Уважаемые авторы начните сравнивать сопоставимые машина по комплектации!!! Вначале сказанная фраза, что производители "обманывают" продавая тот же авто, только в другой обвертке - это соответствует истине на 90%. Не будем их винить, но вызвавшись снять не дешевое видео будьте или пытайтесь быть максимально объективными. Для этого старайтесь брать сопоставимые и близкие машины. Примерные параметры на которые всегда нужно обращать внимание. 1) Двигатели , оба бензиновые или оба дизельные (максимальное близкие по объему) 2) Трансмиссия (АКПП с АКПП, механика с механикой) 3) Подвеска (пневма с пневмой, KDDS с KDDS, пружины с пружинами) при невозможности такого сравнение при регулируемой подвески проверка во всех режимах от SPORT до Comfort. 4) Техническое состояние авто должно быть близким ( авто с пробегом в 5 тысяч км, не стоит сравнивать с авто у которого пробег превышает 300 тысяч). 5) Одинаковая резина, типоразмер, давление в шинах. 6) Группа из 3х-4х не предвзятых и незаинтересованных водителей. И что-бы каждый высказался независимо, а не прочитал по бумажке. 7) В идеале, ещё реальные проезд по городу 3-4 часа и дальняк на 800-1000 км. В разное время суток, в разных погодных условиях. Вот тогда станет видно, где реально удобно сидеть, где обзор лучше. А не хвалиться у кого в машине больше свистелок-пирделок, которыми только один раз пользовались когда выбирали машину. Из практики людям нужно что бы машина не ломалась, заводилась в любую погоду, летом было не жарко а зимой тепло. А сколько кнопок на руле или какая навигация это дело десятое. А про материалы которые якобы новые и самые лучшие, попробуйте поцарапать новую кожу и новый пластик, много интересного увидите и узнаете.ИМХО. Ну и тесты и замеры: 1) Разгон от 0-150 ( с отсечкой на 60,100,150) 2) Разгон с 60-120 (эластичность двигателя) 3) Торможение 4) Лосиный тест с шагом 5 км\ч 5) Змейка на скорость 6) Трэк на скорость с разными участками (как в топ гир)) 7) Реальный угол в статике на опрокидывание. 8) Углы и геометрия, в том числе и брод. 9) Диагональное вывешивание лучше стенд с роликами. 10) Заезд в горку начиная с 15% и до сколько сможет по бетону или асфальту. 11) Про места в багажнике и салоне лучше в цифрах, а не на абстрактных пальцах, типа тут намного больше места(а в реальности оказывается что ширина увеличилась на 1 см, а ещё хуже реально меньше стало, например по высоте). Высоту погрузки в багажник. 12) Трансформация салона, например в 120 3й ряд сидений можно убрать совсем а в 150 которые в пол прячутся? Вроде бы всё :)
Парням спасибо за труды. За потраченное время на съемку видео. Все чудо в управляемости с 50 на 55 км в час заключается в том что, у нового прадо диски 18 дюймов значит и резина ниже профилем. На 120ом 265/70 высота резины 185 мм, на 150ом 265/60=159 мм, разница 26 мм.Тест с торможение, тоже ни о чем. Сравнивать новую технику со старой у которой пробег четверть миллиона.. У кого есть прадо те знаю, что в суппорте по четыре цилиндра, которые закисают. Не известно какие колодки стоят, может не оригинал. В добавок, откройте каталог и посмотрите ради любопытства. О чудо! Все детали начиная с рычагов, пружин, амортизаторов, суппортов, колодок и.т.д. они одинаковые !!!Хотите управлять и тормозить как на 150, купите колеса 18 дюймовые, детям мороженное, а бабе цветы и будет вам счастье!
Красиво ведёте передачу , молодцы !!! Приятное : что Украинцы со своими тестдрайвами и обзорами (автомобилей , телефонов и прочей техники) впереди планеты СНД !!! Красавы !!! Горжусь Вами !!!
Хорошее видео, информативно. У меня 120, доволен до соплей. Жене Пассат СС взял, на 91 000 пробега поршневая под замену, но у немцев качество салона гораздо лучше.
Хороший тест драйв. Классная идея. Хорошо, что дали слово хозяину 120- го. Интересно было бы услышать его слова и относительно ходовых повадок машин. Но конец и впрямь как то оборван. Не хватает выводов или заключительного слова.
