La REGINA delle 600?? Testride Honda Cbr 600 RR 2006!!
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- Опубликовано: 23 авг 2023
- Nella prova di oggi torniamo a bordo di una Cbr 600, questa volta annata 05/06 e quindi modello precedente rispetto a quello che avevo provato qualche anno fa. Quella volta mi trovavo a che fare con le prime supersportive del canale mentre ora dopo averne provate davvero tante le considerazioni saranno state simili??
Test Cbr 600 RR 2007
• UN SOUND DAVVERO DA PA...
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#testride #honda #cbr600rr 
Авто/Мото
Acquistata quest anno del 2006 carene Repsol era il mio sogno da quando era uscita a 29 anni sono riuscito a prenderla ❤
andi l’è un cald de la madonna, ti stimo per girare in moto in felpa
moto aquistata nel lontano 2006 un estetica rispetto alle concorrenti del suo genere 10 anni avanti oggi nel 2023 a livello estetico non riesco a trovare una moto piu bella...motore esplosivo agli alti giri un po morta in basso ma un vero missile🚀❤
I 600 4 cilindri sportivi sono spesso "lenti" per via delle rapportature pronto pista, dato che con 120 cavalli l'obiettivo è fare i 250 in fondo al rettilineo e avere abbastanza brio sui curvoni veloci da 130-140 orari, lì dove sta la coppia, un trucco per renderle più sveglie è quello di mettere un pignone con un dente in meno di modo da accorciare tutta la rapportatura, se si usano in strada e non si ha necessità di velocità di picco pressochè inutili, a quel punto migliorano un po' e prendono meglio il gas.
Sono moto figlie di anni in cui il track day era la normalità a cifre accessibili, oggi sono pressochè inutili con quei rapporti dato che poca gente è disposta a spendere i soldi strampalati che richiedono piste e gomme slick, tenere ste moto coi rapporti da pista non serve davvero a nulla in strada...
Moto che adoro e infatti posseggo. Per il segmento di cui fa parte è molto comoda, io ci faccio anche 500km, e poi che sound, soprattutto con il suo DPM originale senza db-killer. Bisogna fare dei compromessi ma se cerchi un 600 questo già lo sai
Bel test, ma non sono moto da guidare a 7000 giri queste, per provarla seriamente avresti dovuto stare sempre almeno oltre i 9000, le marce vanno tenute belle alte se vuoi apprezzare il motore. Perché comunque ne ha davvero tanto sopra, sotto è chiaro che non va nulla, è un quattro cilindri aspirato
Sarebbe bello vedere un confronto o comunque un test della yamaha r6 del 2004, comunque la quotazione della cbr 600 rr del 2006 è folle, ma si trova anche dai 4500 euro.
Honda sinonimo di garanzia.gran bell video complimenti Andrea
Bella moto peccato che essendo molto ricercata le quotazioni siano folli
Nel 2024 esce la nuova
Bravo campione
È stata la moto con cui mi sono trovato meglio e mi pento di averla venduta😢 ci si muove bene anche nel traffico di Roma
bro ma si può guidare anche con la a2
@@luxuryfryz06 no a3
Ciao, molto bello il CBR 600 una delle migliori di quei tempi insieme a r6 e ninja😉👍
Bisognerebbe modificare la centralina originale per guadagnare qualcosina ai bassi e medi regimi, ed anche un bel cambio elettronico non sarebbe male 😉👍
Io invece senza toccare centralina ho messo filtro bmc serio e ho tolto il catalizzatore mettendo un tubo in titanio e ho modificato lepron dai 4500 giri già spingeva ma da 6000 iniziava a cavalcare
Sale lenta di giri perché devi scalare di marcia, devi mettere sempre le marce più basse (seconda, prima, seconda, prima) e tirare sempre dai 10.000 giri in su
A menomale pensavo di essere l’unico😅
Vorrei sapere di più sull bobber mono posto 450 cl-c cf moto perché è bellissimo ✌️grazie
€6.000 non sono troppi per una moto che ha 17 anni ?
Eh già.... La sto cercando ma non si scende di tanto... Nel 2011 comprai un ninja ZX9r per 2000€ ...
Diciamo che è come una Golf
Io ne ho finalmente presa una con 40 mila km a 2800 euro quindi direi che 6000 euro sono a dir poco troppi.
@@gabrielecataldo1672 dì che anno?
@@paolomoschini3898 2005.
Non ho fatto chissà che affare ma sicuramente è un prezzo abbastanza consono dai..
