始発ウォッチ★JR博多駅 山陽新幹線・九州新幹線・博多南線・鹿児島本線・福北ゆたか線の始発電車！ つばめ小倉行き・ひかりレールスター岡山行きなど
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- Опубликовано: 11 сен 2024
- JR鹿児島本線・福北ゆたか線・博多南線・山陽新幹線・九州新幹線 博多駅で、15本の早朝レア列車と6本の始発を撮影し、1本の動画にまとめました。
JR博多駅の始発電車は、山陽新幹線 広島・岡山方面へは6時発の「ひかりレールスター440号 岡山行き」、九州新幹線 熊本・鹿児島中央方面へは6時10分発の「つばめ307号 鹿児島中央行き」、博多南線 博多南方面へは7時17分発の「博多南行き」、鹿児島本線 小倉・門司港方面へは5時発の「普通門司港行き」、久留米・大牟田方面へは5時14分発の「普通大牟田行き」、福北ゆたか線 篠栗・直方方面へは6時10分発の「普通直方行き」となっています。
その他、「普通熊本行き」「特急にちりんシーガイア7号 宮崎空港行き」「ひかりレールスター442号 新大阪行き」「つばめ306号 小倉行き」といった早朝レア列車も数多く収録しております。
ぜひ最初から最後までご覧いただければ幸いです。
☆見どころ
0:01～1:01 始発前のJR博多駅の様子
1:02～2:53 ★始発★ 5時発 415系 普通門司港行き
（鹿児島本線上り 始発電車）
2:54～5:30 ★始発★ 5時14分発 813系 普通大牟田行き
（鹿児島本線下り 始発電車）
5:31～7:40 ☆レア☆ 香椎線キハ40系 送り込み回送×2
7:41～8:05 新幹線博多駅 改札開始
8:28～10:36 ★激レア・始発★ 6時発 700系 ひかりレールスター440号 岡山行き
（山陽新幹線 始発電車）
10:37～12:19 ★始発★ 6時10分発 N700系 つばめ307号 鹿児島中央行き
（九州新幹線 始発電車）
13:03～13:49 ★始発★ 6時10分発 817系 普通直方行き
（福北ゆたか線 始発電車）
13:50～15:48 ☆激レア☆ 6時17分発 700系 ひかりレールスター442号 新大阪行き
15:49～16:59 6時22分発 883系 特急ソニック1号 大分行き
（特急ソニック号 始発電車）
17:00～18:53 ☆激レア☆ 6時28分発 415系 普通熊本行き
18:54～20:03 6時40分発 500系ハローキティ新幹線 こだま730号 新大阪行き
22:15～23:45 ☆激レア☆ 7時13分発 811系 普通吉塚行き
23:46～24:57 ★始発★ 7時17分発 700系 博多南行き
（博多南線 始発電車）
24:58～25:58 ☆激レア☆ 7時20分発 415系 普通熊本行き
25:59～27:32 ☆激レア☆ 7時31分発 783系 特急にちりんシーガイア7号 宮崎空港行き
27:33～29:50 7時45分発 キハ185系 特急ゆふ1号 別府行き
（特急ゆふ号 始発列車）
29:51～32:15 ☆激レア☆ 8時3分発 N700系 つばめ306号 小倉行き
32:16～33:20 ☆激レア☆ 8時14分発 787系 特急かもめ101号 佐賀行き
33:21～35:29 8時34分発 783系 特急ハウステンボス3号 ハウステンボス行き+特急みどり3号 佐世保行き
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#始発ウォッチ #九州新幹線 #博多駅 #山陽新幹線 #鹿児島本線 #福北ゆたか線
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博多駅の発車メロディーとても良いですね🎵
いきなり元東日本の415系1500番台のトップナンバー車ですね。
東日本塗装のまま使われてた転落防止幌が無塗装の黒に変わってるんですよね…。ただ、一部は以前の幌が残ってるようです。
6時28分発熊本行きの415系507Fo編成も元東日本からの移籍車ですよ。
ひかりの岡山行きは吹いた
今は819系デンチャに置き換えられてが香椎線用キハ40と47の博多運輸区(竹下)からの回送が懐かしい。
熊本行きの普通はロングシートの415だったのか…
18キッパー泣かせだわ
まぁ熊本なら快速で大牟田辺りまで行って乗り換えが妥当ですね
つばめの小倉行きって不自然
サムネの
つばめ小倉行きで吹いた
この時間帯の上りひかりレールスター2本で開放される、8号車のコンパートメント4部屋の需要はあるのだろうか(￣▽￣;)。
813系は、UV カットの車両もある、どれもインターバーは、違うらしいです
5:14分発の列車は草生えるわ。
てか5時丁度の列車ってあったんだ。
数字がきたない
早岐発普通列車門司港行きの車両は早岐駅で4両増結して来ます
始発のひかりレールスターはこだまと解釈してよろしいでしょうかw
ほとんど各停で草、逆に何で新下関通過なん？
小倉駅でこだま850号新山口行き(小倉始発)と連絡するので、それに乗ってくださいって感じですかね。
…もう最初からこだま岡山行きとして運転すればいい気もしますが(汗)
希望です。仙台駅の始発もやってくれますか？？
やるつもりです。
ただ、少なくとも来年夏以降になります。
415系白帯を最新鋭に改造しちゃえ笑笑 長崎新幹線開通させるより、全然有意義(^^)
だいいち、フリーゲージトレインのフル規格すらできないし、佐賀がお金出すの渋る以上、やる意味ない。
鹿児島行くよりスピードも出せないし、JR西日本も乗り気じゃないし、はっきり言って無意味。
それなら、キハ47で観光特急つくれるだけの財力も備わったのなら、淘汰するよりも活かした方がいい、
ゆふ別府ってどっちやねんww
小倉から博多へは新幹線と在来線でどのくらい時間が違うんですか？初歩的でごめんなさいm(_ _;)m。
多分一時間くらいじゃないですかね～🤔
新幹線の所要時間は時速300キロで約16分、285キロで約18分。在来線だと時速130キロの特急ソニックで42～3分ぐらいだったかな。快速だと60分近く掛かったような気がする。
このクソなダイヤ改正前は、ミフ4:35発（博多4:46発）の門司港行があって、小倉（6:10着）もしくは門司(6:21着)で下関行に乗り換えることができ、さらに下関(6:29着)で岩国行（6:36発）に乗り継ぐことにより、昼前には18きっぷで広島入りできた。
しかし、例のクソな改正でこの下関行に乗り継げなくなり、それによって岩国行にも乗り継げなくなり、頑張っても徳山で足止めされてしまうようになってしまった。
ゆえに、博多3:30発の北九州空港行高速バスに2000円（4:50着）、そこから小倉駅前まで行く路線バス（5:15発）に710円を課金しないと以前のルートで行くことができなくなった（5:52着⇒6:12発）
最初の門司港行き、下関行きにすればいいのに。415系だし