Не плохой обзор... Но есть 2 вещи которые вы не учли. А о них сказать очень даже стоило. В той и в другой машине стоять абсолютно одинаковые тормоза, вес машин + - одинаков. И я больше чем цверен что 120 тормозил дольше, лиш только по тому что у него были не обслужены передние супорта. (их нужно ремкомплектить и мазать, каждый год) А по поводу кренов, я так скажу.... У 150,,, установлена система КДСС, и именно по этому, его так не кренит. И было бы правильно что бы в ваши тэсты был включен тэст на мягкость проезда напрочть розбитой дороги, не токой где подвеска отрабатывает, а там где всю машину качает из стороны в сторону. И вы увидите прии мущества 120. Поверьте, я с рамными Тойотами на ТЫ...
Keep saying that 2hp is the best Russian language test maker. Structure of material, sense of humor, and camera work is just gorgeous. Waiting new tests! )
Был 120-й 4 литра, сейчас 150-й дизель, 150-й лучше в управлении и торможении это факт, по разгону, динамике и т.д. нет смысла сравнивать, а вот по грязи 150-й также бодрее. Ну конечно приятный расход самое маленькое комп показывал 8 литров, самое большое 12.5. Да и вообще я большой поклонник дизелей
Обзор супер. Хорошие авто, жаль только большинство используются не по назначению. Хорошо, что в 150-м линзы появились, может будут меньше слепить говноксеноном
+pepan9933 брал двух-годовалую камри в 2009 году намотал 260 тыс.км до 2014 года без поломок (так расходники), поэтому взял новый прадик 3,0 дизель. Гоняю 1,5 года без проблем. Из минусов: громко работающий дизель и перед крутыми поворотами нужно сбрасывать скорость из-за высокого центра тяжести, максимально разгонял 193км/час, больше не бежит, хоть усрись.
*Подскажите, пожалуйста, что выбрать? 4 варианта кроссовера* Toyota Prado 150 2.7л MITSUBISHIPajero Suzuki Grand Vitara Киа Соренто Ну или еще подскажите варианты подобного класса...
Ездил я на 74- м ЛКПрадо тур.дизель 18 лет по Колым.трассе -да это возле Магадана. Затем я купил 120 ЛКПрадо 4 лит.-классная машина. А вот 150 -й большой (как на грузовике) габариты зачем ? Есть 200 и 300 дутые ...для " размерных" пухляков из АЭ !
машинка конечно брутальная, но я, при выборе авто для себя (рассматривал и прадо), так и не смог придумать зачем мне нужна такая гробина при 90% пробегах в городе. Выбрал другой авто о чем ни капли не жалею.
+Vladimir Titanin выбрал МБ GLK дизель. Едет отлично, управляется хорошо, не ломается каждые 5 км как меня уверяли знакомые и люди на япах. Машина хорошая, но не идеальная - есть кое-какие мелкие косячки, но в целом авто доволен.
Не путаете с Рендж Ровером часом? Вряд ли Мерс должен ломаться, просто исключительные случаи, оттого и более громкие, т.к. мерин во что бы то ни стало не должен ломаться. Просто япы дешевле чинятся (разумеется, всё относительно). Да, редко ломаются, поэтому их любят. А вот про "прекрасное, внимательное обслуживание владельцев Мерседеса российскими дилерами" спета целая ода Антоном Воротниковым. Не поленитесь и гляньте на досуге, за что люди отдают бешеные деньги. Я понимаю, что GLK в ценовой категории Прадо, но человек, отдающий, скажем, 5-8 миллионов рублей за GLE, GLS и G-класс, должен получать чуточку больше внимания и трепетного отношения к себе, нежели получает в действительности.
У 150-го прадика есть странная особенность или косяк с завода, машину на трассе, да и просто на ровной дороге тянет руль вправо, это фирменная фишка модели или нарушение геометрии? ) Причём случай не единичный...
не думаю, что проверять кузов на кручение уместно на рамном авто т.к. момент в данном случае испытывает как раз таки рама, а не кузов...разве что показать гигантские ходы подвески. Спасибо, отличный тест.
+Юрий Юрченко когда раму крутит то она за собой тянет кузов и наоборот. На крузаке кузов не на пневмоподушках стоит, как кабины на грузовиках. Будь рама менее жесткая или кузов тяжелее то двери так хорошо б не закрывались.
+Антон Л в этом и есть главное достоинство такой конструкции, в данном случае BODY ON FRAME кузов НА лонжеронной раме, и не путайте с рамой интегрированной в сам кузов, таким образом рама является СИЛОВЫМ элементом кон-и, а кузов-даже не полунесущим, а разгруженным, то есть не подвержен никаким нагрузкам кроме нагрузок от перевозимого на нем груза. И если вы думаете что рама может повлиять на открытие дверей кузова , то для этого должна произойти ее существенная деформация, а это уж точно не те нагрузки, которые она испытывает при диагональном вывешивании.