Senza contare gli altri 1000 euro per revisione forcella e mono gomme fresche tagliando e gioco valvole che dopo una certa quantità di km va fatto +passaggio
le 600 di quelle annate sono bellissime, e sono comode quando le sbudelli, in autostrada e in citta diventa un massacro a lungo andare
Confermo Ottima moto, semplice da guidare e mai avuto problemi in 50.000 km effettuati.E' stato un' amore a prima vista ed oltre questa versione non ne ho avute altre in vita mia.
Il problema dei 4 in linea è sempre quello dei bassi. Strano che non sia arrivato il solito fenomeno che dice "basta usare il cambio". Bella prova. Mi hai ricordato le sensazioni di un tempo
Però è la verità. Non per fare il fenomeno. Ma basta che vai a guardare le curve di coppia e potenza (dati alla mano). Se non stai tra gli 8 e 13 mila giri, non va. Ovvio che se la si confronta con una moto con 15 anni in meno...
@@meteo1541 quindi sei d accordo con me, certi motori sotto vanno molto poco e questo ne compromette la sfruttabilita e gusto di guida su strada, checché ne dicano i fenomeni che pensano basti usare di più il cambio. Stesso discorso si può estendere ad alcuni 1000cc 4cilindri moderni che sono furiosi in alto ma relativamente vuoti fino ai medi.
È relativo. Vuoi uscire forte dalle curve? Tieni la moto nel migliore range di coppia. Se nella curva che stai affrontando sei a 4mila giri è normale che la volta successiva, nella stessa curva, dovrai entrare con una marcia in meno per avere più coppia e uscire più forte. Ma solo perché quel tipo di motore ha la coppia in alto ed è "vuoto" sotto
@@meteo1541 CVD
Ci sono diversi articoli sulla comparativa delle 600 di quel periodo. Motorbox unitamente a suoerbike Italia scrivono che nel curvone veloce di Misano (quando si girava ancora in senso antiorario) bisognava scalare una marcia rispetto alle altre per farla uscire più veloce di curva. DAAL
Bellissima moto molto figaaaaaaa
No io preferisco r6 che e letteralmente un mostro persino il sound la distingue dalle altre 600
La r6 è più adatta alla pista tira molto in alto in basso è più morta della cbr, e poi è molto scomoda per uso stradale è meglio la cbr molto più pronta molto più comoda e facile da usare meglio lei per uso stradale di tutti i giorni poi sono comunque due bellissime moto 👍🏻👍🏻
@@francesco449 più che altro con sospensione ohlins e più comanda poi si è da pista pero per vecchi versioni (2009)non sono tanto scomode
Confermo io ne ho una del 99 un vero mostro il mio amico con il cbr rimane dietro parecchio ..la mia sono arrivato a 298 kmh!!
🎉🎉🎉🎉🎉🎉
Ciao a dimensioni e altezza soprattuto com’è rispetto al gsxr 750 k8? Stessa altezza e larghezza? Perché sono bassino ma su quella mi sono trovato benissimo
Questa ancora meglio in fatto di seduta e “comodità”✌🏼
Avuta appena uscita nel 2003..gialla,bella, una prima marcia da 130 km/h gran motore ma nonostante dichiaravano 117 cv R6 e Kawa 636 andavano molto di più.
Ricordo che aveva 8 iniettori e consumava un abisso. 😂
Io ho avuto quella del 2006 che era più leggera del 2003 e stesso motore e r6 e kawa 636 in allungo erano sempre dietro bisogna saperle guidare
@@sergiocastiglia2120 sul dritto in allungo non c'è da saper guidare R6 e 636 sempre avanti punto.
@@giulioautelitano2828 va che è stata la moto 4 volte campione del mondo incontrastata e se vai a vedere 636 e r6 arrivavano a 260 Cbr 265 dati ufficiali dichiarati dalla case madri
All'epoca c'era il 749 non l'848, l'848 va molto più di questa 600.
Ne stavo per prendere una a 4000€ ma poi quando ci sono salito sopra ho visto che era troppo alta per me, non so se fosse la regolazione delle sospensioni oppure proprio la moto in sé ma ci toccavo a malapena con la punta dei piedi e io sono 175.
Ciao, anche se differenti per segmento, tu che le hai provate entrambe come motore rapportato ad oggi con il cbr650r che impressioni hai avuto?
