bravo dl. Cezar! vă voi prezenta și o abordare mai nemțească a unor puncte pe care eu le consider cheie din acest clip: 2:15 "de ce să iei un bun pe care nu ți-l poți permite" - cazul tipic este acela în care nu ne permitem prețul inițial de listă al unei mașini, dar ne-o permitem după devalorizare. este întreaga filosofie din spatele conceptului de mașină rulată. de asemenea vedem cum actualmente prețul mașinilor noi de volum este prea umflat. Practic un Golf care ar trebui să coste model de bază cca. 23k a ajuns la prețul de 28k în condițiile în care rata inflației și salariile nu au ținut pasul. un Golf cu dotări decente este mult peste 32k, preț care era rezevat mașinilor din clasele superioare. Se poate spune că un Golf e o mașina pe care nu ți-o poți permite?? 4:33 - foarte bine punctat, complet de acord! 4:55 "variabila garanției" - este de fapt un punct foarte important. în DE mașinile cu o vechime de 3-4 ani sunt de obicei retururi din finanțări în leasing și vor fi vândute de către reprezentanțe. Acestea vor oferi mereu garanția extinsă a producătorului și practic ajungem să deținem o mașină care va fi pe o treaptă calitativă similară cu o mașină nouă dar la un preț de achiziție mai mic. adică punctul anterior de la 4:33. apropo, prețurile la manoperă în DE (mai ales la reprezentanțe) sunt groaznice, indiferent de model. costul unei reparații la un Opel nu e departe de cel al unei mașini din "Sf. Treime" 5:16 - cam toate garanțiile sunt transferabile. vorbesc din experiență proprie 6:38 "intervale de service extinse" - din păcate corect. am văzut BMW-uri de aprox. 20-25.000km fără schimb de ulei deoarece primul schimb se face după 2 ani/30.000km. aberant! 7:57 "clientul care vinde mașina nouă după 3 ani" - aici în DE se achiziționează mașini de nou în leasing pe 3-4 ani și rulaj de max. 15.000km/an sau soluții de finanțare în condiții similare, cu posibilitatea returnării sau achiziției la finalul contractului prin achitatarea valorii reziduale. practic se finanțează mereu doar devalorizarea, iar mașina nouă de 35.000€ care valorează 20k după 3 ani a fost finanțată pt. doar 15K. nu s-a făcut contract de finanțare pt. întreaga sumă a prețului de listă, ci pt. devalorizare. ai mereu o plasă de salvare peste 3-4 ani: îmi place mașina sau nu? o păstrez sau o dau înapoi? are probleme constructive? dacă îmi place, achit valoarea reziduală (adică prețul mașinii vechi de 3 ani despre care se vorbește aici) și continui cu ea. dacă nu, asta e, alta, se vor pierde oricum exact aceiași bani, însă cu diferența că nu am așteptat să vedem cât recuperăm la vânzare. eu unul nu mă voi mai uita niciodată la prețul de listă (să mă las intimidat de acesta) și voi face calculul conform ratei lunare și a valorii reziduale. 8:12 "mașină plictisitoare" - o afirmație care denotă multă naivitate în gândirea lui Cosmin. nu spune nimeni că trebuie să rămâi o viață cu mașina achiziționată. într-adevăr cel mai rău este dacă aceasta are probleme tehnice foarte bine cunoscute, caz în care te vei chinui să o revinzi. aici ne întoarcem la avantajul leasingului expus în punctul anterior, prin care poți returna mașina. să-și bată banca capul cu ea mai departe, mai ales în cazul lui 1.8L TFSI mâncător de ulei 10:45 - 1000€ factura service pt o reparație deja e preț decent (în funcție de complexitatea lucrării totuși). sunt trecut prin astfel de prețuri. de aceea cauți să ai o mașină cu garanție! 11:30 "clientul de mașină veche de 3 ani" - cel care nu se lasă jecmănit de prețul de listă al unei mașini noi, dar care vrea o mașină de încredere. la un rulaj de 15.000km/an, o mașină cu max. 40.000km/la bord încă e în stare mecanică peste medie. și nu, acel client nu-și permite în mod necesar mașina la prețul întreg de listă (să revin la leasing?), dar își permite întreținerea ei. 13:30 - revin la soluția leasingului cu returnare. dacă mașina are probleme tehnice, nu rămâi cu ea pe cap ci o dai înapoi 13:59 - în Germania practic nu există protecția consumatorului. toate situațiile se rezolvă cu avocați prin tribunale. de aceea cam toată lumea are aici o astfel de asigurare experiența personală: la ultimele două mașini pe care le-am achiziționat de la reprezentanțele mărcilor respective am primit în preț o garanție a producătorului valabilă 1 an. apoi primeam anual posibilitatea de prelungire cu încă 1 an a acelei garanții, evident contra cost. garanția (în realitate asigurare de reparații) era transferabilă la vânzarea mașinii. o singură dată am apelat la ea pt. a repara radiatorul climei (spart de la vreo pietricică de pe drum, nu un defect). costul de cca. 1000€ a fost preluat de acea garanție, eu plătind vreo 50€ pt. consumabile (freon).
Ai riscuri mai mici cu Leasing-ul, dar daca ai banii cash, cu cat platesti mai mult la o masina de 25k euro la sfarsitul perioadei de leasing daca te decizi sa o pastrezi versus sa o platesti cash( integral) de la inceput ?
Dupa ce am citit comentariul acesta, am fost edificat mai mult decat as fi asciltat tot v-clipul. Asa mai da; un comentariu, concis, articulat, respectuos, complet si researched! BTW, ma alatur comentariului dvs. si formatului ‘bullet points’ folosit. Salutari si la mai bine!
Masina buna e ceea care ti-o permiti in totalitate, nu doar la costuri de combustibil. Mentalitatea de roman: imi risc viitorul financiar pentru o masina scumpa, la care ii bag combustibil de 50 ron, asigurare lunara ieftina si o repar la garajul vecinului din spatele blocului. Dar are masina jmechera.
