Заказал 8 90а аккумуляторов, балансиры соберу по вашей схеме, да и мппт тоже, очень полезные у вас видео. Пришли аккумуляторы 20тыс руб, смарт БМС 50а 2200р, спаял пасивные бмс на HY2212, все прекрасно работает и балансирует, осталось спаять мппт.
Принцип выровнять все ячейки по напряжению самый простой способ подключить параллельно и заряжать малым током до заданного напряжения. Если заряжать до полной емкости, то по отдельности каждый. Я сделал такую зарядку на контроллере atmega128. Принцип работы - зарядка до 3.42, потом включается мультиплексор и заряжается каждая ячейка по отдельности до 3.55 малым током. Сделал для сборки под лодочный электромотор. Вызжаю на рыбалку максимум 2 раза в неделю, отдача максимальная, отключает нагрузку при 2.75 на любой банке.
Здравствуйте, подскажите можно ли каким то образом обойти бмс (ant bms 300a) при снятии напряжения с АКБ, оставив его только как зарядное и для балансировки (бмс с двумя силовыми выводами B- и P-)?? Дело в том, что есть опасения - что при подключении мощного инвертора к данной бмс стартовый ток бмс будет не большим и сработает защита на отключение. Отключение АКБ от инвертора считается у нас аварийной ситуацией. Разрядный выход у этой БМС отключается, также отключается и зарядный. Функционал инвертора включает в себя отключение и включение заряда при необходимых напряжениях. Извините если спрашиваю глупости, букварь я скурил..
Если зарядка осуществляется от этого же инвертора, то никак не обойти. Подключив инвертор напрямую, мимо БМС, лишаетесь всякой защиты. Если заряд идет от отдельного ЗУ, то его пускайте через БМС, а Инвертор напрямую. В этом случае защита от перезаряда будет. От низкого разряда не будет. А что значить "при подключении" ? Если в момент первого подключения инвертора к батареи, то там идет мгновенный заряд конденсаторов, как правило БМС такие перегрузки нормально отрабатывает и не отключается. Но даже для этих целей есть специальные разъемы, при соединении сначала идет соединение через резистор, что сглаживает этот ток, потом соединение уже напрямую, без резистора происходит. Народный способ этого метода - соединить сначала инвертор через автомобильную лампочку. как погаснет быстро соединить напрямую. Если же большой стартовый ток происходит в момент подключения некой нагрузки к инвертору, то правильно подобранная БМС тоже нормально должна отработать этот бросок тока. Посмотрите в настройках БМС ток КЗ при котором она отключается и время на отключения. а также ток перегрузки и время перегрузки. Вообще, если БМС отключается в перечисленных ситуациях, значить она неправильно подобрана по току.
@@dimaespirans8547 Спасибо. Зарядка осуществляется от этого же инвертора (макс. напряжение заряда и напряжение прекращения генерации - выставляются в настройках инвертора, инвертор микроарт "Доминатор"). То есть в инверторе есть защита от перезаряда (выставляется максимальное напряжение заряда 58В) и переразряда (отключение генерации), нет у нас только родных БМС от микроарт. Я думаю можно было бы напрямую подключить lifepo4 батарею к инвертору, но на каждую батарею поставить пассивные БМС. Ваше мнение по этому поводу? При подключении - имел в виду, если инвертор резко нагрузит плату бмс большим током, дело в том что в настройках бмс есть такой показатель как стартовый ток - он с завода на 300 амперной антБМС выставлен - 30А и насписано что менять настройку нельзя (можно поднять в программе не выше 40А) так как сгорят мосфеты. Инвертор на 9кВт. По паспорту (заводу) ток разряда в БМС максимальный стоит 200А, датчик тока 300А, ток к.з. я выставил 450А (задержка к.з 600мкс). Также подскажите, как я понял, если у меня объединенный минус для нагрузки и зарядки в моей БМС, то можно нагрузку (инвертор) подключить к АКБ напрямую (если у инвертора есть отключение по мин. и макс. напряжению), а к БМС придумать блок питания, нрапример на 58,4В 25А для батареи 240Ач 16S? В БМС можно отключить разрядный канал.
@@witaly_chernov подключение напрямую и работа без БМС - на свой страх и риск. У МАП а есть ограничение заряда по верхнему напряжению, конечно. но нет информации по напряжению на каждой ячейке. БМС защищает в том числе от перенапряжения на любой ячнйке, а не по общему напряжению. Конечно наличие хороших пассивных балансиров сильно снижает риск перезаряда каждой ячейки но все равно включение мимо БМС это на свой страх и риск. Считайте что БМС это "автомат" в щитке. с одной стороны батарея с другой инвертор. Вы инвнртор включаете либо через автомат, либо напрямую. По поводу отдельного питания БМС не понял. оно зачем? БМС питается от аккумулятора. т.е. со стороны провода B-. Ей все равно что со стороны P- есть там что-то или нет. Екда и зачем еще отдельный БП ?
@@witaly_chernov Технически можно и так. инвертор напрямую, а на P- подсоединить отдельно ЗУ для зарядки аккумулятора. Никакие "ключи заряда" в БМС при этом отключать не нужно. Можно даже на инверторе оставить зарядку до уровня буферного напряжения. (3.45 - 3.47 на ячейку) а внешним ЗУ уже периодически дозаряжать небольшим током до уровня балансировки (3.60)
o, у меня такой лежит, никак руки не дойдут попробовать. Наверно просто Дмитрию не везет с активными балансирами 😀. Емкостные кстати тоже пищат, но не так сильно. вот только вчера собрал из nmc 3.7в 40ач батарейку 7S1P с емкостным балансиром. одна банка заряженная попалась, 4.11в, на остальных 3.52-3.55в, поставил на заряд, 7А до 29в...все зарядились до 4.142 - 4.147, на изначально заряженной банке 4.158. Хорошо справился,
Я так понимаю смысл есть включать периодически активную балансировку, когда АКБ простаивает. Может даже схему какую придумать с релюшкой. Возможно что б по времени включалась ночью, при использовании в СЭС
Помогите пожалуйста выбрать (купить) пассивный балансир для lifepo4 АКБ. Сборка 16S4P на аккумуляторах S168 60Ah. Сборка на 58,4В 240Ач. Хочется рассмотреть вариант подключения сборки с пассивными балансирами напрямую к МАП.
Подскажите новичку. Как защитить систему (2х150w панели, недорогой мррт контроллер 30а, lifepo4 аккумулятор 12v 150ач, автомобильный инвертор) от отключения аккумулятора BMSкой? Прошу прощения, если вопрос не совсем технически коректен.
только не допускать этого отключения. Т.е. не доводить до "аварийных" ситуаций, когда БМС сработает. Если БМС отключает, то нужно проверить почему. При заряде - перезаряд ячейки, т.е. разбаланс. или Общее напряжение больше чем положено. Отключение при разряде, тоже самое, если одна ячейка сильно разряжена, то либо разбаланс либо дохлая ячейка. Или автомобильный инвертор высаживает ниже положенного. Скорее всего этот автомобильный инвертор не имеет настройки при каком напряжении нужно отключаться самому, а не высаживать дальше. Т.е. сначала нужно разобраться почему БМС отключает, а потом уже будет понятно что делать
Если речь про балансиры, то соединение на рабочую сборку, каждый провод на каждую последующую ячейку. Ничего разбирать не нужно. К каждому балансиру есть схема подключения. По сути подключается так же как и БМС. Есть еще вариант "ручной" балансировки. Когда батарею нужно разобрать, соединить все ячейки параллельно (плюс к плюсу, минус к минусу) и зарядить все это до 3.65. Но этот вариант неудобный каждый раз разбирать нужно. Еще можно не разбирая просто отдельно по очереди каждую ячейку зарядить до 3.65. Два последних варианта долго неудобно и батарею нужно отключать из работы. При использовании балансира ничего не нужно отключать. Оно само работает.
