Intéressant on a pas les mêmes conseils pour rouler sous des averses en gymkhana, on roule légèrement sous pression et applique du poids sur l'avant avant chaque prise d'angle pour que le pneu se déforme et repousse l'eau sur ses côtés. Un exemple impressionnant: ruclips.net/video/iYOAnW139zM/видео.html
Super la vidéo 😲 , merci pour le partage! Les pneus qu'il utilise sont justement les Roadsmart 4, ça à l'air de tenir fort, sur une bécane qui n'a pas d'assistance, avec un bonhomme de 60 ans bien expérimenté dessus ^^. Je suis toujours aux Roadsmart 3 sur ma MT09 Tracer et vais très prochainement en monter sur ma 800 VFR. Pour l'instant aucun pneu ne m'a autant convaincu sur route que ces derniers. En espérant que les 4 soient au moins aussi bien et durables.
Le pluie réduit de 50 % l'adhérence des pneus. Il n'y a pas à sortir de cela et il est utile de bien connaître le comportement de sa moto sur le sec pour évaluer ce qu'on peut faire sur le mouillé. Et c'est deux fois moins, depuis toujours et pour toujours !.
Attention pour les débutants, ce qui est dit dans cette vidéo est exact sur piste ou route parfaite... mais sur route ouverte, vous avez intérêt à multiplier vos marges de sécurité. Même en étant habitué, j'ai déjà perdu l'avant plus d'une fois, et en roulant vraiment très gentiment (sans chuter). La pluie est un vrai piège.
Et il ne faut pas grand chose parfois, une fois sur l’autoroute, au retour du MotoGP au Mans, je roule comme une merde car il pleuvait comme rarement(300kms sous grosse averse😅), on se faisait doubler par les voitures pour dire notre vitesse, jusqu’à ce qu’une plus grosse que les autres nous envoie une vague de flotte en passant, le vent, la pluie en plus envoyée sous les pneus, l’avant est partis! Heureusement je n’allais pas vite et j’ai mis les deux pieds par terre en mode ski, petit guidonnage et rattrapage en mode chance de cocu mais je ne suis pas tombé, mais c’était chaud dans le caleçon 😂
@@MTY_garage C'est ça, tu te sents en sécurité car tu es en deça de tes capacités et de celles de ta machine, et un imprévu te tombe sur le nez... un peu comme les obstacles qui tombent des camions de btp sur le périphérique (toulousain pour ma part)
9 месяцев назад+28
Dans toutes les conditions, sur route ouverte, il faut garder une marge, la route est un vrai piège. D'où cette règle : dès que ça craint, tu freines et tu accélères seulement lorsque ta moto est droite.
Je roule tout les jours un peu près 120 bornes en tracer 7 chaussé en Michelin road 6, d'après ce que j'ai constaté sur autoroute la moto bouge pas même avec de très très grosse averse sous 5 degrés j'ai jamais constaté de perte d'adhérence même à 150kmh, par contre je croise toujours perpendiculairement les ligne sur la route, pour les passages clouté, les bouches d'égout, rail de trame et plaque en acier doivent être impérativement pris lorsque la moto est parfaitement droite et à faible allure car ça pardonne pas, attention surtout au première pluie, car lorsqu'il n'a pas plus pendant plusieurs semaines voir mois la route est recouverte d'hydrocarbures, de poussière et de saloperies vous ajoutez un peu d'eau et c'est la cata assuré, voilà mes conseils pour éviter de vous retrouver par terre, ah oui les feuilles mortes sur la route, éviter de freiner dessus car même avec l'abs c'est risqué, mise à part ça c'est dingue comment les Michelin road 6 accroche, c'est impressionnant ce sentiment de confiance qu'on a avec.
Rouler sous la pluie, c'est tout un art ! Pas évident surtout pour les débutants. Attention aussi par fortes pluies et rafales de vent, en dépassant les poids lourds ! Très bonne vidéo et toujours un excellent humour !✌
Tout ce que jai eu en allant chercher ma premiere becane ya 2semaine, une petite ninja 400 a 600km 😁✌ Je confirme il faut avoir les epaules solides et les burnes en place quand on ne connait pas encore tout l'univers de la moto !