Motivele mele pentru care am cumparat de curand 2 masini noi: 1) eu, de obicei, am grija de masina, nu o zgarai, nu o lovesc, nici nu ma lovesc altii pentru ca merg preventiv si mi-e ciuda sa stiu ca stau cu o problema pe care n-am cauzat-o eu, imi sta pe creier, pentru ca am pretentia sa tin masina tipla. La o masina SH va trebui sa accepti niste defecte pe care le-a facut altul. 2) Dupa ce iti iei o teapa SH si nefiind super profi in masini, samsarii care sunt specializati in prostit clienti o sa ma faca, pentru ca ala e jobul lor full time. Daca cumperi de la o reprezentanta ca rulata, o sa fie totusi mai scumpa decat nivelul pietei si diferenta nu o sa fie suficient de mare cat sa ma motiveze sa o prefer in detrimentul uneia noi. 3) Daca masina a costat de noua 25k euro, dupa primul an ar trebui sa se devalorizeze 20% si apoi urmatorii ani cate 10%. Deci dupa 3 ani ar trebui sa coste 18k euro, dar in practica o gasesti mai scumpa. Eu cand cumpar o masina ma limitez la un buget care sa nu fie un efort financiar foarte mare astfel incat diferenta de pret intre una noua si alta SH de 3 ani vechime sa nu fie mare. Deci, n-as cumpara o marca premium, pentru ca nu sunt magnat, ci mai degraba una de mijloc (hyundai, kia, volkswagen, skoda, mazda).
@@missionnad1 Inainte de pandemie mergeam zilnic cu masina la serviciu in medie cam o ora pe zi in traficul din Bucuresti si mai putin extraurban. Acum de cand cu pandemia am inceput sa fac mai mult extraurban. Cam 10k anual km in medie faceam.
3 года назад+3
Pentru comfortul mental cumpatati masini pe care le puteti intretine si exploata in siguranta sau chiar schimba fara sa faceti un credit bancar.
Intradevar o mașină la 3 ani și 45000 km, este în stare bună. Dar nu e NOUA. O mașină noua, rigiditatea caroseriei, prezintă siguranță garantată 100000 km, în cazul unui impact. Sunt multe teme băgate sub preș. Mai bună mașina nouă, dar există și mașina ce o dorim, dar nu ne putem permite achizitia. Dacă am 5000 lei pentru o mașină noua, dar prefer una ce a costat de noua 100.000 lei, iau un cazan sh cu 5000 lei, ce a costat de noua 100.000 lei. Dar merg si eu cu o masina cu 4 roti pătrate, aceleași brand, cu 500k km dați înapoi, tipla full-full să crape inima lu' vecinu', mașină la prima tinerețe, aproape de majorat.
Sunt 2 cazuri cand merita sa cumperi masina noua 1 cand o ti pe termen lung 8-10 ani, pierzi cam 1000 e pe an ca depreciere, dar daca ai grija de ea nu o sa ceara mai nimic 2 cand faci multi km si nu vrei sau poti sa stai prin service Daca tii o masina 6 luni sau 1 an, ii faci un schimb de ulei si mergi 3000 de km, normal ca nu merita sa iei masina noua.
greșit, trebuie schimbate destul de des mașinile. după 8-10 ani deprecierea față de prețul de nou este imensă, iar efortul financiar pt. achiziția unei mașini noi va fi uriaș. mașina trebuie schimbată la momentul oportun, când valoarea reziduală este suficient de mare, iar diferența de preț pt. noua achiziție să aibă un impact minor asupra bugetului personal sau al familiei
@@stefandsc1028 Asta cu maximul valorii reziduale sunt calcule imaginare care nu functioneaza in practica. De fapt, functioneaza, dar luat grosso modo la o flota de sute de masini in functie de cum sunt exploatate masinile, facilitati fiscale, deduceri tva si alte calcule care nu se aplica la omul de rand , persoana fizica cu autoturism personal. De exemplu: Cumpar un vw golf de nou pe care il intretin mereu tipla timp de 5 ani. Apoi am 2 variante: 1) il vand si imi cumpar alta noua sau 2) o pastrez. Daca o vand, va avea aceeasi valoare cu alta tot cu 5 ani vechime, dar care n a fost intretinuta la fel si va presupune mai multe reparatii decat la a mea. Si atunci, prefer sa o pastrez pe a mea 15 ani pentru ca o sa ies mai bine decat daca schimb 3 masini la fiecare 5 ani.
@@georgebratu eu abordez un pic altfel. să zicem că am buget cash 15.000€ pt. o mașină (sumă cu titlu de prezentare). caut mai degrabă una de 20.000€, iar pt. diferența de 5000€ iau un credit pe 2-3 ani. obiectivul este ca la finalul perioadei de creditare, mașina să valoreze cei 15.000€ pe care i-am cheltuit la început, moment în care vând mașina, recuperez acel buget inițial și repet povestea. astfel creditez doar devalorizarea. cam pe aici e și conceptul din spatele leasing-ului. avantajul este dat de faptul că am mereu o mașină cât mai nouă și de încredere, cu căutare pe piața de mașini SH. altfel dacă cumpăr o mașină de cei 15.000€ și o țin 8-10 ani, ea va mai valora la final doar vreo 5000€. dacă doresc să o înlocuiesc, trebuie să fac un efort financiar major pt. a reveni la cei 15.000€. garantat între timp vor mai apărea și reparații scumpe care afectează cifrele.
