ÁTGONDOLATLANUL ADTÁK VISSZA A SZEGEDI VONALAT... AMI MÉG A KELETI ORSZÁGRÉSZT IS RONCSOLJA
HTML-код
- Опубликовано: 5 фев 2025
- ▶️Meghívnál valamire!?
Egy UTASELLÁTÓ RÓLÓRA: www.PayPal.Me/...
Egy Start Burgerre: www.PayPal.Me/...
Egy Railjetes Leberkasere: www.PayPal.Me/...
▶️Patreon: / kuharbence
▶️QR KÓDÓM A REPONTHOZ:
/ pfbid0245x4qbtoniqrrvx...
▶️ Email: standup000@gmail.com
▶️ Csatlakozz a közösségemhez: / 1802545086669165
Bence, az a gond, hogy te csak beszéled a vasutat, de érteni nem értesz hozzá. A külsőleges, látható, megtanulható, utánakereshető dolgokat ismered, de a "színfalak" mögötti dolgokról fingod sincs, arról, hogy mi, miért történik és minek mi az oka, milyen történésnek mi az értelme és előírásai, ebbe nem lehet kívülről belelátni, csak hadoválni, találgatni, általánosítani, vádaskodni. Az, hogy kik a vasút, ténylegesen, a végrehajtói részről, forgalmi kérdésekben illetékes és intézkedésre jogosult vezetői, az nem jobb- vagy baloldaliság kérdése. Engem abszolút nem érdekel a politika, de a korrektség miatt : a MÁV Vezérigazgatóság felsővezetői, vagy Lázár stb. hogy, vagy hol kerül a képbe? Miért kell ezt az idióta, elvakult, demagóg szöveget pufogtatni? Szidd a Lázárt, ahol felelős valamiben, de ebben ne. Nem az ő feladatuk a közvetlen forgalmi kérdésekbe belefolyni, ezek orvoslása a különféle szakszolgálatok fő- és menetirányítóira, szakaszmérnökökre, főpálymesterekre tartozik, de a felsővezetőkre már nem. Nem ismered a vasút belső személyzeti felépítését, az intézkedési jogköröket, a mit-miérteket. Ezért még azt sem tudhatod megítélni, anélkül, hogy belelátnál, hogy a Nyugati miért vette ki a 2 kocsit, pedig egy adott vonatszámban induló vonat szerelvény-összeállítása miatt ki KELL venni azt a kocsit, ami nincs benne a szerelvény-összeállításban és a kocsiforduló technológiája azt előírja. Az nem úgy van, hogy hasraütésszerűen, "áh, menjen még egy kanyart", leküldjük Szegedre. Ilyen nincs, a vasútnál minden kötött, szabályozva van és a több száz különféle utasításban le van írva. Kérdéses dolgokban mindenben a főmenetirányítóké a döntési jogkör és FELELŐSSÉG, a vonatközlekedés KÖZVETLEN lebonyolításában nincs náluk magasabb beosztásban lévő ember, még a miniszter sem! Tehát nem a miniszter, vagy a vezérigazgatóság, még kevésbé a forgalmista dönt, kár ezért a Nyugatit fikázni. Az pedig, hogy visszaadták a szegedi vonalat, érthető, jól mondtad, az az első, hogy meginduljon a vonatközlekedés, mindegy milyen sebesség-korlátozással és milyen késésekkel, a lényeg hogy menjen, mert a megrendelt, de le nem közlekedtetett vonatokért sehonnan nem jön a lóvé. Üdv és kitartás!
Értem, hogy minden kötött és mindenre is van szabály, de akkor azok a szabályok és kötöttségek nem jók. Akkor felül kell vizsgálni őket és engedni kell például olyan kivételeket, amik az adott pillanatban segítenek a közelekdésben. Itt már felmerül a felső vezetés felelőssége!
Így, ahogy leírtad! Ha a Nyugatiban megvan rendelve a 2 kocsi kisorozása, akkor azt kisorozzák. Ha a vonat üzemeltetője visszavonja a megrendelést, akkor benne marad. Illetve nem tudom, hogy egy vonatnál hogyan alakul a PHD, ha kettővel több, vagy kevesebb kocsi van benne.