@@BreizhWolf sans doute le manque de confiance, le manque d’expérience et surtout les bases de la conduite sur route mouillée. J’ai vue une vidéo il y a pas longtemps d’un mec qui roulait avec des pneus hypersport sur route mouillée a une allure assez rapide, il a changé de voie et à rouler sur un raccord de bitume mouillé la moto s’est mise à glisser (heureusement pas de chute mais une belle frayeur) et le gars en a conclu que les pneus en question étaient merdique sous la pluie…. Y a un moment où il faut quand réfléchir un tout petit peu surtout quand ta vie en dépend.
oui après j'parlais des gens en bagnole en fait parce que des motards j'en croise pas beaucoup lol Mais oui, chaque situation une conduite adaptée (regardes un de mes coms j'disais avoir fait 140 bornes sur de la neige avec mes pneus sport, pas eu de soucis) @@jeremym218
Il y a pluie et pluie. Et c'est l'expérience qui fait la différence ! La pluie en ville n'est pas la même qu'en campagne. Idem quand c'est la première pluie après une longue période sèche, idem ville ou pas. Et en ville attention bandes blanches (milieu et passages piétons) et plaques d'égouts. On ne roule pas pareil en début de pluie qu'après une heure ou plus sous une pluie moins ou plus "grasse" (hydrocarbures) du tout, et le constat que la bécane tient; du coup on prend facilement plus d'angle. Enfin, surveiller le régime et doser le freinage sont la base, même sur sec... Bonne route !
La prochaine chose que je remarque, c'est que le bitume de la piste n'est pas du tout ressemblant celui sur nos routes il est en bien trop bon état tu mets n'importe quel pneu ça accrocherai
Exact, ta remarque est cohérente !,ses conditions ne reflète pas notre réalité quotidienne... Sans compter nos routes avec leurs multiples malfaçons...
On oublies un point de détails au combien important, l'état de la chaussée ! la propreté de celle-ci est sinon le plus important, pollution au sol quand il n'a pas plus depuis des lustres, raccord joint au top de la dérobade, fluide divers que l'on ne voie pas ou ne sent pas, à l'odeur parfois... bref, tout le monde l'aura compris, les routes sont bien plus problématique que le pilotage en lui même... soi t'es à l'aise soit tu ne l'es pas.... enfin, c'est ma vision des choses en quelques décennies de moto par tout temps... 😉
Intéressant de voir que Dunlop privilégie les carcasses dures pour le mouillé sachant que Michelin fait exactement l'inverse avec les Pilot Road qui ont des carcasses tellement molles que tu peux les monter sans outils.
Le duo parfait pour cet exercice ! Je crois qu'ils ce sont bien trouvé! 😂 Le mouillé c'est dans la tête... Mais les conneries aussi...! 😆 Pour l'exercice sur glace, steph avait deja essayé le posé de coude et de tt le reste d'ailleurs !
Les grosses pluies sont une horreur sur autores ou RN, une fois un bahut m'a littéralement balancé une vague en le doublant , cacamou ! 🌊😱 Je ne pouvais décemment pas rester derrière non plus ... 😣 Ride safe ✌
140 bornes pour un aller retour sur la neige moitiée tassée en passant par la 4 voies... avec des Metzeler Sportec M9 RR, ça n'a jamais décroché ! Pareil, pas mal de bornes par tempête (3cm de flotte sur la route), j'ai eu du Mich Mich (bien au début, pourri à mie usure), du Metz (comme ci dessus, top !). Paraît que les Continental Road/Sport Attack 4 sont top ! Bref, le pire c'est pas la pluie qui se gère en y allant molo et en penchant le moins possible.... mais c'est le vent car lui est imprévisible et peut vraiment faire cabaner !!
Je suis bien d accord avec les concepts de la vidéo ça tient sur le mouillé a deux conditions 1 des pneus avec des sculptures pour évacuer la flotte 2 une route/piste homogène en qualité de bitume et sans putain de rustine glissantes comme de l huile... moralité sur une route de campagne merdique avec des SC2 sous la flotte restez bien droits
Une chouette vidéo toujours aussi drôle et prenante à regarder 😁 ! En plus on apprend des trucs compliqué 😂 Merci pour tout le travail réalisé ! Et pour partager une expérience sous la pluie j’ai fait un Clermont Ferrand Montpellier par les petite route en passant par la belle route de villefort, j’étais sur le dos de ma 636 k13 chaussé en s22 et ce fut plutôt sympa, les dépassements était avec le sphincter tendu mais la balade fut satisfaisante 😁
Sympa la vidéo a rééditer avec un pneu a mi usure générale c’est la que ça commence a puer 😂😂😂 et c’est souvent la que le caleçon du motard lambdas est mis a rude épreuve 😂😂
La démonstration parle d'elle même, aucun doute concernant l'accélération et le freinage en ligne droite, par contre peu d'entre nous somme capables de prendre un virage sous la pluie en se déhanchant jusqu'à poser le genoux et ainsi maintenir la moto avec un angle inférieur à 30°
Certes, les pneumatiques sont surement la technologie qui aura le plus évolué depuis 30 ans au moins. La révolution des commandes de gaz par cartographie est à l'usage fort sécurisante notamment sur le mouillé aux vues des performances des motorisations actuelles, merde il pleut, réflexe avec ma nouvelle bécane 'mode rain' et je roule sur des œufs, je limite les angles surtout dans les ronds points et scrute le sol pour détecter les pièges, bandes blanches, carrés rouges, plaques de fontes, etc... Il y a quelques semaines, sous la pluie en Bourgogne, j'étais arrêté à un feu sur un pont de la Saône, je pose les bottes au sol et 'zut le bitume glisse comme sur du gas-oil' tous les revêtements de chaussée ne se valent pas. Merci à vous d'un vieux motard de 62 ans aux os fragiles.
