12,5 тонны на перелет, остальное на всякий случай, который случается очень редко. Соответственно около 8 тонн остаётся. На следующий рейс считается не с 8 а с 0! Ништяк арифметика в коммерческой авиации. Вобще ребята, магёте, молодцы!
@@НиколайБараненко-ш6г погугли, боинг 737 на это растояние потратит 8,5 тонн. Надо конечно заправить дополнительно, на случай полёта на запосной аэродром или ещё что-то не штатное. Но этот запас тратится не каждый раз, поэтому учитывать его при расчётах стоимости полёта на все 100% как-то не корректно.
Только тупой чел будет ржать над темой в которой не шарит. Ты даже не представляешь сколько человек и организаций обслуживают самолёт и сколько стоит каждая посадка.
учитывая то, что все наши электростанции оправдали свою постройку и обслуживание ещё в начале 80ых годов только за счёт продажи энергии за границу - вот где цена надута.
ахаха, как все просто посчитали, тут разговор только за топливо, а еще нужно зарплату каждого работника аэропорта, амортизацию всех основных средств, риски, и многое другое посчитать
Вот-вот, или когда рейс без пересадок/с минимальной пересадкой выходит только у одной авиакомпании - сходу ценник х2. Для сравнения: МСК-Тбилиси - прямой только у одной компании - от 33 тысяч, а в Ереван, в который лететь дольше - от 10 тысяч билеты… вообще х3 сделали - молодцы, цены не с неба.
@@geelijer6739 ой, да брось, это просто рынок, компании хотят заиметь свою прибыль) есть возможность-имеют) и прибыль и клиентов) помню, когда в мобилизацию цены взлетели, вот там наварились знатно😂
Прошу заметить,что чем ближе ко дню вылета рейса,тем дороже керосин😂😂😂Также чем чаще смотришь билеты,тем они дороже.А при мобилизации керосин заоблачный стал вообще😂😂
Спрос рождает предложения. Если вам в один день всем миллионам приспичило съе**ться из страны, авиакомпании этого не ожидали и новые самолёты не успели построить, ради вашего душевного порыва. И чтобы отсеять желающих создают ценз в виде цены Тоже самое с "чем ближе ко дню вылета". Таких как вы умников, которые хотят улететь здесь и сейчас много, а билет допустим 1-2. Спрос высокий, предложение низкое. Или вы все из совка где цены должны быть одинаковые, а товар дефицитный?
@@personanongrata5221цены поднимают не для отсеивания людей, а для возможности заработать больше. Так как спрос большой, можно любую цену выставить, клиент всегда найдётся. А заработать побольше только дурак не захочет.
если он плохой математик, значит, пилот тоже. Им надо постоянно считать центровку, скорости захода и прочее. Были в истории случаи, когда неверно посчитали и разбились
Интересная арифметика, каждый раз пассажир оплачивает топливо для полета на запасной аэропорт, на непредвиденную ситуацию, на 30 мин в зоне ожидания. Получаются излишки керосина, которые должны возвращать если не было непредвиденной ситуации, не было полета на запасной аэродром. Пусть таксисты с него за поездки берут: на поездку надо 5 литров, но надо на непредвиденную ситуацию 45 литров, выходит 50 литров по 55₽, плюс амортизация автомобиля, плюс страховка, плюс химчистка, плюс автомойка, плюс взятка гайцам( мало ли, что) вот и выйде 5000₽ за 5 км
Баки самолёта кроме случаев аварийного слива почти никогда пустыми не бывают . НУ и обычно самолёт стараются заправить полностью на "своём" аэродроме базирования - тут обычно у авиакомпаний есть "своё" топливо по " своей" цене (оптовые скидки у поставщика могут быть 10-15%) и "свои" топливозаправщики чаще всего работа которых или обычно входит в стоимость базирования самолёта или опять же плата с весьма немаленькой скидкой . Заправка в "гостях" выходит явно дороже поэтому компаниям выгоднее взлетать с "лишним весом" полных баков .Ну и все эти "резервы" - они обычно в 9 случаев из 10 так и остаются в баках ,посему 12 тонн . Ну и некоторые авиакомпании имеют весьма партнёрские взаимоотношения и весьма часто занимаются как "взаимозачётами" по топливу по " своей" цене ,так и "выручают " друг друга в случае непредвиденных поломок предоставляя свои борта в виде чартеров в периоды затишья по авиаперелетам
@@Alexs-wy7hi так конечно, так как есть прямая угроза взрыва топлива при аварийной посадке/падении (трение, искрение, нагрев, удар) Если всё хорошо и борт исправен, то ничего не сливают никуда, а производят мягкую посадку с полным баком.
То есть если я заправил в авто 100л ( мало ли что ) и сьездив потратил 50, то на следующий раз я опять у жены попрошу на 100литров😂 А что так МОЖНО было чтоли???
@@JCBishnik хорошо,раз ты с первого раза просмотра видео не понял,давай ещё раз. Топливо считается не только на перелет,а на внештатные ситуации ,задержку рейса и т.д. Допер? Или ещё раз объяснить
@@Filoret это запас на внештатные ситуации который практически всегда остаётся в баке . Его НЕ каждый рейс заправляют а он постоянно остаётся в баке Допёр?
Боинг 737 за час расходует 2.5 тонны/час, таким образом себестоимость топлива в Питер например 150 000руб при цене киросина 60 000руб/тонна. Средняя цена билета 7500руб. вместимость 192 пассажира (32 ряда по 6 кресел в ряду), итого 1 440 000руб выручки с рейса. Минус топливо, минус зарплата, минус обслуживание в аэропорту+стоянка, минус плановые ремонты. Получиться около 1 000 000руб с рейса чистыми. Один самолёт по два/три раза в сутки летает в Питер.
Учитывая, что вся инфраструктура РЖД проржавела, до сих пор выпускают в рейсы вагоны с дырой в туалете, проводницы получают смехотворные гроши.. Зато сын Якунина (благодаря которому, железные дороги до сих пор в зачаточном состоянии, по сравнению с тем же Китаем, который нам уже никогда не догнать😢) плавает на яхте по Европе, заявляет, что гражданин Великобритании и никакого отношения к России не имеет😅 Однако, имеет! Вся страна ему скинулась на роскошную жизнь, взамен имеет скотовозки по ценам авиа (в сравнении с той же Европой). Вот вам и ценообразование. Сейчас сменился директор РЖД, видимо будем обеспечивать следующих сынков.
