Que maravilla de la ingeniería antigua! Una cosa que me ha encantado es el ruido que hace, suena muy bien. Me ha encantado del vídeo que os habéis centrado en enseñarnos cada detalle, y eso es un lujo para un ingeniero mecánico como yo, al que le encantan aquellos detalles antiguos que hoy han sido sustituidos por otras soluciones modernas. Enhorabuena por el vídeo y al dueño por el coche.
Precioso coche y magnífica explicación por parte de su propietario y del responsable del canal, que se nota a la legua que son grandes aficionados y entendidos en mecánica.
Acabas de realizar un estupendo documental sobre Overland y este modelo. Como decíais tu y Carlos, un estupendo vehículo realizado para durar y sobrevivir a sus dueños. Gracias por tu enorme trabajo, Rafael. Un saludo.
Es curioso lo que propicia este Overland. Piensas como ha evolucionado la industria automóvilistica, y al mismo tiempo eres consciente de la calidad de los materiales empleados y que están hechos para durar una vida, y como este Overland atestigua más de una. La obsolescencia programada ya llegó hace años a nuestra vidas, y ha llegado para quedarse también para toda la vida. Es impresionante el estado de este vehículo de 1914, y salvando las distancias da mucho en que pensar. Un saludo para los dos, y felicidades por esta verdadera joya que logra que nos cuestionemos tantas cosas. Esto siempre es un regalo.
Una oportuna reflexión la tuya, precisamente tengo un video en mente titulado ¨Por qué no me gustan los coches modernos¨, que espero publicar en breve. Muchas gracias y un saludo.
Qué maravilla de vídeo y de comunicador, además de los coches, los colaboradores y sus historias. Este canal necesita una edición en formato físico con una portada que haga justicia a la calidad de su contenido. Saludos.
Efectivamente Rafael, yo aprendí a conducir con un Willys Overland de 1942, y era un Jeep.Es lo que habia en casa...Felicidades una vez más a sr Carlos Aravaca por su impresionante colección y a tí por los reportajes sín igual.Feliz Navidad a todos😊
Con los autos de este señor da ya para un canal ..... . A pesar de que no son mis favoritos estos modelos tan antiguos veo los videos porque siempre hay detalles de construcción y tecnologías de la época que me parecen muy muy interesantes ,y aparte Rafael lo explica al detalle Buen video ,enhorabuena .
Claro ,ahora comprendo porque uno de los acabados ,a lo que extras se refiere ,de algunos Jeep se denomina Overland ..... Jeep se refiere al sonido de las siglas G P en inglés, referente al concurso gubernamental para la concesión de la fabricación de un todo terreno. Así más o menos no Rafael?. Muchas gracias
Efectivamente, es así al deletrear GP (General Purpose (propósito general)), decían ¨gipi¨ y acanaron dicienpo ¨gip¨, que en inglés escriben Jeep. Gracias a ti, un saludo.
Hola Rafael que grata sorpresa con este veiculo que presentas hoy afectuosamente hay felicitar a Carlos Aravaca por tener esta joya y muchas otras mas muy interesante ver ya como iva avanzando la mecanica de estos veiculos felicitarte ati ya Carlo y desearos una feliz Navidad un abrazo
De 1914, que sencillez de motores los de esos años,y el tremendo espacio en las plazas traseras.coches en los que viajar era toda una aventura.genial el americano y genial el vídeo.
Qué curiosa la ingeniería de esa época, y para ser un coche de esos años me parece que suena muy suave comparado con otros modelos que has enseñado. Un saludo.🙂👍
Por lo que he visto tampoco es un vehículo tan arcaico como pueda suponer su antigüedad, me da la impresión por su aspecto y tecnología de ser más moderno, como de los años veinte lo que demuestra que este modelo para ser de 1914 estaba muy bien y por eso valía ese precio elevado. Un vídeo que me ha gustado mucho por lo interesante que es este Overland ,saludos y hasta el próximo reportaje.