Некоторые сборщики говорят что шины должны быть из алюминия а гайки шпильки из нержавейки. Я понимаю что сколько людей столько и мнений. Но ваши видео заходят лучше и понятней. Особенно у кого пытливый ум. Спасибо интересный опыт.
Обычно шпильки из нержавейки объясняют тем что коррозии не будет. Но с точки зрения проводимости нержавейка на порядок хуже чем латунь. Я даже в одном из видео показывал замеры. Я с нержавейкой намучался по началу, по неопытности, балансиры не работали как хотелось, как будто на проводах сделаны, а не на ячейку прикручены. С Латунью таких проблем нет. Да и сорвать алюминиевую резьбу на ячейке нержавейкой как нечего делать.
@@dimaespirans8547 ответ был не по шпилькам, а по шинам алюминиевым и гайкам из нержавейки, шпильки особо роль не играют, а вот через шину и гайку ток во всю жарит )
@@dimaespirans8547 я конечно не эксперт в электричестве и металургии. Но в голову лежит бутерброд. Выводы АКБ алюминий. На сколько мне известно у него проводимость хуже чем у меди. Шпильки латунные. Шины алюминиевые. Болты любые т.к они все это должно держать, а не проводить. Медь с алюминием в работе не дружат. Вроде как всё окисляется и перестает нормально работать. Но почему не сделать все из меди. Многие проблемы уйдут. И не будет ли какого избыточно нагрева, окисления, усталости метала от такого бутерброда. ?
@@dimaespirans8547 т.е зубчатые гайки с алика из 304 стали не подойдут для зажима перемычек ПОД пассивными балансирами? Там должны быть из латуни? А как называется видео где вы это тестите?
Добрый день. Подскажите модель балансира для сборки 4S из аккумуляторов LifepO4 ( LIITOKALA 33140 3,2V 15Ah ) общая 12,8V 30Ah. Буду Вам очень признателен.
для такой небольшой емкости достаточно балансира на 0.5А. можно использовать "красный балансир" про который я рассказывал в одно м из видео. Тот который с проводами. При токе 0.5А провода не будут вносить заметных искажений в работу. Ну конечно нужно только найти такой на 0.5 А. Я тоже сейчас начал делать такие балансиры, можно заказать у меня. почта под видео
если говорить про пассивные балансиры, то почти все они срабатывают на 3.60. т.е. заряд нужно понижать. Или делать самодельные балансиры на 3.60. схема есть в инете. тут ссылку не вставить. Ток балансира при емкости 240Ач должен быть порядка 7А
Позвольте задам вопрос не по теме, оч нужно экспертное мнение... Возможно ли подключение РАЗНЫХ Li-ion сборок с одинаковым вольтажом и с симметричной бмс в каждой из сборок в параллель без вреда для этих батарей??? в том числе заряжать их параллельно?
собственно возник спор о том, можно ли допом ставить еще одну батарею в параллель электротранспорту (самокат, электровел)... я не вижу проблем, т.к. сборками управляет бмс, и в случае чего просто отключит одну из сборок... меня уверяют что нельзя параллелить... гуглил, внятного ответа не нашел, только в комментах пишут иногда некоторые что подключение возможно, но через диоды... Спасибо за ответ...
@@3agorodSochi в общем случае можно соединять. В частностях, когда большая разница во внутреннем сопротивлении, сильно большая емкость и т.п. могут быть не оптимальности в работе. В частности перекос по токам заряда разряда, но работать будет.
@@dimaespirans8547 спасибо большое за ответ. То есть, если известны характеристики штатной батареи, токи нагрузки и заряда, в принципе нет проблем собрать подходящую доп батарейку
@@3agorodSochi В принципае нет проблем. Вопрос только куда ее подключать. На сколько я знаю в электромобилях всем управляет централтный контроллер. в том числе зарядом. если тупо подсоединить после него, параллельно основной батареи, то контроллер может не понять что происходит. Поэтому с точки зрения классического подхода, соединять параллельно можно. А с точки зрения управления всем этим в конкретном автомобиле - могут быть нюансы.
привет! кучу видео пересмотрел ти молодец! ничего лишнего все по делу и видно што понемаеш о чем говориш. я хочу делать сборку 16S лифери на 105Ah, скольто ставить оптимально на БМС мин 2,7В макс 3,6В, и ище штото нужно? спасибо
Добрый день. Общие рекомендации по использованию лифера такие: -обычный заряд из расчета 3.47 на ячейку - балансировочный заряд из расчета 3.60 - разряд из расчета 3.0 на ячейку Исходя из этого, защиту в БМС настроить на 3.65 - 3.70 по верхнему напряжению. и 2.3-2.5 по нижнему. Бмс это предохранитель, а не регулятор заряда/разряда. Поэтому настройки там должны быть между "допустимыми для лифера" (2.1 - 3.72) и эксплуатационными ( 3.0 - 3.60). Чтобы БМС зря не отключалась. Например при разряде до 14 вольт (из расчета 3.0 на ячейку) одна или несколько ячеек из 16-ти все равно опустятся ниже чем 3.0. могут и до 2.7 или 2.6 опустится. Это им не навредит, а вот БМС не должна при этом отключится. т.к. никакой аварийной ситуации нет.
Здравствуйте гуру АКБ! Подскажите пожалуйста - АКБ lifepo4 12v 100ah полностью заряжен при постоянной нагрузке 15А держит примерно 2часа и уходит в защиту примерно при нагрузке на табло 12.1v. АКБ новы. Так и должно быть или что то сним не так?
так не должно быть. 15А за 2 часа это всего лишь 30Ач. при этом напряжение на ячейках должно быть в районе 3.32. Если БМС отключает, значить напряжение на одной из ячеек ниже 2.1 что в принципе в сумме дает примерно 12.1 т.е. либо одна ячейка дохлая, либо сильнейший разбаланс. Лучше всего зарядить и в конце заряда посомтреть какое напряжение на каждой ячейке. Если одинаковое, в районе 3.6 значить ячейка дохлая. у нее всего 30Ач вместо 100. и при заряде она также зарядилась на все свои 100%, т.е. до уровня 3.6 А если все будут в районе 3.6 а додна намного ниже - в районе 3.3, значить просто разбалан и эта ячейка заряжена всего на 30%. Что делать в таких случаях у меня есть видео. Если коротко то сделать ручную балансировку, зарядив каждую ячейку отдельно до 36. Разбипрать при этом батарею (раскручивать ячейки) не нужно. В общем делайте замеры, а там видно будет.
@@burdiburdios9994 если все равно не вернуть, то чего бы не вскрыть. без вскрытия не понятно что с ним делать. Вообще в БМС есть слабенькие балансиры. Если поставить на зарядку напряжением 14.4 и подождать когда БМС отключит заряд, а потом заряжать дальше но с ограничением тока на 1ровне 50мА. то в теории балансиры в БМС с таким током могут справится и постепенно отстающая ячейка подтянется к остальным. Но это придется очень долго запряджать. Если там всего 30% то 70Ач током 0.05А то это почти 2 месяца заряжать. Ну и зарядник нужен который ток позволяет регулировать. Так что лучше всеже разобрать и разобраться что с ним.
@@burdiburdios9994 вот с этого видео можно начать. объясняет суть происходящего. ruclips.net/video/BRpfTHZb9p4/видео.html и далее под тем видео есть ссылки еще на несколько, в которых реальная ситуация разобрана
Мда.. только навострился его купить, дай думаю поищу инфу на ютубе.. странно, на канал подписан, а видео не видел, но слава Богу что нашел.. Спасибо тебе Дмитрий за проделанную огромную работу по этой теме! По этому балансиру, как я понял, он подходит только для грубой балансировки во время больших токов и относительно большого разбега между ячейками либо в конце разряда, либо в конце заряда.. потому там и кнопки сделаны, чтобы вовремя включать и выключать балансир. С одной стороны, большой ток баланса, а значит и эффективность, позволит в течении короткого времени сбалансировать батарею. С другой стороны, при неявном разбеге, из за собственных потерь, этот балансир не эффективен (где надо постоянно отслеживать тонкую настройку). В общем этот балансир хорош для тех, кто разбирается в этой теме и способен следить за его работой.. к этому балансиру еще надо бы сделать контроль напряжений на ячейках.. в описании даже есть такое. Возник вопрос - что если балансир на 13 ячеек, а подключено только 12 ?..