То, что вы сказали про подвеску 120 Прадо я очень удивился, так как у меня с 2008 года имеется сей экземпляр (121 кузов - тот же 120, но на пневме) и нареканий вообще нет. Если в городе перевести амортизаторы в максимально комфортный режим, то он буквально "плывёт" по дороге, съедая все неровности, что нельзя сказать о 150 модели, которая имеет зубодробительную подвеску. И про мотор: очень странный выбор в пользу "овощного" дизеля. На моей машине стоит 4.0 бензин, 249 лошадей и она едет довольно бодренько для веса в 2100 кг. Да, расход в городе 21-22 литра, но зато она ЕДЕТ!
че та большой расход у тебя. на каком бензе гонзаешь? мой на 95 в городе лупит не больше 16, по трассе 98 лью 12 на скорости 120, а если 95-100, то расход порядка 10ки.
Я на 120 в 160 захожу в повороты , друзья охренели, говорили что гелик бы перевернулся , и то что прадо в 50 км плохо управляем чем 150 буйвол 🐃 не поверью , 120 в автосалонах не найдёшь а 150 бери не хочу . Так что свою подкупленную рекламу не втирай тут . Я уже три года на 120 гоняю и на на одно авто я его не променяю .не говорю что она лучше всех но она не подведёт и едет не хуже , главное ухаживать за ней а не выжать из него все .
ролик ни о чем!!!где бездорожье ???на показанном бездорожье легко проедут любые пузотерки)))что за бред с вывешиванием ???автомобиль рамный для к сведению особо умных!!!!и его не перекосит благо это рама)))было бы намного информативнее указать болячки 120 и устранение их на 150. так тупо реклама разрекламированного
+Gsievsg Vivsk спасибо за просмотр. По вопросам боляечек рекомендуем обратиться на автошрот. Google в помощь. Тест на управляемость, реальный разгон и торможение Вы, по-видимому, не заметили, зато увидели рекламу. Не исключаю, что вместе с поиском шрота имеет смысл обратиться к программе Google доктор. Для корректировки зрения. Еще раз удачи в Вашем нелегком труде "чайка-менеджера" (прилетел, нагадил, улетел)
2hpcomua прошу меня извинить если моя критика на ролик задела ваше эго!!!)))ролик заметил качественный не уступает фабрике звезд без иронии!!!но на то и критика чтоб работать над ошибками для привлечения широкой аудитории вам кстати на благо!!!и обижаться на чаек срущих жесткими комментами это мягко скажу не серьезно))) а по поводу рекламы прадер в ней не нуждается!!!про тормоза прадера это уже пройденая тема исписсаная на всех сайтах ))))они у него отличные !!!динамика на любителя включая и 4.0 литровый в конце концов это не гоночный болид ,я бы охарактеризовал его как добротный уазик японского исполнения в хорошем смысле этого слова но с ограниченной проходимостью благо вес и скосы бампера не ставят его на одну линейку с джипами типа дефендер и тп да и жалко как то на нем лкп портить))) сюжет был бы красочнее если вы раскрыли и другие стороны автомобиля как эргономика поведение авто в реальной грязи расход и многого другого интересного!!!вот что хотел я вам донести !!!мое вам почтение и удачи в следующих работах!
Надо признать, что Вы правы про бездорожье. Есть две проблемы: под Киевом трудно найти впечатляющее по картинке и зрелищности болото. Тестовый автомобиль типа Крузера стоит 80-100 тысяч долларов и если мы его утопим, то компенсировать потери будет сложно. Ищем локации
2hpcomua а вы 120ому на переставке амортизаторы в спорт переводили??? Он у вас с системой TEMS! Сюдя по кадрам и степени крена вроде б не догадались...
Здесь сравнивали прадо 120 в самой нищей арабской комплектации у которого стоят обычные пружины и нет у них никакой жёсткости, с нафаршированным новым 150-м прадо ! Тестирование не корректное нужно сравнивать 120 европеец с таким же 150-м .
Уважаемые авторы начните сравнивать сопоставимые машина по комплектации!!!
Вначале сказанная фраза, что производители "обманывают" продавая тот же авто, только в другой обвертке - это соответствует истине на 90%. Не будем их винить, но вызвавшись снять не дешевое видео будьте или пытайтесь быть максимально объективными. Для этого старайтесь брать сопоставимые и близкие машины. Примерные параметры на которые всегда нужно обращать внимание.