Moi je pige pas, mes pneus tiennes très bien la route( sur la pluie) sur les 5000 premiers kilomètres puis ça se degrade au fur et a mesure. Pourtant le pneu est encore loins des témoins d'usure.
Vous êtes des excellents pilotes ! Mais les pneus jouent pas mal, comme vous le dites.Je viens d'acheter une Livewire One avec des Michelins Scorchers et je trouve que ces pneus sont des savonnettes sur mouillé. J'ai souvent changé des pneus d'origine sur mes motos. Par exemple, je trouve que les Michelins Road 5 ou 6 sont excellent. Par ailleurs, j'ai beaucoup de mal en mode pluie ou il n'y a pas de frein moteur et on doit compter uniquement sur le freinage. Je préfère doser le gaz en mode sport et ajouter les freins si nécessaire. Je dois sans doute faire un stage même après toute une vie de conduite !
Nikel ça aide bien par ce que depuis que j'ai eu mon accident sous la pluie, j'ai l'impression de toujours glisse et je ne penche malheureusement plus à cause de la peur ):
Chaque fois que je fais le plateau moto il y a de la flotte, et pareil pour la conduite. Avant je ne voulais jamais rouler sous la pluie, et bien maintenant que j'ai pris ma cure ça passe en fait. Faut être très gentil avec les commandes et éviter les passages piéton et normalement ça passe 😂
Salut , pensez vous que ces conseils précieux s adapte aussi pour les quads routiers,j ai jamais oser poser un pneu dehors lorsqu'il pleut,je me sens pas trop à l aise,pourtant cela fait quelques années que je pratique. Cordialement.
Et sur les feuilles mortes mouillées, ça tient ? En effet les pneus récents sont bleuffants et je suis sur de rouler peut être plus vite mais surtout plus serein qu'il y à 30 ou 40 ans (eh oui ...)sur le mouillé mais je souscris à tout les commentaires qui disent qu'il faut être vigilant quand même sur route ouverte car qui dit rouler plus vite dit aussi que les problèmes éventuels te sautent plus vite à la figure et sur le mouillé ça peut moins bien se passer !
et un test sur une vrai route mouillée? avec ses imperfections, ses graviers, ses bandes blanches, ses passages piétons, ses plaques d'égouts,, ses hydrocarbures et sans une marque de pneu derrière serait intéressant!
Évidemment avec un pneu neuf et à des vitesses en dessous de 90km/h ça accroche. Mais quand est-il à 110 avec un pneu à mi usure sur des lignes blanche et des bonnes courbes bien grasses de la région parisienne !!! Gros rouleur 15 à 20000km par an à moto, sous tous les temps mon meilleur pneu sous la pluie reste le Pirelli Diablo Rosso 3 même à la corde le pneu accrochait encore !!! Je test le power 5 du bibimdome très bon aussi à voir à mi usure Pour avoir tester le Sportsmarts 2 à l'époque, il a décrocher à plusieurs reprises même si la gomme tendre à toujours rattraper, marre de faire caca en automne et en hiver
Alors sur les scooter chinois, les pneu d'origine sont ultra glissant même sir du sec. Genre kenda . . . C'est bien sur un vélo mais un 2rm c'est la gamelle assurée au premier virage
Moi ce qui me pose souci c'est de savoir quand est ce que le pneu est assez chaud pour pouvoir espérer pencher un peu sous la pluie et je ne parle même pas de la qualité de la route pour que ça soit possible
J habite a Lyon et lorsque je prends certaines montees ou descentes qui degoulinent de flotte, je ne fais pas le malin sur mon 400 cm3 même avec ABS et antipatinage, qui s est déja déclenché 3 fois. Voire même je regrette de pas avoir un MP3 , c est pour dire
Et sur route plus froide en hiver.. on sous gonfle ou on sur gonfle ? Car on entend tout sous gonflé pour augmenter la surface de contacte et j’ai déjà entendu sur gonfler pour que le pneu chauffe plus vite...? 🤷♂️🤔
Une façon de retenir : quand tu roules sur circuit tu diminue ta pression pour que ton pneu chauffe plus vite et qu'il adhère mieux. Attention tu diminue un peu genre 0,1 ou 0,2 bars en moins.
