【ドラッグレース！】日産 GT-R ニスモ チューンド vs テスラ モデルX プレイド
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- Опубликовано: 25 авг 2024
- UKチャンネル投稿日 2024/03/16
ガソリン車とEVのドラッグレース対決！
今回テスラ モデルX プレイドと対抗する車両は日産 GT-R ニスモ チューンドです。
まずGT-Rのスペックは3.8L V6ツインターボを搭載し、最高出力600馬力の最大トルク650Nmを発揮します。しかし、今回登場する車はチューニングが施された結果、最高出力810馬力の最大トルク890Nmという驚異的な出力を発揮します。4輪駆動で車重は1,725kgとなっています。
テスラは3つの電気モーターを搭載し、合計出力は1020馬力の1420Nmのトルクを発揮します。しかし、車重はGT-Rより重く、2,539kgとなっています。
勝敗を分けるのは重量か出力か、動画でご確認ください！
翻訳の制約上、マットのコメントに忠実な字幕となっていない場合がありますが、ご了承ください。
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10:20 急にガジェット系毒舌ジャーナリストになるの好き
日産に新型を開発する体力があればなぁ…
GTRブランドを残しているだけでもいいのかもしれないけれど。
みんなアホみたいにトヨタばかり買うから無理
そのうち、また売れないからって潰しそうだよなぁ……
新型開発するって情報サイトに載ってたよ
@@user-sm7es4qf9eトヨタみたいなブランドと信頼性を確立できなかったからしょうがないね。
今や中身はルノーだし。
@@350Z-kd7fu まじかよ
次は、イーロンマスクとカルロス・ゴーンの400メートル走で勝負だっ❗
カルロスゴーンが逃げ込んだ国から出国したら、世界警察機構ICPO
が全力でおいかけるから自動的に
イーロンマスクが勝つよとマジレス😂
サウンドチェックが見てぇ〜
@@user-xy2sv1cs5tオタクくんさぁ…😅
@@user-xy2sv1cs5t何がおもろいんか謎すぎる
水野さんも入れてあげて
これは、逆にモーターの出足に食いついていけるGT-Rがスゴイ
もうそれくらいしか評価できるとこ無いもんね
@@defrock1584
内燃機関にも限界がありますからね。
エンジンは数千回転まで回さないと最大トルク出せないけど、モーターはゼロ回転から最大トルクが出るからね。ゼロヨンは圧倒的だわな。
なるほどタメになった
そんなもん高回転でクラッチミートすりゃ同じやんけ！ドラッグレースも低回転なんか使わん。
GT-Rは、DCTでクラッチペダルがない
@@user-us1jp7rv2q そのクラッチミートするトランスミッションすら付いてないんよEVは。
@@satoshiyamaji7990
いや、ローンチコントロール使ってるよね？
2:55 GT-Rのナンバー[NII5 SMO]
ちゃんとNISMOになってる！
R35、登場してから15年以上フルモデルチェンジして無いから少し古臭さが見え始めてるけど、そのアナログさやチューンドとかで今も日本製スーパースポーツとして第一線に立ち続けてるのやっぱり凄いよな…
なんだこれ？日産アリアニスモと比較するべきだろう
日産とホンダが手を組むの？未来がない奴らがいくら手を組んでも何の意味もない
日産は今年アメリカで売れた車の中44％がレンタカー会社に安売りしたんだ
これはまさに会社が潰れた後廃業販売する時出る数字だと思う
今年中国でもホンダ日産は-20%-30%だろう
お前ら車産業も大変だよ
やっぱEVが速さに関しては圧倒的だな
分かっちゃいるけど立ち上がりが異次元
GTRのパワー、トルクをこのテスラと同じくらいに高めたら重量差のおかげで加速競争に勝つね。ゼロからの立ち上がりはEVだろうけど、そこから先は負けない。
@@chubbyboy2302 ゼロヨンでなければ終速はガソリンですからね。
速さではなく加速な
まぁEVは高速になる程電費が悪いからね。
@@user-xg7qe1jm6h モーターの特性上高速になるとトルクが落ち、逆にエンジンはミッションとの組み合わせで高速が得意。
EVは高速80キロ程度でも空気抵抗で電費相当おちるらしいですね。
誰もがGT-Rの勝利を願った
どちらにも良い部分があるのでガッカリする必要はないですよ。
@@ミスターステーションうるせぇ！
水野さんがみんな無責任にGT-Rは重いと文句を言うがトラクションを路面に伝える為に必要な重量だと言ってたのがよく分かるな。
気持ち良く走るためには重量は必要だね
早く走る為には車重は軽く、トラクションはダウンフォースでが当たり前だけどピーキーになるし、普通に走る分には車重があった方がいい