Если бы цены на билеты были стабильными даже в высокий спрос,то во во время этого высокого спроса ты просто не смог бы эти билеты купить ни за какие деньги,ибо все распродано. Эти повышения цен выгодны как компании,так и покупателям
дадада, конееечно! У нас же топливо на керосин летом в 5 раз поднимается, а осенью опять спускается. Осенью из Краснодара в Иркутск можно долететь за 8 тыс, а летом выложи 25. КОНЕЕЕЕЕЕЧНО не с потолка
А как так получается что цена на билеты гуляют от 2,5т до 40т. В будни 2,5т а на выходные от 28т до 40т это нормально это не с потолка. Топлива проскочил просто. 👍🏻
@@silicone7843 на пмэф в Питер возьмите билеты из Москвы, вообще одни из самых дорогих дней по ценам авиа- топлива😂 а вот по вторникам цена снижается на топливо😊
@@Dpmnn там все х10 бывает когда есть спрос) у меня коллега с Астрахани приехал в Махачкалу и улетел отсюда в Москву за 4000тысячи) так как были праздники и от себя он мог улететь только за 45тысяч)
@@АсланГамидов-н4ъприлетели считай бесплатно. Думаю это немножко не так работает. В одну сторону может быть почти бесплатно потому что самолёт летит за клиентами. Ему и так и сяк лететь отсюда и появляются почти бесплатные билеты 🤷. Это сугубо моё мнение. Сужу как таксист в сельской местности. У нас в город ехать допустим 1000-1500р а обратно 400-500р. Потому что мне в любом случае обратно домой ехать 🤷
@@Поимени01 ну тут опять же нужно смотреть сколько в среднем цена на направлении. Если цена колеблется в пределах 2-4 тысяч, то несколько десятков тысяч в праздники-это явно не нормальная цена. А если цена на направление 10 тысяч, а удалось поймать билет за 2,5, тогда да, считай, бесплатно долетел) а про такси… ну чёт я по бросовым ценам из Москвы на переферию не ездил, например) ради интереса сейчас забил два пути из Москвы в небольшой поселок МО и из посёлка в Москву. Так из города на переферию в полтора раза дороже) потому что по вашей логике, вы едете в город и оттуда рискуете поехать пустым, но посмотрите с другой стороны, когда таксист из города едет на переферию, то у него еще больше шансов возвращаться пустым. Ибо в городе априори клиентов больше и выше шанс найти того, кто хотя бы частично окупит маршрут, а вот в небольшом поселении клиентов на такси до города с большей вероятностью может не оказаться. Так что…
Литр авиационного керосина (для гражданской авиации) стоит от 37 до 45 рэ /литр. Опт для авиакомпании, думаю, на порядок дешевле. И закупается без посредников и на прямую с НПЗ
Так в цену не только топливо входит, но и страховка, обслуживание самолёта, обслуживание терминалов, покупка новых самолётов, зарплата персонала и прочие расходы.
То есть если самолёт редко уходит на запасной аэродром, то и заправлять его нахер не надо? А когда понадобится топливо, то хуй с ним, на моче долетит, так что ли?
@@copa5990головой научитесь думать если он редко (практический никогда) уходит на запасной айродром значит там остаётся 8т топливо соответственно надо заправлять каждый раз на 12т а не на 20 как говорят.
пассажиров на рейс в среднем 165 человек, берём самые дешёвые билеты 30тыс. р. получаем 4950000р. и это минимум, в среднем 6-8 лямов за рейс, так что да, цены с воздуха.
а з/п сотрудникам авиакомпании, а расходы на обслуживание и содержание и лизинг самолёта, ок чистая прибыль. все в себестоимости - копейки и рабский труд, но люди продолжают покупать кофе в кофейнях и т.п.
так земля же крутится, ты из Сургута землю догоняешь. а в Москве стоит лишь подпрыгнуть в воздух, и Сургут сам с землей докрутится до самолета. по этому и 5000 руб.
Офигеть разница цен . Помню в СССР летал из Владивостока в Нальчик через Москву и обратно во Владивосток . Цена была одинаковая в обе стороны и билет туда- назад стоил 362 руб . И летал я не на экономичных импортных самолетах а древнем , не экономичном но надежном как автомат калашникова Ил 62 .
Он почему то не сказал об обслуживании, о сборах, о расходах компании на менеджмент и пиар, страховые выплаты и ещë кучу статей. Но да, самые большие это топливо, обслуживание и сборы.
Получается, что запасной аэродром , это в Нижнем Новгороде, например. По их расчетам до нижнего должно хватить 1,5 тонны. А взяли 5 ))). Даже если ушел на запасной, все не потратит
Ну да, если что-то случилось и нет возможности произвести посадку на аэродром, то лучше конечно падать нахрен, чем иметь топливо до следующего аэродрома
@@Svyatoslav13.16 сейчас в сети полно всяких 3.14доров, прикидывающихся кем угодно, чтобы формировать общественное мнение и успокаивать народные волнения и недовольство. кто тебе сказал, что показанный тебе с экрана человек имеет хоть какое то вообще отношение к авиации, когда его трепотню насчёт цен и расходов уже опровергли десятки людей. он просто вешает тебе ЛАПШУ НА УШИ!
У стоимости билета много нюансов. Так вот, по началу чем выше стоимость - тем меньше билетов куплено, т.е. авиакомпания не хочет понести убытки, ведь бизнес должен приносить деньги, верно? Плюсом к базе билета вы платите дополнительно за багаж, за еду и напитки (если включены), за возможность возврата или обмена билета. Соответственно если стоимость за билет меньше - это оставшиеся несколько мест на рейс, компания уже не уйдет в минус если продаст из фактически по "себестоимости". Думайте головой и не задавайте глупых вопросов. Тонна авиационного керосина по ценникам на сегодня стоит 67 тыр.
Запасной аэродром - очень необходимая вещь в авиации, так как при непредвиденных обстоятельствах в основном аэропорту из-за соображений безопасности можно сразу свалить на запасной. А из-за диванных экспертра как ты, случаются авиакатастрофы, потому что из-за банального скупердяйства погибают люди, например как разбился самолет под Ростовом-на-Дону.
@@ВладимирКучумов-т3бкрутой ты получается инжинер,раз пишешь такую чушь🤣 я бы в твой самолет всегда 12 тонн лил и все не больше не меньше🤣 и на 2-3й рейс тебя бы не стало🥱🥴🤣
Переплата 1/4 c самолета A321 выходит 4 534 260. Это учитывая что обслуживание раз 6 лет, а оперативное не сильно дорогое. выгода 2 в стреднем. И то периодическое в среднем тоже не сильно дорогое
Эти расходы уже делятся на рейсы, не один же самолет летает. Плюс бизнес класс сильно дороже. Плюс провоз багажа. Возможно ещё какие то доходы имеются. Также дотации с бюджета. И возможно налоги с прибыли в бюджет платят не в полном объёме.
С ценой топлива все понятно, но как так получается что цены одних компаний отличаются очень от цен других компаний, и да, на июнь 2023 долететь на регулярно рейсе до Анталии стоит дешевле чем до Сочи…..
А почему тогда на один и тот же рейс цена может быть 3300р и 17500р? Это , наверное, карбюратор у самолёта не настроен и расходует много, я правильно понимаю?
Он же сказал, что каждый раз заправляют 20тонн топлива, поэтому цена такая, а вот топлива достаточно 12 тонн, 8 тонн остаётся, в итоге несколько раз заправляются и там остаётся почти полный бак, вот что. 17500р это за 20 тонн топлива Потом в бак поместится только 12 литров, а то 8 останется, и цена будет 10 тысяч рублей. И третий рейс только 4 тонны поместятся в бак, вот и цена 3300р
Только на запасной аэродром улетают они один раз из 100, а пол часа крутятся в зоне посадки 1 раз из 50. И непредвиденное не всегда тратят. Можно смело пополам сумму делить.
12тонн -реально сгорят при перелёте, а остальные тонны будут переходящими на следующие полёты, вы же их не сожгли, а вы предлагаете их полностью включить в расход, как-будто они испарились.😂😂😂
@@ДенисС-т5в стандартная зависимость от спроса, че тут изучать🙄 Выгодно же продавать билеты чуть больше 1к и при это места даже на половину не заняты, а когда полностью забиты то билеты по 5к и выше. Тут конкретно про топливо говорится, я про него и ответил, или стоимость топлива тоже так скачит как стоимость билетов?!
3.2 расход в час. От Москвы до Новосиба примерно 4 часа. Как он на стоянке 3 тонны за 30 минут мог сжечь я не знаю. Плюс сам аэропорт за обслуживание норм берет
Человек о своей профессии рассказывает, а в комментах как обычно тыща экспертов. Все только ржут, а нормально расписать не могут. Так то он впринципе правильно посчитал учитывая все переменные, только розничную цену взял зря
При полной загрузке боинга а330 о котором похоже речь идёт(295 посадочных мест,95% рейсов заполняют по полной),с таким расходом(4 т на 1000км) получаем ценник на топливный сбор в районе 4400р на одно место...
