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これは神動画過ぎる！ありがとうございます
参考になりました。私も一般道での段差で突き上げがくるのを改善したく動きのよいショックを探しています。乗り心地改善につながるメーカーのもの見つけたらぜひ共有ください。
@Marshall T 様、コメントいただきましてありがとうございます！(T ^ T)この動画が参考になったとの、お言葉をいただき、とても嬉しく思います。今現在、28,000km程の走行距離になりましたが、慣れてきたのか、以前ほど突き上げ感が気にならなくなってきました(^_^;)。個人的な感想で、定かではありませんが、走行距離が増えるにつれ、ヘタリなどが少し出てきた事も、あるのかな？とか思ったりしています。今後、もし良い物がみつかれば、共有したいと思っています。逆に、何か良いものが見つかれば、是非とも教えてくださいね！
PCX160のリヤサス交換を検討しています。キタコのサスは硬いとのことですが、プリロード調整(無段階)を試してみましたか?
@2357lp 様、コメントありがとうございます！(T ^ T)プリロード調節ですが、初期位置の、ほぼ一番ソフト側で、乗った状態での、感想になります。説明不足で申し訳ありません^^;
pcx160に取り付けました。外装を何も外さず普通にできますよ。12✖️14のメガネレンチがあれば外装外さず交換できます。
コメント、ありがとうございます！KF47の外装を外さずにリアショックを交換出来たんですか！？とてつもなく優れモンのメガネをお持ちなのですかね？😳いずれにせよ、すごいと思います。笑私が思うところではJK06に関しては無理だと思いました。スクーターは慣れるまで、外装外しが大変なので、ついついそのままパーツの取り付けできないか、考えてしまいますよね😅。この動画を作成した時には、そもそも、トルクレンチを持っていなかったので使用しませんでしたが、最近ではトルク管理の重要性に気づき、素人ながらバイクを整備する際には、使用するように心がけています。締め付けトルクについて、詳しく解説されている動画もありますので、是非一度ご覧になってください♪
初めまして。 PCXHV（JF８４）に乗っています。 形式は違いますが、私もリアサスの硬さが気になっています。 JK06はサス長が伸びて乗り心地よくなっているかと思いましたが、やはり硬いのですね。 ネットでリアサスを検索しましたが、どうもレーサーよりのものしかないようで、柔らかくする方向の物は目につかず・・・ キタコやエンデュランスの物が出てくるのですが、どちらもカチッと感を出すもののようですねえ。 すでに型落ちになってしまったので、これからは出てこないなとあきらめています。 乗ってるうちに慣れてきたのか、現状それなりに乗れているので（腰痛持ちで距離が伸びるとつらいですが）、まあいいか状態です。
＠剣片喰 様 初めまして！コメントありがとうございます！(T ^ T) PCX(JF84)に乗っておられるとの事で！私の説明不足で、もしかしたら誤解を与えてしまい、申し訳ない、JK06の純正リアサスが、硬いと言うと、そうではなく、『大きなギャップ』を、拾った時に、リアの突き上げ感が気になると言った感じなんですよね。 私も、軽度の腰痛持ちなのですが、100km〜200kmぐらいの走行でも、腰や、お尻の痛さが気になった事は、ないかな？っと、いった感じで、そのへんは、シートのクッション性も関係してくるのかな？と思ったりは、します リアの突き上げ感は、二名乗車の場合は、ほとんど、気になる事はなく、一名乗車の場合に、気になってしまいます。そもそも、純正サス、キタコサス、共に２名乗車対応の設計である事と、車体自体も、２名設計なので、そうなる事は当たり前なのかもしれませんね、これは動画をアップした後に、気づきました^^; 一名乗車が、メインであれば、２名乗車設計のバイクは、乗り心地に、ある程度の不満が出てくる事は、必然なのカモしれませんね。このような点を、考慮すれば、JK06の純正サスは、割と優秀かな、と思っています。 おっしゃる通り、社外品は、サーキット走行に適したセッティングの物がほとんどで、オーリンズの様な、細かい設定のできるサスペンションは、値段が跳ね上がりますし、なかなか辛いところですね。 話がそれましたが、一度だけJF84に、またがった事があるだけで、走行はした事が無いのですが、剣片喰さんの、おっしゃるように、純正リアサスの、主にストローク量の少なさに、対する不満を、改善する為に、試行錯誤されている方の記事を、webで見かける事が、多い様に思います。 JK06は、JF84と比較して、サスの全長が、15mmほど、長くなっているので、ある程度、乗り心地は、改善したとの意見も見受けられますが、ギャップの突き上げ感に対する、不満を訴える方も多い様に思います。 キタコのリアサスを、取付けて、まず思った事が、乗車した際の、沈み込みの少なさで、いわゆる、かっちり感的な、とこなのでしょうか。