重量配分に関しても前後に重量物がなくてホイールベース内の床下に重量物を配置してるBEVが理想的なんだよな
確かに当時の車としては1.7tは重たいですけど、それを上回るパワー・剛性等を有してますからねぇ。あくまでロードカーである事を考えると十分過ぎるスペック。
実際重たさはある程度あった方が車も安定しますしねぇ。。。
重い車重に合わせてブレーキも良くすれば良いだけだもんな。
タイヤの事はさておき
当時、無知なはず無い評論家が、1300kg台じゃないとねー、って言ってました。
ポルシェやフェラーリの重量、gt300の重量を知れば、まぁ1700で妥当かと
どっちも凄すぎて。。。
リーフあたりを並べて走らせてくれたら、凄さがよく伝わると思う。笑
内燃最高！！内燃最高！！
注意！！
少し荒れ気味です💦
やっぱ噛ませ犬には最高！！
音はデカいのに遅いって、よく吠えるけど弱いチンピラみたいだな笑
@@user-sr9mz4nn5rえぇ…
内燃最高！！内燃最高！！内燃最高！！
内燃機関に親でもコロされたか？
お前らも内燃最高と叫びなさい！！
1020馬力のEVの加速と互角というのはある意味すごい。
国産車の過大評価こえー！
@@user-th3rs9xf8c
別に過大評価ではないやろ
GTRは810馬力で210馬力も低くても途中までは互角ってのは評価に値するレベル
ガソリン車だろうがEVだろうが200馬力も差があれば直線で勝つのはまず無理だわ
@@user-th3rs9xf8c落ち着け
いやそれな ほんとすごい
@@user-th3rs9xf8cトップスピードに乗るまでの加速力はEVの方が有利だからな、それに張り合えてるのは普通にすごい事だぞ？
ラジコンVSスーパーカー
序盤のクイズミリオネアが懐かしいｗｗ
10年前ならレースすら行われなかった
EVの進歩は凄まじい
確かに新幹線は早いですからね～。とはいえ、内燃機関、好きです。
チューンドでも負けるとは...
ノーマルだったら勝負にならないレベルか
そういう時代なんだろうが、なんか寂しい
速くても電車なんか運転してもアドレナリンは出ないよ
いやメーカー純正でしょこれwフルチューンしたら0-400でまずこの車に負けることはないよw10秒は余裕で切るのが35ですよ
@@user-oo2hl8du2w乗ったこともねえ貧乏人がネガキャンとか笑える
試乗ならお前みたいなのでもできるから試してこいよクソ楽しいから
魔改造インテグラをもう一度みたい
よし、次は24時間耐久レースで勝負🏎⛽ 🚗🔋
めっちゃGTR応援したぜ！悔しい！
メガホンモード普通に欲しいな
最高速はともかく、日常生活の実用域では、7人乗りのファミリーカーの方が速い時代になったのか。。
GT-Rはもう10年以上も前から基本がほぼそのまま。もはや生きる化石だわ
1970年代からほぼ同じシャシーで90年代まで変わらず改良を続けて、世界最強と言われてる車がドイツにあってだな。
１０年で化石と言われたらメーカーもたまらないな
もはや内燃機関で勝てる分野は、ブレーキングとサーキットの連続周回くらいなのかなー
これが時代の変革期か…
それでも抵抗するで。ハイオクで
@@yamada_etsurouEVの渦の中でハイオクを皆で燃やしましょ
GT-Rもっと1000馬力に1500N・mくらいのトルクがあれば勝てたかも
さらにサーキットで勝負してコーナリング性能もみたい
そんなんアホの言う事やん！
アメリカ人RUclipsrが廃車直前のテスラモデルSを2200kgを1750kgまで軽量化したら0-100を1.8秒
加速勝負だとEVは速いいよね。
緑地獄ドイツNürburgringでそのテスラ乗ってはしてみて
あれどんなに頑張っても1.7トンを切ることができないんだと思ってしまった。バッテリーが大きいんだろうな。
@@user-id1yu7vm4pどっかでほぼフレームだけにしたモデルSの動画見たけどそれでもかなり重かったしバッテリーの重さってエグいよね
質問なのが出てもいいけどそれに対応できる足回りが勿論無いのがテスラですw
テスラ推しだけどGTRはギアの分ハンデがあるのによー頑張った方だと思う。内燃機関では構造上無理ゲーな所もあるし2千万前後の車がブッカッティと互角に渡り合えるテスラのテクノロジーに魅力や可能性を感じざるを得ません。
いつも遅い車を当てがわれたニックも今回はご満悦😊
速さだけでは補えない世界がそこにはある
また奇跡の精神勝利か
@@jiyoungjung4824 まぁ少なくともGT-Rですら0加速では負けるってのは事実ですからね。そこは認めないとね。
それはそれとして、サーキットではまたスポーツカーとしてブレーキやらなにやら求められるものがまた違うと思うので、
別に見てみたくはある。
曲がりで負けたら「曲がりは苦手だから〜乗り味が〜」とか言いそう
@@user-sr9mz4nn5rそんときはイーロンの靴舐め回す
@@user-sr9mz4nn5r大丈夫。負けないから
crazy vs crazy , wow!
