Jó látni a környékünket videóban. :D Amúgy én is néztem, hogy mi ez a régi Ikarus itt a 14-es vonalán hétköznap délután? :D Na, akkor téged, mint szakértőt kérdezlek, hogy szerinted mi értelme van annak, hogy állandóan 1-2 hetekre, esetleg max. 1 hónapra bérelnek mindenféle random buszokat és soha nem választanak fixen egyet se. Ennyire hiányos a járműpark? Szerintem az elmúlt 1 évben ez már vagy a 4. busztípus, ami forgalomba került, majd kivonták és soha többet nem látod. Mi értelme ennyi tesztelésnek, ha végül egyiket sem veszik meg?
,,ez már vagy a 4.busztípus, ami forgalomba került" Itt most melyik buszra gondolsz? Egyébként ezeknek a teszteléseknek az adatgyűjtés és tapasztalatszerzés a célja, hogy az adott busz különböző körülmények között hogy teljesít. Miskolc jó tesztelési hely a domborzati viszonyok miatt. Így meg tudják nézni, hogy az emelkedőket mennyire bírnák pl. a csuklós elektromos vagy a hidrogénes buszok. Egyébként tervben is van, hogy vesznek még szóló, csuklós elektromos buszokat meg 1 hidrogénes buszt (mondjuk azt nem értem, hogy minek 1db-ot ) Miskolcra, viszont jelenleg nincs rá pénz, így egyelőre ez nem valósul meg. Pécs is így járt. Itt erről írnak is: villanyautosok.hu/2024/06/05/csak-hat-buszra-jut-penz-a-humda-palyazatan/villanyautosok.hu/2024/06/05/csak-hat-buszra-jut-penz-a-humda-palyazatan/ villanyautosok.hu/2024/06/05/csak-hat-buszra-jut-penz-a-humda-palyazatan/
az van, hogy döglődik a Magyar puma, azaz az egész ország roppan össze, lehetetlenedik el minden, ami értünk, böcsülettel lejsztoló, kecscsölő Magyar emberekért, a kényelmünkért, a jólétünkért van , pontosabban csak lenne és ez alól Miskolc pláne nem kivétel, így nyema gempa, nyema minőségi SZOLGÁLTATÁS!
Месяц назад
@@2405krisz Az Ikarusra gondoltam. Volt már hidrogénes, teljesen elektromos meg gázos. Mit kell ennyit variálni feszt? LOL Hát itt mikor volt pénz bármire is valaha? :DD
Месяц назад
@@georgemiki71 Adódik a kérdés, hogy a következő 50 év elég lesz a felzárkózáshoz vagy már 100 év is kevés lenne? :DD
@@2405krisz Nem értem, hogy miért 280-assal tesztelnének. Az a jövő??! Abból vonnak le következtetéseket a modern buszokra vonatkozóan?? Jól értem?? Volt ca. 300 Ikarusuk. Ha van még egy-két régi sofőr, aki azokon edződött évtizedeket, akkor ott van a tapasztalat. Vagy nem kérdezik meg őket? Nem csodálkoznék rajta. Egyébként hihetetlen a felfogás, a mentalitás, ami Miskolcot övezi. Szerintem, ez a teszteléses szöveg valami parasztvakítás, vagy mende-monda. Itt arról lehet szó, hogy hülye módon az ÖSSZES 260-as és 280-ast kidobták, most meg ki van a segge a cégnek és a városnak egyaránt és már nem tudnak mihez nyúlni. Olvastam a járűhiányról, hogy valójában kb. 75 saját üzemképes busza van ennek a szarrakás önkormányzati cégnek, amit bérelt (akár sofőrökkel együtt) buszokkal húznak fel valami 100 db-ra. Eleve szégyen az, hogy ez a megyeszékhely, ami a történelmi iparát és tudományos életét, egyetemi életét illeti (nem beszélve a turisztikai múltjáról), oda jutott, hogy az ország legjobb tömegközlekedését gyakorlatilag teljesen felszámolta és szégyenletes teljesítményen ketyegteti manapság. Hallottam, hogy a vonaljegyár-emelkedés óta, a korábbi áron vásárolt jeggyel úgy utazhatsz, hogyha befáradsz abba a néhány jegypénztár egyikébe, ahol elkérnek tőled egy 50-es és lepecsételik a jegyet, hogy használhasd. Hát mi az atyaúristenről bszélünk??! Ikarusszal való tesztelés ...