1) Двигатели , оба бензиновые или оба дизельные (максимальное близкие по объему)
2) Трансмиссия (АКПП с АКПП, механика с механикой)
3) Подвеска (пневма с пневмой, KDDS с KDDS, пружины с пружинами) при невозможности такого сравнение при регулируемой подвески проверка во всех режимах от SPORT до Comfort.
4) Техническое состояние авто должно быть близким ( авто с пробегом в 5 тысяч км, не стоит сравнивать с авто у которого пробег превышает 300 тысяч).
5) Одинаковая резина, типоразмер, давление в шинах.
6) Группа из 3х-4х не предвзятых и незаинтересованных водителей. И что-бы каждый высказался независимо, а не прочитал по бумажке.
7) В идеале, ещё реальные проезд по городу 3-4 часа и дальняк на 800-1000 км. В разное время суток, в разных погодных условиях. Вот тогда станет видно, где реально удобно сидеть, где обзор лучше. А не хвалиться у кого в машине больше свистелок-пирделок, которыми только один раз пользовались когда выбирали машину. Из практики людям нужно что бы машина не ломалась, заводилась в любую погоду, летом было не жарко а зимой тепло. А сколько кнопок на руле или какая навигация это дело десятое. А про материалы которые якобы новые и самые лучшие, попробуйте поцарапать новую кожу и новый пластик, много интересного увидите и узнаете.ИМХО.
Ну и тесты и замеры:
1) Разгон от 0-150 ( с отсечкой на 60,100,150)
2) Разгон с 60-120 (эластичность двигателя)
3) Торможение
4) Лосиный тест с шагом 5 км\ч
5) Змейка на скорость
6) Трэк на скорость с разными участками (как в топ гир))
7) Реальный угол в статике на опрокидывание.
8) Углы и геометрия, в том числе и брод.
9) Диагональное вывешивание лучше стенд с роликами.
10) Заезд в горку начиная с 15% и до сколько сможет по бетону или асфальту.
11) Про места в багажнике и салоне лучше в цифрах, а не на абстрактных пальцах, типа тут намного больше места(а в реальности оказывается что ширина увеличилась на 1 см, а ещё хуже реально меньше стало, например по высоте). Высоту погрузки в багажник.
12) Трансформация салона, например в 120 3й ряд сидений можно убрать совсем а в 150 которые в пол прячутся?
Вроде бы всё :)
Не согласен. Я вот выбираю между 120 и 150. Мне актуально
@@Acieberg надо брать 120 или 470
120 рабочая сила . 150 более городская .все равно они лучшие .это Прадо ,это сила
Парням спасибо за труды. За потраченное время на съемку видео. Все чудо в управляемости с 50 на 55 км в час заключается в том что, у нового прадо диски 18 дюймов значит и резина ниже профилем. На 120ом 265/70 высота резины 185 мм, на 150ом 265/60=159 мм, разница 26 мм.Тест с торможение, тоже ни о чем. Сравнивать новую технику со старой у которой пробег четверть миллиона.. У кого есть прадо те знаю, что в суппорте по четыре цилиндра, которые закисают. Не известно какие колодки стоят, может не оригинал. В добавок, откройте каталог и посмотрите ради любопытства. О чудо! Все детали начиная с рычагов, пружин, амортизаторов, суппортов, колодок и.т.д. они одинаковые !!!Хотите управлять и тормозить как на 150, купите колеса 18 дюймовые, детям мороженное, а бабе цветы и будет вам счастье!
Добавить ещё износ амортизаторов и резинок в подвески и будет полный компект
Абсолютно верно.
Красава
120 легенда ❗️
Нельсон Манцян +++++++
Нельсон Манцян старый 120 ржу в голос когда слышу эти фразы😄😄😄
прадо 120 это автокульт
а 150 гавно!☝😎
120-легенда лучший
А 95 ?
Красиво ведёте передачу , молодцы !!! Приятное : что Украинцы со своими тестдрайвами и обзорами (автомобилей , телефонов и прочей техники) впереди планеты СНД !!! Красавы !!! Горжусь Вами !!!
Хороший монтаж, хорошо говоришь. Интересно как сейчас. Спасио. Лайк в поддержку.
за крузаки лайк не глядя !
MirinTheAesthetics brah b
MirinTheAesthetics brah Ну как бы крузак и прадо это разные машины.