Только вы не каждый раз используете резервное топливо, а в основном полет происходит штатно, поэтому заливается только перелётные 12 тонн и запас на 30 минут
Еще прибавьте стоимость аэропортовых услуг, которые платит авиакомпания аэропортам. Обслуживание пассажиров, подготовка воздушного судна, стоимость взлета посадки, буксировка, обработка противообледенительной жидкость, метеообслуживание, аэронавигационное обслуживание, выработка ресурса и так далее. Вот сумма и выходит. Хотя основное это топливо …
@@СергейОрлов-й9к Аэропорт и самолет разные компании. Бутерброд в аэропорту как раз к аэропорту и относится и обдирает авиакомпанию точно так же как и пассажиров …
На самом деле цена суммируется с зарплаты пилотов, пошлины аэропорту за пользование им, из зарплаты техников и других наземных служб, из стоимости топлива, которое раньше принадлежало единой системе, а теперь его продает отдельная компания, из настроения начальства. Так что часто цена на билеты с потолка
Должен взять кучу запасного топлива, а оно наверное чудным образом исчезает и на следующий полет нужно опять доливать запас, мне кажется или нас пытаются нае.. обмануть
На стоянке ротация происходит. Самолет полностью перезаправляется. Нельзя, что бы топливо в баках было на стоянке. Да и квоты топливные никто не отменял, плюс каждый раз перерасчет по весу и центровке. Это не маршрутку заправить
@@lma-ata почему-то когда делают примой рейс то самолёт битком. Содрать двойную цену за пересадку и что б зая*ался в дороге от этой чудесной экскурсии по московским аэропортам.
теперь туда же ЗП экипажу, ЗП обслуживающему персоналу аэропорта и ЗП диспетчерам ну и на поддержку инфраструктуры и подозреваю топливо тут уже далеко не так важно :)
топливо это чуть меньше половины затрат авиакомпании. потом это покупка/лизинг самолетов, и потом зарплаты экипажа и офиса. и в конце затраты на услуги аэропортов, диспетчеров, воздушного пространства итд
Потом сезон затишья когда народ практически не летает а лизинг капает. Вертолет ми8 стоит 1миллиард вот и считайте кредит а он не так много людей берет на борт. Про самолёт вообще молчу он стоит миллиарды .
В России нефти навалом. Столько, что можно было сделать все перелеты практически бесплатными. Об этом никто не думает. Они думают, как обосновать высокие цены.
Зп пилотов, стюардесс, заправщиков, механников, грузчиков, водителей, операторов, службы безопасности. Ремонт самолёта и далее, далее, далее . Хочешь чтоб тебя бесплатно обслуживали? Дело ведь не только в топливе. А на этом надо ещё и заработать денег+ налоги. Поэтому так дорого.
По твоей же логике: бедных в стране много, они должны практически бесплатно работать. А зп персонала, ремонт, запчасти, обучение? А расходы на разведку, добычи и транспортировки нефти, его переработку? Строительство инфраструкуры и т.д. Практически бесплатно тут никак не будет! Не строй из себя умного, займись самообразованием
Странные рассуждения, она что из крана течëт? Нефть... Так и нужна-то не она, а керосин. А это всë дорогостоящее оборудование и тяжëлая работа нефтянников, они тоже бесплатны???
И надо не забывать, что по факту у него в баке остаётся чуть ли не половина топлива т.к. этот запас на перелёт на запасной аэродром и другое не тратится в 95процентах случаев.
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Цены на билеты да, не с потолка, зато цены на топливо с потолка
6 рублей литр, это норм
@@Islam.500 60
@@vladislav5926 меньше, плотность керосина прилично меньше воды
это мой комент
@@vladislav592648
Я сразу захожу в комментарии, потому что здесь всегда получаешь ответ на все остающиеся вопросы))
😂😂😂😂
😂
И каков ответ??
Точно
Аналогично
12,5 тонны на перелет, остальное на всякий случай, который случается очень редко. Соответственно около 8 тонн остаётся. На следующий рейс считается не с 8 а с 0! Ништяк арифметика в коммерческой авиации. Вобще ребята, магёте, молодцы!
8 тонн бомбилам сливают😂😂😂😂
Здесь речь идет о том сколько топлива нужно на рейс.
@@СашаСергеев-ъ7п А чё он тогда про кругленькую сумму говорит? Сам пилот
@@СпартакСеменов-ц5бавиационное? Нихрена тогда ЯТ гонять должны
Вообще-то у самолёта при посадке идёт сброс топлива
Хорошо, что много кто понял как нам по ушам ездят
По ушам не проехал,а пролетел 😅
убил от смеха :))
за базар ответишь? нагугли он ошибся на 5-6 тыс на 1 тонну керосина
😂😂😂😂😂😂
@@НиколайБараненко-ш6г погугли, боинг 737 на это растояние потратит 8,5 тонн. Надо конечно заправить дополнительно, на случай полёта на запосной аэродром или ещё что-то не штатное. Но этот запас тратится не каждый раз, поэтому учитывать его при расчётах стоимости полёта на все 100% как-то не корректно.
😆😆😆😆😆😆😆😆😆👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Круто они посчитали топливо по розничной цене, прям поржал, спасибо!
Это не розничная цена , это опт цена действительно такая, зимой еще дороже до 70000 доходит
То, что оптовая цена на топливо сильно отличается от розничной - обывательский миф. И, кстати, а где у нас авиационный керосин продаётся в розницу?
@@CoByxa- Ты прикалываешься или решил обмануть людей? От 1 тонны топливо в 2 раза дешевле, или по твоему заправки не покупают топливо!?
@@СашСавар-ф5дэто где вы такое видели или покупали в опте в 2 раза дешевле?
Зимой 7500, летом в ту же сторону 26000. Ну точно не с потолка 😂
Зимой летают в минус, ибо стоянка стоит огромным денег
Только тупой чел будет ржать над темой в которой не шарит. Ты даже не представляешь сколько человек и организаций обслуживают самолёт и сколько стоит каждая посадка.
@@kusokovcharki7050ты видимо даже не представляешь, что они обслуживают не один самолёт.
С НЕБЕС😂😂😂
Своë же топливо, а цены заоблачные... 😢😢😢
По его словам они вообще в убыток работают))))😂😂😂😂😂😂
Билет москва Махачкала средний стоит 7000 при 100 пассажирах это 800 тысяч рублей один полет выручка а тратят 1200000 😂
По его логике, мы всегда летим с проблемами, это про три процента, далее кружимся пол часа в зоне ожидания, а потом топим на запасной!!!!
Сам самолет 40-60 миллиардов стоит.
Судя по цене. У нас поезда тоже не керосине работают.😂
Их просто самолёты за верёвку тянут!
учитывая то, что все наши электростанции оправдали свою постройку и обслуживание ещё в начале 80ых годов только за счёт продажи энергии за границу - вот где цена надута.
Ну, вообще то на дизеле)😊
А вы думаете что нет. ? У нас 40% жд сидит на дизельном.
Они вообще-то на.нем и работают
Теперь жду оправдание цены на билеты РЖД
Взял с собой 20 тонн. Потратил 12. На следующий рейс дозаправка 12т. А он опять посчитает что 20 😂😂😂😂
Сброс топлива при посадке не слышал, в целях безопасности
@@ilyasfazylov8653если бы они постоянно столько топлива сбрасывали, то уже весь аэропорт был бы в керосине.
