Ακαδημία Οδήγησης με τον Θωμά Παπαπάσχο | Podcar Ep. 8
HTML-код
- Опубликовано: 24 ноя 2024
- podcar.gr
#podcast #trcoffgr
Πόσο επικίνδυνη μπορεί να είναι η οδήγηση και τι κάνουμε λάθος όλοι μας ως οδηγοί; Ο Θωμάς Παπαπάσχος, ιδρυτής της Driving Academy, μας κάνει μια βόλτα στα άδυτα της οδήγησης και μας εξηγεί βασικές έννοιες που καμία σχολή οδηγών δεν μας μαθαίνει! Ταυτόχρονα μας μιλάει για την ηλεκτροκίνηση και μπαίνει στην πίστα του SimRacing με το κλασικό Mini Cooper του podcar. Μια συζήτηση για όλους τους οδηγούς και μη, από έναν top class εκπαιδευτή οδηγών!
Παρουσίαση: Γιάννης Στέφου
Παραγωγή: Medio.gr
🎙️ To Podcar είναι διαθέσιμο και ως ακουστικό επεισόδιο στο www.podcar.gr αλλά και μέσα από το κανάλι podcar.gr σε όλες τις πλατφόρμες podcast:
Apple Podcasts
Spotify
Overcast
Pocket Casts
Amazon Music
RUclips
Castro
Goodpods
Castbox
Podcast Addict
Player FM
Deezer
Για περισσότερες πληροφορίες μπες στο Podcar.gr:
podcar.gr
E-mail: hello@podcar.gr
Instagram: / podcar.gr
O Γιάννης στο Instagram: / johnniestef
Facebook: www.facebook.c...
X: x.com/podcargr
-----------------------
Copyright medio.gr 2006-2024
Επιτρέπεται η ενσωμάτωση του video σε blog και ιστοσελίδες με αναφορά στην πηγή. Το περιεχόμενο προστατεύεται με Content ID. Απαγορεύεται το κατέβασμα και η χρήση αποσπασμάτων ή ολόκληρου του video χωρίς γραπτή άδεια. 
Авто/Мото
Γιάννη μπράβο και στους δύο σας .Ήταν μακράν το καλύτερο podcar που έχεις κάνει διότι ο Θωμάς Παπαπάσχος μέσα από αυτά που είπε, και ο τρόπος που τα είπε, φάνηκε να είναι πολύ γνώστης του αντικειμένου δηλαδή του αυτοκινήτου και της οδόγησης. Μου άρεσε που εστίασε στη σωστή οδηγική συμπεριφορά που πρέπει να αποκτήσει ο Έλληνας. Όταν σύντομα θα επιστρέψω στην Ελλάδα, καθότι ζω στην Αυστραλία αυτήν την εποχή, θα τον επισκεφτώ σίγουρα για ένα σεμινάριο.
Παράλληλα, με βρίσκει απόλυτα σύμφωνο για το ότι πρέπει σύντομα να περάσουμε σε αυτοκίνητα με συστήματα ασφαλείας ώστε να μειωθούν οι πιθανότητες ατυχημάτων. Επίσης συμφωνώ ότι η ηλεκτροκίνηση είναι μια επανάσταση που αλλάζει ότι ξέραμε για τα αυτοκίνητα μέχρι σήμερα όπως και ο Θωμάς είπε. Απλά νομίζω για αυτούς που δεν έχουν χρήματα να αλλάζουν συχνά αυτοκίνητο θα πρέπει να περιμένουν 3-5 χρόνια ακόμα ώστε να έχει προχωρήσει η τεχνολογία των μπαταριών. Είχα ξαναγράψει σε προηγούμενο σχόλιο ότι οι μπαταρίες που έρχονται σε 2-3 χρόνια θα κρατούν για περίπου 1 εκατομμύριο χιλιόμετρα και 3500 φορτίσεις με πολύ μεγαλύτερο range από τις σημερινές (Geely 24 Ιουλίου 2024: το έχεις δημοσιεύσει και εσύ στο trcoff.gr, το ανέφερε και ο Θωμάς σήμερα) και μάλιστα χλεβάστηκα από κάποιους εδώ που δεν παρακολουθούν τις εξελίξεις. Άρα από το 2030 και μετά, θα είναι καλύτερες οι υποδομές στην Ελλάδα, οι μπαταρίες θα έχουν μεγάλη αυτονομία και θα φορτίζουν γρηγορότερα και προφανώς θα υπάρχει μεγαλύτερη ποικιλία φθηνότερων ηλεκτρικών αυτοκινήτων για να μπορείς να διαλέξεις.