1:01 まさかの｢クイズ・ミリオネア｣スタイルw
日本は放送終了したけど海外だと独自シリーズとして発展してたんだったっけ。
ミリオネアはイギリス発祥です。日本やその他の国は権利を買って放送していました。
元々が英国の番組です。日本が後発なんで、発展も何もあちらが本家です
日本が発祥だと思ってるとかアホですね。
@@Paparazzi2466 あ、そうなのか…てっきり日本発だと思ってました
これには某チャンネルコメ欄のテスラニキもにっこりだろうな
やっぱGTRってバケモンだな。電気自動車に付いて行けるんだ
全体的にGT-Rは凄いし、モーターのトルクってのも凄いな。
ハイパーフォースが現実になったらなあ…5年くらい?
なんだこれ？日産アリアニスモと比較するべきだろう
日産とホンダが手を組むの？未来がない奴らがいくら手を組んでも何の意味もない
日産は今年アメリカで売れた車の中44％がレンタカー会社に安売りしたんだ
これはまさに会社が潰れた後廃業販売する時出る数字だと思う
今年中国でもホンダ日産は-20%-30%だろう
お前ら車産業も大変だよ
お前らのその日本すごい妄想が国を潰している
世界どこでお前らより愚かな人間がいるの？
なんとかしてよ本当に、このままだったら日本車産業も全滅なんだ
GTRも加速力じゃ敵わんねぇ
テスラの暴力的な加速恐るべし
しかもこれでノーマル
やっぱEVの加速力すげーな
Rも36はEVって噂だけどどうなんだ？
ファミリーカーEVに負け気味しているGT-R涙目
2トントラックがこの速度で何処でも爆速出来るけどたまに暴走したり
減速性能は残念な状態とか考えると怖いな
海外って直線の速さが全てだけど、日本だとサーキットとか峠での速さが重視されてて文化の違いだなーってすごいもう。テスラは完全直線番長ってかんじですね。ただGTRの速さは尋常じゃないですね。
そう考えるととにかく早く平原を突っ切って都市間を移動するアメリカと移動に基本山が絡んでくる日本のお国事情がよく現れてますね
ドラックレースなんだから直線勝負でしょ。
峠で負けたら「カーブはEVが〜 」とかまた言い訳しそう。
結局そのルールで勝てないからゴールポストを動かそうとするんだよね。
@@user-sr9mz4nn5rEVがコーナー速いと思ってっしゃる...？てか、GT-Rの速さ知ってます、、？
@@uraraita.0911 GTRがニュルブルクリンクでポルシェタイカン(EV)に負けた事なら知ってる。
GTRはそれくらい速いのも知ってる。
別にバラエティだから今回はモデルXを褒めたればいいやん笑
ムキになってもしょうがないて笑
楽しもうぜ笑
@@user-sr9mz4nn5r いやぁタイカン速いですよねぇ。全く好きにはなれないのですが...。自分はGT-Rが最近小馬鹿にされてるので嫌なだけですよ。GT-Rのことを何も知らない人たちが。
ハイブリッドのEVモードで遊ぶの楽しい
やっぱり35かっこいいんだよなぁ...最初から完成されたデザイン堪らん
顔がゴジラで好き
35の形は好きだけどもうそろそろ中身の部分が時代遅れって感じがする
10年以上も前だからね
@@yaeca7674あと3年で20年
最近動画撮ってる人みんなGOPROダメって言ってDJI使ってる
GoPro、熱ダレ酷いみたいな話よく聞く
evの時代なんて来てほしくない。電気を作っているのも原油だし総合的に見ても内燃機関の方が良いし処理も大変だし。環境にいいなんて嘘ばっかついて､､､