Хорошее видео, информативно. У меня 120, доволен до соплей. Жене Пассат СС взял, на 91 000 пробега поршневая под замену, но у немцев качество салона гораздо лучше.
классный тест, спасибо. 120ый имхо выглядит интереснее.
Хороший тест драйв. Классная идея. Хорошо, что дали слово хозяину 120- го. Интересно было бы услышать его слова и относительно ходовых повадок машин. Но конец и впрямь как то оборван. Не хватает выводов или заключительного слова.
Вот это норм тест!
какие режимы подвески были установлены, не сказано
очен красивы
Не плохой обзор... Но есть 2 вещи которые вы не учли. А о них сказать очень даже стоило.
В той и в другой машине стоять абсолютно одинаковые тормоза, вес машин + - одинаков. И я больше чем цверен что 120 тормозил дольше, лиш только по тому что у него были не обслужены передние супорта. (их нужно ремкомплектить и мазать, каждый год)
А по поводу кренов, я так скажу.... У 150,,, установлена система КДСС, и именно по этому, его так не кренит. И было бы правильно что бы в ваши тэсты был включен тэст на мягкость проезда напрочть розбитой дороги, не токой где подвеска отрабатывает, а там где всю машину качает из стороны в сторону. И вы увидите прии мущества 120.
Поверьте, я с рамными Тойотами на ТЫ...
спасибо за тест. больше стал понимать автомобиль. надёжность безопасность и комфорт в наших условиях,является основным приемуществом .
Случайно наткнулся на видео
Тест просто супер, все на высоте
Подписался)
+Mr. Dinar Работаем для Вас и Вашей семьи))) Посмотрите тест новой "ешки", надеюсь понравится
Очень крутой тест провели!!спасибо. интересно,с шуточками и весело! спасибо
Спасибо, за очередное качественное видео. И очень адекватный владелец, приятно было слушать, все по полочкам разложил.
и все таки 120 классная тачка...
Покатался на 120м в полной,продал без сожаления.Причин много.Взял 2015 3.0л.Доволен.Моя машина.
Что что, но 120 для меня всегда был лучшим и останется им
Да это Самый Лучший обзор внедорожников. Лайк и подписка.
Отличный обзор Раул. Я что то этот твой обзор не смотрел. Лайк от меня
Рауль, еще не смотрел, но сразу лайкну.. Наконец-то давно ждал очень крутое сравнение, ща заценим :)
Keep saying that 2hp is the best Russian language test maker. Structure of material, sense of humor, and camera work is just gorgeous. Waiting new tests! )
ty, enjoy
Молодцы, снято профессионально. Но, могли бы найти машины со схожими двигателями )))
Был 120-й 4 литра, сейчас 150-й дизель, 150-й лучше в управлении и торможении это факт, по разгону, динамике и т.д. нет смысла сравнивать, а вот по грязи 150-й также бодрее. Ну конечно приятный расход самое маленькое комп показывал 8 литров, самое большое 12.5. Да и вообще я большой поклонник дизелей
Хз че вы 150 не любите, по мне так очень даже красивая машина
Обзор супер. Хорошие авто, жаль только большинство используются не по назначению. Хорошо, что в 150-м линзы появились, может будут меньше слепить говноксеноном
спасибо за работу и труд, было приятно смотрет
Один блогер сказал,что Toyota покупают исключительно за надежность.
+pepan9933 сколько блогеров-столько и мнений
.щупал тойоту превию папы своего.согласен с этим блогером
+pepan9933 брал двух-годовалую камри в 2009 году намотал 260 тыс.км до 2014 года без поломок (так расходники), поэтому взял новый прадик 3,0 дизель. Гоняю 1,5 года без проблем. Из минусов: громко работающий дизель и перед крутыми поворотами нужно сбрасывать скорость из-за высокого центра тяжести, максимально разгонял 193км/час, больше не бежит, хоть усрись.
pepan9933
иван иваныч
Еще год прошел, также без проблем?
Как можно сравнивать 120 это же просто космос
Молодцы парни,красиво,качественно,умело делаете своё дело! Подписка!
*Подскажите, пожалуйста, что выбрать? 4 варианта кроссовера*
Toyota Prado 150 2.7л
MITSUBISHIPajero
Suzuki Grand Vitara
Киа Соренто
Ну или еще подскажите варианты подобного класса...
Соренто ни с этой темы.
Самый крутой тест самого мужского авто! От самого крутого Рауля!
+Vasiliy Bets самый мужской авто? А как же РР Спорт и Гелик?