Если на 13 а подключено 12 или меньше, то зависит от схемы балансира. Конкретно с этим не знаю, а вот "конденсаторные" были случаи горели. при таком подключении. В общем все индивидуально. Что касается этого балансира, то тут все правильно Вы написали. Он для тех кто будет за ним следить и вовремя кнопки нажимать. В общем смысл его непонятен.
@@dimaespirans8547 мда.. теперь пока не выяснится, может ли он автоматом определять не подключенные ячейки, покупать смысла нет.. хотя, по идее, должен определять, там же указан диапазон например от 8 и до 13, от 8 и до 24.. но хотелось бы точно знать. Мне нравится в этом балансире три пункта 1) Эффективный (по идее) алгоритм.. у большинства акт.балансиров баланс идет от ячейки к ячейке последовательно, у этого же, "один на всех и все на одного" - это меньше напрягает ячейки и быстрее балансирует батарею. 2) Довольно значительный ток баланса - что хорошо для больших токов заряда / разряда.. а значит сокращает время балансировки во время заряда и разряда. 3) Есть смена режимов авто и ручной и кнопка вкл/выкл.. что очень неплохо.. интересно бы знать какой ток во время отключения?.. (ток покоя балансира, когда он отключен)
Добрый день. Очень интересно как Вы получили вольтаж по банкам в эксель. 1) с помощью чего подключили к компьютеру (или телефону или что куда подключать) какое оборудование и программы ? 2) на Али продают на чипах cp2102 PL2303HX , CH340G что из этого подойдёт? 3) что в программе (или где) нажать (включить запустить) чтобы началась запись в файл ? 4) какая программа (на компьютере или телефоне) версия, где взять ? Спасибо.
Если коротко то используются смартБМС бренда JBD. подключение через переходник UART(со стороны БМС) - USB (компьютер). Подойдет любой, на любом чипе, для которого найдется драйвер винды. программа JBDTools , она в видео как раз и показана. и в программе есть галочка SAVE DATE. при ее установке прога начинает писать в ексель. пока запущена. Это если "обычными" способами делать. Ну а так у меня система учета своя. Автономная, намного сложнее, что в принципе обычному пользователю не нужно. Я про нее кратко в других видео рассказывал.
@@dimaespirans8547 вот за что огромное спасибо Дмитрий, думаю все согласятся, что ты реально отвечаешь на коменты, даже своих роликов годовалой давности, это редкость, СПАСИБО! скоро на связи!
здравствуйте.я купил на али экспресс акб .заряжается все нормально 100 процентов,но при работе лодочного моторе при 64 процентах заряда акб отключается.в чем может быть причина?или так и должно быть?
два варианта. Либо одна из ячеек недозаряжена и как следствие быстрее разряжается и БМС отключает батарею. Т.е. обычный разбаланс. Либо одна ячейка дохлая и имеет намного меньшую емкость. Чаще всего первый вариант. Попробуйте отбалансировать. Зарядить все ячейки до 3.60 Заряжается до 100% это по каким показателям определено? Возьмите свою 100% заряженную батарею и замерте напряжение на каждой ячейке. Причем в конце заряда, не отключая ЗУ. А не через сутки. Если везде будет 3.60 - 3.65 тогда следующий замер сделать когда акб отключится. Какое при этом напрядение будет на каждой ячейке. НУ и третий вариант, если БМС смарт, то посмотреть через нее напряджения. а также причину отключения когда отключится. Проверить настройки. возможно они неправильные и настроено на отключений, анпример, при 13 вольт.
@@РадикБейдуллаев Если там не кулонометр а просто проценты показываются на основании напряжения, то им верить нельзя. Лучше на напряжение ориентироваться. разряжать ниже 12 вольт нет смысла, это лучше считать за нижнюю границу. А БМС должна отключать вообще на уровне 8.5 вольт Лучше конечно разобрать и проверить все. у меня есть несколько видео про "лечение" таких лодочных аккумуляторов.
Дима привет ты не сказал главное какой ток балансировки реальный и при каком разбеге.Для себя я тоже понял что активный балансир нельзя постоянно использовать иначе банки разбегутся сильно.В этом я убедился когда начал свою сборку балансировать постоянно зарядником ISDT-Q8,а так как при заряде и разряде большими токами банки ведут себя по разному а балансир их начинает выравнивать и в итоге в конце заряда получается сильный разбаланс.По началу я грешил на балансир, но потом понял что балансир надо включать в конце заряда и о чудо всё стало чётко.Сейчас в конце заряда включаю балансировку максимум на пол часа и все банки ровные.Дима сделай тест на ток балансировки при разных разбегах.
Олег, Привет. Я его уже слил. Но то что ты написал, подтверждает то, что я показал. Если активный постоянно работает, то делает только хуже. Ну а по току, у меня получилось что в районе 500мА. Я в видео это упомянул. Раньше я делал реальные тестовые замеры на стенде, но "начиналось" не так замеряешь, не те приборы, и т.п. Поэтому проще и нагляднее показать как оно работает в реальной системе. В реальности как только ток упал ниже 500мА стало более менее работать. в том плане что БМС не отключалась. НО тут надо учесть что у меня БМС настроена на отключение при 3.7, а многие настраивают на 3.65. При 3.65 конечно ситуация будет хуже.
У меня вопрос, - как поведет себя этот балансир, если подключить не все ячейки.. например балансир на 13 ячеек, а подключено 12 или еще меньше?.. И еще, я тоже понял, что подключать на все время этот балансир не имеет смысла, а только в конце либо заряда, либо разряда.. но не совсем понятно, его лучше включать когда батарея без нагрузки или под нагрузкой и при каком токе?.. Как думаете? Еще.. в описании балансира есть картинка, ae01.alicdn.com/kf/S24f9fe0d5fa64580b3e43056ab68f233p.jpg где показан алгоритм балансирования, это должно быть эффективней, когда баланс идет из ячейки в ячейку по цепочке.. интересно бы на это взглянуть, действительно это так или нет?
Приветствую. Это Руслан из Казахстана, помните наверное. Такой вопрос, помогите пожалуйста советом, или может быть делом,, если можете. Собираю проект мечты, автодом. С мотором и инвертором решил. Теперь главная проблема bms для батареи в 200- 250 вольт. У нас в Казахстане этой темой никто не владеет. Как бы вы поступили. Нужен рабочий вариант, без полетов в космос. Знаю вас давно. Знаю вы глубоко в теме. Подскажите пожалуйста.
Добрый день, Руслан. Самый надежный и рабочий вариант это собрать несколько батарей на 16S например (или на 8S), т.е. на 48 воль (24) и потом их соединить последовательно до нужных 250 В. Это надежнее чем искать и использовать нестандартные БМС. Хотя немного странно что такое напряжение будет. обычно делают 24 - 48 вольт. При таком большом напряжении обязательно используйте автоматы которые рассчитаны на DC (постоянка). Обычные автоматы не умеют рвать дугу, которая может возникнуть при отключении. Как у сварочного аппарата. Что чревато большими неприятностями
Огромное спасибо. Я предполагал такой вариант. Но здесь вопрос в том, смогут ли bms корректно работать в такой последовательной сборке.? Не будут ли сходить с ума? Особенно при зарядке. А напряжение такое по тому что проект на базе инвертора Тойоты Приус и электродвигателя альфард. Здесь уже такие напряжения. Да и там используются свои спец контакторы, они вроде надёжны в этом плане.