来ないから大丈夫だよ
EVシフトが間違いだといずれ気付くから
ほんそれ。
ネトウヨのカモにされてて草
@@hou_loveabreg環境に悪いと言ってるのはトヨタさんですが😅そうやってすぐネトウヨとか言うのやめたほうがいいよ😅😅😅😅
頼むからGT-RのBEV化とかやめてくれよ、？
せめてICEモデルとHVモデルにしてくれ…
直線じゃ勝てっこないわな。
これを機にスポーツカーはガソリンエンジンから電気モーターへ変わって行くだろう。
EVモータースポーツの時代はもうすぐだ。
GT-Rも次のモデルではハイブリッド化かな
トルク特性がまるっきし違うから絶対に勝てませんですハイ。
ファミリーSUVに負けるのか、時代だなぁ
ファミリーSUVだけどその皮を被った中身は怪物だけどな笑
1020馬力のファミリーSUV
変わったっつーか可笑しいの域
いやいや…1020馬力のファミリーカーってなんだよ（笑）そんな必要ねぇだろ普段使いに🤣🤣🤣
ブレーキテストでGT-Rが楽勝だったのが両者の特性の違いを良く表していますね
スポーツカーではないSUVに日本が誇るGT-Rが負けた。テスラの速さエグいな。これテスラのスポーツカーが出たら、とんでもない速さやん。
そらevに加速は負けるやろ
やっぱりEVって最強なんだな
売る際はぼけー
電気モーターってはっやいな
やっぱGTRカッコいい😊
ニックのエンジン音すごくて草
1000km耐久レースなら、内燃機関だろうね…
ガソリン車は給油に数十秒だけど、EVは30分かかるからね。たとえ10分充電じゃしょっちゅうピットで充電だｗ
やっぱ内燃機関やな。
唸って唸って頑張ってる感じも嫌いじゃないけど、やっぱり静かに速いってカッコいいね
普段使いならEV車で良いけど趣味で車持つならガソリン車かな
あぁ、ほんとそう。ゴープロはたまにメモリエラーが出る。リコーやソニーでは失敗なし。
バッテリーの経年変化を考えると、まだEVに手軽に手を出せない庶民です。
こういう速さは確かにEVの強みだけど、車重から来る弊害と、バッテリーの劣化っていうのがデカすぎてなぁ…
リッター500円くらいで購入時の税金の有無でようやくトントンになりそう(香港)
10万キロ以上走行してもテスラのバッテリー劣化率は10パー以下ってデータでてるよ情弱さん
10:23 意外だったまさか有名アクションカメラ批判するとかw ジンバルはDJI最高
Rの四駆システムの凄さだね
比較するならモデルXじゃなくてモデルSのplaidだろ。XはSUVだし。
モデルSだと差がつきすぎて面白くない。
モデルSだと圧倒しちゃって面白く無いでしょ。
これじゃ無理ですね。
ドラッグレースで勝負するGTRなら余裕ですが。
モーターは直線番長！御用達だなぁ〜笑
どんだけ早くても、重いバッテリーによるモーメントには勝てないのは明白。www
ともかくモデルYプラッドと同じ馬力にすれば勝てないことはなさそう
どのチャンネルでもBEVとの対決は直線の加速だけだな
やっぱりそこしか強みが無いのかな
日産よ、、
R36をくれ、、、
はよフルモデルチェンジしろや
(純内燃機関で)
@@kichiobbq そこだよなぁ
考え方が古いのかもしれないけどEVだと味気ないと感じてしまう
@@kichiobbq
超重要
@@user-sn4yk1qe4q全個体電池で出るんだろね...