En mi video 36, analizo un coche del año 25, un Nash, y sí hay un salto importante, en los 20 aparecen los frenos en las 4 ruedas, llantas macizas de acero, y los coches tienen más prestaciones. Gracias por su comentario, un saludo.
@@vehiculohistorico7740 Por supuesto que sí pero no en muchos modelos de coches que aún en los años veinte tenían llantas de madera y frenos únicamente en el eje trasero además de arranque manual por manivela entre otros arcaicos detalles.
Claro, se seguian vendiendo coche más baratos y de técnica anticuada, como el Ford T, pero los coches punteros de los años 20 habían evolucionado mucho. Siempre pasa este fenómeno, en todas las épocas se han vendido coches de última tecnología y coches tecnicamente muy superados, diseñados muchos años atrás, y más baratos. Efectivamente tiene mucha razón cuando dice que el Overland de 1914 era un vehículo avanzado en su época y mucho más caro que otros modelos más simples
Fantástico video, da gusto ver como funcionaba un coche con mas de 100 años, y lo bien que arranca. Una pregunta, viendo lo que hace el eje trasero al entrar en el garaje al final del video, ¿no lleva diferencial, o es solo brusquedad al trasmitir la potencia al suelo?
Es brusquedad, el motor tiene mucho par, y el embrague es muy seco, o sea nada progresivo, al tener los neumáticos muy poca sección de contacto con el suelo, ya que son muy estrechos, se pierde adherencia con mucha facilidad.
Cuando los coches eran coches y no electrodomésticos eléctricos chinos sin personalidad. Una maravilla. Una belleza. ¡Viva la gasolina y la carburación!
Me dide Carlos que el fabricante aconsejaba simplemente agua, y en clima fría con anticongelante a mayor o menor porcentaje, dependeiendo de la temperatura. Él le pone liquido anticongelante orgánico, que siempre protege más que simplemente agua.
El motor estaba fabricado para las gasolinas de su época, de mucho menos octanaje que las de ahora, y con plomo. En el presente la gasolina de menor octanaje del mercado es de 95, y aunque este coche podría circular perfectamente con 85, la disponible es de 95 que no le hace ningún mal, ¡eso sí! hay que añadirle aditivo sustitutivo del plomo, que las gasolinas acuales no llevan.
Buenos días, que gusto dar escuchar a estos dos Señores transmitir sus conocimientos y pasión.
Muchas gracias.
Muchas gracias, José María.
Un gran placer este video. Cuanta pasión y rigor. Muchas gracias a los dos.
Muchas gracias, Ernesto. Un saludo.
Una clase magistral de como eran los bisabuelos de nuestros coches actuales.
Gracias, Dioni, un saludo.
Que gusto escuchar las explicaciones, magnífico,muchas gracias.
Muchas gracias, Jesús.
Que maravilla de la ingeniería antigua! Una cosa que me ha encantado es el ruido que hace, suena muy bien. Me ha encantado del vídeo que os habéis centrado en enseñarnos cada detalle, y eso es un lujo para un ingeniero mecánico como yo, al que le encantan aquellos detalles antiguos que hoy han sido sustituidos por otras soluciones modernas. Enhorabuena por el vídeo y al dueño por el coche.
Muchas gracias, Antonio, por tu amable comentario, un saludo.
Precioso coche y magnífica explicación por parte de su propietario y del responsable del canal, que se nota a la legua que son grandes aficionados y entendidos en mecánica.
Muchas gracias, un saludo.
Acabas de realizar un estupendo documental sobre Overland y este modelo.
Como decíais tu y Carlos, un estupendo vehículo realizado para durar y sobrevivir a sus dueños.
Gracias por tu enorme trabajo, Rafael.
Un saludo.
Muchas gracias, Marcos Antonio, un saludo.
❤es emocionante a que nivel se movían en la época, maravillosas explicaciónes nivelazo se transmiten sensaciones únicas. 😮
Muchas gracias, José Manuel.
Es curioso lo que propicia este Overland. Piensas como ha evolucionado la industria automóvilistica, y al mismo tiempo eres consciente de la calidad de los materiales empleados y que están hechos para durar una vida, y como este Overland atestigua más de una.