@@Rus_slan БМС ничего не будет. с точки зрения работы несколько БМС тоже самое что одна БМС. если какая то ячейка убежит то БМС отключит что "одна большая" что одна из нескольких.
разница между 100 и 120, применительно к мотору, только во времени работы. Средний мотор для троллинга для похожих лодок мощностью в районе 500 вт. т.е. кушает 40А максимум. поэтому на 100Ач время работы мотора с максимальной мощностью около 2.5 часов. на 120Ач соответственно 3 часа. Если нужен более мощный мотор, то стоит обратить внимание еще на ток, который может выдавать аккумулятор. Как правило это 1C. т.е. 100Ач может выдать ток 100А, 120Ач соответственно 120А.
@@dimaespirans8547 крайний вопрос на сегодня))в готовом аккумуляторе на 100 ампер, установлен смарт бмс на 80 ампер, это нормальная ситуация?, и на 120 тоже на 80 стоит..это у братьев с Востока ))
фактически любые. у меня в МБП на котле прекрасно работают "емкостные", уже какой год. У соседей тоже, кому ставил. Я предпочитаю именно емкостные. во первых они не свистят как бывает с индуктивными, во вторых они надежнее. По отзывам и моему опыту емкостные часто выходят из строя.
Автор, а с какой цель. вы вообще баллансируете ячейки? Баллансир же не сможет парировать тот факт, что реальная емкость у всех ячеек разная, если конечно ток нагрузки/зарядки не равен примерно такому же как ток баллансировки.
Реальная емкость каждой ячейки это совершенно другой факт, который к эффекту разбаланса отношения не имеет. Разбаланс, это когда в силу различных факторов одна ячейка заряжена на 100% и другая всего на 90%. При заряде дальше, первая получит перезаряд, вредный для здоровья. Конечная цель балансировки это зарядить каждую ячейку до 100% своей реальной емкости. Далее они от этих 100% начнут свой разряд. Ну и конечно разрядятся по разному, если реальная емкость разная. В одной останется 10% в другой 20%. Но обе отдадут одинаковое кол-во Ач. Главное остановится вовремя, чтобы не получить переразряд первой ячейки. Т.е. "разная реальная емкость" это фактор ограничения общей емкости аккумулятора. Но не "разбалансировка". При дальнейшей эксплуатации они сначала будут выходить на 100% при заряде, но постепенно снова "разбегуться". и снова нужна будет балансировка.
Дмитрий приветствую! Я таки дождался обзор данного балансира!))) Большое тебе спасибо!!! Попутно вопрос по нему. Каким образом ты его подключал? Я перерыл кучу инфы именно по нему и даже китайцам писал... Там есть три режима работы. Белая кнопочка справа это принудиловка типа (нажал работает, отжал не работает) черная не фиксирующая кнопочка слева запускает его работу сроком на один час. И третий вариант подключения (справа от колодки подключения шлейфа есть пятачок с маркировкой AI). Маркировка на пятачке чуть выше колодки но запараллелена с пятачком под пайку рядом с колодкой, правее B- . Туда паяем провод и подключаем его на P-. В этом случае балансир можно (похоронить) в корпус и он будет включаться отслеживая работу АКБ.
Балансир работал в режиме постоянной балансировки (автоматическом). В моем балансире колодка, про которую упомянуто, это подключение параллельно кнопке питания. т.е. действительно от нее можно провод на плюс или через дополнительный выключатель. Но режим от этого не меняется. просто параллелит кнопку. Вся его автоматическая работа заключается в том, чтобы постоянно перебрасывать между ячейками, если есть разница. и "отключаться" если на ячейках меньше чем 3 вольта. с напряжением отключения могу ошибиться, давно это было.
тоже вариант. особенно если ёмкость не большая. вариант с аймаксов вполне рабочий и я его советую для не ленивых для балансировки "лодочных" аккумуляторов например. Но я ленивый. Мне лень в ручную все делать, да и ёмкость немаленькая. Поэтому пусть балансиры трудятся
*Привет Дима практически уже 2 года моя Smart BMS Ант 350 справляется с системой вижу что есть небольшая разбалансировка по банкам восьмая баночка у меня немножко Загуляла но ни разу за это время ничего не делал вообще ни к чему не прикасался и считаю что моя система работает вполне приемлемо тьфу чтобы не сглазить*
Привет. А она "загуляла" при каком напряжении ? Ну и конечно все зависит от целой кучи факторов. У одного работает норм. у другого вроде "тоже самое" а не работает нормально. у меня в велике вообще нет балансиров и БМС (не влезло). Но пакетики приличные в свое время отхватил. Проверяю балансировку раз в год и этого хватает.
У меня тоже второй год ант бмс 350а, тоже справляется 6 сборок и 6 шт бмс на каждой . Она медленно балансирует в конце заряда но по времени если сборка долго в полном заряде то успевает . Может банки имеют одинаковый саморазряд ?Сейчас уже есть бмс с большим током балансира там наверника все хорошо будет, а тут всего 200ма .
@@Владимир-ш7у2ъ тут ключевое "но по времени если сборка долго в полном заряде то успевает ". То о чем я тоже упомянул. и заряжаете до какого напряжения ?
@@Владимир-ш7у2ъ тут саморазряд не особо играет роль. у лифера саморазряд 1% в год всего. Основное что влияет это разница во вн. сопр. а также режим эксплуатации, цикличность, глубина разряда, токи и т.п. Общей формулы для разбалансировки нет. у всех все по разному происходит.
@@dimaespirans8547 в основном было среднее значение 3.45 , сейчас 3.425 сделал потому-что на малых токах идет заряд до 20 а и меньше.Смотрел где-то видос и там по таблицам и датошитам человек давал расклад верхнего заряда на разных токах заряда, получается что если быстрым зарядом то 3.65 ( электро транспорт) а у меня не большие токи идут я как понял это идеал по его раскладу..
Спасибо за ваши консультации и информацию. Это дорогого стоит!
подробно и не из "воздуха" , а с реальными измерениями на практике 👍👍👍
Приветствую.Проведена серьезная работа. Вывод напрашивается сам-собой.Спасибо за труд.
Заказал 8 90а аккумуляторов, балансиры соберу по вашей схеме, да и мппт тоже, очень полезные у вас видео. Пришли аккумуляторы 20тыс руб, смарт БМС 50а 2200р, спаял пасивные бмс на HY2212, все прекрасно работает и балансирует, осталось спаять мппт.
Четко и честно. много труда затрачено, и верю вам как себе. Спасибо! Для яхт не пойдет, как и для авто-домов.. там цикличность ого-го бывает.
Принцип выровнять все ячейки по напряжению самый простой способ подключить параллельно и заряжать малым током до заданного напряжения. Если заряжать до полной емкости, то по отдельности каждый. Я сделал такую зарядку на контроллере atmega128. Принцип работы - зарядка до 3.42, потом включается мультиплексор и заряжается каждая ячейка по отдельности до 3.55 малым током.
Сделал для сборки под лодочный электромотор. Вызжаю на рыбалку максимум 2 раза в неделю, отдача максимальная, отключает нагрузку при 2.75 на любой банке.
👍🏻👍🏻👍🏻 Дима! Ты просто гений!👍🏻
Здравствуйте, подскажите можно ли каким то образом обойти бмс (ant bms 300a) при снятии напряжения с АКБ, оставив его только как зарядное и для балансировки (бмс с двумя силовыми выводами B- и P-)?? Дело в том, что есть опасения - что при подключении мощного инвертора к данной бмс стартовый ток бмс будет не большим и сработает защита на отключение. Отключение АКБ от инвертора считается у нас аварийной ситуацией. Разрядный выход у этой БМС отключается, также отключается и зарядный. Функционал инвертора включает в себя отключение и включение заряда при необходимых напряжениях. Извините если спрашиваю глупости, букварь я скурил..