ePowerみたいなシリーズHVじゃなくてHONDAのeHEVみたいパラレルHVで来てくれたりしないかな
そうすれば低速域高速域を隙なくカバーできるから
単純に 馬力とトルクの差だな。
EVって出足は速いけど、高速巡行は苦手だって言うよね
EVが一番有利な条件で比べるのってなんかフェアじゃない気がする
テスラのタイヤ、普通に乗ってても減り早そう😅
初代リーフもそうだったけど、やっぱり重さはタイヤの負担にくるんだよね🤔
テスラの最初に５分温めるってのはなくなったんだろかｗ
そろそろ、ガソリン車とEVのサーキット対決が見たいです
他でやってる動画が少ないので重要があると思います
ニュルでの市販最速は6分43秒のAMGGTブラックだった気がします。
EVは7分切れないですね。
またドラッグレースや筑波サーキットのタイムもレギュレーションを取っ払えば内燃とEVの差はかなり開いていますね。
F1のEV版もまだ遅いです。
ニュルはストレートも長いのでパワーあげると簡単にタイムが縮むので、低速から高速コーナーまである鈴鹿サーキットがよいです。
今度は、真冬の北海道（−30°）で同じ結果が出せたなら、電気自動車に対しての見方や、考え方が変わると思います。😂
不意の事態に遭遇して、ハンドルきって避けなきゃいけなくなった時、棺桶になるのはどっちかな?
どんなに加速が良かろうがEVなんて全てゴミだ
負けたから悔しいんだろうなぁ笑
もっと自動車を楽しめばいいのに
16年前登録から感じるネトウヨガソリン中毒おじさん感
頼む日産 6速から8速にして～
EV車の瞬発力の凄さは
よく公開されてるけど
最高速は どのくらい出るの
でしょうか？
馬力なりの最高速は
出るの？
テスラモデルSは最高時速320kmにソフトウェアリミットが入る設定されてるよ。
ギア比次第だから400kmも出せるだろうけど量販市販車に流石に不要。
EVにハイパフォーマンスは全く不要。自動運転で事故のない社会とか、省エネとか、エンジン車では叶えられないEVならではのもっともっと大切な技術を伸ばして欲しい。
これが現実かあ
モーターには勝てないんかな
そりゃ高出力高容量ならそうなのかな・・・
本来、エンジンの長所は高速域での低燃費(低速低回転は苦手)、電動モーターの長所は低速域での加速力(高回転巡航は苦手)ですからね。
長距離レースになれば内燃機関の圧勝になるんですけど…
サーキット周回してください
それはモデルXがかわいそうですよ。
ボッコボコにされちゃいます😂
圧倒的な差を見せ付けらる。
今時防犯カメラやドライブレコーダーに監視させてる時代に市販車のいきりダッシュ性能だけで優越つけても意味がない。
国際レーシングコースでトータルバランスどっちか優れてるか対決してはしい
@@onioni1024
いや、テスラにはそれがお見合いだ！
@@ラリー好き まぁSUVってって時点で比べるのもどうかと思うがカイエンでも余裕ですよ。
直線番長のネヴェーラがニュル北でタイム図ったら7分5秒だったからね。
今となればこれで1.7tなら軽いかなと思うようになってしまった
ドンガラにしたテスラが最強
しばらく見てなかったら
おじいちゃんになってる😅
2.5ｔもあれば勝算があるかも、って思ったけど
やっぱモーターって速いんだな！好きにはなれないけど！！
早かろうがバッテリー車には何の感情も起きない。
悔しくてコメント書くくらいにはムッとしてそう笑
@@user-sr9mz4nn5r 煽って面白い？面白いの？
@@user-sr9mz4nn5r
EV褒めないとムッとするタイプなんですね😂
そこからテスラは何秒で止まれるのか?
昔930ターボ出たときゼロヨン何秒そしてそこから何秒で止まれるが謳い文句やった走る曲がる止まるが車の性能！
テスラのモデルXはたまーに見かけるけれどまだ見慣れない。
セダンを上に引き延ばしたようなデザインは違和感がある。
もはや電車だな
これは同じ馬力で勝負しないと
ダメでは？
サーキットでの勝負を見たい
エンジン音がする方が運転は楽しい筈だ!
テスラ？はじめチョロチョロなかパッパ！充電何時間ですか？
ラジコンと一緒のシステムやからＯN！ダー！ってできる
Goproユーザーだけど激しく同意
電気車か、、、買わない。
早くても、カッコよくても、デカいラジコンなだけ。
別物です。
買えないの間違いだろプライドだけ高くて頭は硬いネトウヨが