La obsolescencia programada ya llegó hace años a nuestra vidas, y ha llegado para quedarse también para toda la vida.
Es impresionante el estado de este vehículo de 1914, y salvando las distancias da mucho en que pensar.
Un saludo para los dos, y felicidades por esta verdadera joya que logra que nos cuestionemos tantas cosas.
Esto siempre es un regalo.
Una oportuna reflexión la tuya, precisamente tengo un video en mente titulado ¨Por qué no me gustan los coches modernos¨, que espero publicar en breve. Muchas gracias y un saludo.
Rafael saludos desde Puerto Rico ❤ maestro de la historia del automóvil gracias éxito
Muchas gracias, Carlos.
Qué maravilla de vídeo y de comunicador, además de los coches, los colaboradores y sus historias. Este canal necesita una edición en formato físico con una portada que haga justicia a la calidad de su contenido. Saludos.
Muchas gracias, Andrés, me alegro de que le guste mi canal, un saludo.
Efectivamente Rafael, yo aprendí a conducir con un Willys Overland de 1942, y era un Jeep.Es lo que habia en casa...Felicidades una vez más a sr Carlos Aravaca por su impresionante colección y a tí por los reportajes sín igual.Feliz Navidad a todos😊
Muchas gracias, ¡vaya coche interesante que teníais en casa!. Feliz Navidad.
Muy bueno el informe Rafael como siempre. Gracias y saludos 🇪🇦 ❤ 🇺🇾 👏 👏👏👏👏
Muchas gracias Andrés, un saludo.
Qué maravilla …, una preciosidad. El estado de conservación es espectacular … Qué colección la de este Sr. Buen vídeo. Un saludo. Felices Fiestas.
Muchas gracias, efectivamente la colección de Carlos es espectacular, y todos los coches están impecables. Un saludo y felices fiestas.
Buen garage del señor carlos...feluces fiestas a todos y saludos de un gallego en uruguay
Excelente garage, sí señor, felices fiestas y un saludo desde Granada.
Una información fabulosa sin limite...Luego te deseo unas felices fiestas.
Gracias, Miguel. Felices Fiestas.
Con los autos de este señor da ya para un canal ..... . A pesar de que no son mis favoritos estos modelos tan antiguos veo los videos porque siempre hay detalles de construcción y tecnologías de la época que me parecen muy muy interesantes ,y aparte Rafael lo explica al detalle Buen video ,enhorabuena .
Muchas gracias Raúl, efectivamente Carlos tiene para un canal. Un saludo.
Claro ,ahora comprendo porque uno de los acabados ,a lo que extras se refiere ,de algunos Jeep se denomina Overland .....
Jeep se refiere al sonido de las siglas G P en inglés, referente al concurso gubernamental para la concesión de la fabricación de un todo terreno. Así más o menos no Rafael?. Muchas gracias
Efectivamente, es así al deletrear GP (General Purpose (propósito general)), decían ¨gipi¨ y acanaron dicienpo ¨gip¨, que en inglés escriben Jeep. Gracias a ti, un saludo.
Hola Rafael que grata sorpresa con este veiculo que presentas hoy afectuosamente hay felicitar a Carlos Aravaca por tener esta joya y muchas otras mas muy interesante ver ya como iva avanzando la mecanica de estos veiculos felicitarte ati ya Carlo y desearos una feliz Navidad un abrazo
Muchas gracias, Carmelo, como bien dices hay que felicitar a Carlos. Un abrazo y Feliz Navidad.
Es una preciosidad, gracias por compartir.
Es una auténtica monada de tartana ❤ Que video tan interesante y bonito 🥰
Muchas gracias Javier Angel.
Bonita colección la de carlos aravaca, quiza este haya sido el video del canal mas interesante
Una magnífica colección, sin duda. Gracias.
Testigo material de una época que ya no existe. Y que está ahí para dar mecánico testimonio de la automoción de entonces. Enhorabuena a su propietario
Así es.
Por fin puedes ver contenido decente y original en RUclips. Felicidades.