Если зарядка осуществляется от этого же инвертора, то никак не обойти. Подключив инвертор напрямую, мимо БМС, лишаетесь всякой защиты.
Если заряд идет от отдельного ЗУ, то его пускайте через БМС, а Инвертор напрямую. В этом случае защита от перезаряда будет. От низкого разряда не будет.
А что значить "при подключении" ? Если в момент первого подключения инвертора к батареи, то там идет мгновенный заряд конденсаторов, как правило БМС такие перегрузки нормально отрабатывает и не отключается. Но даже для этих целей есть специальные разъемы, при соединении сначала идет соединение через резистор, что сглаживает этот ток, потом соединение уже напрямую, без резистора происходит. Народный способ этого метода - соединить сначала инвертор через автомобильную лампочку. как погаснет быстро соединить напрямую.
Если же большой стартовый ток происходит в момент подключения некой нагрузки к инвертору, то правильно подобранная БМС тоже нормально должна отработать этот бросок тока. Посмотрите в настройках БМС ток КЗ при котором она отключается и время на отключения. а также ток перегрузки и время перегрузки.
Вообще, если БМС отключается в перечисленных ситуациях, значить она неправильно подобрана по току.
@@dimaespirans8547 Спасибо. Зарядка осуществляется от этого же инвертора (макс. напряжение заряда и напряжение прекращения генерации - выставляются в настройках инвертора, инвертор микроарт "Доминатор"). То есть в инверторе есть защита от перезаряда (выставляется максимальное напряжение заряда 58В) и переразряда (отключение генерации), нет у нас только родных БМС от микроарт. Я думаю можно было бы напрямую подключить lifepo4 батарею к инвертору, но на каждую батарею поставить пассивные БМС. Ваше мнение по этому поводу?
При подключении - имел в виду, если инвертор резко нагрузит плату бмс большим током, дело в том что в настройках бмс есть такой показатель как стартовый ток - он с завода на 300 амперной антБМС выставлен - 30А и насписано что менять настройку нельзя (можно поднять в программе не выше 40А) так как сгорят мосфеты. Инвертор на 9кВт. По паспорту (заводу) ток разряда в БМС максимальный стоит 200А, датчик тока 300А, ток к.з. я выставил 450А (задержка к.з 600мкс).
Также подскажите, как я понял, если у меня объединенный минус для нагрузки и зарядки в моей БМС, то можно нагрузку (инвертор) подключить к АКБ напрямую (если у инвертора есть отключение по мин. и макс. напряжению), а к БМС придумать блок питания, нрапример на 58,4В 25А для батареи 240Ач 16S? В БМС можно отключить разрядный канал.
@@witaly_chernov подключение напрямую и работа без БМС - на свой страх и риск. У МАП а есть ограничение заряда по верхнему напряжению, конечно. но нет информации по напряжению на каждой ячейке. БМС защищает в том числе от перенапряжения на любой ячнйке, а не по общему напряжению. Конечно наличие хороших пассивных балансиров сильно снижает риск перезаряда каждой ячейки но все равно включение мимо БМС это на свой страх и риск. Считайте что БМС это "автомат" в щитке. с одной стороны батарея с другой инвертор. Вы инвнртор включаете либо через автомат, либо напрямую.
По поводу отдельного питания БМС не понял. оно зачем? БМС питается от аккумулятора. т.е. со стороны провода B-. Ей все равно что со стороны P- есть там что-то или нет. Екда и зачем еще отдельный БП ?
@@dimaespirans8547 Отдельное питание БМС я думал - чтобы развязать цепь инвертор-акб от БМС. На инверторе отключив функцию заряда вообще.
@@witaly_chernov Технически можно и так. инвертор напрямую, а на P- подсоединить отдельно ЗУ для зарядки аккумулятора. Никакие "ключи заряда" в БМС при этом отключать не нужно. Можно даже на инверторе оставить зарядку до уровня буферного напряжения. (3.45 - 3.47 на ячейку) а внешним ЗУ уже периодически дозаряжать небольшим током до уровня балансировки (3.60)
o, у меня такой лежит, никак руки не дойдут попробовать. Наверно просто Дмитрию не везет с активными балансирами 😀. Емкостные кстати тоже пищат, но не так сильно. вот только вчера собрал из nmc 3.7в 40ач батарейку 7S1P с емкостным балансиром. одна банка заряженная попалась, 4.11в, на остальных 3.52-3.55в, поставил на заряд, 7А до 29в...все зарядились до 4.142 - 4.147, на изначально заряженной банке 4.158. Хорошо справился,
Я так понимаю смысл есть включать периодически активную балансировку, когда АКБ простаивает. Может даже схему какую придумать с релюшкой. Возможно что б по времени включалась ночью, при использовании в СЭС
Помогите пожалуйста выбрать (купить) пассивный балансир для lifepo4 АКБ. Сборка 16S4P на аккумуляторах S168 60Ah. Сборка на 58,4В 240Ач. Хочется рассмотреть вариант подключения сборки с пассивными балансирами напрямую к МАП.
Напрямую к МАП только их родные микроартовские балансиры. Альтернативы не видел, чтобы подключать можно было
почему не выпускают BMS и активный балансир в одном корпусе и приходится их покупать отдельно и паралельно подключать?
Уже выпускают.🙂
Подскажите новичку. Как защитить систему (2х150w панели, недорогой мррт контроллер 30а, lifepo4 аккумулятор 12v 150ач, автомобильный инвертор) от отключения аккумулятора BMSкой? Прошу прощения, если вопрос не совсем технически коректен.
только не допускать этого отключения. Т.е. не доводить до "аварийных" ситуаций, когда БМС сработает. Если БМС отключает, то нужно проверить почему. При заряде - перезаряд ячейки, т.е. разбаланс. или Общее напряжение больше чем положено. Отключение при разряде, тоже самое, если одна ячейка сильно разряжена, то либо разбаланс либо дохлая ячейка.
Или автомобильный инвертор высаживает ниже положенного. Скорее всего этот автомобильный инвертор не имеет настройки при каком напряжении нужно отключаться самому, а не высаживать дальше.
Т.е. сначала нужно разобраться почему БМС отключает, а потом уже будет понятно что делать
Впечатлило....хороший обьём работ🤝
Привет.Как правельно балансировать?Все +,- вместе или сторана вся вместе проста ячейки???????
Если речь про балансиры, то соединение на рабочую сборку, каждый провод на каждую последующую ячейку. Ничего разбирать не нужно. К каждому балансиру есть схема подключения. По сути подключается так же как и БМС.
Есть еще вариант "ручной" балансировки. Когда батарею нужно разобрать, соединить все ячейки параллельно (плюс к плюсу, минус к минусу) и зарядить все это до 3.65. Но этот вариант неудобный каждый раз разбирать нужно. Еще можно не разбирая просто отдельно по очереди каждую ячейку зарядить до 3.65. Два последних варианта долго неудобно и батарею нужно отключать из работы. При использовании балансира ничего не нужно отключать. Оно само работает.
@@dimaespirans8547 У меня ВМС с балансиоом.После зарядк ВМС пишет высокое наприженние и с 58 сбрасует до 50.Что делать?Как быть,незнаю???
Некоторые сборщики говорят что шины должны быть из алюминия а гайки шпильки из нержавейки. Я понимаю что сколько людей столько и мнений. Но ваши видео заходят лучше и понятней. Особенно у кого пытливый ум. Спасибо интересный опыт.
Обычно шпильки из нержавейки объясняют тем что коррозии не будет. Но с точки зрения проводимости нержавейка на порядок хуже чем латунь. Я даже в одном из видео показывал замеры. Я с нержавейкой намучался по началу, по неопытности, балансиры не работали как хотелось, как будто на проводах сделаны, а не на ячейку прикручены. С Латунью таких проблем нет. Да и сорвать алюминиевую резьбу на ячейке нержавейкой как нечего делать.