純正は、感じ取れるほどに、沈み込みがあります。スプリングの硬さが、違うと思います（定かではありません）。 ダンパーは、キタコはオイル式なので、純正のガス式に比べ、抵抗が大きい分、マイルドな感じはします。個人的には、純正アブソーバーがオイル式であれば更に、乗り心地がソフトになる気がしたので、キタコサスのスプリングを、純正のスプリングと交換すれば、丁度いい感じに、なるのでは？とか思ったりしましたが、キタコのリアサスは非分解なので、それも叶わずでした。 もし私が、JK84に乗っていて、乗り心地の硬さに対して不満があり、サスの交換を、検討した場合には、JK06の純正サスも、選択肢の一つに入るかもしれません。全長が長くなっているので、JF84の純正サスに比べ、リア上がりで、前のめりに、なる可能性がありますが、社外品の、レーサー仕様のセッティング（沈み込みの少ない）よりも、スプリングの、沈み込みが大きいと思われますのでがあるので、沈み込みの差で、案外丁度いい感じになるのでは？とか思ったりしました。PCX 2021モデルの純正リアサスも、中古品が、社外品（新品）価格よりも、安価で、出回っているので、程度の良いものがあれば、試す価値ありかもですね！w
@@MrCre3 さん 返信ありがとうございます。 ギャップを越える際の衝撃が大きいので、前の車の挙動や路面状態に気を付けて、腰を浮かせるようにして対応しています。 いろいろ情報ありがとうございます。
めっちゃ参考になりました。👍👍👍
@Great Monkey様 コメントありがとうございます！(T ^ T)お役に立てたようで、何よりです♪。コメントを頂けると本当に、励みになります。
硬いから安定はする。その分路面の衝撃を感じるのは確かだけど、ノーマルで充分だと思う。
＠稀に暇なOL 様 コメント頂きましてありがとうございます！(T ^ T)b確かに、私も、直進を走行している時は、ノーマルに比べて、安定感を感じました。ただ公道をメインに走る場合は、やはり硬さが気になりましたね。こちらのサスは、あくまでも、サーキット向けのセッティングなんですかね？オイル式ダンパーなので、小さなギャップをひろった時の感触は、ガス式のノーマルに比べて、好印象です。スプリングだけ、柔らかめに、設計してくれれば、公道でも、使いやすくなるのでは？とか、勝手に想像しています・・・。
真のライダーの私の意見としては、色がバイクと合ってない以上アル(*･ω･*)
真のライダー様、コメントありがとうございます！(T ^ T)私も、取り付けて思ったんですが、色が合ってないですよねwメタリックブルーと、ダークレッドの、２種類があったので迷って、eHEVのブルーに合わせて、メタリックブルーを選びましたが、違いましたねwダークレットの方が良かったのかな？結局、見た目も、乗り心地も、満足できなかったので、純正に戻しましたが、離れてわかる、純正の良さアル♪、と言った感じでした！
@@MrCre3 さん。いくらしたの？(*･ω･*)
Amazonで、13,000円前後でしたよ♪。一応リンク貼っておきますね→amzn.to/31F0SEf
@@MrCre3 さん。勿体ない。買う前によく考えないと。無駄じゃん
私なりに、考えたつもりだったのですけどね^^;以前、HONDAのズーマーという50ccの原付に、キタコのサスを付けた事があったのですが、その時はね、街乗りでも、満足出来る乗り心地だったので、今回も期待していたのですが、やはり乗り心地に関しては、個人個人の感覚的なところなんで、私が購入した時点でのレビューなどでは、考察しきれないところがあって、実際に取り付けて乗ってみないと、分からないので、購入しましたが、その結果、今回は合わなかった、って感じでした。キタコのサスが、ダメと言う事ではなくて、私の感想として、街乗りでは、硬すぎに感じました。コレから購入を考えている方に、この体験が、少しでも参考になれば良いなと思っています。もったいない事をしたなぁーw、でもね♪d(￣ ￣)I love Amazon！
これは神動画過ぎる！ありがとうございます
参考になりました。私も一般道での段差で突き上げがくるのを改善したく動きのよいショックを探しています。乗り心地改善につながるメーカーのもの見つけたらぜひ共有ください。
@Marshall T 様、コメントいただきましてありがとうございます！(T ^ T)
この動画が参考になったとの、お言葉をいただき、とても嬉しく思います。
今現在、28,000km程の走行距離になりましたが、慣れてきたのか、以前ほど突き上げ感が気にならなくなってきました(^_^;)。個人的な感想で、定かではありませんが、走行距離が増えるにつれ、ヘタリなどが少し出てきた事も、あるのかな？とか思ったりしています。
今後、もし良い物がみつかれば、共有したいと思っています。
逆に、何か良いものが見つかれば、是非とも教えてくださいね！
PCX160のリヤサス交換を検討しています。キタコのサスは硬いとのことですが、プリロード調整(無段階)を試してみましたか?