Месяц назад
1:45-től mi ez a diszkrét nyikorgás? Ami azt az épületet illeti, emlékszem, hogy még a jelenlegi állapotát is évek alatt érte el. De úgy tűnik Miskolcon és főleg Miskolctapolca környékén divat ebek harmincadjára hagyni épületeket vagy félkészen vagy teljesen készen. Lásd Juno, de van még pár ilyen pl. a Szebeni u. - Görömbölyi út melletti pusztulatszálló. 6:29 Ez nagyon BKK feeling, a rikítózöld kapaszkodókkal. :D 11:30 USA koppintás. :D
1:45 oldaltáska volt nálam és ha sétálok, akkor néha szeret nyikorogni a pántja😅 Igen, sajna sok az ilyen. Pl. A Majális parknál is ott áll egy épület a dombtetőn X éve, ha jól tudom süllyed és ezért hagyták abba az építését. De az ITC épülete se a legszebb. 6:29 igen :D Elsőre kicsit furcsa is volt ilyen belsővel, de azóta megkedveltem :) Mondjuk egy két ülésen a huzat kezd leválni, kíváncsi lennék hogy milyen huzattal pótolnák , ha tönkre menne. Olyannal lenne jó, mint ami a miskolci Ikarusokon, meg a Tátrákon volt, csak kérdés, hogy lehet e még olyat szerezni.
Месяц назад
@@2405krisz Pedig az ITC még viszonylag jó helyen van, értelmesen lehetne hasznosítani. Ja hogy nincs pénz? Biztos lenne olyan beruházó, aki hajlandó felújításra költeni. "kíváncsi lennék hogy milyen huzattal pótolnák , ha tönkre menne." Ne viccelj! Semmilyennel természetesen. :DDD Meg amúgy is, ha levedlett BKK buszok voltak eredetileg, gondolom semmilyen beltéri felújítást nem végeztek rajta. Mert... jó lesz ez má' így is, ezeknek! :DDD
Igen, az ITC-t tényleg lehetne, és akarták is ha jól emlékszem, de azóta se történt semmi nyilván. Semmilyent azt nem gondolnám, legrosszabb esetben olyan kék huzatot raknának rá, amit a buszokba is raknak, meg olyan van a 203-as Tátrában is. Hát Pesten ez ugye kapott felújítást valamikor, de itt Miskolcon tényleg nem sok mindent csináltak vele, matricákat ragasztották fel és szerintem ennyi. Egyébként eredetileg Ukrajnába került volna, csak oda nem kellett és így kapta az MVK :D
Месяц назад+1
@@2405krisz Gyerekkoromban még világosbarna bőrhuzat volt minden ülésen, és szigorúan feketék voltak a kapaszkodóik. :D
lehet , hogy hülye kérdés, de az MVK-nak egy árva grand AKD- s kocsija nem maradt, ami kiadható nosztalgia menetekre, mert ez ugye BPO-s kocsi (volt)...