@@dimaespirans8547 ответ был не по шпилькам, а по шинам алюминиевым и гайкам из нержавейки, шпильки особо роль не играют, а вот через шину и гайку ток во всю жарит )
у нержавейки сопротивление больше даже черного металла
@@dimaespirans8547 я конечно не эксперт в электричестве и металургии. Но в голову лежит бутерброд. Выводы АКБ алюминий. На сколько мне известно у него проводимость хуже чем у меди. Шпильки латунные. Шины алюминиевые. Болты любые т.к они все это должно держать, а не проводить. Медь с алюминием в работе не дружат. Вроде как всё окисляется и перестает нормально работать. Но почему не сделать все из меди. Многие проблемы уйдут. И не будет ли какого избыточно нагрева, окисления, усталости метала от такого бутерброда. ?
@@dimaespirans8547 т.е зубчатые гайки с алика из 304 стали не подойдут для зажима перемычек ПОД пассивными балансирами? Там должны быть из латуни? А как называется видео где вы это тестите?
Добрый день. Подскажите модель балансира для сборки 4S из аккумуляторов LifepO4 ( LIITOKALA 33140 3,2V 15Ah ) общая 12,8V 30Ah. Буду Вам очень признателен.
для такой небольшой емкости достаточно балансира на 0.5А. можно использовать "красный балансир" про который я рассказывал в одно м из видео. Тот который с проводами. При токе 0.5А провода не будут вносить заметных искажений в работу. Ну конечно нужно только найти такой на 0.5 А. Я тоже сейчас начал делать такие балансиры, можно заказать у меня. почта под видео
Посоветуйте какой балансир использовать в авто? Актив или пасив?Секция Леотех 240ач, заряд до 3,65 на банку и без балансира страшно использовать
если говорить про пассивные балансиры, то почти все они срабатывают на 3.60. т.е. заряд нужно понижать. Или делать самодельные балансиры на 3.60. схема есть в инете. тут ссылку не вставить. Ток балансира при емкости 240Ач должен быть порядка 7А
Позвольте задам вопрос не по теме, оч нужно экспертное мнение...
Возможно ли подключение РАЗНЫХ Li-ion сборок с одинаковым вольтажом и с симметричной бмс в каждой из сборок в параллель без вреда для этих батарей??? в том числе заряжать их параллельно?
собственно возник спор о том, можно ли допом ставить еще одну батарею в параллель электротранспорту (самокат, электровел)... я не вижу проблем, т.к. сборками управляет бмс, и в случае чего просто отключит одну из сборок... меня уверяют что нельзя параллелить... гуглил, внятного ответа не нашел, только в комментах пишут иногда некоторые что подключение возможно, но через диоды... Спасибо за ответ...
@@3agorodSochi в общем случае можно соединять. В частностях, когда большая разница во внутреннем сопротивлении, сильно большая емкость и т.п. могут быть не оптимальности в работе. В частности перекос по токам заряда разряда, но работать будет.
@@dimaespirans8547 спасибо большое за ответ. То есть, если известны характеристики штатной батареи, токи нагрузки и заряда, в принципе нет проблем собрать подходящую доп батарейку
@@3agorodSochi В принципае нет проблем. Вопрос только куда ее подключать. На сколько я знаю в электромобилях всем управляет централтный контроллер. в том числе зарядом. если тупо подсоединить после него, параллельно основной батареи, то контроллер может не понять что происходит. Поэтому с точки зрения классического подхода, соединять параллельно можно. А с точки зрения управления всем этим в конкретном автомобиле - могут быть нюансы.
привет! кучу видео пересмотрел ти молодец! ничего лишнего все по делу и видно што понемаеш о чем говориш. я хочу делать сборку 16S лифери на 105Ah, скольто ставить оптимально на БМС мин 2,7В макс 3,6В, и ище штото нужно? спасибо
Добрый день. Общие рекомендации по использованию лифера такие:
-обычный заряд из расчета 3.47 на ячейку
- балансировочный заряд из расчета 3.60
- разряд из расчета 3.0 на ячейку
Исходя из этого, защиту в БМС настроить на 3.65 - 3.70 по верхнему напряжению. и 2.3-2.5 по нижнему.
Бмс это предохранитель, а не регулятор заряда/разряда. Поэтому настройки там должны быть между "допустимыми для лифера" (2.1 - 3.72) и эксплуатационными ( 3.0 - 3.60). Чтобы БМС зря не отключалась. Например при разряде до 14 вольт (из расчета 3.0 на ячейку) одна или несколько ячеек из 16-ти все равно опустятся ниже чем 3.0. могут и до 2.7 или 2.6 опустится. Это им не навредит, а вот БМС не должна при этом отключится. т.к. никакой аварийной ситуации нет.
@@dimaespirans8547спасибо большое
Здравствуйте гуру АКБ!
Подскажите пожалуйста - АКБ lifepo4 12v 100ah полностью заряжен при постоянной нагрузке 15А держит примерно 2часа и уходит в защиту примерно при нагрузке на табло 12.1v.
АКБ новы. Так и должно быть или что то сним не так?
так не должно быть.
15А за 2 часа это всего лишь 30Ач. при этом напряжение на ячейках должно быть в районе 3.32. Если БМС отключает, значить напряжение на одной из ячеек ниже 2.1 что в принципе в сумме дает примерно 12.1
т.е. либо одна ячейка дохлая, либо сильнейший разбаланс. Лучше всего зарядить и в конце заряда посомтреть какое напряжение на каждой ячейке. Если одинаковое, в районе 3.6 значить ячейка дохлая. у нее всего 30Ач вместо 100. и при заряде она также зарядилась на все свои 100%, т.е. до уровня 3.6 А если все будут в районе 3.6 а додна намного ниже - в районе 3.3, значить просто разбалан и эта ячейка заряжена всего на 30%. Что делать в таких случаях у меня есть видео. Если коротко то сделать ручную балансировку, зарядив каждую ячейку отдельно до 36. Разбипрать при этом батарею (раскручивать ячейки) не нужно.
В общем делайте замеры, а там видно будет.
@@dimaespirans8547 Он закрытого типа заводской из Польшы фирмы Volt, вернуть не вариан, разбирать не хотелось бы
@@dimaespirans8547
А ссылочку на то видео можно?
@@burdiburdios9994 если все равно не вернуть, то чего бы не вскрыть. без вскрытия не понятно что с ним делать.
Вообще в БМС есть слабенькие балансиры. Если поставить на зарядку напряжением 14.4 и подождать когда БМС отключит заряд, а потом заряжать дальше но с ограничением тока на 1ровне 50мА. то в теории балансиры в БМС с таким током могут справится и постепенно отстающая ячейка подтянется к остальным. Но это придется очень долго запряджать. Если там всего 30% то 70Ач током 0.05А то это почти 2 месяца заряжать. Ну и зарядник нужен который ток позволяет регулировать.
Так что лучше всеже разобрать и разобраться что с ним.
@@burdiburdios9994 вот с этого видео можно начать. объясняет суть происходящего. ruclips.net/video/BRpfTHZb9p4/видео.html
и далее под тем видео есть ссылки еще на несколько, в которых реальная ситуация разобрана
Подскажите пжста лучший балансир для лифера? Спасибо
За неимением лучшего, я пользуюсь своими балансирами. Пассивными. Просто и надежно.
Мда.. только навострился его купить, дай думаю поищу инфу на ютубе.. странно, на канал подписан, а видео не видел, но слава Богу что нашел.. Спасибо тебе Дмитрий за проделанную огромную работу по этой теме!
По этому балансиру, как я понял, он подходит только для грубой балансировки во время больших токов и относительно большого разбега между ячейками либо в конце разряда, либо в конце заряда.. потому там и кнопки сделаны, чтобы вовремя включать и выключать балансир.