@@stefandsc1028 Americanii traiesc in mare parte pe linii de credit (impulsionati fiind sa consume cat mai mult si pe datorie) si sunt jefuiti maxim de banci. Tu cand faci acel credit de 5000 euro platesti de fapt extra dobanzi si comisioane de vreo inca 3000 euro. Astfel ca pe tine te costa 8k euro sa detii timp de 3 ani o masina. Cand se termina leasing ul, o iei de la capat, masina noua, alti 3 ani cu 8k euro. Deci in 15 ani vei cheltui 8k X 5 = 40.000 euro !!!! Eu dupa 15 ani am cheltuit doar 20k euro (sa zicem ca nu mai iau nimic pe ea, ca e rabla dupa 15 ani), adica la jumatate !! Calcule de astea par atractive in teorie dar daca calculezi pe termen lung, abia atunci vezi jaful pe care ti-l face. E clar ca orice serviciu costa, asa cum e si serviciul de leasing sau credit. Si confortul de a avea mereu o masina de cel mult 3 ani vechime costa, ai vazut cat.
mașina nouă cât timp va fi ținută? eu aș merge pe varianta de leasing pe 3-4 ani cu returnare la finalul contractului. pe de altă parte. o mașină veche de 3 ani face parte actualmente din generațiile de mașini cu motorizări de puteri ceva mai decente decât ce găsim acum pe piață.
Mai trebuie sa țineți cont și de faptul ca nu peste tot în România sunt preturile la prestări servicii ca în Craiova. Uneori se apropie extrem de mult întreținerea de depreciere.
Eu am cumparat in urma cu 5 ani un H GTC cu 90mii km,cu exceptia discurilor de frana n-am bagat 1 leu,e drept ca parcurg 2-3mii km/an,dar conteaza f. mult cum a fost intretinuta ,daca o luam de la un samsar era clara situatia.Cautati masini second la pers. fizice care au un venit lfinanciar bun si-si permit intretinerea masinii.
Nu neaparat au cele mai bune masini. Am vaga impresie si am si vazut ca oamenii cu o situatie financiara foarte buna nu sunt neaparat pasionati de masini, nu le ingrijesc, nu ii intereseaza... Efectiv se urca in ea si merg pana ii caleaza motorul. Multi nu stiu ce inseamna anumite becuri aprinse in bord. E de noroc la masina SH daca o iei de la un cunoscut si stii cum a mers cu ea, dar de la un necunoscut... Cei care muncesc pe bani la propriu sunt mult mai atenti cu masinile, mai grijulii, tin evidenta mentenantei, schimba la ea piese si lichide preventiv pentru a nu plati mai mult mai tarziu.... Eu am A4 B8 avant din 2009,e filmat pe canal, are acum 320k km, l am luat la 300k km din Germania, masina foarte intretinuta servisata numai la reprezentanta. Masina de 35-40k € noua, luata cu 6150€ cu tot cu adus in care sunt dispus sa investesc 2-3k € in 4-5 ani. Nu voi ajunge la suma asta in investitii si am un confort, spatiu si siguranta sporite comparativ cu o masina de clasa mica noua de 8-10k €.
Am cumpărat acum 3 luni un Opel Zafira an 2018 cu motor de 2.0 CDTI diesel cu 230.000 de km.Multi mi-au spus că este o alegere proasta pt ca în primul rand este Opel,iar în al doilea rand ca are mulți km în 4 ani,dar am mers pe principiul ca masina este cât de cât noua și ca acești km ia făcut extraurban,masina fiind de proveniență Germania,un singur proprietar.
salut, si eu am fost un suporter al cumpararii de masini noi, dar ultima Skoda am luat-o vehce de 3 ani si cu 48 k Km la doua treimi din pretul original. Este cumparata de la Skoda, cu istoric, stiu ca a fost lovita o aripa si o usa, si am cu ea 60 k deja fara absolut nici o problema, doar ca nu am scapat de deprecierea masiva din primii ani. Asa ca depinde si ce cumperi second-hand. Iei o masina corecta, cu putini km, cu istoric sau una din clasa mai mare cu kilometrajul dat peste cap. Eu as merge pe cea cu km putini dar fiecare cum crede.
Eu am cumparat o masina cu un euro, mi s a parut mult, in Italia se pot cumpara case cu un euro, e adevarat ca e o mașină care poluează, dar în România nu plătesc taxe în funcție de cât poluez, așadar, toate mâinile sus !!!!!!!!!!!!!!!!!!
Un lucru de avut in vedere la achizitia unei masini de 3-4-5 ani, e capiesele aftermarket sunt MAI SCUMPE si nu le fac TOTI producatorii. Asa ca daca o iei cu gandul ca schimbi tu ce e de schimbat, ca nu costa mult, e posibil sa te pacalesti. Evident, nu saracesti dand cu 100-150 mai mult pe un amortizor, care nu pica dupa 3-4 ani, dar pot fi probleme la subansamble mai scumpe...
Exact gandirea asta am avut o eu : dupa 40 de ani vroiam si eu o masina noua. Si deocamdata nu imi pare rau. Chestia e ca daca te obijnuiesti asa greu mai te intorci la ceva inferior.
Un lucru foarte important pe care nu l-ati luat in calcul : rodajul... Daca a avut-o unu' care ii dadeam talpa bine de tot cu motorul rece, ala esti ... la 80k km consuma ulei si nu stii de ce ...
Mașină de 3 ani , adusa din afară , neapărat vopsea originală ! De acum 25 de ani când mi-am cumpărat prima oară o Dacia 1310 nu concep să cumpăr o mașină revopsită !
Este aproape imposibil să găsești mașini fara niciun element nevopsit. Da-ti seama,o zgârietură mai adâncă,o mică îndoitură care necesită vopsirea elementului respectiv.
Dacă privim cu puțină atenție pe stradă se vede limpede la ce este NEVOIT românul să apeleze când vine vorba de mașini! Excepții sant! Unii fac foamea doar ca să se afișeze cu bengoase! Mașina este făcută să servească omul și nu invers așa cum se întâmplă în multe cazuri! Din păcate pentru cei mai mulți ceva nou, nu doar mașina, înseamnă mult, înseamnă inrobirea la bănci!
@@Dranzell, o fi de comunist, cum spui tu dar, ce să vezi, câte sant returnate în leasing sau vândute cu preluare! E o realitate, că o vezi tu sau nu, e altceva! Dacă vorbim de țări unde dobânzile nu sar de 3-3,5% pe an este ceva, dacă vorbim de noi unde sant de cel puțin 12% e altceva, e o realitate!