Tu prends des pneus fait pour, et tu gonfles à la pression constructeur. J'ai même du mal à faire glisser mes pilot road sur le revêtement glissant du garage à froid
Comment tu fait sur le mouillé pour "sentir" que tes pneus sont enfin chaud ? ( c'est une vraie question je débute depuis 5 mois). Mon père est plus de ce monde mais je le voyais souvent toucher ses pneus avec sa main nu pour évaluer si la tempé des pneus était correspondante a ce qu'il "estimai"...ok pour le sec l'été je fais ça, bon feeling petit à petit. Mais sur le mouillé ben je pense pas avoir déjà fait tiédire mes pneus...
Il y a mouillé et mouillé. Quand tu roule les 1èrs jours de pluie apres le beau temps, ou en sortie de station essence, tu as aussi une belle couche de gras, et ton pneu n'y pourra rien.
Bonjour, ç est la première vidéo de vous que je visionne et je ne suis pas du tout d'accord avec vous ! Vous parlez du RS4je préfère le RS3 ,mes collègues de road trip un préfère Michelin l'autre Bridgestones, et on roule pareil donc c'est bien dans la tête que ça se passe, on à confiance chacun dans son pneu. Maintenant il y a les "motards " qui roulent en hiver avec des pneus a 80% d'usure pour économiser ?? Avant que j'arrête la vidéo j'ai entendu poser le genou sous la pluie ? Malgré le respect que je vous dois " vous êtes débiles " même les pilotes de GP font attention sur circuit alors sur route c'est qu'il ne se passe rien dans vos têtes. Je sais que cela ne vas pas plaire, j'ai dit ce que je pense et je ne vais pas entrer dans une polémique avec qui que ce soit !
Très intéressant ! Mais, en français, on parle d'adhérence, pas de "grip", d'hydroplanage, pas d' "aquaplaning". Pourquoi toujours tant de mots étrangers à tout bout de champ ? A se demander comment on faisait pour s'exprimer correctement, avant !
Intéressant on a pas les mêmes conseils pour rouler sous des averses en gymkhana, on roule légèrement sous pression et applique du poids sur l'avant avant chaque prise d'angle pour que le pneu se déforme et repousse l'eau sur ses côtés.
Un exemple impressionnant:
ruclips.net/video/iYOAnW139zM/видео.html
Merci du partage !
Incroyable la vidéo !! Rassure moi, ses pneus sont chauds non ?
Super la vidéo 😲 , merci pour le partage!
Les pneus qu'il utilise sont justement les Roadsmart 4, ça à l'air de tenir fort, sur une bécane qui n'a pas d'assistance, avec un bonhomme de 60 ans bien expérimenté dessus ^^.
Je suis toujours aux Roadsmart 3 sur ma MT09 Tracer et vais très prochainement en monter sur ma 800 VFR. Pour l'instant aucun pneu ne m'a autant convaincu sur route que ces derniers. En espérant que les 4 soient au moins aussi bien et durables.
Le pluie réduit de 50 % l'adhérence des pneus. Il n'y a pas à sortir de cela et il est utile de bien connaître le comportement de sa moto sur le sec pour évaluer ce qu'on peut faire sur le mouillé. Et c'est deux fois moins, depuis toujours et pour toujours !.
@@pierrevienot8068ce n’est plus les pneus des années 80 . Ça tient maintenant sur le mouillé. Et sans problème je prends autant d’angle que sur le sec
Attention pour les débutants, ce qui est dit dans cette vidéo est exact sur piste ou route parfaite... mais sur route ouverte, vous avez intérêt à multiplier vos marges de sécurité. Même en étant habitué, j'ai déjà perdu l'avant plus d'une fois, et en roulant vraiment très gentiment (sans chuter). La pluie est un vrai piège.
Et il ne faut pas grand chose parfois, une fois sur l’autoroute, au retour du MotoGP au Mans, je roule comme une merde car il pleuvait comme rarement(300kms sous grosse averse😅), on se faisait doubler par les voitures pour dire notre vitesse, jusqu’à ce qu’une plus grosse que les autres nous envoie une vague de flotte en passant, le vent, la pluie en plus envoyée sous les pneus, l’avant est partis! Heureusement je n’allais pas vite et j’ai mis les deux pieds par terre en mode ski, petit guidonnage et rattrapage en mode chance de cocu mais je ne suis pas tombé, mais c’était chaud dans le caleçon 😂
@@MTY_garage eh ben !!! Il fait vraiment penser à tout !