@@ilyasfazylov8653топливо сбрасывают только при аварийной посадке, чтоб когда на пузо самолет сядет искры топливо вытекающее не подожгли
Винты крутятся - бабло мутится!
ахаха, как все просто посчитали, тут разговор только за топливо, а еще нужно зарплату каждого работника аэропорта, амортизацию всех основных средств, риски, и многое другое посчитать
После таких подсчётов понимаешь что и кадровый резерв пилотом нужно обновлять
Когда на рейс остаётся менее 20 мест стоимость резко поднимается , нет мы не жадные 😂😂😂
Вот-вот, или когда рейс без пересадок/с минимальной пересадкой выходит только у одной авиакомпании - сходу ценник х2. Для сравнения: МСК-Тбилиси - прямой только у одной компании - от 33 тысяч, а в Ереван, в который лететь дольше - от 10 тысяч билеты… вообще х3 сделали - молодцы, цены не с неба.
Так они этим гасят другие минусы, если бы всё было в притык, то компания не росла бы а только уменьшалась...
@@geelijer6739 ой, да брось, это просто рынок, компании хотят заиметь свою прибыль) есть возможность-имеют) и прибыль и клиентов) помню, когда в мобилизацию цены взлетели, вот там наварились знатно😂
баланс спроса и предложения - слышали про такое?
@@evgeni-nabokov это вопрос к пилоту, а не к комментатору должен быть)
Прошу заметить,что чем ближе ко дню вылета рейса,тем дороже керосин😂😂😂Также чем чаще смотришь билеты,тем они дороже.А при мобилизации керосин заоблачный стал вообще😂😂
Спрос рождает предложения. Если вам в один день всем миллионам приспичило съе**ться из страны, авиакомпании этого не ожидали и новые самолёты не успели построить, ради вашего душевного порыва. И чтобы отсеять желающих создают ценз в виде цены
Тоже самое с "чем ближе ко дню вылета". Таких как вы умников, которые хотят улететь здесь и сейчас много, а билет допустим 1-2. Спрос высокий, предложение низкое. Или вы все из совка где цены должны быть одинаковые, а товар дефицитный?
Самый глупый комментарий 🎉🎉🎉
@@personanongrata5221 ага,только есть одно большое НО,я не из тех кто бежал из страны
@@rampage8756 самый глупый комментарий
@@personanongrata5221цены поднимают не для отсеивания людей, а для возможности заработать больше. Так как спрос большой, можно любую цену выставить, клиент всегда найдётся. А заработать побольше только дурак не захочет.
надеюсь он как пилот лучше чем математик
если он плохой математик, значит, пилот тоже. Им надо постоянно считать центровку, скорости захода и прочее. Были в истории случаи, когда неверно посчитали и разбились
@@SergeyErika этот всё диспетчеры делают
@@SergeyErikaбортовой комп всё считает, ему только вбить данные
Интересная арифметика, каждый раз пассажир оплачивает топливо для полета на запасной аэропорт, на непредвиденную ситуацию, на 30 мин в зоне ожидания. Получаются излишки керосина, которые должны возвращать если не было непредвиденной ситуации, не было полета на запасной аэродром.
Пусть таксисты с него за поездки берут: на поездку надо 5 литров, но надо на непредвиденную ситуацию 45 литров, выходит 50 литров по 55₽, плюс амортизация автомобиля, плюс страховка, плюс химчистка, плюс автомойка, плюс взятка гайцам( мало ли, что) вот и выйде 5000₽ за 5 км
Баки самолёта кроме случаев аварийного слива почти никогда пустыми не бывают . НУ и обычно самолёт стараются заправить полностью на "своём" аэродроме базирования - тут обычно у авиакомпаний есть "своё" топливо по " своей" цене (оптовые скидки у поставщика могут быть 10-15%) и "свои" топливозаправщики чаще всего работа которых или обычно входит в стоимость базирования самолёта или опять же плата с весьма немаленькой скидкой . Заправка в "гостях" выходит явно дороже поэтому компаниям выгоднее взлетать с "лишним весом" полных баков .Ну и все эти "резервы" - они обычно в 9 случаев из 10 так и остаются в баках ,посему 12 тонн . Ну и некоторые авиакомпании имеют весьма партнёрские взаимоотношения и весьма часто занимаются как "взаимозачётами" по топливу по " своей" цене ,так и "выручают " друг друга в случае непредвиденных поломок предоставляя свои борта в виде чартеров в периоды затишья по авиаперелетам
Ну когда ты уйдешь в зону ожидания из-за плохой погоды , без топлива )
Или на запасной придется уйти)
Отредактируй свой коммент)
Хороший маркетинг план
5,5 тон топлива должно остаться, если полет прошел нормально, выходит его не нужно заливать каждый рейс, а это 1/4 суммы заправки
Перед посадкой лишнее топливо сбрасывают и садят самолёт так сказать с пустым баком. Это делается для безопасности
@@Alexs-wy7hi хорошая шутка
@@Alexs-wy7hi это в аварийных и экстренных ситуациях делается сброс топлива (если шасси заклинило или один из двигателей загорелся и т.п.).
@@user-Mir.ptiz_7 Возможно, но его вроде сжигают по максимуму
@@Alexs-wy7hi так конечно, так как есть прямая угроза взрыва топлива при аварийной посадке/падении (трение, искрение, нагрев, удар)
Если всё хорошо и борт исправен, то ничего не сливают никуда, а производят мягкую посадку с полным баком.
То есть если я заправил в авто 100л ( мало ли что ) и сьездив потратил 50, то на следующий раз я опять у жены попрошу на 100литров😂 А что так МОЖНО было чтоли???
Хера ты сравнил самолёт с авто
@@Filoret на стандартный перелёт требуется 12 тонн . Они ж насчитали 20 . И считает что на перелёт требуется 20 тонн . Смысл понятен?
@@JCBishnik хорошо,раз ты с первого раза просмотра видео не понял,давай ещё раз.
Топливо считается не только на перелет,а на внештатные ситуации ,задержку рейса и т.д.
Допер? Или ещё раз объяснить
@@Filoret это запас на внештатные ситуации который практически всегда остаётся в баке . Его НЕ каждый рейс заправляют а он постоянно остаётся в баке Допёр?
@@JCBishnik Вась,тебе пилот рассказал про заправку пустого самолёта
Топливо для непредвиденных случаев чаще всего остаётся в баках,а вот на удешевление билетов это почему-то никак не влияет )
Точняк 👍
Из Китая почему то дешевле лететь из Владивостока в Москву. Видимо китайцы на воздухе летают, пока он бесплатный.
Совершенно верно.
@@СергейОрлов-й9к а ты подумай хорошенько, почему китайцам может быть даже дешевле выходит. Хорошо подумай, не ленись
@@fidelkastro6364 может взяточников не жалеют? Не думал об этом?
в понедельник одна цена билета, в пятницу другая, а рейс один и тот же
В понедельник 2 человека рейс оплачивают, в пятницу 40. Не, не додуматься?
Я Вам больше скажу , я летел с человеком у которого билет стоил на несколько тысяч дороже чем у меня. Как то так)
Боинг 737 за час расходует 2.5 тонны/час, таким образом себестоимость топлива в Питер например 150 000руб при цене киросина 60 000руб/тонна. Средняя цена билета 7500руб. вместимость 192 пассажира (32 ряда по 6 кресел в ряду), итого 1 440 000руб выручки с рейса. Минус топливо, минус зарплата, минус обслуживание в аэропорту+стоянка, минус плановые ремонты. Получиться около 1 000 000руб с рейса чистыми. Один самолёт по два/три раза в сутки летает в Питер.