@2357lp 様、コメントありがとうございます！(T ^ T)
プリロード調節ですが、初期位置の、ほぼ一番ソフト側で、乗った状態での、感想になります。説明不足で申し訳ありません^^;
pcx160に取り付けました。
外装を何も外さず普通にできますよ。
12✖️14のメガネレンチがあれば外装外さず交換できます。
コメント、ありがとうございます！
KF47の外装を外さずにリアショックを交換出来たんですか！？
とてつもなく優れモンのメガネをお持ちなのですかね？😳
いずれにせよ、すごいと思います。笑
私が思うところではJK06に関しては無理だと思いました。
スクーターは慣れるまで、外装外しが大変なので、
ついついそのままパーツの取り付けできないか、考えてしまいますよね😅。
この動画を作成した時には、そもそも、トルクレンチを持っていなかったので使用しませんでしたが、最近ではトルク管理の重要性に気づき、素人ながらバイクを整備する際には、使用するように心がけています。
締め付けトルクについて、詳しく解説されている動画もありますので、是非一度ご覧になってください♪
初めまして。
PCXHV（JF８４）に乗っています。
形式は違いますが、私もリアサスの硬さが気になっています。
JK06はサス長が伸びて乗り心地よくなっているかと思いましたが、やはり硬いのですね。
ネットでリアサスを検索しましたが、どうもレーサーよりのものしかないようで、柔らかくする方向の物は目につかず・・・
キタコやエンデュランスの物が出てくるのですが、どちらもカチッと感を出すもののようですねえ。
すでに型落ちになってしまったので、これからは出てこないなとあきらめています。
乗ってるうちに慣れてきたのか、現状それなりに乗れているので（腰痛持ちで距離が伸びるとつらいですが）、まあいいか状態です。
＠剣片喰 様 初めまして！コメントありがとうございます！(T ^ T)
PCX(JF84)に乗っておられるとの事で！
私の説明不足で、もしかしたら誤解を与えてしまい、申し訳ない、JK06の純正リアサスが、硬いと言うと、そうではなく、
『大きなギャップ』を、拾った時に、リアの突き上げ感が気になると言った感じなんですよね。
私も、軽度の腰痛持ちなのですが、100km〜200kmぐらいの走行でも、腰や、お尻の痛さが気になった事は、ないかな？っと、いった感じで、そのへんは、シートのクッション性も関係してくるのかな？と思ったりは、します
リアの突き上げ感は、二名乗車の場合は、ほとんど、気になる事はなく、一名乗車の場合に、気になってしまいます。
そもそも、純正サス、キタコサス、共に２名乗車対応の設計である事と、車体自体も、２名設計なので、そうなる事は当たり前なのかもしれませんね、これは動画をアップした後に、気づきました^^;
一名乗車が、メインであれば、２名乗車設計のバイクは、乗り心地に、ある程度の不満が出てくる事は、必然なのカモしれませんね。
このような点を、考慮すれば、JK06の純正サスは、割と優秀かな、と思っています。
おっしゃる通り、社外品は、サーキット走行に適したセッティングの物がほとんどで、オーリンズの様な、細かい設定のできるサスペンションは、値段が跳ね上がりますし、なかなか辛いところですね。
話がそれましたが、一度だけJF84に、またがった事があるだけで、走行はした事が無いのですが、
剣片喰さんの、おっしゃるように、純正リアサスの、主にストローク量の少なさに、対する不満を、改善する為に、試行錯誤されている方の記事を、webで見かける事が、多い様に思います。
JK06は、JF84と比較して、サスの全長が、15mmほど、長くなっているので、
ある程度、乗り心地は、改善したとの意見も見受けられますが、ギャップの突き上げ感に対する、不満を訴える方も多い様に思います。
キタコのリアサスを、取付けて、まず思った事が、乗車した際の、沈み込みの少なさで、いわゆる、かっちり感的な、とこなのでしょうか。