ΥΓ. Οι podcar εκπομπές είναι πολύ καλές και κάποιες από αυτές, όπως η σημερινή βοηθούν να μάθεις νέα πράγματα. Όμως μην ξεχάσεις ότι ο βασικός στόχος του καναλιού πρέπει να είναι παρουσίαση νέων μοντέλων. Δεν πολυσυμφωνώ για παρουσιάσεις μεταχειρισμένων, καθώς αν θέλω να μάθω για ένα Citroen C3 του 2017 μπορώ να βρω δεκάδες βίντεο στο ΥΤ από παρουσιάσεις της εποχής του. Δεν πρέπει να μας διαφεύγει ότι η κατάσταση ενός μεταχειρισμένου εξαρτάται από τον τρόπο που το μεταχειρίστηκαν οι οδηγοί που πέρασαν από επάνω του. Αυτά, με φιλικούς χαιρετισμούς!
Σωστά γιατί η σχολή που λέει ο Κ .Παπαπασχος αφορά μόνο άτομα που έχουν την οικονομική άνεση όπως εσύ.Τα μεταχειρισμένα δεν σε αφορούν αφού όπως προείπα εσύ και άλλοι που έχουν την οικονομική δυνατότητα δεν πρόκειται να πάρετε ποτέ.
@@teohondaep3 Αδελφέ δεν κατηγορώ όποιον δεν έχει την δυνατότητα να πάρει καινούργιο αυτοκίνητο. Άλλωστε, εγώ αυτό που είπα είναι ότι αν κάποιος θέλει να μάθει για ένα αυτοκίνητο παλαιότερο δεν έχει παρά να ψάξει να να δει τα βίντεο της εποχής του. Υπάρχουν αμέτρητα βίντεο για κάθε αυτοκίνητο 0-15 χρονών.
Όσον αφορά εμένα, για να έχω την οικονομική άνεση όπως λες, προσπάθησα πολύ στην ζωή μου και δεν περίμενα ποτέ και από κανένα να μου τα φέρει έτοιμα. Ακόμα και στο εξωτερικό έφυγα σε ηλικία που δύσκολα το τολμά άνθρωπος, ξεκινώντας από την αρχή και δουλεύω ακόμα σκληρά. Φαντάζομαι, δεν θα πρέπει λοιπόν να είμαι υπόλογος σε κάποιον γιατί έχω πια την δυνατότητα να αγοράσω ένα μεσαίο καινούργιο αυτοκίνητο. Δεν το παίζω, ούτε είμαι πλούσιος, αλλά ακόμα και αν είχα πολλά λεφτά στο τελευταίο πράγμα που θα τα επένδυα είναι το αυτοκίνητο.
@@teohondaep3 τοτε οσοι δεν εχουν τη δυνατοτητα για καινουριο καλο θα ηταν να συμμορφώνονται με τον κοκ γιατι τα χρεπια 20ετιας που βλεπουμε στον δρομο ειναι απλα και αντικειμενικα επικίνδυνα
Εξαιρετικός τυπος, τον γνωρίσαμε μέσα από σεμινάρια ασφαλούς αδηγησης στην εταιρία μας.