Egyáltalán nem hülye kérdés :) Megtartottak egy 260-ast (AKD-590) és egy 280-ast (AKD-707) nosztalgia járműnek, azonban éveken át a szabad ég alatt álltak, és egyre rosszabb állapotba kerültek. Mivel nem volt rendszámuk, így csak a Múzeumok éjszakáján állították ki őket, de ahogy egyre rosszabb állapotba kerültek, úgy már ki se állították őket az elmúlt 3-4 évben. Ha jól tudom, tavaly kezdték el a 707-est felújítani, a tavalyi Múzeumok éjszakáján meg is lehetett nézni. Még messze van az üzemképes állapottól, viszont legalább elkezdtek vele foglalkozni. Az 590-es viszont továbbra is az udvaron áll, eléggé leromlott állapotban. De egyszer remélhetőleg őt is felújítják :)
és persze 1-2 megjegyzés: Miskolc (finoman szólva is) nem volt nyertese az elmúlt elkúrt 35 "demokratikus" évnek, leginkább az ezen idő alatti kormányzatok, de nem sokkal kisebb részben a mindenkori városvezetések dicstelen munkájának gyümölcseként is, ami rányomta a bélyegét a régi, legendás MKV mára nettó szégyen MVK totális szétverésére, ahol a vak vezet világtalant és ahol a hülyeség non stop szorgalommal párosul! Mert az TÉNY, hogy nyilván más volt az igény egy 1983-ban 212 ezres és a modal split tekintetében over 80% feletti MKV és nagygyon más egy 2024 -ben alig 150 ezres , már a modal split erős izgalmi állapotban 50%-át bonyolító MVK esetében, de eme % jelenlegi értékének alakulásában az MVK elmúlt 20 évbeni managementje bőven hibás!
@@2405krisz tehát mi van az MVK-nál? totál k.osz és fejetlenség, mert ha egy ilyen vállalatnál nincs arra kapacitás, pénz és ember, hogy 1-1 db OT érett kocsit idejében fedett helyre pakoljanak és rendbe tegyék, akkor ott már szétcsúszott minden is!
@@2405krisz És ezekkel a járművekel így kell bánni? Értem én, hogy hatalmas csóróság van ott, az ország más pontján el sem tudják képzelni, milyen örkényi regényekbe illő dolgok történnek meg ennek kapcsán. Pedig az ország többi része is teljesen oda van. Leszámítva Bp.-et és egy-két nagyvárost. De Miskolcra soha nem is jutott el lóvé, mert már a helyet sem hagyta el, ahonnan küldték volna. Másrészt az ottani mentalitás is ludas abban, hogy ebbe szépen belesüppedtek. Igény sincs semmiféle prosperálásra. Nem! Azokkal a járművekkel akkor sem így kellett volna (el)bánni! Hol van egyetlen -egy bojgóajtós csuklós abból a többszázból, vagy 415-ös, vagy 435-ös, amiből viszont tényleg csak egy-egy darabja volt Miskolcnak és az első, nem 260-as/280-asuk volt még a '90-es évek közepétől??! Olyan 435-ös összesen volt 2 db., amiből az egyik Bp.-n érdekes módon meg tudott maradni! Miért csak az AKD-590-est és a -707-et rakták el, azt is esőfogónak??! Miért nem üzemképesek legalább azok??! Miért nem mentették meg az AKD-571-es, szoffitaégős ráncajtós szólót??!
![Run Away - Tzuyu(TWICE) ツウィ 쯔위 [Music Bank] | KBS WORLD TV 240906](http://i.ytimg.com/vi/KnHNNyAYiu0/mqdefault.jpg)
Minőségi tartalom! Hálás köszönet!
@@Nikoaaron0929 Köszi! Örülök, hogy tetszett :D
Nagyon jó videó lett!
Köszi :D
Jó lett a videó! Csak így tovább!😊🎉
Köszi! Örülök, hogy tetszett :)
Apszurd a megálló a legkevesebb hogy áll Z út e igénytelen városban ahol 34ev alatt eltűnik minden ami jó és normális volt
Állítólag még jön 2db!
KAH-002 általában melyik vonalon szokott járni? És KAH-001 létezik? Köszi a segítséget előre is
A KAH-002 (046) változó, fórumon leírtak alapján 14-esen,20-ason és 32,34,36-os vonalakon szokott járni.