@@NDC31400le pire c’est qu’on faisait vraiment attention déjà à la base
@@MTY_garage C'est ça, tu te sents en sécurité car tu es en deça de tes capacités et de celles de ta machine, et un imprévu te tombe sur le nez... un peu comme les obstacles qui tombent des camions de btp sur le périphérique (toulousain pour ma part)
Dans toutes les conditions, sur route ouverte, il faut garder une marge, la route est un vrai piège. D'où cette règle : dès que ça craint, tu freines et tu accélères seulement lorsque ta moto est droite.
Je roule tout les jours un peu près 120 bornes en tracer 7 chaussé en Michelin road 6, d'après ce que j'ai constaté sur autoroute la moto bouge pas même avec de très très grosse averse sous 5 degrés j'ai jamais constaté de perte d'adhérence même à 150kmh, par contre je croise toujours perpendiculairement les ligne sur la route, pour les passages clouté, les bouches d'égout, rail de trame et plaque en acier doivent être impérativement pris lorsque la moto est parfaitement droite et à faible allure car ça pardonne pas, attention surtout au première pluie, car lorsqu'il n'a pas plus pendant plusieurs semaines voir mois la route est recouverte d'hydrocarbures, de poussière et de saloperies vous ajoutez un peu d'eau et c'est la cata assuré, voilà mes conseils pour éviter de vous retrouver par terre, ah oui les feuilles mortes sur la route, éviter de freiner dessus car même avec l'abs c'est risqué, mise à part ça c'est dingue comment les Michelin road 6 accroche, c'est impressionnant ce sentiment de confiance qu'on a avec.
Rouler sous la pluie, c'est tout un art ! Pas évident surtout pour les débutants. Attention aussi par fortes pluies et rafales de vent, en dépassant les poids lourds ! Très bonne vidéo et toujours un excellent humour !✌
Tout ce que jai eu en allant chercher ma premiere becane ya 2semaine, une petite ninja 400 a 600km 😁✌ Je confirme il faut avoir les epaules solides et les burnes en place quand on ne connait pas encore tout l'univers de la moto !
Ce n’est pas la pluie le problème mais bien souvent le conducteur et aussi les hydrocarbures qui rendent la route hyper glissante.
carrément, les gens deviennent encore plus débiles quand il flotte, jamais compris pourquoi !
@@BreizhWolf sans doute le manque de confiance, le manque d’expérience et surtout les bases de la conduite sur route mouillée.
J’ai vue une vidéo il y a pas longtemps d’un mec qui roulait avec des pneus hypersport sur route mouillée a une allure assez rapide, il a changé de voie et à rouler sur un raccord de bitume mouillé la moto s’est mise à glisser (heureusement pas de chute mais une belle frayeur) et le gars en a conclu que les pneus en question étaient merdique sous la pluie….
Y a un moment où il faut quand réfléchir un tout petit peu surtout quand ta vie en dépend.
oui après j'parlais des gens en bagnole en fait parce que des motards j'en croise pas beaucoup lol
Mais oui, chaque situation une conduite adaptée (regardes un de mes coms j'disais avoir fait 140 bornes sur de la neige avec mes pneus sport, pas eu de soucis)
@@jeremym218
Il y a pluie et pluie. Et c'est l'expérience qui fait la différence ! La pluie en ville n'est pas la même qu'en campagne. Idem quand c'est la première pluie après une longue période sèche, idem ville ou pas. Et en ville attention bandes blanches (milieu et passages piétons) et plaques d'égouts. On ne roule pas pareil en début de pluie qu'après une heure ou plus sous une pluie moins ou plus "grasse" (hydrocarbures) du tout, et le constat que la bécane tient; du coup on prend facilement plus d'angle. Enfin, surveiller le régime et doser le freinage sont la base, même sur sec... Bonne route !
La prochaine chose que je remarque, c'est que le bitume de la piste n'est pas du tout ressemblant celui sur nos routes il est en bien trop bon état tu mets n'importe quel pneu ça accrocherai
Exact, ta remarque est cohérente !,ses conditions ne reflète pas notre réalité quotidienne...
Sans compter nos routes avec leurs multiples malfaçons...
