Tady musím autorovi videa dát za pravdu, byť nevím, jestli o tom i takhle uvažoval, nebo se zdánlivě "spletl" a ve výsledku to vlastně pojmenoval správně. Pojem "čtyřproudá silnice" se sice používá všude možně jako alternativa k "čtyřpruhové" a každý obyčejný smrtelník z toho snadno pochopí, kterou silnici máme na mysli, nicméně terminologicky není správný a tato konkrétní silnice ve videu je skutečně "dvouproudá". Alespoň takhle nás to tedy učil v dopravním oboru na VUT v Brně profesor Pospíšil. Prý by musely být v každém směru dva oddělené proudy vedle sebe, aby se dalo skutečně mluvit o "čtyřproudovce". Napadá mě, že asi jediná místa, kde se v Česku dá o něčem podobném uvažovat, jsou takové ty krátké úseky u některých velmi vytížených dálničních křižovatek, kde máte po pravé straně tzv. kolektory, které od sebe lépe oddělují jednotlivé přepravní směry. Ve výsledku potom skutečně máte po určitou délku vedle sebe hned 4 navzájem oddělené jízdní pásy a přesně to naplňuje onu definici. Vím, že takhle kdysi na přelomu tisíciletí postupně vylepšili začátek D2 v Brně, když se tam stavěl Avion. Podobně je to i na příjezdu do Olomouce od Prostějova po D46 před křižovatkou s D35.
Oceňuji kladné a objektivní hodnocení. Funkční rozdíl oproti hrozné stanici Černý Most je popsán dobře a všichni místní mají tubus rádi :) Jen dodám, že to druhé točité schodiště mezi “parkovištěm” a silnicí je ve skutečnosti umístěné skvěle. Jakmile totiž obejdete cca 50m kolem parkoviště, tak hned za sousední silnicí je lékárna, poliklinika a samoobsluha, na které plynule navazuje ta část sídliště okolo Rajské zahrady. Takže pro místní je to nejpřímější a nejrychlejší cesta na metro (dojít ten kousek po tubusu namísto motání se mezi silnicemi), pokud si potřebují cestou koupit např. jídlo nebo léky. Stejně tak je tímto schodištěm přes tubus nejrychlejší cesta, když lidé z okolí Rajské zahrady nejdou zrovna na metro, ale právě na ty autobusy.
Na tubusu jezdím na kole když si jedu do OC Černý Most do Hájkovskýho pro zmrzlinu a je tu super zážitek, jed vysoko nad Chlumeckou a v úrovní činžáků😂👏🏼👏🏼
Erik Novák Nergreliho, Mánesův, Legií, Jiráskův, Palackého, Vytoňský, Barrandovský, Inteligence, Radotínský (, možná i Most Závodu míru). Po Vltavských mostech také přijde na řadu Nuselák a dvě tramvajové estakády
Zajímavostí je, že pod tím tubusem je taky podchod, který vede do vilové čtvrti, takže obyvatelé ulic Svatojánské, Vodňanské, Koclířovy, Blatské a Skorkovské nejsou odkázáni ani na autobusové zastávky(které jsou pro tyto ulice směrem do centra umístěny dost nešťastně), ani na stanici na Černém mostě a průchod obchodní zónou. Bohužel ten podchod není dokonale bezbariérový, ještě klasické schody, vyjma těch docela příkrých betonových kolejí pro kočárek. Ale tak stavělo se to za divokého kapitalismu.
Tedy nic ve zlém ale logické by bylo kdyby oba bílé postranní pruhy byly určené pro chodce a prostřední pro cyklisty. Tak jako je to všude chodci chodí po stranách a ne prostředkem.
4:20 Rád bych dodal, že se údržba osvětlení na tubusu provádí několikrát do roka. Také si nemyslím, že je problém, když (podle videa) 2 světla nesvítí. Na toto téma jsou horší místa.
Já vím, že tomu tak nebylo ani u recenze zastávek, ale nešlo by napsat klady a zápory, na konec videa k procentuálnímu hodnocení? Aby bylo vidět, proč vlastně tolik procent... :)
Metrobus - hromadná doprava Chápu... Ale občas mi přijdou ta procenta dost neopodstatněná... Třeba aspoň zmínit "Dávám tolik a tolik procent hlavně kvůli tomu a tomu." Ale nechci do toho kecat, je to na vás ;) Dělejte všechno, co doteď dál, vaše tvorba je skvělá ;)
Na to, jak se město, potažmo DPP o takováto místa (ne)stará, je to tady vskutku krásné :-)) S tou barvou mají halt barvoslepí údržbáři problémy :-D. A nejen tady...
