VDE 8: Einbindung des Bahnknotens Leipzig - Sperrpausen 2017
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- Опубликовано: 22 авг 2024
- Aus- und Neubaustrecke Nürnberg-Erfurt-Leipzig/Halle-Berlin (VDE8)
Einbindung des Bahnknotens Leipzig
Weitere Informationen zum Projekt finden Sie unter www.vde8.de/kno....
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Ich mag diese gestochen scharfen Aufnahmen von oben!
Sehr interessant ich bin ja auch selbst mit der bahn unterwegs sehr schöne zusammen Fassung
super video!
Gut, dass der ICE mit Schluss voraus fährt, deutet darauf hin, dass ihr die Sequenz rückwärts eingespielt habt, wieso? ...
Wie heißt das Musikstück zu Beginn des Videos? :)
Schade, das Video wendet sich anscheinend nur an Fachleute. Für mich als Laien hätte man die einzelnen Dinge ausführlicher erklären müssen, z. B.:
- Wie war die Gleissituation vorher und wie ist sie nun?
- Welche Daten bekommen die Züge aus den gelben Kästen im Gleis und was fangen sie damit an?
- Warum wird nicht auch in den übrigen Monaten dort gearbeitet?
Diese Fragen werden - wenn überhaupt - nur stichwortartig beantwortet und das ist zu wenig!
Zu den gelben Kästen, das sind Eurobalisen, unter dem Titel findet man auch einen Wikipedia-Artikel. Immer enthalten sind Basisinformationen wie Steigung, benachbarte Balisen (wichtig um Störungen zu erkennen) und Höchstgeschwindigkeit. Einige Balisen sind auch per Kabel mit der Zentrale verbunden um so die gespeicherten Daten zu ändern. Diese Balisen können so die Funktion von Signalen übernehmen.
Das mit dem September war etwas missverständlich. Arbeiten unter Vollsperrung finden oft dann statt, gearbeitet wird das ganze Jahr bis auf Winter. So bleibt das meiste vom Jahr um die neue Trasse zu bauen, im September wird der Neubau unter Vollsperrung mit dem Bestand verbunden und vor dem Winter bleibt noch der Oktober und November für Restarbeiten.
Es gibt zu jedem der zwei Bauabschnitte in Leipzig ein Video (gleicher Kanal), ich versuche jetzt gar nicht die 15 Minuten irgendwie sinnvoll zusammenzufassen.
Wo wir schon beim Fragen sind :D : Warum schweißt man nachts?
Damit dafür keine oder nur wenige Züge ausfallen müssen.
Die armen Menschen, die die Folgen dieser zahlreichen Vollsperrungen der letzten Jahre im Bereich Halle/Leipzig ertragen mussten. Da musste man schon stark sein bisweilen und viel Zeit des wohlverdienten Feierabends an Bushaltestellen verwarten.
Ärgerlich genug, aber immer noch besser als keine Neubaustrecke. Ab 10. Dezember wissen wir, ob sich die Sperren gelohnt haben.
Die Sperrungen haben im Bereich Halle-Leipzig dem SPNV mit Sicherheit Kunden gekostet, zumal der Ersatzverkehr gemäß Berichten von Betroffenen alles waren außer funktionierend. Man hat den Menschen schon ziemlich viel Leidensfähigkeit zugemutet.
Lausi Meyer warum soviel Rumgemaule ? Neu ist besser als veraltet
Klingt wie in Berlin .. mimimi die SBahn ist alt und kaputt macht mal was ... wenn gebaut wird: mimimi hört mal auf zu bauen .. ich versteh die Menschen immer weniger ...