Золотое дно епте-- ну че Брат покупаем самолет?или лутче остров купим? и ну его нах эти проблемы
@@ictviamfortruthgoogleisspa5886 я тут видео про кладовки в Москве посмотрел, вот там точно золотое дно )))
Наших людей не наепешь)
придет время покупать новый боинг, пожалеешь, что мало брал за билеты.
2 000 000р 1 день в 30 дней =60 000 000 и 1 год 720 000 000р и 8 601 948 доларов что норм Бандити ой магнати в РФ.
Теперь жду расчет стоимости ж/д билетов. Особенно летом
по твоему поезда воздухом питаются?
@@Asasasa389 А ты к чему это написал? Ты не заметил, что ты не в попад написал?
Учитывая, что вся инфраструктура РЖД проржавела, до сих пор выпускают в рейсы вагоны с дырой в туалете, проводницы получают смехотворные гроши..
Зато сын Якунина (благодаря которому, железные дороги до сих пор в зачаточном состоянии, по сравнению с тем же Китаем, который нам уже никогда не догнать😢) плавает на яхте по Европе, заявляет, что гражданин Великобритании и никакого отношения к России не имеет😅
Однако, имеет! Вся страна ему скинулась на роскошную жизнь, взамен имеет скотовозки по ценам авиа (в сравнении с той же Европой).
Вот вам и ценообразование.
Сейчас сменился директор РЖД, видимо будем обеспечивать следующих сынков.
Да особенно когда людям надо в отпуска
За рельсы платишь
Если его послушать, то пилоты, стюардесы, борт-механики, да и все кто в аэропорту остался почти за бесплатно работают😂
пилоты, стюардесы, борт-механики сами доплачивают за то, чтобы там работать.
Всегда приятно послушать компетентного человека
Если бы все так было, то цены на билеты были стабильные и разумные, но ведь маркетологи во время высокого спроса поднимают цены просто так)
Ценообразованием занимаются не маркетологи. Для этого есть отдельные аналитики.
@@algizinкакая разница какой сорт цены задирает
Если бы цены на билеты были стабильными даже в высокий спрос,то во во время этого высокого спроса ты просто не смог бы эти билеты купить ни за какие деньги,ибо все распродано. Эти повышения цен выгодны как компании,так и покупателям
@@_scorpion_5352 в любом случае билеты будут проданы)
@@iGeolog проданы но не тебе. ну так в чём проблема - если видишь высокую цену - просто признай что их продали не тебе и не скули что дорого
"цену топлива все знают" -вынесло просто.
дадада, конееечно! У нас же топливо на керосин летом в 5 раз поднимается, а осенью опять спускается. Осенью из Краснодара в Иркутск можно долететь за 8 тыс, а летом выложи 25. КОНЕЕЕЕЕЕЧНО не с потолка
летом народ ломится в отпуска все при бабках ,надо наварится!
Он ещё не сказал про температуру хранения и риск возникновения аварийных ситуаций, + зарплата рабочим во время частых перелётов, и количество рейсов
Тут уже спрос-предложение
За 8 тыс так бы все ломанулись летом , а за 25 не каждый. Т.е бедноту отсеивают (я беднота😅)
@@Melissa_EwansПредставляю, как все ломанулись летом, на отпуск в Иркутск 😂
Как известно, в стоимости топлива на заправках , около 70 процентов акциз, то есть налог. Думаю , что и в керосине есть этот акциз.
Конечно, + зажратость и гипер раздутый штат
14,35р за литр акциз на 1 литр бензина
Авиакеросин 2,8р за литр акциз
+ не только на топливо!! при покурпке ндс,+ вычет налог зарплаты экипажа 13 % с зарплаты и налог с компании ~40% почему штат работников сакращают...
А можно по подробней какие налоги и акцизы
Да разводят как лохов)
Вау, Стёпа интервью берет😂🎉
Непривычно без халата
Вот бы еще разложил кто нибудь таким же образом ценообразование самого авиационного топлива. Было бы интересно послушать
А как так получается что цена на билеты гуляют от 2,5т до 40т. В будни 2,5т а на выходные от 28т до 40т это нормально это не с потолка. Топлива проскочил просто. 👍🏻
На том топливе, которое суммируется... 😉
Потому что простой самолёта стоит дороже,чем пролёт в минус,оттого и цены скачут в зависимости от спроса на билеты
Не задавай неудобных вопросов.
Во время отпусков до 60ти доходит
Цены на билеты радуют под Новый год, в росте с 20т до 60т)
А перед праздником топлива дорожает как и билеты !!!!)))))
Да и летом топливо дороже, чем зимой. На испарение накидывают, видимо
Что дорожает? И о таком празднике я не слышал никогда. Праздник топлива? Вы серьёзно ?
Да, всемирный день топлива. Нефтяные компании празднуют и повышают цены в 2-3 раза
@@noneunknown3214 😂😂😂
@@silicone7843 на пмэф в Питер возьмите билеты из Москвы, вообще одни из самых дорогих дней по ценам авиа- топлива😂 а вот по вторникам цена снижается на топливо😊
А когда есть спрос на билеты,получается топливо дорожает?)
А когда самолёт полу пустой ты тоже платишь x2?)
@@Dpmnn там все х10 бывает когда есть спрос) у меня коллега с Астрахани приехал в Махачкалу и улетел отсюда в Москву за 4000тысячи) так как были праздники и от себя он мог улететь только за 45тысяч)
@@Dpmnn я и сам застрял в Москве на 3 дня ждал пока новогодние закончатся,цены на билеты были конь) хотя прилетал за 2500)
@@АсланГамидов-н4ъприлетели считай бесплатно.
Думаю это немножко не так работает.
В одну сторону может быть почти бесплатно потому что самолёт летит за клиентами. Ему и так и сяк лететь отсюда и появляются почти бесплатные билеты 🤷. Это сугубо моё мнение.
Сужу как таксист в сельской местности. У нас в город ехать допустим 1000-1500р а обратно 400-500р. Потому что мне в любом случае обратно домой ехать 🤷
@@Поимени01 ну тут опять же нужно смотреть сколько в среднем цена на направлении. Если цена колеблется в пределах 2-4 тысяч, то несколько десятков тысяч в праздники-это явно не нормальная цена. А если цена на направление 10 тысяч, а удалось поймать билет за 2,5, тогда да, считай, бесплатно долетел) а про такси… ну чёт я по бросовым ценам из Москвы на переферию не ездил, например) ради интереса сейчас забил два пути из Москвы в небольшой поселок МО и из посёлка в Москву. Так из города на переферию в полтора раза дороже) потому что по вашей логике, вы едете в город и оттуда рискуете поехать пустым, но посмотрите с другой стороны, когда таксист из города едет на переферию, то у него еще больше шансов возвращаться пустым. Ибо в городе априори клиентов больше и выше шанс найти того, кто хотя бы частично окупит маршрут, а вот в небольшом поселении клиентов на такси до города с большей вероятностью может не оказаться. Так что…
Да, только при расчётах не надо забывать, что некоторые слагаемые, которые плюсовались, так и остаются неизрасходованными в баках самолёта.
При приземлении все оставшееся топливо сбрасывается?😂
Нет, они его сжигают на форсаже в углу аэропорта))
Раздают пассажирам остатки видать
Кто сказал ? Топливо никогда не сбрасывается
Видать каждый раз на запасной аэродром летают 😁
комментарий самый лучьший в топ его.
Литр авиационного керосина (для гражданской авиации) стоит от 37 до 45 рэ /литр.
Опт для авиакомпании, думаю, на порядок дешевле. И закупается без посредников и на прямую с НПЗ
Учитываем еще тех обслуживание и зп работников. Таже добавляем прибавочную стоимость, что все дело не выходило в 0
Но яхты руководства сами не поплывут
@@manaf2136 Напомни, а когда тут была речь о персонале и т.п.?