Szerintem nem az a lényeg, hogy menjen a vonat, inkább az, hogy amelyik elindult az oda is érjen IDÖBEN, mert erre van igény nem arra, hogy minden áron leközlekedjen, mert akkor lesz kifizetve. Talán nem jól működtetik a rendszert, toldozzák foltozzák, most hagyjuk, hogy miért. Ez a felső vezetés felelőssége nem másé. Az utas ne azt érezze, hogy kb: annyira fontos az eljutása a-b-be, a vasútnak, mint egy zsák krumpli elszállítása.
Jól látod Bence! Szeged annyira nem örült neki, hogy ma már vissza lett adva a forgalomnak. Tegnapi nap folyamán is még nagyban folyt a beépítendő anyagok beszerzése és leszállítása rendezőbe. Viszont le a kalappal minden kollégám előtt és különösen Szeged PFT szakasz dolgozóinak helytállásáért és az éjjel-nappal helyreállításban részvevők előtt.
Pécsen is mániájuk a vonatot szétszedni össze rakni kocsikat pakolgatni a késett MECSEK IC-ken.
Szia Bence,
Gratulálok ismét, még ha nem is értek mindenben egyet. Csak úgy mondjuk 90%-ban. :)
Szegedi vonal nagy rákfenéje, hogy hiába fontos, de egy vágányú. Tehát egy késés és borul minden akár egész napra.
20 éve talán még nem borult minden, mert akkor még nem volt óránkénti ütemes IC. De borul akkor is, ha jön felülről egy
hülye ötlet. Talán emlékszel rá, hogy valaki okos kitalálta: legyen 2 pár a köztes állomásokon meg nem álló IC Budapest
és Szeged között. Ami szétverte a szembe vonatok menetrendjét, a csatlakozásokat és kb. mindent. Nem azért mondom utaztam
egyszer egy ilyen sehol meg nem álló IC-n, ami végül 25 percet késett, pedig az útjából mindent félre raktak. :)
Na szóval havaria menetrend gondolkodás mód. Gyakran utazom Szegeden kívül Zalaegerszergre (sok város, sok barátnő hisz tudod).
Egy jó pár éve már nem megy be a zalaegerszegi vonat Bobára, hanem a deltán keresztül Ajka után letér Zalaegerszeg felé. Juhééééé....
Örültem nagyon! Egyik alkalommal este kidőlt egy fa valahol Jánosháza után, vagy a jó ég tudja mi történt. Ezért aztán Jánosháza és Zalaszentiván között pótlóbuszra kellett
szállni. OK elviseltem. Na de......... Ez nem meghirdetett vágányzár volt ezért a pótlóbusz mindenhol betért a vasútállomásra, még akkor is
ha ez jelentős kitérő volt főútvonalhoz képest. Egy néni valahol (már meg nem mondom hol) könyörgött, hogy máskor a pótlóbusz a főútvonalon
a buszmegállóban áll meg (ott lakik mellette), de sajnos nem lehetett. Be kellett menni már nem tudom mennyit a vasútállomáshoz, pedig mindenkinek jobb lett
volna ha a főútvonalon a buszmegállóban áll meg. Kivéve annak, aki a vasútállomáson várja a vonatot. Igaz ilyen nem volt. Na mindegy szegény
néni sétálhatott ki tudja mennyit, pedig a buszból látta a házát. Persze lehet mondani, hogy a kalauz, vagy buszsofőr szemét volt, de ha a néninek megáll,
akkor őket rúgják seggbe. Na de aztán Zalaszentiván állomáson buszról le és újra vonat. És mi? Na kettőt találhatsz! Egy BZ!!!!
Másnap hajnapban kimegyek a Göcsej IC-hez, ami egy BZ volt Zalaszentivánig, majd pótlóbusz, Jánosházán vissza vonat.
Mit akarok ebből kihozni? Ebből azt látom, hogy egy előre meg nem hirdetett vágányzárnál van egy pár dolog, amit a pótlóbuszozással be kell tartani, még ha
szívás is és logikátlan. Tehát ha nem előre meghirdetett a vágányzár és az utas a menetrend szerint XX.44-kor induló IC-hez Szeged nagyállomásra tévelyeg, akkor
kell lenni pótlóbusznak, ami akkor elviszi Kiskundorozsmára, és ott biztosítani kell az átszállást a vonatra.