Καλο είναι να υπάρχει διαχωρισμός της συζήτησης ανα χρονικο διαστημα ωστε να μπορει να δει ο καθενας ξανα αυτο το κομμάτι που τον ενδιαφέρει ευκολα
Βλέπω Θωμά Παπαπάσχο -> Κάνω κλικ το βίντεο
Παλιά είχαμε οι Αθηναίοι τα μέγαρα και πηγαίναμε κάθε σκ με 50€ όλη μέρα τώρα πρέπει να πετύχεις track day με πολλά αυτοκίνητα με κόστος 120-150€ συν καύσιμα ενώ παλιά πηγαίναμε και με το ζόρι το σκ να είχε 10-20 αυτοκίνητα όλη μέρα
Εξαιρετική συζήτηση. Συγχαρητήρια.
Ωραία χρήσιμη συνέντευξη μπράβο !
Το περιοδικό evo το θυμάμαι , είχα πάρει κάποια τεύχη. Θυμάμαι σε κάποια φάση έδιναν μαζί με το περιοδικό και ένα αυτοκόλλητο evo που το κολλούσες στο αμάξι αν ήθελες. Είχα πάρει ένα τέτοιο και το είχα κολλήσει στο ZX που είχα τότε.
Τα εξήγησε ΟΛΑ ❤
Ακραίο επεισόδιο 🔝🏁
ΑΛΛΗ ΜΑΛΑΚΙΑ ΑΥΤΗ ΜΕ ΤΟ ΑΚΡΑΙΟ ΝΑΙ ΗΤΑΝ ΔΕΞΙ ΕΞΤΡΕΜ ΠΑΠΑΓΑΛΑΚΙΑ ΧΟΝΤΡΟΚΕΦΑΛΟΙ
Δυστυχώς δεν είπε τίποτα για οδηγική συμμετοχικότητα πχ ηλεκτρικό vs manual κιβώτιο και σύνδεση του οδηγού με τον δρόμο. Είπε για την ευκολία κυρίως. Περίμενα και μια αναφορά σε αυτό. Ωστόσο πολύ καλό podcast episode
Ευχαριστούμε, taking notes! 📝🙏
Εκπληκτικό βίντεο 👏👏👏
εξαιρετικός ο καλεσμένος σου
Καλησπέρα
Το θέμα με την παροχή ή όχι ασφαλείας από τις διάφορες οθόνες μέσα στο αυτοκίνητο δεν θα έπρεπε με κάποιον τρόπο να προωθηθεί προς τη νομοθετική εξουσία και ιδιαίτερα προς την Ε.Ε. που για όλα
έχει κάποια ντιρεκτιβα;
ΠΟΛΥ ΕΞΥΠΝΟΣ ΑΝΘΡΩΠΟΣ Ο ΚΥΡΙΟΣ ΠΑΠΑΠΑΣΧΟΣ
Και κυρίως πολύ καλός οδηγός!!!
Παρουσιάσεις αυτοκινήτων κάνε μην το αφήνεις αυτό πίσω
Συνεχίζουν κανονικά οι δοκιμές αυτοκινήτων…
Για την ακτινοβολία που έχουν τα ηλεκτρικά τι θα λέγατε? Αν τρακάρεις, πόσο καιρό θα πάρει μέχρι ειδικός τεχνικός να αποσυνδέσει το ρεύμα, για να μπορέσει φανοποιός να το επισκευάσει?
Για την ακτινοβολία που δεν έχουν τα ηλεκτρικά, μπορείτε να διαβάσετε τι είναι το τεστ ηλεκτρομαγνητικής συμβατότητας. electromagnetic compability στα Εγγλέζικα. Και μετά τι είναι οι ιονίζουσες και οι μη-ιονίζουσες ακτινοβολίες.