KAH-001 nincsen :)
bpo-881 kocsi volt a bkv-nál
Szia jó lett a videó mikor csináltad ezt a videót képzeld ez a jármű az 1-es vonalon is forgalomba állítva?
Köszi. Ezen a héten készültek a felvételek több napon.
Igen, tudom, hogy ott is járt :)
Excellent video my friends awesome like 👍🏻 and Greeting from Argentina nuevo subcritor suscribete 🙋🏻♂️
@@MarcelosalivaTRENESArg Thank you!
Jó látni a környékünket videóban. :D Amúgy én is néztem, hogy mi ez a régi Ikarus itt a 14-es vonalán hétköznap délután? :D
Na, akkor téged, mint szakértőt kérdezlek, hogy szerinted mi értelme van annak, hogy állandóan 1-2 hetekre, esetleg max. 1 hónapra bérelnek mindenféle random buszokat és soha nem választanak fixen egyet se. Ennyire hiányos a járműpark? Szerintem az elmúlt 1 évben ez már vagy a 4. busztípus, ami forgalomba került, majd kivonták és soha többet nem látod. Mi értelme ennyi tesztelésnek, ha végül egyiket sem veszik meg?
,,ez már vagy a 4.busztípus, ami forgalomba került" Itt most melyik buszra gondolsz?
Egyébként ezeknek a teszteléseknek az adatgyűjtés és tapasztalatszerzés a célja, hogy az adott busz különböző körülmények között hogy teljesít. Miskolc jó tesztelési hely a domborzati viszonyok miatt. Így meg tudják nézni, hogy az emelkedőket mennyire bírnák pl. a csuklós elektromos vagy a hidrogénes buszok.
Egyébként tervben is van, hogy vesznek még szóló, csuklós elektromos buszokat meg 1 hidrogénes buszt (mondjuk azt nem értem, hogy minek 1db-ot ) Miskolcra, viszont jelenleg nincs rá pénz, így egyelőre ez nem valósul meg. Pécs is így járt. Itt erről írnak is: villanyautosok.hu/2024/06/05/csak-hat-buszra-jut-penz-a-humda-palyazatan/villanyautosok.hu/2024/06/05/csak-hat-buszra-jut-penz-a-humda-palyazatan/ villanyautosok.hu/2024/06/05/csak-hat-buszra-jut-penz-a-humda-palyazatan/
az van, hogy döglődik a Magyar puma, azaz az egész ország roppan össze, lehetetlenedik el minden, ami értünk, böcsülettel lejsztoló, kecscsölő Magyar emberekért, a kényelmünkért, a jólétünkért van , pontosabban csak lenne és ez alól Miskolc pláne nem kivétel, így nyema gempa, nyema minőségi SZOLGÁLTATÁS!
@@2405krisz Az Ikarusra gondoltam. Volt már hidrogénes, teljesen elektromos meg gázos. Mit kell ennyit variálni feszt? LOL
Hát itt mikor volt pénz bármire is valaha? :DD
@@georgemiki71 Adódik a kérdés, hogy a következő 50 év elég lesz a felzárkózáshoz vagy már 100 év is kevés lenne? :DD
@@2405krisz Nem értem, hogy miért 280-assal tesztelnének. Az a jövő??! Abból vonnak le következtetéseket a modern buszokra vonatkozóan?? Jól értem??
Volt ca. 300 Ikarusuk. Ha van még egy-két régi sofőr, aki azokon edződött évtizedeket, akkor ott van a tapasztalat. Vagy nem kérdezik meg őket? Nem csodálkoznék rajta.
Egyébként hihetetlen a felfogás, a mentalitás, ami Miskolcot övezi. Szerintem, ez a teszteléses szöveg valami parasztvakítás, vagy mende-monda. Itt arról lehet szó, hogy hülye módon az ÖSSZES 260-as és 280-ast kidobták, most meg ki van a segge a cégnek és a városnak egyaránt és már nem tudnak mihez nyúlni.