No vždyť jsem to tak napsal. To byla moje úvaha že ten úsek řešili nadzemně, protože nebylo nutné mít úsek klasicky podzemní a takto to bylo levnější. Ptal jsem se jestli nevíte, zda je právě toto ten důvod nebo jestli je důvod nějaký jiný.
Možná to chtěli mít zajímavější, a asi hrála roli i cena, i když kdo ví. Tohle je jediný úsek metra, kde se některé mezistanice otevíraly až dodatečně. Sice stanice za Želivského na trase A jsou taky budovány postupně na již existující trať, ale to byla jen manipulační trať, tohle byl úsek, který sloužil k dopravě.
Celej Čerňák je podkopanej protiatomovejma krytama (viz nedávný propad zeminy na hřišti u základky), tak proto. A ještě jeden důvod: metro se původně mělo realizovat až do Počernic, které jsou trochu na kopci, tak aby nebylo zbytečně moc pod zemí.
Ve Vídni nevadilo postavit odkryté metro na dlouhých mostech skrz sídliště. A to jde o novou stavbu posledních let, už se zkušenostmi odjinud. Udělali tam tiché uložení kolejí. Ale v Praze potřebovali zakrytý tubus? Tím vznikl kilometr dlouhý prostor, který, jak recenze přesně ukázala, vypadá celkem hnusně, protože se o to nikdo moc nestará. A na promenádě je skoro nulový provoz lidí, čili přijde mi zbytečná, tak nechápu tu závěrečnou pochvalu na konci recenze. :-D
Osobně se mi také líbí myšlenka odkrytého metra. Je to mnohem levnější na stavbu i na provoz, v nudném sídlišti to vytváří urbanistický a orientační prvek... Ale na druhou stranu stojím za tím, že tento tubus s promenádou se povedl, údržba je zanedbaná jen na úrovni běžného sídlištního parku a provoz na něm tomu taky odpovídá. Jak jsem na konci vysvětloval, je třeba to brát spíš z pohledu sídliště než z pohledu ostatních cestujících.
![PRAGUE TRAMS | Tramvaje v Praze [2019]](http://i.ytimg.com/vi/p0uWDaN-ScQ/mqdefault.jpg)
Super video! Zadny kecy okolo. Jen fakta. Hezky se to posloucha. Diky!
Malinká připomínka... dvouproudá silnice = jeden pruh v každém směru. Na videu je opakovaně silnice čtyřproudá.
Ale videa super! :D
Tady musím autorovi videa dát za pravdu, byť nevím, jestli o tom i takhle uvažoval, nebo se zdánlivě "spletl" a ve výsledku to vlastně pojmenoval správně. Pojem "čtyřproudá silnice" se sice používá všude možně jako alternativa k "čtyřpruhové" a každý obyčejný smrtelník z toho snadno pochopí, kterou silnici máme na mysli, nicméně terminologicky není správný a tato konkrétní silnice ve videu je skutečně "dvouproudá". Alespoň takhle nás to tedy učil v dopravním oboru na VUT v Brně profesor Pospíšil. Prý by musely být v každém směru dva oddělené proudy vedle sebe, aby se dalo skutečně mluvit o "čtyřproudovce". Napadá mě, že asi jediná místa, kde se v Česku dá o něčem podobném uvažovat, jsou takové ty krátké úseky u některých velmi vytížených dálničních křižovatek, kde máte po pravé straně tzv. kolektory, které od sebe lépe oddělují jednotlivé přepravní směry. Ve výsledku potom skutečně máte po určitou délku vedle sebe hned 4 navzájem oddělené jízdní pásy a přesně to naplňuje onu definici. Vím, že takhle kdysi na přelomu tisíciletí postupně vylepšili začátek D2 v Brně, když se tam stavěl Avion. Podobně je to i na příjezdu do Olomouce od Prostějova po D46 před křižovatkou s D35.
Hezký nápad, pěkné intro, atd... , asi se dá počítat, že uděláte recenzi i na tubus ve Stodůlkách
Teď budou chvíli vltavské mosty, další tubus zase za nějakou dobu.