Mennyi idő kihrdetni egy vágányzáras menetrendet? Na ugorjunk vissza a Göcsej IC-.re. Egyszer valamikor kitalálták, hogy Veszprém és Ajka között nem megy a vonat, hanem hajnaltól
pótlóbusz. Egy darabig nem változott a menetrend. Gondolom késések voltak sokszor. Aztán kellett vagy 10 nap, amikor a menetrendet a helyzethez igazították.
Addig meg a forgalomirányítás rágta a kefét, hogy akkor most mi a fene van.
Bocsi, kicsit hosszú lettem. :)
Üdv!
A MÁV- nál létezik olyan, hogy lemossák a kocsikat, vagy élethosszig mocskosak maradnak ?
Téli mosó kapacitás elég szűkös, sajnos ezért koszosak ilyenkor a vonatok túlnyomó része
@@batukakun5951inkább legyen koszos, mint pl ma is az ec143ra utolsó fos kocsikat aggattak.
Inkább 20 évente átfestik. 🤣
Igen és ha jól tudom Budapesten csak Keletiben és Istvánteleken (? talán) van mosó, bizton mondhatom, hogy 7 évet szolgáltam le a Déliben, és szinte minden második, max harmadik este volt mosós menetünk a Keletibe valamilyen 20xxx-es vonatszámban. A stadler állomány meg a saját telepeken mos 😊
Az eső vagy a hó.
Szegedi vonalra mindig kell a plussz kocsi
A NER-ben kizárólag az Orbán iránti lojalitás a szempont és nem a szakmai hozzáértés. Ezért teljes a kontraszelekció szinte minden vezetői munkakörben, beleértve a minisztereket és az állami vállalatvezetőket is.
A legjobb ha nincs is szürkeállomány, vagyis ne legyen önálló gondolat.
Nem vagyok járatos a helyszínnel kapcsolatban, ezért ránéztem a google maps-re. Nem volt véletlenül korábban vágány Kiskundorozsma és Rókus között? A vásár utcáig megy egy ipari vágány, ami pont egy tengelybe esik a malom központi útjával. A sütödéket megkerülve rá is tudna fordulni a Rókusra. Nyilván mára nem opció, hogy arra havária eseti szmélyforgalom menjen, viszont az új delta másik oldalára még be lehetett volna préselni egy másik deltát is, és milyen jó alternatív útvonal jönne létre.
Inkább átszallok 2 óránként nyártól, mint 4 óránként betéved egy közvetlen 🚐!
Leugordhadtál volna Szegedre . Talán a vonatblakos video ,jobb , igazabb . hadd lássa a nagyérdemű. A szeged kecsós menetnél se volt semmi.
Bence aludjál többet! Összeszedettebb az ember.
Szevasz Bence !! Tökéletesen igazad van ezek semmimhez nem értenek csak ahhoz hogy mondjanak egy oltári nagy baromságot főleg Lézer Jancsi Óz a nagy varázsló m2.o . Bence a videó jó volt hatalmas pacsi .🙂😉
Milyen jó lenne ott egy villamos...
5:50 a pótlóbuszos megoltás épp egy olyan ötlet, ami korábban nehezen lett volna elképzelhető.
Mellesleg az, hogy Dorozsma és Szeged között már igazán nem olyan érdekes, hogy mennyit késel. Mondjuk a szegedi indulást lehetne igazítani a lassújelhez (értsd: korábban elindítani Szegedről, hogy Dorozsmától a normál menetrendjében közlekedhessen).
Ez csak azért nem jó, mert pl Makó/Mezőhegyes irányából csak busszal lehet bejutni a pesti IC-hez, ugye az "ideiglenesen lezárt" vasúti mellékvonal miatt. A busz menetrend meg úgy van megadva, hogy optimális esetben 10 perc van az átszállásra - de vissz irányban is csak most, a decemberi menetrend változás után lett nagyjából megoldva a buszos csatlakozás kérdése, de ez is csak akkor ha a vonat nem késik 20 percnél többet, ha ennél többet késik, akkor ismételten +1 óra várakozás annak, aki innen akar további átszállás nélkül a makói irányban utazni -, ha késés van, már nem éri el az utas a csatlakozó vonatot. Szétcseszték ezt a régiót teljesen tömegközlekedés szempontjából. Példának okáért ebből az irányból ha reggel 7 körülre kell Pestre érni, akkor bizony nincs tömegközlekedési kapcsolat, csak autóval lehet elérni az első pesti vonatokat. Na erröl ennyit. Ha még erre a korábbi indulást is betennék, azzal azért elég sok embernek 2 órával kellene hamarabb indulnia, ami azért belátható hogy abszurd elképzelés.