Olvastam a járűhiányról, hogy valójában kb. 75 saját üzemképes busza van ennek a szarrakás önkormányzati cégnek, amit bérelt (akár sofőrökkel együtt) buszokkal húznak fel valami 100 db-ra. Eleve szégyen az, hogy ez a megyeszékhely, ami a történelmi iparát és tudományos életét, egyetemi életét illeti (nem beszélve a turisztikai múltjáról), oda jutott, hogy az ország legjobb tömegközlekedését gyakorlatilag teljesen felszámolta és szégyenletes teljesítményen ketyegteti manapság.
Hallottam, hogy a vonaljegyár-emelkedés óta, a korábbi áron vásárolt jeggyel úgy utazhatsz, hogyha befáradsz abba a néhány jegypénztár egyikébe, ahol elkérnek tőled egy 50-es és lepecsételik a jegyet, hogy használhasd. Hát mi az atyaúristenről bszélünk??! Ikarusszal való tesztelés ...
1:45-től mi ez a diszkrét nyikorgás? Ami azt az épületet illeti, emlékszem, hogy még a jelenlegi állapotát is évek alatt érte el. De úgy tűnik Miskolcon és főleg Miskolctapolca környékén divat ebek harmincadjára hagyni épületeket vagy félkészen vagy teljesen készen. Lásd Juno, de van még pár ilyen pl. a Szebeni u. - Görömbölyi út melletti pusztulatszálló.
6:29 Ez nagyon BKK feeling, a rikítózöld kapaszkodókkal. :D
11:30 USA koppintás. :D
1:45 oldaltáska volt nálam és ha sétálok, akkor néha szeret nyikorogni a pántja😅
Igen, sajna sok az ilyen. Pl. A Majális parknál is ott áll egy épület a dombtetőn X éve, ha jól tudom süllyed és ezért hagyták abba az építését. De az ITC épülete se a legszebb.
6:29 igen :D Elsőre kicsit furcsa is volt ilyen belsővel, de azóta megkedveltem :) Mondjuk egy két ülésen a huzat kezd leválni, kíváncsi lennék hogy milyen huzattal pótolnák , ha tönkre menne. Olyannal lenne jó, mint ami a miskolci Ikarusokon, meg a Tátrákon volt, csak kérdés, hogy lehet e még olyat szerezni.
@@2405krisz Pedig az ITC még viszonylag jó helyen van, értelmesen lehetne hasznosítani. Ja hogy nincs pénz? Biztos lenne olyan beruházó, aki hajlandó felújításra költeni.
"kíváncsi lennék hogy milyen huzattal pótolnák , ha tönkre menne."
Ne viccelj! Semmilyennel természetesen. :DDD Meg amúgy is, ha levedlett BKK buszok voltak eredetileg, gondolom semmilyen beltéri felújítást nem végeztek rajta. Mert... jó lesz ez má' így is, ezeknek! :DDD
Igen, az ITC-t tényleg lehetne, és akarták is ha jól emlékszem, de azóta se történt semmi nyilván.
Semmilyent azt nem gondolnám, legrosszabb esetben olyan kék huzatot raknának rá, amit a buszokba is raknak, meg olyan van a 203-as Tátrában is.
Hát Pesten ez ugye kapott felújítást valamikor, de itt Miskolcon tényleg nem sok mindent csináltak vele, matricákat ragasztották fel és szerintem ennyi. Egyébként eredetileg Ukrajnába került volna, csak oda nem kellett és így kapta az MVK :D
@@2405krisz Gyerekkoromban még világosbarna bőrhuzat volt minden ülésen, és szigorúan feketék voltak a kapaszkodóik. :D
lehet , hogy hülye kérdés, de az MVK-nak egy árva grand AKD- s kocsija nem maradt, ami kiadható nosztalgia menetekre, mert ez ugye BPO-s kocsi (volt)...