Masinile de peste 3 ani pot avea 30-40k km sau peste 100k km. Cele cu km putini sunt scumpe oricum, iar cele cu peste 100k km sunt tot scumpe la 3 ani vechime, insa riscul de a aparea probleme majore si de a incepe sa fie schimbate piese consumabile (si nu numai) costisitoare este mai mare. Decat Passat chel la 20k € nou, mai bine Passat full cu 3 ani vechime la 20k € si pana in 100k km. Daca exista... 🙄
Mai degraba as alege o masina de aprox. 3 ani mai dotata, cu istoric verificabil si in mintile ei cu km ok.... La masina noua ai din start cea mai mare devalorizare... In primul an pierde aprox 25 %, dupa constant pierde 10%. Fiecare alege dupa criteriul sau, chiar si noua daca o iei poti sa obtii si acolo un discount daca stii sa negociezi...
@@Dranzell Când începe sfârșitul de an la reprezentanța Volvo ? Un model nou, parcă a apărut ... Reducerea de care vorbim este în afara celor deja oferite, de agent, sau pe ”sait”, la oferta deja primită ? Mulțumesc !
Si Volvo are garantie transferabila! Fiindca sunt sarac, nu-mi permit masina dorita in stare noua, asa ca am achizitionat-o sh la 1 an si 10 luni la jumatate pretul dar cu 3 ani de garantie...cand iese din garantie voi baga uleiul minune, nu dau nume: Ravelon, pana atunci, primeste la reprezentanta ulei Castrol contrafacut pe vapor chinezesc in port in Rotterdam. 👍
Domnul Pol Daniel, eu am cumparat o mașină, am scris anterior, cu un euro, să nu râdeți de mine, dar mi s - a părut foarte scump, în Italia poți cumpăra o casă cu in euro, din păcate, în România poți polua fără să plătești, toate mâinile sus !
@@adriandanielmoga, pai da, ca domnul poate a cumparat o de la cineva care oricum a luat-o de noua cu o reducere de 30% sau pe firma la care s-au adaugat diferite discounturi, ori a luat-o usor lovita si a-ndreptat-o la ciocan asa cum se indreapta toate strambele.... 😄😄
Eu nu înțeleg de ce ar vinde cineva o mașină de 2-3 ani in stare buna, as avea o frica acolo, eu tot incerc sa cumpăr mașină și o sa îmi cumpăr noua până la urmă, și pe lângă aceasta frica cum că cine vinde o mașină nouă sigur a pățit ceva, in al doilea rând mă pricep sa vad daca la o mașină e ceva in neregula cum mă pricep la balet, deci degeaba e mai ieftina daca o cumpăr de fapt praf și mai trebuie sa mai bag in ea inca pe atât, dar asta e situația mea, de nu știu nimic de mașini, plus garanția, dar pt cei care se pricep, evident sh e opțiunea logica.
Salut. Si eu m-am lovit de problema asta din postura de vanzator. Vara asta mi-am vandut masina mea, fabricatie sfarsit de 2017 si cu putin peste 50k km. Masina o aveam de nou nouta si dupa cei aproape 4 ani simteam nevoie de un upgrade, ceva mai dotat si mai puternic. Deci asta a fost motivul si banuiesc ca mai sunt si altii ca mine care schimba masinile la 4-5 ani. Desigur ca m-am lovit de repetate intrebari de genul "de ce o vinzi? Are ceva"? Si chiar si cumparatorul si actualul proprietar a insistat pe intrebarea asta in momentul verificarii de parca as fi mintit. Pana la urma a luat-o si dupa 3 luni si vreo 5k km (asa mi a zis) e foarte multumit. Deci mai sunt si vanzatori sinceri si dupa parerea mea nu sunt imposibil de descoperit.
@@mihneapreduchin9312 eu nu zic că nu se poate, dar cred că trebuie să fi cel puțin norocos sa se întâmple asta, cred că e vorba de confortul mental, când știi că nu te pricepi la ceva, macar ai garanția și știi că e noua, deci de fapt asta plătesc pe mașină nouă, liniștea. Cel puțin așa ar trebui. :))
@@catalinaurica107 da, asta e unul din principalele motive pentru care si eu optez pentru masini noi de buget mediu: comfortul mental si usurinta cu care se achizitioneaza, fara grija ca trebuie sa verific in amanunt. Plus de asta, nu dispun nici de timp nici de rabdarea necesara pentru a cauta o masina SH buna in Romania. Si normal, pot sa adaug si alte motive subiective cum ar fi tehnologia si senzatia generala de comfort pe care o masina noua o ofera.
@@catalinaurica107 - de asta exista specialiști, sa apelăm la ei in situatii ca cea sus-numita de dvs... Nu ne pricepem la toate si nu este o rușine sa recunoști asta. P. S. Și pe deasupra, daca cumpărați o mașină noua la zero km, iar dvs nu va pricepeți absolut deloc la mașini, puteți face o alegere total nepotrivită și sa fie un total esec si experienta cu masina si cele ce tin de mentenanță și uz
bravo dl. Cezar! vă voi prezenta și o abordare mai nemțească a unor puncte pe care eu le consider cheie din acest clip:
2:15 "de ce să iei un bun pe care nu ți-l poți permite" - cazul tipic este acela în care nu ne permitem prețul inițial de listă al unei mașini, dar ne-o permitem după devalorizare. este întreaga filosofie din spatele conceptului de mașină rulată. de asemenea vedem cum actualmente prețul mașinilor noi de volum este prea umflat. Practic un Golf care ar trebui să coste model de bază cca. 23k a ajuns la prețul de 28k în condițiile în care rata inflației și salariile nu au ținut pasul. un Golf cu dotări decente este mult peste 32k, preț care era rezevat mașinilor din clasele superioare. Se poate spune că un Golf e o mașina pe care nu ți-o poți permite??
4:33 - foarte bine punctat, complet de acord!
