В на просторах интернета есть схемы, с шестью микро выключателями. А у нас на командоконтроллере пять. Если не трудно, буду благодарен. С уважением, Рустам!
Имеется электротележка ЕП 011 ,при включении 5положения и включении контактора к1 происходит короткое замыкание выгорают контакты на контактора ,в чем может быть причина?
@@pro.4224 В послед цепи ток, да, но напрж. может быть на акумах разное , зависет от внутреннего R. наверно считают что срок люслужбы и условия работы для обоих одинаковые , так что примерно и зарядка одинакова будет. Спс)
Видимо диаграмма коммутатора на другом листе . А так интересно . Я когда на металлобазе подрабатывал , крушили с тиристорным управлением . Не успел схему рассмотреть . Раздербали . Там ещё гидронасос был .
Это тележка без подъёмника. Диаграмма простая. Контакты переключаются последовательно от педали. Была схема с электронным управлением, часто ломалась. Переделали вот на такую.
А что тут собственно намудрено? Схема очень простая. И причем тут крановый контроллер для асинхронного электродвигателя с фазным ротором если в электрокаре двигатель постоянного тока.
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Спасибо
Мне для проф подготовки и общего развития ващпе норм
В на просторах интернета есть схемы, с шестью микро выключателями. А у нас на командоконтроллере пять. Если не трудно, буду благодарен. С уважением, Рустам!
На видео показано пять. Не вполне понял в чем вопрос.
Имеется электротележка ЕП 011 ,при включении 5положения и включении контактора к1 происходит короткое замыкание выгорают контакты на контактора ,в чем может быть причина?
ruclips.net/video/YIRTgQGcDvk/видео.html смотрите
@@pro.4224 спасибо большое.
Доброго времени суток..есть плата педали электромобиля на плате написанно HD 94V -0 E353483
Подскажите если сталкивались ..схемы ее найти не могу
К сожалению не сталкивался
почему зарядка последовательно 2 акума.? неодинаково будет. для того что б схему упростить?
Стандартная схема. Ток общий и напряжение на каждом элементе должно быть одной величины.
@@pro.4224 В послед цепи ток, да, но напрж. может быть на акумах разное , зависет от внутреннего R. наверно считают что срок люслужбы и условия работы для обоих одинаковые , так что примерно и зарядка одинакова будет. Спс)
@@ЮраАзаров-ф4н При одинаковом токе, по напряжению и определяется состояние банки, всё так. Спасибо за вопрос.
Видимо диаграмма коммутатора на другом листе . А так интересно . Я когда на металлобазе подрабатывал , крушили с тиристорным управлением . Не успел схему рассмотреть . Раздербали . Там ещё гидронасос был .
Это тележка без подъёмника. Диаграмма простая. Контакты переключаются последовательно от педали. Была схема с электронным управлением, часто ломалась. Переделали вот на такую.
Блин поставить обыкновенный крановый контроллер. И нафига так мудрить со схемой!!!!!!!!!!!!!!
Заводское исполнение
А что тут собственно намудрено? Схема очень простая. И причем тут крановый контроллер для асинхронного электродвигателя с фазным ротором если в электрокаре двигатель постоянного тока.