С одной стороны, большой ток баланса, а значит и эффективность, позволит в течении короткого времени сбалансировать батарею. С другой стороны, при неявном разбеге, из за собственных потерь, этот балансир не эффективен (где надо постоянно отслеживать тонкую настройку).
В общем этот балансир хорош для тех, кто разбирается в этой теме и способен следить за его работой.. к этому балансиру еще надо бы сделать контроль напряжений на ячейках.. в описании даже есть такое.
Возник вопрос - что если балансир на 13 ячеек, а подключено только 12 ?..
Если на 13 а подключено 12 или меньше, то зависит от схемы балансира. Конкретно с этим не знаю, а вот "конденсаторные" были случаи горели. при таком подключении. В общем все индивидуально.
Что касается этого балансира, то тут все правильно Вы написали. Он для тех кто будет за ним следить и вовремя кнопки нажимать. В общем смысл его непонятен.
@@dimaespirans8547 мда.. теперь пока не выяснится, может ли он автоматом определять не подключенные ячейки, покупать смысла нет.. хотя, по идее, должен определять, там же указан диапазон например от 8 и до 13, от 8 и до 24.. но хотелось бы точно знать.
Мне нравится в этом балансире три пункта
1) Эффективный (по идее) алгоритм.. у большинства акт.балансиров баланс идет от ячейки к ячейке последовательно, у этого же, "один на всех и все на одного" - это меньше напрягает ячейки и быстрее балансирует батарею.
2) Довольно значительный ток баланса - что хорошо для больших токов заряда / разряда.. а значит сокращает время балансировки во время заряда и разряда.
3) Есть смена режимов авто и ручной и кнопка вкл/выкл.. что очень неплохо.. интересно бы знать какой ток во время отключения?.. (ток покоя балансира, когда он отключен)
Добрый день. Очень интересно как Вы получили вольтаж по банкам в эксель. 1) с помощью чего подключили к компьютеру (или телефону или что куда подключать) какое оборудование и программы ? 2) на Али продают на чипах cp2102 PL2303HX , CH340G что из этого подойдёт? 3) что в программе (или где) нажать (включить запустить) чтобы началась запись в файл ? 4) какая программа (на компьютере или телефоне) версия, где взять ? Спасибо.
Если коротко то используются смартБМС бренда JBD. подключение через переходник UART(со стороны БМС) - USB (компьютер). Подойдет любой, на любом чипе, для которого найдется драйвер винды.
программа JBDTools , она в видео как раз и показана. и в программе есть галочка SAVE DATE. при ее установке прога начинает писать в ексель. пока запущена.
Это если "обычными" способами делать. Ну а так у меня система учета своя. Автономная, намного сложнее, что в принципе обычному пользователю не нужно. Я про нее кратко в других видео рассказывал.
@@dimaespirans8547 Дмитрий, а BMS нужно ли ставить при использовании таких пассивных балансиров? наверное нужно , как предохранитель, верно?
@@AlexRuban... Одно другого не заменяет. БМС это действительно предохранитель, поэтому ставить нужно.
@@dimaespirans8547 вот за что огромное спасибо Дмитрий, думаю все согласятся, что ты реально отвечаешь на коменты, даже своих роликов годовалой давности, это редкость, СПАСИБО! скоро на связи!
@@AlexRuban... Если по делу, то стараюсь отвечать конечно.
здравствуйте.я купил на али экспресс акб .заряжается все нормально 100 процентов,но при работе лодочного моторе при 64 процентах заряда акб отключается.в чем может быть причина?или так и должно быть?
два варианта. Либо одна из ячеек недозаряжена и как следствие быстрее разряжается и БМС отключает батарею. Т.е. обычный разбаланс.
Либо одна ячейка дохлая и имеет намного меньшую емкость.
Чаще всего первый вариант. Попробуйте отбалансировать. Зарядить все ячейки до 3.60
Заряжается до 100% это по каким показателям определено? Возьмите свою 100% заряженную батарею и замерте напряжение на каждой ячейке. Причем в конце заряда, не отключая ЗУ. А не через сутки.
Если везде будет 3.60 - 3.65 тогда следующий замер сделать когда акб отключится. Какое при этом напрядение будет на каждой ячейке.
НУ и третий вариант, если БМС смарт, то посмотреть через нее напряджения. а также причину отключения когда отключится. Проверить настройки. возможно они неправильные и настроено на отключений, анпример, при 13 вольт.
@@dimaespirans8547 спасибо.на нем стоит встроеный указатель зарядки в процентах,вольтаж и температура .придется разбирать.спасибо .
@@РадикБейдуллаев Если там не кулонометр а просто проценты показываются на основании напряжения, то им верить нельзя. Лучше на напряжение ориентироваться. разряжать ниже 12 вольт нет смысла, это лучше считать за нижнюю границу. А БМС должна отключать вообще на уровне 8.5 вольт
Лучше конечно разобрать и проверить все. у меня есть несколько видео про "лечение" таких лодочных аккумуляторов.
Дима привет ты не сказал главное какой ток балансировки реальный и при каком разбеге.Для себя я тоже понял что активный балансир нельзя постоянно использовать иначе банки разбегутся сильно.В этом я убедился когда начал свою сборку балансировать постоянно зарядником ISDT-Q8,а так как при заряде и разряде большими токами банки ведут себя по разному а балансир их начинает выравнивать и в итоге в конце заряда получается сильный разбаланс.По началу я грешил на балансир, но потом понял что балансир надо включать в конце заряда и о чудо всё стало чётко.Сейчас в конце заряда включаю балансировку максимум на пол часа и все банки ровные.Дима сделай тест на ток балансировки при разных разбегах.
Олег, Привет. Я его уже слил.
Но то что ты написал, подтверждает то, что я показал. Если активный постоянно работает, то делает только хуже. Ну а по току, у меня получилось что в районе 500мА. Я в видео это упомянул. Раньше я делал реальные тестовые замеры на стенде, но "начиналось" не так замеряешь, не те приборы, и т.п. Поэтому проще и нагляднее показать как оно работает в реальной системе. В реальности как только ток упал ниже 500мА стало более менее работать. в том плане что БМС не отключалась. НО тут надо учесть что у меня БМС настроена на отключение при 3.7, а многие настраивают на 3.65. При 3.65 конечно ситуация будет хуже.
@@dimaespirans8547 А он издаёт высокочастотный писк?
@@ОлегКопаев пару раз писк слышал.
У меня вопрос, - как поведет себя этот балансир, если подключить не все ячейки.. например балансир на 13 ячеек, а подключено 12 или еще меньше?.. И еще, я тоже понял, что подключать на все время этот балансир не имеет смысла, а только в конце либо заряда, либо разряда.. но не совсем понятно, его лучше включать когда батарея без нагрузки или под нагрузкой и при каком токе?.. Как думаете?
Еще.. в описании балансира есть картинка, ae01.alicdn.com/kf/S24f9fe0d5fa64580b3e43056ab68f233p.jpg где показан алгоритм балансирования, это должно быть эффективней, когда баланс идет из ячейки в ячейку по цепочке.. интересно бы на это взглянуть, действительно это так или нет?
Приветствую. Это Руслан из Казахстана, помните наверное. Такой вопрос, помогите пожалуйста советом, или может быть делом,, если можете. Собираю проект мечты, автодом. С мотором и инвертором решил. Теперь главная проблема bms для батареи в 200- 250 вольт. У нас в Казахстане этой темой никто не владеет. Как бы вы поступили. Нужен рабочий вариант, без полетов в космос. Знаю вас давно. Знаю вы глубоко в теме. Подскажите пожалуйста.