Hola a todos...hermisa joya rafa muy lindoooo
Así es, una joya. Un saludo.
De 1914, que sencillez de motores los de esos años,y el tremendo espacio en las plazas traseras.coches en los que viajar era toda una aventura.genial el americano y genial el vídeo.
Gracias.
Qué curiosa la ingeniería de esa época, y para ser un coche de esos años me parece que suena muy suave comparado con otros modelos que has enseñado. Un saludo.🙂👍
Sí de motor va muy bien, aunque el embrague es muy brusco.
Valla joya, ese si que tiene bien ganado lo de historico👍
Así es.
Por lo que he visto tampoco es un vehículo tan arcaico como pueda suponer su antigüedad, me da la impresión por su aspecto y tecnología de ser más moderno, como de los años veinte lo que demuestra que este modelo para ser de 1914 estaba muy bien y por eso valía ese precio elevado. Un vídeo que me ha gustado mucho por lo interesante que es este Overland ,saludos y hasta el próximo reportaje.
En mi video 36, analizo un coche del año 25, un Nash, y sí hay un salto importante, en los 20 aparecen los frenos en las 4 ruedas, llantas macizas de acero, y los coches tienen más prestaciones. Gracias por su comentario, un saludo.
@@vehiculohistorico7740 Por supuesto que sí pero no en muchos modelos de coches que aún en los años veinte tenían llantas de madera y frenos únicamente en el eje trasero además de arranque manual por manivela entre otros arcaicos detalles.
Claro, se seguian vendiendo coche más baratos y de técnica anticuada, como el Ford T, pero los coches punteros de los años 20 habían evolucionado mucho. Siempre pasa este fenómeno, en todas las épocas se han vendido coches de última tecnología y coches tecnicamente muy superados, diseñados muchos años atrás, y más baratos. Efectivamente tiene mucha razón cuando dice que el Overland de 1914 era un vehículo avanzado en su época y mucho más caro que otros modelos más simples
Saludos desde Texas
Saludos desde Granada.
👍
Fantástico video, da gusto ver como funcionaba un coche con mas de 100 años, y lo bien que arranca. Una pregunta, viendo lo que hace el eje trasero al entrar en el garaje al final del video, ¿no lleva diferencial, o es solo brusquedad al trasmitir la potencia al suelo?
Es brusquedad, el motor tiene mucho par, y el embrague es muy seco, o sea nada progresivo, al tener los neumáticos muy poca sección de contacto con el suelo, ya que son muy estrechos, se pierde adherencia con mucha facilidad.
Jaa carlitos que fiera que carro tienes saludos y feliz navidad 🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉👏👏👏👏👏🥳🥳🥳👌👌👌👌
Carlos tiene coches magníficos, y todos impecables. Feliz Navidad.
@@vehiculohistorico7740 buena persona carlos y tienes coches imbolutos jaa 👏👏👏
Así es, José Luis.
Megustaria motar esos coches yo le pago la gasolina y a comer
Si estás en Granada te invito a dar un paseo cuando quieras, y no tienes que pagar nada.
Cuando los coches eran coches y no electrodomésticos eléctricos chinos sin personalidad. Una maravilla. Una belleza. ¡Viva la gasolina y la carburación!
Así es, obras de arte rodantes.
Qué líquido refrigerante usa?
Se lo preguntaré a Carlos.
Me dide Carlos que el fabricante aconsejaba simplemente agua, y en clima fría con anticongelante a mayor o menor porcentaje, dependeiendo de la temperatura. Él le pone liquido anticongelante orgánico, que siempre protege más que simplemente agua.
Que tipo de combustible utiliza?
El motor estaba fabricado para las gasolinas de su época, de mucho menos octanaje que las de ahora, y con plomo. En el presente la gasolina de menor octanaje del mercado es de 95, y aunque este coche podría circular perfectamente con 85, la disponible es de 95 que no le hace ningún mal, ¡eso sí! hay que añadirle aditivo sustitutivo del plomo, que las gasolinas acuales no llevan.
@@vehiculohistorico7740 Muchas gracias.