純正は、感じ取れるほどに、沈み込みがあります。スプリングの硬さが、違うと思います（定かではありません）。
ダンパーは、キタコはオイル式なので、純正のガス式に比べ、抵抗が大きい分、マイルドな感じはします。
個人的には、純正アブソーバーがオイル式であれば更に、乗り心地がソフトになる気がしたので、キタコサスのスプリングを、純正のスプリングと交換すれば、丁度いい感じに、なるのでは？とか思ったりしましたが、キタコのリアサスは非分解なので、それも叶わずでした。
もし私が、JK84に乗っていて、乗り心地の硬さに対して不満があり、サスの交換を、検討した場合には、JK06の純正サスも、選択肢の一つに入るかもしれません。
全長が長くなっているので、JF84の純正サスに比べ、リア上がりで、前のめりに、なる可能性がありますが、社外品の、レーサー仕様のセッティング（沈み込みの少ない）よりも、スプリングの、沈み込みが大きいと思われますのでがあるので、沈み込みの差で、案外丁度いい感じになるのでは？とか思ったりしました。
PCX 2021モデルの純正リアサスも、中古品が、社外品（新品）価格よりも、安価で、出回っているので、程度の良いものがあれば、試す価値ありかもですね！w
@@MrCre3 さん 返信ありがとうございます。 ギャップを越える際の衝撃が大きいので、前の車の挙動や路面状態に気を付けて、腰を浮かせるようにして対応しています。 いろいろ情報ありがとうございます。
めっちゃ参考になりました。
👍👍👍
@Great Monkey様 コメントありがとうございます！(T ^ T)
お役に立てたようで、何よりです♪。コメントを頂けると本当に、励みになります。
硬いから安定はする。その分路面の衝撃を感じるのは確かだけど、ノーマルで充分だと思う。
＠稀に暇なOL 様 コメント頂きましてありがとうございます！(T ^ T)b
確かに、私も、直進を走行している時は、ノーマルに比べて、安定感を感じました。
ただ公道をメインに走る場合は、やはり硬さが気になりましたね。
こちらのサスは、あくまでも、サーキット向けのセッティングなんですかね？
オイル式ダンパーなので、小さなギャップをひろった時の感触は、
ガス式のノーマルに比べて、好印象です。
スプリングだけ、柔らかめに、設計してくれれば、公道でも、
使いやすくなるのでは？とか、勝手に想像しています・・・。
真のライダーの私の意見としては、色がバイクと合ってない
以上アル(*･ω･*)
真のライダー様、コメントありがとうございます！(T ^ T)
私も、取り付けて思ったんですが、色が合ってないですよねw
メタリックブルーと、ダークレッドの、２種類があったので迷って、
eHEVのブルーに合わせて、メタリックブルーを選びましたが、
違いましたねwダークレットの方が良かったのかな？
結局、見た目も、乗り心地も、満足できなかったので、純正に戻しましたが、
離れてわかる、純正の良さアル♪、と言った感じでした！
@@MrCre3 さん。いくらしたの？(*･ω･*)
Amazonで、13,000円前後でしたよ♪。一応リンク貼っておきますね→amzn.to/31F0SEf
@@MrCre3 さん。勿体ない。買う前によく考えないと。無駄じゃん
私なりに、考えたつもりだったのですけどね^^;
以前、HONDAのズーマーという50ccの原付に、キタコのサスを付けた事があったのですが、その時はね、街乗りでも、満足出来る乗り心地だったので、今回も期待していたのですが、
やはり乗り心地に関しては、個人個人の感覚的なところなんで、私が購入した時点でのレビューなどでは、考察しきれないところがあって、実際に取り付けて乗ってみないと、分からないので、購入しましたが、
その結果、今回は合わなかった、って感じでした。
キタコのサスが、ダメと言う事ではなくて、私の感想として、街乗りでは、硬すぎに感じました。コレから購入を考えている方に、この体験が、少しでも参考になれば良いなと思っています。
もったいない事をしたなぁーw、でもね♪d(￣ ￣)I love Amazon！