Non paragonabili 🙃
mah ti devo essere sincero io ho la stessa moto e va molto più brillante proprio cosi morta non è... bisogna vedere anche le condizioni motoristiche e la corona e pignone che monti
La versione del 2007 ha più grinta grazie all'elettronica e leggendo su internet ho capito che per uso stradale la cbr 600 è la migliore ed è la più affidabile poi per la pista Meglio la r6
4 anni campione del mondo battendo la mitica r6 del 2006 in supersport questa cbr è imbattibile anche per le moto nuove io giravo insieme amici con i 1000 e gli davo molta paga in strada bisogna saperla usare
Andrea rispetto al mio cbr 650 r che hai provato un anno fa, a parte il fatto che era depotenziato, quali sono le differenze che hai trovato? Cioè nel senso pur essendo due moto diverse anche se cbr entrambi per certi aspetti posso essere paragonabili?
Direi proprio di no 🫤
Le 600 erano moto da corsa a tutti gli effetti. La cbr650r che trovo molto bella ha una concezione diversa, pesi, componenti impostazione di guida. Tutto piú turistico e votato al risparmio.
@@danilodischiena7909 vero. Un po' come la rs660 o la Yamaha r7. Probabilmente in strada é anche migliore nel senso di più sfruttabile. Anche se mi piacerebbe provare un 600 vero di qualche anno fa...
@@alessandrotodaro5689 esatto. Ho provato la rs660 e grazie ai controlli elettronici e forse anche ai semi-manubri larghi devo dire che andavo a ritmi alti abbastanza in scioltezza su strada appunto per dove è stata concepita. Ora non sono chissà che manico anzi ho una guida molto prudente su strada. Ma con la mia gsx-r 750 del 2000 sulla stessa strada sto dietro, per tutta una serie di motivi. Moto più difficile da gestire posizione di guida. Ovvio che poi su strada aperta o in pista sarebbe un'altra storia e penso valga anche se il paragone lo si fa con una rs660 e una che 600 dei primi 2000
6000 euro circa come quotazione sono FOLLI Da spendere per una moto di quasi 20 anni.
A cui poi devi anche fare due accorgimenti essendo usata almeno tagliando e controllo freni sospensioni più assicurazione passaggio...
Io ne posseggo una e credimi non so le l'hai mai guidata come ciclista questa moto e stata la rivoluzione che ha portato le moto ad essere così come sono oggi.
@@lorenzocutrono si ne ho guidata una in strada e ho avuto la fortuna di provarla anche in pista. E una moto che trasmette sicurezza e divertimento con la possibilità di sbagliare ed imparare con alle spalle i suoi anni.
Però resto dell'idea che quei soldi non li vale sopratutto visti gli esemplari in vendita.
(ne sto cercando una decente già da un anno per i motivi sopracitati)
Sono prezzi folli anche per la bolla dell'usato nata dal ritardo nelle consegne chiavi in mano del nuovo post pandemia.
Io ho pagato 5000 per una cbr 600 rr del 2007, prima di trovarla ho cercato per mesi e non sento di aver fatto chissà che affare ma di aver pagato poco per il prezzo di mercato di un anno fa, buon c'è che la moto aveva all'attivo 7000km no pista.
@@Thegoodguycampconcordo.
Speriamo che questo inverno si mettano le cose a posto così da riequilibrare le cose
Ed io che volevo prenderla come prima moto 😅
Io l ho avuto 7 anni presa nuova e nel video non hai mai fatto una tirata come si deve questa rimarrà una delle regine 600 per velocità max 265 effettivi e non per niente 4 volte campione del mondo nelle 600
Ciao quando vuoi provare una vera 600 anni 2000 contattami..
Scrivimi pure su Instagram ✌🏼
Esplode dopo i 6000 giri se la tieni alti giri ti fa sognare
Moto facile da guidare motore affidabile , mi sembra nel video che forse tiene i rapporti piu' lunghi ...un amico mio la tiene e sale molto prima di giri
Che bella madonna 🤩🤩🤩
non e' che l'hai trovata 😜vicino all'area 51 🙀👽 ???
Ma che hai guidato tutto il tempo praticamente sotto coppia lo sai si?
Ah perché ha una coppia questa moto? Un t max forse ne ha di più
Io ho il cbr 650 r nuovo e probabilmente pur avendo meno potenza ha più coppia di questo...
Anche se chiaramente a giri più alti non c'è storia.
@@Kaysersoza ne hai mai guidata una? Sopra gli 8000 giri incominci a sentirla bene spinge. Zero controlli
@@emanuelesolloNo non ha bisogno di guidarla, lui gira già in superbike assieme ammiocuggino ingegnere meccanico MotoGP
@@alessandrotodaro5689spoiler, non ha più coppia