On oublies un point de détails au combien important, l'état de la chaussée ! la propreté de celle-ci est sinon le plus important, pollution au sol quand il n'a pas plus depuis des lustres, raccord joint au top de la dérobade, fluide divers que l'on ne voie pas ou ne sent pas, à l'odeur parfois... bref, tout le monde l'aura compris, les routes sont bien plus problématique que le pilotage en lui même... soi t'es à l'aise soit tu ne l'es pas.... enfin, c'est ma vision des choses en quelques décennies de moto par tout temps... 😉
Intéressant de voir que Dunlop privilégie les carcasses dures pour le mouillé sachant que Michelin fait exactement l'inverse avec les Pilot Road qui ont des carcasses tellement molles que tu peux les monter sans outils.
Le duo parfait pour cet exercice !
Je crois qu'ils ce sont bien trouvé! 😂
Le mouillé c'est dans la tête... Mais les conneries aussi...! 😆
Pour l'exercice sur glace, steph avait deja essayé le posé de coude et de tt le reste d'ailleurs !
Les grosses pluies sont une horreur sur autores ou RN, une fois un bahut m'a littéralement balancé une vague en le doublant , cacamou ! 🌊😱
Je ne pouvais décemment pas rester derrière non plus ... 😣 Ride safe ✌
140 bornes pour un aller retour sur la neige moitiée tassée en passant par la 4 voies... avec des Metzeler Sportec M9 RR, ça n'a jamais décroché !
Pareil, pas mal de bornes par tempête (3cm de flotte sur la route), j'ai eu du Mich Mich (bien au début, pourri à mie usure), du Metz (comme ci dessus, top !).
Paraît que les Continental Road/Sport Attack 4 sont top !
Bref, le pire c'est pas la pluie qui se gère en y allant molo et en penchant le moins possible.... mais c'est le vent car lui est imprévisible et peut vraiment faire cabaner !!
Je suis bien d accord avec les concepts de la vidéo ça tient sur le mouillé a deux conditions 1 des pneus avec des sculptures pour évacuer la flotte 2 une route/piste homogène en qualité de bitume et sans putain de rustine glissantes comme de l huile... moralité sur une route de campagne merdique avec des SC2 sous la flotte restez bien droits
Une chouette vidéo toujours aussi drôle et prenante à regarder 😁 ! En plus on apprend des trucs compliqué 😂
Merci pour tout le travail réalisé !
Et pour partager une expérience sous la pluie j’ai fait un Clermont Ferrand Montpellier par les petite route en passant par la belle route de villefort, j’étais sur le dos de ma 636 k13 chaussé en s22 et ce fut plutôt sympa, les dépassements était avec le sphincter tendu mais la balade fut satisfaisante 😁
Sympa la vidéo a rééditer avec un pneu a mi usure générale c’est la que ça commence a puer 😂😂😂 et c’est souvent la que le caleçon du motard lambdas est mis a rude épreuve 😂😂
La démonstration parle d'elle même, aucun doute concernant l'accélération et le freinage en ligne droite, par contre peu d'entre nous somme capables de prendre un virage sous la pluie en se déhanchant jusqu'à poser le genoux et ainsi maintenir la moto avec un angle inférieur à 30°
Certes, les pneumatiques sont surement la technologie qui aura le plus évolué depuis 30 ans au moins. La révolution des commandes de gaz par cartographie est à l'usage fort sécurisante notamment sur le mouillé aux vues des performances des motorisations actuelles, merde il pleut, réflexe avec ma nouvelle bécane 'mode rain' et je roule sur des œufs, je limite les angles surtout dans les ronds points et scrute le sol pour détecter les pièges, bandes blanches, carrés rouges, plaques de fontes, etc... Il y a quelques semaines, sous la pluie en Bourgogne, j'étais arrêté à un feu sur un pont de la Saône, je pose les bottes au sol et 'zut le bitume glisse comme sur du gas-oil' tous les revêtements de chaussée ne se valent pas. Merci à vous d'un vieux motard de 62 ans aux os fragiles.
Humour toujours présent c'est top 😊✌️✌️
Moi je pige pas, mes pneus tiennes très bien la route( sur la pluie) sur les 5000 premiers kilomètres puis ça se degrade au fur et a mesure. Pourtant le pneu est encore loins des témoins d'usure.
Vous êtes des excellents pilotes ! Mais les pneus jouent pas mal, comme vous le dites.Je viens d'acheter une Livewire One avec des Michelins Scorchers et je trouve que ces pneus sont des savonnettes sur mouillé. J'ai souvent changé des pneus d'origine sur mes motos. Par exemple, je trouve que les Michelins Road 5 ou 6 sont excellent. Par ailleurs, j'ai beaucoup de mal en mode pluie ou il n'y a pas de frein moteur et on doit compter uniquement sur le freinage. Je préfère doser le gaz en mode sport et ajouter les freins si nécessaire. Je dois sans doute faire un stage même après toute une vie de conduite !
