【国鉄急行型「キハ28」】今月”ラストラン”…現役最後の活躍 「いすみ鉄道」ファンでにぎわう
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- Опубликовано: 11 сен 2024
- 国鉄時代から全国で活躍を続けてきた急行型ディーゼルカーが、千葉県の「いすみ鉄道」で今月27日、“ラストラン”を迎えます。引退する「キハ28（キハ58系列）」は、1800両以上製造された同タイプの車両の中で「走行する最後の1両」とされ、沿線は往年の活躍を懐かしむ全国のファンでにぎわっています。
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千葉県・房総半島で、のどかな風景の中を走ることで知られるローカル線・「いすみ鉄道」。23日、あいにくの雨にもかかわらず「大多喜駅」には、駅の外にまで、行列ができていました。
駅員
「『キハ28』ご乗車のお客様、駅を出て左側にお願いします」
集まった人の“お目当て”が、クリーム色とオレンジ色の、どこか懐かしさを感じる「キハ28」です。実は、この車両は今月27日の運行を最後に“引退”するのです。
いすみ鉄道 運輸課長 影山 忍さん
「残念ですけど『定期運用を終了』ということで」
福島から来た鉄道ファン
「懐かしい思い出がよみがえってくる感じですね。子供のころ、近くの路線を走ってた車両ですので、本当にさみしい限りですね」
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1961年、国鉄時代にデビューした「キハ28」。急行列車用のディーゼルカーとして1800両以上が製造され、全国各地を走り回りました。しかし年々、その数は減り続け、いすみ鉄道が10年前にJR西日本から譲り受けたこの車両が、国内で走行する「最後の1両」になったのです。
ただ、車体は老朽化し、部品などの交換に多額の費用がかかるため、運行終了が決まりました。
長年、整備にあたってきた社員の思いもひとしおです。
いすみ鉄道 運輸課長 影山 忍さん
「10年間走ってもらったんですけども、結構“じゃじゃ馬”みたいな車両でしたね」
「『よくがんばった』というのがありますよね」
いすみ鉄道は今後、「キハ28」を沿線で保存したい考えです。
(※「キハ28」は、11月26日・27日に運行)
（2022年11月23日放送「news every.」より）
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よくここまで走ったな。
素晴らしい❗️
元々、満身創痍な状態でいすみ鉄道にやってきたのをレストアしたのだから10年間も走れば十分だったと思う。
※キハ28は国吉駅に保存予定だそうです。
何らかのカタチで再活用してほしいなー🔄
福島から来るってすごいなー。
中国の天津港にキハ二両（28 2306と28 2486)があるですけど，すっごく荒れ果てますね，勿体ないです😭
いすみ出身だけど只見線で乗ったわw元々国鉄急行用で当時非力だった気動車のエンジンに無理やりフルサイズの重い車体乗っけてたんでパワー不足だった
車体がボロボロになっても走り続けたその融資はいつまでたっても忘れられないでしょうね。本当にお疲れ様と言いたいです
キハ28は三段峡駅(廃駅)跡に保管されていますよ！
あとは旧加計駅に動態保存されてますねえ。
三段峡だっけ？加計と安野のは知っているけど…
三段峡駅には現在、保存車は有りません。(現役時代にはSLが保存されていました。) 安野駅にキハ58-554、加計駅にキハ28-2394が保存されています。尚、加計駅の保存車は動態保存で基本的に6月の吉水園でのかえるまつり、7月の納涼祭、11月の五サー市に合わせて展示運転を行います。(現在はコロナの影響で中止)
@ノリテツ そうなんですね！
@@ノリテツ
今年は公開するみたいですよ、今年の6月はエンジンが始動しなかったですが…11月に期待です
国鉄急行カラーの車両は、実はまだ見られます!それはJR西日本の「ノスタルジー」
キハ52はどうなるのかしら？
キハ52は両運転台だからまだ走るかと
保存先はポッポの丘になるのかな？
いずれにせよお疲れ様でした
とりあえずは国吉駅にて30と一緒に保存予定です
国鉄形気動車が無くなるのは、さみしいです。このまま保存してほしいです。
隣の小湊ならDMH17エンジンのノウハウを持ってるから自社でオーバーホール等もできようが、3セク鉄道には荷が重すぎたな。
0:27 オレンジ色？ 朱色じゃね？
昨日大多喜に行けば、自分映ってたのか、上総中野駅発車動画もアップしますので、鉄分足りない皆様、どうぞ、ご覧下さいませ。
可部線に保存されてるけど運行されることはないかな
加計駅にキハ28-2394が動態保存されていて基本的に6月の吉水園でのかえるまつり、7月の納涼祭、11月の五サー市に合わせて展示運転を行います。(現在はコロナの影響で中止)
小田急の企画で12月11日、撮影会に参加する予定です‼️
北海道で 言ったら キハ56 です
なんでラストランなの？
これ以上活躍させるには、車両維持に多額の資金が必要な事や、走行用エンジンや冷房エンジンの部品確保が困難を極める為、止むを得ず定期運行終了の判断に至りました。
主な引退理由は…⬇️
検査切れにより、全般検査を施工しなくてはならない。
走行エンジンの老朽化、交換部品の生産中止による今後の不安定な保守体制。
冷房エンジンの老朽化、交換部品の枯渇。
全般検査を取得し、今後も営業車両として運行する為には走行エンジンおよび冷房エンジン、付帯艤装の交換や新設工事が必要であり、これら全てを施工するには、現在のいすみ鉄道運賃収入の年間売上を超える金額が必要なのです。
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その社長、今度はえちごトキめき鉄道で客寄せパンダに413系を購入、
今度はいつまで持つやら。
@@bikkururi あっちは大量に廃車されたぐらいのタイミングで購入したから長い間持ちそうな気がする
@@bikkururi とりあえず富山が413を所有しているうちは大丈夫かと…
ビジネスである以上、客寄せパンダは必要ですよ？それが無ければ10年前に解体されていたわけで、騒ぐだけのマニアよりよっぽど鉄道に貢献してると思いますが。