+YarikLP рр спорт ? ахахаха , да на них ездят одни девушки и гламурные мальчики - мажоры
MirinTheAesthetics brah а кто ездит на Прадо? Бизнесмены уровня "продам цемент"?
РР Спорт это мужская машина. Для девушек есть Эвок.
+YarikLP РР это консервная банка с максимум понтов и минимум надежности. Крузак это совсем другая история
nasalikm каждому свое. Я бы купил Туарег 3,6 и не парился. И рулится почти как Кайен, и проходимец как Прадо, и надежный как Крузак.
На 120 кореном японце уже год. Вспоминаю сейчас слова друга, мол лучше надежный 4 литра 120 прадос, чем такой же пробег 150 с любым агрегатом.
Суперовое сравнение! Спасибо!
2,8 дизель едет намного хуже старого 3,0. Ездил на обоих
У Мигеля или Рауля всё в порядке с чувством умора (хоть и украинец или молдаванин :-) +1
А почему 120-й в конченной комплектации? Протестируйте в максималке, с регулировкой жёсткости амортизаторов и пневме
Владел 120 Прадиком, бензин 4 литровый, теперь владею 150,тоже бензин, и скажу честно,на другое авто я не согласен, машина отличная.
отличный тест и сравнение!!! сравните Паджеро 4 с прадо 150 офроуд, думаю многие будут довольны
а почему ровняеться 120 араб в ОЧЕНЬ СКРОМНОЙ КОМПЛЕКТАЦИИ з 150? ровняйте майкс комплектацию 120 и 150! так будет и по салону меньше отличий
Согласен, надо было с европейцем сравнивать.
Спасибо за хороший всесторонний обзор любимого TLC Prado 120!
120 ПРАДО лучше, надёжнее и быстрее-- проверено !!!
Нет
Ребята, а вы 150 ку с системой KDSS тестировали ???? Это ведь важно.
Что такое кдсс?
"...На змейке 120-й Прадо предсказуемо валкий, но валкий, я бы сказал, предсказуемо"))))
Только не предсказуемо кувыркучий.)
Друзья скажу так 120 европеец 4 литра на пневме это та машина которую я искал и не хочу с ней расставаться, и менять на что то другое.
Как можно сравнивать автомобили с разным объёмом и комплектацией? В чём смысл?
отличный тест, спасибо!
2.7 2011 130000 всего 2 поломок. в 50000 км смена лента руля, в 125 000 смена бензо насоса.
Неплохо неплохо )
на 120ке штатные колеса 265/65/17 а не то что нацепили...
Ездил я на 74- м ЛКПрадо тур.дизель 18 лет по Колым.трассе -да это возле Магадана. Затем я купил 120 ЛКПрадо 4 лит.-классная машина. А вот 150 -й большой (как на грузовике) габариты зачем ? Есть 200 и 300 дутые ...для " размерных" пухляков из АЭ !
Монтаж порадовал. Приятно смотреть.
машинка конечно брутальная, но я, при выборе авто для себя (рассматривал и прадо), так и не смог придумать зачем мне нужна такая гробина при 90% пробегах в городе. Выбрал другой авто о чем ни капли не жалею.
А я гробину выбрал и не жалею, сейчас в какую пузетерку не сяду , ни обзор ничего не устраивает.)
А выбрали то какую?
+Vladimir Titanin выбрал МБ GLK дизель. Едет отлично, управляется хорошо, не ломается каждые 5 км как меня уверяли знакомые и люди на япах. Машина хорошая, но не идеальная - есть кое-какие мелкие косячки, но в целом авто доволен.
Не путаете с Рендж Ровером часом? Вряд ли Мерс должен ломаться, просто исключительные случаи, оттого и более громкие, т.к. мерин во что бы то ни стало не должен ломаться. Просто япы дешевле чинятся (разумеется, всё относительно). Да, редко ломаются, поэтому их любят. А вот про "прекрасное, внимательное обслуживание владельцев Мерседеса российскими дилерами" спета целая ода Антоном Воротниковым. Не поленитесь и гляньте на досуге, за что люди отдают бешеные деньги. Я понимаю, что GLK в ценовой категории Прадо, но человек, отдающий, скажем, 5-8 миллионов рублей за GLE, GLS и G-класс, должен получать чуточку больше внимания и трепетного отношения к себе, нежели получает в действительности.
Russ Cliff поэтому в Сибири гигантская часть авто японцы))
У 150-го прадика есть странная особенность или косяк с завода, машину на трассе, да и просто на ровной дороге тянет руль вправо, это фирменная фишка модели или нарушение геометрии? ) Причём случай не единичный...