Metrobus - hromadná doprava psáno před rokem :D pořád čekám na recenzi
@@TobiH tak jste se dočkal 😁
Oceňuji kladné a objektivní hodnocení. Funkční rozdíl oproti hrozné stanici Černý Most je popsán dobře a všichni místní mají tubus rádi :)
Jen dodám, že to druhé točité schodiště mezi “parkovištěm” a silnicí je ve skutečnosti umístěné skvěle. Jakmile totiž obejdete cca 50m kolem parkoviště, tak hned za sousední silnicí je lékárna, poliklinika a samoobsluha, na které plynule navazuje ta část sídliště okolo Rajské zahrady. Takže pro místní je to nejpřímější a nejrychlejší cesta na metro (dojít ten kousek po tubusu namísto motání se mezi silnicemi), pokud si potřebují cestou koupit např. jídlo nebo léky. Stejně tak je tímto schodištěm přes tubus nejrychlejší cesta, když lidé z okolí Rajské zahrady nejdou zrovna na metro, ale právě na ty autobusy.
"A tak se z mostu stal tubus." Dokonalá hláška :-)
A přesně vystihuje jeho smysl :D
Parádna recenzia a prístup.
Pekne.
Pěkné :) Těším se na další.
Paráda.. ftipné a pravdivé..
Na tubusu jezdím na kole když si jedu do OC Černý Most do Hájkovskýho pro zmrzlinu a je tu super zážitek, jed vysoko nad Chlumeckou a v úrovní činžáků😂👏🏼👏🏼
Já myslel že metro je vždycky pod zemí.....
Aspoň už vím co ten divnej tunel je.
tubus Hůrka-Lužiny mám stejně radši :D
Kdy bude tubus ve Stodůlkách?
Asi až na konci, teď se věnujeme vltavským mostům :)
@@AslanexMetrobus a na jakém konci?
@@eriknovak3178 Až budeme mít hotové vltavské mosty :D
@@AslanexMetrobus a které vltavské mosty ještě zbývají?
Erik Novák Nergreliho, Mánesův, Legií, Jiráskův, Palackého, Vytoňský, Barrandovský, Inteligence, Radotínský (, možná i Most Závodu míru). Po Vltavských mostech také přijde na řadu Nuselák a dvě tramvajové estakády
Někde je na tubusu i velké neplacené parkoviště.🙃
ten druhý tubus na lince B je dle mého zajímavější, hlavně architekturou
Chci se zeptat, budete recenzovat mosty ve velkoměstech, nebo i staré kamenné mosty u památkách, či malých městech, anebo vesnic ? 😃
Stejně jako u zastávek, zatím zůstáváme v Praze :)
Díky za info 😁
Zajímavostí je, že pod tím tubusem je taky podchod, který vede do vilové čtvrti, takže obyvatelé ulic Svatojánské, Vodňanské, Koclířovy, Blatské a Skorkovské nejsou odkázáni ani na autobusové zastávky(které jsou pro tyto ulice směrem do centra umístěny dost nešťastně), ani na stanici na Černém mostě a průchod obchodní zónou. Bohužel ten podchod není dokonale bezbariérový, ještě klasické schody, vyjma těch docela příkrých betonových kolejí pro kočárek. Ale tak stavělo se to za divokého kapitalismu.
Ano, ten podchod je totiž o dost starší než tubus, takže byl při stavbě metra jen na tubus připojen.
Aha, dík za informaci. Holt to není má oblast.
To není špatné video like
Hezký video akorát jsem občas až moc rejpavej 😀
Tedy nic ve zlém ale logické by bylo kdyby oba bílé postranní pruhy byly určené pro chodce a prostřední pro cyklisty. Tak jako je to všude chodci chodí po stranách a ne prostředkem.
Dobře ,a co budeme komentovat dál?
Like pro Alsamexe pěkně video Metro Praha je nej
Klasický tubus klasický Černá
pěkné
Děkujeme.
Recenze mostu jo? No špatný nápad to zrovna není 😃
Snad si užijete i příští díly, ještě pár mostů v Praze zbylo :D
Ahoj Papriko, tebe už jsem dlouho neviděl 😁 Konečně mám počítač po roce, tak doufám, že se zase dostanu k SIMTu 😁😁
xD
4:20 Rád bych dodal, že se údržba osvětlení na tubusu provádí několikrát do roka. Také si nemyslím, že je problém, když (podle videa) 2 světla nesvítí. Na toto téma jsou horší místa.