Első körben legalább 2 vágányosra kéne megépíteni ezt a vonalat teljes hosszában, hely volna rá, csak egyszer meg kéne csinálni - de szerintem a 4 vágány sem lenne ördögtől való ötlet, símán ki lenne használva - azért ott van a kecskeméti merci gyár is, meg mondjuk vissza lehetne hozni a RO-LA rendszert is, hogy az M5-ös autópálya ne legyen teli a balkáni tranzit kamion forgalommal, és nemcsak Szegedig, hanem tovább át a makói oldalra is két vágánnyal egészen a román határig, na ezzel már jelentőssen javulhatna ennek a régiónak a tömegközlekedési kapcsolata is.
Attól már nem is beszélve, hogy a vagonokat sem ártana cserélni, mert azért vicc hogy ugyanazok a fülkés kocsik járnak, mint amik a 90-es években jártak, csak a távirányítású ajtónyitás volt a fejlesztés ezen a vonalon.
Amúgy majd kíváncsi leszek, amikor a Szegedre betelepült új gyárak elkezdenek termelni lásd BYD autógyár és a Reinmethal, hogy akkor ez a jelenlegi egy vágányos megoldás hogy fog a földbe állni menetrend ügyileg, ha már egy ilyen viszonylag kis baleset is így meg tudja fektetni.
Tudom, hogy volt váltóhiba...és hosszú a videó, de mostanában borzasztó unalmas, hogy jön egy-két komment ami amúgy benne van a videóba, amit elmondok vagy beszélek arról, hogy miért gondolom azt...megértem ha nincs időd végignézni de akkor ne is írj kommentet, hogy erről vagy arról nem beszélek... Azt gondolom, hogy a 10-es lassújel, a dorozsmai megállás és a buszoztatás nem fog menetrendszerűen működni és mindent kibontok a videóban.
Na a szeged365-ön ezt találtam: "négy darab váltó, a teljes elektronika, a jelzőberendezések, de szétroncsolódtak a vasúti talpfák is, valamint a komplett alapzat."
Ja és annyit tudok, hogy a röszkei vonalon 10-es táblát láttam kint, de bár azt nem tudom hogy a 140-esnek ott meg elvileg 5 km/h-s sebességgel mentek ott. És főleg tehervonatnál amíg az utolsó kocsi nem hagyta el azt a részt nem volt csoda, hogy majdnem a kecskési átjáró 10 percet volt zárva. És persze a békéscsabai vonal sem úszta meg. Ja és ezzel hogy felborult a menetrend, sajnos a helyi 76-os családos buszjáratokat is felborította és a röszkei helyközi buszokat is borította magával, mert délután volt nem egyszer is sajnos, hogy sokáig zárták.
És ez a késési hullám tavaszra tervezik befejezni, mert addigra talán ha készen lesz.
Ja és még nem csak a Dorozsma-Szeged rókus között van vonatpótlás, hanem a reggeli (meg nem tudom az esti) Szeged-Szabadka járatok vannak, aztán délután már pótlás van. Illetve a reggeli Szeged-Kiskunfélegyháza járat elvileg elindul de utána meg ott is pótlás van.
És hogy még egy kis infó: Szegeden a Gyálarétiek, Tompaszigetiek, Klebelsberg-telepiek sajnos nekik mégrosszabb lesz, mert nagyon terelőútjuk nincs, esetleg ha nem vagy a töltés felé mész (bicajjal, motorral, vagy autóval), de ott meg a sár miatt kell készülni. És sokaknak marad amaz átjáró.
Kedves Bence.
Neked volt/van vasutas vizsgád,vagy dolgoztál ebben,bármilyen területen?