1 литр керосина весит 800 г
но его закупают не авиакомпании, а аэропорты, которые и заправляют самолеты
Меня больше интересует цены на поезда. Ломят как на самолёт, но ехать в несколько раз дольше
На дизеле вообще Деш няк
Это чтоб не разьезжались, .....
Потому что бехопасность выше, если раньше были вопросы, то сейчас вопросов нет как раз таки, потому что сейчас летают гробы
@@svobodavkletke гробы? Последняя авиакатастрофа случилась в 19 году, и то была вина пилота.
@@svobodavkletkeкак же ты слабо образован по жизни 😢
Вы лучше расскажите, как цена на топливо формируется через перекупов...
С китая
Самолёт не всегда попадает в зону ожидания и уж тем более очень редко уходит на запасной аэродром. Так что не надо нас лечить, мы здоровые !
Так в цену не только топливо входит, но и страховка, обслуживание самолёта, обслуживание терминалов, покупка новых самолётов, зарплата персонала и прочие расходы.
То есть если самолёт редко уходит на запасной аэродром, то и заправлять его нахер не надо? А когда понадобится топливо, то хуй с ним, на моче долетит, так что ли?
@@copa5990головой научитесь думать если он редко (практический никогда) уходит на запасной айродром значит там остаётся 8т топливо соответственно надо заправлять каждый раз на 12т а не на 20 как говорят.
@@BigLittleBearForRealв видео сказанно именно про топливо понятно что все остальное тоже входит
Представьте себе, что запаска в А/М тоже лежит на всякий случай. И считать что она расходуется каждый раз это что?
А какое топливо используется в жд транспорте если у них билеты стоят так же как и у самолёта?
ДТ - тоже не дешёвый , нынче
Жадность. Самое расходное топливо.
Цены в купе вообще космос, работаю машинистом билет мне и ребенку в купе без платно, а супруге платно и получается что проще лететь на самолёте.
ЖД транспорт в основном на электротяге
@@МаксимПопов-и7л Нормально нынче платят машинистам?
пассажиров на рейс в среднем 165 человек, берём самые дешёвые билеты 30тыс. р. получаем 4950000р. и это минимум, в среднем 6-8 лямов за рейс, так что да, цены с воздуха.
а з/п сотрудникам авиакомпании, а расходы на обслуживание и содержание и лизинг самолёта, ок чистая прибыль. все в себестоимости - копейки и рабский труд, но люди продолжают покупать кофе в кофейнях и т.п.
@@b00dy_maryещё куча налогов+ выручка за деятельность, иначе зачем вести бизнес если он не приносит доход
Билет и 5000 бывает
Самые дешевые 30 тыс. р? А вы в какой России живете?
Это где такие "дешёвые" билеты? Я больше 12000 ни разу не платила.
Во всем Ютубе - единственный грамотный человек!
Цена на рейс Сургут Москва 36700 а обратно 5000 - это розбег даже не с потолка а откуда то повыше
Где добывают нефть почему то дороже и заправка.
так земля же крутится, ты из Сургута землю догоняешь. а в Москве стоит лишь подпрыгнуть в воздух, и Сургут сам с землей докрутится до самолета. по этому и 5000 руб.
Офигеть разница цен . Помню в СССР летал из Владивостока в Нальчик через Москву и обратно во Владивосток . Цена была одинаковая в обе стороны и билет туда- назад стоил 362 руб . И летал я не на экономичных импортных самолетах а древнем , не экономичном но надежном как автомат калашникова Ил 62 .
@@АлексейДесяткин-т1з
😂😂
с Москвы в Сургут не много желающих, вот и цена не высокая.
Им топливо бесплатно почти дают по субсидии а он говорит о цене которая в розницу
Удобная розница в тоннах
При том что, в зоне ожидания он не факт что будет, и запасной аэродром это при аварии
Он почему то не сказал об обслуживании, о сборах, о расходах компании на менеджмент и пиар, страховые выплаты и ещë кучу статей. Но да, самые большие это топливо, обслуживание и сборы.
В районе 40000 рублей за тонну в розницу цена.
В 2022 субсидии были. В 2023 уже столько не выделили
Получается,если топливо не понадобилось на запасной аэродром,деньги возвращается?
Да а почему деньги не возвращают тогда , , опять наебалово, и сидит смеётся, половина суммы с потолка
Судя по комментариям наших людей не наeбeшь и этому я очень рад
Ну да 600 тысяч, на 280 пассажиров, получается билет 2000, а продают по 10
ни Хуа
Получается, что запасной аэродром , это в Нижнем Новгороде, например. По их расчетам до нижнего должно хватить 1,5 тонны. А взяли 5 ))). Даже если ушел на запасной, все не потратит
Настоящий мастер вещать лапшу на уши 😂
Вы ещё стоимость аварийно спасательного оборудования в цену билета включите. Оно тоже может быть использовано во время полёта.
Ну да, если что-то случилось и нет возможности произвести посадку на аэродром, то лучше конечно падать нахрен, чем иметь топливо до следующего аэродрома
Самолет должен окупиться полностью)
Персонал ,запчасти, услуги ремонта аэропорта налоги покупка самолёта далеко не дёшево!
Железная логика 🤦🏼♂️
Ещё обслуживающий персонал самолета, аэропорта.
Если это летчик, то к ценам не имеет никакого отношения. От слова вообще.
это не лётчик. это 3.14здабол - залётчик!
Глупый ты человек конечно . Он самый главный чел на борту как он может не иметь отношения он всё должен знать
@@Svyatoslav13.16 сейчас в сети полно всяких 3.14доров, прикидывающихся кем угодно, чтобы формировать общественное мнение и успокаивать народные волнения и недовольство.
кто тебе сказал, что показанный тебе с экрана человек имеет хоть какое то вообще отношение к авиации, когда его трепотню насчёт цен и расходов уже опровергли десятки людей. он просто вешает тебе ЛАПШУ НА УШИ!
Ну как не имеет, его зарплата из этих денег, что за билеты.
а как тогда объясните, что сегодня билет стоит 6 т.р а завтра уже 18 т.р? резко топливо выросло?
А завтра отбили за сегодня. Все просто.
У стоимости билета много нюансов. Так вот, по началу чем выше стоимость - тем меньше билетов куплено, т.е. авиакомпания не хочет понести убытки, ведь бизнес должен приносить деньги, верно? Плюсом к базе билета вы платите дополнительно за багаж, за еду и напитки (если включены), за возможность возврата или обмена билета. Соответственно если стоимость за билет меньше - это оставшиеся несколько мест на рейс, компания уже не уйдет в минус если продаст из фактически по "себестоимости". Думайте головой и не задавайте глупых вопросов. Тонна авиационного керосина по ценникам на сегодня стоит 67 тыр.
Сегодня лишь все не могут смотреть в завтрашний день, точнее могут но только лишь некоторые! Ответил бы наверно- Владимир качко!🙂
Это называется спрос. Цена на билет состоит не только из топлива. Как маленькие, ей богу.
@@yavell4750 это называется не спрос, а спикуляция. Как большой прям....
Ценность каждого ролика это комментарии к нему!!!
Да ,особенно в сентябре прошлого года очень человечно цены взлетели
ага , и в 2001 в сентябре тож
Взять то должен но по факту тратишь только 12 т. На запасной редко уходишь
Запасной аэродром - очень необходимая вещь в авиации, так как при непредвиденных обстоятельствах в основном аэропорту из-за соображений безопасности можно сразу свалить на запасной. А из-за диванных экспертра как ты, случаются авиакатастрофы, потому что из-за банального скупердяйства погибают люди, например как разбился самолет под Ростовом-на-Дону.