Добрый день, Руслан. Самый надежный и рабочий вариант это собрать несколько батарей на 16S например (или на 8S), т.е. на 48 воль (24) и потом их соединить последовательно до нужных 250 В. Это надежнее чем искать и использовать нестандартные БМС. Хотя немного странно что такое напряжение будет. обычно делают 24 - 48 вольт. При таком большом напряжении обязательно используйте автоматы которые рассчитаны на DC (постоянка). Обычные автоматы не умеют рвать дугу, которая может возникнуть при отключении. Как у сварочного аппарата. Что чревато большими неприятностями
Огромное спасибо. Я предполагал такой вариант. Но здесь вопрос в том, смогут ли bms корректно работать в такой последовательной сборке.? Не будут ли сходить с ума? Особенно при зарядке. А напряжение такое по тому что проект на базе инвертора Тойоты Приус и электродвигателя альфард. Здесь уже такие напряжения. Да и там используются свои спец контакторы, они вроде надёжны в этом плане.
@@Rus_slan БМС ничего не будет. с точки зрения работы несколько БМС тоже самое что одна БМС. если какая то ячейка убежит то БМС отключит что "одна большая" что одна из нескольких.
@@dimaespirans8547
Спасибо. Вы вселили надежду. Здоровья. Успехов. Мира.
Вопрос скорее всего глупый, но все таки , для электромотора лодочного ПВХ лодка 3.50 хватит 100ah или 120 ah лишним не будет? Аккумулятор лифер..
разница между 100 и 120, применительно к мотору, только во времени работы. Средний мотор для троллинга для похожих лодок мощностью в районе 500 вт. т.е. кушает 40А максимум. поэтому на 100Ач время работы мотора с максимальной мощностью около 2.5 часов. на 120Ач соответственно 3 часа.
Если нужен более мощный мотор, то стоит обратить внимание еще на ток, который может выдавать аккумулятор. Как правило это 1C. т.е. 100Ач может выдать ток 100А, 120Ач соответственно 120А.
@@dimaespirans8547 в рекомендации к мотору пишут 60-100 ah, смысл в 120 отпадает получается..
@@ИгорьГерасимов-г4л 120 или даже больше, просто увеличит время работы и все.
@@dimaespirans8547 благодарю🤝
@@dimaespirans8547 крайний вопрос на сегодня))в готовом аккумуляторе на 100 ампер, установлен смарт бмс на 80 ампер, это нормальная ситуация?, и на 120 тоже на 80 стоит..это у братьев с Востока ))
Добрий день купил себе лилия LG E63 баоансир конденсаторний заказала, Ви делали обзоры на такие балансиры?
ruclips.net/video/3DcJka1hgh0/видео.html
ну так какие же активные балансиры работают в ИБП???
фактически любые. у меня в МБП на котле прекрасно работают "емкостные", уже какой год. У соседей тоже, кому ставил. Я предпочитаю именно емкостные. во первых они не свистят как бывает с индуктивными, во вторых они надежнее. По отзывам и моему опыту емкостные часто выходят из строя.
Автор, а с какой цель. вы вообще баллансируете ячейки? Баллансир же не сможет парировать тот факт, что реальная емкость у всех ячеек разная, если конечно ток нагрузки/зарядки не равен примерно такому же как ток баллансировки.
Реальная емкость каждой ячейки это совершенно другой факт, который к эффекту разбаланса отношения не имеет. Разбаланс, это когда в силу различных факторов одна ячейка заряжена на 100% и другая всего на 90%. При заряде дальше, первая получит перезаряд, вредный для здоровья.
Конечная цель балансировки это зарядить каждую ячейку до 100% своей реальной емкости. Далее они от этих 100% начнут свой разряд. Ну и конечно разрядятся по разному, если реальная емкость разная. В одной останется 10% в другой 20%. Но обе отдадут одинаковое кол-во Ач. Главное остановится вовремя, чтобы не получить переразряд первой ячейки. Т.е. "разная реальная емкость" это фактор ограничения общей емкости аккумулятора. Но не "разбалансировка".
При дальнейшей эксплуатации они сначала будут выходить на 100% при заряде, но постепенно снова "разбегуться". и снова нужна будет балансировка.
Дмитрий приветствую! Я таки дождался обзор данного балансира!))) Большое тебе спасибо!!!
Попутно вопрос по нему. Каким образом ты его подключал? Я перерыл кучу инфы именно по нему и даже китайцам писал... Там есть три режима работы. Белая кнопочка справа это принудиловка типа (нажал работает, отжал не работает) черная не фиксирующая кнопочка слева запускает его работу сроком на один час. И третий вариант подключения (справа от колодки подключения шлейфа есть пятачок с маркировкой AI). Маркировка на пятачке чуть выше колодки но запараллелена с пятачком под пайку рядом с колодкой, правее B- . Туда паяем провод и подключаем его на P-. В этом случае балансир можно (похоронить) в корпус и он будет включаться отслеживая работу АКБ.
Балансир работал в режиме постоянной балансировки (автоматическом). В моем балансире колодка, про которую упомянуто, это подключение параллельно кнопке питания. т.е. действительно от нее можно провод на плюс или через дополнительный выключатель. Но режим от этого не меняется. просто параллелит кнопку.
Вся его автоматическая работа заключается в том, чтобы постоянно перебрасывать между ячейками, если есть разница. и "отключаться" если на ячейках меньше чем 3 вольта. с напряжением отключения могу ошибиться, давно это было.
@@dimaespirans8547 Дмитрий добрый день, отправил пару дней назад письмо вам на почту, хотел бы приобрести 8 балансиров...
@@AlexRuban... Добрый день. Письма нет в спаме тоже проверил - пусто. дайте свой адрес, напишу на него для проверки. потом удалите.
@@dimaespirans8547 сейчас попробую снова отправить вам письмо, если не получится, тогда напишу здесь
@@AlexRuban... espirans.msk@gmail.com на этот попробуйте, если что.
я imax в ручном режиме переодически балансирую .
тоже вариант. особенно если ёмкость не большая. вариант с аймаксов вполне рабочий и я его советую для не ленивых для балансировки "лодочных" аккумуляторов например. Но я ленивый. Мне лень в ручную все делать, да и ёмкость немаленькая. Поэтому пусть балансиры трудятся
*Привет Дима практически уже 2 года моя Smart BMS Ант 350 справляется с системой вижу что есть небольшая разбалансировка по банкам восьмая баночка у меня немножко Загуляла но ни разу за это время ничего не делал вообще ни к чему не прикасался и считаю что моя система работает вполне приемлемо тьфу чтобы не сглазить*
Привет. А она "загуляла" при каком напряжении ? Ну и конечно все зависит от целой кучи факторов. У одного работает норм. у другого вроде "тоже самое" а не работает нормально. у меня в велике вообще нет балансиров и БМС (не влезло). Но пакетики приличные в свое время отхватил. Проверяю балансировку раз в год и этого хватает.
У меня тоже второй год ант бмс 350а, тоже справляется 6 сборок и 6 шт бмс на каждой . Она медленно балансирует в конце заряда но по времени если сборка долго в полном заряде то успевает . Может банки имеют одинаковый саморазряд ?Сейчас уже есть бмс с большим током балансира там наверника все хорошо будет, а тут всего 200ма .
@@Владимир-ш7у2ъ тут ключевое "но по времени если сборка долго в полном заряде то успевает ". То о чем я тоже упомянул. и заряжаете до какого напряжения ?
@@Владимир-ш7у2ъ тут саморазряд не особо играет роль. у лифера саморазряд 1% в год всего. Основное что влияет это разница во вн. сопр. а также режим эксплуатации, цикличность, глубина разряда, токи и т.п. Общей формулы для разбалансировки нет. у всех все по разному происходит.
@@dimaespirans8547 в основном было среднее значение 3.45 , сейчас 3.425 сделал потому-что на малых токах идет заряд до 20 а и меньше.Смотрел где-то видос и там по таблицам и датошитам человек давал расклад верхнего заряда на разных токах заряда, получается что если быстрым зарядом то 3.65 ( электро транспорт) а у меня не большие токи идут я как понял это идеал по его раскладу..