнях тысяч машин. При чём тут внешние рынки
Че то мало видно или почти нет того что у нас хавалы чери,джили, чанганы
Верно подметили , если и есть то совершенно другие модели , те что у нас в России не представлены .
А все потому что , пока у нас делается разрешение на ввоз одной модели , Китайские друзья уже успевают выпустить рестайлинг 😂 а к нам продолжают везти дорест.
В Ченду больше Лисянов ещё в раз 5 и Хавалов. Гуанчжоу и Шенджень , это НИО , Лисян , Воя и другие более дешёвые электрички , так как там есть запрет на въезд в центр города на бензиновых авто .
В Чунцине , Джили и ЧанАн преобладает , в пригородах Джили , BYD и ЧанАн .
Черри меньше всех.
Если Мерседес стоит столько же сколько лисьян л9, то какой смысл покупать первый ради того, чтобы показывать своё богатство? У китайских машин много косяков, и богатые люди, как правило, не дураки, поэтому ездят на иномарках, предпочитая сравнительно простую, но надёжную машину чужого автопрома, отечественной, набитой электроникой по самые гланды.
Как я и сказал в видео , это другой менталитет , они долго времени прожили в нищете и когда на их рынок зашёл Мерседес и БмВ, это было что то сверх понимания , и так было многие 10ки лет , теперь, то что мы называем премиум остался позади китайского автопрома , Ешка стоит чутка дороже с учётом налогов и так же 5ка +10% налога к завышенной стоимости автомобиля .
Про болячки и косяки , покажите мне машину у которой их нет 😂
@@avtobezzabot , у других машин болячки и косяки начинаются через 5-10 лет, у китайских в лучшем случае через 3 года - вот, в чём разница. А если учитывать, что китайцы относятся к машинам, как к смартфонам, то есть, через 3 года перестают выпускать конкретную модель и запчасти к ней, становится вообще печально. О том, чтобы перепродать китайскую машину после окончания срока гарантии и речи быть не может, в отличие от японских, корейских или европейских.
@@Farios-Daos Откуда у вас такие сведения? Откройте любую авто барахолку по продаже авто, Китайские авто даже после 3-5 лет хорошо себя чувствуют по цене .
Удорожания японцев , корейцев и немцев связанно с из уходом из России и все .
А по поводу болячек ...
Китай давно переманил ключевых инженеров и проектировщиков автомобилей из Вага, БМВ, Мерседеса, Вольво (а ее вообще купили) и даже Тайота , многие бренды они просто выкупили со всеми технологиями , я уверен, что у вас есть предвзятость к Китайским авто , только обосновать не получается, так как Япония , Германия и Корея типа ключевые игроки авто-бизнеса, побежали за усложнением силовых агрегатов , что приводит к быстрому выходу из строя автомобиль, точнее закладывают ресурс в запчасти ... когда Китай пошли по пути упрощения и дали в массы гибриды и электрички, и инициатива сейчас на стороне Китая.
Мы же все помним черный пиар Кореи против Китайского автопрома, те же Японцы пошли путем черного пиара, но правда расставляет все на свои места... со временем и сейчас имеем что имеем.
Все это условно. Надо учитывать интересы государства и предлагаемые "пироги" За покупку отечественных авто. Никто об этом не говорит
Если были бы какие-нибудь "пироги" я бы об этом сказал, на покупку электро автомобилей и гибридов до 350.000 налога нет, А всё что стоит дороже по ступени нарастания, начисляется дополнительный налог при покупке от 1.000 юаней до 20.000 юаней, а вот на все бензиновые и дизельные автомобили кроме НДС, есть ещё и дополнительные налог, как бы оплачиваете на будущее, которое под собой подразумевает загрязнение окружающей среды. Вот об этом кроме как меня никто больше и не говорит;) , не говорят потому что не знают.
Мы скоро на лошадях будем гонять, вот это прорыф
У вас , это где?