Инженер пилот экзаменатор в авиации 48 лет и летаю а ты дилетант или курсант
@@ВладимирКучумов-т3бкрутой ты получается инжинер,раз пишешь такую чушь🤣 я бы в твой самолет всегда 12 тонн лил и все не больше не меньше🤣 и на 2-3й рейс тебя бы не стало🥱🥴🤣
голову тебе необходимо потрясти над унитазом чтобы говнеццо вывалилось. Мне жаль тебя если тебе более 16-ти лет
@@flighterboy7477 так он сказал что по факту 12 тонн , а брать может сколько угодно, к чему твой высер.
Да все верно , цены на билеты берутся с потолка , необоснованно дорого .
Переплата 1/4 c самолета A321 выходит 4 534 260. Это учитывая что обслуживание раз 6 лет, а оперативное не сильно дорогое. выгода 2 в стреднем. И то периодическое в среднем тоже не сильно дорогое
Резервы чаще всего не расходуются. Остаются в баке и считать их не корректно!
Согласен, ездит по ушам
так же подумал
Еще и керосин стоит примерно 68-74 за тонну. Плюс-минус расход верный указал, только резервы зачем посчитали в расход на обычный рейс, непонятно.
10 тонн не расходуется из этого
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣 счетовод....
О, интервьюер из команды Мамикса? Рада видеть его в этой роли)
Я искала этот комментарий )
@@el.his23это дюшес
Помимо топлива, нужно посчитать обслуживание, амортизация, стоянка, зарплаты сотрудников и окажется, что топливо, не основная статья расходов
Так же кредит на самолёт и аэропорт
Эти расходы уже делятся на рейсы, не один же самолет летает. Плюс бизнес класс сильно дороже. Плюс провоз багажа. Возможно ещё какие то доходы имеются. Также дотации с бюджета. И возможно налоги с прибыли в бюджет платят не в полном объёме.
и расходы на проституток.
С ценой топлива все понятно, но как так получается что цены одних компаний отличаются очень от цен других компаний, и да, на июнь 2023 долететь на регулярно рейсе до Анталии стоит дешевле чем до Сочи…..
так там вроде как турки субсидируют
Закончив колледж ГА, испытываю восторг от познаний комментирующих ролик людей в гражданской авиации😅
Цены на билеты тоже с потолка. Ведь с Москвы до владивостока 13-15тыр. С хабаровска до владивостока (800км) 34тыр.
с Мск рейсы субсидирует государство
@@mowtf8952субсидируют рейсы при покупке билетов туда-обратно, если не ошибаюсь. Раньше так было.
А почему тогда на один и тот же рейс цена может быть 3300р и 17500р? Это , наверное, карбюратор у самолёта не настроен и расходует много, я правильно понимаю?
Нет. 17500 р. это за первый класс. Он летит быстрее, чем остальные, кто купил за 3300 р.😂
Т. О. Самолёту нужно
Он же сказал, что каждый раз заправляют 20тонн топлива, поэтому цена такая, а вот топлива достаточно 12 тонн, 8 тонн остаётся, в итоге несколько раз заправляются и там остаётся почти полный бак, вот что.
17500р это за 20 тонн топлива
Потом в бак поместится только 12 литров, а то 8 останется, и цена будет 10 тысяч рублей.
И третий рейс только 4 тонны поместятся в бак, вот и цена 3300р
ага в карбе мембраны подзадубели,менять пора.
Нет, вы живёте в паРоссии
Только на запасной аэродром улетают они один раз из 100, а пол часа крутятся в зоне посадки 1 раз из 50. И непредвиденное не всегда тратят. Можно смело пополам сумму делить.
Дак если неистратил это топливо почему в цену билета снова входит топливо которое в банках?
Ну давайте тогда посчитаем все расходы. Персонал самолёта, аэропорта, страховки, ремонт самолёта...
Но так как не все топливо вырабатывается, то не нужно гнать :)
Умник, самолёт должен приземляться с пустыми баками.
@@АлексейОзеров-с6ъ почему?
@@ПоехавшийШоу не безопасно, в случае чп будет большой костер
@@АлексейОзеров-с6ъ пилот из видео обязательно воспользуется вашим советом. Токо надеюсь меня на этом рейсе не будет 😅
>Не нужно гнать
>на самолете
😂😂😂
Вдруг на дороге ямы. Или вообще пробки! Смысл гонять ..
12тонн -реально сгорят при перелёте, а остальные тонны будут переходящими на следующие полёты, вы же их не сожгли, а вы предлагаете их полностью включить в расход, как-будто они испарились.😂😂😂
Да да да, осенью летел за 2к, летом цены по 7-9к. Бензин хули🙄
изучи систему формирования цен у авиакомпаний. Тогда и глупости писать не будешь.
@@ДенисС-т5в стандартная зависимость от спроса, че тут изучать🙄
Выгодно же продавать билеты чуть больше 1к и при это места даже на половину не заняты, а когда полностью забиты то билеты по 5к и выше. Тут конкретно про топливо говорится, я про него и ответил, или стоимость топлива тоже так скачит как стоимость билетов?!
По ушам проехал и сидит довольный.
У него каждый рейс непредвиденная ситуация, он находится каждый рейс 30 мин. в зоне ожидания, а потом летит на запасной аэродром 😂
3.2 расход в час. От Москвы до Новосиба примерно 4 часа. Как он на стоянке 3 тонны за 30 минут мог сжечь я не знаю. Плюс сам аэропорт за обслуживание норм берет
@@alexeyvavilon6895 Да пиздеж 30 минут в зоне ожидания - 2,5 тонны топлива))) С хера?
Пролетел
Они потом сливают на лево остатки😂😂😂😂😂как водители бензин
Космонавт блин, фантаст!😂
Конечно фантаст, посчитал цену топлива которое будет не израсходовано
Человек о своей профессии рассказывает, а в комментах как обычно тыща экспертов. Все только ржут, а нормально расписать не могут. Так то он впринципе правильно посчитал учитывая все переменные, только розничную цену взял зря
Непредвиденные обстоятельства должны оплачиваться со страховки. Получается деньги берем каждый раз, а ЧП редко, итого наи...н 25%
ты вообще в адеквате, мужик?
Я тебе бочину проткну
@@taiga2205 ну так и получится, будет недалетать до аэропорта-спросят есть ли страховка. Если нет, ну он сам виноват
@@taiga2205 ну так если ЧП слава Богу не произошло, то топливо осталось в баке, верно? А цена то чё не дешевеет?
@@love_sax_pop01а потому что с полными баками самолёт не посадить и топливо сбрасывают
Вспомним цены на билеты на сверхзвуковой самолет в исчернувшей цивилизации и как это у них получалось ?
При полной загрузке боинга а330 о котором похоже речь идёт(295 посадочных мест,95% рейсов заполняют по полной),с таким расходом(4 т на 1000км) получаем ценник на топливный сбор в районе 4400р на одно место...
А обслуживаниесамолета, персонал, цена простоя в аэропорту ит.д.
@@____838еще пятерку добавь от силы
Здорово было лететь, когда на борту было 4 пассажира. И авиабилеты по обычной цене и рейс не отменяли.
Стоимость билета была бы в разы больше. Не выгодно транспортировать по 4 пассажира в самолёте
То была самая лучшая страна-СССР
Потому что самолёт нужен в аэропорту прибытия, регулярные рейсы не отменяют, иногда и по 2 человека летали.
@@SeolnasАга все были равны, ни у кого ничего не было. У меня бабушка всё ещё каждую копейку потратить боится, хотя уже давно ни за что не платит.