Scorcher le pneu de base chez HD.... vraiment a éviter
Nikel ça aide bien par ce que depuis que j'ai eu mon accident sous la pluie, j'ai l'impression de toujours glisse et je ne penche malheureusement plus à cause de la peur ):
Achète un Niken, c'est l'outil pour la confiance !
Chaque fois que je fais le plateau moto il y a de la flotte, et pareil pour la conduite. Avant je ne voulais jamais rouler sous la pluie, et bien maintenant que j'ai pris ma cure ça passe en fait. Faut être très gentil avec les commandes et éviter les passages piéton et normalement ça passe 😂
Alors ! C'est Moto et Motards ou bien Moto et Connards et bien pas de soucis 😉 c'est juste génial 👍😊
Super les gars yacouba tu change pas 😉
Salut , pensez vous que ces conseils précieux s adapte aussi pour les quads routiers,j ai jamais oser poser un pneu dehors lorsqu'il pleut,je me sens pas trop à l aise,pourtant cela fait quelques années que je pratique. Cordialement.
Ya aussi des revêtements qui accroche plus que d'autre. D'un bitume a l'autre c'est parfois tres glissant
les bitumes neufs sont les pires, pas assez de grip des fois vaut mieux du bon macadam... sans nid de poules ça va de sois !
Dire que je vous ai rencontre au Burns Days au Luc... Belle Époque...
😂🎉changez rien. Rayons de soleil après notre tempête🎉
Pour le posé de coude sur la glace ca déjà été fait par Serge Nuques et aussi par Bader !
Bises
Serge s'est bourré et Bader c'était en pneu pluie sur circuit ! 🥸
@ Bader aussi a roulé sur la glace avec le CBR 1000 remonté par Franck Nourry il me semble
Super vidéo, merci ✌️
Et moi qui roule en KTM 640 de 2004, sans aucun électronique je peux te dire bon pneu ou non, je fais pas le malin 😅
Les gens, ils font un super boulot, soyez plus encourageant dans vos commentaires, je vous ai lu et certains ne donnent vraiment pas envie...
Ma première moto, une Honda 125 xls. Le mouillé avec les pneus d'origine, c'est la gamelle dès le 3ème degré d'angle
Bonsoir à toute l'équipe.
Chapeau Messieurs. 😊
On se retrouve dans quelques années pour vérifier votre prédiction.
✌️
Et sur les feuilles mortes mouillées, ça tient ? En effet les pneus récents sont bleuffants et je suis sur de rouler peut être plus vite mais surtout plus serein qu'il y à 30 ou 40 ans (eh oui ...)sur le mouillé mais je souscris à tout les commentaires qui disent qu'il faut être vigilant quand même sur route ouverte car qui dit rouler plus vite dit aussi que les problèmes éventuels te sautent plus vite à la figure et sur le mouillé ça peut moins bien se passer !
et un test sur une vrai route mouillée? avec ses imperfections, ses graviers, ses bandes blanches, ses passages piétons, ses plaques d'égouts,, ses hydrocarbures et sans une marque de pneu derrière serait intéressant!
Évidemment avec un pneu neuf et à des vitesses en dessous de 90km/h ça accroche.
Mais quand est-il à 110 avec un pneu à mi usure sur des lignes blanche et des bonnes courbes bien grasses de la région parisienne !!!
Gros rouleur 15 à 20000km par an à moto, sous tous les temps mon meilleur pneu sous la pluie reste le Pirelli Diablo Rosso 3 même à la corde le pneu accrochait encore !!!
Je test le power 5 du bibimdome très bon aussi à voir à mi usure
Pour avoir tester le Sportsmarts 2 à l'époque, il a décrocher à plusieurs reprises même si la gomme tendre à toujours rattraper, marre de faire caca en automne et en hiver
Alors sur les scooter chinois, les pneu d'origine sont ultra glissant même sir du sec. Genre kenda . . . C'est bien sur un vélo mais un 2rm c'est la gamelle assurée au premier virage
C'etait tres interessant 😊
Ça aurait été sympa de comparer des pneus.. sinon bien cool la vidéo
Moi ce qui me pose souci c'est de savoir quand est ce que le pneu est assez chaud pour pouvoir espérer pencher un peu sous la pluie et je ne parle même pas de la qualité de la route pour que ça soit possible
Yo les gars, des pneus a conseiller pour supersport pour l'hiver/pluie sur route ouverte ?
Les Michelin pilot road à partir du 5. Le mieux c'est qu'ils accrochent à froid, contrairement aux pneus sport
Combien de litres d’eau par secondes sont évacuées ?