4:55 "variabila garanției" - este de fapt un punct foarte important. în DE mașinile cu o vechime de 3-4 ani sunt de obicei retururi din finanțări în leasing și vor fi vândute de către reprezentanțe. Acestea vor oferi mereu garanția extinsă a producătorului și practic ajungem să deținem o mașină care va fi pe o treaptă calitativă similară cu o mașină nouă dar la un preț de achiziție mai mic. adică punctul anterior de la 4:33. apropo, prețurile la manoperă în DE (mai ales la reprezentanțe) sunt groaznice, indiferent de model. costul unei reparații la un Opel nu e departe de cel al unei mașini din "Sf. Treime"
5:16 - cam toate garanțiile sunt transferabile. vorbesc din experiență proprie
6:38 "intervale de service extinse" - din păcate corect. am văzut BMW-uri de aprox. 20-25.000km fără schimb de ulei deoarece primul schimb se face după 2 ani/30.000km. aberant!
7:57 "clientul care vinde mașina nouă după 3 ani" - aici în DE se achiziționează mașini de nou în leasing pe 3-4 ani și rulaj de max. 15.000km/an sau soluții de finanțare în condiții similare, cu posibilitatea returnării sau achiziției la finalul contractului prin achitatarea valorii reziduale. practic se finanțează mereu doar devalorizarea, iar mașina nouă de 35.000€ care valorează 20k după 3 ani a fost finanțată pt. doar 15K. nu s-a făcut contract de finanțare pt. întreaga sumă a prețului de listă, ci pt. devalorizare. ai mereu o plasă de salvare peste 3-4 ani: îmi place mașina sau nu? o păstrez sau o dau înapoi? are probleme constructive? dacă îmi place, achit valoarea reziduală (adică prețul mașinii vechi de 3 ani despre care se vorbește aici) și continui cu ea. dacă nu, asta e, alta, se vor pierde oricum exact aceiași bani, însă cu diferența că nu am așteptat să vedem cât recuperăm la vânzare. eu unul nu mă voi mai uita niciodată la prețul de listă (să mă las intimidat de acesta) și voi face calculul conform ratei lunare și a valorii reziduale.
8:12 "mașină plictisitoare" - o afirmație care denotă multă naivitate în gândirea lui Cosmin. nu spune nimeni că trebuie să rămâi o viață cu mașina achiziționată. într-adevăr cel mai rău este dacă aceasta are probleme tehnice foarte bine cunoscute, caz în care te vei chinui să o revinzi. aici ne întoarcem la avantajul leasingului expus în punctul anterior, prin care poți returna mașina. să-și bată banca capul cu ea mai departe, mai ales în cazul lui 1.8L TFSI mâncător de ulei
10:45 - 1000€ factura service pt o reparație deja e preț decent (în funcție de complexitatea lucrării totuși). sunt trecut prin astfel de prețuri. de aceea cauți să ai o mașină cu garanție!
11:30 "clientul de mașină veche de 3 ani" - cel care nu se lasă jecmănit de prețul de listă al unei mașini noi, dar care vrea o mașină de încredere. la un rulaj de 15.000km/an, o mașină cu max. 40.000km/la bord încă e în stare mecanică peste medie. și nu, acel client nu-și permite în mod necesar mașina la prețul întreg de listă (să revin la leasing?), dar își permite întreținerea ei.
13:30 - revin la soluția leasingului cu returnare. dacă mașina are probleme tehnice, nu rămâi cu ea pe cap ci o dai înapoi
13:59 - în Germania practic nu există protecția consumatorului. toate situațiile se rezolvă cu avocați prin tribunale. de aceea cam toată lumea are aici o astfel de asigurare
experiența personală: la ultimele două mașini pe care le-am achiziționat de la reprezentanțele mărcilor respective am primit în preț o garanție a producătorului valabilă 1 an. apoi primeam anual posibilitatea de prelungire cu încă 1 an a acelei garanții, evident contra cost. garanția (în realitate asigurare de reparații) era transferabilă la vânzarea mașinii. o singură dată am apelat la ea pt. a repara radiatorul climei (spart de la vreo pietricică de pe drum, nu un defect). costul de cca. 1000€ a fost preluat de acea garanție, eu plătind vreo 50€ pt. consumabile (freon).
Ai riscuri mai mici cu Leasing-ul, dar daca ai banii cash, cu cat platesti mai mult la o masina de 25k euro la sfarsitul perioadei de leasing daca te decizi sa o pastrezi versus sa o platesti cash( integral) de la inceput ?
Foarte documentat raspunsul, sunt abonat si la canalul dv, și este bine format conținutul.🤗
Dupa ce am citit comentariul acesta, am fost edificat mai mult decat as fi asciltat tot v-clipul. Asa mai da; un comentariu, concis, articulat, respectuos, complet si researched! BTW, ma alatur comentariului dvs. si formatului ‘bullet points’ folosit. Salutari si la mai bine!
Am preferat sa iau tot timpul mașini noi, chiar dacă au fost intr-o echipare mai slabă.
Masina buna e ceea care ti-o permiti in totalitate, nu doar la costuri de combustibil. Mentalitatea de roman: imi risc viitorul financiar pentru o masina scumpa, la care ii bag combustibil de 50 ron, asigurare lunara ieftina si o repar la garajul vecinului din spatele blocului. Dar are masina jmechera.
Toată lumea face asa,inclusiv aia care arunca cu pietre pe aici😂😂😂
Motivele mele pentru care am cumparat de curand 2 masini noi: 1) eu, de obicei, am grija de masina, nu o zgarai, nu o lovesc, nici nu ma lovesc altii pentru ca merg preventiv si mi-e ciuda sa stiu ca stau cu o problema pe care n-am cauzat-o eu, imi sta pe creier, pentru ca am pretentia sa tin masina tipla. La o masina SH va trebui sa accepti niste defecte pe care le-a facut altul. 2) Dupa ce iti iei o teapa SH si nefiind super profi in masini, samsarii care sunt specializati in prostit clienti o sa ma faca, pentru ca ala e jobul lor full time. Daca cumperi de la o reprezentanta ca rulata, o sa fie totusi mai scumpa decat nivelul pietei si diferenta nu o sa fie suficient de mare cat sa ma motiveze sa o prefer in detrimentul uneia noi. 3) Daca masina a costat de noua 25k euro, dupa primul an ar trebui sa se devalorizeze 20% si apoi urmatorii ani cate 10%. Deci dupa 3 ani ar trebui sa coste 18k euro, dar in practica o gasesti mai scumpa. Eu cand cumpar o masina ma limitez la un buget care sa nu fie un efort financiar foarte mare astfel incat diferenta de pret intre una noua si alta SH de 3 ani vechime sa nu fie mare. Deci, n-as cumpara o marca premium, pentru ca nu sunt magnat, ci mai degraba una de mijloc (hyundai, kia, volkswagen, skoda, mazda).