150-й в обзоре уже рестайлинговый. Дорестайл сильно от него отличается, вот его и стоило бы сравнить со 120-м
последние минуты, ко всему можно привыкнуть и отладить навык и ехай как надо
по нашим дорогам только на Прадо надо ездить.....!!!!
120 ЛЕГЕНДА
Новый Прадо в базовых комплектациях на переставке и змейке ничем не отличается от старого?
Благодарю!
PRADO 120 2002-2009
PRADO 150 2009-Н.В.
не думаю, что проверять кузов на кручение уместно на рамном авто т.к. момент в данном случае испытывает как раз таки рама, а не кузов...разве что показать гигантские ходы подвески. Спасибо, отличный тест.
почему не уместно?
+Антон Л потому что я уже написал почему
+Юрий Юрченко когда раму крутит то она за собой тянет кузов и наоборот. На крузаке кузов не на пневмоподушках стоит, как кабины на грузовиках. Будь рама менее жесткая или кузов тяжелее то двери так хорошо б не закрывались.
+Антон Л в этом и есть главное достоинство такой конструкции, в данном случае BODY ON FRAME кузов НА лонжеронной раме, и не путайте с рамой интегрированной в сам кузов, таким образом рама является СИЛОВЫМ элементом кон-и, а кузов-даже не полунесущим, а разгруженным, то есть не подвержен никаким нагрузкам кроме нагрузок от перевозимого на нем груза. И если вы думаете что рама может повлиять на открытие дверей кузова , то для этого должна произойти ее существенная деформация, а это уж точно не те нагрузки, которые она испытывает при диагональном вывешивании.
То, что вы сказали про подвеску 120 Прадо я очень удивился, так как у меня с 2008 года имеется сей экземпляр (121 кузов - тот же 120, но на пневме) и нареканий вообще нет. Если в городе перевести амортизаторы в максимально комфортный режим, то он буквально "плывёт" по дороге, съедая все неровности, что нельзя сказать о 150 модели, которая имеет зубодробительную подвеску. И про мотор: очень странный выбор в пользу "овощного" дизеля. На моей машине стоит 4.0 бензин, 249 лошадей и она едет довольно бодренько для веса в 2100 кг. Да, расход в городе 21-22 литра, но зато она ЕДЕТ!
че та большой расход у тебя. на каком бензе гонзаешь?
мой на 95 в городе лупит не больше 16, по трассе 98 лью 12 на скорости 120, а если 95-100, то расход порядка 10ки.
Единственная проблема Тойоты это ее дизайнеры, которые уродуют автомобили своим дизайном, а они все равно продаются, благодаря качеству и надежности.
жаль тебя. ЖАЛЬ, что не поездил на новом 120 японской сборки. r2. жизнь прошла стороной шутка конечно но доля правды есть
Я на 120 в 160 захожу в повороты , друзья охренели, говорили что гелик бы перевернулся , и то что прадо в 50 км плохо управляем чем 150 буйвол 🐃 не поверью , 120 в автосалонах не найдёшь а 150 бери не хочу . Так что свою подкупленную рекламу не втирай тут . Я уже три года на 120 гоняю и на на одно авто я его не променяю .не говорю что она лучше всех но она не подведёт и едет не хуже , главное ухаживать за ней а не выжать из него все .
На 120 только один единственный размер, 265 65 17
Нет смысла проверять на открывание дверей при вывешивании разные машины...это глупо
Хороший тест
привет из Грузии ))
спасибо
+Raul Chilachava Prosto otlicniy test po cashe takix testov....
Кнопка одометра фигня за рулём, вот аварийка за рулём на рулевой колонке это ж... на Прадо 70 серии.
Рауль! РАДУЕТ!!
У 150 Optitron поставили?
я своего 120-го чипанул-+30лс ,150 -ый нервно курит сзади!