Salut , ton pneu avant ne serait-il pas monté à l'envers ?
Vous avez pas mis la chute 😂le levier et le clignotant sans souviennent
Même pas 😶 la moto est tombée à l'arrêt et les clignotants Yamaha se déboîtent 🙃😂
Tu freines, tu payes la tienne !
Santé !
J habite a Lyon et lorsque je prends certaines montees ou descentes qui degoulinent de flotte, je ne fais pas le malin sur mon 400 cm3 même avec ABS et antipatinage, qui s est déja déclenché 3 fois. Voire même je regrette de pas avoir un MP3 , c est pour dire
Sympa, mais il manque un test : à quelle vitesse ça part en aquaplaning ? 😋
Les pilotes de développement Dunlop ne sont pas autorisés à faire ce test, car ça impliquerait d'aller beaucoup trop vite !
Et sur route plus froide en hiver.. on sous gonfle ou on sur gonfle ? Car on entend tout sous gonflé pour augmenter la surface de contacte et j’ai déjà entendu sur gonfler pour que le pneu chauffe plus vite...? 🤷♂️🤔
Une façon de retenir : quand tu roules sur circuit tu diminue ta pression pour que ton pneu chauffe plus vite et qu'il adhère mieux. Attention tu diminue un peu genre 0,1 ou 0,2 bars en moins.
Tu prends des pneus fait pour, et tu gonfles à la pression constructeur.
J'ai même du mal à faire glisser mes pilot road sur le revêtement glissant du garage à froid
Il faut pas freiner fort et accellerer fort pour garder les pneus en température aussi?
Comment tu fait sur le mouillé pour "sentir" que tes pneus sont enfin chaud ? ( c'est une vraie question je débute depuis 5 mois). Mon père est plus de ce monde mais je le voyais souvent toucher ses pneus avec sa main nu pour évaluer si la tempé des pneus était correspondante a ce qu'il "estimai"...ok pour le sec l'été je fais ça, bon feeling petit à petit. Mais sur le mouillé ben je pense pas avoir déjà fait tiédire mes pneus...
Posé de genou sur la glace 🤣🤣🤣
VIENDEZ EN Alsace, on vous fera essayer le Mutant sur la neige! 🙃
Julien Touniuti !
Lol a la fin... C'est quand le rdv pour le poser de coude sur la glace?
Poser de coude sur glace déjà fait par Serges Nuques non ?
Sans se bourrer* 😛
C'est aussi la moto car je suis pris une Z750 qui tien bien mieux la route qu’une harley 😁
Il y a mouillé et mouillé. Quand tu roule les 1èrs jours de pluie apres le beau temps, ou en sortie de station essence, tu as aussi une belle couche de gras, et ton pneu n'y pourra rien.
C'est clair !
montlucon c est dunlop?
Yep.
@ c est à côté de Clermont Michelin du coup ça me paraissait bizarre
✌✌✌✌✌✌+1
Pour une fois qu'il pleut sur Antibes......
oui mais bon sa reste pas mal dans la tête quand meme
Bonjour, ç est la première vidéo de vous que je visionne et je ne suis pas du tout d'accord avec vous ! Vous parlez du RS4je préfère le RS3 ,mes collègues de road trip un préfère Michelin l'autre Bridgestones, et on roule pareil donc c'est bien dans la tête que ça se passe, on à confiance chacun dans son pneu. Maintenant il y a les "motards " qui roulent en hiver avec des pneus a 80% d'usure pour économiser ?? Avant que j'arrête la vidéo j'ai entendu poser le genou sous la pluie ? Malgré le respect que je vous dois " vous êtes débiles " même les pilotes de GP font attention sur circuit alors sur route c'est qu'il ne se passe rien dans vos têtes. Je sais que cela ne vas pas plaire, j'ai dit ce que je pense et je ne vais pas entrer dans une polémique avec qui que ce soit !
En plus vous avez fait ça avec une moto qui tiens pas la route
Très intéressant ! Mais, en français, on parle d'adhérence, pas de "grip", d'hydroplanage, pas d' "aquaplaning". Pourquoi toujours tant de mots étrangers à tout bout de champ ? A se demander comment on faisait pour s'exprimer correctement, avant !
Désolé, mais je n'ai strictement aucun plaisir à rouler sous la pluie, le vent et le froid, malheur à moi, je suis de Bretagne.
Azur arena 😊
Commentaire
Mercé 🫡
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Purée la maîtrise ! 😨😨😨
J’ai pris des notes !
Merci bien ! a dans 15 ans sur de la glace alors s'il en reste bien sur