Cati km faci anual cu mașina?
@@missionnad1 Inainte de pandemie mergeam zilnic cu masina la serviciu in medie cam o ora pe zi in traficul din Bucuresti si mai putin extraurban. Acum de cand cu pandemia am inceput sa fac mai mult extraurban. Cam 10k anual km in medie faceam.
Pentru comfortul mental cumpatati masini pe care le puteti intretine si exploata in siguranta sau chiar schimba fara sa faceti un credit bancar.
Intradevar o mașină la 3 ani și 45000 km, este în stare bună. Dar nu e NOUA. O mașină noua, rigiditatea caroseriei, prezintă siguranță garantată 100000 km, în cazul unui impact. Sunt multe teme băgate sub preș. Mai bună mașina nouă, dar există și mașina ce o dorim, dar nu ne putem permite achizitia. Dacă am 5000 lei pentru o mașină noua, dar prefer una ce a costat de noua 100.000 lei, iau un cazan sh cu 5000 lei, ce a costat de noua 100.000 lei. Dar merg si eu cu o masina cu 4 roti pătrate, aceleași brand, cu 500k km dați înapoi, tipla full-full să crape inima lu' vecinu', mașină la prima tinerețe, aproape de majorat.
Sunt 2 cazuri cand merita sa cumperi masina noua
1 cand o ti pe termen lung 8-10 ani, pierzi cam 1000 e pe an ca depreciere, dar daca ai grija de ea nu o sa ceara mai nimic
2 cand faci multi km si nu vrei sau poti sa stai prin service
Daca tii o masina 6 luni sau 1 an, ii faci un schimb de ulei si mergi 3000 de km, normal ca nu merita sa iei masina noua.
greșit, trebuie schimbate destul de des mașinile. după 8-10 ani deprecierea față de prețul de nou este imensă, iar efortul financiar pt. achiziția unei mașini noi va fi uriaș. mașina trebuie schimbată la momentul oportun, când valoarea reziduală este suficient de mare, iar diferența de preț pt. noua achiziție să aibă un impact minor asupra bugetului personal sau al familiei
@@stefandsc1028 Asta cu maximul valorii reziduale sunt calcule imaginare care nu functioneaza in practica. De fapt, functioneaza, dar luat grosso modo la o flota de sute de masini in functie de cum sunt exploatate masinile, facilitati fiscale, deduceri tva si alte calcule care nu se aplica la omul de rand , persoana fizica cu autoturism personal. De exemplu: Cumpar un vw golf de nou pe care il intretin mereu tipla timp de 5 ani. Apoi am 2 variante: 1) il vand si imi cumpar alta noua sau 2) o pastrez. Daca o vand, va avea aceeasi valoare cu alta tot cu 5 ani vechime, dar care n a fost intretinuta la fel si va presupune mai multe reparatii decat la a mea. Si atunci, prefer sa o pastrez pe a mea 15 ani pentru ca o sa ies mai bine decat daca schimb 3 masini la fiecare 5 ani.
@@georgebratu eu abordez un pic altfel. să zicem că am buget cash 15.000€ pt. o mașină (sumă cu titlu de prezentare). caut mai degrabă una de 20.000€, iar pt. diferența de 5000€ iau un credit pe 2-3 ani. obiectivul este ca la finalul perioadei de creditare, mașina să valoreze cei 15.000€ pe care i-am cheltuit la început, moment în care vând mașina, recuperez acel buget inițial și repet povestea. astfel creditez doar devalorizarea. cam pe aici e și conceptul din spatele leasing-ului. avantajul este dat de faptul că am mereu o mașină cât mai nouă și de încredere, cu căutare pe piața de mașini SH. altfel dacă cumpăr o mașină de cei 15.000€ și o țin 8-10 ani, ea va mai valora la final doar vreo 5000€. dacă doresc să o înlocuiesc, trebuie să fac un efort financiar major pt. a reveni la cei 15.000€. garantat între timp vor mai apărea și reparații scumpe care afectează cifrele.
@@stefandsc1028 Americanii traiesc in mare parte pe linii de credit (impulsionati fiind sa consume cat mai mult si pe datorie) si sunt jefuiti maxim de banci. Tu cand faci acel credit de 5000 euro platesti de fapt extra dobanzi si comisioane de vreo inca 3000 euro. Astfel ca pe tine te costa 8k euro sa detii timp de 3 ani o masina. Cand se termina leasing ul, o iei de la capat, masina noua, alti 3 ani cu 8k euro. Deci in 15 ani vei cheltui 8k X 5 = 40.000 euro !!!! Eu dupa 15 ani am cheltuit doar 20k euro (sa zicem ca nu mai iau nimic pe ea, ca e rabla dupa 15 ani), adica la jumatate !! Calcule de astea par atractive in teorie dar daca calculezi pe termen lung, abia atunci vezi jaful pe care ti-l face. E clar ca orice serviciu costa, asa cum e si serviciul de leasing sau credit. Si confortul de a avea mereu o masina de cel mult 3 ani vechime costa, ai vazut cat.
Îmi place cum gândește nea Cezar!
Aratati mi si mie o masina care dupa 3 ani e la jumate de pret. Nu de alta, dar as cumpara vreo 3.
mașina nouă cât timp va fi ținută? eu aș merge pe varianta de leasing pe 3-4 ani cu returnare la finalul contractului. pe de altă parte. o mașină veche de 3 ani face parte actualmente din generațiile de mașini cu motorizări de puteri ceva mai decente decât ce găsim acum pe piață.