Egyáltalán nem hülye kérdés :)
Megtartottak egy 260-ast (AKD-590) és egy 280-ast (AKD-707) nosztalgia járműnek, azonban éveken át a szabad ég alatt álltak, és egyre rosszabb állapotba kerültek. Mivel nem volt rendszámuk, így csak a Múzeumok éjszakáján állították ki őket, de ahogy egyre rosszabb állapotba kerültek, úgy már ki se állították őket az elmúlt 3-4 évben. Ha jól tudom, tavaly kezdték el a 707-est felújítani, a tavalyi Múzeumok éjszakáján meg is lehetett nézni. Még messze van az üzemképes állapottól, viszont legalább elkezdtek vele foglalkozni. Az 590-es viszont továbbra is az udvaron áll, eléggé leromlott állapotban. De egyszer remélhetőleg őt is felújítják :)
és persze 1-2 megjegyzés: Miskolc (finoman szólva is) nem volt nyertese az elmúlt elkúrt 35 "demokratikus" évnek, leginkább az ezen idő alatti kormányzatok, de nem sokkal kisebb részben a mindenkori városvezetések dicstelen munkájának gyümölcseként is, ami rányomta a bélyegét a régi, legendás MKV mára nettó szégyen MVK totális szétverésére, ahol a vak vezet világtalant és ahol a hülyeség non stop szorgalommal párosul! Mert az TÉNY, hogy nyilván más volt az igény egy 1983-ban 212 ezres és a modal split tekintetében over 80% feletti MKV és nagygyon más egy 2024 -ben alig 150 ezres , már a modal split erős izgalmi állapotban 50%-át bonyolító MVK esetében, de eme % jelenlegi értékének alakulásában az MVK elmúlt 20 évbeni managementje bőven hibás!
@@2405krisz tehát mi van az MVK-nál? totál k.osz és fejetlenség, mert ha egy ilyen vállalatnál nincs arra kapacitás, pénz és ember, hogy 1-1 db OT érett kocsit idejében fedett helyre pakoljanak és rendbe tegyék, akkor ott már szétcsúszott minden is!
Az biztos, hogy vannak bajok.
@@2405krisz És ezekkel a járművekel így kell bánni? Értem én, hogy hatalmas csóróság van ott, az ország más pontján el sem tudják képzelni, milyen örkényi regényekbe illő dolgok történnek meg ennek kapcsán. Pedig az ország többi része is teljesen oda van. Leszámítva Bp.-et és egy-két nagyvárost. De Miskolcra soha nem is jutott el lóvé, mert már a helyet sem hagyta el, ahonnan küldték volna. Másrészt az ottani mentalitás is ludas abban, hogy ebbe szépen belesüppedtek. Igény sincs semmiféle prosperálásra. Nem! Azokkal a járművekkel akkor sem így kellett volna (el)bánni! Hol van egyetlen -egy bojgóajtós csuklós abból a többszázból, vagy 415-ös, vagy 435-ös, amiből viszont tényleg csak egy-egy darabja volt Miskolcnak és az első, nem 260-as/280-asuk volt még a '90-es évek közepétől??! Olyan 435-ös összesen volt 2 db., amiből az egyik Bp.-n érdekes módon meg tudott maradni! Miért csak az AKD-590-est és a -707-et rakták el, azt is esőfogónak??! Miért nem üzemképesek legalább azok??! Miért nem mentették meg az AKD-571-es, szoffitaégős ráncajtós szólót??!
Az màr forgalomba állt
Fasza ez még busz igaz út az nincs de ez nem akadály csak kár hogy O egyedüli már a BKV jóvoltából
Kecskemét miért marad ki mindig a nosztalgiázásból? Ide sose hoznak semmilyen retro járgányt.
Debrecenben már a Volvokat cserélik, máshol meg látni Ikarust, lol
Nosztalgiát mindenhol lehet látni
@@benedekhalda-kiss9737 Debrecenbe pont nem, ott sosincs nosztalgia.