6:20 také říkám, že si myslím, že zhaslé lampy nevadí :) Děkuji za doplnění.
Hezké intro!
Díky :)
Já vím, že tomu tak nebylo ani u recenze zastávek, ale nešlo by napsat klady a zápory, na konec videa k procentuálnímu hodnocení? Aby bylo vidět, proč vlastně tolik procent... :)
Je to zajímavý nápad, ale přeci jenom, nechceme klást na hodnocení takový důraz. Je to hlavně o komentáři během videa, nejen o procentu ;)
Metrobus - hromadná doprava Chápu... Ale občas mi přijdou ta procenta dost neopodstatněná... Třeba aspoň zmínit "Dávám tolik a tolik procent hlavně kvůli tomu a tomu." Ale nechci do toho kecat, je to na vás ;) Dělejte všechno, co doteď dál, vaše tvorba je skvělá ;)
Snažím se vždy v poslední větě odůvodnit, co mi přijde na místě zajímavé, tady to nevyplynulo? :)
Metrobus - hromadná doprava Když nad tím tak přemýšlím tak asi docela ano :D Bože... Já jsem tak blbej... :D Moc se omlouvám 😁
Na to, jak se město, potažmo DPP o takováto místa (ne)stará, je to tady vskutku krásné :-)) S tou barvou mají halt barvoslepí údržbáři problémy :-D. A nejen tady...
3:24 dobrá hláška 😂
A proč se tam ten tubus vůbec rozhodli postavit? .. proč ten úsek není klasicky podzemní? ... bylo to levnější?
To je zajímavá otázka. Ale pravděpodobně by to nebylo levnější, podzemní stavby vychází většinou dráž.
No vždyť jsem to tak napsal. To byla moje úvaha že ten úsek řešili nadzemně, protože nebylo nutné mít úsek klasicky podzemní a takto to bylo levnější. Ptal jsem se jestli nevíte, zda je právě toto ten důvod nebo jestli je důvod nějaký jiný.
Možná to chtěli mít zajímavější, a asi hrála roli i cena, i když kdo ví. Tohle je jediný úsek metra, kde se některé mezistanice otevíraly až dodatečně. Sice stanice za Želivského na trase A jsou taky budovány postupně na již existující trať, ale to byla jen manipulační trať, tohle byl úsek, který sloužil k dopravě.
Celej Čerňák je podkopanej protiatomovejma krytama (viz nedávný propad zeminy na hřišti u základky), tak proto. A ještě jeden důvod: metro se původně mělo realizovat až do Počernic, které jsou trochu na kopci, tak aby nebylo zbytečně moc pod zemí.
LP83 aha... díky za info 😃😃
A na lince C v Nuselském mostě
Je škoda že ho tam nedali.
Vypadá to jako barrandov
4:30 😂
Jee nové intro
Nová série, tak přeci nemůžeme nechat staré intro ;)
No já bydlím blízko toho tubusu a v úplném tichu je jen slyšen duněni
Jedinný most pro metro? Co Nuselák na lince I.C ?
Na začátku zmiňuji, že je to jeden ze 4 metro-mostů.
To znám
Ve Vídni nevadilo postavit odkryté metro na dlouhých mostech skrz sídliště. A to jde o novou stavbu posledních let, už se zkušenostmi odjinud. Udělali tam tiché uložení kolejí. Ale v Praze potřebovali zakrytý tubus? Tím vznikl kilometr dlouhý prostor, který, jak recenze přesně ukázala, vypadá celkem hnusně, protože se o to nikdo moc nestará. A na promenádě je skoro nulový provoz lidí, čili přijde mi zbytečná, tak nechápu tu závěrečnou pochvalu na konci recenze. :-D
Osobně se mi také líbí myšlenka odkrytého metra. Je to mnohem levnější na stavbu i na provoz, v nudném sídlišti to vytváří urbanistický a orientační prvek... Ale na druhou stranu stojím za tím, že tento tubus s promenádou se povedl, údržba je zanedbaná jen na úrovni běžného sídlištního parku a provoz na něm tomu taky odpovídá. Jak jsem na konci vysvětloval, je třeba to brát spíš z pohledu sídliště než z pohledu ostatních cestujících.