Mai trebuie sa țineți cont și de faptul ca nu peste tot în România sunt preturile la prestări servicii ca în Craiova. Uneori se apropie extrem de mult întreținerea de depreciere.
Eu am cumparat in urma cu 5 ani un H GTC cu 90mii km,cu exceptia discurilor de frana n-am bagat 1 leu,e drept ca parcurg 2-3mii km/an,dar conteaza f. mult cum a fost intretinuta ,daca o luam de la un samsar era clara situatia.Cautati masini second la pers. fizice care au un venit lfinanciar bun si-si permit intretinerea masinii.
Nu neaparat au cele mai bune masini. Am vaga impresie si am si vazut ca oamenii cu o situatie financiara foarte buna nu sunt neaparat pasionati de masini, nu le ingrijesc, nu ii intereseaza... Efectiv se urca in ea si merg pana ii caleaza motorul. Multi nu stiu ce inseamna anumite becuri aprinse in bord. E de noroc la masina SH daca o iei de la un cunoscut si stii cum a mers cu ea, dar de la un necunoscut... Cei care muncesc pe bani la propriu sunt mult mai atenti cu masinile, mai grijulii, tin evidenta mentenantei, schimba la ea piese si lichide preventiv pentru a nu plati mai mult mai tarziu.... Eu am A4 B8 avant din 2009,e filmat pe canal, are acum 320k km, l am luat la 300k km din Germania, masina foarte intretinuta servisata numai la reprezentanta. Masina de 35-40k € noua, luata cu 6150€ cu tot cu adus in care sunt dispus sa investesc 2-3k € in 4-5 ani. Nu voi ajunge la suma asta in investitii si am un confort, spatiu si siguranta sporite comparativ cu o masina de clasa mica noua de 8-10k €.
La 2-3 k km pe an e posibil sa fie mai rentabil sa inchiriezi...
@@adrianhrusca4067, daca faci zilnic cate 10km, nu chiar.
am luat Kia Sportage GTI 2016, full option cu 20 mii eur. Noua a fost 34 mii. 84 mii km. Foarte multumit de alegere
Am cumpărat acum 3 luni un Opel Zafira an 2018 cu motor de 2.0 CDTI diesel cu 230.000 de km.Multi mi-au spus că este o alegere proasta pt ca în primul rand este Opel,iar în al doilea rand ca are mulți km în 4 ani,dar am mers pe principiul ca masina este cât de cât noua și ca acești km ia făcut extraurban,masina fiind de proveniență Germania,un singur proprietar.
salut, si eu am fost un suporter al cumpararii de masini noi, dar ultima Skoda am luat-o vehce de 3 ani si cu 48 k Km la doua treimi din pretul original. Este cumparata de la Skoda, cu istoric, stiu ca a fost lovita o aripa si o usa, si am cu ea 60 k deja fara absolut nici o problema, doar ca nu am scapat de deprecierea masiva din primii ani. Asa ca depinde si ce cumperi second-hand. Iei o masina corecta, cu putini km, cu istoric sau una din clasa mai mare cu kilometrajul dat peste cap. Eu as merge pe cea cu km putini dar fiecare cum crede.
Eu am cumparat o masina cu un euro, mi s a parut mult, in Italia se pot cumpara case cu un euro, e adevarat ca e o mașină care poluează, dar în România nu plătesc taxe în funcție de cât poluez, așadar, toate mâinile sus !!!!!!!!!!!!!!!!!!
Eu am cumparat mașină dupa 1 an și 5 luni cu 12500km la bord. Primul proprietar și-a ales o mașină înghesuita pentru inaltimea pe care o avea.
Cat la suta din prețul de nou a costat
@@florinhash4843 75% față de prețul de nou. Astăzi am 105000 km și mașina merge perfect.
Super preț
Un lucru de avut in vedere la achizitia unei masini de 3-4-5 ani, e capiesele aftermarket sunt MAI SCUMPE si nu le fac TOTI producatorii. Asa ca daca o iei cu gandul ca schimbi tu ce e de schimbat, ca nu costa mult, e posibil sa te pacalesti. Evident, nu saracesti dand cu 100-150 mai mult pe un amortizor, care nu pica dupa 3-4 ani, dar pot fi probleme la subansamble mai scumpe...
Exact gandirea asta am avut o eu : dupa 40 de ani vroiam si eu o masina noua. Si deocamdata nu imi pare rau. Chestia e ca daca te obijnuiesti asa greu mai te intorci la ceva inferior.
Ok.
Nou ..dar doar ce ti permiti intretine...
Un lucru foarte important pe care nu l-ati luat in calcul : rodajul... Daca a avut-o unu' care ii dadeam talpa bine de tot cu motorul rece, ala esti ... la 80k km consuma ulei si nu stii de ce ...
Ideal este sa cumperi o masina de 3 ani cu km putini până in 30000 km,gen masini de prezentare.
Mașină de 3 ani , adusa din afară , neapărat vopsea originală !
De acum 25 de ani când mi-am cumpărat prima oară o Dacia 1310 nu concep să cumpăr o mașină revopsită !
Este aproape imposibil să găsești mașini fara niciun element nevopsit.
Da-ti seama,o zgârietură mai adâncă,o mică îndoitură care necesită vopsirea elementului respectiv.
Dacă privim cu puțină atenție pe stradă se vede limpede la ce este NEVOIT românul să apeleze când vine vorba de mașini! Excepții sant! Unii fac foamea doar ca să se afișeze cu bengoase! Mașina este făcută să servească omul și nu invers așa cum se întâmplă în multe cazuri! Din păcate pentru cei mai mulți ceva nou, nu doar mașina, înseamnă mult, înseamnă inrobirea la bănci!
@@Dranzell, o fi de comunist, cum spui tu dar, ce să vezi, câte sant returnate în leasing sau vândute cu preluare! E o realitate, că o vezi tu sau nu, e altceva! Dacă vorbim de țări unde dobânzile nu sar de 3-3,5% pe an este ceva, dacă vorbim de noi unde sant de cel puțin 12% e altceva, e o realitate!