ролик ни о чем!!!где бездорожье ???на показанном бездорожье легко проедут любые пузотерки)))что за бред с вывешиванием ???автомобиль рамный для к сведению особо умных!!!!и его не перекосит благо это рама)))было бы намного информативнее указать болячки 120 и устранение их на 150. так тупо реклама разрекламированного
+Gsievsg Vivsk спасибо за просмотр. По вопросам боляечек рекомендуем обратиться на автошрот. Google в помощь. Тест на управляемость, реальный разгон и торможение Вы, по-видимому, не заметили, зато увидели рекламу. Не исключаю, что вместе с поиском шрота имеет смысл обратиться к программе Google доктор. Для корректировки зрения. Еще раз удачи в Вашем нелегком труде "чайка-менеджера" (прилетел, нагадил, улетел)
2hpcomua прошу меня извинить если моя критика на ролик задела ваше эго!!!)))ролик заметил качественный не уступает фабрике звезд без иронии!!!но на то и критика чтоб работать над ошибками для привлечения широкой аудитории вам кстати на благо!!!и обижаться на чаек срущих жесткими комментами это мягко скажу не серьезно))) а по поводу рекламы прадер в ней не нуждается!!!про тормоза прадера это уже пройденая тема исписсаная на всех сайтах ))))они у него отличные !!!динамика на любителя включая и 4.0 литровый в конце концов это не гоночный болид ,я бы охарактеризовал его как добротный уазик японского исполнения в хорошем смысле этого слова но с ограниченной проходимостью благо вес и скосы бампера не ставят его на одну линейку с джипами типа дефендер и тп да и жалко как то на нем лкп портить))) сюжет был бы красочнее если вы раскрыли и другие стороны автомобиля как эргономика поведение авто в реальной грязи расход и многого другого интересного!!!вот что хотел я вам донести !!!мое вам почтение и удачи в следующих работах!
Надо признать, что Вы правы про бездорожье. Есть две проблемы: под Киевом трудно найти впечатляющее по картинке и зрелищности болото. Тестовый автомобиль типа Крузера стоит 80-100 тысяч долларов и если мы его утопим, то компенсировать потери будет сложно. Ищем локации
2hpcomua а вы 120ому на переставке амортизаторы в спорт переводили??? Он у вас с системой TEMS! Сюдя по кадрам и степени крена вроде б не догадались...
судя* с телефона пишу... т9
150 версия с конъюнктивитом :D
Why the Prado 150 shown in the video does not have cool box? All the features but without cool box? A little weird, isn't it?
А по грязи где сравнение?
Лучший вид внедорожника
Респект
.На змейке 120-й Прадо предсказуемо валкий, -- потому что без пневмы!
Да и сто пудов аморты простые стоят а не темсавские.
Сравните если есть возможность Тойота Lc200 4.7 vs Тойота Lc120 prado 4.0
ну вы тоже нашли чем сравнить. лучше сравните с старым 150ым
Очень толковая идея использовать мнение ревльного владельца предыдщей модели. Но много пустых муз вставок
сравните прадо 150 с паджэро спорт 2016 года
Что-то 150 коптит как тепловоз!!!! Внимательные увидят🧐😉
А ...с наружи как ?что молчишь? Херня с наружи ! Так и говори ! А то ...какая приборная панель ! Поэтому у меня 120 Прадо !
Ты серьезно обсуждаешь красоту Прадо?
@@2hpcomuaдумаю он про обвесы. Из нет на 150.
Подлокотник - это новшество о котором надо упоминать?) вы прикалываетесь?))
Владелец 120 не знаю кагого года, но на последних подлокотник ДВОЙНОЙ тоже.
а где аналитика, вывод? как-то обрывается все в конце...
+Макс Ефимов пленка кончилась ))
Бьютифульно!!!
120й на газу работает?
+Виктор Л да, установка от 800 евро
почему 120 в такой стремной комплектации?есть куда лучше экземпляры.
Со 120м прадиком что то не так, он стабильно выезжает из 9 секунд. С чипом едет 7,4. Плохо обслужен, либо двигатель уставший
+Бабкен Маркосян с ним случилось 250 000 пробега и уставшие шины
+2hpcomua это не смертельный пробег для 1gr-fe))
+Бабкен Маркосян в мене їде рівно 9 секунд.
+99a21 у меня ехал 8
резина не заводской размерности -265/70 на 17. против 265/65 на 17 в стандарте. может быть и с этим связан снос при перестройке
Оба хороши!
Меня заепала эта " не убиваемая " подвеска
Может ослиные?
не о чем. ладно нет бездорожья. у 120 стойки темпс они регулируют жесткость. Где переставка и змейка в жестком и мягком режиме.
Здесь сравнивали прадо 120 в самой нищей арабской комплектации у которого стоят обычные пружины и нет у них никакой жёсткости, с нафаршированным новым 150-м прадо ! Тестирование не корректное
нужно сравнивать 120 европеец с таким же 150-м .
Почему топовую 150-ку сравнивают с самым бедным 120 м
наша задача была сравнить ходовые характеристики, комплектация- вторична
pa Stepanov 120