Lehet, hogy az elején el kéne mondanod, hogy csak akkor kommenteljen mindenki, ha végignézte.
Öregszem, ... 33 évesen. Igencsak decentralizálódsz, kevered a napokat. :)
Indexképes mozdonyról a MadMax jutott eszembe, ahol páncélozott autókkal szállították a benzint.
És akkor még nem is beszéltél Ceglédről, ahol a szegediek át tudnak szállni Debrecen és Nyíregy felé, 5-10 perc késés esetén ugrik egy óra
És sokan azon csodálkoznak, miért telekocsiznak Szegedről. A buszt kinyírták, a vonat pedig megbízhatatlan. Siklás és baleset nélkül is.
Tökéletesen látod a dolgokat.
Nem videó témájához kapcsolódik feltétlen de arról tudunk valamit hogy külsőhalas és kecskemét között hogyhogy flirt jár?
azon gondolkodtam Ceglédről nyugatiba tartva, milyen szarul van megírva a menetrend, mert az IC (gyors) vonat hiába tartja a 100 feletti tempót, a 0 késésből 10 lett kökiig.
Mikor jonnek utazós videók?
most voltak Romániából és Csehországból...most nem lesz
@@cobraelflapunk Értesd meg magaddal: Mo. (2012-), jogilag, nem létezik!
Semmi nagy okoskodás vagy bármi, kollégám aki intézi a nyugati kocsik forgatását. ha nincs rá ok nem vennék le. ezer egy okból kerülhetett le róla, sima napi vizsgák, nem tudni miről maradt ki abban a 3 napban amíg álldogált. hivatalosan honállomásra hazatérhet a kocsi akár javításra akár bármi más miatt ezért volt rajta azon felül, hogy ugye hétvégén így forgatják.
Siklás ügy: a Lázár a hibás.
Jóvanezígy
Csak kíváncsiságból.. hány szerelvény forog egy hétköznap a Szegedin?
Ha jól emlékszem 17 IC indulás van Szegedről. 2, óra 25 perc a menetidő....40 ben fordul vissza és vissza is 2 óra 25 perc ami azt jelenti egy mozdony a szerelvénnyel több mint 5 óra alatt fordul meg... de hogy mennyi külön szerelvény van...bevallom csak megsaccolni tudnám ezek alapján.
@cobraelflapunk köszi a választ ; )
Szerintem 7 szerelvény forog, ha jól számoltam, Szegeden van talán egy órája pihenni.
@@daki4411mert mindenek oka van !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!😊😊😊😊😊😊😊
@@daki4411biztos te is megkérdezted hogy miért kapott egy éves bérletet .
Nem is - kettőt.
Lázár, Lázár....
ruclips.net/video/nXx8_2oghBU/видео.html
A domino elv, sajnos mindenhol érvényesül., és, ha például csak a Miskolci elővárost nézem, Ha a két IR közül bármely késik, akkor sajnos az IC is balfácánkodik, és ha a rangját nézem a régiós csak gyöngyösig, vagy egerig babrál ki, meg max a váradi vonallal, az IC akár a fél országgal, ezért van az, hogy egyszerűbb legalább is itt nálunk a regiot váratni, ha az IC blokkon van, mert az kevesebbet fog lésni, mint a City.
Ja és még valami, van egy szvör összeállítás dokumentum ami nyilvános (volt), azaz személyszállító vonatok összeállítási rendje, és például, nagyon vicces azt látni, mikor fecske van az IC-n, de ha a forgalom igényli, mert ugye helyjegy rendszer van, és ha valami okból kifolyólag nincs például adott kocsi, azt pótolni kell, hisz elméletben, lehetnek utasok, akiknek oda szól a jegyük.
A vonat késik. Mindig. Mindegyik.
Kommented aktuális mint, mindig.
Ez egeszen ledobbento hogy meg 2025ben is egy intercity vonaton regi kocsik vannak ahol meg az ajtok sem blokkolnak rendesen gratula MAV. Itt nalunk szlovakian a ZSSK anyival jobb hogy egyetlen egy gyors vagy expresz nincs kiadva regi budos doohos kocsikkal illo lenne mar legalab a MAVnak erre a szintre felkapaszkodni.
nem 10 es hane m 5 ös
ha jól tudom
mert szegedi vagyok