@@sytenkyi1693 ну ты и дурик конечно
Только вы не каждый раз используете резервное топливо, а в основном полет происходит штатно, поэтому заливается только перелётные 12 тонн и запас на 30 минут
Никогда еще ник не соответствовал так сильно комментарию
Тебе наглядно надо показать что б ты поверил?)
@@Gemorsiks сейчас бы до ника докапываться с легкой усмешкой всезнайки. Но покажите, почему бы и нет
Это ты с чего вдруг решил что резервное не заливается?
@@Дмитрий-ы5г1с один раз залил резервное и поскольку не расходуешь, то и при следующем рейсе не заливаешь
@@Дмитрий-ы5г1с наверное корректно сказать, что оно не каждый раз заливается
Дааа, посчитала - прослезилась!! Не хило вы зарабатываете на билетах!!
Теперь переммножаем колличество пассажиров на сумму билета и очень кругленькая сумма получается😮
Еще прибавьте стоимость аэропортовых услуг, которые платит авиакомпания аэропортам. Обслуживание пассажиров, подготовка воздушного судна, стоимость взлета посадки, буксировка, обработка противообледенительной жидкость, метеообслуживание, аэронавигационное обслуживание, выработка ресурса и так далее. Вот сумма и выходит. Хотя основное это топливо …
@@НиколайМоря-н4д только те расходы не за разовый полёт а за месяц
@@НиколайМоря-н4д бутербродами дорогущими в забегаловках аэропорта все расходы на обслуживание самолётов видимо и собираете! 😂😂😂
@@alexandrkrukov4522 как раз за каждый полет !
@@СергейОрлов-й9к Аэропорт и самолет разные компании. Бутерброд в аэропорту как раз к аэропорту и относится и обдирает авиакомпанию точно так же как и пассажиров …
Из потолка цены берутся не только на билеты , но и на всё остальное в нашей стране . Как в клетке живём.
Все же надо учитывать, что как правило расходуется именно 12, а не все 20 тонн, надеюсь к остатку просто доливают те же 12, а не сливают.
На самом деле цена суммируется с зарплаты пилотов, пошлины аэропорту за пользование им, из зарплаты техников и других наземных служб, из стоимости топлива, которое раньше принадлежало единой системе, а теперь его продает отдельная компания, из настроения начальства. Так что часто цена на билеты с потолка
Спасибо! Будем знать!!! Желаю вам благополучных полетов!!! 😊❤
Конечно все знают цены топлива. У всех же частные самолеты.
Я сперва не понял, а потом как понял, что интервьюер - это Степан 😀. Привет!
😂😂 Стпан ёпта
Погодите степа с канала мамикс ещё до взрыва?
@@Sigma_rule.7774 почему именно до взрыва?
@@detidavga5255 но тот степа?
@@Sigma_rule.7774 Да, тот самый
Плюс еще мясо/рыба/курица дорогие)
До слёз!
Должен взять кучу запасного топлива, а оно наверное чудным образом исчезает и на следующий полет нужно опять доливать запас, мне кажется или нас пытаются нае.. обмануть
На стоянке ротация происходит. Самолет полностью перезаправляется. Нельзя, что бы топливо в баках было на стоянке. Да и квоты топливные никто не отменял, плюс каждый раз перерасчет по весу и центровке. Это не маршрутку заправить
Другой вопрос интересует! По чему большинство рейсов не прямые а через Москву?
Большинство рейсов откуда куда?
Низкий спрос
@@lma-ata почему-то когда делают примой рейс то самолёт битком. Содрать двойную цену за пересадку и что б зая*ался в дороге от этой чудесной экскурсии по московским аэропортам.
@@FDDFGGSHORTS да со всего дальнего востока в краснодарский край например.
@@lma-ata не низкий, я вас уверяю. А если бы не через Москву, то и дешевле билеты быть должны и спрос бы ещё выше бы был.
Лихо запасной остаток в цену на билеты прибавил 😂
Осталось уточнить количество топлива на 30 мин. в зоне ожидания
около 1,5 тонн
Вопрос в другом , Чьи авиа компании ? И кто назначает цену на авиатопливо !
Но ведь это для экстренных случаев, т.е. почти половина топлива останется?
а то, что останется они прощают.....
Это неважно, пипл хватает и так
Стоять, а если полет прошёл идеально, где остатки топлива????? 😂
Так ндс возвращается. Это минус 20%, ещё и скидки на опт.
Возвращается НДС, как это?
Это с пассажиров взымается ндс, а уплаченный авиокомпанией ндс возвращается ей.
@@0liban49 Не только НДС. Все бабки потраченные на расходы, считай оперативные расходы не подлежат налогообложение на прибыль.
Топливо самолетное (ТС-1) от 37.50р. У меня всё.
Не городи. Не продадут по 37.50
Топливо самолетное всегда был авиационный керосин
Пора бы по 20 продавать чтобы развивать отрасль
теперь туда же ЗП экипажу, ЗП обслуживающему персоналу аэропорта и ЗП диспетчерам ну и на поддержку инфраструктуры и подозреваю топливо тут уже далеко не так важно :)
Каво? Всем, кроме экипажа, платится по фиксе за пользование аэропортом авиакомпанией, чьей самолет обслуживается
@@jaleger2295 а авиакомпания по вашему от куда деньги берет для зарплаты сотрудникам?
топливо это чуть меньше половины затрат авиакомпании. потом это покупка/лизинг самолетов, и потом зарплаты экипажа и офиса. и в конце затраты на услуги аэропортов, диспетчеров, воздушного пространства итд
В пятницу с Саратова? Реально летите!)
По прибытию не всё топливо же расходуется если без всяких ЧП, так что подсчёт не верный
Подсчёт был рассчитан на лохов.
А почему цены на билет под новый год космические? Видимо от топлива зависит, да?)
Вы не понимаете, там санта клаус с оленями в воздухе. Его нужно облететь, это ещё +20 тонн
Потом сезон затишья когда народ практически не летает а лизинг капает. Вертолет ми8 стоит 1миллиард вот и считайте кредит а он не так много людей берет на борт. Про самолёт вообще молчу он стоит миллиарды .
В России нефти навалом. Столько, что можно было сделать все перелеты практически бесплатными. Об этом никто не думает. Они думают, как обосновать высокие цены.
Зп пилотов, стюардесс, заправщиков, механников, грузчиков, водителей, операторов, службы безопасности. Ремонт самолёта и далее, далее, далее . Хочешь чтоб тебя бесплатно обслуживали? Дело ведь не только в топливе. А на этом надо ещё и заработать денег+ налоги. Поэтому так дорого.
@@Ackerman777 С наземным транспортом ещё больше расходов и у пенсионеров бесплатный проезд.
По твоей же логике: бедных в стране много, они должны практически бесплатно работать. А зп персонала, ремонт, запчасти, обучение? А расходы на разведку, добычи и транспортировки нефти, его переработку? Строительство инфраструкуры и т.д. Практически бесплатно тут никак не будет! Не строй из себя умного, займись самообразованием
@@rraasshhiiddrraasshhiidd9952 тусуйся, васёк.
Странные рассуждения, она что из крана течëт? Нефть... Так и нужна-то не она, а керосин. А это всë дорогостоящее оборудование и тяжëлая работа нефтянников, они тоже бесплатны???
Ого теперь мы знаем цены,наших чартерных рейсов,главка)
И надо не забывать, что по факту у него в баке остаётся чуть ли не половина топлива т.к. этот запас на перелёт на запасной аэродром и другое не тратится в 95процентах случаев.
Во заливает 😅
да уж. такого "экономиста" только в кремле найти можно