Το θέμα δεν είναι μόνο η ιπποδύναμη αλλά και το βάρος.Ένα ηλεκτρικό με ίδια ιπποδύναμη είναι μισό τόνο πιο βαρύ από ένα αντίστοιχο θερμικό με αποτέλεσμα να είναι πολύ πιο επικίνδυνο στις στροφές και στους ελιγμούς κινδύνου από το αντίστοιχο θερμικό.Επιπλέον η φθορά στις αναρτήσεις σε ένα ηλεκτρικό σε συνδυασμό με ενδεχόμενη κακή συντήρηση του το καθιστά ακόμα πιο επικίνδυνο.Θα μπορούσε ένα μικρό ηλεκτρικό να είναι ένα καλό αυτοκίνητο πόλης αλλά τί να συζητάμε πραγματικά όταν το 90% των ανθρώπων στις μεγάλες πόλεις στην Ελλάδα ζουν σε μικρά κουτιά (διαμερίσματα) και αισθάνονται τυχεροί αν βρουν να παρκάρουν σε δύο ή τρία τετράγωνα μακριά.Όσο για τους ταχυφορτιστές κοστίζουν σχεδόν όσο η βενζίνη (σε σύγκριση με υβριδικό) και καταστρέφουν πραγματικά το προσδόκιμο ζωής της μπαταρίας.
Η χαρά της παραπληροφορησης.
Δηλαδή ένα θερμικό με 600αλογα πόσο ελαφρύ ειναι; εγω σου λέω ότι έχουν αντίστοιχο βάρος. Μην συγκρίνεις ένα suv 500+ άλογα με ένα θερμικό με 1200cc.
Οι ταχυφορριστρς είναι στο 1/3 της τιμής βενζίνης, αλλά θα φύγεις και γεμάτος από το σπίτι σου, που εκεί το κόστος είναι 1/5 τουλάχιστον.
Το ηλεκτρικο όταν χρειάζεται συντήρηση στο λέει. Το θερμικο;
χωρις παρεξηγηση (ή και με παρεξηγηση δεν με νοιαζει) δεν εχεις ιδεα τι λες, καλυτερα μην γραφεις τιποτα γιατι εκτίθεσαι
Εχεις μπερδευτεί πολύ. Ειναι καλη ιδεα να ζήσεις με ενα τετοιο πριν ξεκινησεις να βγαζεις αυθαίρετα συμπεράσματα. Ειναι προφανες οτι δεν εχεις ιδεα του τι ειναι το ηλεκτρικο αυτοκινητο
@@thatblue-e92Με παρεξήγηση βέβαια αφού γράφεις ότι δεν ξέρω τι λέω χωρίς να παραθέτεις ούτε ένα αντεπιχείρημα.
@@mariospan9646Τα ηλεκτρικά είναι κατά κανόνα πολύ πιο βαρειά.Στο παράδειγμα που αναφέρεται στο video δες το βάρος του i20N και του BYD dolphin.Τα 600 άλογα δεν τα χρειάζεται σχεδόν κανείς.Ίσα ίσα που είναι άκρως επικίνδυνα στα χέρια των περισσότερων.Η διαφορά στην αναλογία χρήματα/χιλιόμετρα ανάμεσα σε ταχυφορτιστή και full hubrid π.χ. Toyota Honda είναι μικρή.Στα βασικά μου επιχειρήματα δεν απαντάς καν οτί οι ταχυφορτιστές καταστρέφουν πολύ γρήγορα τις μπαταρίες ενώ το 90% των κατοίκων μιας μεγαλούπολης ΔΕΝ ΜΠΟΡΟΥΝ ΝΑ ΤΟ ΦΟΡΤΙΣΟΥΝ ΣΠΙΤΙ επειδή ζουν σε διαμέρισμα και δεν έχουν χώρο φόρτισης.Αν θέλεις έχω και μπόνους.Τα ηλεκτρικά πιάνουν εύκολα φωτιά που δεν σβήνει με τίποτα,έχουν αστεία χαμηλή αξία μεταπώλησης και αν εμπλακούν σε σοβαρό ατύχημα η επισκευή τους μπορεί να κοστίζει πιο ακριβά από την αγορά καινούριου (ίδιου).Το σχόλιο σας είναι απαράδεκτα εριστικό γιατί δεν αναφέρετε ότι παραπληροφορώ λόγω άγνοιας αλλά παραπληροφορώ σκέτο (κάτι που μπορεί να κρύβει σκοπιμότητα που βεβαίως δεν έχω).