Masinile de peste 3 ani pot avea 30-40k km sau peste 100k km. Cele cu km putini sunt scumpe oricum, iar cele cu peste 100k km sunt tot scumpe la 3 ani vechime, insa riscul de a aparea probleme majore si de a incepe sa fie schimbate piese consumabile (si nu numai) costisitoare este mai mare. Decat Passat chel la 20k € nou, mai bine Passat full cu 3 ani vechime la 20k € si pana in 100k km. Daca exista... 🙄
1
Am cumparat o masina dupa 4 ani la 167 mii de km si am mai pus inca citeva mii de euro....opel asta..
Deci, tot mașina nouă se merită, bineînțeles dacă ne permitem.
Mai degraba as alege o masina de aprox. 3 ani mai dotata, cu istoric verificabil si in mintile ei cu km ok.... La masina noua ai din start cea mai mare devalorizare... In primul an pierde aprox 25 %, dupa constant pierde 10%. Fiecare alege dupa criteriul sau, chiar si noua daca o iei poti sa obtii si acolo un discount daca stii sa negociezi...
La reprezentanță ?
@@slimacovidiu Da, la reprezentanta. Stiu persoane care au obtinut discount-uri direct la dealer.
@@cristidre luminează-ne ! Oferă-ne detaliile necesare și Patria-ți va fi Recunoscătoare :P
@@Dranzell Când începe sfârșitul de an la reprezentanța Volvo ? Un model nou, parcă a apărut ... Reducerea de care vorbim este în afara celor deja oferite, de agent, sau pe ”sait”, la oferta deja primită ?
Mulțumesc !
Si Volvo are garantie transferabila! Fiindca sunt sarac, nu-mi permit masina dorita in stare noua, asa ca am achizitionat-o sh la 1 an si 10 luni la jumatate pretul dar cu 3 ani de garantie...cand iese din garantie voi baga uleiul minune, nu dau nume: Ravelon, pana atunci, primeste la reprezentanta ulei Castrol contrafacut pe vapor chinezesc in port in Rotterdam. 👍
Domnul Pol Daniel, eu am cumparat o mașină, am scris anterior, cu un euro, să nu râdeți de mine, dar mi s - a părut foarte scump, în Italia poți cumpăra o casă cu in euro, din păcate, în România poți polua fără să plătești, toate mâinile sus !
A pierdut jumate din valoare după un an și zece luni???
@@adriandanielmoga, pai da, ca domnul poate a cumparat o de la cineva care oricum a luat-o de noua cu o reducere de 30% sau pe firma la care s-au adaugat diferite discounturi, ori a luat-o usor lovita si a-ndreptat-o la ciocan asa cum se indreapta toate strambele.... 😄😄
E filmat pe vreun canal?
@@adriandanielmoga da, da.
Eu nu înțeleg de ce ar vinde cineva o mașină de 2-3 ani in stare buna, as avea o frica acolo, eu tot incerc sa cumpăr mașină și o sa îmi cumpăr noua până la urmă, și pe lângă aceasta frica cum că cine vinde o mașină nouă sigur a pățit ceva, in al doilea rând mă pricep sa vad daca la o mașină e ceva in neregula cum mă pricep la balet, deci degeaba e mai ieftina daca o cumpăr de fapt praf și mai trebuie sa mai bag in ea inca pe atât, dar asta e situația mea, de nu știu nimic de mașini, plus garanția, dar pt cei care se pricep, evident sh e opțiunea logica.
Poți sa mergi la reprezentanță sa faci o verificare tehnică.
Salut. Si eu m-am lovit de problema asta din postura de vanzator. Vara asta mi-am vandut masina mea, fabricatie sfarsit de 2017 si cu putin peste 50k km. Masina o aveam de nou nouta si dupa cei aproape 4 ani simteam nevoie de un upgrade, ceva mai dotat si mai puternic. Deci asta a fost motivul si banuiesc ca mai sunt si altii ca mine care schimba masinile la 4-5 ani. Desigur ca m-am lovit de repetate intrebari de genul "de ce o vinzi? Are ceva"? Si chiar si cumparatorul si actualul proprietar a insistat pe intrebarea asta in momentul verificarii de parca as fi mintit. Pana la urma a luat-o si dupa 3 luni si vreo 5k km (asa mi a zis) e foarte multumit. Deci mai sunt si vanzatori sinceri si dupa parerea mea nu sunt imposibil de descoperit.
@@mihneapreduchin9312 eu nu zic că nu se poate, dar cred că trebuie să fi cel puțin norocos sa se întâmple asta, cred că e vorba de confortul mental, când știi că nu te pricepi la ceva, macar ai garanția și știi că e noua, deci de fapt asta plătesc pe mașină nouă, liniștea. Cel puțin așa ar trebui. :))
@@catalinaurica107 da, asta e unul din principalele motive pentru care si eu optez pentru masini noi de buget mediu: comfortul mental si usurinta cu care se achizitioneaza, fara grija ca trebuie sa verific in amanunt. Plus de asta, nu dispun nici de timp nici de rabdarea necesara pentru a cauta o masina SH buna in Romania. Si normal, pot sa adaug si alte motive subiective cum ar fi tehnologia si senzatia generala de comfort pe care o masina noua o ofera.
@@catalinaurica107 - de asta exista specialiști, sa apelăm la ei in situatii ca cea sus-numita de dvs...
Nu ne pricepem la toate si nu este o rușine sa recunoști asta.
P. S. Și pe deasupra, daca cumpărați o mașină noua la zero km, iar dvs nu va pricepeți absolut deloc la mașini, puteți face o alegere total nepotrivită și sa fie un total esec si experienta cu masina si cele ce tin de mentenanță și uz
Eu personal as alege o mașina noua chear mai slab dotată Locuiesc în Germania si stiu cat costa reparațiile pe aici
Dacă ești mecanic este mai bine să cumperi un sh
@@dragospahontudacă și cu parca se plimbau pe o barca. Nu toată lumea e mecanic